ES2327558T3 - Soporte ajustable de asiento para un asiento de pasajero. - Google Patents
Soporte ajustable de asiento para un asiento de pasajero. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2327558T3 ES2327558T3 ES06021104T ES06021104T ES2327558T3 ES 2327558 T3 ES2327558 T3 ES 2327558T3 ES 06021104 T ES06021104 T ES 06021104T ES 06021104 T ES06021104 T ES 06021104T ES 2327558 T3 ES2327558 T3 ES 2327558T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- seat support
- adjustable seat
- support according
- bolts
- retaining
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 claims description 8
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/072—Complex cross-section, e.g. obtained by extrusion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
- B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
- B60N2/01508—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments
- B60N2/01516—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms
- B60N2/01558—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms with key and slot
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
- B60N2/0812—Location of the latch
- B60N2/0818—Location of the latch inside the rail
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
- B60N2/0831—Movement of the latch
- B60N2/0862—Movement of the latch sliding
- B60N2/0875—Movement of the latch sliding in a vertical direction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
Soporte ajustable de asiento para un asiento de pasajero, especialmente un asiento de autocar, con una pieza de pie, en la que está dispuestos varios pernos guía (2) que sobresalen hacia abajo para engranar en ranuras guía (3) de un carril de suelo (4) y al menos un perno de retención (17) ajustable axialmente para engranar en aberturas de retención (23) del carril de suelo (4) y para el tensado axial de los pernos guía (2) dentro de las ranuras guía (3), caracterizado porque la pieza de pie está realizada como placa de pie (1) flexible.
Description
Soporte ajustable de asiento para un asiento de
pasajero.
La invención se refiere a un soporte ajustable
de asiento para un asiento de pasajero, especialmente para un
asiento de autocar, según el preámbulo de la reivindicación 1.
Un soporte de asiento de este tipo se conoce por
el documento EP0053923A1. Para la sujeción ajustable de un asiento
de pasajero en un carril de suelo, en una pieza de pie estable
realizada por ejemplo como pieza fundida están previstos dos pernos
guía que sobresalen hacia abajo para engranar en ranuras guía del
carril de suelo. Entre los dos pernos guía, en la pieza de pie está
dispuesto además un perno de retención ajustable axialmente para
engranar en aberturas de retención del carril de suelo. El perno de
retención está pretensado hacia abajo y se puede accionar mediante
un mecanismo de ajuste relativamente complicado.
La invención tiene el objetivo de proporcionar
un soporte de asiento del tipo mencionado al principio, que permita
un ajuste sencillo y que garantice una sujeción exacta y segura con
un reducido gasto constructivo.
Este objetivo se consigue mediante un soporte
ajustable de asiento con las características de la reivindicación
1. Algunas variantes convenientes y formas de realización ventajosas
de la invención son objeto de las reivindicaciones subordinadas.
En el soporte de asiento según la invención, el
al menos un perno de retención realiza una doble función. Por una
parte engrana en una abertura de retención correspondiente del
carril de suelo y, por tanto, se ocupa de un posicionamiento
exacto. Por otra parte, a través del perno de retención, los pernos
guía se tensan axialmente dentro del carril guía, por lo que queda
garantizada una fijación del soporte de asiento sin juego dentro
del carril de suelo. Mediante el o los pernos de retención, los
pernos guía que sobresalen en el lado inferior de la placa de pie
quedan tirados hacia arriba poniéndose con su cabeza aumentada en
contacto con el lado inferior de puentes del carril guía, que se
extienden hacia dentro. De esta manera, se consigue una sujeción
sin juego dentro del carril de suelo. La placa de pie actúa como
resorte y hace que los pernos guía se mantengan bajo tensión.
Según una forma de realización especialmente
conveniente, el perno de retención presenta una espiga inferior
para engranar en las aberturas de retención del carril guía y un
reborde anular superior para apoyarse en el lado superior del
carril de suelo. De este modo, la placa de pie puede doblarse hacia
arriba.
