ES2317059T3 - Cerrojo para inversor de empuje, provisto de un dispositivo de bloqueo. - Google Patents
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Abstract
Cerrojo (1) destinado a ser implantado en un inversor de empuje utilizado en la aeronáutica, comprendiendo este cerrojo en particular un pestillo (3) y un órgano de unión (4) al cual está fijada una palanca de mando (15), siendo dicho pestillo apropiado, bajo la acción de la palanca de mando sobre el órgano de unión, para pasar alternativamente de una posición de enclavamiento a una posición de apertura, caracterizado porque la palanca de mando presenta una ranura (20) sustancialmente perpendicular al eje (21) de la palanca de mando, presentado esta ranura sucesivamente una sección de acoplamiento (22), una sección de estrangulación (24), y una sección extrema (25) ensanchada, y porque un vástago de bloqueo (26) móvil en traslación longitudinal en contra de un órgano elástico (33) está dispuesto paralelamente al eje de rotación (10) de la palanca de mando, estando dicho vástago de bloqueo provisto de un estrechamiento (29) de sección inferior a la sección de estrangulación de la ranura de manera que, cuando este estrechamiento está posicionado en la vertical de la ranura a consecuencia de un desplazamiento en traslación del vástago de bloqueo, la palanca de mando pueda pasar alternativamente de una posición de bloqueo, en la cual el vástago de bloqueo está prisionero de la sección extrema de la ranura, a una posición de apertura, en la cual la ranura está desacoplada del vástago de bloqueo.
Description
Cerrojo para inversor de empuje, provisto de un
dispositivo de bloqueo.
La presente invención se refiere a un cerrojo
destinado a ser implantado en un inversor de empuje utilizado en la
aeronáutica y más particularmente a un cerrojo terciario cuya
función es evitar cualquier desplazamiento intempestivo de las
partes móviles de un inversor de empuje a consecuencia de la puesta
fuera de servicio de los cerrojos principales dispuestos
habitualmente sobre el marco delantero de dicho inversor de
empuje.
Otra solicitud de patente
(EP-A-0 542 611) describe un cerrojo
de la técnica anterior.
Un cerrojo de este tipo se describe en la
solicitud de patente FR 2 830 051, y comprende un pestillo destinado
a ser posicionado por defecto en alineación con una guía solidaria
de una viga fija longitudinal. Esta guía constituye un medio de
guiado para un raíl fijado a las partes móviles del inversor de
empuje. Cuando este último debe funcionar, la orden de mando es
emitida desde la cabina de pilotaje y el pestillo es entonces
llevado a pasar de una posición enclavada, en la cual constituye un
obstáculo al desplazamiento del raíl en el sentido de la apertura,
a una posición de apertura.
Es también conocido aplicar una palanca de mando
sobre un cerrojo terciario a fin de permitir al personal de
mantenimiento probar este último en el suelo y verificar que los
medios constitutivos están íntegros y correctamente dispuestos. Sin
embargo, un inconveniente reside en el hecho de que la palanca de
mando no está bloqueada en rotación y siempre se teme una apertura
intempestiva del cerrojo en vuelo. Además, este cerrojo no integra
ningún medio de visualización, detectable desde el exterior, que
permita indicar si el pestillo está en posición de enclavamiento o
de apertura.
La presente invención tiene por objetivo evitar
los inconvenientes citados anteriormente, y consiste para ello en
un cerrojo que comprende en particular un pestillo y un órgano de
unión al cual está fijada una palanca de mando, siendo dicho
pestillo apropiado, bajo la acción de la palanca de mando sobre el
órgano de unión, para pasar alternativamente de una posición de
enclavamiento a una posición de apertura, caracterizado porque la
palanca de mando presenta una ranura sustancialmente perpendicular
al eje de la palanca de mando, presentando esta ranura
sucesivamente una sección de acoplamiento, una sección de
estrangulación, y una sección extrema ensanchada, y porque un
vástago de bloqueo móvil en traslación longitudinal en contra de un
órgano elástico está dispuesto paralelamente al eje de rotación de
la palanca de mando, estando dicho vástago de bloqueo provisto de
un estrechamiento de sección inferior a la sección de estrangulación
de la ranura de manera que, cuando este estrechamiento es
posicionado en la vertical de la ranura a consecuencia de un
desplazamiento en traslación entre el vástago de bloqueo, la
palanca de mando puede pasar alternativamente de una posición de
bloqueo, en la cual el vástago de bloqueo está prisionero de la
sección de extremo de la ranura, a una posición de apertura, en la
cual la ranura está desacoplada del vástago de bloqueo.
