ES2327140T3 - Unidad exterior para un acondicionador de aire de tipo partido. - Google Patents
Unidad exterior para un acondicionador de aire de tipo partido. Download PDFInfo
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Abstract
Unidad exterior para un acondicionador de aire de tipo partido que comprende: un armazón instalado en el exterior, una unidad de succión (IN) y una unidad de expulsión (OUT) formadas individualmente en la superficie frontal abierta del armazón; un compresor (16a; 16b; 16c) instalado en el interior de la unidad de succión del armazón, para comprimir refrigerantes; un condensador (14; 14a; 14b) instalado en el interior de la unidad de succión del armazón, para condensar los refrigerantes comprimidos en el compresor mediante el intercambio de calor entre los refrigerantes y el aire exterior; caracterizada porque comprende un par de carcasas de ventilador (24, 24'') que presentan aberturas de succión (24 in, 24'' in) enfrentadas al condensador y en la proximidad del mismo, y unas aberturas de expulsión (24 out, 24'' out) formadas en las superficies frontales de las carcasas de ventilador (24, 24'') directamente adyacentes a la superficie frontal del armazón superior (22) para guiar la dirección de expulsión del aire utilizado en el intercambio de calor en el condensador; un par de ventiladores siroco (26, 26'') instalados respectivamente en el interior de las carcasas de ventilador, respectivamente, para succionar el aire exterior a través de la unidad de succión del armazón, para pasar el aire del exterior al condensador y para expulsar el aire utilizado en el intercambio de calor a través de la unidad de expulsión del armazón; un par de motores (28, 28'') conectados a los ventiladores siroco, para accionar respectivamente los ventiladores siroco; y un par de elementos de soporte de motor (30, 30'') para fijar los motores a las respectivas carcasas de ventilador.
Description
Unidad exterior para un acondicionador de aire
de tipo partido.
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La presente invención se refiere a una unidad
exterior para un acondicionador de aire de tipo partido
("split") que puede maximizar la capacidad de refrigeración
incrementando eficientemente la cantidad de ventilación, aunque la
unidad exterior de gran tamaño se instale en el interior de una
abertura de una pared exterior de un edificio.
De forma general, un acondicionador de aire se
define como acondicionador de aire de tipo partido cuando la unidad
interior y la unidad exterior están divididas e instaladas
individualmente en un espacio interior y un espacio exterior, y
como acondicionador de aire monobloque cuando la unidad interior y
la unidad exterior están combinadas en un sólo dispositivo e
instaladas a través de una ventana o pared. El tamaño de la unidad
interior y la unidad exterior se incrementa con la capacidad de
refrigeración o calefacción y en la unidad exterior se generan
vibraciones importantes debido al funcionamiento del compresor de
dicha unidad. Por consiguiente, los acondicionadores de aire de tipo
partido han sido mucho más utilizados popularmente que los
acondicionadores de aire monobloque.
El acondicionador de aire de tipo partido
comprende una unidad interior, que se instala en el interior, para
intercambiar calor entre refrigerantes de gas a baja presión a baja
temperatura y el aire, y suministrar aire caliente o frío al
espacio acondicionado con aire, y la unidad exterior, instalada en
el exterior, se utiliza para comprimir, condensar y expandir los
refrigerantes para facilitar el intercambio de calor en la unidad
interior. La unidad interior y la unidad exterior se encuentran
acopladas entre si mediante tubos de refrigerante.
En este caso, la unidad interior comprende un
armazón interior que presenta una abertura de succión y una
abertura de expulsión para succionar o expulsar aire en el interior
de un local, y un evaporador instalado dentro del armazón interior,
para intercambiar calor entre los refrigerantes gaseosos comprimidos
a baja temperatura y el aire, y un ventilador interior y un motor
instalados en un lado del evaporador, para suministrar aire
interior al evaporador para que pueda expulsar aire frío al espacio
interior.
Además, la unidad exterior comprende un armazón
exterior que presenta una abertura de succión y una abertura de
expulsión para succionar o expulsar aire en el exterior, un
compresor instalado en el interior del armazón exterior para
comprimir los refrigerantes precedentes del evaporador a
refrigerantes gaseosos a alta presión y alta temperatura, un
condensador para condensar los refrigerantes procedentes del
compresor a refrigerantes líquidos comprimidos mesotérmicos
mediante el intercambio de calor entre los refrigerantes y el aire
exterior, unos medios de expansión tales como un tubo capilar o una
válvula de expansión electrónica para descomprimir los
refrigerantes procedentes del condensador a refrigerantes gaseosos a
baja presión y baja temperatura y un ventilador exterior, del tipo
de ventilador axial, y un motor instalados en un lado del
condensador para suministrar aire del exterior al condensador. El
motor es un motor de inducción trifásico o monofásico corriente. En
el motor de inducción, cuando se aplica una corriente alterna a un
estator instalado en el interior de una carcasa para hacer girar un
eje y un rotor en la parte intermedia del estator, se genera un
campo magnético giratorio que hace girar el rotor.
Normalmente, las aberturas de succión están
dispuestas en tres lados del armazón exterior y la abertura de
expulsión se encuentra en la superficie superior del mismo para
mejorar la eficacia de ventilación. Por lo tanto, cuando funciona
el ventilador exterior, el aire succionado a por los tres lados del
armazón exterior, se utiliza en el intercambio de calor y se
expulsa por la superficie superior del armazón.
En este caso, el compresor, el condensador, los
medios de expansión y el evaporador están acoplados entre sí
mediante los tubos de refrigerante, para que los refrigerantes
puedan circular para se secuencialmente comprimidos, condensados,
expandidos y evaporados.
No obstante, las unidades exteriores de aire
acondicionado convencionales están sometidas a restricciones
referidas a los espacios de instalación, debido a las estrictas
regulaciones medioambientales de las ciudades, y las demandas
civiles por ruido y calor van en aumento. Especialmente en zonas
residenciales comunitarias tales como grandes edificios de
apartamentos, las unidades exteriores deben instalarse en galerías
interiores para mejorar el aspecto y reducir el ruido.
Recientemente, en zonas residenciales
comunitarias tales como grandes edificios de apartamentos, se ha
instalado un tipo de unidad exterior de acondicionadores de aire de
tipo partido que succiona el aire a través de la superficie
frontal, intercambia calor y expulsa el aire recalentado por la
superficie frontal.
