ES2329275T3 - Arado reversible con seguro contra sobrecarga. - Google Patents
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Abstract
Arado reversible con seguro (1) contra sobrecarga, que comprende al menos un timón (2) de forma de T con vástagos de cuerpo (3 y 4) y con cuerpos de arado (10, 11) dispuestos en éstos, en donde el timón de forma de T está unido con el bastidor (7) del arado a través de una consola (6) en forma basculable alrededor de un eje transversal (5) dispuesto horizontal y transversalmente en la posición de trabajo del arado giratorio y es mantenido en la posición de trabajo por medio de elementos de apuntalamiento (8) y un acumulador de energía (9), caracterizado porque el acumulador de energía (9) está unido en su extremo con el timón (2) de forma de T y porque unos puntales de apoyo (15, 16) que sirven de elementos de apuntalamiento (8) están dispuestos articuladamente con sus extremos opuestos a los extremos libres (26, 27) y de manera basculable alrededor de los ejes (17, 18) en la consola (6) a cierta distancia vertical del eje transversal (5) en la posición de trabajo, por encima y por debajo de dicho eje transversal (5), estando formados los extremos libres (26, 27) de manera que descansan conjunta y directamente sobre el acumulador de energía (9) a través de una pieza de guía (20).
Description
Arado reversible con seguro contra
sobrecarga.
La invención concierne a un arado reversible con
seguro contra sobrecarga, que comprende al menos un timón de forma
de T con vástagos de cuerpo y con cuerpos de arado dispuestos en
éstos, en donde el timón está unido con el bastidor del arado de
manera basculable en torno a un eje transversal dispuesto horizontal
y transversalmente en la posición de trabajo del arado reversible y
es mantenido en la posición de trabajo por medio de elementos de
apuntalamiento y un acumulador de energía.
Tales arados reversibles pueden encontrarse ya
en la solicitud de patente europea EP 0 229 484 y también en la
publicación de patente alemana DE 41 17 949. Los respectivos timones
de forma de T se mantienen en la posición de trabajo por medio de
elementos de apuntalamiento y acumuladores de energía, estando
dispuestos los elementos de apuntalamiento de una manera complicada
y costosa y presentando muchos medios de desviación. Estas versiones
fomentan el desgaste y resultan complicadas y caras.
En el documento
FR-A-2 090 170 pueden encontrarse
varias versiones de un seguro contra sobrecarga. Según la
representación de la figura 11, el timón presenta en su extremo dos
apéndices dirigidos en sentidos contrarios, los cuales llevan una
espiga en torno a la cual es basculable una respectiva orejeta que,
con su extremo libre y la hendidura allí formada, abraza a una
espiga de la horquilla de muelle. La orejeta está unida con dos
brazos opuestos en el bastidor del arado a través de una espiga
adicional. Si se hace que bascule el timón, se deberá comprimir el
muelle a través de la respectiva orejeta opuesta y su apuntalamiento
en las orejetas y brazos opuestos. Por tanto, esta compresión se
efectúa a través de un complejo mecanismo de multiplicación, de
modo que se presenta mucho rozamiento y a continuación no está
disponible en general la fuerza necesaria para presionar el timón
hacia atrás. Se conoce por el documento
EP-A-0 037 848 el uso de cilindros
hidráulicos en calidad de acumulador de presión. No obstante, éste
se utiliza en un seguro contra piedras para arados de cuadro. El
documento DE-A-31 52 450 muestra un
arado completamente reversible con dispositivo de seguridad contra
sobrecarga que permite también una desviación hacia arriba o hacia
un lado. Éste dispone de un apoyo de cuatro puntos que no admite
una desviación simultánea. Sin embargo, precisamente esto es
generalmente necesario para impedir daños con seguridad.
La invención se basa en el problema de crear un
arado reversible con un seguro contra sobrecarga sencillo y robusto
que no presente prácticamente piezas de desviación e incluya pocos
componentes y en el que los elementos de apuntalamiento actúen lo
más directamente posible sobre el respectivo acumulador de
energía.
