ES2321474T3 - Un metodo de control de aparcamiento de vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Método de control de aparcamiento en un sistema de aparcamiento en el cual puede utilizarse un teléfono móvil (6) para iniciar y finalizar el aparcamiento de un vehículo, en el que un usuario envía al menos código a un ordenador de recepción (5) vía un sistema de telefonía móvil (6) o vía un sistema de telefonía fija cuando empieza y termina un periodo de aparcamiento; en el que se utiliza la referencia específica del vehículo del usuario (9), tal como un código legible por una máquina o un número de matrícula del vehículo para identificar el vehículo; en el que el vehículo está provisto de una marca; en el que el sistema de aparcamiento es informado de la zona en la cual está aparcado el vehículo en el inicio de un periodo de aparcamiento, vía dicho teléfono (6); en el que cuando se comprueba un vehículo aparcado un responsable del aparcamiento de vehículos hace leer la unidad de control (1) mecánicamente la referencia del vehículo (9) para vehículos marcados; dicho sistema se caracteriza por el hecho de que el pago del tiempo de aparcamiento se efectúa por medio de un ordenador (5) que pertenece a la compañía que es propietaria del aparcamiento de vehículos en cuestión y en el que se carga a un número de tarjeta de crédito o el número de una tarjeta similar que pertenece al usuario; cuando se comprueba un vehículo aparcado el encargado del aparcamiento de vehículos introduce la identificación de la zona de aparcamiento en cuestión en una unidad de control (1) cuando se lleva a cabo una comprobación; en el que la referencia del vehículo se almacena en la unidad de control (1) junto con la fecha actual y la hora del día; en el que se leen una pluralidad de referencias de vehículo y se almacenan antes de que se vacíe la memoria de la unidad de control (1) en el ordenador de la compañía (5) en una etapa posterior y se compara con las comunicaciones que hacen referencia al aparcamiento iniciado y finalizado de los respectivos vehículos recibidas por teléfono (6); en el que los vehículos aparcados que no se han comunicado en el momento de realizar la comprobación son seleccionados de modo que pueda emitirse una multa de aparcamiento por la compañía del aparcamiento de coches contra dichos vehículos.
Description
Un método de control de aparcamiento de
vehículos.
La presente invención se refiere a un método
para controlar el aparcamiento en un sistema de control de
aparcamiento para vehículos, básicamente coches. Más en particular,
la invención se refiere a un sistema de aparcamiento en el que se
utiliza un teléfono móvil para iniciar y finalizar el aparcamiento
de un vehículo.
Un sistema en el que el aparcamiento de un
vehículo se inicia y finaliza también con la ayuda de un teléfono
móvil es conocido en la técnica. De acuerdo con un sistema conocido,
descrito en la solicitud de patente internacional WO 93/20539, un
código que identifica el lugar de aparcamiento en cuestión, un
código de identificación de vehículo, y un código único para el
conductor del vehículo se envían vía el teléfono móvil cuando se
inicia y cuando se finaliza el aparcamiento del vehículo. Se
sugiere que la tarifa de aparcamiento del vehículo se pagará a
través del recibo telefónico estándar.
La memoria de la patente sueca 513 880 muestra
un sistema de aparcamiento en el que puede utilizarse un teléfono
móvil para iniciar y finalizar el aparcamiento de un vehículo, donde
el usuario envía al menos un código a un ordenador de recepción vía
un sistema de telefonía móvil o un sistema de telefonía fija cuando
se inicia y finaliza el aparcamiento de un vehículo. El número de
una tarjeta de crédito o medios de pago similares en posesión del
usuario y aceptable por el sistema del aparcamiento como medios de
pago se almacena en una base de datos perteneciente al ordenador de
la compañía propietaria del aparcamiento de coches, junto con al
menos una referencia específica del usuario.
De acuerdo con una realización, se fabrica una
tarjeta de plástico en formato de una tarjeta de crédito cuando un
usuario se conecta al sistema. La tarjeta de plástico contiene un
código legible por una máquina que constituye el código específico
del usuario. Por ejemplo, el código tiene la forma de un código de
barras escrito en la tarjeta. Cuando se aparca un vehículo, esta
tarjeta de plástico se prevé colocar dentro del vehículo en una
posición que pueda ser leída por un encargado del aparcamiento de
vehículos desde fuera del vehículo.
