ES2331306T3 - Unidad interior para dispositivo de aire acondicionado. - Google Patents

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ES2331306T3 ES04292316T ES04292316T ES2331306T3 ES 2331306 T3 ES2331306 T3 ES 2331306T3 ES 04292316 T ES04292316 T ES 04292316T ES 04292316 T ES04292316 T ES 04292316T ES 2331306 T3 ES2331306 T3 ES 2331306T3
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Abstract

Una unidad interior de un acondicionador de aire, en donde dicha unidad interior comprende: - un gancho receptor (660) adaptado para ser acoplado con una superficie (840) de pared; y - una guía (650) (670) de asentamiento que sobresale de una superficie trasera de la unidad interior y está adaptada para ser enganchada en el gancho receptor para sujetar la unidad interior, que se caracteriza porque el gancho receptor (660) comprende: - una placa trasera (690) adaptada para ser fijada en un plano de una esquina de la superficie (840) de pared; y - una placa frontal (680) a la que se acopla la guía (650, 670) de asentamiento y de la cual una circunferencia exterior se acopla con la placa trasera (690).

Description

Unidad interior para dispositivo de aire acondicionado.
La presente invención se refiere a una unidad interior de un acondicionador de aire y, más especialmente, a un acondicionador de aire que tiene un método para mejorar la aspiración y descarga de manera que la unidad interior del acondicionador de aire puede tener una estructura interna eficiente.
El sistema de aire acondicionado es un aparato en donde un refrigerante realiza un ciclo refrigerante que incluye compresión, condensación, expansión y evaporación para controlar la temperatura de un espacio de acuerdo con los deseos del usuario. Cuando el sistema de aire acondicionado funciona para bajar la temperatura de un determinado espacio, el sistema de aire acondicionado se usa como un sistema de refrigeración. Por otro lado, cuando el sistema de aire acondicionado funciona para aumentar la temperatura de un determinado espacio, el sistema de aire acondicionado se usa como una bomba de calor. Normalmente el sistema de aire acondicionado se utiliza como sistema de refrigeración. El sistema de aire acondicionado incluye una unidad interior y una unidad exterior. La unidad interior está situada en un espacio ocupado por personas para suministrar aire frío al mismo y la unidad exterior está situada fuera del espacio ocupado por personas para liberar calor.
Además, la unidad interior incluye un intercambiador de calor que extrae calor del espacio ocupado por personas, un ventilador soplador que sopla aire al intercambiador de calor para crear una transferencia de calor por convección entre los mismos y proporcionar un rápido suministro de aire frío al espacio ocupado por las personas. Existen varios tipos de unidades interiores como las de instalación en la pared, las verticales, las suspendidas del techo y las integradas en el techo en función del método de instalación de la unidad interior.
Habitualmente, la unidad interior del tipo instalación en la pared está fijada a una pared de una habitación e incluye un orificio de aspiración de aire en un lado superior y un orificio de descarga de aire en una parte inferior. Sin embargo, no es bueno para el usuario utilizar la típica unidad interior del tipo instalación en la pared con la estructura antes mencionada porque el orificio de aspiración está formado en el lado superior y el orificio de descarga está formado en la parte inferior. Más concretamente, el inconveniente es que el acondicionado del aire no se puede realizar rápidamente en todo el espacio interior porque el aire descargado solamente es soplado en dirección descendente.
Además, la construcción interior de la unidad interior está limitada. Por ejemplo, cuando se instala un ventilador de flujo cruzado en la unidad interior según la técnica relacionada, el caudal está restringido y la unidad interior tiene un gran tamaño porque el ventilador de flujo cruzado ocupa una gran parte de la unidad interior.
Además, en el primer documento de prioridad de EP-A-1522795 (KR2003070213) se describe una unidad interior de un acondicionador de aire. De forma notable no se proporcionan detalles relativos a su instalación.
En JP-2000320889 se revela una unidad interior de un acondicionador de aire, en donde dicha unidad interior comprende:
-
un gancho receptor adaptado para ser acoplado con una superficie de pared; y
-
una guía de asentamiento que sobresale de una superficie trasera de la unidad interior y está adaptada para ser enganchada en el gancho receptor para sujetar la unidad interior.
La presente invención se refiere a una unidad interior de un acondicionador de aire que básicamente evita uno o más de los problemas derivados de las limitaciones y los inconvenientes de la técnica relacionada.
Un objeto de la invención es proporcionar una unidad interior de un acondicionador de aire con una estructura interna mejorada para construir la unidad interior de forma más eficiente.
Asimismo, un objeto de la presente invención es proporcionar una unidad interior de un acondicionador de aire con un método de aspiración y descarga de aire mejorado de manera que la unidad interior pueda ser instalada sin limitación, aumentado así la comodidad del usuario.
Además, un objeto de la presente invención es proporcionar una unidad interior de un acondicionador de aire que esté realizada de forma sólida con una estructura sencilla y fuerte. Además, la unidad interior puede tener una mayor capacidad de aire que una unidad interior del mismo tamaño de la técnica relacionada y, por tanto, puede presentar mayor eficiencia.
Además, un objeto de la presente invención es proporcionar una unidad interior de un acondicionador de aire que esté diseñada para aumentar la comodidad del usuario.
Para conseguir, o al menos tender a conseguir, estas y otras ventajas y de acuerdo con el propósito de la presente invención, como se manifiesta y describe de forma general, se proporciona una unidad interior de un acondicionador de aire según se revela en la reivindicación adjunta 1.
Una ventaja de la presente invención es que una unidad interior de un acondicionador de aire presenta una mejor estructura para construir la unidad interior de forma más eficiente. Asimismo, la unidad interior tiene un mejor método de aspiración y descarga de aire, de manera que la unidad interior pueda ser convenientemente montada.
Además, una ventaja de la presente invención es que la unidad interior tiene una gran capacidad de aire en comparación con su tamaño y, por tanto, presenta una mayor eficiencia. Asimismo, la unidad interior está hecha para tener una estructura sencilla y fuerte, aumentando así la comodidad del usuario.
Los dibujos que acompañan a la presente especificación, que se incluyen para proporcionar una mayor comprensión de la invención y se incorporan a la misma y forman parte de esta especificación, ilustran realizaciones de la invención y, junto con la descripción sirven para explicar los principios de la invención.
