ES2331213T3 - Procedimiento para la transmision de datos. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento para la transmisión de datos, en especial entre un vehículo sobre raíles y una central de control operativo, en donde en el periodo de tiempo en el que se dispone de una vía de transmisión en banda ancha se activa automáticamente esta vía de transmisión y se desactiva la vía de transmisión actual y en donde, además de esto, se establece la clase de datos a transmitir y se establecen las vías de transmisión adecuadas para esta clase de datos, caracterizado porque se establece después, consecutivamente a través de estas diferentes vías de transmisión, la posibilidad de acceder a un receptor, porque en cuanto se ha encontrado una vía de transmisión, a través de la cual puede accederse al receptor, se transmiten los datos a través de esta vía de transmisión actual y porque, en el caso de que el receptor no sea accesible a través de ninguna de las vías de transmisión establecidas previamente, se establece al menos una nueva vía de transmisión y después se procede como con las vías de transmisión establecidas previamente.
Description
Procedimiento para la transmisión de datos.
La invención se refiere a un procedimiento para
la transmisión de datos, en especial entre un vehículo sobre raíles
y una central de control operativo.
En el caso del tráfico ferroviario ya es usual
que exista un enlace de comunicaciones entre un vehículo sobre
raíles y una central de control operativo. La central de control
operativo puede encontrarse por ejemplo en una estación o también
en un puente en enclavamiento. Para la comunicación se dispone de
varios sistemas de radio. Hasta ahora la comunicación entre un
vehículo sobre raíles y la central de mando operativo estaba
dirigida principalmente a que pudiera tener lugar un tráfico
ferroviario sin fricción. Los datos adicionales, como por ejemplo
reservas de plazas sentadas, sólo podían transmitirse en un ámbito
limitado. En el caso de que a causa de un defecto haya fallado el
enlace de radio entre el vehículo sobre raíles y la central de
control operativo, podía producirse hasta ahora un fallo de todo el
desarrollo operacional.
La invención se ha impuesto la tarea de indicar
un procedimiento para la transmisión de datos, que permita
transmitir al menos temporalmente cantidades de datos adicionales,
que no estén relacionados directamente con el desarrollo seguro del
tráfico ferroviario. Con un perfeccionamiento del procedimiento se
pretende garantizar que, incluso si falla el enlace de radio
momentáneo, sea todavía posible un funcionamiento fiable adicional
del ferrocarril.
La tarea de poder controlar cantidades de datos
adicionales, al menos temporalmente, es resuelta con las
particularidades de la reivindicación independiente 1.
De este modo se obtiene la ventaja de que se
reconozca y se utilice de inmediato una vía de transmisión en banda
ancha, posiblemente disponible. Después pueden intercambiarse datos
clasificados por su importante, a través de esta vía de transmisión
en banda ancha, entre el vehículo sobre raíles y la central de mando
operativo.
Los datos adicionales pueden afectar por ejemplo
al autodiagnóstico de los vehículos sobre raíles, actualizar la
reserva de plazas sentadas o ser datos de un enlace de internet, que
comprenda también correo electrónico.
Con base en la clase de datos a transmitir se
fija por ejemplo una lista de prioridades para la secuencia de las
transmisiones. En el caso de que sólo pueda transmitirse una
cantidad de datos reducida, sólo se tienen en cuenta los datos más
importantes. En cuanto se disponga de una vía de transmisión en
banda ancha, se transmiten después automáticamente los datos
clasificados en la lista de prioridades.
Una posible lista de prioridades puede prever en
primer lugar datos de seguridad del tren, después llamadas de
emergencia de pasajeros, después otros datos de funcionamiento,
después datos de posición y finalmente los datos restantes.
Con una lista de prioridades de este tipo se
obtiene la ventaja de que los datos fundamentales se transmiten,
incluso si no se dispone de ninguna vía de transmisión en banda
ancha.
Según un perfeccionamiento especial del
procedimiento se resuelve la tarea complementaria, incluso si falla
el enlace de radio momentáneo, de hacer posible aún así un
funcionamiento fiable ulterior del ferrocarril, por medio de que si
falla una vía de transmisión se activa automáticamente otra vía de
transmisión.
Para la transmisión de datos se establece como
primer paso la clase de datos a transmitir. Como segundo paso se
establecen las vías de transmisión adecuadas para esta clase de
datos. Como tercer paso se establece después, consecutivamente a
través de estas diferentes vías de transmisión, la posibilidad de
acceder a un receptor. En cuanto se ha encontrado una vía de
transmisión, a través de la cual puede accederse al receptor, como
cuarto paso se transmiten los datos a través de esta vía de
transmisión actual. Sin embargo, en el caso de que el receptor no
sea accesible a través de ninguna de las vías de transmisión
establecidas previamente, se establece al menos una nueva vía de
transmisión. Con esta vía de transmisión se procede después
exactamente como con las vías de transmisión previamente
establecidas. Si se ha establecido una vía de transmisión, a través
de la cual puede accederse al receptor, se transmiten los
datos.
datos.
Se obtiene la ventaja de que siempre se
encuentra la vía de transmisión operativa más adecuada. Por medio
de esto se garantiza una transmisión de datos óptima entre un
vehículo sobre raíles y una central de mando operativo.
Por ejemplo se cuenta el número de vías de
transmisión para el que se ha establecido consecutivamente la
posibilidad de acceder al receptor. De este modo puede documentarse
lo grande que era el número de intentos para establecer un enlace,
para por medio de ello obtener una indicación sobre la fiabilidad
del procedimiento.
En el caso de alcanzarse un número prefijado no
se produce por ejemplo un intento de transmisión ulterior y se
entrega un mensaje de fallo. Por medio de esto es posible limitar
temporalmente la búsqueda de una vía de transmisión adecuada.
Se reconoce si en varias vías de transmisión se
produce al mismo tiempo un fallo.
Con el procedimiento para transmitir datos según
la invención se obtiene en especial la ventaja de que pueden
transmitirse grandes cantidades de datos, de forma fiable, entre un
vehículo sobre raíles y una central de mando operativo.
Claims (5)
1. Procedimiento para la transmisión de datos,
en especial entre un vehículo sobre raíles y una central de control
operativo, en donde en el periodo de tiempo en el que se dispone de
una vía de transmisión en banda ancha se activa automáticamente
esta vía de transmisión y se desactiva la vía de transmisión actual
y en donde, además de esto, se establece la clase de datos a
transmitir y se establecen las vías de transmisión adecuadas para
esta clase de datos, caracterizado porque se establece
después, consecutivamente a través de estas diferentes vías de
transmisión, la posibilidad de acceder a un receptor, porque en
cuanto se ha encontrado una vía de transmisión, a través de la cual
puede accederse al receptor, se transmiten los datos a través de
esta vía de transmisión actual y porque, en el caso de que el
receptor no sea accesible a través de ninguna de las vías de
transmisión establecidas previamente, se establece al menos una
nueva vía de transmisión y después se procede como con las vías de
transmisión establecidas previamente.
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque, a causa de la clase de datos a
transmitir, se fija una lista de prioridades para la secuencia de
las transmisiones.
3. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque si falla una vía
de transmisión se activa automáticamente otra vía de
transmisión.
4. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque se cuenta el
número de vías de transmisión para el que se ha establecido
consecutivamente la posibilidad de acceder al receptor.
5. Procedimiento según la reivindicación 4,
caracterizado porque, en el caso de alcanzarse un número
prefijado, no se produce un intento de transmisión ulterior y se
entrega un mensaje de fallo.
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