El problema se resuelve según la invención por
medio de las características de la parte caracterizadora de la
reivindicación 1. Como quiera que los elementos de apuntalamiento
configurados como puntales de apoyo descansan directamente sobre el
acumulador de energía a través de una pieza de guía, se crea un
seguro sencillo contra sobrecarga que, debido al pequeño número de
articulaciones y debido a la ejecución directa, presenta un alto
rendimiento. Las fuerzas de apuntalamiento que se presentan
oblicuamente a través de los puntales de apoyo son absorbidas por
la pieza de guía y transmitidas directamente al acumulador de
energía. Por tanto, durante la reacción del seguro contra
sobrecarga, o mejor después de esta reacción, está disponible
siempre en el acumulador de energía una cantidad de energía
suficiente para garantizar una retrobasculación segura de los
timones y un nuevo encaje en el terreno.
La invención prevé también que el acumulador de
energía esté configurado como un cilindro hidráulico que esté unido
hidráulicamente con uno o varios acumuladores de presión. Gracias a
esta forma de realización se crea un acumulador de energía que
necesita solamente poco espacio de montaje y posee una fuerza de
reposición grande. Esto es importante especialmente cuando el arado
reversible correspondiente se utiliza en condiciones difíciles del
terreno y se trabaja allí con especial anchura y profundidad.
Para garantizar una constitución especialmente
sencilla del seguro contra sobrecarga se ha previsto que el
cilindro hidráulico presente un pistón de guía - que sirva de pieza
de guía - para proporcionar el alojamiento de apuntalamiento de los
puntales de apoyo. Como quiera que el pistón de guía se hace cargo
de la tarea de la pieza de guía, se puede prescindir de guías
adicionales. Esto admite una disposición sencilla y compacta del
seguro contra sobrecarga y ahorra costes y peso.
La invención prevé también que estén previstas
unas guías que estén configuradas de modo que, después de la
reacción del seguro contra sobrecarga y durante el retorno a la
posición de trabajo, lleven el respectivo extremo libre de un
puntal de apoyo a la posición de apuntalamiento con el pistón de
guía. Se garantiza así que los puntales de apoyo sean guiados de
modo que sean devueltos siempre nuevamente a la posición de apoyo
óptima. Se evita así con seguridad un funcionamiento erróneo del
seguro contra sobrecarga dotado de una constitución sencilla.
Según la invención, se ha previsto también que
el pistón de guía presente una cavidad de retenida para el
alojamiento de los dos extremos libres de los puntales de apoyo.
Gracias a esta realización se garantiza que ambos puntales de apoyo
descansen sobre el pistón de guía y, después de la reacción del
seguro contra sobrecarga y del retorno a la posición de trabajo,
los puntales de apoyo sean alojados de forma segura y guiada y no
se presente ninguna colisión de un puntal de apoyo con el otro
puntal de apoyo.
\newpage
Asimismo, se prevé que el eje transversal sea
parte integrante de una corredera que vaya guiada entre las placas
portantes y la consola en agujeros alargados y esté así formada de
modo que admita una basculación lateral del timón de forma de T y,
por tanto, una desviación lateral de los cuerpos de arado en contra
de la fuerza de apuntalamiento aplicada a través de los puntales de
apoyo y el acumulador de energía. Esta forma de realización asegura
que el timón de forma de T o el respectivo cuerpo de arado pueda
desviarse también lateralmente cuando choque con uno obstáculo
correspondiente. La respectiva corredera va guiada fijamente en los
agujeros alargados, lo que garantiza una alta seguridad de
funcionamiento del seguro contra sobrecarga.
