ES2327686T3 - Nematico. - Google Patents

Abstract

Un neumático que comprende una banda de rodadura (2) que tiene un plano ecuatorial (5) y al menos un elemento elevado (4, 7), que tiene un eje longitudinal (4a) y bordes laterales (4b) y 4c) respectivos sustancialmente paralelos al plano ecuatorial (5), y filtros (11a, 11b) transversalmente al eje longitudinal (4a); y en el que al menos un filtro (11a; 11b) es un filtro en forma de Z (11a; 11b), y comprende tres porciones (14, 15, 16) consecutivas, cuya primera y tercera porción (14, 16) son porciones extremas que tienen su origen en dichos bordes laterales (4b, 4c; 4c, 4b), y cuya segunda porción (15) es una porción intermedia conectada a la primera porción (14) en una primera punta (17) y a la tercera porción (16) en una segunda punta (18); la primera punta (17) esta localizada a una primera distancia (D1) del borde lateral (4b; 4c) desde el que tiene su origen la primera porción relevante (14); y la segunda punta (18) está localizada a una segunda distancia (D2) desde el borde lateral (4b; 4c) desde el que tiene su origen la primera porción (14) relevante; caracterizado porque la segunda porción (15) está inclinada con respecto al eje longitudinal (4a); y porque la segunda distancia (D2) es menor que la primera distancia (D1).

Description

Neumático.

Campo técnico

La presente invención se refiere a un neumático.

Técnica anterior

Se conocen neumáticos en los que la banda de rodadura tiene ranuras circunferenciales que definen un número de elementos elevados, tales como nervaduras y/o bloques circunferenciales, al menos algunos de los cuales tienen, sobre la superficie exterior, un número de filtros en varios ángulos con respecto a una dirección de movimiento del neumático. Los filtros, que dividen los elementos elevados relativos en números respectivos de bloques laminares relativamente flexibles, no sólo sirven para romper la película de agua sobre superficies húmedas de la calzada, para con seguir un contacto mejorado del neumático y el suelo en lluvia, sino también y, por encima de todo, para atrapar nieve, por flexión, entre bloques laminares adyacentes para mejorar la tracción, el frenado y la estabilidad lateral con nieve.

Aunque mejoran el agarre del neumático sobre superficies húmedas o nevadas de la carretera, los elementos elevados de filtro tienen, por otra parte, obviamente el inconveniente de perjudicar -dada la flexibilidad de los bloques laminares relativos y especialmente sobre superficies secas e la carretera- el rendimiento del neumático en términos de capacidad de maniobra, tracción y frenado.

El documento EP-A-0823340 describe las características del preámbulo de la reivindicación 1.

Descripción de la invención

Un objeto de la presente invención es proporcionar un neumático diseñado para reducir al mínimo el inconveniente mencionado anteriormente, manteniendo al mismo tiempo las mismas características de tracción en húmedo y/o con nieve.

De acuerdo con la presente invención, se proporciona un neumático como se reivindica en la reivindicación independiente adjunta y, con preferencia, en una cualquiera de las reivindicaciones que dependen directa o indirectamente de dicha reivindicación independiente.

Breve descripción de los dibujos

Una forma de realización no limitativa de la presente invención se describirá a modo de ejemplo con referencia a los dibujos que se acompañan, en los que:

La figura 1 muestra una vista en planta de una porción de banda de rodadura de una forma de realización preferida del neumático de acuerdo con la presente invención.

La figura 2 muestra una vista esquemática a escala ampliada de un detalle de la figura 1.

Las figuras 3 y 4 muestran vistas a escala ampliada de un detalle de la figura 2 en dos configuraciones deformadas diferentes.

Mejor modo de realización de la invención

El número 1 en la figura 1 indica, en conjunto, un neumático que tiene una banda de rodadura 2, sobre la que unas muescas 3 circunferenciales definen un número de elementos elevados que comprenden un número de nervaduras circunferenciales, algunas de las cuales, indicadas con 4, son continuas, relativamente estrechas, localizadas a distancias dadas, desde un plano ecuatorial 5, y tienen ejes longitudinales 4a respectivos y bordes laterales 4b y 4c respectivos sustancialmente paralelos al plano ecuatorial 5, mientras que otras, indicadas con 6, están divididas en sucesiones respectivas de bloques 7 por sucesiones respectivas de muescas transversales 8.