De acuerdo con esta última memoria de patente,
los encargados del aparcamiento de vehículos están equipados con
una unidad portátil de comunicación que está conectada sin cable a
un ordenador que pertenece a la compañía propietaria del
aparcamiento en cuestión y que contiene información referida a los
vehículos que han empezado un periodo de aparcamiento pero que aún
no han terminado el aparcamiento. La unidad de comunicaciones puede,
por ejemplo, estar diseñada de acuerdo con la unidad de control
descrita en la memoria de la patente sueca 510 864. En este caso,
el encargado del aparcamiento de coches introduce la zona del
aparcamiento en cuestión en la unidad de control, que va a buscar
en el ordenador una denominada lista de coches aparcados con
respecto a la zona de aparcamiento en cuestión, es decir, una lista
de números de matrícula de coches, o vehículos, que han comunicado
el inicio de un periodo de aparcamiento. La unidad de control
seguidamente compara los números de matrícula leídos con la lista
de coches aparcados y da una indicación cuando no se ha comunicado
el inicio del aparcamiento de un vehículo.
Alternativamente, cuando se coloca una
referencia específica en el formato de una tarjeta de plástico de
modo que pueda verse, la unidad de control lee de hecho la tarjeta
de plástico y realiza una correspondiente comparación con una lista
de códigos de tarjetas de plástico con respecto a los cuales se ha
comunicado el aparcamiento del vehículo iniciado.
Este sistema implica un gran cambio de
comunicación global entre la unidad de control utilizada por el
encargado del aparcamiento de vehículos y el ordenador de la
compañía. En principio, se requiere dos modos de comunicación para
cada vehículo comprobado. Esta comunicación lleva mucho tiempo para
efectuarse y es problemática para el encargado del aparcamiento de
coches implicado. Además, perturbaciones de transmisión suceden
debido a sombras de radio y otras fuentes de perturbación o
interferencia, entre otras cosas.
WO 97/13222 se refiere a un sistema de
aparcamiento de vehículos, donde se necesita una caja complementaria
especial junto con un teléfono móvil.
US 5.905.247 se refiere a un sistema de
aparcamiento de vehículos, donde se lleva a cabo una comunicación
por radio cada vez que se comprueba el aparcamiento de un
vehículo.
Por consiguiente, un objeto de la invención es
reducir el punto en el que es necesaria la comunicación por radio y
permitir las comprobaciones que tengan que llevarse a cabo por los
encargados del aparcamiento de vehículos más fácilmente por lo
demás.
Este objeto se cumple con la presente
invención.
Por ello la presente invención hace referencia a
un método de control de aparcamiento en un sistema de aparcamiento
en el que puede utilizarse un teléfono móvil para iniciar y
finalizar el aparcamiento de un vehículo, en el que un usuario
envía al menos código a un ordenador de recepción vía un sistema de
telefonía móvil o vía un sistema de telefonía fija cuando empieza y
termina un periodo de aparcamiento, en el que se utiliza la
referencia específica del vehículo del usuario, tal como un código
legible por una máquina o un número de matrícula del vehículo, para
identificar el vehículo, en el que el pago del tiempo de
aparcamiento se realiza por medio de un ordenador que pertenece a
la compañía propietaria del aparcamiento de coches en cuestión y en
el que se carga a un número de tarjeta de crédito o el número de una
tarjeta similar que pertenece al usuario, y en el que el vehículo
está provisto de una marca, en el que el sistema del aparcamiento es
informado de la zona en la cual está aparcado el vehículo en el
inicio de un periodo de aparcamiento, vía dicho teléfono; en el que
cuando se comprueba un vehículo aparcado un responsable del
aparcamiento de coches introduce la identificación de la zona del
aparcamiento en cuestión en una unidad de control cuando se lleva a
cabo una comprobación y da lugar a la lectura mecánica por parte de
la unidad de control de la referencia del vehículo para vehículos
marcados; en el que la referencia del vehículo se almacena en la
unidad de control junto con la fecha actual y la hora del día; en
el que se leen una pluralidad de referencias de vehículos y se
almacenan antes de que se vacíe la memoria de la unidad de control
en el ordenador de la compañía en una etapa posterior y se compara
con las comunicaciones que hacen referencia al aparcamiento iniciado
y finalizado de los respectivos vehículos recibidas por teléfono;
en el que los vehículos aparcados que no se han comunicado en el
momento de realizar la comprobación son seleccionados de modo que
puede emitirse una multa de aparcamiento por la compañía del
aparcamiento de coches contra dichos vehículos.