Así, se elimina cualquier riesgo de apertura
intempestiva puesto que el desenclavamiento manual sólo es posible
si se realizan varias acciones simultáneamente. En efecto, el
desenclavamiento sólo se puede realizar si, por una parte, se
mantiene el estrechamiento del vástago de bloqueo en la vertical de
la sección de estrangulación de la ranura, y por otra parte, se
acciona la palanca de mando en rotación alrededor de su eje de
rotación. Un vez que la ranura de la palanca de mando está
desacoplada del vástago de bloqueo, este último se suelta entonces
y pasa a colocarse en posición de reposo bajo la acción del órgano
elástico que tiende a recuperar su forma original. El personal de
mantenimiento puede entonces fácilmente constatar desde el exterior
si el cerrojo está abierto o cerrado visualizando el posicionado
del vástago de bloqueo. Por último, una vez que el personal de
mantenimiento ha verificado la integridad de cada elemento
constitutivo del cerrojo, puede proceder al cierre del cerrojo de
forma similar por acciones simultáneas sobre el vástago de bloqueo y
la palanca de mando.
Según un modo de realización preferido de la
invención, la sección extrema de la ranura es sustancialmente
circular, y el estrechamiento del vástago de bloqueo está situado en
la prolongación de una porción cónica cuyo diámetro mayor es
superior al de la sección de extremo. Esto permite entonces evitar
que un juego se instale entre la sección de extremo y la parte del
vástago de bloqueo que atraviesa dicha sección extrema.
Ventajosamente, el vástago de bloqueo presenta
una garganta apropiada para recibir la sección de acoplamiento de
la ranura cuando el órgano elástico está en reposo. Por
consiguiente, en posición de apertura, la sección de acoplamiento
de la palanca de mando puede ser rebatida en la garganta del vástago
de bloqueo e impedir a este último cualquier desplazamiento en
traslación. Preferentemente, la sección de acoplamiento de la
palanca es sustancialmente circular y el diámetro de la sección de
acoplamiento es superior al de la sección de extremo. Debe
comprenderse que en ausencia de dicha garganta, la sección de
acoplamiento se confunde con la sección de estrangula-
ción.
ción.
Ventajosamente también, el vástago de bloqueo
presenta una ventana longitudinal cuya longitud es por lo menos
igual a la distancia máxima que puede ser recorrida en traslación
por dicho vástago de bloqueo. Esta ventana longitudinal puede ser
atravesada por un tetón solidario de una parte fija de dicho cerrojo
a fin de evitar que el vástago de bloqueo pueda pivotar alrededor
de su eje longitudinal.
Preferentemente, el órgano elástico se apoya
sobre un anillo de retención posicionado alrededor del vástago de
bloqueo.
Además, el vástago de bloqueo puede presentar,
por una parte, un primer extremo perfilado previsto para adaptarse
a la aerodinámica de las líneas externas del inversor de empuje
asociado, y por otra parte, un segundo extremo ensanchado apropiado
para quedar a tope contra una parte fija de dicho cerrojo.
La invención se pondrá más claramente de
manifiesto a partir de la descripción detallada que se expone a
continuación con respecto al plano adjunto, en el que:
La figura 1 es una vista en perspectiva de un
cerrojo según la invención en posición de bloqueo.
La figura 2 es una vista esquemática en sección
según la línea II-II del cerrojo representado en
la
figura 1.
figura 1.
La figura 3 es una vista en sección según la
línea III-III del cerrojo representado en la figura
2.
La figura 4 es una vista en perspectiva
explosionada del vástago de bloqueo y de la palanca de mando
asociada.
La figura 5 es una vista similar a la de la
figura 1 cuando el cerrojo ha sido abierto manualmente.
La figura 6 es una vista similar a la de la
figura 2 cuando el cerrojo ha sido abierto manualmente.
La figura 7 es una vista similar a la de la
figura 3 cuando el cerrojo ha sido abierto manualmente.