Este tipo de unidad exterior de
succión/expulsión frontal se da a conocer en la solicitud
internacional de patente WO 2004/076935. Esta unidad exterior para
acondicionadores de aire de tipo partido comprende un armazón
instalado en el exterior, con una unidad de succión y una unidad de
expulsión formadas individualmente en la superficie frontal abierta
del armazón. Además, comprende un compresor instalado en el interior
de la unidad de succión para comprimir refrigerantes y un
condensador instalado en el interior de la unidad de succión para
condensar los refrigerantes comprimidos en el condensador
intercambiando calor entre el refrigerante y el aire exterior. La
unidad según la solicitud internacional de patente WO 2004/076935
comprende asimismo una única carcasa de ventilador con un único
ventilador refrigerante instalado en la misma.
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No obstante, la unidad exterior de tipo
succión/expulsión frontal para el acondicionador de aire de tipo
partido presenta un área de sección más reducida que la unidad
exterior de tipo succión/expulsión trilateral para el
acondicionador de aire. Como resultado, se reduce la cantidad de
ventilación, deteriorando la eficacia de ventilación y la capacidad
de refrigeración.
Además, la unidad exterior de tipo
succión/expulsión frontal para el acondicionador de aire de tipo
partido utiliza el motor de inducción general monofásico o
trifásico para accionar el ventilador. El motor de inducción
presenta una eficacia baja, inferior a entre el 40 y el 50%.
Especialmente porque, al ser estrecha la zona de torsión estable,
el rango de la zona variable de rpm es reducido. En el caso de que
las rpm superen la zona de torsión estable, se generan ruidos y se
reduce la eficacia.
La presente invención se plantea resolver los
problemas anteriores. Un objetivo de la presente invención consiste
en disponer una unidad exterior para un acondicionador de aire de
tipo partido que pueda mejorar la cantidad y la eficacia de
ventilación utilizando un ventilador que presente una cantidad de
ventilación relativamente grande, aunque el aire exterior sea
succionado o expulsado de/en un espacio restringido.
Otro objetivo de la presente invención consiste
en disponer una unidad exterior para un acondicionador de aire de
tipo partido que pueda mejorar la fiabilidad y la eficacia
operativas utilizando un motor estable de alta eficacia para
accionar el ventilador para enviar aire al exterior.
Otro objetivo adicional de la presente invención
consiste en disponer una unidad exterior para un acondicionador de
aire de tipo partido que sea de tamaño reducido, disminuyendo el
espacio de instalación mediante la mejora de la estructura de
instalación del ventilador para enviar aire al exterior y del motor
para accionar el ventilador.
Un objetivo adicional de la presente invención
consiste en disponer una unidad exterior para un acondicionador de
aire de tipo partido que presenta una estructura de instalación de
tipo succión/expulsión frontal realista para ser incorporada
selectivamente en una pared exterior de un edificio.
Para alcanzar los objetivos de la invención
anteriormente descritos, se dispone una unidad exterior para una
acondicionador de aire de tipo partido que comprende: un armazón
instalado en el exterior, una unidad de succión y una unidad de
expulsión formadas individualmente en la superficie frontal abierta
del armazón; un compresor instalado en el interior de la unidad de
succión del armazón para comprimir refrigerantes; un condensador
instalado en el interior de la unidad de succión del armazón para
condensar los refrigerantes comprimidos en el compresor
intercambiando calor entre los refrigerantes y el aire exterior; un
par de carcasas de ventilador que presenten aberturas de succión
cerca de la unidad de expulsión del armazón y aberturas de expulsión
cerca de la unidad de expulsión del armazón, incorporadas en el
armazón de modo que las aberturas de expulsión puedan entrar en
contacto con la unidad de expulsión y guiar la dirección de
expulsión del aire utilizado en el intercambio de calor en el
condensador; un par de ventiladores siroco instalados
respectivamente en el interior de las carcasas de ventilador para
succionar el aire exterior a través de la unidad de succión del
armazón, enviar el aire exterior al condensador y expulsar el aire
exterior a través de la unidad de expulsión del armazón; un par de
motores conectados a los ventiladores siroco, para accionar
respectivamente los ventiladores siroco; y un par de elementos de
soporte de motor para fijar respectivamente los motores a las
carcasas de ventilador.
Preferentemente, la superficie frontal del
armazón se encuentra dividida en una parte superior y una parte
inferior, la unidad de succión está formada en la parte inferior del
armazón y la unidad de expulsión está formada en la parte superior
del armazón. La unidad de expulsión del armazón está dividida en dos
lados, en los cuales se forman una primera y una segunda unidad de
expulsión, y las carcasas de ventilador están instaladas para entrar
en contacto con la primera y la segunda unidades de expulsión
respectivamente.
Más preferentemente, la unidad exterior además
comprende una rejilla de succión y una rejilla de expulsión
instaladas en la unidad de succión y la unidad de expulsión del
armazón, para evitar la entrada de sustancias extrañas en el
armazón.
Preferentemente, las aberturas de succión están
formadas en las superficies superior e inferior del par de carcasas
de ventilador para que el aire pueda ser succionado en las
direcciones axiales de cada ventilador siroco, y las aberturas de
expulsión conectadas con la primera y la segunda unidades de
expulsión están dispuestas en las superficies frontales del par de
carcasas de ventilador para que el aire pueda expulsarse en las
direcciones circunferenciales de cada ventilador siroco.
Preferentemente, el par de ventiladores siroco
gira en direcciones opuestas para evitar interferencias del aire
enviado por cada ventilador siroco, y el par de carcasas de
ventilador se encuentran dispuestas una frente a otra para guiar el
aire expulsado en direcciones opuestas.
Más preferentemente, el par de ventiladores
siroco gira en la misma dirección y el par de carcasas están
instaladas en la misma dirección para guiar el aire expulsado en la
misma dirección.
Preferentemente, el par de ventiladores siroco
giran para enviar aire en la dirección opuesta al aire enviado por
un par de ventiladores siroco de una unidad exterior adyacente, para
evitar interferencias con el aire enviado por el par de
ventiladores siroco de la unidad exterior adyacente.
Preferentemente, el par de motores se encuentra
instalado de forma fija sobre las aberturas de succión superiores de
cada carcasa de ventilación que presentan un flujo de succión
relativamente reducido, y, más preferentemente, el par de motores
son motores BLDC.