La placa de pie presenta en sus extremos
preferentemente zonas de apoyo ensanchadas y, entre éstas, una zona
de unión más delgada con apéndices que sobresalen lateralmente para
recibir dos pernos de retención distanciados. Los pernos de
retención están dispuestos sustancialmente en el centro de la placa
de pie. De esta manera se consigue una flexión uniforme de la placa
de pie.
Más características especiales y ventajas de la
invención resultan de la siguiente descripción de un ejemplo de
realización preferible con la ayuda del dibujo. Muestran:
La figura 1 un soporte ajustable de asiento, en
una vista frontal;
la figura 2 el soporte ajustable de asiento de
la figura 1, en alzado lateral;
la figura 3 el soporte ajustable de asiento de
la figura 1, en una vista en planta desde arriba;
la figura 4 el soporte ajustable de asiento de
la figura 1 en una vista inferior;
la figura 5 una vista parcial ampliada de un
perno de retención del soporte de asiento de la figura 1 y
la figura 6 una parte de un carril de suelo, en
una vista en planta desde arriba.
El soporte de asiento representado
esquemáticamente en alzado lateral y en vista frontal en las figuras
1 y 2 comprende una placa de pie 1, en la que están dispuestos
varios pernos guía 2 que sobresalen hacia abajo para engranar en
ranuras guía 3 de un carril de suelo 4. Sobre la placa de pie 1 van
fijados dos puntales 5 y 6 para un asiento de pasajero, que se
extiende oblicuamente hacia arriba. Los dos puntales 5 y 6 presentan
en sus extremos superiores una placa de apoyo 7 y 8,
respectivamente, y están unidos entre sí por una traviesa 9. La
traviesa 9 se apoya, mediante una riostra 10 oblicua adicional, en
el puntal 5 que en la figura 1 es el izquierdo. Los dos puntales 5
y 6, la traviesa 9 y la riostra 10 se componen convenientemente de
tubos de perfil rectangular unidos por soldadura entre sí y con la
placa de pie 1 y las placas de apoyo 7 y 8.
Como se puede ver en las figuras 3 y 4, la placa
de pie 1 presenta en sus extremos zonas de apoyo 11 y 12
ensanchadas y, entre éstas, una zona de de unión 13 más delgada con
dos apéndices 14 que sobresalen hacia ambos lados. En los lados
longitudinales opuestos de las dos zonas de apoyo 11 y 12 están
dispuestos los pernos guía 2 que sobresalen hacia abajo. En el
ejemplo de realización representado, en la zona de apoyo 11
izquierda, están previstos en cada lado respectivamente cuatro y,
en la zona de apoyo 12 derecha, respectivamente dos pernos guía 2
dispuestos uno al lado de otro en una fila. Los pernos guía 2 están
enroscados desde abajo en taladros roscados 15 correspondientes de
la placa de pie 1 y presentan, en su extremo que sobresale hacia
abajo una, una cabeza ensanchada 16. En los dos apéndices 14 que
sobresalen lateralmente está guiado de forma desplazable axialmente
un perno de retención 17, respectivamente, que se describe en
detalle en lo sucesivo.
Los pernos guía 2 engranan con su cabeza
ensanchada 16 en dos ranuras guía 3 paralelas entre sí del carril
de suelo 4 representado en la figura 2. Las ranuras guía 3 abiertas
hacia arriba están limitadas por ambos lados en el lado superior
del carril de suelo 4 mediante elevaciones 18 en forma de carril con
puentes 19 y 20 que sobresalen hacia dentro. Mediante los puentes
19 y 20 se evita la extracción de los pernos guía 2 de las ranuras
guía 3 hacia arriba.
