ES2315903T3 - Travesia frontal superior formada para una rampa de muelle ajustable. - Google Patents
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Abstract
Un nivelador de muelles que comprende: una plataforma (16) que incluye una superficie de tránsito y un borde frontal, pudiendo moverse la plataforma (16) entre una posición elevada y una posición de paso; un labio (24) con una superficie superior y una superficie inferior y un borde trasero, y que está acoplado de forma articulada a la plataforma (16) de modo que el labio (24) puede bascular entre una posición extendida y una posición colgante; una pieza bisagra de plataforma (34) que incluye una superficie superior de bisagra, extendiéndose la pieza bisagra de plataforma (34) desde la plataforma (16); y una pieza bisagra de labio (46) que se extiende desde el labio (24); caracterizado porque: un pasador de bisagra (50) acopla la pieza de bisagra de labio (46) con la pieza bisagra de plataforma (34), acoplando de forma articulada el labio (24) con la plataforma (16) de modo que cuando el labio (24) está en la posición extendida, la superficie superior del labio y la superficie de tránsito crean un vértice cuando el borde trasero del labio (24) hace contacto en el borde frontal de la plataforma (16) y la superficie inferior del labio hace contacto con la superficie superior de la bisagra.
Description
Traviesa frontal superior formada para una rampa
de muelle ajustable.
El objeto de la invención se refiere en general
a niveladores de muelles de carga y más específicamente a la
estructura alrededor de una bisagra que conecta de forma articulada
una plancha extensión de labio a una plataforma de nivelador de
muelles.
Un típico muelle de carga de un edificio
comprende un acceso exterior con una plataforma elevada para cargar
y descargar vehículos tales como camiones y remolques. Muchos
muelles de carga tienen un nivelador de muelle para compensar la
diferencia de altura que puede existir entre la superficie del
muelle de carga y el piso del camión o remolque adyacente. Un
nivelador de muelle típico incluye una plataforma que está
articulada a lo largo de su borde posterior de modo que la
plataforma puede bascular y ajustar la altura de su borde frontal a
una elevación que en general se ajusta a la altura del borde
posterior del piso del camión.
Además, normalmente una bisagra frontal conecta
de forma articulada una plancha de extensión o labio con el borde
frontal de la plataforma. La bisagra frontal permite al labio
bascular entre una posición recogida colgante y una posición
operativa extendida. En la posición extendida, el labio puede
reposar sobre el piso del camión para formar un puente entre la
plataforma y el piso. Esto permite que personal y equipos de
manutención tales como una carretilla elevadora, entren y salgan
fácilmente del vehículo durante los trabajos de carga y
descarga.
Los diseños de la bisagra frontal y de la
estructura adjunta determinan algunas características claves del
nivelador de muelles. Estas características comprenden la corona, la
abertura de la bisagra frontal, la flexibilidad de la plataforma y
el número de componentes.
En primer lugar la corona es el ángulo o vértice
creado entre la superficie superior de la plataforma y un labio
extendido. El ángulo de corona es normalmente entre dos o tres
grados inferior a 180 grados y se convierte en una característica
importante cuando el piso del camión es más alto que la superficie
desde la que se extiende la plataforma. Cuando el piso del camión
es más alto que la superficie del muelle, la plataforma debe tomar
una posición inclinada para elevar el borde frontal de la
plataforma. Si el labio fuera coplanar con la plataforma, no
existiendo la corona, el labio proyectaría su extremo (la punta del
labio) ligeramente por encima del piso del camión. Esto crearía un
escalón perjudicial entre la punta del labio y el piso del camión,
pudiendo el muelle hacer tropezar a los operarios o provocar
sacudidas a las carretillas elevadoras. Una corona elimina este
escalón apuntando la punta del labio hacia abajo contra el piso del
camión.