Más preferentemente, el motor BLDC comprende: un
eje de rotación del motor conectado al ventilador siroco para
transmitir potencia; un estator que presenta el eje de rotación del
motor instalado en su centro de forma que puede girar y que se
encuentra instalado de forma fija sobre el elemento de soporte del
motor, una bobina enrollada alrededor del núcleo del estator; un
rotor instalado en la circunferencia exterior del estator,
conectado al eje de rotación del motor y que gira con el eje de
rotación del motor; un imán permanente fijado al rotor para hacer
girar el rotor y el eje de rotación del motor por medio de una
fuerza electromagnética con el estator; y un sensor para detectar
la posición del rotor y enviar secuencialmente una corriente a la
bobina del estator.
Preferentemente, el elemento de soporte del
rotor comprende: una unidad cilíndrica de soporte de eje para
sostener el eje de rotación del motor que debe girar mediante un
cojinete; una unidad de soporte del estator incorporada en el
extremo superior de la unidad de soporte del eje, sobre la cual se
encuentra montado el estator de forma fija; y una pluralidad de
unidades fijas que sobresalen de la circunferencia de la unidad de
soporte del estator, en dirección radial, a intervalos regulares, y
fijadas mediante tornillos en la superficie superior de la carcasa
del ventilador.
Más preferentemente, en el elemento de soporte
del motor, el núcleo del estator se encuentra fijado mediante
tornillos a la parte superior de la unidad de soporte del
estator.
Más preferentemente, en el elemento de soporte
del motor, se forman unas nervaduras de refuerzo de intensidad
entre la unidad de soporte del eje, la unidad de soporte del estator
y las unidades fijas para reforzar la intensidad de las unidades
fijas.
Más preferentemente, en el elemento de soporte
del motor, las partes intermedias de las unidades fijas se
encuentran inclinadas en sentido ascendente en dirección radial, de
modo que parte del motor BLDC puede instalarse en el interior de la
carcasa del ventilador.
Más preferentemente, en el elemento de soporte
del motor, se forman tres unidades fijas, a intervalos
preestablecidos, sobre las circunferencias de la unidad de soporte
del eje y la unidad de soporte del estator.
Preferentemente, el condensador presenta forma
de "U" para que sobresalga hacia la unidad de succión del
armazón, y, más preferentemente, el par de condensadores se
encuentran instalados de modo que se superponen en las partes
interiores superior e inferior de la unidad de succión del
armazón.
Preferentemente, la unidad exterior además
comprende un marco de rejilla para dividir un espacio de apertura
de una pared exterior de un edificio en una zona de succión
correspondiente a la unidad de succión del armazón y una zona de
expulsión correspondiente a la unidad de expulsión del armazón, para
que la unidad exterior pueda instalarse en el espacio de
apertura.
Más preferentemente, se superpone una pluralidad
de hojas de rejilla a intervalos preestablecidos en la zona de
succión y en la zona de expulsión del marco de rejilla para
controlar la dirección de succión del aire y la dirección de
expulsión del aire.
\vskip1.000000\baselineskip
La presente invención se pondrá mejor de
manifiesto mediante la consideración conjunta de los dibujos
adjuntos, que se incorporan únicamente a título ilustrativo y por
lo tanto no implican limitación alguna de la presente invención, y
en los cuales:
la figura 1 es una vista en perspectiva que
representa una unidad exterior de un acondicionador de aire de tipo
partido según la presente invención;
la figura 2 es una vista frontal que representa
la unidad exterior del acondicionador de aire de tipo partido según
la presente invención;
la figura 3 es una vista en perspectiva con un
corte parcial que representa una estructura de montaje de la unidad
exterior del acondicionador de aire de tipo partido incorporada en
una pared según la presente invención;
la figura 4 es una vista en perspectiva que
representa el desmontaje de la estructura de montaje de la
instalación de la figura 3;
la figura 5 es una vista en perspectiva que
representa el desmontaje del estado montada de una unidad de
intercambio de calor y una unidad de ventilación de la unidad
exterior del acondicionador de aire de tipo partido según la
presente invención;
la figura 6 es una vista en perspectiva que
representa el desmontaje de la unidad de intercambio de calor de la
unidad exterior del acondicionador de aire de tipo partido según la
presente invención;
la figura 7 es una vista en perspectiva que
representa el desmontaje de la unidad de ventilación de la unidad
exterior del acondicionador de aire de tipo partido según la
presente invención;
la figura 8 es una vista frontal seccionada que
representa un dispositivo de ventilación aplicado a la unidad
exterior del acondicionador de aire de tipo partido según la
presente invención; y
la figura 9 es una vista en perspectiva
detallada que representa un elemento de soporte del motor del
dispositivo de ventilación aplicado a la unidad exterior del
acondicionador de aire de tipo partido según la presente
invención.
A continuación se describe de forma detallada
una unidad exterior para un acondicionador de aire de tipo partido
según la forma de realización preferida de la presente invención,
considerada conjuntamente con los dibujos adjuntos.
Las figuras 1 y 2 muestran una vista en
perspectiva y una vista frontal que representan la unidad exterior
del acondicionador de aire de tipo partido según la presente
invención.
Haciendo referencia a las figuras 1 y 2, la
unidad exterior para el acondicionador de aire de tipo partido
comprende una unidad de intercambio de calor 10 para succionar el
aire del exterior y utilizarlo para el intercambio de calor, y una
unidad de ventilación 20 para enviar el aire procedente del exterior
que debe ser succionado o expulsado para el intercambio de calor en
la unidad de intercambio de calor 10.
Más detalladamente, la unidad de succión y la
unidad de expulsión para succionar y expulsar aire están formadas
individualmente en la unidad de intercambio de calor 10 y la unidad
de ventilación 20, presentando un aspecto exterior formado por
armazones superior e inferior 12 y 22 con sus superficies frontales
abiertas. En el interior del armazón inferior 12 se encuentra
instalado un ciclo de refrigeración excluyendo el evaporador (no
mostrado), es decir compresores (no mostrados), condensadores 14 y
una válvula de expansión electrónica (no mostrada). Los ventiladores
siroco 26 y los motores 28 para accionar los ventiladores siroco 26
están instalados en el interior de un par de carcasas 24 en la
parte superior del armazón 22 para enviar el aire. En un lado de los
condensadores 14 se ha dispuesto una caja de control (no mostrada)
para controlar los componentes anteriormente mencionados.
La unidad exterior está conectada a una unidad
interior (no mostrada) instalada en el interior del edificio a
través de tubos de refrigerante. La unidad interior comprende un
evaporador y un ventilador interior (no mostrado) para enviar aire
al interior. Los refrigerantes se comprimen, condensan, expanden y
evaporan a través de los compresores, los condensadores 14, la
válvula de expansión electrónica y el evaporador e intercambian
calor con el aire del interior enviado al evaporador para enfriar el
aire interior.