En la figura 6 se ve que en los puentes 19 y 20
de las elevaciones 19 en forma de carril del carril de suelo 4, que
sobresalen hacia dentro, están previstas a distancias predefinidas
escotaduras 21 y 22 opuestas que juntas forman aberturas de
retención 23 para los pernos de retención 17. La distancia de las
aberturas de retención 23 corresponde a la distancia de los pernos
guía 2 y el diámetro de las aberturas de retención 23 es algo mayor
que el diámetro de la cabeza 16 de los pernos guía 2, de modo que
los pernos guía 2 que sobresalen hacia abajo pueden insertarse en
las aberturas de retención 23. Los dos pernos de retención 17 están
dispuestos de tal forma que los pernos guía 2 se encuentren entre
las aberturas de retención 23 cuando los dos pernos de retención 17
engranan en las aberturas de retención 23. En esta posición, los
pernos guía 2 están asegurados hacia arriba por los puentes 19 y
20.
Como se puede ver especialmente en la figura 3,
los dos pernos de retención 17 están unidos entre sí mediante una
barra transversal 24 acodada por ambos lados y se pueden ajustar
juntos axialmente mediante una disposición de palancas. La
disposición de palancas está constituida por dos brazos palanca 25 y
26 que pueden hacerse girar alrededor de un eje transversal 28 con
la ayuda de un mango 27. El eje transversal 28 está guiado de forma
giratoria en un puntal de soporte 29 que está dispuesto
aproximadamente en la placa de pie 1 y que se puede ver en la
figura 1. Detrás del eje transversal 28, la barra transversal 24
está articulada a los dos brazos palanca 25 y 26 de tal forma que,
al presionar hacia abajo el mango 27, puedan presionarse hacia abajo
también los dos pernos de retención 17, y se puedan tirar hacia
arriba al levantar el mango 26. En el mango 27 está dispuesto un
pulsador 30 cargado por resorte que puede enclavarse en un taladro
correspondiente en el puntal 5. De esa manera, la disposición de
palancas puede fijarse, con los dos pernos de retención 17, en la
posición de bloqueo representada en la figura 1.
Los dos pernos de retención 17 presentan una
espiga inferior 31 representada en la figura 5 para engranar en las
aberturas de retención 23 y un reborde anular 32 superior para
apoyarse en el lado superior del carril de suelo 4. En la forma de
realización representada, el perno de retención 17 se apoya con su
reborde anular 32 en las dos elevaciones 18 en forma de carril.
Sobre la placa de pie 1 están dispuestos anillos guía 33 para un
mejor guiado de los pernos de retención 17 móviles axialmente. El
diámetro del perno anular 32 es mayor que el diámetro de las
aberturas de retención 23, de modo que al engranar en las aberturas
de retención 23, el perno de retención 17 se apoya con su reborde
anular en contacto en las elevaciones 18 en forma de carril.
Cuando, después de apoyarse en el carril de suelo 4, los pernos de
retención 17 se siguen presionando hacia abajo con la ayuda de la
disposición de palancas, la placa de pie 1 se dobla hacia arriba,
tal como está representado en la figura 1. Durante ello, los pernos
guía 2 quedan tirados hacia arriba, hacia el lado inferior de los
puentes 19 y 20 que sobresalen hacia dentro, con lo que se consigue
una sujeción sin juego del soporte de asiento con respecto al
carril de suelo 4. Mediante el pulsador 30 cargado por resorte, los
pernos de retención 17 se pueden mantener, a través de la
disposición de palancas, en la posición presionada hacia abajo. La
placa de pie 1 doblada hacia arriba actúa como resorte y se ocupa de
pretensar los pernos guía 2.
La invención no se limita al ejemplo de
realización descrito anteriormente y representado en el dibujo. Por
ejemplo, en lugar de la disposición de palancas pueden estar
previstos también otros mecanismos de ajuste para el ajuste axial
de los pernos de retención. En lugar de los dos pernos de retención
existentes en el ejemplo de realización, también pueden estar
previstos sólo uno o más de dos pernos de retención.
