ES2319907T3 - Procedimiento para la fabricacion de un tubo hibrido. - Google Patents
Procedimiento para la fabricacion de un tubo hibrido. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2319907T3 ES2319907T3 ES05015389T ES05015389T ES2319907T3 ES 2319907 T3 ES2319907 T3 ES 2319907T3 ES 05015389 T ES05015389 T ES 05015389T ES 05015389 T ES05015389 T ES 05015389T ES 2319907 T3 ES2319907 T3 ES 2319907T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- tube
- outer tube
- inner tube
- procedure
- profile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES, PROFILES OR LIKE SEMI-MANUFACTURED PRODUCTS OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
- B21C37/00—Manufacture of metal sheets, rods, wire, tubes, profiles or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape
- B21C37/06—Manufacture of metal sheets, rods, wire, tubes, profiles or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape of tubes or metal hoses; Combined procedures for making tubes, e.g. for making multi-wall tubes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES, PROFILES OR LIKE SEMI-MANUFACTURED PRODUCTS OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
- B21C23/00—Extruding metal; Impact extrusion
- B21C23/22—Making metal-coated products; Making products from two or more metals
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES, PROFILES OR LIKE SEMI-MANUFACTURED PRODUCTS OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
- B21C37/00—Manufacture of metal sheets, rods, wire, tubes, profiles or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape
- B21C37/06—Manufacture of metal sheets, rods, wire, tubes, profiles or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape of tubes or metal hoses; Combined procedures for making tubes, e.g. for making multi-wall tubes
- B21C37/15—Making tubes of special shape; Making tube fittings
- B21C37/154—Making multi-wall tubes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
- B21J5/00—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor
- B21J5/004—Thixotropic process, i.e. forging at semi-solid state
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P11/00—Connecting or disconnecting metal parts or objects by metal-working techniques not otherwise provided for
- B23P11/02—Connecting or disconnecting metal parts or objects by metal-working techniques not otherwise provided for by first expanding and then shrinking or vice versa, e.g. by using pressure fluids; by making force fits
- B23P11/025—Connecting or disconnecting metal parts or objects by metal-working techniques not otherwise provided for by first expanding and then shrinking or vice versa, e.g. by using pressure fluids; by making force fits by using heat or cold
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Extrusion Of Metal (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Procedimiento de fabricación de un tubo (5, 6) híbrido, compuesto de, al menos, un tubo (5) interior de un primer material y, al menos, un tubo (6) exterior de un segundo material con las siguientes etapas de procedimiento: fabricación del, al menos, un tubo (5) interior con un perfil prefijado en unas condiciones que presenten una elevada rigidez; fabricación del, al menos, un tubo (6) exterior por medio de un proceso de extrusión con un perfil adaptado al perfil prefijado del, al menos, un tubo (5) interior en un estado sin endurecer, fácilmente deformable; revestimiento del, al menos, un tubo (5) interior rígido por el, al menos, un tubo (6) exterior extruido, sin endurecer, por medio de una etapa del procedimiento integrada con el procedimiento de extrusión; y endurecimiento del, al menos, un tubo (6) exterior para reducir las dimensiones del, al menos, un tubo (6) exterior para unirlo a presión en unión positiva de fuerza con el, al menos, un tubo (5) interior.
Description
Procedimiento para la fabricación de un tubo
híbrido.
El presente invento se refiere a un
procedimiento para la fabricación de un tubo híbrido.
Un procedimiento semejante se conoce por el
documento DE-A-35 12 501.
Aunque el presente invento así como la
problemática planteada en él son utilizables en piezas mecánicas
híbridas discrecionales, se explican más detalladamente en relación
con un tubo, que se utiliza en una carrocería de un vehículo
automóvil para aumentar la rigidez.
Entre los diversos procedimientos para fabricar
de un tubo de ese tipo, resulta ventajoso el procedimiento de
extrusión por razones de producción y costes.
Desde hace poco tiempo, se utilizan en
proporciones ampliamente extendidas componentes, como chasis,
bastidor principal del vehículo, parachoques y similares, que estén
hechos de aluminio o de una aleación de aluminio, en lugar de
piezas que se hagan de hierro del modo habitual, en diversos tipos
de vehículos automóviles, como automóviles corrientes, camiones y
similares, porque son deseables los chasis de aluminio, etc., en
especial, en lo que se refiere a una disminución del peso del
bastidor principal del vehículo, lo que prolonga la conservación de
los vehículos y las inspecciones relativas a la renovación, etc.