La unidad exterior puede instalarse en un
espacio que presente sus cuatro lados abiertos. En el tipo de
succión/expulsión frontal, la unidad exterior puede instalarse en
una pared exterior parcialmente abierta de un edificio residencial o
comercial.
La figura 3 es una vista en perspectiva
parcialmente en sección que representa una estructura de montaje de
la unidad exterior para el acondicionador de aire de tipo partido
incorporada en una pared según la presente invención, y la figura 4
es una vista en perspectiva que ilustra el desmontaje de la
estructura de montaje de una instalación de la figura 3.
A continuación, se describe con mayor detalle y
haciendo referencia a las figuras 3 y 4 la estructura para montar
la unidad exterior en una pare exterior W de un edificio. Se instala
un marco externo 100 de forma fija sobre una pared interior de un
espacio rectangular formado en la pared externa. En el interior del
marco externo 100, se instala de forma fija un marco interno 110.
En caso necesario, los marcos interno 110 y externo 100 pueden
formar un solo cuerpo.
Se instala un aislante central 130 que cruce la
parte central para dividir la zona interior del marco interno 110
en una zona de succión IN y una zona de expulsión OUT en dirección
ascendente/descendente. En cada zona se instala una pluralidad de
hojas de rejilla 120. El aire es succionado o expulsado a través de
los espacios que quedan entre las hojas de rejilla 120.
\newpage
Las hojas de rejilla 120 están dispuestas en
dirección horizontal con sus dos extremos instalados de forma que
pueden girar en las superficies interiores del marco interno 110. En
este caso, las hojas de rejilla 120 están superpuestas en dirección
vertical con una separación preestablecida, para controlar la
dirección del aire ascendente/descendente.
Además, se instala un elemento de estanqueidad S
entre el marco interno 110 y la unidad exterior para evitar la fuga
de aire y amortiguar la vibración. En una condición en la cual la
unidad de intercambio de calor 10 se encuentra estrechamente
adherida a la zona de succión ENTRADA del marco interno 110 y la
unidad de ventilación 20 se encuentra estrechamente adherida a la
zona de expulsión SALIDA del marco interno 110, ambos lados del
armazón inferior 12 y del armazón superior 22 se instalan de forma
fija sobre el marco interno 110 mediante soportes en forma de L (no
mostradas).
El marco externo 100, el marco interno 110, el
aislante central 130 y las hojas de rejilla 120 se designan marco
de rejilla. La unidad exterior se adhiere estrechamente a la pared
interior del espacio de apertura de la pared exterior W mediante el
marco de rejilla.
La figura 5 es una vista en perspectiva que
representa el desmontaje del estado de montaje de la unidad de
intercambio de calor y la unidad de ventilación de la unidad
exterior del acondicionador de aire de tipo partido según la
presente invención.
A continuación, se describe de forma detallada
la estructura de la unidad exterior, con referencia a la figura 5.
La unidad de ventilación 20 se instala sobre la unidad de
intercambio de calor 10. Cuando se abre la superficie superior de
la unidad de intercambio de calor 10, se abre la superficie inferior
de la unidad de ventilación 20, de modo que la unidad de
intercambio de calor 10 y la unidad de ventilación 20 pueden estar
conectadas entre si. Sobre la superficie superior de la unidad de
intercambio de calor 10, se encuentra instalado de forma fija un
marco de conexión C1 para aislar ambos lados, de modo que la unidad
de ventilación 20 puede montarse encima del mismo. Sobre la
superficie inferior de la unidad de ventilación 20 se encuentra
instalado de forma fija un marco de conexión superior C2 para
soportar en su interior componentes tales como las carcasas de
ventilador 24, 24'.
Las figuras 6 y 7 son vistas en perspectiva que
representan el desmontaje de la unidad de intercambio de calor y la
unidad de ventilación de la unidad exterior del acondicionador de
aire de tipo partido según la presente invención. La figura 8 es
una vista en sección frontal que representa un dispositivo de
ventilación aplicado a la unidad exterior del acondicionador de
aire de tipo partido según la presente invención, y la figura 9 es
una vista en perspectiva detallada que representa un elemento de
soporte del motor del dispositivo de ventilación aplicado a la
unidad exterior del acondicionador de aire de tipo partido según la
presente invención.
A continuación se describe con mayor detalle la
estructura de la unidad de intercambio de calor 10, con referencia a
la figura 6.
Las superficies frontal y superior del armazón
inferior 12 se omiten y los condensadores 14 y los compresores 16a,
16b y 16c están montados sobre la superficie inferior del armazón
inferior 12. En la parte superior de la superficie frontal del
armazón inferior 12 se ha instalado un elemento de separación
inferior A1 en forma de barra para separar el armazón inferior 12
del armazón superior 22.
El elemento de conexión inferior C1 está fijado
en la superficie superior del armazón inferior 12 para sostener la
unidad de ventilación 20 montada. Los salientes de conexión 12a y
12b sobresalen hacia arriba desde los dos lados de la superficie
superior del armazón inferior 12, para que la unidad de ventilación
20 pueda acoplarse mediante tornillos.
En la superficie inferior del armazón inferior
12 se encuentran instalados un par de elementos de soporte B.
Preferentemente, en ambos lados de los elementos de soporte B se
forman perforaciones de soporte h para que la unidad exterior pueda
levantarse mediante una carretilla elevadora.
Adicionalmente, puede instalarse sobre la
superficie frontal del armazón inferior 12 una rejilla reticulada
frontal (no mostrada) para evitar la entrada de sustancias extrañas
o la invasión de animales (por ejemplo ratas).
Para mejorar la capacidad de enfriamiento con el
fin de obtener una gran capacidad del acondicionador de aire, puede
formarse un condensador 14 de gran tamaño. Para facilitar la
producción, pueden conectarse dos intercambiadores de calor. En este
caso, se apilan un par de condensadores, 14a, 14b, uno sobre
otro.
En los condensadores 14a, 14b, está prevista una
pluralidad de tubos de refrigerante de forma curva, y se han
instalado una pluralidad de aletas refrigeradoras en dirección
vertical. Las partes centrales rectilíneas de los condensadores en
forma de U 14a, 14b están dispuestos en el interior de la superficie
frontal del armazón inferior 12. Los compresores 16a, 16b y 16c
están situados en el interior de las partes rectilíneas, y la caja
de control se encuentra cerca de las superficies inferiores de las
partes rectilíneas.