Sin embargo puede ser difícil mantener la corona
deseada pues el peso de una carretilla elevadora aplicando
repetidamente cargas sobre el área de la bisagra frontal del
nivelador de muelles genera fuerzas muy elevadas que tienden a
aplanar la corona con el tiempo. Se han concebido numerosas
estructuras de bisagra y labio para contrarrestar estas fuerzas;
sin embargo muchas de ellas se basan en un único tope sometido a
elevadas concentraciones de esfuerzos. Un ejemplo común de un tope
de este tipo sería el borde posterior del labio haciendo tope con
el borde frontal de la plancha superior de la plataforma. Con un
diseño de este tipo, las elevadas concentraciones de esfuerzos
pueden eventualmente desgastar el tope y disminuir o eliminar la
corona. Otros niveladores de muelles, tales como el dado a conocer
en la patente US 5,815,871 comportan montajes que tienen secciones
de forma intrincada que pueden ser de fabricación cara.
La segunda característica mencionada del
nivelador de muelles se refiere a la abertura de la bisagra frontal
que conecta el labio con la plataforma. La abertura se refiere a
cualquier separación que pueda existir en la bisagra cuando el
labio está en su posición colgante. La patente US 3,587,126
proporciona un ejemplo de nivelador de muelle cuya bisagra frontal
es de un diseño abierto, mientras que la patente US 6,370,719
muestra una bisagra de diseño más cerrado. Aunque cualquier tipo
puede funcionar correctamente, algunos creen que una bisagra de
tipo cerrado tiene un aspecto visual más limpio, tiene menos riesgo
de atrapamiento e impide que puedan caer accidentalmente objetos
entre el labio que cuelga y la plataforma.
En tercer lugar la flexibilidad de la plataforma
o la capacidad de la superficie superior de torcerse respecto a su
plano normal, es otra característica importante de un nivelador de
muelles. Esta flexibilidad permite que la plataforma se tuerza de
modo que el borde frontal de la plataforma y el labio que se
extiende de ella se puedan alinear con el plano del piso del
camión. Por ejemplo, si la superficie del muelle está al nivel,
pero el piso del camión está inclinado un ángulo desde el lado
derecho al izquierdo, la plataforma puede en consecuencia
torcerse.
La flexibilidad a torsión está determinada en
parte por la existencia o ausencia de un cabezal frontal. Cuando
está presente, normalmente el cabezal frontal se encuentra justo
detrás de la bisagra frontal y se extiende generalmente
perpendicular a una serie de vigas que soportan la plancha superior
de la plataforma. Estas vigas están normalmente soldadas o fijadas
de otra manera con el frontal - que de este modo sirve para unir
estructuralmente entre sí las vigas. Con frecuencia la bisagra
frontal está montada directamente sobre el extremo frontal. La
patente US 6,370,719 muestra un ejemplo de nivelador de muelles con
un cabezal frontal y la patente US 3,587,126 muestra uno sin
frontal. Algunas plataformas con frontales son excesivamente rígidas
a torsión, mientras que otras plataformas sin frontal pueden ser
demasiado flexibles. Sin un frontal, la parte superior de la
plataforma puede ser tan flexible y estar tan poco apoyada, que el
peso de las carretillas elevadoras puede deformar la plancha en las
áreas entre las vigas soporte, y la plancha se puede curvar
permanentemente en estas áreas.
En cuarto lugar el número de componentes del
conjunto de la bisagra frontal puede tener un efecto directo sobre
el coste del nivelador de muelles. En general el número de
componentes se mantiene preferentemente al mínimo, lo cual puede
ser difícil de hacer cuando el conjunto de la bisagra comprende una
serie de segmentos de bisagra separados que están conectados de
forma articulada por un pasador de bisagra.
El documento US 3,738,530 da a conocer un
nivelador de muelles de acuerdo con el preámbulo de la
reivindicación 1. Más específicamente, da a conocer una plataforma
articulada que tiene un labio extremo basculante, medios para
extender el labio, medios para mantener el labio extendido, medios
para liberar el labio de la condición de extendido y medios para
devolver la plataforma a su condición inicial.
