ES2318703T3 - Dispositivo de fijacion de un casquillo en un faro de vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de proyección de luz para vehículo automóvil, que comprende una carcasa (5) provista de: - una fuente luminosa (2), - un reflector (1) apto para reflejar la luz emitida por la fuente luminosa (2), - un portalámparas (3) apto para mantener la fuente luminosa ante el reflector (1), - un casquillo (4) apto para garantizar la estanqueidad entre el portalámparas (3) y la carcasa (5), comprendiendo este casquillo (4) una cara interna circular (42) en contacto con el perímetro del portalámparas y una cara externa circular (41) en contacto con la carcasa, estando provista la cara interna de labios (43), caracterizado por el hecho de que el portalámparas comprende unos medios de fijación (31, 32) que garantizan una retención axial del casquillo (4), comprendiendo estos medios de fijación por lo menos una uña (31) realizada sobre un perímetro (33) del portalámparas.
Description
Dispositivo de fijación de un casquillo en un
faro de vehículo automóvil.
La invención se refiere a un dispositivo de
fijación de un casquillo de estanqueidad en un faro de vehículo
automóvil. La invención se refiere, en particular, a un
portalámparas que asegura, por una parte, la retención de una
lámpara en el faro y, por otra parte, la retención de un casquillo
de estanqueidad entre dicho portalámparas y la carcasa del
faro.
La invención encuentra aplicaciones en el campo
del automóvil y, más concretamente, en el campo de la proyección de
luz para vehículos automóviles. Encuentra, en particular,
aplicaciones para la retención y la fijación de un casquillo que
garantiza la estanqueidad entre el portalámparas y la carcasa de un
faro.
Actualmente, los dispositivos de proyección de
luz para vehículos automóviles, llamados también faros de luz,
están provistos de fuentes luminosas que pueden ser de distintas
clases. En particular, los faros delanteros de los vehículos están
equipados con fuentes luminosas que pueden ser de dos clases:
lámparas de descarga o lámparas halógenas. Las lámparas de descarga
se utilizan cada vez más frecuentemente en los vehículos, para un
alumbrado de tipo de carretera con una función de carretera y una
función de código. Las lámparas halógenas pueden también utilizarse
para un alumbrado de tipo de carretera o para una función
antiniebla. Las lámparas halógenas tienen la ventaja de ser menos
costosas que las lámparas de descarga.
En un faro de vehículo, la fuente luminosa se
coloca en el centro de un reflector fotométrico, llamado también
espejo. Este reflector tiene por objeto reflejar la luz emitida por
la fuente luminosa. El reflector está equipado con una abertura
central que permite instalar la fuente luminosa en el centro del
reflector. Cuando la fuente luminosa es una lámpara halógena, se
utiliza generalmente un portalámparas para retener dicha lámpara
halógena dentro del reflector. Este portalámparas se fija en el
contorno de la abertura central del reflector. El portalámparas
garantiza así la conexión mecánica entre el reflector y la lámpara
halógena.
Un reflector así equipado con un portalámparas y
con una lámpara halógena se instala dentro de una carcasa. En ese
caso, la conexión de la lámpara está fuera del faro principal con el
fin de facilitar el desmontaje de la lámpara en caso de que no
funcione. Así, para garantizar una estanqueidad del faro e impedir
cualquier infiltración de agua o humedad en la carcasa del faro, se
instala generalmente un casquillo entre el portalámparas y la
carcasa. Este casquillo es una junta, a menudo de caucho, apta para
aislar el interior de la carcasa de la humedad.
A partir del propio montaje, la lámpara halógena
es desplazable en el interior de la carcasa del faro, mientras que
la propia carcasa está fija en el vehículo. Es pues necesario que el
casquillo situado entre el portalámparas y la carcasa sea apto para
seguir los movimientos de la lámpara halógena. Para eso, el
casquillo se realiza de tal modo que sea relativamente elástico.
Esta elasticidad se obtiene por la elección del material, por
ejemplo del caucho, y por la realización de fuelles.
Se describe un ejemplo de casquillo con fuelles
en el documento US-A-5 551.245.