Según la invención, se contempla también que
esté previsto por cada timón de forma de T un solo acumulador de
energía que esté formado de manera que mantenga al timón de forma de
T en la posición de trabajo tanto en sentido vertical como en
sentido horizontal y también admita una desviación vertical y
horizontal simultánea del timón de forma de T y, por tanto,
igualmente de los cuerpos de arado. Esta configuración del seguro
contra sobrecarga asegura que el respectivo cuerpo de arado, al
chocar con un obstáculo, no sólo pueda desviarse hacia arriba o
hacia un lado, sino también oblicuamente hacia arriba. Gracias a
esta sólida unión a manera de articulación de cruceta entre el
timón de forma de T y el bastidor del arado se puede desviar así el
cuerpo de arado correspondiente en cualquier dirección deseada,
dependiendo de la dirección en la que un obstáculo del terreno
actúe sobre el respectivo cuerpo de arado. El timón de forma de T
está unido aquí siempre sólidamente con el bastidor del arado.
Gracias a la previsión de un solo acumulador de energía para ambas
direcciones de desviación se ha creado así también un seguro contra
sobrecarga sencillo, robusto y barato.
Otros detalles y ventajas del objeto de la
invención se desprenden de la descripción siguiente y de los dibujos
correspondientes, en los que se representa un ejemplo de
realización con los detalles y piezas individuales necesarios para
el mismo. Muestran:
La figura 1, un alzado lateral del timón de
forma de T,
La figura 2, una sección parcial a través del
timón de forma de T desenclavado,
La figura 3, una sección a través de la consola
en la posición de trabajo,
La figura 4, una sección a través de la consola
en posición lateralmente desenclavada y
La figura 5, una sección a través del cilindro
hidráulico.
La figura 1 muestra un alzado lateral del seguro
1 contra sobrecarga con un timón 2 de forma de T en posición de
trabajo. El timón 2 de forma de T está formado por las placas de
timón 13 y 14 y los vástagos de cuerpo 3 y 4. Los vástagos de
cuerpo 3 y 4 están dispuestos entre las placas de timón 13 y 14 y
están unidos con estas placas de timón a través de los tornillos 50
y 51. En el extremo de los vástagos de cuerpo 3 y 4 están
atornillados los cuerpos de arado 10 y 11 con ayuda de los tornillos
52. El respectivo cuerpo de arado 10 u 11 está constituido aquí por
un cuerpo de base 60 en el que están fijadas una punta de reja 61,
una hoja de reja 62, una cuchilla 63, un suplemento 64 y una
vertedera 65.
El timón 2 de forma de T está unido con la
consola 6 del bastidor 7 del arado a través del eje transversal 5 y
es mantenido en la posición de trabajo por medio de los puntales de
apoyo 15 y 16. Los puntales de apoyo 15 y 16 están unidos con la
consola 6 del bastidor 7 del arado por encima y por debajo del eje
transversal 5 a través de los ejes 17 y 18 y descansan por detrás
sobre la pieza de guía 20 o sobre el pistón del cilindro hidráulico
21. Esto puede deducirse especialmente de las figuras 2 y 5.
Por detrás y en el centro del timón 2 de forma
de T está dispuesto un cilindro hidráulico 21 que, junto con un
acumulador de presión no representado, forma el acumulador de
energía 9. El cilindro hidráulico 21 está unido con las placas de
timón 13, 14 mediante los tornillos 70 y el portacilindro 71.
La figura 2 muestra una sección parcial a través
del timón 2 de forma de T en posición desenclavada. El pistón 2 de
forma de T está unido con el bastidor 7 del arado a través del eje
transversal 5. Una consola 6 que recibe también el eje transversal
5 sirve para unir el timón 2 de forma de T con el bastidor 7 del
arado. Por encima y por debajo del eje transversal 5 están
previstos unos ejes 17 y 18 en los que están unidos articuladamente
los puntales de apoyo 15 y 16 a través de cojinetes de articulación
55. Por detrás del timón 2 de forma de T se encuentra el acumulador
de energía 9. En este caso, un cilindro hidráulico 21 está unido
hidráulicamente con un acumulador de presión no representado y
somete permanentemente a presión al cilindro hidráulico. En el
ejemplo aquí representado está desenclavado el timón 2 de forma de
T. El puntal de apoyo 15 ha presionado hacia atrás al pistón del
cilindro hidráulico 21 configurado en forma de un pistón de guía 22.