En los dibujos:
La Fig. 1 es una vista frontal en perspectiva esquemática que muestra una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 2 es una vista trasera en perspectiva esquemática que muestra una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 3 es una vista frontal en perspectiva despiezada que muestra una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 4 es una vista trasera en perspectiva despiezada que muestra una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 5 es una vista en perspectiva que muestra un paso de flujo de aire de una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 6 es una vista en perspectiva que muestra otro paso de descarga de aire de una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 7 es una vista en perspectiva que muestra otro paso de aspiración de aire de una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 8 es una vista trasera en perspectiva que muestra una estructura de instalación de una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 9 es una vista que muestra una guía de asentamiento como se muestra de la Fig. 8 de acuerdo con otra realización de la presente invención;
La Fig. 10 es una vista en perspectiva de un gancho receptor de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 11 es una vista que muestra una estructura de instalación de ganchos receptores de acuerdo con la invención;
La Fig. 12 es una vista lateral que muestra un paso de aspiración de aire de una unidad interior según la invención;
La Fig. 13 es un corte horizontal que muestra una estructura de instalación de una unidad interior según la invención;
La Fig. 14 es un corte horizontal que muestra otra estructura de instalación de una unidad interior según la invención;
La Fig. 15 es un corte horizontal que muestra otra estructura de instalación de una unidad interior según la invención;
La Fig. 16 es una vista que muestra una manera de formar una guía de asentamiento según otra realización de la invención;
La Fig. 17 es una vista en perspectiva que muestra otra estructura de instalación de una unidad interior según la invención;
La Fig. 18 es una vista trasera en perspectiva que muestra una unidad interior de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 19 es una vista parcialmente aumentada de "D" mostrado en la Fig. 18;
La Fig. 20 es una vista en perspectiva de una placa frontal de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 21 es una vista en perspectiva de una placa lateral de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 22 es una vista en perspectiva de una placa trasera de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 23 es una vista en perspectiva que muestra una conexión de una placa frontal y una placa lateral según la presente invención;
La Fig. 24 es una vista en perspectiva que muestra una conexión de una placa frontal, una placa lateral y una placa trasera según la presente invención;
La Fig. 25 es una vista en perspectiva que muestra una conexión de una placa frontal y una unidad interior de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 26 es una vista trasera parcial de una placa frontal en la cual está introducido de forma segura un saliente de soporte;
La Fig. 27 es una vista frontal en perspectiva de una cubierta trasera según la invención;
La Fig. 28 es una vista trasera en perspectiva de una cubierta trasera de acuerdo con la invención;
La Fig. 29 es una sección tomada en la línea I-I' de la Fig. 28;
La Fig. 30 es una sección tomada en la línea II-II' de la Fig. 28;
La Fig. 31 es una vista parcialmente aumentada de "A" mostrado en la Fig. 27;
La Fig. 32 es una vista en perspectiva de un filtro de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 33 es una vista frontal en perspectiva de una cubierta trasera a la que está acoplado un filtro;
La Fig. 34 es una vista en perspectiva de una guía de filtro según la presente invención;
La Fig. 35 es una vista en perspectiva parcial que muestra una porción inferior de una cubierta trasera;
La Fig. 36 es una sección tomada en la línea III-III' de la Fig. 35;
La Fig. 37 es una sección tomada en la línea IV-IV' de la Fig. 35;
La Fig. 38 es una vista en perspectiva de una bandeja de drenaje de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 39 es una sección tomada en la línea V-V' de la Fig. 38;
La Fig. 40 es una sección tomada en la línea VI-VI' de la Fig. 38;
La Fig. 41 es una vista en perspectiva de una cubierta tubular de acuerdo con la invención;
La Fig. 42 es una vista frontal en perspectiva de una cubierta trasera a la que está acoplada una bandeja de drenaje y una cubierta tubular de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 43 es una vista frontal en perspectiva de una guía de aire de acuerdo con la invención;
La Fig. 44 es una vista trasera en perspectiva de una guía de aire de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 45 es una vista en perspectiva de un intercambiador de calor de acuerdo con la invención;
La Fig. 46 es una vista que muestra una conexión entre un intercambiador de calor y una guía de aire según la invención;
La Fig. 47 es una vista que muestra una conexión de un intercambiador de calor, una guía de aire y una bandeja de drenaje de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 48 es una vista parcialmente aumentada de "B" mostrado en la Fig. 47;
La Fig. 49 es una vista en perspectiva que muestra una guía de aire de acuerdo con otra realización de la invención;
La Fig. 50 es una vista en perspectiva que muestra una guía de aire de acuerdo con otra realización de la invención;
\newpage
La Fig. 51 es una vista frontal en perspectiva de una unidad interior que muestra un dispositivo de apertura/cierre de acuerdo con la invención;
La Fig. 52 es una vista en perspectiva de un dispositivo de apertura/cierre para abrir y cerrar orificios de descarga según la presente invención;
La Fig. 53 es una sección tomada en la línea VII-VII' de la Fig. 52;
La Fig. 54 es una vista frontal en perspectiva de una pieza de transferencia de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 55 es una vista trasera en perspectiva de una pieza de transferencia de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 56 es una vista en perspectiva de un acoplador de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 57 es una vista en perspectiva de un piñón secundario según la presente invención;
La Fig. 58 es una vista en perspectiva de un piñón motriz de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 59 es una vista en perspectiva de una caja inferior de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 60 es una vista trasera en perspectiva de un marco frontal al que está acoplado un motor de la puerta de descarga de acuerdo con la presente invención;
Las Figs. 61 y 62 son vistas que muestran un funcionamiento de un dispositivo de apertura/cierre de acuerdo con la presente invención, en donde la Fig. 61 muestra piezas de transferencia situadas en una posición exterior y la Fig. 62 estas en una posición interior;
La Fig. 63 es una vista que muestra un dispositivo de apertura/cierre de acuerdo con otra realización de la invención;
La Fig. 64 es una vista que muestra un dispositivo de apertura/cierre de acuerdo con otra realización de la invención;
La Fig. 65 es una vista que muestra un funcionamiento de un dispositivo de apertura/cierre según la presente invención;
La Fig. 66 es una vista trasera en perspectiva de un panel frontal de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 67 es una vista frontal en perspectiva de un marco frontal de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 68 es una vista trasera en perspectiva de un marco frontal de acuerdo con la presente invención;
La Fig. 69 es una vista parcialmente aumentada de "C" mostrado en la Fig. 68;
La Fig. 70 es una vista trasera en perspectiva de un marco frontal en el que está montado un motor según la invención; y
La Fig. 71 es una vista en perspectiva de una base del motor de acuerdo con la presente invención.