Preferentemente, la pluralidad de compresores
16a, 16b y 16c están instalados para mejorar la capacidad de
refrigeración del acondicionador de aire. Más preferentemente, se
utilizan dos compresores de velocidad constante 16a y 16b y un
compresor inversor 16c para maximizar la capacidad de refrigeración.
El funcionamiento de los compresores 16a, 16b y 16c se controla
mediante la carga.
Los compresores de velocidad contante 16a y 16b
funcionan sin tener en cuenta la carga, pero la velocidad operativa
del compresor inversor 16c se decide en proporción a la carga.
A continuación, se describe con mayor detalle la
estructura de la unidad de ventilación 20, haciendo referencia a las
figuras 7 y 8.
Las superficies frontal e inferior del armazón
superior 22 se omiten y las carcasas de ventilador 24, 24', las
carcasas de ventilador siroco 26 y 26' y los motores 28, 28' están
instalados en el interior del armazón superior 22. En la parte
inferior de la superficie frontal del armazón superior 22 se ha
instalado un elemento de separación A2 en forma de barra para
separar el armazón superior 22 del armazón inferior 12. En el
interior de la superficie frontal del armazón superior 22 se ha
instalado un elemento de separación frontal A3 para separar el par
de carcasas de ventilador 24, 24' en ambos lados.
El elemento de conexión inferior C2 está fijado
a la superficie inferior del armazón superior 22 de modo que las
carcasas de ventilador 24, 24' puedan montarse sobre el mismo. Una
vez montada la unidad de ventilación 20 sobre la unidad de
intercambio de calor 10, la unidad de ventilación 20 se conecta
mediante tornillos a los salientes 12a y 12b de la unidad de
intercambio de calor 10.
Al igual que en el caso del armazón inferior 12,
puede instalarse adicionalmente sobre la superficie frontal del
armazón superior 22 una rejilla reticulada frontal (no mostrada)
para evitar la entrada de sustancias extrañas o la invasión de
animales (por ejemplo ratas).
Los ventiladores siroco 26, 26' pueden
incorporarse en las carcasas de ventilador 24, 24'. Arriba y abajo,
en dirección axial se han dispuesto, una frente a otra, un par de
aberturas de succión 24_{in}, 24'_{in}, y las superficies
frontales de las carcasas de ventilador 24, 24' presentan aberturas
de expulsión 24_{out}, 24'_{out}, de modo que los ventiladores
siroco 26, 26' pueden succionar aire en las direcciones axiales y
expulsar aire en las direcciones circunferenciales. Unas guías R
sobresalen hacia el interior de cada una de las aberturas de
succión 24_{in}, 24'_{in} para guiar el aire succionado.
Las carcasas de ventilador 24, 24' se fijan en
el armazón superior 22 mediante unos soportes (no mostrados) que
deben situarse en ambos lados del elemento de separación frontal A3
en el armazón superior 22. La abertura de succión inferior
24_{in} está conectada con la superficie inferior del armazón
superior 22 y la superficie superior del armazón inferior 12, y las
aberturas de expulsión 24_{out}, 24'_{out} están conectadas con
la superficie frontal el armazón superior 22.
Las carcasas de ventilador 24, 24' pueden
instalarse para guiar el aire enviado por cada ventilador siroco
26, 26' en direcciones opuestas o en la misma dirección para evitar
interferencias. Aunque las carcasas de ventilador 24, 24' de una
unidad exterior se instalan para guiar el aire enviado por cada
ventilador siroco 26, 26' en una dirección, las carcasas de
ventilador 24, 24' de la unidad exterior adyacente se instalan para
guiar el aire enviado por cada ventilador siroco 26, 26' en la
dirección opuesta.
Preferentemente, la dirección de rotación y el
funcionamiento de los ventiladores siroco 26, 26' incorporados en
las carcasas de ventilador 24, 24' están determinados por la forma
de las carcasas de ventilador 24, 24'.
Los ventiladores siroco 26, 26' son ventiladores
axiales para succionar el aire en las direcciones axiales y
expulsarlo en las direcciones circunferenciales. Los ventiladores
siroco 26, 26' que presentan un gran volumen de aire son adecuados
para la unidad exterior de gran capacidad de refrigeración.
Los ventiladores siroco 26, 26' están
incorporados en las carcasas de ventilador 24, 24' en la dirección
axial ascendente/descendente para enfrentar las aberturas de
succión 24_{in}, 24'_{in} de cada una de las carcasas de
ventilador 24, 24'. Los ventiladores siroco 26, 26' se hacen girar
para enviar el aire a las aberturas de expulsión 24_{out},
24'_{out} de cada una de las carcasas de ventilador 24, 24' según
la forma y la dirección de instalación de cada una de las carcasas
de ventilador 24, 24'.
Como muestra la figura 8, los motores 28, 28' se
encuentran instalados preferentemente cerca de la abertura de
succión superior 24'_{in} presentando un caudal de succión
relativamente reducido entre las aberturas de succión 24_{in},
24'_{in} de las carcasas de ventilador 24, 24'. Para reducir el
espacio de instalación, los motores 28, 28' se encuentran
parcialmente situados en el interior de las aberturas de succión
24_{in}, 24'_{in} de las carcasas de ventilador 24, 24'.
En particular, como motores 28, 28' se utilizan
motores BLDC, que no utilizan escobilla sino un circuito manual
para convertir una corriente alterna en corriente continua. Al no
disponer los motores BLDC de escobilla de carbón, los motores BLDC
no generan chispas cuando funcionan, reduciendo la posibilidad de
una explosión del gas, se accionan de forma estable en la mayoría
de números de revoluciones y mantienen una eficacia elevada del 70%
al 80%.
En detalle, el motor BLDC 28 comprende un eje de
rotación del motor 282 para transmitir potencia al ventilador
siroco 26, un estator 284, un rotor 286 e imanes permanentes 288
para accionar el eje de rotación del motor 282 generando una fuerza
giratoria mediante la fuerza electromagnética mutua, y un sensor (no
mostrado) para controlar la corriente suministrada detectando la
posición del rotor 286.
Para reducir la resistencia al flujo de succión,
el motor BLDC 28 está instalado de forma fija sobre el elemento de
soporte del motor 30 cerca de la abertura de succión superior
24_{in} de la carcasa de ventilador 24 que presenta un caudal de
succión relativamente reducido.
