ES2315908T3 - Disposicion para el transporte de fluidos. - Google Patents

Abstract

Disposición para el transporte de fluidos, que presenta: un motor de rotor exterior (20) conmutador electrónicamente con un rotor (26) y un estator (22); un soporte de estator (22); un soporte de estator (34), sobre el que está dispuesto el estator (22); un tubo de soporte (30), en el que está alojado el rotor (26) de forma giratoria con relación al estator (22) y que está dispuesto al menos en parte radialmente dentro del soporte del estator (34) y que está separado de éste por medio de un espacio intermedio en forma de anillo; un primer imán permanente (67) conectado con el rotor (26), que se proyecta en el espacio intermedio en forma de anillo; una bomba de fluido (84) con una rueda de transporte (90) dispuesta de forma giratoria dentro de la carcasa de la bomba (86), que está conectada con un segundo imán permanente (92); una pared de separación (82) hermética al líquido, pero transparente magnéticamente, que está dispuesta entre el primer imán permanente (67) y el segundo imán permanente (92); en la que el primer imán permanente (67) forma, a través de la colaboración con el segundo imán permanente (92), un acoplamiento magnético para la bomba de fluido (84), que durante la rotación del rotor (26) provoca una rotación de la rueda de transporte (90) de la bomba de fluido (84).

Description

Disposición para el transporte de fluidos.

La invención se refiere a una disposición para el transporte de fluidos. Como fluidos se pueden transportar medios líquidos y/o gaseosos.

En orden adores se utilizan actualmente componentes con altas densidades de corriente térmica, por ejemplo 60 W/cm^{2}. Estos componentes deben refrigerarse con disposiciones de refrigeración adecuadas, para impedir una destrucción térmica de los componentes.

En las disposiciones de refrigeración actuales, la derivación del calor desde estos componentes se realiza por medios de los llamados detectores de calor o placas frías. En éstas, el calor es transmitido hacia un líquido de refrigeración, que se desplaza habitualmente en un circuito de líquido en circulación forzada. En este caso, el líquido de refrigeración no sólo circula a través del detector de calor, sino también a través de una bomba de líquido, que provoca la circulación forzada y lleva a cabo una formación adecuada de la presión así como una corriente volumétrica adecuada a través del detector de calor y de un intercambiador de calor del líquido al aire asociado. El intercambiador de calor del líquido al aire sirve para emitir calor desde el líquido de refrigeración hacia el aire ambiente. A tal fin, se dispone habitualmente en el intercambiador de calor del líquido al aire un ventilador, provoca sobre el lado de aire del intercambiador de calor una convección forzada del aire de refrigeración y buenos coeficientes de trans-
misión.

Se conocen dispositivos similares, por ejemplo, a partir de los documentos WO2004/031588 A1 o US 6 600 649 B1.

En virtud del espacio de construcción disponible limitado en ordenadores y de la alta densidad de integración de los componentes dispuestos allí, es deseable un tipo de construcción compacto en disposiciones de refrigeración de este tipo.

Por lo tanto, el problema de la presente invención es preparar una nueva disposición para el transporte de fluidos. Este problema se soluciona por medio del objeto de las reivindicaciones de protección independientes. Las formas de realización preferidas son objeto de las reivindicaciones de protección independientes.

En particular, el problema de la presente invención se soluciona a través de una disposición de acuerdo con la reivindicación 1. De acuerdo con ello, la disposición de acuerdo con la invención para el transporte de fluidos comprende un motor de rotor exterior conmutado electrónicamente con un estator dispuesto sobre un soporte de estator y con un rotor alojado en un tubo de soporte, y una bomba de fluido con una rueda de transporte. El rotor del motor de rotor exterior conmutado electrónicamente y la rueda de transporte están acoplados magnéticamente entre sí a través de un acoplamiento magnético, de tal manera que una rotación del rotor provoca una rotación de la rueda de transporte. Este acoplamiento magnético se forma por medio de un primer imán permanente conectado con el rotor en colaboración con un segundo imán permanente conectado con la rueda de transporte. En este caso, al menos el primer imán permanente está dispuesto en un espacio intermedio entre el soporte del rotor y el tubo de soporte y está separado del segundo imán permanente por medio de una pared de separación hermética al líquido, pero transparente magnéti-
camente.