Claims (14)
1. Soporte ajustable de asiento para un asiento
de pasajero, especialmente un asiento de autocar, con una pieza de
pie, en la que está dispuestos varios pernos guía (2) que sobresalen
hacia abajo para engranar en ranuras guía (3) de un carril de suelo
(4) y al menos un perno de retención (17) ajustable axialmente para
engranar en aberturas de retención (23) del carril de suelo (4) y
para el tensado axial de los pernos guía (2) dentro de las ranuras
guía (3), caracterizado porque la pieza de pie está realizada
como placa de pie (1) flexible.
2. Soporte ajustable de asiento según la
reivindicación 1, caracterizado porque el al menos un perno
de retención (17) comprende una espiga (31) inferior para el
engrane en las aberturas de retención (23) del carril de suelo (4)
y un reborde anular (32) superior para apoyarse en el lado superior
del carril de suelo (4).
3. Soporte ajustable de asiento según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el al menos un
perno de retención (17) está guiado de forma deslizable en un
anillo guía (33) dispuesto sobre la placa de pie (1).
4. Soporte ajustable de asiento según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque en la placa de
suelo (1) están dispuestos dos pernos de retención (17)
opuestos.
5. Soporte ajustable de asiento según la
reivindicación 4, caracterizado porque los dos pernos de
retención (17) pueden ajustarse juntos axialmente mediante una
disposición de palancas (25, 26, 27, 28).
6. Soporte ajustable de asiento según la
reivindicación 5, caracterizado porque la disposición de
palancas (25, 26, 27, 28) comprende dos brazos palanca (25, 26) que
se pueden hacer girar alrededor de un eje transversal (28) con la
ayuda de un mango (27).
7. Soporte ajustable de asiento según la
reivindicación 6, caracterizado porque el eje transversal
(28) está guiado de forma giratoria dentro de un puntal de soporte
(29) dispuesto aproximadamente en el centro de la placa de pie
(1).
8. Soporte ajustable de asiento según la
reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque los dos pernos de
retención (17) están unidos entre sí mediante una barra transversal
(24) unida de forma articulada con los brazos palanca (25, 26).
9. Soporte ajustable de asiento según una de las
reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque en el mango
(27) está dispuesto un pulsador (30) cargado por resorte para fijar
la disposición de palancas (25, 26, 27, 28) en una posición de
enclavamiento.
10. Soporte ajustable de asiento según una de
las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la placa de
pie (1) presenta zonas de apoyo (11, 12) ensanchadas y entre éstas
una zona de unión (13) más delgada con dos apéndices (14) que
sobresalen lateralmente para los pernos de retención (17).
11. Soporte ajustable de asiento según la
reivindicación 10, caracterizado porque los pernos guía (2)
están dispuestos en los lados longitudinales opuestos de las zonas
de apoyo (11, 12).
12. Soporte ajustable de asiento según la
reivindicación 11, caracterizado porque están previstos, en
una zona de apoyo (11), respectivamente cuatro y, en la otra zona
de apoyo (12), respectivamente dos pernos guía (2) en una fila.
13. Soporte ajustable de asiento según una de
las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque los pernos
guía (2) presentan, en su extremo que sobresale hacia abajo, una
cabeza (16) ensanchada para el contacto con el lado inferior de
puentes (19, 20) del carril de suelo (4), que sobresalen hacia
dentro.