El documento US 6,442,783 da a conocer un
nivelador de muelles con una configuración de barrera protectora
incluyendo una placa frontal, una plataforma, y un labio, con la
placa frontal montada en un extremo de un muelle, estando montada
la plataforma de forma articulada en la placa frontal y estando
montado el labio de forma articulada en la plataforma.
El objeto de la invención es proporcionar un
nivelador de muelles con un número reducido de componentes, una
corona de larga duración, una bisagra generalmente cerrada y/o una
plataforma con la flexibilidad adecuada.
De acuerdo con un aspecto, la invención
proporciona un nivelador de muelles según el objeto de la
reivindicación independiente 1. Otros aspectos y realizaciones
están desarrollados en las reivindicaciones dependientes, la
descripción siguiente y los dibujos.
En algunas realizaciones, el nivelador de
muelles incluye una bisagra frontal que conecta de forma articulada
un labio a una plataforma del nivelador, incluyendo la bisagra
frontal una pieza bisagra de plataforma conformada que se extiende
entre por lo menos dos de las piezas soporte de la plataforma.
En algunas realizaciones, la pieza bisagra de
plataforma conformada se extiende a lo largo de la mayor parte del
ancho de la plataforma.
En algunas realizaciones, la bisagra frontal del
nivelador de muelles cierra la mayor parte de la separación entre
el labio y la plataforma cuando el labio está en la posición
colgante.
En algunas realizaciones, la bisagra frontal
comprende una pieza bisagra de plataforma fijada mediante un
pasador a una pluralidad de piezas de bisagra de labio,
extendiéndose la pluralidad de piezas de bisagra de labio en la
correspondiente pluralidad de aberturas en la pieza bisagra de
plataforma.
En algunas realizaciones la pieza bisagra de
plataforma tiene una pluralidad de cortes para encajar con una
pluralidad de piezas soporte por debajo de la plancha de la
plataforma.
En algunas realizaciones el labio en la posición
extendida está en contacto con el borde frontal de la plataforma y
con una superficie superior de la bisagra de plataforma, para
asegurar que donde se encuentran el labio y la corona existe una
corona o vértice.
En algunas realizaciones, la plataforma incluye
un cabezal frontal o ala delgada que proporciona a la plataforma la
cantidad deseada de flexibilidad a la torsión mientras que soporta
la plataforma por el extremo libre de ésta para contribuir a evitar
la deformación en las áreas entre las vigas soporte de la
plataforma.
En algunas realizaciones, el cabezal frontal
proporciona al borde frontal de la parte superior de la plataforma
un nivel de flexibilidad que es comparable al del labio incluso si
el espesor medio del material del labio es mayor que el de la
plancha superior.
En algunas realizaciones, el borde inferior del
cabezal frontal está por encima de la línea central longitudinal
del pasador de la bisagra frontal.
En algunas realizaciones, el borde inferior del
cabezal frontal está por encima del pasador de la bisagra
frontal.
En algunas realizaciones, el borde inferior del
cabezal frontal está por encima de la pieza bisagra de
plataforma.
En algunas realizaciones, la pieza bisagra de
plataforma hace contacto con el pasador a lo largo de una superficie
curva que se extiende menos de 360 grados alrededor del pasador de
la bisagra.
La Fig. 1 es una vista lateral de camión en un
muelle de carga de camiones en el que el muelle incluye un nivelador
de muelles de carga cuya plataforma y cuyo labio están en la
posición recogida.
La Fig. 2 es una vista lateral similar a la de
la Fig. 1 pero mostrando la plataforma elevándose y el labio
extendiéndose.
La Fig. 3 es una vista lateral similar a las
mostradas en las Figs. 1 y 2 pero mostrando la plataforma después de
bajar el labio sobre el piso del camión.
La Fig. 4 es una vista en perspectiva del
nivelador de muelles de la Fig. 3.
La Fig. 5 es una vista en perspectiva de una
pieza bisagra de plataforma utilizada en el nivelador de muelles de
la Fig. 1.