De esta manera se obtiene una disposición muy compacta con un grado de integración alto y buen rendimiento, especialmente con números de revoluciones bajos y medios, en la que el emplazamiento del primer imán permanente en el espacio intermedio entre el soporte del estator y el tubo de soporte posibilita la realización de una altura de construcción baja.

Un desarrollo preferido de la disposición de acuerdo con la invención es objeto de la reivindicación 2. De una manera correspondiente, el segundo imán permanente puede estar dispuesto de la misma manera en el espacio intermedio entre el soporte del estator y el tubo de soporte. Esto posibilita una reducción adicional de la altura de construcción y una elevación de la integridad de la unidad formada por el motor de rotor exterior, el acoplamiento magnético y la bomba de fluido.

Otro desarrollo preferido de la disposición de acuerdo con la invención es objeto de la reivindicación 10. De acuerdo con ello, el tubo de soporte, la pared de separación y el soporte de estator pueden estar configurados como parte de una sola pieza, en forma de meandro en la sección transversal. Esto posibilita una reducción al mínimo del número de piezas y, por lo tanto, el montaje sencillo de la disposición.

Otros detalles y desarrollos ventajosos de la invención se deducen a partir de los ejemplos de realización descritos a continuación y representados en los dibujos, y que no deben entenderse de ninguna manera como limitación de la invención. En este caso:

La figura 1 muestra una sección longitudinal a través de una primera forma de realización preferida de una disposición para el transporte de fluidos de acuerdo con la invención.

La figura 2 muestra una representación despiezada ordenada de la disposición según la figura 1.

La figura 3 muestra una vista en sección de una representación espacial de una segunda forma de realización preferida de una disposición para el transporte de fluidos de acuerdo con la invención.

La figura 4 muestra una sección longitudinal a través de la disposición según la figura 3, y

La figura 5 muestra una representación despiezada ordenada de la disposición según la figura 3.

En la descripción siguiente, los conceptos izquierda, derecha, arriba y abajo se refieren a la figura respectiva del dibujo y se pueden variar en función de una alineación seleccionada respectiva (formado alto o formato transversal) de una figura del dibujo a la siguiente. Las partes iguales o equivalentes se designan en las diferentes figuras con los mismos signos de referencia y solamente se describan habitualmente una vez.

La figura 1 muestra en representación en sección ampliada una primera forma de realización de una disposición con una bomba de fluido 84, que se representa a modo de ejemplo como bomba centrífuga y con un motor de rotor exterior 20 conmutado electrónicamente. Este motor tiene un estator interior 22 de tipo de construcción convencional, como se representa a modo de ejemplo en la figura 2, por ejemplo un estator con polos impresos o un estator con polos de garras, y ésta está separado de un rotor exterior 26 magnético permanente por medio de un intersticio de aire 24 esencialmente cilíndrico. En el funcionamiento, el rotor exterior 26 gira alrededor del estator interior 33, por lo que tales motores 20 se designan como motores de rotores exteriores.

El estator interior 22 está fijado sobre un soporte de estator 34 en forma de anillo, habitualmente por medio de prensado. La forma del soporte del estator 34 se deduce de una manera especialmente clara a partir de la figura 2. Debajo del estator interior 22 se encuentra en la figura 1 una placa de circuito impreso 32. Sobre ésta se encuentran, por ejemplo, componentes electrónicos (no representados aquí), que se necesitan para la conmutación electrónica del motor 20. Además, un sensor de la posición del rotor 38 está dispuesto sobre la placa de circuito impreso 32, que se controla por el imán de rotor 36 del rotor exterior 26. Este imán de rotor 36 está configurado como anillo de imán permanente y presenta de una manera preferida material magnético ligado con plástico. Además, el imán de rotor 36 está magnetizado radialmente y está configurado con preferencia de ocho polos. Su magnetización, es decir, la distribución de su densidad de flujo magnético puede ser, por ejemplo, de forma rectangular o trapezoidal. El sensor de la posición del rotor 38 es controlado por un campo de dispersión del imán del rotor 36, lo que posibilita una detección sin contacto de la posición del rotor exterior 26.