Un casquillo clásico tiene generalmente una
forma de corona con una cara interna circular y una cara externa
circular. Se coloca de modo que la cara interna circular esté en
contacto con el portalámparas y que la cara externa circular esté
fijada en la carcasa. Más concretamente, la cara interna circular
está en contacto con el flanco del portalámparas, es decir, el
perímetro exterior del portalámparas, solamente por la elasticidad
de material del cual se realiza el casquillo. En el montaje del
casquillo, éste se desliza alrededor del portalámparas. Es su
elasticidad la que mantiene el casquillo existente alrededor del
portalámparas.
Sin embargo, la movilidad del portalámparas, en
particular, con las vibraciones del vehículo, puede implicar un
desplazamiento sensible de la cara interna del casquillo a lo largo
del flanco del portalámparas, con un deslizamiento parcial o total
del casquillo fuera del flanco del portalámparas. Ahora bien, un
deslizamiento del casquillo fuera del portalámparas implica
necesariamente infiltraciones de agua en la carcasa. Y problemas
térmicos (riesgos de incendio).
Para evitar un deslizamiento total del casquillo
fuera del portalámparas, el portalámparas descrito en la patente
norteamericana citada anteriormente comprende una garganta, en el
borde del portalámparas, destinada a recibir el extremo del
casquillo. Esta garganta se realiza en el extremo del portalámparas
más distante del reflector. Esta garganta puede impedir un
deslizamiento total del casquillo fuera del portalámparas. Sin
embargo, no puede impedir un deslizamiento parcial del casquillo
hacia dicha garganta. Así pues, bajo el efecto de las vibraciones,
el casquillo puede deslizarse y colocarse cerca de la garganta.
Ahora bien, cualquier desplazamiento del casquillo puede implicar
un mal contacto entre el casquillo y el flanco del portalámparas,
con riesgo de infiltración de humedad.
Se conoce a partir del documento US 6.116.755 un
faro que comprende un reflector que comprende una parte hace las
funciones de portalámparas provisto de medios de fijación que
garantizan la retención axial de un casquillo, y a partir del
documento EP 1.243.845 un casquillo que comprende una abertura
central delimitada por un cojinete provisto de labios de
estanqueidad sobre su superficie interior que están en contacto con
la superficie exterior de un manguito. El cojinete, en dos zonas
diametralmente opuestas, es solidario, hacia el frente, con un
saliente sensiblemente en forma de paralelepípedo que sobresale
radialmente hacia el interior. El saliente comprende en su borde
anterior y en su borde posterior un nervio de retención en una
ventana del manguito, garantizando así la retención axial del
casquillo.
La invención tiene precisamente por objeto
remediar los inconvenientes de las técnicas expuestas anteriormente
proponiendo un dispositivo de fijación del casquillo sobre el
portalámparas. En efecto, como la cara interna circular del
casquillo tiene una forma cilíndrica y que se instala alrededor del
portalámparas que tiene también una forma cilíndrica, el
desplazamiento del casquillo no puede ser transversal. El
desplazamiento del casquillo es necesariamente axial. Esto es por
el hecho de que, según la técnica anterior, el casquillo se retiene
a lo largo del flanco del portalámparas solamente por su
elasticidad.
Para solucionar este problema, la invención
propone un portalámparas provisto de medios de fijación del
casquillo. Estos medios de fijación garantizan una retención axial
del casquillo a lo largo de dicho portalámparas. Estos medios de
fijación consisten por lo menos en una uña y/o un collar formados
sobre el perímetro del portalámparas.
De una manera más precisa, la invención se
refiere a un dispositivo de proyección de luz para un vehículo
automóvil que comprende una carcasa provista de:
- una fuente luminosa,
- un reflector apto para reflejar la luz emitida
por la fuente luminosa,
- un portalámparas apto para mantener la fuente
luminosa ante el reflector,
- un casquillo apto para garantizar la
estanqueidad entre el portalámparas y la carcasa, comprendiendo este
casquillo una cara interna circular en contacto con el perímetro
del portalámparas y una cara externa circular en contacto con la
carcasa, estando provista la cara interna de labios,
caracterizado por el hecho de que el
portalámparas comprende unos medios de fijación que garantizan una
retención axial del casquillo, comprendiendo estos medios de
fijación por lo menos una uña realizada sobre un perímetro exterior
del portalámparas.