La invención se describirá ahora con mayor
detalle con referencia a una realización, a modo de ejemplo, y
también con referencia a los dibujos que se acompañan, en los
cuales:
La figura 1 es una diagrama de bloques que
ilustra un sistema de aparcamiento de la invención; y
La figura 2 ilustra una realización de una
referencia concreta del usuario.
La presente invención hace referencia a un
sistema de aparcamiento de vehículos donde puede utilizarse un
teléfono móvil para iniciar y terminar el aparcamiento de un
vehículo y en el que cuando se inicia y finaliza un periodo de
aparcamiento un usuario envía al menos un código a un ordenador de
recepción vía un sistema de telefonía móvil o un sistema de
telefonía fija. De este modo, el sistema de aparcamiento puede
utilizarse tanto en instalaciones con teléfonos móviles como con
teléfonos fijos.
El sistema utiliza una referencia concreta del
usuario, que puede ser una de los diferentes tipos.
De acuerdo con una realización, la referencia
específica de usuario es el número del teléfono utilizado para
comunicar el aparcamiento de un vehículo. En este caso, el número de
teléfono es detectado por un servidor del sistema de aparcamiento 5
cuando el teléfono está conectado a un número de teléfono asociado
con el sistema de aparcamiento. El servidor está conectado a una
base de datos 4 que contiene la referencia específica del usuario
y, por ejemplo, el número de tarjeta de crédito vinculado. En lo que
respecta a un sistema de telefonía móvil, por ejemplo, un sistema
GSM, el teléfono 6 se conecta al servidor 5 de la compañía del
aparcamiento, vía una estación base 7.
Según esta realización, el pago de la tarjeta de
crédito vinculada al número de teléfono en la base de datos se
valida al detectar el número de teléfono en cuestión.
De forma alternativa, la referencia específica
del usuario puede ser un código personal utilizado conjuntamente
con el aparcamiento del vehículo. Este código puede ser un código
PIN de cuatro dígitos, que se envía al servidor 5 de la compañía
del aparcamiento vía el teléfono cuando se inicia o termina el
aparcamiento respectivamente.
El sistema también incluye una referencia del
vehículo. Según una primera realización, la referencia del vehículo
tiene la forma de un código de barras, que se ubica en el vehículo
de modo que pueda ser leído con la ayuda de un lector de código de
barras desde fuera el vehículo. El código de barras 9 puede estar
escrito en la tarjeta de plástico 8. En este caso, la tarjeta de
plástico constituye una marca del vehículo que revela que se ha
utilizado un teléfono para comunicar el aparcamiento del
vehículo.
La ventaja de utilizar una tarjeta de plástico
que contiene un código legible con una máquina que puede leerse
desde fuera el vehículo es que el usuario puede aparcar cualquier
vehículo cualesquiera que fuese al colocar la tarjeta en el
vehículo tratado de modo que la tarjeta pueda ser vista desde fuera
el vehículo, y al realizar una llamada al servidor 5 de la compañía
del aparcamiento ya sea cuando se inicia como cuando se termina el
aparcamiento del vehículo.
En vez de un código óptico legible por una
máquina, puede colocarse un transponder pasivo electrónico en el
vehículo de modo que pueda ser leído desde fuera el vehículo con la
ayuda de una unidad transceptora.