El rotor exterior 26 tiene un tipo de construcción con una llamada campana de rotor 40, que se representa en la figura 1 a modo de ejemplo como pieza de chapa en forma de copa, moldeada por embutición profunda y está configurado, por ejemplo, a partir de un material ferromagnético blando. El imán del rotor 36 está fijado en esta campana de rotor 40, de manera que esta última forma un reflujo magnético para el imán del rotor 36.

En el lado exterior de la campana del rotor 40 se representan a modo de ejemplo aletas de ventilador 64. De una manera más preferida, la campana del rotor 40 está rodeada a tal fin por una pieza de plástico (no representada), ver la figura 5, en la que estas aletas de ventilador 64 están configuradas por medio de fundición por inyección de plástico de la manera representada. Las aletas de ventilador 64 giran en el funcionamiento en una escotadura de una carcasa de ventilador. Una carcasa de ventilador correspondiente se explica más adelante en la figura 3.

En la campana del rotor 40 está fijado un árbol 46 de la manera representada. El árbol 46 está alojado en dos cojinetes de bolas 48, 50, que son introducidos a presión, por ejemplo, durante el montaje en la figura 1 junto con el árbol 46 desde arriba en un tubo de cojinete 30. Los cojinetes de bolas 48, 50 se pueden retener en el tubo de soporte por medio de elementos de retención adecuados, por ejemplo un miembro de retención. En los cojinetes de bolas 48, 50 introducidos a presión en el tubo de soporte 30 se puede retener el árbol 46 de la misma manera por medio de elementos de retención adecuados, por ejemplo por medio de un anillo de sujeción.

El montaje del árbol 46 con los cojinetes de bolas 48, 50 en el tubo de soporte 30 se deduce de una manera especialmente clara a partir de la figura 2. Naturalmente, este montaje se puede realizar de muchas maneras y, por lo tanto, no está limitado a un tipo de montaje determinado. No obstante, hay que indicar que el tipo de montaje descrito en la figura 1 posibilita montar el árbol 46 del rotor exterior 26 junto con los cojinetes de bolas 48, 50 premontados acabados desde arriba en el tubo de soporte 30, de manera que el extremo 60 de la escotadura interior del tubo de soporte 30, representado abajo en la figura 1, se puede cerrar de forma hermética a líquido, ver a este respecto la figura 2.

Entre el tubo de soporte 30 y el soporte del estator 34 está configurado un espacio interior, en el que está dispuesto un llamado imán de accionamiento 67. este imán de accionamiento 67 sirve como accionamiento en un acoplamiento magnético y se configura en forma de anillo en las figuras 1 y 2 y se conecta fijamente con la campana del rotor 40. De una manera más preferida, el imán de accionamiento 67 presenta un material magnético ligado con plástico, por ejemplo material de plástico con partículas incrustadas de ferritas duras, y se fabrica por medio de inyección de plástico. Un imán permanente fabricado de esta manera se designa también como imán de ferrita ligado con plástico y se puede utilizar también para la configuración del imán del rotor 36. En este caso, el imán del rotor 36 se puede fijar por medio de inyección de plástico en la campana del rotor 40. De una manera alternativa, como imán del rotor 36 se puede fijar también un anillo magnético de ferrita dura de forma separada en la campana del rotor 40, por ejemplo por medio de encolado o prensado, o se podrían utilizar imanes especiales de tierras raras, por ejemplo de neodym.