14. Soporte ajustable de asiento según una de
las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque sobre la
placa de pie (1) van fijados dos puntales (5, 6) que se extienden
hacia arriba y que están unidos entre sí por una traviesa (9).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE202005018261U DE202005018261U1 (de) | 2005-11-23 | 2005-11-23 | Verstellbare Sitzhalterung für einen Fahrgastsitz |
| DE202005018261~U | 2005-11-23 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2327558T3 true ES2327558T3 (es) | 2009-10-30 |
Family
ID=37763792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES06021104T Active ES2327558T3 (es) | 2005-11-23 | 2006-10-07 | Soporte ajustable de asiento para un asiento de pasajero. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1790521B1 (es) |
| AT (1) | ATE438533T1 (es) |
| DE (2) | DE202005018261U1 (es) |
| DK (1) | DK1790521T3 (es) |
| ES (1) | ES2327558T3 (es) |
| PL (1) | PL1790521T3 (es) |
| PT (1) | PT1790521E (es) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009020874B4 (de) | 2009-05-12 | 2013-05-16 | G. Fischer Metallverarbeitung Gmbh | Vorrichtung zum temporären Verbinden eines bewegbaren Gegenstandes mit einer Halteschiene |
| WO2011006163A2 (en) * | 2009-07-10 | 2011-01-13 | Ferno-Washington, Inc. | Litter support systems for medical care units and methods of their use |
| DE102009057447B4 (de) | 2009-12-09 | 2018-10-04 | Sortimo Speedwave Gmbh | Sitzkonsole für einen Fahrgastsitz |
| US8992238B2 (en) | 2010-07-12 | 2015-03-31 | Ferno-Washington, Inc. | Mounting system having a mounting plate with mounting studs and electrical contacts |
| FR2975642B1 (fr) * | 2011-05-27 | 2014-08-22 | Productions B V | Systeme d'ancrage de siege sur plancher |
| US10307313B2 (en) | 2013-02-11 | 2019-06-04 | Ferno-Washington, Inc. | Equipment mounting system |
| EP3354246B1 (en) | 2013-02-11 | 2019-10-23 | Ferno-Washington, Inc. | Equipment mounting system |
| US9944217B2 (en) | 2013-02-11 | 2018-04-17 | Ferno-Washington, Inc. | Equipment mounting system |
| US10398203B2 (en) | 2014-02-11 | 2019-09-03 | Ferno-Washington, Inc. | Crash-ready, portable, compartmentalization device |
| US10398207B2 (en) | 2014-02-11 | 2019-09-03 | Ferno-Washington, Inc. | Crash-ready, portable, compartmentalization device |
| US11083265B2 (en) | 2014-02-11 | 2021-08-10 | Ferno-Washington, Inc. | Magnetic pouch attachment mechanism with crash stable locking teeth |
| ES2702295T3 (es) | 2014-07-18 | 2019-02-28 | Ferno Washington | Un dispositivo de compartimentación, portátil preparado para colisiones |
| DE102016203592A1 (de) | 2016-03-04 | 2017-09-07 | Georg Fischer Metallverarbeitung Gmbh | Vorrichtung zum temporären Verbinden eines bewegbaren Gegenstandes mit einer Halteschiene |
| DE102017215659B4 (de) | 2017-09-06 | 2019-05-16 | Georg Fischer Metallverarbeitung Gmbh | Vorrichtung zum temporären Verbinden eines bewegbaren Gegenstandes mit einer Halteschiene |
| IT202300010923A1 (it) | 2023-05-30 | 2024-11-30 | C T A Centro Trasformazione Autoveicoli S R L | Sistema di guida e pattino scorrevole per il fissaggio di equipaggiamenti di veicoli |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4114947A (en) * | 1977-11-18 | 1978-09-19 | Chas. Olson & Sons | Detachable seat mounting for buses |
| US4396175A (en) * | 1980-12-08 | 1983-08-02 | Uop Inc. | Track fitting |
| GB9223166D0 (en) * | 1992-11-05 | 1992-12-16 | Wieland Derek P | Apparatus for mounting a vehicle seat |
| GB2314012B (en) * | 1996-06-13 | 1999-01-13 | Michael Angelo Callard | A removable seat |
| DE29825000U1 (de) * | 1997-11-10 | 2004-03-04 | Ancra Jungfalk Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zum zeitweiligen Verbinden eines bewegbaren Gegenstandes mit einer Halteschiene |