La invención puede comprender también una o más
de las siguientes características:
- Los medios de fijación comprenden al menos un
collar anular formado a un extremo del perímetro del portalámparas
para proporcionar un tope al casquillo.
- La uña tiene unas dimensiones adaptadas para
insertarse en una ranura entre dos labios del casquillo.
- Los medios de fijación comprenden tres uñas
distribuidas regularmente sobre el perímetro del portalámparas.
- Los medios de fijación comprenden un segundo
collar anular formado en un segundo extremo del perímetro del
portalámparas para proporcionar un segundo tope al casquillo.
- El portalámparas se realiza en placa
embutida.
- La uña se realiza por recorte o perforación de
la placa del portalámparas.
- El collar está realizado por deformación de la
placa en un extremo del perímetro del portalámparas.
- El portalámparas comprende por lo menos una
ventilación que permite una evacuación del calor producido por la
fuente luminosa.
- El portalámparas está adaptado para recibir
una lámpara halógena de tipo H11.
Ventajosamente, el portalámparas según la
invención permite formas de realización monobloque y de placa. La
invención es apta para proporcionar un portalámparas que ofrece una
fijación por acoplamiento sobre el reflector, una estanqueidad por
el casquillo, una ventilación y una retención del casquillo contra
el hundimiento y la retirada. La realización en placa presenta un
interés económico importante a causa de su muy bajo coste.
La invención se refiere también a un vehículo
automóvil, caracterizado por el hecho de que comprende por lo menos
un dispositivo de proyección de luz tal como se describe
anteriormente.
La figura 1 representa una vista en despiece de
un dispositivo de proyección de luz según la invención.
La figura 2 representa una vista en sección de
un faro provisto de un casquillo fijado en el portalámparas según
la invención.
La figura 3 representa una vista detallada de
los medios de fijación del casquillo sobre el portalámparas.
La figura 4 representa una vista en perspectiva
de un portalámparas de dos collares.
La invención se refiere a un faro para un
vehículo automóvil, en el cual el portalámparas está provisto de
medios de fijación del casquillo. Un ejemplo de este faro se
representa, según una vista en despiece en perspectiva, en la
figura 1. Este faro comprende una carcasa 5. Esta carcasa 5 está
equipada con la óptica de un faro 6, un reflector 1 que forma el
espejo del faro y una fuente luminosa 2. En la base de este
reflector está fijado un portalámparas 3 apto para recibir la
fuente luminosa 2. Esta fuente luminosa puede ser una lámpara
halógena, en particular, una lámpara de tipo H11.
Una lámpara H11 comprende una bombilla halógena
21 montada sobre un casquillo 22 rodeado de un collar 23. Esta
lámpara H11 comprende también unos contactos eléctricos integrados
dentro de un módulo de conexión 24, así como una junta de
estanqueidad (no representada). Esta junta de estanqueidad permite
una estanqueidad con relación al portalámparas 3 cuando la lámpara
H11 se monta sobre el portalámparas 3.
La lámpara H11 se mantiene detrás del reflector
1 mediante el portalámparas 3. Este portalámparas 3 se fija en la
base del reflector 1 mediante unas patas de acoplamiento no visibles
sobre la figura 1. Por ejemplo, el portalámparas puede acoplarse
sobre el reflector mediante por lo menos tres patas de acoplamiento.
Una pata suplementaria, no acoplada, puede garantizar una
indexación del portalámparas con el fin de proporcionar un
posicionamiento angular. El portalámparas 3 es apto para recibir la
lámpara H11. La lámpara H11 2 se fija mediante una rotación de un
cuarto de vuelta sobre el portalámparas 3. Este bloqueo se obtiene
gracias a un dispositivo de bayoneta con función de antirretorno.
Una vez la lámpara H11 está fijada en el portalámparas, su
focalización está garantizada por la localización del portalámparas
en el reflector.
El espacio existente entre el portalámparas 3 y
la carcasa 5 se cierra mediante un dispositivo de estanqueidad 4.