En la fabricación de esos tipos de componentes
de automóviles, se utiliza habitualmente en la práctica un proceso
de extrusión. La razón de ello es que el punto de fusión del
aluminio, que se utiliza como un material bruto, es bajo. En un
proceso de extrusión de ese tipo, se fija sólidamente en una sección
terminal distal de un recipiente un juego de matrices de extrusión
con una sección perforada, que presenta una configuración similar
en sección transversal que la de los componentes del automóvil; se
incorpora un material calentado (palanquilla de acero o material
bruto) en el interior del recipiente y luego se presiona el material
bruto en dirección hacia el lado del juego de matrices de extrusión
de modo que el material bruto sea extruido saliendo por la sección
perforada, con lo cual se forman los componente de automóvil
mencionados anteriormente. Puesto que, según este procedimiento de
extrusión, la sección perforada del juego de matrices de extrusión
presenta una forma constante de la sección transversal, cada uno de
los componentes de automóvil, que se obtendrán así, presentan una
forma constante de la sección transversal en dirección
longitudinal.
Por consiguiente, en el sector de los vehículos
automóviles existe, en general, la problemática de que en
determinadas zonas, por ejemplo, en la columna A, se han de utilizar
tubos de una elevada rigidez como, por ejemplo, tubos de acero.
Evidentemente, esos tubos de acero no se pueden unir o, al menos, se
pueden unir con dificultad a la carrocería de aluminio del vehículo
automóvil por medio de una unión soldada, ya que acero y aluminio
no se pueden soldar entre sí o lo hacen difícilmente. También en el
caso de una configuración de un tubo de aluminio con un espesor de
pared de unos 10 cm, se presentan tales problemas de soldadura.
Por eso, existe según el estado actual de la
técnica el método de rodear un tubo de acero de una elevada rigidez
con un perfil de aluminio, introduciéndose el tubo de acero en
condición recta en un perfil de aluminio prefijado. Seguidamente
tiene lugar, en caso necesario, un proceso de curvado del tubo
híbrido, pudiendo seguir un ensanchamiento del perfil por medio de
una conformación interior bajo alta presión.
Aunque, según el estado de la técnica, esta
actuación ha resultado desventajosa, porque un proceso de curvado
adicional y un ensanchamiento por medio de una conformación interior
bajo alta presión representan un procedimiento de mucho gasto y
costoso, que eleva desventajosamente los costes totales del
procedimiento de fabricación del tubo híbrido.
Por consiguiente, se le plantea al invento el
problema de crear un procedimiento de fabricación de un tubo
híbrido, por medio del cual se eviten los inconvenientes mencionados
arriba y se garantice, en especial, un procedimiento más sencillo y
económico, con el cual se pueda fabricar un tubo híbrido de una
elevada resistencia y se pueda soldar a la carrocería por medio de
una unión soldada.
Se resuelve este problema, según el invento, en
cuanto se refiere al procedimiento por medio de un procedimiento
con las características de la reivindicación 1.
La idea fundamental del presente invento
consiste en que el procedimiento para la fabricación de un tubo
híbrido compuesto de, al menos, un tubo interior de un primer
material y, al menos, un tubo exterior de un segundo material
presente las siguientes etapas de procedimiento: fabricación del, al
menos, un tubo interior con un perfil predefinido en un estado que
presente una elevada rigidez; fabricación del, al menos, un tubo
exterior mediante un procedimiento de extrusión con un perfil
adaptado al perfil prefijado del, al menos, un tubo interior en un
estado no endurecido, fácilmente deformable; introducción del, al
menos, un tubo interior rígido en el tubo exterior no endurecido,
extruido, mediante una etapa de procedimiento integrada en el
procedimiento de extrusión; y endurecimiento del, al menos, un tubo
exterior para una reducción de las dimensiones del, al menos, un
tubo exterior y del, al menos, un tubo interior conjuntamente.