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La presente invención será aparentemente comprendida a la vista de las siguientes realizaciones. Sin embargo, la invención no debe ser interpretada como limitada a las realizaciones aquí descritas y el experto en la técnica comprenderá que pueden realizarse diferentes cambios de forma y detalles en la presente invención sin abandonar por ello el ámbito de la presente invención según se define en las reivindicaciones adjuntas.
La Fig. 1 es una vista frontal en perspectiva que muestra esquemáticamente una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con la presente invención y la Fig. 2 es una vista trasera en perspectiva que muestra esquemáticamente una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con la presente invención.
En las Figs. 1 y 2, una unidad interior 1 de un acondicionador de aire incluye un panel frontal 100, un marco frontal 200, una cubierta trasera 600 y una cubierta tubular 830. El panel frontal 100 se proporciona en un frente de la unidad interior 1. El marco frontal 200 recibe la placa frontal 100 para formar una cubierta frontal e incluye orificios 220 de descarga laterales en ambos lados. La cubierta trasera 600 está acoplada al marco frontal 200 para proteger la parte posterior de la unidad interior 1. La cubierta tubular 830 está formada en la porción inferior de la unidad interior 1 para recibir tubos procedentes de fuera de la unidad interior.
El orificio 220 de descarga lateral puede estar formado en un lado o en cada lado del marco frontal 200 para descargar el aire enfriado en una porción frontal de la unidad interior 1. Más concretamente, dado que cada lado del marco frontal 200 se inclina hacia fuera desde su borde frontal hacia su parte posterior, el aire descargado a través de los orificios 220 de descarga laterales puede propagarse por todo el espacio interior. Además, dado que los orificios 220 de descarga laterales están formados en lados de la unidad interior 1, toda la cara frontal de la unidad interior 1 está claramente cubierta por el panel frontal, de forma que la unidad interior 1 puede tener mejor aspecto.
La cubierta trasera 600 incluye una porción central elevada hacia atrás y porciones inclinadas que se inclinan hacia el interior desde bordes periféricos hacia la porción central elevada para encontrarse con la porción central elevada. La cubierta trasera 600 se proporciona con orificios de aspiración para el aire aspirado exterior. Los orificios de aspiración incluyen un orificio 620 de aspiración central formado en la porción central elevada, un orificio 610 de aspiración superior formado en una porción superior inclinada y un orificio 630 de inserción del filtro formado en una porción inferior inclinada. Cada uno de los orificios 620 y 610 de aspiración está formado con una rejilla que tiene una pluralidad de barras para bloquear en cierta medida las partículas grandes mientras aspira el aire exterior. Dado que el aire exterior puede ser aspirado a través del orificio 630 de inserción del filtro y este orificio 630 de inserción del filtro es capaz de aspirar el aire exterior, los orificios de aspiración de la presente invención incluyen el orificio 630 de inserción del filtro.
El panel frontal puede incluir una ventana transparente 111 en una porción predeterminada para observar en el interior de la unidad interior 1 y una unidad de pantalla formada dentro de la unidad interior 1 puede ser observada a través de la ventana 111 para ver un estado de funcionamiento de la unidad interior 1. Es posible proporcionar la ventana 111 porque el panel frontal 100 cubre una gran porción de la cara frontal de la unidad interior 1. Esto puede conseguirse gracias a una estructura de flujo de aire, un aspecto de la presente invención, en donde un aire es descargado en un lado frontal.
A continuación, se describe el paso de flujo de aire dentro de la unidad interior con respecto a la estructura de la unidad interior 1 antes mencionada.
El paso de flujo de aire de la unidad interior 1 se describe como sigue: El aire exterior es aspirado a través de los orificios 610 y 620 de aspiración y el orificio 630 de inserción del filtro, que están formados en porciones predeterminadas de la cubierta trasera 600. El aire aspirado pasa a través de un intercambiador de calor instalado dentro de la unidad interior para el intercambio de calor; y el aire con calor intercambiado es descargado a través de uno o más orificios de descarga formados en una porción predeterminada del marco frontal 200. De forma específica, dado que los orificios de descarga están formados en los lados inclinados del lateral frontal de la unidad interior 1, el aire descargado puede propagarse por todo el espacio interior y así el usuario puede sentirse bien rápidamente.
La Fig. 3 es una vista frontal en perspectiva despiezada que muestra una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con la presente invención y la Fig. 4 es una vista trasera en perspectiva despiezada que muestra una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con la invención.
En las Figs. 3 y 4 se muestra toda la estructura de la unidad interior 1 del acondicionador de aire de la invención. La unidad interior 1 incluye el panel frontal 100, el marco frontal 200, un ventilador soplador 800, una guía 400 de aire, un intercambiador 810 de calor y la cubierta trasera 600. El panel frontal 100 forma un exterior frontal de la unidad interior 1. El marco frontal 200 recibe el panel frontal 100 para proteger la parte frontal de la unidad interior 1. El ventilador soplador 800 está dispuesto detrás del marco frontal 200 para aire aspirado exterior. La guía 400 de aire debe ser acoplada con el ventilador soplador 800 para guiar el aire aspirado debido a la rotación del ventilador soplador 800. El intercambiador 810 de calor está dispuesto detrás de la guía 400 de aire para bajar la temperatura del aire aspirado por contacto con el aire aspirado. La cubierta trasera 600 está dispuesta detrás del intercambiador 810 de calor para ser acoplada al frontal y proteger la parte posterior de la unidad interior 1.
La unidad interior 1 incluye el panel frontal 100, el marco frontal 200, el ventilador soplador 800, la guía 400 de aire, el intercambiador 810 de calor y la cubierta trasera 600 que están ensamblados en este orden.
La unidad interior 1 también incluye una bandeja 820 de drenaje y la cubierta tubular 830. La bandeja 820 de drenaje está dispuesta debajo del intercambiador 810 de calor para drenar el agua condensada en el intercambiador 810 de calor y la cubierta tubular 830 se proporciona para proteger un tubo refrigerante conectado al intercambiador 810 de calor y un tubo de drenaje de agua condensada. Además, la unidad interior 1 incluye una puerta 470 del orificio de descarga inferior que está dispuesta debajo de la guía 400 de aire. La puerta 470 del orificio de descarga inferior determina la dirección del flujo de aire que debe ser descargado a través de un orificio 210 de descarga inferior y abre y cierra el orificio 210 de descarga inferior. El orificio 210 de descarga inferior permite que el aire guiado por una guía 420 de aire inferior sea descargado en un lado inferior de la unidad interior 1.