Este dispositivo de estanqueidad puede ser un casquillo realizado en
un material elástico y estanco al agua. Puede realizarse, por
ejemplo, de caucho o de silicona. Este casquillo 4 garantiza la
estanqueidad en la parte posterior del faro, entre el portalámparas
y la carcasa. El casquillo se monta alrededor del portalámparas de
tal modo que esté en contacto con un flanco 33 del portalámparas, es
decir, la cara circular externa del portalámparas, llamada también
perímetro del portalámparas. El casquillo se monta sobre el
portalámparas de modo que la lámpara H11 sea accesible desde el
exterior del faro, sin desmontar el casquillo. Así pues, cuando la
lámpara H11 debe sustituirse, ésta puede desmontarse y a
continuación volverse a montar sin que sea necesario desmontar el
casquillo, limitando así los riesgos de entrada de humedad en la
carcasa.
El casquillo 4, representado en la figura 1, es
un casquillo de caucho, de fuelles, que comprende una cara externa
circular 41 y una cara interna circular 42. El casquillo 4 tiene una
forma de disco vaciado en su centro, y cuyo grosor se adapta a la
altura del portalámparas. La cara interna circular 42 del casquillo
4 tiene unas dimensiones adaptadas al perímetro del portalámparas.
En particular, la profundidad de la cara interna 42 corresponde
sensiblemente a la altura del perímetro del portalámparas. Esta cara
interna 42 comprende una pluralidad de labios 43, es decir,
almohadillas circulares formadas sobre toda la circunferencia de la
cara. Entre dos labios 43 se forman unas estrías circulares 44,
llamadas ranuras. Tal como se ha explicado anteriormente, los
labios 43 y las estrías 44 tienen la finalidad de aumentar la
rugosidad del casquillo contra el flanco 33 del portalámparas, con
el fin de permitir un mejor soporte del casquillo sobre el
portalámparas. Estos labios y estas ranuras tienen también la
finalidad de mejorar la estanqueidad del faro. En efecto, cuando
hay un movimiento de aire, la presión del aire que tiende a hacer
pasar la humedad por una parte del casquillo hacia el otro lado del
casquillo disminuye en cada labio, de modo que la presión se vuelve
nula o casi nula cerca del último labio. Estos labios y estas
ranuras permiten así absorber la humedad para que ésta no penetre
dentro de la carcasa.
Para mantener el casquillo 4 alrededor del
portalámparas 3, el dispositivo de la invención comprende medios de
fijación realizados sobre el portalámparas. Estos medios de fijación
comprenden por lo menos una uña 31 formada sobre el flanco 33 del
portalámparas 3. En el ejemplo de la figura 1, el portalámparas 3
está provisto de tres uñas 31 distribuidas regularmente sobre el
perímetro del portalámparas, en ángulos de aproximadamente 120º
cada una. Cada uña 31 tiene la finalidad de insertarse en una ranura
44 formada entre dos labios 43 de la cara interna 42 del casquillo,
de modo que el casquillo quede fijado mediante esta uña con el
flanco del portalámparas.
En el modo de realización preferido de la
invención, los medios de fijación comprenden tres uñas 31
distribuidas sobre el flanco 33 del portalámparas, garantizando una
retención del casquillo sobre todo el perímetro del portalámparas.
Estas tres uñas pueden distribuirse de tal modo que se ajusten con
el flanco del portalámparas, lo que tiene como efecto que las tres
uñas se inserten en una misma ranura 44 del casquillo. Se pueden
distribuir así de manera que estén alternados entre sí, de modo que
cada uña se inserte en una ranura diferente, lo que refuerza
incluso la retención en posición fija del casquillo sobre el
portalámparas.
En el modo de realización de la figura 1, los
medios de fijación comprenden, además de las uñas, por lo menos un
collar de retención anular 32. Este collar anular 32 es un borde
realizado sobre todo el perímetro del portalámparas. Este collar 32
se realiza en un primer extremo del flanco 33 del portalámparas,
cerca del reflector. Este collar 32 constituye un primer tope para
el casquillo 4, que impide que dicho casquillo se deslice hacia el
reflector.