El eje de rotación del motor 282 se sostiene
sobre el soporte del motor 30 mediante un cojinete de bolas 289
para pasar de forma giratoria a través del elemento de soporte del
motor 30. El extremo del eje de rotación del motor 282 está
conectado al centro axial del ventilador siroco 26 mediante
taponado. El estator 284 se encuentra instalado de forma fija sobre
el soporte del motor 30 con una holgura preestablecida desde la
circunferencia exterior del eje de rotación del motor 282.
La parte del diámetro exterior del rotor 286
está situada en la circunferencia exterior del estator 284, y la
parte del diámetro interior del mismo se encuentra instalada de
forma fija sobre el eje de rotación 282. A lo largo de la
superficie superior o inferior del rotor 286 se forman una
pluralidad de nervaduras en dirección radial para reforzar la
intensidad cuando se genera una fuerza centrífuga. La pluralidad de
imanes permanentes 288 se encuentran instalados de forma fija en la
parte del diámetro exterior del rotor 286 en dirección
circunferencial, a intervalos preestablecidos, para generar la
fuerza electromagnética mutua con el estator 284. El sensor está
instalado de manera fija en la proximidad del núcleo del estator
284.
Por consiguiente, cuando se aplica corriente de
forma secuencial a la bobina del estator 284, el rotor 286 gira
gracias a la fuerza electromagnética existente entre la corriente de
la bobina y los imanes permanentes 288. La fuerza rotatoria del
rotor 286 acciona giratoriamente el ventilador siroco 26 mediante el
eje de rotación del motor 282.
Los elementos de soporte de motor 30, 30'
instalan los ventiladores siroco 26, 26' y los motores BLDC 28, 28'
de modo que se mantienen en las carcasas de ventilador 24, 24'
respectivamente. En detalle, como representa la figura 9, el
elemento de soporte del motor 30 comprende una unidad cilíndrica de
soporte del eje 302 para sostener giratoriamente el eje de rotación
del motor 282 mediante el cojinete de bolas 289, una unidad de
soporte del estator 304 incorporada con el extremo superior de la
unidad de soporte del eje 302, hallándose el estator 284 fijado
sobre la misma, y una pluralidad de unidades fijas 306 que
sobresalen de la circunferencia de la unidad de soporte del estator
304 en dirección radial a intervalos preestablecidos fijadas con
tornillos cerca de la abertura de succión superior 24_{in} de la
carcasa de ventilador 24.
La unidad cilíndrica de soporte del eje 302 es
más corta que el eje de rotación del motor 282. El cojinete de
bolas 289 se encuentra instalado en los extremos superior e inferior
de la unidad de soporte del eje 302 para sostener el eje de
rotación del motor 282 de forma que pueda girar. En la unidad de
soporte del estator 304 se forman una pluralidad de ranuras o
aberturas 304a y una pluralidad de agujeros para tornillos 304h
para que el estator 284 pueda insertarse y fijarse con
tornillos.
Preferentemente, se forman tres unidades fijas
306 en las circunferencias de la unidad de soporte del eje 302 y la
unidad de soporte del estator 304 del elemento de soporte del motor
30 en un intervalo de 120 (para distribuir la carga soportada). Más
preferentemente, para reforzar la intensidad de las unidades fijas
306, se forman una pluralidad de nervaduras de refuerzo de
intensidad 308 entre la unidad de soporte del eje 302, la unidad de
soporte del estator 304 y las unidades fijas 306 para soportar las
partes inferiores de la unidad de soporte del estator 304 y las
unidades fijas 306, y se forman una pluralidad de nervaduras de
refuerzo de intensidad auxiliares 309 en las superficies superiores
de las unidades fijas 306.
En particular, las unidades fijas 306 sobresalen
de la unidad de soporte del estator 304 en dirección radial. Las
partes intermedias 306a de las unidades fijas 306 presentan una
inclinación ascendente en dirección radial. Los agujeros para
tornillos 306h están formados en las partes horizontales de los
extremos 306b de las unidades fijas 306. En el elemento de soporte
del motor 30, los extremos 306b de las unidades fijas 306 están
fijados con tornillos cerca de la abertura de succión superior
24_{in} de la carcasa de ventilador 24.
A continuación, se describe el proceso de
montaje e instalación de la unidad exterior para el acondicionador
de aire de tipo partido. Los condensadores 14, los compresores 16a,
16b y 16c y los medios de expansión se instalan en el armazón
inferior 12, y la caja de control para controlar los componentes
anteriores se instala en un lado de los condensadores 14, formando
la unidad de intercambio de calor 10.
El par de ventiladores siroco 26, 26' y los
motores BLDC 28, 28' se fijan en las carcasas de ventilador 24, 24'
mediante los elementos de soporte de motor 30, 30' respectivamente,
para formar un par de dispositivos de ventilación. Los dispositivos
de ventilación se fijan en el armazón superior 22, formando la
unidad de ventilación 20.
A continuación se describe con mayor detalle el
proceso de montaje de la unidad de ventilación 20. El eje de
rotación del motor 282 del motor BLDC 28 se instala de forma que
pueda girar en la unidad de soporte del eje 302 del elemento de
soporte del motor 30 mediante el cojinete de bolas 289, y el estator
284 se fija con tornillos a la superficie superior de la unidad de
soporte del estator 304 del elemento de soporte del motor 30,
formando el conjunto de motor. En el conjunto de motor, cuando se
coloca el ventilador siroco 26 en la carcasa de ventilador 24, el
eje de rotación del motor 282 se conecta al centro axial del
ventilador siroco 26 mediante taponado, y cuando las unidades fijas
306 del elemento de soporte del motor 30 están montadas cerca de la
abertura de succión superior 24_{in} de la carcasa de ventilador
24, las unidades fijas 306 se fijan a la misma mediante
tornillos.
\global\parskip0.900000\baselineskip
Por consiguiente, el par de dispositivos de
ventilación, incluyendo los motores BLDC 28, 28', se encuentra
situado a ambos lados del armazón superior 22, instalado de forma
fija mediante escuadras. Los motores BLDC 28, 28' se encuentran
conectados a la caja de control mediante cables, y son controlados
por dicha caja de control.
El armazón inferior 12, y el armazón superior 22
presentan sus superficies frontales abiertas. El elemento de
separación inferior A1 y el elemento de separación superior A2 se
instalan para separar el armazón inferior 12 y el armazón superior
22. En particular, el elemento de separación frontal A3 se instala
en la superficie frontal del armazón superior 22 para separar las
carcasas de ventilador 24, 24'.