Un dispositivo 300 de apertura/cierre está dispuesto entre el panel frontal 100 y el marco frontal 200 para abrir y cerrar los orificios 220 de descarga laterales. En la presente invención, el dispositivo de apertura/cierre está fijado al marco frontal 200.
Se proporciona una pieza eléctrica 460 en una ubicación superior entre el marco frontal 200 y la guía 400 de aire para controlar operaciones de piezas eléctricas tales como un motor. Cambiadores 430 de dirección del aire están dispuestos en ambos lados de la guía 400 de aire para desplazar la dirección del aire que fluye a través de los orificios 220 de descarga laterales. El cambiador 430 de dirección del aire incluye una pantalla 440 de seguridad para impedir que el usuario introduzca su mano en el mismo. La pantalla 440 de seguridad se proporciona para proteger la mano del usuario frente al ventilador soplador 800 en caso de que el usuario introduzca su mano en el cambiador 430 de dirección del aire. Se proporciona una guía 410 de aire superior en una posición superior de la guía 400 de aire para guiar el aire soplado por el ventilador soplador 800 hacia los orificios 220 de descarga laterales. La guía 420 de aire inferior se proporciona en una posición inferior de la guía 400 de aire para guiar el aire soplado por el ventilador soplador 800 hacia el orificio 210 de descarga inferior.
A continuación, se describe el funcionamiento y la operación de cada elemento de la presente invención.
El panel frontal 100 está unido a una cara frontal de la unidad interior 1 para formar un exterior frontal de la unidad interior 1. La ventana 111 puede ser proporcionada en una porción predeterminada del panel frontal 100 para observar la unidad de pantalla (240 de la Fig. 67) que muestra el estado de encendido/apagado y/o el estado de funcionamiento de la unidad interior 1. El panel frontal 100 puede incluir un material de acabado o un diseño para conseguir un exterior correcto y bello de la unidad interior 1.
El marco frontal 200 incluye lados periféricos frontales que están inclinados en un ángulo predeterminado y el panel frontal 100 está unido a estos. Los orificios 220 de descarga laterales y/o el orificio 210 de descarga inferior pueden estar formados en al menos un lado de los lados periféricos frontales del marco frontal 200. El panel frontal 100 puede estar unido de forma fija al marco frontal 200 o puede estar unido de forma que permita el movimiento en las direcciones izquierda y derecha para formar un orificio de descarga en el frontal de la unidad interior 1.
Un motor de ventilador (280 de la Fig. 70) unido a una cara trasera de la cara frontal 200 acciona el ventilador soplador 800 de manera que aire del interior pueda ser aspirado a la unidad interior 1. El número de ventiladores sopladores 800 puede ser uno o más de acuerdo con el tamaño o el uso de la unidad interior 1. Puede utilizarse un turboventilador de gran capacidad para el ventilador soplador 800.
La guía 400 de aire guía el aire que debe ser aspirado al ventilador soplador 800 a través de un orificio 450 de guía de aire mientras que la guía 410 de aire superior y la guía 420 de aire inferior guían el aire aspirado a los orificios 220 de descarga laterales y al orificio 210 de descarga inferior.
El intercambiador 810 de calor incluye un tubo 811 girado varias veces. El refrigerante a baja temperatura y baja presión que pasa por una válvula de expansión fluye por el tubo 811. Dado que un intercambiador de calor con gran superficie presenta un buen rendimiento de transferencia de calor, el intercambiador 810 de calor puede tener una forma rectangular plana o estar doblado en un ángulo predeterminado. La bandeja 820 de drenaje se proporciona debajo del intercambiador 810 de calor para recibir el agua condensada vertida en la superficie del intercambiador 810 de calor, evitando así que el agua condensada se vierta fuera de la unidad interior 1.
La cubierta trasera 600 se proporciona con orificios de aspiración en al menos una porción, como el orificio 610 de aspiración superior en la porción superior y el orificio 620 de aspiración central en la porción central. En otras palabras, la forma y el número de los orificios de aspiración, como el orificio 610 de aspiración superior y el orificio 620 de aspiración central, pueden ser seleccionados de acuerdo con la forma y la capacidad de la unidad interior 1. En la presente invención, cada uno de los orificios 610 y 620 de aspiración incluye una rejilla que tiene barras formadas repetidamente con un espacio predeterminado entre ellas, de manera que básicamente permita bloquear partículas incluidas en el aire. Además, la cubierta trasera puede estar formada con el orificio 630 de inserción del filtro en una porción predeterminada, para introducir un filtro (véase Fig. 32) y filtrar impurezas como el polvo. Preferiblemente, el filtro está insertado entre la cubierta trasera 600 y el intercambiador 810 de calor para evitar la adhesión de impurezas sobre la superficie del intercambiador 810 de calor. El orificio 630 de inserción del filtro puede funcionar como un orificio de aspiración de aire.
Los lados periféricos de la cubierta trasera 600 se forman inclinados en un ángulo predeterminado con el orificio 610 de aspiración superior en este lado inclinado de la cubierta trasera 600, de manera que el aire del interior pueda ser suavemente aspirado. De forma específica, si la unidad interior está instalada cerca de una esquina de pared, puede realizarse la aspiración de aire suavemente.
La Fig. 5 es una vista en perspectiva que muestra totalmente un paso de flujo de aire de una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con la presente invención.
En la Fig. 5, el aire del interior es aspirado a través del orificio 610 de aspiración superior y/o el orificio 620 de aspiración central y/o el orificio 630 de inserción del filtro de la cubierta trasera 600. El aire aspirado intercambia calor con el intercambiador 810 de calor y fluye al orificio 450 de guía de aire y fluye a un lado de aspiración del ventilador soplador 800. En la presente invención, la fuerza de aspiración del ventilador soplador 800 produce el flujo de aire anterior. La guía 410 de aire superior y la guía 420 de aire inferior son funciones para guiar el aire que se descarga del ventilador soplador 800 en una dirección predeterminada.
Más concretamente, el aire guiado por la guía 410 de aire superior se descarga a través de los orificios 220 de descarga laterales y el aire guiado por la guía 420 de aire inferior se descarga a través del orificio 210 de descarga inferior. Los cambiadores 430 de dirección del aire guían el aire que se descarga a través de los orificios 220 de descarga laterales de manera que el aire enfriado pueda propagarse por todo el espacio interior. La puerta 470 del orificio de descarga inferior puede guiar el aire que se descarga a través del orificio 210 de descarga inferior.