En la figura 1, el imán de accionamiento 67 está separado por medio de una pared de separación 82 en forma de anillo de un llamado imán de arrastre 92, que es "arrastrado", por decirlo así, durante el funcionamiento del acoplamiento magnético durante la rotación del imán de accionamiento 67, y está dispuesto en la sección transversal en paralelo al imán de accionamiento 67. Esta pared de separación 82 está configurada de una manera más preferida hermética al líquido, pero transparente magnéticamente, por ejemplo de plástico. Como se representa, el extremo superior de la pared de separación 82 en forma de anillo está conectada a través de una nervadura 80 en forma de anillo con el extremo superior del tubo de soporte 30 de forma hermética al líquido. Además, el extremo inferior de la pared de separación 82 está conectado a través de una nervadura 74 en forma de anillo de forma hermética al líquido con el extremo inferior del soporte del estator 34 en forma de anillo. Las nervaduras 80 y 74 en forma de anillo se extienden en cada caso perpendicularmente al eje de giro del rotor exterior 26. De esta manera, el tubo de soporte 30, la nervadura 80, la pared de separación 82, la nervadura 74 y el soporte dele stator 82 forman una pieza en forma de meandro en la sección trasversal, que está configurada como cazoleta hendida en la zona del imán de arrastre 92. esta cazoleta hendida está configurada en una sola pieza de acuerdo con una forma de realización preferida y está fabricada, por ejemplo, de plástico.

La cazoleta hendida pasa a través de la periferia exterior de la nervadura 74 en forma de anillo a una sección cilíndrica 94 que, como se representa, sirve para la fijación de una tapa 88, para formar con ésta una carcasa de bomba 86 hermética al líquido. La tapa 88 se puede fijar, por ejemplo, por medio de una fijación de tornillo (no representada), de un anillo de obturación (no representado) o por medio de soldadura láser en la sección cilíndrica 94. En la tapa 88 está prevista una entrada 96, a través de la cual puede llegar un fluido a la carcasa de la bomba 86, que puede pasar a través de una salida 98 representada de forma esquemática desde la carcasa de la bomba 86.

En el espacio interior de la carcasa de la bomba 86 está prevista una rueda de transporte 90 para la configuración de la bomba de fluido 84. En la figura 1, la rueda de transporte 90 está dispuesta sobre un árbol de bomba 106, que está configurado en prolongación axial al árbol 46 del rotor exterior 26. Ambos árboles están separados uno del otro de forma hermética a líquido a través del extremo 60 cerrado de forma hermética a líquido de la escotadura interior del tubo de soporte 30.

El árbol de la bomba 106 forma un eje estacionario, sobre el que está alojada la rueda de transporte 90 en la figura 1 en un alojamiento centrífugo 108 de forma giratoria con relación al eje. El alojamiento centrífugo 108 se realiza con preferencia por medio de los llamados cojinetes híbridos. Estos cojinetes híbridos tienen bolas de cerámica y alojamientos de aleación de acero noble resistentes a la corrosión. Así, por ejemplo, se fabrican por la Firma GRW y se utilizan en particular para bombas de sangre y taladros dentales.

De una manera alternativa al eje estacionario, se puede prever para el alojamiento de la rueda de transporte 90 un árbol giratorio, que se aloja exactamente igual que el árbol 46 del rotor exterior 26 en un tubo de soporte (no representado), que se configura entonces de la misma manera que el tubo de soporte 30 en una sola pieza con la cazoleta hendida y se proyecta desde ésta hacia abajo, es decir, de forma simétrica de espejo al tubo de soporte 30.

La rueda de transporte 90 está configurada de una manera preferida en una sola pieza con el imán de arrastre 92, que forma a través de la colaboración con el imán de accionamiento 67 el acoplamiento magnético, es decir, que cuando el imán de accionamiento 67 gira, se gira también el imán de arrastre 92 y de este modo acciona la rueda de transporte 90, con lo que esta rueda aspira un fluido a través de la entrada 96 y lo bombea a través de la salida 98 de nuevo hacia fuera, como se indica por medio de flechas. Como fluidos pueden encontrar aplicación, por ejemplo, líquidos de refrigeración y/o medios gaseosos. Por lo demás, en lugar de una bomba centrífuga se puede prever cualquier otra máquina de circulación discrecional, por ejemplo un compresor para un medio de refrigeración.

En la figura 1, el acoplamiento magnético se forma a través de un acoplamiento de los campos magnéticos radiales del imán de accionamiento 67 y del imán de arrastre 92. Por lo tanto, se designa este acoplamiento magnético en adelante para ilustración como acoplamiento magnético radial.