Se desaloja así aceite del cilindro hidráulico 21 y este aceite es
transportado al acumulador de presión no representado. El puntal de
apoyo 15 se apoya directamente contra el pistón de guía 22. Los
componentes del cilindro hidráulico 21 están realizados de modo que
puedan absorber con seguridad las fuerzas de apuntalamiento que se
presenten en dirección oblicua. El cilindro hidráulico 21 está
unido aquí con las placas 13 y 14 del timón 2 de forma de T a
través de los tornillos 70 y el portacilindro 71. Los puntales de
apoyo 15 y 16 que sirven de elementos de apuntalamiento 8 descansan
alternativamente contra el pistón de guía 22 del cilindro hidráulico
21 a través de la cavidad de retenida. El puntal de apoyo 16 no
situado en este caso en posición de apuntalamiento es guiado aquí
por medio de la guía 25 de modo que este puntal es llevado siempre a
la posición de apuntalamiento con el pistón de guía 22 después del
retorno del timón 2 de forma de T a la posición de trabajo o a la
posición media. La cavidad de retenida 23 está configurada de modo
que puede capturar o recibir con seguridad los extremos libres 26 y
27 de los puntales de apoyo 15 y 16. La consola 6 presenta placas
portantes 37, 38 entre las cuales es recibido el timón 2 de forma
de T por medio del eje transversal 5. El eje transversal 5 es aquí
parte integrante de una corredera 35 que va guiada en agujeros
alargados 40 y que en la posición de trabajo se aplica por detrás
dentro de los agujeros alargados 40 de las placas portantes 36, 37.
Cuando se desvía lateralmente el timón 2 de forma de T, un lado de
la corredera 35 es empujado hacia delante. Esto puede deducirse
especialmente de la figura 4.
La figura 3 muestra como sección una vista en
planta de la consola 6. La consola 6 aquí representada tiene
taladros 80 y 81 que sirven para la instalación de la consola en el
bastidor de un arado reversible con regulación variable de la
anchura de trabajo.
El puntal de apoyo 16 está unido con las placas
portantes 36, 37 de la consola a la manera de una articulación de
rótula. En la figura 3 se ha prescindido de la representación del
eje 18 y del cojinete de articulación 55. El eje transversal 5 es
parte integrante de una corredera 35 que va guiada a su vez en
agujeros alargados 40 de las placas portantes 36 y 37. En la
posición de trabajo la corredera 35 se aplica por detrás dentro de
los agujeros alargados 40. La aplicación es producida por la fuerza
de tracción ejercida sobre las placas 13 y 14 del timón y, a través
del eje transversal 5, sobre la corredera 35.
Si se ejerce una fuerza lateral sobre el timón 2
de forma de T, la corredera 35 se eleva en un lado. Esto puede
deducirse de la figura 4, que muestra una sección a través de la
consola 6 en posición desenclavada. La corredera 35 se sigue
aplicando entonces solamente por un lado dentro del agujero alargado
40. El lado trasero del agujero alargado 40 continúa sirviendo
entonces solamente en un lado como tope extremo trasero 42. El
desplazamiento de la corredera 35 viene determinado por la longitud
de los agujeros alargados 40. En el caso extremo, la corredera 35
se aplica en un lado por delante contra el tope extremo delantero 43
de un agujero alargado 40.