La Fig. 6 es una vista lateral aumentada del
nivelador de muelles de la Fig. 3 pero con una placa lateral de la
plataforma eliminada para mostrar detalles de la bisagra
frontal.
La Fig. 7 es similar a la Fig. 6 pero muestra el
labio en la posición colgante mostrada también en la Fig. 1.
La Fig. 8 es una vista en perspectiva de otra
realización del nivelador de muelles.
La Fig. 9 es una vista lateral aumentada similar
a la Fig. 6, pero para el nivelador de muelles de la Fig. 8.
La Fig. 10 es una vista lateral aumentada
similar a la Fig. 7, pero para el nivelador de muelles de la Fig.
8.
Refiriéndonos a las Figs. 1-3,
con el fin de compensar el diferencial de altura que puede existir
entre una superficie de muelle de carga 10 y el piso de un camión
12, un nivelador de muelles de carga 14 comprende una rampa o
plataforma 16 que puede bascular por su borde posterior 18 para
ajustar la altura de su borde frontal 20. Una bisagra frontal 22
conecta de forma articulada un labio 24 con el borde frontal de la
plataforma 20, para formar un puente sobre la separación entre el
borde frontal 20 de la plataforma y el borde trasero 12 del camión.
La plataforma 16 se puede mover entre una posición elevada (Fig. 2)
y una posición baja (Fig. 1), y el labio 24 puede bascular entre
una posición extendida (Fig. 3) y una posición colgante (Fig.
1).
Para el uso, el camión 12 se sitúa junto a la
superficie 10 con la parte de atrás hacia el muelle, tal como
muestra la Fig. 1. En este punto, la plataforma 16 está en su
posición recogida de paso, en la que una superficie de tránsito 26
de la plataforma 16 está al mismo nivel que la superficie 10.
También se muestra el labio 24 en su posición colgante en la que,
en algunas realizaciones, una punta 28 del labio 24 se apoya sobre
un conjunto de guardas para el labio 30.
A continuación, refiriéndonos la Fig. 2, la
plataforma 16 se eleva y el labio 24 gira hacia fuera extendiendo
la punta 28 del labio 24 sobre la parte superior del piso del
camión.
A continuación, en la Fig. 3, la plataforma 16
desciende para colocar el labio extendido 24 sobre el piso del
camión 12. El movimiento del labio 24 y de la plataforma 16 puede
realizarse en cualquiera de la variedad de modalidades que conocen
los que tienen un conocimiento normal en la materia, El movimiento
puede ser motorizado, accionado manualmente o ser una combinación
de los dos. Los mecanismos para mover la plataforma 16 o el labio
24 comprenden, pero sin limitarse, un cilindro o un cojín
hidráulico, un cilindro o un cojín neumático, un acoplamiento
mecánico, un tornillo accionador, un mecanismo de piñón y
cremallera, un cabestrante, un muelle mecánico, un muelle de gas y
varias combinaciones de éstos.
Independientemente de cómo se mueven la
plataforma 16 y el labio 24, un aspecto importante de la invención
concierne a la bisagra frontal 22 y a la estructura que la rodea.
Esta parte del nivelador de muelles 14 es la que contribuye a
determinar la corona (el ángulo entre la superficie de la plataforma
26 y el labio 24 extendido), la abertura de la bisagra 22, y la
flexibilidad a torsión de la plataforma 16. En esta primera
realización, la bisagra 22 es de diseño cerrado y está montada junto
un cabezal frontal o ala estrecha 32 (Figs. 6 y 7). La bisagra 22 y
el ala 32 están diseñadas intencionadamente para aumentar la
resistencia de la corona, optimizar la flexibilidad a la torsión de
la plataforma y minimizar el número total de piezas del nivelador
de muelles.