La figura 2 muestra la representación despiezada ordenada de la disposición de la figura 1, en la que no se representa la tapa 88 de la carcasa de la bomba 86. A partir de la figura 2 se deduce claramente en particular la configuración de una sola pieza, en forma de meandro en la sección transversal, del tubo de soporte 30, de la nervadura 80, de la pared de separación 82, de la nervadura 74 y del soporte del estator 34. Por lo demás, en la figura 2 se ilustra el tipo de construcción del estator interior 22 y la configuración en una sola pieza de la rueda de transporte 90 con el imán de arrastre 92.

La figura 3 muestra en representación de la sección espacial ampliada una segunda forma de realización de la disposición para el transporte de fluidos con la bomba de fluido 84 y el motor de rotor exterior 20 conmutado electrónicamente, que se diferencia en una medida insignificante de la figura 1. Esta disposición está fijada, a modo de ejemplo, en una escotadura 66 de una carcasa de ventilador 68, en la que giran durante el funcionamiento las aletas del ventilador 64 del motor de rotor exterior 20 conmutado electrónicamente, ver las figuras 4 y 5. La carcasa del ventilador 68 tiene, por ejemplo, la forma cuadrada habitual de un ventilador de aparatos y tiene en sus esquinas en cada caso un taladro de fijación.

En oposición a la figura 1, en la figura 3 la campana del rotor 40 está rodeada, como se representa, por una pieza de plástico 63, en la que las aletas del ventilador 64 están configuradas por medio de fundición por inyección de plástico de la manera representada. Además, la pared de separación 82 no está dispuesta entre el tubo de soporte 30 y el soporte dele stator 34, sino en sus extremos inferiores. De esta manera, el imán de arrastre 92 no está dispuesto en la sección transversal en paralelo al imán de accionamiento 67, sino más bien en prolongación axial.

Como se deduce de una manera especialmente clara a partir de la figura 5, la pared de separación 82 forma en la segunda forma de realización una nervadura en forma de anillo entre el extremo inferior del tubo de soporte 30 y el extremo inferior del soporte del estator 34, que están conectados entre sí de una manera hermética al líquido a través de la pared de separación 82 y configuran una cazoleta hendida en la zona del imán de arrastre 92. esta cazoleta hendida está fabricada con preferencia en una sola pieza y, por ejemplo, de plástico y pasa sobre la periferia exterior de la pared de separación 82 configurada en forma de anillo a la sección cilíndrica 94, que sirve de nuevo para la fijación de la tapa. La sección cilíndrica 94 se representa en la figura 3 a modo de ejemplo en forma de líneas de corriente como canal favorable para la circulación.

A través de la disposición del imán magnético 92 en prolongación axial del imán de accionamiento 67 se forma el acoplamiento magnético a través de un acoplamiento de los campos magnéticos de estos imanes permanentes. Por lo tanto, se designa este acoplamiento magnético a continuación para ilustración como acoplamiento magnético axial. Para garantizar una funcionalidad libre de interferencias de este acoplamiento magnético axial, se utiliza con preferencia para el imán magnético 92 un imán permanente con un campo magnético axial fuerte, por ejemplo un imán de tierras raras.

La figura 4 muestra una sección longitudinal a través de la disposición de la figura 3, en la que se deduce claramente la configuración del rotor exterior 26 con la campana del rotor 40 y el imán del rotor 36.

La figura 5 muestra una representación despiezada ordenada de la disposición de la figura 5, en la que se deduce claramente en particular la configuración de una sola pieza de la cazoleta hendida así como la configuración favorable para la circulación de la sección cilíndrica 94.

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Modo de trabajo

En el funcionamiento, el motor de rotor exterior 20 forma con el rotor exterior 26 un ventilador, cuyas aletas del ventilador 64 giran en la carcasa del ventilador 68. En las figuras 1 a 5, este ventilador se representa a modo de ejemplo como ventilador axial, que durante la rotación de las aletas del ventilador 64 genera de una manera conocida una corriente de aire axial. De una manera alternativa, el ventilador se puede configurar, por ejemplo, también como ventilador diagonal o ventilador radial. El tipo de construcción utilizada del ventilador depende en este caso de los requerimientos planteados en cada caso.