Un cerrojo 1 según la presente invención, tal
como el representado en las figuras 1 a 3 y 5 a 7, es un cerrojo
terciario destinado a ser integrado en un inversor de empuje
dispuesto alrededor de un motor de un aeroplano, y comprende un
cuerpo 2 en el cual están alojados en particular un pestillo 3 y un
órgano de unión 4.
Más precisamente, el pestillo 3 está constituido
por una pieza monobloque apropiada para pivotar alrededor de un
pivote 5 y que presenta, por una parte, un órgano de bloqueo 6 que
forma resalte del cuerpo 2 cuando el cerrojo 1 está en posición de
cierre, y por otra parte, un pico 7 destinado a cooperar con el
órgano de unión 4. Este pestillo 3 es solidario de un tope de
disparo 8 dispuesto en el exterior del cuerpo 2. Este tope de
disparo 8 está montado alrededor de un resorte de torsión (no
representado) que tiende de forma permanente a hacer pivotar este
último, y por tanto el pestillo 3, en el sentido de las agujas de un
reloj.
El órgano de unión 4 está realizado a partir de
un par de bielas 9 paralelas que están cada una, a nivel de su
primer extremo, fijadas a un mismo eje de rotación 10 alojado en el
cuerpo 2. Este eje de rotación 10 está provisto de un tope 18
dispuesto frente a un vástago de pistón 12 mandado por un motor
hidráulico 13. Estas dos bielas 9 están por otra parte
solidarizadas una a la otra, a nivel de su segundo extremo, por
medio de un tirante 11 paralelo al eje de rotación 10. Este último
presenta un extremo 14 de sección rectangular que forma resalte en
el exterior del cuerpo 2.
Como se ha representado más precisamente en las
figuras 1 y 5, una palanca de mando 15 distinta del cuerpo 2 está
aplicada sobre el eje de rotación 10 y se descompone, por una parte,
en una cabeza 16 dotada de una abertura 17 en forma de pajarita
posicionada alrededor del extremo 14 del eje de rotación 10, y por
otra parte, en un mango 19 provisto de una ranura 20
sustancialmente perpendicular al eje 21 de la palanca de mando 15.
Más precisamente, esta ranura 20 presenta sucesivamente una sección
de acoplamiento 22 ensanchada circular, una sección de
estrangulación 24 sustancialmente recta, y una sección de extremo 25
ensanchada circular. El diámetro de la sección de acoplamiento 22
se elige superior al de la sección de extremo 25. Un resorte de
torsión (no representado) está posicionado alrededor del eje de
rotación 10 y tiende de forma permanente a hacer pivotar este
último, así como la palanca de mando 15, en el sentido de las agujas
de un reloj.
Un vástago de bloqueo 26 está incorporado
asimismo en el cuerpo 2 y está dispuesto paralelamente al eje de
rotación 10. Como se ha representado más precisamente en las figuras
3, 4 y 7, este vástago de bloqueo 26 comprende en particular un
primer extremo 27 perfilado de color que, por una parte, desemboca a
ras de un mandrilado realizado en las líneas externas 40 del
inversor de empuje, y por otra parte, se adapta perfectamente a la
aerodinámica de estas últimas cuando el cerrojo 1 está en posición
de bloqueo. El vástago de bloqueo 26 comprende asimismo un segundo
extremo 28 plano que posee un diámetro superior al del vástago de
bloqueo 26.
Haciendo referencia más particularmente a la
figura 4, se constata que este vástago de bloqueo 26 presenta un
estrechamiento 29 cilíndrico comprendido entre el primer extremo 27
y una porción cónica 30 cuyo diámetro en sección es creciente en
dirección al segundo extremo 28. Además, una garganta 31 está
practicada en la periferia del vástago de bloqueo 26 a distancia de
la porción cónica 30, estando dicha garganta 31 entonces separada
de esta última por una porción cilíndrica 32. El estrechamiento 29,
contrariamente a la porción cónica 30, está ideado de manera que
pueda atravesar la sección de estrangulación 24 de la ranura 20, y
la garganta 31 posee un diámetro sustancialmente igual al de la
sección de acoplamiento 22.