Los bloques 7 tienen filtros 9 respectivos, normalmente rasurados, que se extienden sustancialmente en la dirección transversal al plano ecuatorial 5y que definen una sucesión relativa de bloques laminares 10 sobre cada bloque 7; aunque cada nervadura circunferencial 4 tiene una sucesión respectiva de filtros 1a y 11b alternativos en forma de Z, que se extienden a través de toda la anchura de la nervadura circunferencial 4 relativa para definir, a lo largo de la nervadura circunferencial 4, una sucesión relativa de bloques laminares 12 y 13 alternativos, sustancialmente paralelos, inclinados con respecto al plano ecuatorial 5.

Como se muestra más claramente en la figura 2, cada filtro 11a, 11b comprende tres porciones 14, 15, 16 sucesivas. Las porciones 14 y 16 son porciones extremas del filtro 11a, 11b relativo o se original en el borde lateral 4a, 4c respectivo y en el borde lateral 4c, 4d respectivo, mientras que la porción 15 es una porción intermedia conectada a la porción 14 en un punto 17 y a la porción 16 en un punto 18. Más específicamente, en cada filtro 11a, 11b, la punta 17 está localizada a una distancia D1 del borde lateral 4b, 4c desde el que se origina la porción 14 respectiva; y la porción 15 está inclinada con respecto al eje longitudinal relativo 4a. Las porciones 14 y 16 se extienden en direcciones opuestas desde las puntas 17 y 18 respectivas con respecto a la porción 15 y forman, con la porción 15, ángulos A y B respectivos inferiores a 90º. En el ejemplo mostrado, los ángulos A y B difieren, y el ángulo B es mayor que el ángulo A.

Como se muestra en la figura 2, cada filtro 11a, 11b tiene un eje principal 19 inclinado con respecto al eje longitudinal 4a relativo, y las porciones 14-16 están todas inclinadas de la misma manera con respecto al eje principal 19 y al eje longitudinal relativo 4a.

Como se muestra en la figura 2, la porción 16 de cada filtro 11a, 11b intersecta el eje longitudinal 4a de la nervadura circunferencial relativa 4; mientras que las porciones 14 y 15 de cada filtro 11a están localizadas sobre el lado opuesto del eje longitudinal relativo 4a con respecto a las porciones 14 y 15 de cada filtro 11b.

De acuerdo con una variante no mostrada, en cada filtro 11a, 11b, todas las porciones 14, 15 y 16 intersectan el eje longitudinal 4a de la nervadura circunferencial 4 relevante.

Como resultado, los filtros 11a y 11b que delimita cada bloque laminar 12 definen, a lo largo de las superficies del bloque laminar 12 frente a los bloques laminares 13 adyacentes respectivos, un apéndice triangular 20a y, respectivamente, un apéndice triangular 20b, que, en la forma de realización de la figura 2, están localizados sobre lados opuestos del eje longitudinal 4a, se inclinan hacia el eje longitudinal 4a, y están alojados dentro de cavidades complementarias 21a y 21b respectivas en bloques laminares 13 adyacentes para bloquearse mutuamente cuando se separan en la dirección del eje longitudinal 4a.

Como consecuencia, cuando se somete -por ejemplo, cuando se frena y como se muestra en la figura 3- a una fuerza longitudinal F_{x}, es decir, una fuerza paralela al eje longitudinal 4a, un bloque laminar 12 se deforma, se extrae desde el bloque laminar 13 adyacente aguas arriba con respecto a la fuerza F_{x}, y descansa contra el bloque laminar 13 de aguas abajo. Sin embargo, esta deformación está controlada, en virtud del apéndice 20a del bloque laminar 12 en cuestión "bloqueando" el bloque laminar 13 de aguas arriba dentro de la cavidad 21a respectiva, y por el bloque laminar 12 retorciéndose ligeramente alrededor de su baricentro, de manera que el apéndice 20b descansa contra una de las superficies interiores de la cavidad 21b del bloque laminar de aguas abajo 13.

Por otra parte, cuando se somete -por ejemplo cuando se toma una curva y como se muestra en la figura 4- a una fuerza transversal F_{y}, es decir, una fuerza transversalmente al eje longitudinal 4a, un bloque laminar 12 se deforma transversalmente. Sin embargo, esta deformación es también controlada en virtud del desplazamiento transversal de los apéndices 20a y 20b que son retenidos por apéndices 20a y 2b que descansan contra las paredes de cavidades relativas 21a y 21b de los bloques laminares 13 adyacentes.