Las aberturas de expulsión 24_{out},
24'_{out} formadas en las superficies frontales de las carcasas de
ventilador 24, 24' se encuentran estrechamente adheridas a la
superficie frontal del armazón superior 22, para expulsar el aire
externamente de forma directa desde cada una de las carcasas de
ventilador 24, 24'.
El elemento de conexión inferior C1 se instala
para cubrir la superficie superior del armazón inferior 12, el
elemento de conexión superior C2 se instala para sostenerse sobre la
superficie inferior del armazón superior 22, el armazón superior 22
está montado sobre el armazón inferior 12 y los salientes de montaje
12a y 12b del armazón inferior 12 se fijan mediante tornillos al
armazón superior 22. La superficie superior del armazón inferior 12
y la superficie inferior del armazón superior 22 están unidas entre
sí.
Por lo tanto, los compresores 16a, 16b y 16c,
los condensadores 14 y los medios de expansión de la unidad
exterior están conectados con el evaporador de la unidad interior
mediante tubos. El funcionamiento de los compresores 16a, 16b y 16c
se controla mediante la carga.
A continuación, se describe con mayor detalle el
funcionamiento de los compresores 16a, 16b y 16c. Los compresores
16a, 16b y 16c funcionan según la señal de la caja de control
generada por la carga. Los refrigerantes son succionados a la
unidad interior a través de los compresores 16a, 16b y 16c, los
condensadores 14 y los medios de expansión, y circulan a lo largo
del evaporador de dicha unidad. Los refrigerantes que pasan por el
evaporador refrigeran el aire cercano al mismo, efectuando de este
modo la operación de refrigeración en el interior.
Cuando los refrigerantes han circulado por los
condensadores 14, los ventiladores siroco 26, 26' son accionados
por los motores BLDC 28, 28' respectivamente. Por lo tanto, el aire
succionado a través de la superficie frontal del armazón inferior
12 intercambia calor con los refrigerantes a través de los
condensadores 14 y condensa los refrigerantes. El aire utilizado en
el intercambio de calor es expulsado desde la superficie frontal del
armazón superior 22 a través de los ventiladores siroco 26,
26'.
En el motor BLDC 28, cuando se aplica corriente
a la bobina del estator 284, se genera la fuerza electromagnética
mutua entre el estator 284 y los imanes permanentes 288. El sensor
detecta la posición del estator 284 y aplica secuencialmente la
corriente a la bobina del estator 284, generando de forma continua
la fuerza electromagnética mutua entre el estator 284 y los imanes
permanentes 288. La fuerza electromagnética hace girar
simultáneamente el rotor 286 en el que se encuentran fijados los
imanes permanentes 288 y el eje de rotación del motor 282, para
transmitir la fuerza giratoria al ventilador siroco 26.
Al estar vacía la zona de torsión estable del
motor BLDC 28, el motor BLDC 28 puede funcionar de forma estable a
diversas rpm, restringiendo los ruidos y reduciendo el consumo de
energía.
Los ventiladores siroco 26, 26' que hacen girar
los motores BLDC 28, 28' succionan el aire en las direcciones
axiales. El aire que pasa a través de los condensadores 14 es
succionado en su mayoría por las aberturas de succión inferiores
24_{in}, 24'_{in} de las carcasas de ventilador 24, 24',
succionado parcialmente por las aberturas de succión superiores
24_{in}, 24'_{in} de las carcasas de ventilador 24, 24', guiado
por las guías R formadas en la proximidad de las aberturas de
succión 24_{in}, 24'_{in}, succionado en las direcciones
axiales de los ventiladores siroco 26, 26', expulsado en las
direcciones circunferenciales, guiado por las carcasas de
ventilador 24, 24' y expulsado a través de las aberturas de
expulsión 24_{out}, 24'_{out} de las carcasas de ventilador 24,
24'.
Los motores BLDC 28, 28' se instalan cerca de
las aberturas de succión superiores 24_{in}, 24'_{in} que
presentan un caudal de succión relativamente bajo entre las
aberturas de succión 24_{in}, 24'_{in} de las carcasas de
ventilador 24, 24', minimizando la resistencia al flujo de succión.
Además, los motores BLDC 28, 28' funcionan con una eficacia estable
para mejorar la eficacia de la ventilación y del intercambio de
calor.
Debido a que junto a los motores BLDC 28, 28' se
han instalado los dos ventiladores siroco 26, 26' que presentan una
cantidad de ventilación relativamente grande, la cantidad de
ventilación puede controlarse mediante la carga y puede
incrementarse el volumen de aire máximo. Además, al estar los dos
condensadores 14 apilados uno sobre otro y conectados entre si, el
intercambio de calor por condensación puede facilitarse para mejorar
la capacidad de refrigeración de todo el ciclo de
refrigeración.
Aunque la unidad exterior de tipo
succión/expulsión para el acondicionador de aire de tipo empotrado
se ha descrito basándose en la forma de realización preferida de la
presente invención y en los dibujos adjuntos, se entiende que la
presente invención no se limita a estas formas de realización
preferidas, sino que los expertos en la materia pueden realizar
diversos cambios y modificaciones dentro del alcance de la presente
invención según las reivindicaciones adjuntas.
\global\parskip1.000000\baselineskip
Claims (19)
1. Unidad exterior para un acondicionador de
aire de tipo partido que comprende:
un armazón instalado en el exterior, una unidad
de succión (IN) y una unidad de expulsión (OUT) formadas
individualmente en la superficie frontal abierta del armazón;
un compresor (16a; 16b; 16c) instalado en el
interior de la unidad de succión del armazón, para comprimir
refrigerantes;
un condensador (14; 14a; 14b) instalado en el
interior de la unidad de succión del armazón, para condensar los
refrigerantes comprimidos en el compresor mediante el intercambio de
calor entre los refrigerantes y el aire exterior;
caracterizada porque comprende
un par de carcasas de ventilador (24, 24') que
presentan aberturas de succión (24_{in}, 24'_{in}) enfrentadas
al condensador y en la proximidad del mismo, y unas aberturas de
expulsión (24_{out}, 24'_{out}) formadas en las superficies
frontales de las carcasas de ventilador (24, 24') directamente
adyacentes a la superficie frontal del armazón superior (22) para
guiar la dirección de expulsión del aire utilizado en el intercambio
de calor en el condensador;
un par de ventiladores siroco (26, 26')
instalados respectivamente en el interior de las carcasas de
ventilador, respectivamente, para succionar el aire exterior a
través de la unidad de succión del armazón, para pasar el aire del
exterior al condensador y para expulsar el aire utilizado en el
intercambio de calor a través de la unidad de expulsión del
armazón;
un par de motores (28, 28') conectados a los
ventiladores siroco, para accionar respectivamente los ventiladores
siroco; y
un par de elementos de soporte de motor (30,
30') para fijar los motores a las respectivas carcasas de
ventilador.