Un resorte 33 está posicionado alrededor del
vástago de bloqueo 26 y presenta un extremo en apoyo contra un
anillo de retención 34 alojado en una ranura circular realizada a
media longitud del vástago de bloqueo 26. Este último presenta por
otra parte una ventana 35 longitudinal que se extiende entre su
segundo extremo 28 y el otro extremo del resorte 33. Esta ventana
35 está atravesada por un tetón 37 solidario del cuerpo 2 cuya
función es impedir cualquier desplazamiento en rotación del vástago
de bloqueo 26 alrededor de su eje, sin impedir sin embargo que éste
se desplace en traslación longitudinal.
Cuando el cerrojo 1 está en posición de cierre,
como se ha representado en las figuras 1 a 3, la palanca de mando
15 está rebatida sobre el vástago de bloqueo 26 y la sección extrema
25 de la ranura 20 está atravesada por lo menos parcialmente por la
porción cónica 30 de dicho vástago de bloqueo 26. El pico 7 del
pestillo 3 está a tope contra el tirante 11 del órgano de unión 4
bajo la acción de su resorte de torsión asociado, y resulta de ello
que el órgano de bloqueo 6 forma resalte del cuerpo 2.
Una persona que deseara proceder a la apertura
manual del cerrojo 1 debe presionar simultáneamente sobre el primer
extremo 27 del vástago de bloqueo 26 a fin de desplazar este último
en traslación longitudinal en contra del resorte 33 hasta que el
estrechamiento 29 esté en la vertical de la ranura 20, y coger el
mango 19 a fin de accionar la palanca de mando 15 en rotación en el
sentido trigonométrico. Debe observarse que, teniendo en cuenta la
forma particular de la abertura 17 de la cabeza 16 posicionada
alrededor del extremo 14 del eje de rotación 10, la palanca de
mando 15 efectúa una carrera muerta antes de arrastrar dicho eje de
rotación 10. El vástago de bloqueo 26 puede ser soltado una vez que
la ranura 20 ha sido totalmente desacoplada de éste. Con esto, el
resorte 33 hasta entonces comprimido tiende a encontrar de nuevo su
forma original y fuerza por consiguiente al vástago de bloqueo 26 a
trasladarse en sentido inverso. Como se ha representado en las
figuras 5 y 7, el primer extremo 27 del vástago de bloqueo 26 forma
entonces resalte de las líneas externas 40 del inversor de empuje
asociado y puede ser fácilmente detectado por el personal de
mantenimiento. Por último, la persona puede soltar el mango 19,
siendo entonces la palanca de mando 15 obligada a rebatirse sobre
el vástago de bloqueo 26 bajo la acción del resorte de torsión (no
representado) posicionado a nivel del eje de rotación 10. La
sección de acoplamiento 22 de la ranura 20 pasa por último a
alojarse en la garganta 31 del vástago de bloqueo, y resulta de
ello que este último está desde entonces bloqueado en traslación
longitudinal.
Para proceder al cierre del cerrojo 1, es
preciso en primer lugar extraer la sección de acoplamiento 22 de la
garganta 31 y presionar sobre el primer extremo 27 del vástago de
bloqueo 26 a fin de colocar el estrechamiento 29 en la vertical de
la ranura 20. Después de que el tope de disparo 8 ha sido forzado a
pivotar alrededor de su pivote 5 en el sentido trigonométrico, la
palanca de mando 15 puede pivotar en el sentido de las agujas del
reloj hasta que el estrechamiento 29 esté alojado en la sección
extrema 25. La persona que efectúa la maniobra puede entonces, por
una parte, soltar el tope del disparo 8 a fin de que el pico 7 del
pestillo 3 quede a tope contra el tirante 11 del órgano de unión 4
bajo la acción del resorte de torsión (no representado) dispuesto
alrededor del pivote 5, y por otra parte, soltar el vástago de
bloqueo 26, siendo este último entonces hecho móvil en traslación
longitudinal bajo la acción del resorte 33. La porción cónica 30 es
por último llevada a quedar a tope contra la sección extrema 25, y
resulta de ello que la palanca de mando 15 está totalmente
bloqueada en
rotación.
rotación.