En una alternativa de la invención, el
portalámparas 3 comprende un segundo collar anular 34, realizado en
un segundo extremidad del flanco 33 del portalámparas, cerca del
módulo de conexión 24 de la lámpara H11. Este segundo collar 34
puede ser idéntico al primer collar 32, realizado según la misma
técnica, descrita posteriormente, que dicho primer collar 32. Este
segundo collar 34 constituye un segundo tope para el casquillo 4,
que impide que dicho casquillo se deslice hacia el módulo de
conexión 24. Un ejemplo de este portalámparas de dos collares está
representado en la figura 4.
Hay que tener en cuenta que, cualesquiera que
sean los medios de fijación elegidos (una o más uñas y/o uno o dos
collares), el portalámparas garantiza una función de retención del
casquillo. El portalámparas, según la invención, tiene pues una
doble función, es decir, una función de retención de la lámpara y
una función de soporte del casquillo con el fin de garantizar la
estanqueidad.
En la figura 2 se representa una vista en
sección lateral del faro de luz de la figura 1. Esta figura 2
muestra la lámpara H11 2 cuando se instala en el portalámparas 3, el
cual se monta en el reflector 1. Esta figura 2 muestra también el
casquillo 4 instalado entre el portalámparas 3 y la carcasa 5. Tal
como se explica anteriormente, el casquillo 4 es un casquillo de
fuelles, es decir, se realiza en material flexible apto para formar
ondulaciones entre sus dos caras fijas 41 y 42.
La figura 3 representa con todo detalle la cara
interna circular 42 del casquillo 4, montada contra el flanco 33
del portalámparas 3. Esta cara interna 42 del casquillo comprende
unos labios 43 separados por unas ranuras 44. Estas ranuras se
representan esquemáticamente con una forma triangular. Se
comprenderá que estas ranuras pueden tener distintas geometrías, en
cuanto constituyen un intersticio continuo circular entre dos
labios. Cada ranura 44 es apta para formar un alojamiento que puede
recibir una uña 31. En el ejemplo de la figura 3, la uña 31 se
inserta en la tercera ranura 44, es decir, la ranura más cercana
posible del reflector.
Esta figura 3 muestra también el collar 32 que
forma un tope para el casquillo.
En el modo de realización preferido de la
invención, el portalámparas se realiza en placa embutida. La placa
tiene la ventaja de ser fácil de conformar, en particular, por
perforación, recorte y estampado. En particular, la placa puede ser
una placa de tipo DC04 que se beneficia de un tratamiento
zinc-níquel. La utilización de esta placa, en la
invención, permite realizar fácilmente y a menor coste las uñas 31 y
el collar 32. Las uñas 31 pueden fabricarse mediante perforación de
la placa del portalámparas. La perforación consiste en hacer un
recorte en la placa mediante un punzón. La parte de la placa
recortada se deforma a continuación con el fin de crear un saliente
que forma una uña. Esta uña es pues una plano que se dobla para
formar un saliente.
El collar 32 puede fabricarse deformando el
extremo de la placa del portalámparas próximo al reflector. Esta
deformación permite crear un borde, con el extremo del
portalámparas, sobresaliendo con relación al flanco 33 de dicho
portalámparas.
Tal como se muestra en la figura 4, están
previstos unas ventilaciones 35 en un lado del portalámparas 3.
Estas ventilaciones 35, que son 3 en esta forma de realización,
están previstas para permitir una evacuación del calor logrado por
la fuente luminosa 2.
Cuando se coloca el casquillo 4 alrededor del
portalámparas, las uñas 31 del portalámparas se colocan entre dos
labios 43 de la cara interna 42 del casquillo, y el collar 32
retiene el casquillo a lo largo del flanco del portalámparas. De
esta forma, las uñas 31 constituyen acoplamiento para el casquillo y
el collar 32 constituye un tope para este mismo casquillo. En la
alternativa de dos collares de la figura 4, el tope está
garantizado en los dos extremos del portalámparas.