Por consiguiente, el presente invento presenta,
con respecto a los métodos conocidos según el estado de la técnica,
la ventaja de que, debido a la introducción del tubo interior rígido
en el tubo exterior aún sin endurecer durante el procedimiento de
extrusión, por ejemplo, un extruido directo del, al menos, un tubo
exterior sobre el, al menos, un tubo interior, y por el
endurecimiento subsiguiente por enfriamiento del, al menos, un tubo
exterior, se garantiza con sencillez una unión positiva de fuerza
mutua por presión del, al menos, un tubo exterior y del, al menos,
un tubo interior sin que se haya de llevar a cabo un tratamiento a
presión por ensanchamiento del tubo interior mediante, por ejemplo,
un procedimiento de conformación interior bajo alta presión. Con
ello, se liga el presente procedimiento con un gasto de
procedimiento menor y con menores costes de fabricación.
El presente invento presenta además la ventaja
de que un curvado del, al menos, un tubo interior antes de un
tratamiento por presión puede llevarse a cabo con el, al menos, un
tubo exterior, ya que el, al menos, un tubo exterior en un estado
aún sin endurecer se puede desplazar también de modo sencillo sobre
un tubo interior curvado. Con ello, se pueden evitar de un modo
minucioso y posible procesos de doblado causantes de un daño, por
ejemplo, formación de grietas o bien roturas, tras un proceso de
tratamiento a presión de los dos tubos.
En las reivindicaciones subordinadas, se
encuentran configuraciones y mejoras ventajosas del procedimiento
dado en la reivindicación 1.
Según un perfeccionamiento preferido, el, al
menos, un tubo interior se hace de acero. Gracias a ello, el tubo
híbrido conjunto presenta una elevada rigidez mecánica para una
utilización en el ámbito de las carrocerías de un vehículo
automóvil. Por el contrario, el, al menos, un tubo exterior se
fabrica por extrusión de aluminio o de una aleación de aluminio.
El, al menos, un tubo exterior se suelda preferiblemente sólidamente
con una brida de conexión o a una sección de carrocería asociada de
un vehículo automóvil. Puesto que tanto la brida de unión y/o la
sección de carrocería asociada se componen asimismo, en general, de
aluminio, se garantiza una soldadura sencilla del tubo híbrido por
medio del tubo exterior fabricado de aluminio o bien por medio se
embrida por medio de la brida de unión con la sección de carrocería
asociada o bien con la brida de unión asociada. Gracias a ello, se
forma con sencillez una unión por soldadura estable y duradera entre
la carrocería y el tubo híbrido.
Según otro perfeccionamiento preferido más, el,
al menos, un tubo exterior se fabrica con un perfil transversal
que, para garantizar una introducción del, al menos, un tubo
interior en el, al menos, un tubo exterior, presenta unas
dimensiones algo mayores que las del perfil transversal del, al
menos, un perfil interior. Además, se adaptan preferiblemente entre
sí los perfiles transversales del, al menos, un tubo interior y del,
al menos, un tubo exterior de modo que, por endurecimiento del al
menos un tubo exterior, se produzca una conexión por presión en
unión positiva de fuerza del mismo con el, al menos, un tubo
interior debido a la disminución de las dimensiones del tubo
exterior.
Según un ejemplo de realización preferido más,
se introduce el, al menos, un tubo interior en el, al menos, un
tubo exterior, mientras que el, al menos, un tubo exterior se
encuentra en un estado pastoso. Gracias a ello, se puede rodear
también con sencillez el tubo interior, incluso curvado, con el
material para el, al menos, un tubo exterior, ya que éste es
fácilmente deformable y conformable en estado pastoso.
Resulta ser ventajoso que el, al menos, un tubo
exterior se endurezca por enfriamiento desde la elevada temperatura
de fabricación durante el proceso de extrusión a, por ejemplo, la
temperatura ambiente. A causa del coeficiente de dilatación
dependiente de la temperatura del aluminio, se contrae durante dicho
enfriamiento el tubo exterior compuesto de aluminio de tal modo que
garantice una unión por presión con el tubo interior rodeado.
Preferiblemente, se tronza o bien se corta a
medida con sencillez a una longitud prefijada el, al menos, un tubo
exterior preferiblemente aún durante el estado pastoso, es decir,
antes de que sea endurecido.