La bisagra 22, incluye por ejemplo una pieza
bisagra de plataforma 34 cortada y conformada a partir de una única
plancha de material (ver Fig. 5) y soldada o unida de otro modo a la
plataforma 16. Preferentemente la unión a la plataforma 16 de una
pieza bisagra 34 se realiza de manera que la pieza bisagra de
plataforma tiene varios cortes 36 para encajar con una serie de
piezas soporte centrales o vigas 38 sobre las cuales se suelda la
pieza bisagra de plataforma 34 y que soporta una plancha 40 de la
plataforma 16. La pieza bisagra de plataforma 34 puede soldarse o
unirse de otro modo a las piezas soporte laterales 39. Así, la
bisagra de plataforma 34 sirve para unir estructuralmente entre sí
a las piezas soporte (centrales y laterales), de forma similar a un
cabezal frontal - realizando también la función de crear la porción
de plataforma de la estructura de bisagra. En la realización
mostrada en las Figs. 4-7, la pieza bisagra de
plataforma es una pieza unitaria que conecta todas las piezas
soporte de plataforma y de este modo se extiende a lo largo de la
mayor parte del ancho de la plataforma 16. Alternativamente, una
pieza bisagra de plataforma individual se podría extender entre y
unir menos de la totalidad de las piezas soporte de plataforma -
como por ejemplo un par de piezas soporte de plataforma. Las dos
formas de pieza bisagra de plataforma realizarían las dos funciones
de bisagra y de enlace y consecuentemente unirían estructuralmente
dos o más piezas soporte de plataforma. La pieza bisagra de
plataforma 34 puede disponer de lengüetas tope de pasador 41 que
ayudan a mantener la posición radial del pasador de bisagra 50
respecto de la pieza bisagra de pasador 34. En caso necesario, se
pueden practicar ranuras en una o más secciones 42 de la pieza
bisagra de plataforma 34 para proporcionar espacio libre funcional
para un actuador de labio. La pieza bisagra de plataforma 34 define
una pluralidad de aberturas 44 para recibir un número igual de
piezas de bisagra de labio 46.
Refiriéndonos a las Figs. 6 y 7, las piezas
bisagra de labio 46 según esta realización ilustrativa son piezas
en forma de "U" que se sueldan o se unen de otro modo a una
superficie inferior 48 del labio 24. Con las pieza bisagra de labio
46 extendiéndose en las aberturas 44 de la pieza bisagra de
plataforma 34, se puede insertar un pasador de bisagra 50 entre las
piezas 34 y 46 para unir de forma articulada el labio 24 a la
plataforma 16, pudiendo bascular el labio 24 alrededor de una línea
central longitudinal 52 del pasador 50.
Para mayor simplicidad, para reducir la
superficie de fricción y para facilitar la fabricación, la pieza
bisagra de la plataforma 34 tiene una superficie de contacto 54 con
el pasador curvada que hace contacto con el pasador 50 sobre un
área de menos de 360 grados, tal como se indica mediante el arco 56
en la Fig. 6. De forma similar, la pieza bisagra del labio 46 tiene
también una superficie de contacto 58 con el pasador que hace
contacto con el pasador 50 sobre un área de menos de 360 grados,
tal como se indica mediante el arco 60 en la Fig. 7.
Para maximizar la resistencia y minimizar el
número de componentes del conjunto de la bisagra frontal, la pieza
bisagra de plataforma 34 se extiende preferentemente sin costuras a
lo largo de la mayor parte o de la totalidad de su longitud, o del
ancho de la plataforma 16, o de la longitud del pasador 50. El
término "sin costuras" se refiere a un componente hecho de una
pieza continua y/o a lo largo de la cual se puede recorrer una
trayectoria recta o curvada generalmente a lo largo de su longitud,
sin encontrar una costura o unión.