La Fig. 6 es una vista en perspectiva que muestra otro paso de descarga de aire de una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con la presente invención.
En la Fig. 6, el marco frontal 200 se proporciona con un orificio 211 de descarga superior en la parte superior, de manera que el aire enfriado puede ser descargado a través del orificio 211 de descarga superior. En la presente invención, para descargar el aire enfriado a través del orificio 211 de descarga superior pueden modificarse adecuadamente la estructura y la forma de la guía 410 de aire superior. En este caso, al reducirse la resistencia neumática, puede aumentarse la eficiencia de soplado. La Fig. 7 es una vista en perspectiva que muestra otro paso de aspiración de aire de una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con la presente invención. En la Fig. 7, la cubierta trasera 600 se proporciona con orificios 640 de aspiración laterales. Al formarse los orificios 640 de aspiración laterales, se puede reducir la resistencia neumática y, por tanto, aumentar la eficiencia de la unidad interior 1.
La Fig. 8 es una vista trasera en perspectiva que muestra una estructura de instalación de una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con la presente invención.
En la Fig. 8, para fijar la unidad interior sobre una pared, la cubierta trasera también incluye un panel 622 de soporte formado en un lado trasero de la misma, guías 650 de asentamiento formadas en porciones superiores e inferiores de la misma y orificios 651 formados en las guías de asentamiento en direcciones ascendente y descendente.
El panel 622 de soporte puede ser fijado de forma segura a la cubierta trasera 600 utilizando diferentes métodos tales como fijación con tornillos y adhesión. Las guías 650 de asentamiento pueden ser fijadas al panel 622 de soporte mediante diferentes métodos tales como fijación con tornillos y adhesión, o pueden estar integradas con el panel 633 de soporte. En la presente invención, la forma de las guías 650 de asentamiento y el número de los orificios 651 no están limitados a esta realización y pueden proveerse diferentes formas y cantidades de acuerdo con la forma y el tamaño de la unidad interior 1. Las guías 650 de asentamiento pueden fijarse directamente a la cubierta trasera 600 o pueden estar integradas en la cubierta trasera 600, sin el panel 622 de soporte en ellas.
Más concretamente, las guías 650 de asentamiento pueden tener forma cuboide alargada y estar unidas a las porciones superior e inferior del panel 622 de soporte como se muestra en la Fig. 8, y también las guías 650 de asentamiento pueden tener forma cuboide corta y estar unidas individualmente a cuatro esquinas del panel 622 de soporte, como se muestra en la Fig. 9. Si las guías 650 de asentamiento se forman como se muestra en la Fig. 9, el espacio de aspiración de aire entre la unidad interior 1 y la pared se amplía y la resistencia neumática del flujo de aire puede reducirse adicionalmente.
La forma de los orificios 651 no se limita a esta realización. Los orificios 651 pueden presentar diferentes formas tales como de ranura y rectángulo, siempre que las barras puedan ser insertadas en los orificios 651 y soportadas por estos.
La Fig. 10 es una vista en perspectiva de un gancho receptor de acuerdo con la presente invención y la Fig. 11 es una vista que muestra una estructura de instalación de ganchos receptores de acuerdo con la presente invención.
En las Figs 10 y 11, los ganchos receptores 660 están acoplados a una pared 840 mediante un método de tipo adhesión. Los ganchos receptores 660 incluyen un soporte 661 para fijar la unidad interior 1 a la pared 840, existiendo un espacio entre la unidad interior 1 y la pared 840, la extensión 662 se extiende hacia delante desde el soporte 661 y una proyección 663 sobresale hacia arriba una longitud predeterminada desde la extensión 662.
Más concretamente, el diámetro exterior de la proyección 663 está diseñado para conseguir una inserción exacta en el orificio 651. La forma de la proyección 663 no se limita a la forma cilíndrica como en esta realización. La proyección 663 puede tener diferentes formas siempre que la proyección 663 se pueda encajar y acoplar íntimamente al orificio 651 sin vibración. El soporte 661 tiene un grosor predeterminado para dejar un espacio entre la unidad interior 1 y la pared cuando la unidad interior 1 está acoplada con los ganchos receptores 660. El soporte 661 también tiene una superficie mayor que un valor predeterminado para acoplar los ganchos receptores 660 a la pared 840. Cuando existe una fuerza de acoplamiento suficiente, la superficie del soporte 661 puede no ser un factor importante. La extensión 662 se extiende hacia delante desde el soporte 661 y se forma con la proyección 663 sobre el mismo. La extensión 662 permite que los ganchos receptores 660 en su conjunto puedan espaciarse más allá de una distancia predeterminada desde la pared 840, lo que proporciona una distancia predeterminada o mayor entre la unidad interior 1 y la pared 840, de manera que pueda reducirse la resistencia neumática del aire que se aspira a través de la cubierta trasera 600.
Aunque el soporte 661, la extensión 662 y la proyección 663 pueden estar formados de diferentes maneras, preferiblemente se conforman de forma integrada utilizando dos o más elementos. Los ganchos receptores 660 pueden estar dispuestos de forma rectangular estando los ganchos receptores 660 dispuestos en ubicaciones superiores e inferiores de la pared 840 con espacio entre ellos, como se muestra en los dibujos. La distancia entre los ganchos receptores 660 puede ser determinada de acuerdo con el tamaño de la unidad interior 1.
La Fig. 12 es una vista lateral que muestra una unidad interior acoplada con ganchos receptores según la invención.
En la Fig. 12, dado que la unidad interior 1 se acopla en la pared 840 con una distancia predeterminada de separación, se puede formar entre ellas un espacio a lo largo del cual fluye el aire que va a ser aspirado en la unidad interior 1. El aire introducido por el espacio puede ser aspirado a través de los orificios 610 y 620 de aspiración de la cubierta trasera 600. Aunque existe un estrecho espacio entre la cubierta trasera 600 y la pared 840, el orificio 610 de aspiración superior no se ve interferido por la pared 840, por lo que el aire puede ser aspirado perfectamente. La flecha en los dibujos indica el aire que se aspira a través del orificio 620 de aspiración central.