Durante la rotación del rotor exterior 26 se gira también el imán de accionamiento 67, que puede estar magnetizado, por ejemplo, de seis u ocho polos. El imán de accionamiento 67 acciona el imán de arrastre 92, que está magnetizado en este caso de la misma manera de seis u ocho polos y lo arrastra durante la rotación. Si se gira el imán de accionamiento 67, por ejemplo, en contra del sentido de las agujas del reloj, entonces se gira a través del acoplamiento magnético, como consecuencia de ello, también el imán de arrastre 92 con la misma velocidad en contra del sentido de las agujas del reloj. La disposición representada en las figuras 1 a 5 trabaja, por lo tanto, de acuerdo con el principio de un motor síncrono. De una manera alternativa, también es posible un funcionamiento con resbalamiento.

A través de la rotación forzada del imán de arrastre 92 se gira la rueda de transporte 90, de manera que ésta aspira un fluido correspondiente a través de la entrada 96 y lo bombea a través de la salida 98 de nuevo hacia fuera. Una disposición de este tipo se puede utilizar, por ejemplo, para aspirar agua en una fuente y bombearla hacia fuera, o para bombear sangre en una máquina de corazón y riñones, o para transportar un líquido de refrigeración en un circuito cerrado de refrigeración, donde la rueda de transporte 90 tiene entonces la función de una bomba de circulación.

Puesto que la tapa 88 está conectada de forma hermética a líquido con la sección cilíndrica 94, por ejemplo a través de soldadura láser, desde la carcasa de la bomba 86, durante el transporte de un líquido, éste no se puede escapar hacia fuera. A ello contribuye que la sección 94 está libre de aberturas de cualquier tipo. Por lo tanto, esto es posible porque el motor de rotor exterior 20 conmutado electrónicamente y la bomba de fluido 84 se pueden montar de acuerdo con la invención de una manera independiente entre sí y de una forma muy sencilla y segura en el proceso, ver las figuras 2 y 5. Por ejemplo, durante el montaje del motor de rotor exterior 20 conmutado electrónicamente no es necesario tener acceso al extremo 60 de la escotadura interior del tubo de soporte 30, o a aquel lugar de la cazoleta hendida, en el que se configura la bomba de fluido 84. En particular, antes del montaje del tubo 26 se puede montar toda la parte restante de la disposición de forma acabada. De la misma manera, se puede montar la rueda de transporte 90 de la bomba de fluido 84 con su alojamiento centrífugo 108 desde abajo sobre el árbol de la bomba estacionario 106, antes de que se fije la tapa 88.

A través de la distancia espacial reducida entre el imán de accionamiento 67 y el imán magnético 92 en las figuras 1 a 5 se forma, de acuerdo con la invención, un acoplamiento magnético fuerte y se consigue un buen rendimiento de la disposición, especialmente con números de revoluciones bajos y medios. Además, esta distancia reducida posibilita realizar el imán de arrastre 92 por medio de un imán permanente con un diámetro pequeño. Esto es importante porque el imán de arrastre 92 gira en el fluido y, por lo tanto, con un diámetro pequeño del imán de arrastre 92 se producen pérdidas por fricción reducidas en este fluido. Esto contribuye al buen rendimiento de la disposición. Además, de acuerdo con la invención, se consigue una altura de construcción baja y un grado de integración alto.

Naturalmente, en el marco de la presente invención son posibles una pluralidad de variaciones y modificaciones.