Para establecer una corona 62 (Figs. 3 y 6) que
pueda soportar cargas pesadas y repetitivas, el movimiento hacia
arriba del labio 24 está limitado por un borde trasero 64 del labio
24 que hace tope con el borde frontal 20, y/o por la superficie
inferior 48 del labio 25 que hace contacto con una superficie
superior 66 de la pieza bisagra de plataforma 34. El ángulo de
corona 68 o el vértice entre una superficie superior 70 del labio
24 y la superficie de tránsito 26 de la plataforma 16, es
generalmente de unos 5 grados menos de 180 grados (ángulo 72).
Idealmente, el labio 24 hace tope simultáneamente con el borde
frontal 20 y con la superficie 66 para formar un ángulo de corona
68, creando un control de la corona de dos puntos lo cual contribuye
a la longevidad del mantenimiento del ángulo de corona deseado,
distribuyendo la carga repetida del paso de carretillas
elevadoras.
Para proporcionar a la plataforma 16 una
flexibilidad a la torsión apropiada, el ala 32 (Figs. 6 y 7) se hace
especialmente delgada. La pieza bisagra de plataforma 34 realiza
parte de la función de un frontal convencional uniendo entre sí
estructuralmente dos o más piezas soportes de plataforma, de manera
que la adición del ala 32 proporciona la cantidad adecuada de
rigidez a la torsión para permitir que la plataforma (16) se tuerza
de modo que la punta 28 del labio 24 pueda apoyarse completamente
sobre el piso del camión 12 incluso si el piso del camión y la
plataforma 10 están con un ángulo entre sí (medido desde el lado
izquierdo al lado derecho del camión).
Puesto que la plancha de la plataforma 40 está
soportada por vigas 38 y por soportes laterales 39, la plancha 40
puede ser más delgada que el labio 24. Para impedir que la plancha
40 flexione permanentemente o se curve hacia abajo entre las vigas
38 y entre las vigas 38 y los soportes laterales 39, o por lo menos
para impedir que el borde frontal 20 flexione más que el labio 24,
preferentemente el ala 32 proporciona al borde frontal 20 de la
plataforma 16, un nivel de rigidez que es comparable a el que tiene
el labio 24. Debido a que la pieza bisagra de plataforma 34 realiza
ella misma parte de esta función, el ala 32 puede ser más pequeña
que un frontal convencional, tal como ser de una altura que coloca
el borde inferior 74 del ala 32 a un nivel que está por encima del
extremo inferior 51 del pasador de bisagra 50. Como se muestra aquí,
el borde inferior 74 está por encima de la línea media 52 del
pasador de bisagra y preferentemente más alto que el mismo pasador
50. Aunque el ala 32 se muestra como una pieza separada que está
soldada o unida de otro modo a la plancha de la plataforma 40,
alternativamente, el borde frontal de la plancha 40 puede ser
conformado o curvado hacia abajo para crear un ala que se extiende
como parte integral de la plancha 40, siendo la plancha de
plataforma 40 y el ala 32 una pieza unitaria. Debe notarse que el
ala 32 está dispuesta vertical en el borde frontal inferior 20 de
la superficie superior 66 de la pieza bisagra de plataforma 34. Esta
posición del ala 32 le permite transferir cargas aplicadas sobre el
borde frontal libre 20 (en especial sobre la longitud de la misma
entre las piezas soporte o vigas) hacia la pieza bisagra de
plataforma 34 y en consecuencia hacia las piezas soporte o vigas a
las cuales está unida la pieza 34.
El ala relativamente delgada 32 puede utilizarse
también en un nivelador de muelles 76 que tiene una bisagra frontal
78 de diseño más abierto, tal como muestran las Figs.
8-10. En este caso la bisagra 78 comprende una
serie de piezas bisagra de labio 80 conectadas a un labio 82 y una
serie de piezas bisagra de plataforma 84 unidas a la plataforma
16'. El pasador de bisagra 50 une las piezas 80 y 84 para hacer que
el labio 82 pueda bascular respecto a la plataforma 16'.