Según otro ejemplo de realización preferido más,
se curva ya previamente con una forma prefijada el, al menos, un
tubo interior antes de la introducción en el, al menos, un tubo
exterior. Alternativamente, se puede curvar de una forma prefijada
en dirección el, al menos, un tubo interior junto con el tubo
exterior también tras una introducción del mismo en el, al menos,
un tubo exterior.
El, al menos, un tubo interior se precalienta
preferiblemente a una temperatura prefijada antes de introducirlo
en el, al menos, un tubo exterior de modo que el estado pastoso del
tubo exterior, que envuelve al tubo interior, sea mantenido por un
largo espacio de tiempo.
Resulta ventajoso que el, al menos, un tubo
exterior se extruya por medio del procedimiento de extrusión
directamente sobre el, al menos, un tubo interior. Al mismo tiempo,
se conduce el, al menos, un tubo interior de una elevada rigidez
por medio de un mecanismo de sujeción adecuado delante de la salida
o bien de la matriz del extrusor.
El invento se explica, a continuación, más
detalladamente a base de ejemplos de realización, teniendo en cuenta
las figuras adjuntas del dibujo. Las figuras muestran:
Figura 1a un alzado esquemático de la sección
transversal lateral de un proceso de extrusión en un primer
estado;
Figura 1b un alzado esquemático de la sección
transversal lateral de un proceso de extrusión en un segundo
estado;
Figura 1c un alzado esquemático de la sección
transversal lateral de un proceso de extrusión en un tercer estado;
y
Figura 2 un alzado esquemático de la sección
transversal lateral de una etapa de producción para fabricar un
tubo híbrido según un ejemplo de realización del presente
invento.
En las figuras del dibujo, signos de referencia
iguales indican componentes iguales o con la misma función, siempre
que no se indique lo contrario.
En el proceso de extrusión representado en las
figuras 1a a 1c, se han representado, a modo de ejemplo, de forma
conocida las etapas de la introducción de una pieza 1 en bruto de,
por ejemplo, aluminio o de una aleación de aluminio en un cargador
2 en un alzado esquemático de una sección transversal lateral.
El cargador 2 presenta en su extremo una matriz
3 de extrusión con una abertura 3a. Un émbolo 4 o bien un pistón 4
se mueve dentro del cargador 2 para presionar la pieza 1 bruta
contra la matriz 3. Al mismo tiempo, la pieza 1 bruta es presionada
a través de la abertura 3a de la matriz 3 y genera una pieza de
trabajo perfilada, por ejemplo, una pieza de trabajo con una
sección transversal tubular, de aluminio o de una aleación de
aluminio. La pieza de trabajo presenta además una sección
transversal, que corresponde a la sección transversal de la abertura
3a de la matriz.
La figura 2 ilustra una representación
esquemática de un procedimiento de fabricación según el invento de
un tubo híbrido según un ejemplo de realización del presente
invento. Como puede observarse en la figura 2, se fabrica un tubo 5
interior, preferiblemente de acero o similar, con un perfil
prefijado, radios interiores prefijados y radios exteriores
prefijados y preferiblemente ya doblado previamente de la forma
deseada. El tubo 5 interior se sujeta, por ejemplo, mediante un
mecanismo 7 de sujeción en la correspondiente cámara de proceso por
delante de la abertura 3a de la matriz 3 de la prensa de
extrusión.
Como puede observarse además en la figura 2, el
tubo 5 interior prefabricado se dispone preferiblemente cerca de la
abertura 3a de la matriz 3 de extrusión de tal modo que tenga lugar
un revestimiento del tubo 5 interior directamente en el proceso de
extrusión. Al mismo tiempo, se empuja o bien se extruye
preferiblemente directamente sobre el tubo 5 interior el perfil del
tubo 6 exterior prensado, que sale de la matriz de extrusión a
través de la abertura 3a, preferiblemente aún en estado pastoso. Al
abandonar el material 1 de aluminio por la abertura 3a de la matriz
3 de extrusión, presenta una temperatura de unos 500ºC. En el estado
pastoso existente a esa temperatura, el tubo 6 exterior extruido es
fácilmente deformable de tal modo que el tubo 6 exterior extruido,
al abandonar la matriz 3 de extrusión, se puede extruir con
sencillez sobre el tubo 5 interior, tal como se ha representado en
la figura 2.