La figura 5 ilustra especialmente el
apuntalamiento de los puntales de apoyo 15 y 16 sobre el pistón de
guía 22 del cilindro hidráulico 21 a través de la cavidad de
retenida 23. Los extremos libres de los puntales de apoyo 15 y 16
se mantienen guiados en las guías 32, de modo que la cavidad de
retenida no puede acodarse. La cavidad de retenida 23 descansa
directamente sobre la cazoleta esférica 29 del pistón de guía 22 a
través de la articulación de rótula 28. Es imaginable también un
apuntalamiento exento de rozamiento de la cavidad de retenida 23 o
de los puntales de apoyo 15 y 16 sobre el pistón de guía 22,
concretamente, por ejemplo, a través de una punta de contacto en la
cavidad de retenida 23 o en los puntales de apoyo que descansa de
forma basculable sobre un rebajo de forma cónica del pistón de guía
22.
Claims (7)
1. Arado reversible con seguro (1) contra
sobrecarga, que comprende al menos un timón (2) de forma de T con
vástagos de cuerpo (3 y 4) y con cuerpos de arado (10, 11)
dispuestos en éstos, en donde el timón de forma de T está unido con
el bastidor (7) del arado a través de una consola (6) en forma
basculable alrededor de un eje transversal (5) dispuesto horizontal
y transversalmente en la posición de trabajo del arado giratorio y
es mantenido en la posición de trabajo por medio de elementos de
apuntalamiento (8) y un acumulador de energía (9),
caracterizado porque el acumulador de energía (9) está unido
en su extremo con el timón (2) de forma de T y porque unos puntales
de apoyo (15, 16) que sirven de elementos de apuntalamiento (8)
están dispuestos articuladamente con sus extremos opuestos a los
extremos libres (26, 27) y de manera basculable alrededor de los
ejes (17, 18) en la consola (6) a cierta distancia vertical del eje
transversal (5) en la posición de trabajo, por encima y por debajo
de dicho eje transversal (5), estando formados los extremos libres
(26, 27) de manera que descansan conjunta y directamente sobre el
acumulador de energía (9) a través de una pieza de guía (20).
2. Apero de cultivo del suelo según la
reivindicación 1, caracterizado porque el acumulador de
energía (9) está realizado en forma de un cilindro hidráulico (21)
que está unido hidráulicamente con uno o varios acumuladores de
presión.
3. Apero de cultivo del suelo según la
reivindicación 2, caracterizado porque el cilindro hidráulico
(21) presenta un pistón de guía (22) que sirve de pieza de guía
(20) y que está destinado a proporcionar el alojamiento de
apuntalamiento de los puntales de apoyo (15) y (16).
4. Apero de cultivo del suelo según la
reivindicación 3, caracterizado porque están previstas unas
guías (25) que están formadas de modo que, después de la reacción
del seguro (1) contra sobrecarga y durante el retorno a la posición
de trabajo, llevan el respectivo extremo libre (26, 27) de un puntal
de apoyo (15, 16) a la posición de apuntalamiento con el pistón de
guía (22).
5. Apero de cultivo del suelo según la
reivindicación 3, caracterizado porque el pistón de guía (22)
presenta una cavidad de retenida (23) para recibir los dos extremos
libres (26, 27) de los puntales de apoyo (15, 16).
6. Apero de cultivo del suelo según la
reivindicación 1, caracterizado porque el eje transversal (5)
es parte integrante de una corredera (35) que va guiada entre las
placas portantes (36, 37) de la consola (6) en unos agujeros
alargados (40) y que está formada así de modo que admite una
basculación lateral del timón (2) de forma de T y, por tanto, una
desviación lateral de los cuerpos de arado (10, 11) en contra de la
fuerza de apuntalamiento ejercida a través de los puntales de apoyo
(15, 16) y el acumulador de energía (9).
7. Apero de cultivo del suelo según las
reivindicaciones 1 y 6, caracterizado porque está previsto
por cada timón (2) de forma de T un solo acumulador de energía (9)
que está formado de manera que mantiene al timón (2) de forma de T
en posición de trabajo tanto en dirección vertical como en dirección
horizontal y que admite también una desviación vertical y
horizontal simultánea del timón (2) de forma de T y, por tanto,
igualmente de los cuerpos de arado (10, 11).
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