Así, en caso de vibraciones del faro, el
casquillo 4 se mantiene en posición, por una parte, mediante las
uñas 31 insertadas en las ranuras 44 del casquillo y, por otra
parte, mediante el(los) collar(es) que
impide(n) cualquier deslizamiento del casquillo hacia el
reflector y/o el módulo de conexión de la lámpara H11. No es
posible pues ningún movimiento del casquillo axialmente, es decir,
según el eje X. Como el casquillo se mantiene fijo alrededor del
portalámparas, la estanqueidad está garantizada por el casquillo,
cualesquiera que sean los movimientos de la lámpara con relación a
la carcasa del faro. Hay que tener en cuenta, por otra parte, que
si la lámpara H11 es una lámpara de bayoneta, la estanqueidad entre
la lámpara y el portalámparas está garantizada por el sistema de
bayoneta de la propia lámpara.
Tal como se ha descrito anteriormente, el
portalámparas se realiza en placa embutida, en el modo de
realización preferido. En ese caso, el reflector puede también
realizarse en placa embutida. La placa presenta la ventaja de ser
de un material relativamente poco costoso y fácil de conformar. Los
reflectores de placa pueden así producirse en gran cantidad con una
forma básica, idéntica para todos los modelos de reflectores,
conformada al final de la fabricación para adaptar el contorno del
reflector a utilizaciones particulares.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante está prevista únicamente para ayudar al lector y no
forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha puesto
el máximo cuidado en su realización, no se pueden excluir errores u
omisiones y la OEP declina cualquier responsabilidad en este
respecto.
\bullet US 5551245 A [0007]
\bullet US 6116755 A [0011]
\bullet EP 1243845 A [0011]
Claims (11)
1. Dispositivo de proyección de luz para
vehículo automóvil, que comprende una carcasa (5) provista de:
- una fuente luminosa (2),
- un reflector (1) apto para reflejar la luz
emitida por la fuente luminosa (2),
- un portalámparas (3) apto para mantener la
fuente luminosa ante el reflector (1),
- un casquillo (4) apto para garantizar la
estanqueidad entre el portalámparas (3) y la carcasa (5),
comprendiendo este casquillo (4) una cara interna circular (42) en
contacto con el perímetro del portalámparas y una cara externa
circular (41) en contacto con la carcasa, estando provista la cara
interna de labios (43),
caracterizado por el hecho de que el
portalámparas comprende unos medios de fijación (31, 32) que
garantizan una retención axial del casquillo (4), comprendiendo
estos medios de fijación por lo menos una uña (31) realizada sobre
un perímetro (33) del portalámparas.
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que los medios de fijación
comprenden al menos un collar anular (32) formado en un extremo del
perímetro (33) del portalámparas para garantizar un tope en el
casquillo (4).
3. Dispositivo según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el hecho de que la
uña (31) tiene unas dimensiones adaptadas para insertarse en una
ranura (44) entre dos labios (43) del casquillo.
4. Dispositivo según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que los
medios de fijación comprenden tres uñas distribuidas regularmente
sobre el perímetro del portalámparas.
5. Dispositivo según una cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 4, caracterizado por el hecho de que los
medios de fijación comprenden un segundo collar anular (34) formado
en un segundo extremo del perímetro (33) del portalámparas para
garantizar un segundo tope en el casquillo.
6. Dispositivo según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que el
portalámparas se realiza en placa embutida.
7. Dispositivo según las reivindicaciones 1 y 6,
caracterizado por el hecho de que la uña se realiza mediante
recorte o perforación de la placa del portalámparas.
8. Dispositivo según las reivindicaciones 2 y 6,
caracterizado por el hecho de que el collar se realiza por
deformación de la placa en un extremo del perímetro del
portalámparas.
9. Dispositivo según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por el hecho de que el
portalámparas está adaptado para recibir una lámpara halógena de
tipo H11 como fuente luminosa (2).
10. Dispositivo según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por el hecho de que el
portalámparas comprende al menos una ventilación que permite una
evacuación del calor provocado por la fuente luminosa (2).
11. Vehículo automóvil, caracterizado por
el hecho de que comprende un dispositivo de proyección de luz según
una cualquiera de las reivindicaciones anteriores.
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