Seguidamente, tiene lugar, preferiblemente
asimismo en estado aún pastoso del tubo 6 exterior, un tronzado o
bien un corte a medida del tubo 6 exterior a una longitud
determinada por medio de un mecanismo de corte apropiado (no
representado).
En las etapas de procedimiento mencionadas
anteriormente, el tubo 5 interior puede precalentarse ventajosamente
a una temperatura apropiada para que el material, que forma el tubo
6 exterior, se encuentre aún en estado pastoso ventajoso al
empujarlo sobre el tubo 5 interior así como al cortarlo a
medida.
Finalmente, se enfría el tubo híbrido,
consistente en el tubo 5 interior y en el tubo 6 exterior, a una
temperatura prefijada, con lo cual se endurece el material del tubo
6 exterior. En el caso presente, se utiliza aluminio o una aleación
de aluminio como material para el tubo 6 exterior, que presenta un
coeficiente de dilatación relativamente alto dependiente de la
temperatura, y tiene lugar una contracción en función de la
temperatura, es decir, una reducción de las dimensiones del tubo 6
exterior debida a un enfriamiento de ese tipo. Las temperaturas y
las dimensiones del tubo 5 interior así como las del tubo 6 exterior
se eligen además preferiblemente de modo que, con un enfriamiento
del tubo 6 exterior, se dé lugar a un prensado en unión positiva de
fuerza entre el tubo 5 interior y el tubo 6 exterior debido a la
contracción del material del tubo 6 exterior.
Por consiguiente, el presente invento crea un
procedimiento por medio del cual se garantiza, con sencillez, un
tubo híbrido consistente, por ejemplo, en un tubo 5 de acero y un
tubo 6 de aluminio con un perfil prefijado y una forma curvada
prefijada sin que sea necesaria una costosa conformación interior
bajo alta presión.
Adicionalmente, se pueden evitar daños al tubo
híbrido gracias al curvado previo del tubo 5 interior, a diferencia
de los métodos según el estado actual de la técnica.
Aunque el presente invento se describió
anteriormente a base de ejemplos de realización preferidos, no se
limita a ellos, sino que se puede modificar de diversas maneras.
Se puede utilizar, por ejemplo, un primer tubo 5
interior recto, sobre el cual se extruye directamente el tubo 6
exterior y seguidamente se curva de la forma prefijada junto con el
tubo 5 interior. También en este caso se evita ventajosamente un
curvado del tubo híbrido ya endurecido.
Se pueden prever además formas de perfil y de
secciones transversales discrecionales para el tubo híbrido. A
causa de la extrusión directa del extruido de aluminio aún en estado
pastoso, se puede conformar el extruido de aluminio en la secciones
transversales y los perfiles longitudinales prefijados y se pueden
adaptar al tubo 5 interior.
- 1
- Pieza bruta
- 2
- Cargador
- 3
- Matriz de extrusión
- 3a
- Abertura de la matriz de extrusión
- 4
- Émbolo
- 5
- Tubo interior/tubo de acero
- 6
- Tubo exterior/tubo de aluminio
- 7
- Mecanismo de sujeción
Claims (12)
1. Procedimiento de fabricación de un tubo (5,
6) híbrido, compuesto de, al menos, un tubo (5) interior de un
primer material y, al menos, un tubo (6) exterior de un segundo
material con las siguientes etapas de procedimiento: fabricación
del, al menos, un tubo (5) interior con un perfil prefijado en unas
condiciones que presenten una elevada rigidez; fabricación del, al
menos, un tubo (6) exterior por medio de un proceso de extrusión
con un perfil adaptado al perfil prefijado del, al menos, un tubo
(5) interior en un estado sin endurecer, fácilmente deformable;
revestimiento del, al menos, un tubo (5) interior rígido por el, al
menos, un tubo (6) exterior extruido, sin endurecer, por medio de
una etapa del procedimiento integrada con el procedimiento de
extrusión; y endurecimiento del, al menos, un tubo (6) exterior para
reducir las dimensiones del, al menos, un tubo (6) exterior para
unirlo a presión en unión positiva de fuerza con el, al menos, un
tubo (5) interior.