De acuerdo con otra realización de la invención,
la referencia del vehículo se comprende del número de matrícula del
vehículo. La unidad de control descrita en la memoria de la patente
sueca 9700054-1 puede utilizarse en este caso. La
unidad de control descrita está adaptada para leer y almacenar el
número de matrícula del vehículo. En este caso, se marcará el
vehículo con una etiqueta o algún dispositivo correspondiente que
muestre que se ha utilizado un teléfono conjuntamente con el
aparcamiento del vehículo.
El número de matrícula del vehículo se entra en
la base de datos 4 y se vincula a los datos de la tarjeta de pago
almacenados en la base de datos y también a la referencia específica
del usuario en forma de un número de teléfono o un código PIN
personal.
Cuando se inicia el aparcamiento de un vehículo,
el sistema de aparcamiento es informado por el teléfono de la zona
de aparcamiento afectada.
Esto se realiza para asegurar que se pagará la
tarifa correcta de aparcamiento, teniendo presente que las tarifas
diferentes de aparcamiento son cargadas con frecuencia en diferentes
partes de un pueblo o ciudad. Además, la tarifa de aparcamiento
para el aparcamiento de residentes puede ser inferior a la tarifa de
aparcamiento de los no-residentes.
La zona de aparcamiento afectada puede
identificarse al marcar un número de teléfono que es específico para
dicha zona. El número que se marca será visualizado, por ejemplo,
en un parquímetro convencional en la zona de aparcamiento en
cuestión.
En el caso más simple, los datos de la tarjeta
de crédito, el número de teléfono y la referencia del vehículo en
forma de un código de barras están vinculados entre sí en la base de
datos 4 del servidor 5.
Cuando comience el aparcamiento, el usuario
solamente debe llamar a un número de teléfono que es aplicable a la
zona de aparcamiento en cuestión y que lleva al servidor 5. El
número de teléfono es detectado y el tiempo de cuando se ha
iniciado el aparcamiento se almacena junto con la identificación de
la zona de aparcamiento.
Cuando finaliza el aparcamiento, el usuario
llama de nuevo al servidor 5, que detecta con ello el número de
teléfono. El servidor escanea la base de datos en la cual se
almacena la información de que el aparcamiento ha empezado antes.
El servidor finaliza con ello el periodo de aparcamiento.
El servidor 5 calcula la tarifa del aparcamiento
en base al tiempo que ha estado aparcado el vehículo, la zona de
aparcamiento y el tipo de aparcamiento en cuestión. A continuación,
el servidor 5 relaciona la tarifa de aparcamiento con el número de
la tarjeta de crédito almacenado en el servidor 5 y la compañía de
la tarjeta de crédito 11, 12, 13, 14 paga en una etapa posterior,
dicha compañía, a su vez, paga al propietario de la tarjeta, es
decir, al usuario.
En este caso, el usuario solamente necesita
informar al sistema del número de la zona de aparcamiento cuando se
ha iniciado el aparcamiento del vehículo, y la confirmación de que
se ha finalizado el aparcamiento.
De acuerdo con la invención, los vehículos
aparcados son comprobados por un encargado del aparcamiento de
coches haciendo que una unidad de control 1 lea mecánicamente la
referencia del vehículo en el vehículo marcado.
El encargado del aparcamiento de coches
introduce la zona de aparcamiento en cuestión en la unidad de
control antes de comprobar los vehículos aparcados. Esto puede
llevarse a cabo al presionar los botones apropiados de un teclado 3
o por la lectura de un código de barras que describe la
identificación de la zona de aparcamiento, con la ayuda de un
lector de código de barras. El código de barras de la zona de
aparcamiento puede, por ejemplo, ubicarse en un parquímetro en la
zona afectada.
Una referencia del vehículo leída se almacenada
en la unidad de control, junto con la hora actual del día. De esta
manera, el encargado del aparcamiento de coches es capaz de escanear
un gran número de vehículos.
El contenido de la memoria de la unidad de
control se vacía en el ordenador de la compañía en una etapa
posterior y se compara con las comunicaciones del inicio y
finalización de un aparcamiento recibidas por teléfono con respecto
a los respectivos vehículos. Por ejemplo, el encargado del
aparcamiento de coches puede vaciar el contenido de la memoria de
la unidad de control en la memoria del ordenador de la compañía
después de cada periodo o turno de trabajo.
