ES2316921T3 - Retrovisor de vehiculo. - Google Patents

Abstract

Retrovisor de vehículo (1) para ser adaptado a una sección de panel (3) de un vehículo (2), comprendiendo un pie (4), para ser fijado a dicha sección de panel de dicho vehículo, un alojamiento de retrovisor (6) con un espejo (8) y un brazo (5) conectando el pie y el alojamiento de retrovisor, caracterizado por el hecho de que dicho pie comprende dos partes de pie (10, 11), una primera parte (10) unida a dicho brazo (5) y una segunda parte (11), provista con medios de fijación (16) para una fijación a dicha sección de panel, donde dichas primera y segunda partes de pie están provistas con medios de acoplamiento interactivos (13, 15), cuyo resultado es que dichas primera y segunda partes puede estar fijadas en diferentes posiciones angulares la una con respecto a la otra.

Description

Retrovisor de vehículo.

La presente invención se refiere a un retrovisor de vehículo que debe ser adaptado sobre una sección de panel de un vehículo, comprendiendo un pie, que debe ser fijado a dicha sección de panel de dicho vehículo, un alojamiento de retrovisor con espejo y un brazo conectando al pie y al alojamiento del retrovisor.

Tal retrovisor de vehículo es conocido habitualmente en la técnica y está destinado en particular a ser adaptado luego a un vehículo. Después de todo, existen fijaciones diseñadas por el fabricante para retrovisores convencionales. No obstante, suele ser necesario adaptar otros retrovisores en una fase posterior. Ejemplos de éstos son los retrovisores adaptados en la parte trasera de un vehículo que deben servir para observar la zona situada inmediatamente detrás del vehículo, retrovisores sin ángulo muerto y otros retrovisores que hacen que la zona alrededor del vehículo sea visible para el conductor. Como resultado del cambio de reglamentaciones gubernamentales, la fijación posterior de tales retrovisores se está haciendo muy común.

Durante la fijación de tales retrovisores generalmente no se desea hacer agujeros en el vehículo. Además, en algunas situaciones esto no es posible (ventanillas). Por otra parte es deseable proveer una fijación firme y estable, donde se pueda tener también un ensamblaje simple. En la técnica existe el problema de que una vez que se ha fijado un retrovisor en una parte del vehículo puede ocurrir que esta fijación sea incorrecta durante el ajuste del retrovisor. En la práctica, la fijación es posteriormente desmontada y la fijación correcta del pie es realizada entonces en otra posición. El resultado es que se producen daños al vehículo y disminuye la eficacia de la fijación.

Un pie que consiste en una parte superior que debe estar fijada a una placa está descrito en GB 1 403 588. La rotación del uno con respecto a la otra no es posible aquí. Esto puede conseguirse únicamente por rotación del brazo con respecto a la pieza fundida.

JP 08268163 expone un retrovisor donde el pie está fijado a la carrocería por medio de un material adhesivo. La rotación ya no puede tener lugar después de la fijación.

El objetivo de la presente invención consiste en evitar esas desventajas y en simplificar considerablemente la fijación de un retrovisor de vehículo que deba ser adaptado a un vehículo.

Este objetivo es alcanzado con un retrovisor de vehículo tal como se ha descrito anteriormente en el que dicho pie comprende dos partes de pie, una primera parte unida a dicho brazo y una segunda parte, provista con medios de fijación para la fijación en dicha sección de panel, donde dichas primera y segunda partes de pie están provistas con medios de acoplamiento interactivos, cuyo resultado es que dichas primera y segunda partes pueden estar sujetas en diferentes posiciones angulares la una respecto a la otra.