Para establecer una corona 86 (similar a la
corona 62 mencionada anteriormente) que pueda soportar cargas
pesadas y repetidas, el movimiento hacia arriba del labio 82 está
limitado por un borde trasero 88 del labio 82 que hace tope con el
borde frontal 90 de la plataforma 16' y/o por la superficie inferior
92 del labio 82 que hace contacto con una superficie superior 94 de
la pieza bisagra de plataforma 84. Idealmente el labio 82 hace tope
simultáneamente con el borde frontal 90 y con la superficie superior
94 para formar la corona 86, creando un control de la corona de dos
puntos lo cual contribuye a la longevidad del mantenimiento del
ángulo de corona deseado. De nuevo, cuando se aplican cargas, el ala
32 está comprimida entre el borde frontal libre de la plataforma y
las piezas de bisagra de plataforma 84. Esto facilita la
transferencia de estas cargas a las piezas soporte o vigas a las
cuales están unidas las piezas bisagra de plataforma 84, reforzando
en consecuencia el cabezal frontal de la plataforma.
Aunque se ha descrito la invención con
referencia a una realización preferida, aquellos que tienen un
conocimiento normal de la técnica deben tener en cuenta que varias
modificaciones se encuentran dentro del objeto de la invención. Por
lo tanto el objeto de la invención debe determinarse haciendo
referencia a las reivindicaciones siguientes.
Claims (16)
1. Un nivelador de muelles que comprende:
una plataforma (16) que incluye una superficie
de tránsito y un borde frontal, pudiendo moverse la plataforma (16)
entre una posición elevada y una posición de paso;
un labio (24) con una superficie superior y una
superficie inferior y un borde trasero, y que está acoplado de
forma articulada a la plataforma (16) de modo que el labio (24)
puede bascular entre una posición extendida y una posición
colgante;
una pieza bisagra de plataforma (34) que incluye
una superficie superior de bisagra, extendiéndose la pieza bisagra
de plataforma (34) desde la plataforma (16); y
una pieza bisagra de labio (46) que se extiende
desde el labio (24);
caracterizado porque:
un pasador de bisagra (50) acopla la pieza de
bisagra de labio (46) con la pieza bisagra de plataforma (34),
acoplando de forma articulada el labio (24) con la plataforma (16)
de modo que cuando el labio (24) está en la posición extendida, la
superficie superior del labio y la superficie de tránsito crean un
vértice cuando el borde trasero del labio (24) hace contacto en el
borde frontal de la plataforma (16) y la superficie inferior del
labio hace contacto con la superficie superior de la bisagra.
2. El nivelador de muelles de la reivindicación
1, en el que el contacto entre el borde trasero del labio (24) con
el borde frontal de la plataforma (16) y entre la superficie
inferior del labio con la superficie superior de la bisagra
mantiene el vértice cuando se aplican cargas.
3. El nivelador de muelles de la reivindicación
1, en el que la pieza bisagra de plataforma (34) se extiende a lo
largo de la mayor parte del ancho de la plataforma (16).
4. El nivelador de muelles de la reivindicación
3, en el que la pieza bisagra de plataforma (34) y las piezas
bisagra de labio (46) cierran la mayor parte de la separación entre
el labio (24) y la plataforma (16) cuando el labio (24) está en la
posición colgante.
5. El nivelador de muelles de la reivindicación
1, en el que la superficie superior de la bisagra es sustancialmente
plana y reposa con un ángulo diferente de cero respecto la
superficie de tránsito de la plataforma (16), de modo que la
superficie superior de la bisagra y la superficie de tránsito no son
paralelas.
6. El nivelador de muelles de la reivindicación
1, en el que la plataforma (16) comprende una plancha que tiene un
ancho de plataforma, y un borde frontal, y la pieza bisagra de labio
(46) está unida al labio (24) para acoplar de forma articulada el
labio (24) y la plataforma (16) con el pasador de bisagra (50),
comprendiendo además un ala situada adyacente al borde frontal, y
que transcurre a lo largo de la mayor parte del ancho de la
plataforma, y que se extiende hacia abajo desde la plancha de la
plataforma hasta un borde inferior del ala, estando el borde
inferior del ala más elevado que el extremo inferior del pasador de
bisagra (50) cuando la plataforma (16) está en la posición de
paso.