En otras palabras, permitiendo que cada bloque laminar 12, 13 bloquee los bloques laminares adyacentes, la forma de los filtros 11a y 11b permite a los bloques laminares 12, 13 deformarse para agarrarse de una manera óptima sobre superficies húmedas de carreteras o sobre nieve, manteniendo al mismo tiempo una forma suficientemente rígida de la nervadura 4 relativa para reducir drásticamente cualquier perjuicio en la capacidad de maniobra.

Claims (11)

1. Un neumático que comprende una banda de rodadura (2) que tiene un plano ecuatorial (5) y al menos un elemento elevado (4, 7), que tiene un eje longitudinal (4a) y bordes laterales (4b) y 4c) respectivos sustancialmente paralelos al plano ecuatorial (5), y filtros (11a, 11b) transversalmente al eje longitudinal (4a); y en el que al menos un filtro (11a; 11b) es un filtro en forma de Z (11a; 11b), y comprende tres porciones (14, 15, 16) consecutivas, cuya primera y tercera porción (14, 16) son porciones extremas que tienen su origen en dichos bordes laterales (4b, 4c; 4c, 4b), y cuya segunda porción (15) es una porción intermedia conectada a la primera porción (14) en una primera punta (17) y a la tercera porción (16) en una segunda punta (18); la primera punta (17) esta localizada a una primera distancia (D1) del borde lateral (4b; 4c) desde el que tiene su origen la primera porción relevante (14); y la segunda punta (18) está localizada a una segunda distancia (D2) desde el borde lateral (4b; 4c) desde el que tiene su origen la primera porción (14) relevante; caracterizado porque la segunda porción (15) está inclinada con respecto al eje longitudinal (4a); y porque la segunda distancia (D2) es menor que la primera distancia (D1).

2. Un neumático de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la tercera porción (16) intersecta el eje longitudinal (4a).

3. Un neumático de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, en el que la primera y la tercera porción (14, 16) se extienden, con respecto ala segunda porción (15), en direcciones opuestas desde la primera (17) y segunda punta (18), respectivamente, y forman, con la segunda porción (15), un primero (A) y un segundo ángulo (B), respectivamente menor que 90º.

4. Un neumático de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho primero y dicho segundo ángulo (A, B) son diferentes.

5. Un neumático de acuerdo con la reivindicación 3 ó 4, en el que el segundo ángulo (B) es mayor que el primer ángulo (A).

6. Un neumático de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que el filtro (11a; 11b) en forma de Z tiene un eje medio (19); y en el que todas las tres porciones (14,15, 16) están inclinadas con respecto al eje medio (19).

7. Un neumático de acuerdo con la reivindicación 6, en el que todas las tres porciones (14, 15, 16) están inclinadas de la misma manera con respecto al eje medio (19).

8. Un neumático de acuerdo con la reivindicación 6 ó 7, en el que todas las tres porciones (14, 15, 16) y el eje medio (19) respectivos están inclinados de la misma manera con respecto al plano ecuatorial (5).

9. Un neumático de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que el elemento elevado (4, 7) es una nervadura circunferencial continua (4).

10. Un neumático de acuerdo con la reivindicación 9, en el que la nervadura (9) tiene una sucesión de primeros filtros (en forma de Z (11a), y una sucesión de segundos filtros en forma de Z (11b); y en el que cada primer filtro en forma de Z (11a) está interpuesto entre dos segundos filtros en forma de Z (11b); estando localizada la primera y segunda porción (14, 15) de cada primer filtro en forma de Z (11a) sobre el lado opuesto del eje longitudinal (4a) de la nervadura (4) con respecto a la primera y segunda porción (14, 15) de cada segundo filtro en forma de
Z (11b).

11. Un neumático de acuerdo con la reivindicación 10, en el que junto con los dos segundos filtros (11b) adyacentes, cada primer filtro en forma de Z (11a) define, junto con la nervadura (4), un primero y un segundo bloque laminar (12, 13) adyacentes entre sí; y en el que el primero y el segundo filtro en forma de Z (11a, 11b) que delimitan cada primer bloque laminar (12) definen, junto con las superficies del primer bloque laminar (12) dirigidas hacia los segundos bloques laminares (13) respectivos, un primer apéndice triangular (20a) y, respectivamente, un segundo apéndice triangular (20b), que están localizados sobre lados opuestos del eje longitudinal (4a), están inclinados hacia el eje longitudinal (4a), y están alojados dentro de cavidades complementarias (21a, 21b) respectivas en los segundos bloques laminares (13) adyacentes para bloquearse mutuamente cuando se
separan en la dirección del eje longitudinal.