Según la presente invención la segunda parte de pie está fijada primero al vehículo de una manera u otra. Esta fijación es una fijación definitiva. Después de todo, la primera parte de pie puede estar sujeta a la segunda parte de pie en varias posiciones angulares con respecto a ésta. Es decir que si se ha comprobado que el retrovisor no refleja la zona correcta durante la combinación de las partes de pie, no es necesario entonces desmontar la fijación del vehículo sino sólo la fijación entre las partes de pie. Estas partes de pie son preferiblemente circulares. Más particularmente, la segunda parte de pie, que está fijada al vehículo, tiene un diámetro relativamente grande de tal forma que se pueda obtener una gran superficie de soporte sobre el vehículo. La fijación al vehículo puede ocurrir de cualquier manera conocida en el estado de la técnica. Según una forma de realización ventajosa, no obstante, se puede usar una capa adhesiva, que además tenga cierta elasticidad. Tal capa adhesiva puede, por ejemplo, estar formada por una banda adhesiva de doble-cara. Esta se pega por un lado a la segunda parte de pie y antes del uso la banda protectora puede ser eliminada de la cinta adhesiva y se puede conseguir así una simple fijación, por ejemplo, a una ventanilla o panel de vehículo. Como se ha indicado anteriormente, esta fijación solo se hace una vez, por lo que no surge el problema de reducción de la adhesión por una fijación repetida.

Puesto que el alojamiento del retrovisor y el pie están fijados de tal forma que puedan ser movidos con respecto al brazo, es por lo tanto posible tener cierto grado de ajuste. Por consiguiente se ha comprobado que era adecuado para las primera y la segunda partes de pie estar fijadas en un número de posiciones específicas la una con respecto a la otra. Una fijación particularmente estable y simple de las primera y segunda partes de pie puede ser obtenida por estos medios. Tales posiciones pueden ser obtenidas mediante un mecanismo acanalado/ranurado o un mecanismo con bordes dentados que engranen entre sí.

Para proporcionar un ensamblaje estable, estos bordes dentados se disponen en la medida de lo posible en la periferia de las primera y segunda partes de pie. Si los bordes dentados dispuestos preferiblemente sobre la primera parte de pie poseen labios elásticos, se pueden absorber ligeras desviaciones sin ningún problema.

La distancia entre los bordes dentados opuestos sobre los labios elásticos está preferiblemente entre 5-15 cm.

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La invención será explicada con más detalle a continuación en referencia a una forma de realización ilustrativa mostrada en los dibujos. En los dibujos:

La Fig. 1 muestra, de forma esquemática, un retrovisor de vehículo según la invención fijado sobre la parte trasera de un vehículo;

La Fig. 2 muestra las dos secciones de pie en una primera vista en perspectiva; y

La Fig. 3 muestra las dos secciones de pie según la invención en una segunda vista en perspectiva.

En la Fig. 1 el retrovisor de vehículo según la presente invención está indicado en su totalidad por 1. Este retrovisor está fijado sobre la parte trasera de un vehículo 2 y más particularmente sobre la ventanilla posterior de una puerta de dicho vehículo. El retrovisor 1 consiste en un alojamiento de retrovisor 6 donde se instala un espejo 8. Este espejo puede ser cualquier espejo conocido en el estado de la técnica, (plano, convexo, y similares). El alojamiento de retrovisor 6 está unido a un brazo de retrovisor 5 a través de una unión de pivote no mostrada en detalle. El brazo de retrovisor 5 está unido al pie 4, de nuevo en forma pivotable. Se puede ver en las Figuras 2 y 3 que el pie 4 consiste en una primera parte de pie 10 y una segunda parte de pie 11. El brazo 5 está unido a la primera parte de pie 10. Además, una abertura 7 ha sido realizada en el brazo 5 para la inserción de un tornillo 9 en su interior. La segunda parte de pie 11, que es preferiblemente bastante flexible, está provista de un casquillo con un paso de rosca correspondiente, para que el tornillo 9 pueda unir la primera parte de pie 10 a la segunda parte de pie 11. En la posición fija, la cabeza de tornillo 9 se encuentra, obviamente, debajo de la parte inferior de brazo 5, de tal forma que el movimiento giratorio del mismo no sea dificultado por el tornillo 9.

Se puede ver en la Fig. 2 que la primera parte de pie, preferiblemente rígida 10 está provista de varios labios periféricos 14. Se puede ver en la Fig. 3 que cada labio 14 está provisto de bordes dentados 18. Las primera y segunda partes de pie son circulares y la distancia entre los bordes dentados opuestos 15 está indicada por a en la Fig. 3 y es de aproximadamente 7 cm.