Las Figs. 13-15 muestran maneras de montar una unidad interior de acuerdo con realizaciones de la presente invención: la Fig. 13 es un corte horizontal que muestra una unidad interior montada en una pared plana; la Fig. 14 es un corte horizontal que muestra una unidad interior montada en una esquina de una pared; y la Fig. 15 es un corte horizontal que muestra una unidad interior montada en una esquina de una pared de acuerdo con otra realización.
De acuerdo con la presente invención, la unidad interior 1 puede ser montada sin limitaciones en una pared plana y también en una esquina de una pared gracias a las guías 650 de asentamiento y a los ganchos receptores 660. Además, la dirección frontal de la unidad interior 1 puede ser ajustada libremente de acuerdo con ubicaciones adjuntas de los ganchos receptores 660. Por tanto, la posición de montaje y la dirección de la unidad interior 1 son libremente ajustables sin modificar el paso del flujo de aire para conseguir una suave aspiración de aire, aumentado así la comodidad del usuario.
En la Fig. 13, la unidad interior 1 puede ser montada en una pared plana normal y los ganchos receptores 660 pueden ser fijados en ubicaciones adecuadas de acuerdo con el grosor de las guías 650 de asentamiento.
En la Fig. 14, los ángulos entre la unidad interior 1 y la pared son diferentes, un lado tiene un ángulo de montaje \alpha de 30 grados y el otro lado tiene un ángulo de montaje \beta de 60 grados. Preferiblemente, esta estructura de instalación puede ser aplicada cuando el espacio interior tiene forma rectangular de manera que el aire necesita ser soplado mucho más en una dirección o cuando existe un obstáculo en un lado del espacio interior. Lógicamente, es evidente que las ubicaciones de montaje de los ganchos receptores 660 dependen de los ángulos de montaje.
En la Fig. 15, ambos ángulos de montaje \chi y \delta entre la unidad interior 1 y la pared son de 45 grados. Preferiblemente, esta estructura de instalación puede ser aplicada cuando el espacio interior tiene forma cuadrada de manera que el aire necesita ser soplado por igual tanto en dirección izquierda como derecha.
Como se ha descrito anteriormente, la unidad interior 1 puede ser libremente montada en la pared sin verse limitado por la ubicación de montaje de manera que el espacio interior pueda ser utilizado de forma más eficiente. Asimismo, se consigue una ventaja derivada de fijar el espacio detrás de la unidad interior 1 para introducir el aire que debe ser aspirado.
La Fig. 16 es una vista que muestra una manera de formar una guía de asentamiento según otra realización de la invención.
En la Fig. 16, las guías 650 de asentamiento no están acopladas al panel 622 de soporte. En su lugar, las guías de asentamiento están directamente fijadas en un panel 621 de aspiración central formado con el orificio 620 de aspiración central. Para fijar directamente las guías 650 de asentamiento al panel 621 de aspiración central, el grosor del panel 621 de aspiración central se mantiene preferiblemente mayor que un grosor predeterminado en al menos las porciones a las que se fija la guía 650 de asentamiento, de manera que la fijación de las guías 650 de asentamiento puede mantenerse de forma segura. Otras características de las guías 650 de asentamiento y de los ganchos receptores 660 descritos anteriormente pueden ser aplicadas a esta realización.
Las guías 650 de asentamiento están directamente fijadas al panel 621 de aspiración central, reduciendo así costes y el proceso de fabricación frente al caso en el que las guías 650 de asentamiento están fijadas al panel 622 de soporte.
Como se ha descrito anteriormente, para instalar la unidad interior, las guías 650 de asentamiento formadas en la trasera de la unidad interior 1 y los ganchos receptores 660 instalados en la pared 840 están acoplados mediante una forma de inserción. Lógicamente, pueden existir diferentes realizaciones para instalar la unidad interior 1 en la pared 840. Más adelante en el presente documento se describirán otras realizaciones haciendo referencia a los dibujos.
Las Figs. 17-26 son vistas que muestran otra estructura de instalación de una unidad interior de acuerdo con otra realización de la presente invención.
En la Fig. 17, la estructura de instalación en su conjunto incluye la unidad interior 1, una placa frontal 680 acoplada a la trasera de la unidad interior 1, una placa trasera 690 directamente acoplada a la pared 840 y una placa lateral 685 que permite que la placa frontal acoplada 680 y la placa trasera 690 mantengan a la unidad interior 1 separada de la pared 840 en un ángulo predeterminado entre las mismas. Los extremos de la placa lateral 685 están unidos con la placa frontal 680 y la placa trasera 685 en una manera predeterminada. Debido a la estructura antes mencionada, la unidad interior 1 puede estar situada separada de la pared en un ángulo predeterminado incluso cuando la unidad interior 1 está instalada en una esquina de pared 840, de manera que la unidad interior 1 puede soplar el aire a todo el espacio interior de forma más suave. Más concretamente, cuando la unidad interior 1 está instalada en la esquina de pared, la unidad interior 1 puede estar instalada en la pared en un ángulo predeterminado en lugar de en ángulo recto, de manera que el aire descargado desde un lado de la unidad interior 1 puede ser suavemente soplado a todo el espacio interior sin interferencias de la pared.
La Fig. 18 es una vista trasera en perspectiva que muestra una unidad interior según otra realización de la invención.
En la Fig. 18, se proporciona la cubierta trasera 600 en una trasera con salientes 670 de soporte que sobresalen a una altura predeterminada para formar cuatro esquinas del panel 621 de aspiración central y poder montar la unidad interior 1 en la pared. Los salientes 670 de soporte pueden estar integrados con el panel 621 de aspiración central o pueden estar formados separados del panel 621 de aspiración central y después fijados al mismo. Además, aunque los salientes 670 de soporte estén formados en el panel 622 de soporte que además está unido al panel 621 de aspiración central, los salientes 670 de soporte pueden realizar la misma función.
La Fig. 19 es una vista parcialmente aumentada de "D" mostrado en la Fig. 18.
En la Fig. 19, cada uno de los salientes 670 de soporte está conformado en un rectángulo saliente y está configurado para incluir una ranura 672 de acoplamiento y una porción elevada 671. La ranura 672 de acoplamiento está hundida de manera que un elemento de acoplamiento para acoplar el panel frontal 680 y la unidad interior 1 está insertado en ella. La porción elevada 671 se forma por encima de la ranura 672 de acoplamiento a una altura igual al grosor de la placa frontal 680 para que los elementos de acoplamiento se acoplen con mayor exactitud.