Cuando se realiza esta comparación, el ordenador
5 clasifica aquellos vehículos aparcados que no han comunicado el
inicio de un periodo de aparcamiento en el momento de realizar la
comprobación. El ordenador de la compañía 5 seguidamente emite una
multa de aparcamiento contra aquellos vehículos.
Al tomar solamente las lecturas de aquellos
vehículos que están marcados y recogiendo estas lecturas en la
memoria de la unidad de control y después de realizar dicha
comparación para establecer que vehículos recibirán o no una multa
de aparcamiento en otra etapa, no se requiere una comunicación de
datos entre la unidad de control y el ordenador de la compañía
cuando se realizan los controles o comprobaciones. Además, las
comprobaciones llevadas a cabo por un encargado del aparcamiento de
coches están limitadas a los procesos de lectura o escaneado
actuales.
Los vehículos que no están marcados son creados
convencionalmente por el encargado del aparcamiento de coches.
Será obvio que los inconvenientes mencionados en
la introducción se eliminan con la presente invención.
Se han descrito anteriormente un número de
realizaciones. En vez de un código de barras puede utilizarse
cualquier forma apropiada.
Por lo tanto se sobreentenderá que la invención
no está limitada a las realizaciones anteriormente descritas y
pueden realizarse variaciones dentro del ámbito de las siguientes
reivindicaciones.
Claims (4)
1. Método de control de aparcamiento en un
sistema de aparcamiento en el cual puede utilizarse un teléfono
móvil (6) para iniciar y finalizar el aparcamiento de un
vehículo,
en el que un usuario envía al menos código a un
ordenador de recepción (5) vía un sistema de telefonía móvil (6) o
vía un sistema de telefonía fija cuando empieza y termina un periodo
de aparcamiento;
en el que se utiliza la referencia específica
del vehículo del usuario (9), tal como un código legible por una
máquina o un número de matrícula del vehículo para identificar el
vehículo;
en el que el vehículo está provisto de una
marca;
en el que el sistema de aparcamiento es
informado de la zona en la cual está aparcado el vehículo en el
inicio de un periodo de aparcamiento, vía dicho teléfono (6);
en el que cuando se comprueba un vehículo
aparcado un responsable del aparcamiento de vehículos hace leer la
unidad de control (1) mecánicamente la referencia del vehículo (9)
para vehículos marcados; dicho sistema se caracteriza por el
hecho de que
el pago del tiempo de aparcamiento se efectúa
por medio de un ordenador (5) que pertenece a la compañía que es
propietaria del aparcamiento de vehículos en cuestión y en el que se
carga a un número de tarjeta de crédito o el número de una tarjeta
similar que pertenece al usuario;
cuando se comprueba un vehículo aparcado el
encargado del aparcamiento de vehículos introduce la identificación
de la zona de aparcamiento en cuestión en una unidad de control (1)
cuando se lleva a cabo una comprobación;
en el que la referencia del vehículo se almacena
en la unidad de control (1) junto con la fecha actual y la hora del
día;
en el que se leen una pluralidad de referencias
de vehículo y se almacenan antes de que se vacíe la memoria de la
unidad de control (1) en el ordenador de la compañía (5) en una
etapa posterior y se compara con las comunicaciones que hacen
referencia al aparcamiento iniciado y finalizado de los respectivos
vehículos recibidas por teléfono (6);
en el que los vehículos aparcados que no se han
comunicado en el momento de realizar la comprobación son
seleccionados de modo que pueda emitirse una multa de aparcamiento
por la compañía del aparcamiento de coches contra dichos
vehículos.
2. Método de control de aparcamiento según la
reivindicación 1, en el que la referencia del vehículo está
comprendida por un código de barras (9) que está ubicado en el
vehículo en una posición en la cual el código puede ser leído
mecánicamente desde fuera del vehículo por medio de un lector de
código de barras.
3. Método de control de aparcamiento según la
reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la
referencia del vehículo está comprendida por el número de
matriculación del vehículo.
4. Método de control de aparcamiento según la
reivindicación 3, en el que el vehículo se marca con una etiqueta o
un dispositivo correspondiente.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
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