7. El nivelador de muelles de la reivindicación
1, comprendiendo una pluralidad de piezas bisagra de plataforma
(34) cada una fijada a una pieza soporte y teniendo la superficie
superior de bisagra, y una pluralidad de piezas bisagra de
labio.
8. El nivelador de muelles de la reivindicación
1, en el que la plataforma (16) incluye una plancha de plataforma
soportada por una pluralidad de piezas soporte (38), y la plancha de
plataforma tiene un ancho de plataforma, un borde frontal, y un
espesor de plancha de plataforma, y comprendiendo un ala situada
adyacente al borde frontal, y que transcurre a lo largo de la mayor
parte del ancho de la plataforma, extendiéndose hacia abajo desde
la plancha de la plataforma hasta un borde inferior del ala, estando
el borde inferior del ala más elevado que el extremo inferior del
pasador de bisagra (50) cuando la plataforma (16) está en la
posición de paso.
9. El nivelador de muelles de la reivindicación
8, en el que la pieza bisagra de plataforma (34) está unida a una
pieza soporte, estando dispuesta el ala entre el borde frontal de la
plataforma y una superficie superior de la pieza bisagra de
plataforma (34) para transferir la carga aplicada en el borde
frontal a la pieza soporte.
10. El nivelador de muelles de la reivindicación
9, en el que la pieza bisagra de plataforma (34) y el ala se
extienden a lo largo de la mayor parte del ancho de la plataforma
(16).
11. El nivelador de muelles de la reivindicación
8, en el que la pieza bisagra de plataforma (34) está fijada a la
plataforma (16) y la pieza bisagra de labio (46) está fijada al
labio (24), acoplando de forma articulada el pasador de bisagra
(50) la pieza bisagra de labio (46) con la pieza bisagra de
plataforma (34) para acoplar de forma articulada el labio (24) con
la plataforma (16), incluyendo la pieza bisagra de plataforma (34)
una superficie superior que es sustancialmente plana y que reposa
con un ángulo distinto de cero respecto a la plancha de la
plataforma, de modo que la superficie superior de la pieza bisagra
de plataforma (34) y la plancha de la plataforma no son
paralelas.
12. El nivelador de muelles de la reivindicación
1, comprendiendo además una superficie de contacto con el pasador
curvada que se extiende menos de 360 grados alrededor del pasador de
bisagra (50) de modo que el pasador de bisagra (50) acopla de
manera articulada el labio (24) con la plataforma (16).
13. El nivelador de muelles de la reivindicación
1, comprendiendo además una pluralidad de piezas de bisagra de
labio fijadas al labio (24), definiendo la pieza bisagra de
plataforma (34) una pluralidad de aberturas a través de las cuales
se extienden la pluralidad de piezas bisagra de labio, encajando por
lo menos un pasador de bisagra (50) con la pieza bisagra de
plataforma (34) y con la pieza bisagra de labio (46) para acoplar
de forma articulada el labio (24) con la plataforma (16).
14. El nivelador de muelles de la reivindicación
13, en el que la pieza bisagra de plataforma (34) y las piezas
bisagra de labio cierran sustancialmente una separación que existe
entre el labio (24) y la plataforma (16) cuando el labio (24) está
en la posición suspendida.
15. El nivelador de muelles de la reivindicación
1, en el que la pieza bisagra de plataforma (34) define una
pluralidad de ranuras en las que se extienden las piezas
soporte.
16. El nivelador de muelles de la reivindicación
1, en el que la pieza bisagra de plataforma (34) incluye una
superficie superior que es sustancialmente plana y reposa con un
ángulo distinto de cero respecto a una superficie de tránsito de la
plataforma (16) de modo que la superficie superior de la pieza
bisagra de plataforma (34) y la superficie de tránsito de la
plataforma (16) no son paralelas.
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