La segunda parte de pie 11 está provista con un reborde elevado 17, al interior del cual están dispuestos los bordes dentados 13 (Fig. 2). En la parte posterior la segunda parte de pie 11 está provista con un anillo de cinta adhesiva de doble cara 16, provista con una banda de revestimiento no mostrada en detalle (Fig. 3).

El retrovisor descrito anteriormente es fijado como se indica a continuación. Antes de la fijación, las primera y segunda partes de pie están separadas. La banda es retirada de la cinta adhesiva 16 en la segunda parte de pie 11. La superficie pertinente del vehículo donde el retrovisor debe estar fijado es limpiada y la segunda parte de pie es pegada después a la parte del vehículo en la posición deseada. La "disposición rotacional" de esta posición es de menor importancia. Posteriormente, se posiciona la primera parte de pie 10 junto con la otra parte del retrovisor. Durante este posicionamiento las extremidades de los labios elásticos 14 caen dentro del reborde elevado 17. Mediante el apriete del tornillo 9 en el casquillo 12, se puede obtener la sujeción de las dos partes de pie 10 y 11 de tal forma que éstas no puedan girar. Si se considera después que el retrovisor no puede ser ajustado de manera adecuada, entonces el tornillo 9 puede ser aflojado fácilmente y un mejor posicionamiento mutuo pueden estar provisto entre las partes de pie
10 y 11.

Aunque la invención ha sido descrita anteriormente en referencia a una forma de realización preferida, se entenderá que se pueden hacer varias modificaciones sin alejarse del objetivo de la presente solicitud. Por ejemplo, las partes de pie pueden tener una forma diferente y el acoplamiento mutuo puede ser implementado de cualquier otra manera conocida per se en el estado de la técnica. Estas y otras modificaciones forman parte del campo de la presente aplicación.

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Referencias citadas en la descripción

Esta lista de referencias citada por el solicitante ha sido recopilada exclusivamente para la información del lector. No forma parte del documento de patente europea. La misma ha sido confeccionada con la mayor diligencia; la OEP sin embargo no asume responsabilidad alguna por eventuales errores u omisiones.

Documentos de patente citados en la descripción

- GB 1403588 A [0004]

- JP 08268163 B [0005]

Claims (8)

1. Retrovisor de vehículo (1) para ser adaptado a una sección de panel (3) de un vehículo (2), comprendiendo un pie (4), para ser fijado a dicha sección de panel de dicho vehículo, un alojamiento de retrovisor (6) con un espejo (8) y un brazo (5) conectando el pie y el alojamiento de retrovisor, caracterizado por el hecho de que dicho pie comprende dos partes de pie (10, 11), una primera parte (10) unida a dicho brazo (5) y una segunda parte (11), provista con medios de fijación (16) para una fijación a dicha sección de panel, donde dichas primera y segunda partes de pie están provistas con medios de acoplamiento interactivos (13, 15), cuyo resultado es que dichas primera y segunda partes puede estar fijadas en diferentes posiciones angulares la una con respecto a la otra.

2. Retrovisor de vehículo según la reivindicación 1, donde dichas posiciones son posiciones discretas.

3. Retrovisor de vehículo según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde dichos medios de acoplamiento comprenden bordes dentados (13, 18).

4. Retrovisor de vehículo según la reivindicación 3, donde dichos bordes dentados están dispuestos sobre unos labios periféricos (14).

5. Retrovisor de vehículo según la reivindicación 4, donde dichos labios periféricos son labios elásticos.

6. Retrovisor de vehículo según la reivindicación 4 ó 5, donde las extremidades eficientes de dichos labios están separadas por una distancia (a) de al menos 5 cm.

7. Retrovisor de vehículo según la reivindicación 6, donde dicha segunda parte de pie está provista con una capa adhesiva (16) con despegue.

8. Retrovisor de vehículo según la reivindicación 7 donde dicha capa adhesiva es una cinta adhesiva de doble cara.