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque el, al menos, un tubo (5) interior se
fabrica de acero o similar.
3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque el, al menos, un tubo (6) exterior se
extruye a partir de aluminio, de una aleación de aluminio o
similar.
4. Procedimiento según, al menos, una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el, al
menos, un tubo (6) exterior se fabrica con un perfil transversal,
que para garantizar una introducción del, al menos, un tubo (5)
interior en el, al menos, un tubo (6) exterior, presenta unas
dimensiones adecuadas de modo que por endurecimiento del, al menos,
un tubo (6) exterior se realice una unión positiva de fuerza a
presión del mismo con el, al menos, un tubo (5) interior.
5. Procedimiento según, al menos, una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el, al
menos, un tubo (5) interior se introduce en el, al menos, un tubo
(6) exterior mientras que el, al menos, un tubo (6) exterior se
encuentra aún en un estado pastoso.
6. Procedimiento según, al menos, una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el, al
menos, un tubo (6) exterior se endurece por enfriamiento para
reducir las dimensiones del mismo y para unirlo a presión en unión
positiva de fuerza con el, al menos un tubo (5) interior.
7. Procedimiento según, al menos, una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el, al
menos, un tubo (6) exterior se corta a medida aún en estado pastoso
a una longitud prefijada.
8. Procedimiento según, al menos, una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el, al
menos, un tubo (5) interior ya se curva previamente con una forma
prefijada antes de un revestimiento por el, al menos, un tubo (6)
exterior.
9. Procedimiento según, al menos, una de las
reivindicaciones 1 a 7 precedentes, caracterizado porque el,
al menos, un tubo (5) interior, tras un revestimiento del mismo por
el, al menos, un tubo (6) exterior, se curva junto con el, al
menos, un tubo (6) exterior con un forma prefijada, mientras que el,
al menos, un tubo (6) exterior se encuentra aún en un estado
pastoso.
10. Procedimiento según, al menos, una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el, al
menos, un tubo (6) exterior se suelda sólidamente con una brida de
unión y/o una sección de carrocería asociada de un vehículo
automóvil.
11. Procedimiento según, al menos, una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el, al
menos, un tubo (5) interior se calienta previamente a una
temperatura prefijada antes de un revestimiento por el, al menos, un
tubo (6) exterior.
12. Procedimiento según, al menos, una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el, al
menos, un tubo (6) exterior se extruye directamente sobre el, al
menos, un tubo (5) interior.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102004038138 | 2004-08-05 | ||
| DE200410038138 DE102004038138B4 (de) | 2004-08-05 | 2004-08-05 | Verfahren zur Herstellung eines hybriden Rohres |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2319907T3 true ES2319907T3 (es) | 2009-05-14 |
Family
ID=35064715
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05015389T Expired - Lifetime ES2319907T3 (es) | 2004-08-05 | 2005-07-15 | Procedimiento para la fabricacion de un tubo hibrido. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1623771B1 (es) |
| DE (2) | DE102004038138B4 (es) |
| ES (1) | ES2319907T3 (es) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009042027B4 (de) | 2009-09-17 | 2023-12-07 | Volkswagen Ag | Sitzstrukturen aus durch Strangpressen hergestellten Grundelementen |
| ES2713407T3 (es) * | 2015-03-20 | 2019-05-21 | Valme S R L Unico Socio | Aparato y método para producir una tubería para transportar materiales abrasivos tales como hormigón |
| DE102019201925A1 (de) * | 2019-02-14 | 2020-08-20 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Hybridbauteil sowie Verwendung und Verfahren zur Herstellung desselben |