Cuando los elementos de acoplamiento se insertan en la placa frontal 680 y los salientes 670 de soporte, la porción elevada 671 actúa para fijar los elementos de acoplamiento a la misma altura que la porción elevada 671 con respecto a la placa frontal 680 y los salientes 670 de soporte. La porción elevada 671 permite que los elementos de acoplamiento sean insertados exactamente sin desviación cuando los elementos de acoplamiento son insertados en la ranura 672 de acoplamiento. Por tanto, dado que los elementos de acoplamiento pueden ser insertados exactamente en dirección perpendicular, el acoplamiento del panel frontal 680 y la cubierta trasera 600 puede realizarse de forma fiable.
La Fig. 20 es una vista en perspectiva de una placa frontal de acuerdo con la presente invención, la Fig. 21 es una vista en perspectiva de una placa lateral de acuerdo con la presente invención y la Fig. 22 es una vista en perspectiva de una placa trasera de acuerdo con la presente invención.
En la Fig. 20, el panel frontal 680 se forma de manera que mejore la resistencia y evite interferencias. Más concretamente, el panel frontal 680 incluye orificios 681 de inserción de los salientes de soporte, un primer reborde 683 y un segundo reborde 684 formados sobre los mismos. Los orificios 681 de inserción de los salientes de soporte en los que los salientes 670 de soporte están insertados están formados en cuatro esquinas del panel frontal 680 para fijar la unidad interior 1. Los primeros rebordes 683 a los cuales se acoplan ganchos frontales (686 de la Fig. 21) de la placa lateral 685 están formados para fijar la placa lateral 685 a la placa frontal 680. Los segundos rebordes 684 a los que se acoplan ganchos frontales (691 de la Fig. 22) de la placa trasera 690 están formados para fijar la placa trasera 690 a la placa frontal 680.
Además, la placa frontal 680 puede estar formada con orificios de fijación a la pared 682 a través de la misma, de manera que la placa frontal 680 puede ser directamente fijada a la pared sin la placa lateral 685 y la placa trasera 690.
Más concretamente, los primeros rebordes 683 y los segundos rebordes 684 se forman cortando y doblando en porciones predeterminadas del panel frontal 680, y cada reborde incluye dos nervaduras que sobresalen. El número de los primeros y segundos rebordes 683 y 684 puede ser determinado como el número necesario para sujetar la unidad interior 1 y, en esta realización, cada uno de los rebordes 683 y 684 tienen tres rebordes. La forma, el número y el método de fabricación de los rebordes 683 y 684 están limitados a esta realización y, por tanto, la forma, el número y el método de fabricación pueden modificarse sin abandonar el espíritu y el alcance de la presente invención.
En la Fig. 21, la placa lateral 685 incluye los ganchos frontales 686 formados sobresaliendo en un lado con una anchura y longitud predeterminadas para su acoplamiento con la placa frontal 680, y los ganchos traseros 689 formados de forma sobresaliente en el otro lado, de manera que la placa lateral 685 puede ser fijada a la placa frontal 680 y la placa trasera 690. Además, la placa lateral 685 incluye una pieza 687 de fijación de la placa trasera y un orificio de fijación de la placa trasera 688 que están formados en un lado donde se encuentran formados los ganchos traseros 689 para fijar de forma segura la placa lateral 685 y la placa trasera 690.
Más concretamente, los ganchos traseros 689 se proporcionan para guiar la placa lateral 685. La pieza 687 de fijación de la placa trasera está formada sobre un centro del otro lado de la placa lateral 685 para fijar de forma segura la placa lateral 685 a la placa trasera 690 con un elemento de acoplamiento.
En la Fig. 22, la placa trasera 690 que debe ser unida a la pared incluye guías laterales 694, una pieza 692 de fijación de la placa lateral, un orificio 693 de fijación de la placa lateral y ganchos frontales 691. Las guías laterales 694 están formadas en un lado de la placa trasera 690 con forma doblada, para guiar los ganchos traseros 689 de la placa lateral 685. La pieza 692 de fijación de la placa lateral y el orificio 693 de fijación de la placa lateral están alineados con la pieza 687 de fijación de la placa trasera de la placa lateral 685, para fijar la placa lateral 685. Los ganchos frontales 691 están formados en el borde del otro lado de la placa trasera 690 para enganchar la placa frontal 680.
La Fig. 23 es una vista en perspectiva que muestra una conexión de una placa frontal y una placa lateral de acuerdo con la presente invención.
En la Fig. 23, la placa lateral 685 está acoplada a la trasera de la placa frontal 680. Más concretamente, los ganchos frontales 686 formados en un lado de la placa lateral 685 están insertados en las primeras pestañas 683 formadas en un lado de la placa frontal 680. Más detalladamente, la placa lateral 685 o la placa frontal 680 es desplazada para alinear los ganchos frontales 686 y las primeras pestañas 683, y después la placa lateral 685 es empujada en la dirección de inserción de los ganchos frontales 686 y las primeras pestañas 683 para insertar los ganchos frontales 686 en las primeras pestañas 683. Aunque, cuando las primeras pestañas 683 son enganchadas por los ganchos frontales 686 en una dirección, la unidad interior 1 es sujetada sin problemas gracias a la fuerza monodireccional de la gravedad. Tan sólo, cada uno de los primeros rebordes 683 tiene dos o más nervaduras que están dobladas y separadas entre sí para evitar que la unidad interior 1 vibre aún cuando el impacto sea reducido.
Cuando la placa lateral 685 está insertada en la placa frontal 680 de la manera antes mencionada, la placa lateral 685 y la placa frontal 680 están colocadas formando un ángulo predeterminado entre sí. El ángulo predeterminado entre dos placas es el mismo que el ángulo entre los ganchos frontales 686 y el cuerpo de la placa lateral 685 y, por ello, los ganchos frontales 686 tienen forma plana.
Después de que la placa frontal 680 y la placa lateral 685 han sido ensambladas para formar un único montaje, se pasa a una etapa de acoplamiento del montaje y la placa trasera 690. La Fig. 24 muestra la etapa de acoplamiento.