| US5871318A (en) * | 1997-11-12 | 1999-02-16 | Be Aerospace, Inc. | Quick-release track fastener |
| DE19812490C2 (de) * | 1998-03-21 | 2002-03-14 | Daimler Chrysler Ag | Einrichtung zur lösbaren Befestigung eines Sitzes, insbesondere Fahrzeugsitzes, an einer längsverlaufenden Schiene |
| DE10036553B4 (de) * | 2000-03-03 | 2004-09-09 | Ancra Jungfalk Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zum Verankern eines Sitzes an einem Fahrzeugboden |
| DE102004022916B3 (de) * | 2004-05-10 | 2005-08-11 | Daimlerchrysler Ag | Vorrichtung zur Verstellung und/oder Befestigung eines Fahrzeugsitzes |
-
2005
- 2005-11-23 DE DE202005018261U patent/DE202005018261U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2006
- 2006-10-07 PL PL06021104T patent/PL1790521T3/pl unknown
- 2006-10-07 EP EP06021104A patent/EP1790521B1/de active Active
- 2006-10-07 AT AT06021104T patent/ATE438533T1/de not_active IP Right Cessation
- 2006-10-07 DK DK06021104T patent/DK1790521T3/da active
- 2006-10-07 PT PT06021104T patent/PT1790521E/pt unknown
- 2006-10-07 ES ES06021104T patent/ES2327558T3/es active Active
- 2006-10-07 DE DE502006004432T patent/DE502006004432D1/de active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE438533T1 (de) | 2009-08-15 |
| EP1790521B1 (de) | 2009-08-05 |
| DE502006004432D1 (de) | 2009-09-17 |
| DE202005018261U1 (de) | 2007-04-05 |
| DK1790521T3 (da) | 2009-09-14 |
| PL1790521T3 (pl) | 2009-12-31 |
| PT1790521E (pt) | 2009-08-21 |
| EP1790521A1 (de) | 2007-05-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2327558T3 (es) | Soporte ajustable de asiento para un asiento de pasajero. | |
| US2817855A (en) | Adjustable fence attachment for beds | |
| ES2904808T3 (es) | Disposición de unión | |
| ES2294466T3 (es) | Sujetacables. | |
| ES2288790B1 (es) | Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invencion n. 200300462 por conjunto de seguridad para obras. | |
| US4004393A (en) | Adjustable heighth shoring | |
| ES2626112T3 (es) | Mordaza para sujeción de paneles de encofrado | |
| ES2381984T3 (es) | Cama de hospital o de asistencia que presenta un tablero del lado de la cabecera y un tablero del lado de los pies de la cama | |
| US1217606A (en) | Concrete-drill holder. | |
| ES2587453B1 (es) | Andamio modular desmontable articulado | |
| US2276998A (en) | Collapsible trestle for stretchers | |
| ES3012458T3 (en) | Scaffold and railing for scaffolding | |
| ES2300466T3 (es) | Tirante horizontal para un andamio y andamio provisto con dichos tirantes horizontales. | |
| ES1062629U (es) | Dispositivo para el acoplamiento amovible de asientos y capazos-cuna en cochecitos infantiles, provistos de una asa articulada. | |
| ES3027961T3 (en) | Method for centering or deflecting of a coupling head of a rail vehicle, and a support device for carrying out the method | |
| WO2021116515A1 (es) | Recuperador de puntales | |
| WO2005090710A1 (es) | Puntal con medios de arriostramiento | |
| ES2953616T3 (es) | Sistema de fijación atornillado para rieles ferroviarios | |
| ES2544130T3 (es) | Elemento de construcción, en particular para andamio o similar, provisto de un dispositivo de enclavamiento | |
| ES2234506T3 (es) | Caja de enclavamiento. | |
| ES2338300T3 (es) | Pasarela de seguridad para un dispositivo de encofrado de radio de curvatura regulable. | |
| ES2257109B1 (es) | Un encofrado. | |
| ES2254844T3 (es) | Dispositivo para fijar railes. | |
| ES2504840A2 (es) | Sistema de estabilización para soportar un vehículo o similar en operaciones de rescate ante accidentes | |
| US2823959A (en) | Locking device for scaffold elements |