| DE102024110109A1 (de) | 2024-04-11 | 2025-10-16 | Liebherr-Components Kirchdorf GmbH | Verfahren zur Herstellung von Hybridrohren und Hybridrohre |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1916645A (en) * | 1932-10-24 | 1933-07-04 | Taylor James Hall | Method of and means for making curved pipe fittings |
| US3646799A (en) * | 1969-12-15 | 1972-03-07 | Kabel Und Metalwerke Gutchoffn | Method of making molds for continuous casting machines |
| DE2165896A1 (de) * | 1971-12-31 | 1973-07-05 | Ver Deutsche Metallwerke Ag | Verfahren zur herstellung eines verbundkoerpers |
| US4155235A (en) * | 1977-07-13 | 1979-05-22 | Armco Steel Corporation | Production of heavy pure aluminum coatings on small diameter tubing |
| DD159611A1 (de) * | 1981-06-11 | 1983-03-23 | Udo A J Hartje | Herstellungsverfahren fuer metallische ueberzuege auf strangmaterial oder draht |
| IT1160147B (it) * | 1983-12-19 | 1987-03-04 | Tubi Italia Spa | Procedimento per la costruzione di un tubo composito comprendente un tubo metallico in particolare un tubo di rame ed un rivestimento di materiale deformabile espanso |
| DE3512501C2 (de) * | 1985-04-06 | 1987-03-26 | Esser-Brieden GmbH & Co KG, 4788 Warstein | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines doppelwandigen Rohrs für den Feststofftransport |
| JPH0199725A (ja) * | 1987-10-14 | 1989-04-18 | Dai Ichi High Frequency Co Ltd | 二層管の曲げ加工方法 |
| DE4130167A1 (de) * | 1991-09-11 | 1993-03-18 | Wirsbo Produktions Und Vertrie | Verbundrohr und verfahren zu seiner herstellung und rohrleitungsverbindung aus dem verbundrohr |
-
2004
- 2004-08-05 DE DE200410038138 patent/DE102004038138B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-07-15 ES ES05015389T patent/ES2319907T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2005-07-15 DE DE200550006594 patent/DE502005006594D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2005-07-15 EP EP20050015389 patent/EP1623771B1/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1623771B1 (de) | 2009-02-11 |
| DE102004038138B4 (de) | 2007-06-06 |
| DE102004038138A1 (de) | 2006-02-23 |
| DE502005006594D1 (de) | 2009-03-26 |
| EP1623771A1 (de) | 2006-02-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8967703B2 (en) | Reinforcement for a vehicle pillar | |
| CN107107960B (zh) | 包括一体的且构造为弧形管的b柱增强件的车身结构以及相应构造的b柱增强件 | |
| RU2015122391A (ru) | Экструдированная труба из алюминиевого сплава и способ формования компонента кузова транспортного средства | |
| JP4993142B2 (ja) | 一体化溶接フランジを有するワンピース管状部材およびそれを製造するための関連した方法 | |
| ES2319907T3 (es) | Procedimiento para la fabricacion de un tubo hibrido. | |
| ES2201001T3 (es) | Viga hueca para una carroceria de vehiculo automovil. | |
| US20080035628A1 (en) | Production of Ihpf Components Having a Flange | |
| US9914491B2 (en) | Method for producing a motor vehicle component from aluminum | |
| CN101208236A (zh) | 具有一体的焊接凸缘的一件式管形部件以及相关的制造方法 | |
| CN204726509U (zh) | 用于车辆的梁 | |
| ES2911429T3 (es) | Método para la deformación en frío parcial de acero con grosor homogéneo | |
| CN101283192A (zh) | 吸能装置以及用于制造整体式吸能装置的方法 | |
| ES3048764T3 (en) | Multi-thickness welded vehicle rail | |
| TWI893050B (zh) | 用於縱向軸線上具有一工作方向之機動車輛防撞箱之膨脹管、彼之製造方法及彼作為一防撞箱之用途 | |
| JP5293040B2 (ja) | デッキパイプ成形方法 | |
| AU2006274248B2 (en) | Semitrailer landing gear | |
| CN222859560U (zh) | 柱结构、车身框架以及车辆 | |
| JP4288100B2 (ja) | サスペンションメンバー | |
| ES2216809T3 (es) | Procedimiento para producir un elemento preformado. | |
| CN223014732U (zh) | 柱结构、车身框架及车辆 | |
| ES2744863T3 (es) | Viga perfilada con una resistencia a la flexión elevada a partir de banda fría así como procedimiento para su fabricación | |
| KR102111222B1 (ko) | 자동차용 관형 스프링 및 관형 스프링 제조 방법 | |
| CN101336172A (zh) | 与支架整体形成的汽车碰撞梁及其制造方法 | |
| JP4573494B2 (ja) | バンパー補強材 | |
| ES3057142T3 (en) | Method for producing a steel pipe product, in particular an air bag product |