Claims (19)

1. Disposición para el transporte de fluidos, que presenta: un motor de rotor exterior (20) conmutador electrónicamente con un rotor (26) y un estator (22); un soporte de estator (22); un soporte de estator (34), sobre el que está dispuesto el estator (22); un tubo de soporte (30), en el que está alojado el rotor (26) de forma giratoria con relación al estator (22) y que está dispuesto al menos en parte radialmente dentro del soporte del estator (34) y que está separado de éste por medio de un espacio intermedio en forma de anillo; un primer imán permanente (67) conectado con el rotor (26), que se proyecta en el espacio intermedio en forma de anillo; una bomba de fluido (84) con una rueda de transporte (90) dispuesta de forma giratoria dentro de la carcasa de la bomba (86), que está conectada con un segundo imán permanente (92); una pared de separación (82) hermética al líquido, pero transparente magnéticamente, que está dispuesta entre el primer imán permanente (67) y el segundo imán permanente (92); en la que el primer imán permanente (67) forma, a través de la colaboración con el segundo imán permanente (92), un acoplamiento magnético para la bomba de fluido (84), que durante la rotación del rotor (26) provoca una rotación de la rueda de transporte (90) de la bomba de fluido (84).

2. Disposición de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el primer imán permanente (67) está dispuesto entre el tubo de soporte (30) y la pared de separación (82), y el segundo imán permanente (92) está dispuesto entre la pared de separación y el soporte del estator (34).

3. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que el primer imán permanente (67) y el segundo imán permanente (92) están en forma de anillo.

4. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que el primer imán permanente (67) presenta material magnético ligado con plástico o imanes permanentes incrustados en plástico.

5. Disposición de acuerdo con la reivindicación 4, en la que el primer imán permanente (67) está fabricado a través de inyección de plástico.

6. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que el tubo de soporte (30), la pared de separación (82) y el soporte del estator (34) están fabricados de material transparente magnéticamente.

7. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que un extremo del tubo de soporte (30) está conectado a través de una nervadura (780) en forma de anillo de forma hermética al líquido con un extremo de la pared de separación (82).

8. Disposición de acuerdo con la reivindicación 7, en la que la carcasa de la bomba (86) está conectada de forma hermética al líquido con el otro extremo del tubo de soporte (30) y con el otro extremo de la pared de separación (82), y está configurada en la zona del segundo imán permanente (92) como cazoleta hendida.

9.- Disposición de acuerdo con la reivindicación 8, en la que la cazoleta hendida está fabricada de un material transparente magnéticamente, especialmente de un plástico.

10. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que el tubo de soporte (30), la pared de separación (82) y el soporte del estator (34) están fabricados como parte de una sola pieza, especialmente como pieza en forma de meandro en la sección transversal, en la que un extremo del tubo de soporte está conectado con un extremo de la pared de separación, y el otro extremo de la pared de separación está conectado con un extremo del soporte del estator.

11. Disposición de acuerdo con la reivindicación 10, en la que la parte de una sola pieza está fabricada de un material transparente magnéticamente.

12. Disposición de acuerdo con la reivindicación 10 u 11, en la que la carcasa de la bomba (86) está conectada de forma hermética al líquido con el otro extremo del tubo de soporte (30) y con el otro extremo de la pared de separación (82), y en la zona del segundo imán permanente (92) está configurada como cazoleta hendida.

13. Disposición de acuerdo con la reivindicación 12, en la que un extremo del soporte de estator (34) está conectado fijamente con la cazoleta hendida.

14. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que el motor de rotor exterior (20) conmutado electrónicamente presenta una campana de rotor, dentro de la cual están dispuestos un imán de rotor (36) y el primer imán permanente (67).

15. Disposición de acuerdo con la reivindicación 14, en la que en la campana del rotor (40) están dispuestas aletas de rotor (64).

16. Disposición de acuerdo con la reivindicación 14 ó 15, en la que el imán del rotor (36) presenta material magnético ligado con plástico o similar.

17. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones 14 a 16, en la que el imán del rotor (36) está configurado de varios polos y especialmente de ocho polos.

18. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que la rueda de transporte (90) de la bomba de fluido está conectada con un árbol de bomba estacionario (106) dispuesto en la carcasa de la bomba, y gira en el funcionamiento alrededor de este árbol de la bomba.

19. Disposición de acuerdo con la reivindicación 18, en la que el árbol de la bomba (106) está dispuesto en prolongación axial de un árbol (46) conectado con el rotor (26), que está alojado de forma giratoria en el tubo de soporte (30), de manera que los dos árboles están separados uno del otro de forma hermética al líquido.