2. Unidad exterior según la reivindicación 1, en
la que el armazón está dividido en una parte superior y una parte
inferior, la unidad de succión está formada en la parte inferior
(12) del armazón y la unidad de expulsión está formada en la parte
superior (22) del armazón.
3. Unidad exterior según la reivindicación 1 ó
2, en la que la unidad de expulsión (OUT) del armazón está dividida
en dos lados, a ambos lados se forman una primera y segunda unidades
de expulsión y las carcasas de ventilador se instalan en posición
directamente adyacente a la primera y segunda unidades de expulsión,
para comunicar respectivamente con la primera y segunda unidades de
expulsión.
4. Unidad exterior según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, que comprende asimismo una rejilla de
succión y una rejilla de expulsión instaladas en la unidad de
succión (IN) y en la unidad de expulsión (OUT) del armazón, para
evitar la entrada de sustancias extrañas en el armazón.
5. Unidad exterior según la reivindicación 3, en
la que las aberturas de succión (24_{in}, 24'_{in}) están
formadas en las superficies superior e inferior del par de carcasas
de ventilador (24, 24') para que el aire pueda ser succionado en
las direcciones axiales de cada ventilador siroco, y las aberturas
de expulsión (24_{out}, 24'_{out}) expulsan aire en las
direcciones circunferenciales de cada ventilador siroco (26,
26').
6. Unidad exterior según la reivindicación 5, en
la que el par de ventiladores siroco (26, 26') están dispuestos
para girar en direcciones opuestas para evitar interferencias del
aire expulsado por cada ventilador siroco, y el par de carcasas de
ventilador (24, 24') están enfrentadas entre sí para guiar el aire
expulsado en las direcciones opuestas.
7. Unidad exterior según la reivindicación 5, en
la que el par de ventiladores siroco (26, 26') están dispuestos
para girar en la misma dirección y el par de carcasas de ventilador
(24, 24') están instaladas en la misma dirección para guiar el aire
expulsado en la misma dirección.
8. Unidad exterior según cualquiera de las
reivindicaciones 5 a 7, en la que el par de motores (28, 28') están
instalados de forma fija sobre las aberturas de succión superiores
(24_{in}, 24'_{in}) de cada carcasa de ventilador que presenta
un flujo de succión relativamente reducido.
9. Unidad exterior según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 8, en la que el par de motores (28, 28') son
motores BLDC.
10. Unidad exterior según la reivindicación 9,
en la que el motor BLDC (28, 28') comprende:
un eje de rotación del motor (282) conectado al
ventilador siroco (26, 26') para transmitir potencia;
un estator (284) que presenta el eje de rotación
del motor instalado en su centro de forma que puede girar, e
instalado de forma fija sobre el elemento de soporte del motor (30,
30'); siendo arrollada una bobina sobre el núcleo del estator;
un rotor (286) instalado en la circunferencia
exterior del estator, conectado al eje de rotación del motor y
dispuesto para girar con el eje de rotación del motor:
un imán permanente (288) fijado al rotor, para
hacer girar el rotor y el eje de rotación del motor mediante una
fuerza electromagnética con el estator; y
un sensor para detectar la posición del rotor y
enviar corriente secuencialmente a la bobina del estator.
11. Unidad exterior según la reivindicación 10,
en la que el elemento de soporte del motor (30, 30') comprende:
una unidad cilíndrica de soporte del eje (302)
para soportar el eje de rotación del motor de forma que pueda girar
mediante un cojinete (289);
una unidad de soporte del estator (304)
incorporada con el extremo superior de la unidad de soporte del eje,
estando montado de manera fija el estator sobre la misma: y
una pluralidad de unidades fijas (306) que
sobresalen de la circunferencia de la unidad de soporte del estator
en dirección radial en intervalos preestablecidos, y fijadas a la
superficie superior de la carcasa de ventilador (24, 24') mediante
tornillos.
12. Unidad exterior según la reivindicación 11,
en la que, en el elemento de soporte del motor (30, 30'), el núcleo
del estator (284) se encuentra fijado a la parte superior de la
unidad de soporte del estator (304) mediante tornillos.
13. Unidad exterior según la reivindicación 11,
en la que, en el elemento de soporte del motor (30, 30'), se
encuentran dispuestas unas nervaduras de refuerzo de identidad (308;
309) entre la unidad de soporte del eje (302), la unidad de soporte
del estator (304) y las unidades fijadas (306) para reforzar la
intensidad de las unidades fijadas.
14. Unidad exterior según la reivindicación 13,
en la que, en el elemento de soporte del motor (30, 30'), las
partes intermedias de las unidades fijadas (306) están inclinadas en
sentido ascendente en la dirección radial de manera que parte del
motor BLDC pueda ser instalado en el interior de la carcasa de
ventilador.
15. Unidad exterior según la reivindicación 14,
en la que, en el elemento de soporte del motor (30, 30'), se forman
tres unidades fijas (306) sobre las circunferencias de la unidad de
soporte del eje (302) y la unidad de soporte del estator (304) en
intervalos preestablecidos.
16. Unidad exterior según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 15, en la que el condensador (14; 14a; 14b)
presenta forma de U, con la parte recta central del condensador en
forma de U situada en dirección a la unidad de succión del
armazón.
17. Unidad exterior según la reivindicación 16,
en la que un par de condensadores (14a, 14b) están instalados de
manera que están apilados en las partes interiores superior e
inferior de la unidad de succión del armazón.
18. Unidad exterior según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 17, que comprende asimismo un marco de rejilla
(100, 110, 120, 130) para dividir un espacio de apertura de una
pared externa de un edificio en una zona de succión correspondiente
a la unidad de succión (IN) del armazón y una zona de expulsión
correspondiente a la unidad de expulsión (OUT) del armazón, de
manera que la unidad exterior pueda instalarse en el interior del
espacio de apertura.
19. Unidad exterior según la reivindicación 18,
en la que se han instalado una pluralidad de hojas de rejilla,
(120) en la zona de succión (IN) y en la zona de expulsión (OUT) del
marco de rejilla en intervalos preestablecidos, para controlar la
dirección del aire succionado y la dirección del aire expulsado.
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