Debe entenderse que, cuando tiene lugar el
aterrizaje del aeroplano, la apertura del cerrojo 1 se realiza de
forma clásica por medio del vástago de pistón 12 del motor
hidráulico 13 que es apropiado para actuar sobre el tope 18
presentado por el eje de rotación 10. En este caso, la palanca de
mando 15 queda de forma permanente en posición de bloqueo, como se
ha representado en las figuras 1 a 3. En efecto, gracias a la forma
particular de la abertura 17 de la cabeza 16 de la palanca de mando
15, el extremo 14 del eje de rotación 10 puede pivotar
suficientemente, antes de quedar a tope contra el borde de dicha
abertura 17, para que el tirante 11 pueda liberarse del pico 7. El
pestillo 3 puede entonces pivotar y el órgano de bloqueo 6 deja de
obstruir la guía asociada en la cual puede deslizar un raíl
solidario de las partes móviles del inversor de empuje. De manera
clásica, para proceder al cierre del cerrojo 1, es suficiente mandar
la retracción del vástago de pistón 12 y poner de nuevo el tope de
disparo 8 en posición con la ayuda de un gancho enganchado a las
partes móviles del inversor de empuje.
Aunque la invención se ha descrito en conexión
con unos ejemplos particulares de realización, resulta evidente que
la misma no está en modo alguno limitada a los mismos y que
comprende todos los equivalentes técnicos de los medios descritos
así como sus combinaciones si éstas entran en el marco de la
invención.
invención.
Claims (10)
1. Cerrojo (1) destinado a ser implantado en un
inversor de empuje utilizado en la aeronáutica, comprendiendo este
cerrojo en particular un pestillo (3) y un órgano de unión (4) al
cual está fijada una palanca de mando (15), siendo dicho pestillo
apropiado, bajo la acción de la palanca de mando sobre el órgano de
unión, para pasar alternativamente de una posición de enclavamiento
a una posición de apertura, caracterizado porque la palanca
de mando presenta una ranura (20) sustancialmente perpendicular al
eje (21) de la palanca de mando, presentado esta ranura
sucesivamente una sección de acoplamiento (22), una sección de
estrangulación (24), y una sección extrema (25) ensanchada, y
porque un vástago de bloqueo (26) móvil en traslación longitudinal
en contra de un órgano elástico (33) está dispuesto paralelamente al
eje de rotación (10) de la palanca de mando, estando dicho vástago
de bloqueo provisto de un estrechamiento (29) de sección inferior a
la sección de estrangulación de la ranura de manera que, cuando
este estrechamiento está posicionado en la vertical de la ranura a
consecuencia de un desplazamiento en traslación del vástago de
bloqueo, la palanca de mando pueda pasar alternativamente de una
posición de bloqueo, en la cual el vástago de bloqueo está
prisionero de la sección extrema de la ranura, a una posición de
apertura, en la cual la ranura está desacoplada del vástago
de
bloqueo.
bloqueo.
2. Cerrojo (1) según la reivindicación 1,
caracterizado porque la sección extrema (25) de la ranura
(20) es sustancialmente circular, y porque el estrechamiento (29)
del vástago de bloqueo (26) está situado en la prolongación de una
porción cónica (30) cuyo diámetro mayor es superior al de la sección
extrema.
3. Cerrojo (1) según cualquiera de las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el vástago de
bloqueo (26) presenta una garganta (31) apropiada para recibir la
sección de acoplamiento (22) de la ranura (20) cuando el órgano
elástico (33) está en reposo.
4. Cerrojo (1) según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la sección de
acoplamiento (22) es sustancialmente circular.
5. Cerrojo (1) según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el diámetro de
la sección de acoplamiento (22) es superior al de la sección
extrema (25).
6. Cerrojo (1) según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el vástago de
bloqueo (26) presenta una ventana (35) longitudinal cuya longitud
es por lo menos igual a la distancia máxima que puede ser recorrida
en traslación por dicho vástago de bloqueo.
7. Cerrojo (1) según la reivindicación 6,
caracterizado porque la ventana (35) longitudinal está
atravesada por un tetón (37) solidario de una parte fija de dicho
cerrojo.
8. Cerrojo (1) según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el órgano
elástico (33) se apoya sobre un anillo de retención (34)
posicionado alrededor del vástago de bloqueo (26).
9. Cerrojo (1) según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el vástago de
bloqueo (26) presenta un primer extremo (27) perfilado previsto
para adaptarse a la aerodinámica de las líneas externas (40) del
inversor de empuje asociado.
10. Cerrojo (1) según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el vástago de
bloqueo (26) presenta un segundo extremo (28) ensanchado apropiado
para quedar a tope contra una parte fija de dicho cerrojo.
Applications Claiming Priority (2)
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