En la Fig. 24, dos extremos del montaje de las dos placas 680 y 685 se colocan separados en un ángulo predeterminado y la placa trasera 690 se acopla a los dos extremos. Más concretamente, los ganchos traseros 689 de la placa lateral 685 son insertados y guiados por las guías laterales 694 formadas en un lado de la placa trasera 690 y después los ganchos frontales 691 de la placa trasera 690 se insertan en los segundos rebordes 684 de la placa frontal 680. El acoplamiento entre los ganchos frontales 691 de la placa trasera 690 y los segundos rebordes 684 de la placa frontal 680 se hace de la misma manera que el acoplamiento entre la placa lateral 685 y la placa frontal 680. De esta manera, la placa trasera 690 es posicionada por las guías de la placa frontal 680 y la placa lateral 685. Además, cuando la placa trasera 690 es guiada y posicionada, la pieza 687 de fijación de la placa trasera y la pieza 692 de fijación de la placa lateral son alineadas y después un elemento de acoplamiento es insertado en el orificio de fijación de la placa trasera 688 y el orificio 693 de fijación de la placa lateral, de manera que la placa trasera 690 queda completamente acoplada. La placa trasera 690 puede fijarse a la pared con pernos o similares.
De acuerdo con las etapas anteriores de ensamblaje de las placas 680, 685 y 690, la estructura de acoplamiento se completa como se muestra en la Fig. 17.
La Fig. 25 es una vista en perspectiva que muestra una conexión de una placa frontal y una unidad interior de acuerdo con la presente invención y la Fig. 26 es una vista trasera parcial de una placa frontal en la que está insertado de forma segura un saliente de soporte.
En las Figs. 25 y 26, se describe totalmente la relación de acoplamiento entre la unidad interior 1 y la placa frontal 680.
La trasera formada de los salientes 670 de soporte de la unidad interior 1 se alinea con los orificios 681 de inserción de los salientes de soporte. La forma de los orificios 681 de inserción de los salientes de soporte incluye un orificio circular relativamente grande en un lado superior y un orificio rectangular en un lado inferior. La forma del orificio rectangular es la misma que la de los salientes 670 de soporte. Por tanto, cuando se insertan los salientes 670 de soporte, los salientes 670 de soporte son principalmente insertados en los orificios circulares superiores y después son insertados en los orificios rectangulares inferiores, de manera que los salientes 670 de soporte pueden ser convenientemente insertados en los orificios 681 de inserción de los salientes de soporte. Se proporcionan las formas de los orificios 681 de inserción de los salientes de soporte y los pasos para insertar los salientes 670 de soporte ya que el usuario no puede ver la parte posterior de la unidad interior cuando monta la unidad interior 1. Es decir, el usuario sitúa de forma aproximada la unidad interior para insertar los salientes 670 de soporte en los orificios circulares de los orificios 681 de inserción de los salientes de soporte y después deja que la unidad interior 1 caiga por su peso, de manera que los salientes 670 de soporte puedan ser insertados en los orificios rectangulares de los orificios 681 de inserción de los salientes de soporte y así la unidad interior 1 puede montarse en su posición exacta.
Una vez que los salientes 670 de soporte están exactamente insertados en los orificios rectangulares de los orificios 681 de inserción de los salientes de soporte, se introducen elementos 673 de acoplamiento. Los elementos 673 de acoplamiento se insertan en las ranuras 672 de acoplamiento con al menos una porción suya hacia fuera contigua a una porción periférica de los orificios 681 de inserción de los salientes de soporte, de manera que pueden guiarse hasta la posición exacta de los elementos 673 de acoplamiento. Los elementos 673 de acoplamiento se insertan hasta que entran en contacto con las porciones elevadas 671. Las porciones elevadas 671 sobresalen hasta una altura igual al grosor de la placa frontal 680.
Por tanto, los elementos 673 de acoplamiento quedan igualmente espaciados del saliente de soporte 670 y de la placa frontal 680 tras su inserción, de manera que los elementos 673 de acoplamiento pueden ser acoplados de forma fiable sin doblarlos o retorcerlos y no puede soltarse el acoplamiento de la placa frontal 680 y los salientes 670 de soporte.
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El ángulo entre la unidad interior 1 y la pared puede ser convenientemente ajustado cambiando la anchura de la placa lateral 685. Por esta razón, la placa lateral 685 puede ser diseñada con una forma que pueda cambiar su anchura. Además, si la unidad interior 1 se monta en una pared plana en lugar de en una esquina de pared, la placa frontal 685 puede ser directamente montada en la pared plana para facilitar el trabajo de montaje.
En esta realización, es evidente que la placa frontal 680, la placa lateral 685 y la placa trasera 690 actúan como ganchos receptores (véase 660 de la Fig. 10) y los salientes 670 de soporte actúan como guías 650 de asentamiento.
La Fig. 27 es una vista frontal en perspectiva de una cubierta trasera de acuerdo con la presente invención y la Fig. 28 es una vista trasera en perspectiva de una cubierta trasera de acuerdo con la presente invención. Estos dibujos muestran la cubierta trasera 600 en más detalle, incluyendo piezas o porciones que no aparecen en la vista perspectiva de la unidad interior 1.
En las Figs. 27 y 28, la cubierta trasera 600 incluye un orificio de aspiración de aire en al menos una porción, para aspirar aire interior a la unidad interior 1. Cuatro bordes de la cubierta trasera 600 quedan inclinados en un ángulo predeterminado cuando se desplazan hacia atrás, de manera que la unidad interior 1 puede ser convenientemente montada. Los orificios 610 y 620 de aspiración están formados con rejillas para impedir que las partículas incluidas en el aire, como suciedad e impurezas, sean aspiradas a la unidad interior 1 y que se produzcan accidentes cuando los niños introducen su mano en la unidad interior 1. Asimismo, la cubierta trasera 600 incluye el orificio 630 de inserción del filtro para introducir un filtro. El filtro se describirá más adelante. Resulta evidente que el filtro se proporciona para filtrar la suciedad del aire aspirado. Además, la unidad interior 1 puede ser montada libremente en una esquina de pared porque los cuatro bordes de la cubierta trasera 600 están inclinados en un ángulo predeterminado.
Cuando se ve el interior de la cubierta trasera, la cubierta trasera incluye: una o más partes de acoplamiento de marco frontal 701 formadas en un borde frontal, para acoplarse con ganchos de la cubierta trasera formados en una superficie interna del marco frontal 200 (véase 241 de la Fig. 70); uno o más primeros soportes 702 del intercambiador de calor formados en cada lado de un fondo interior, para recibir un intercambiador 810 de calor; y segundos soportes 706 del intercambiador de calor formados de forma sobresaliente en ambos lados inclinados del orificio 630 de inserción del filtro, para sujetar el intercambiador 810 de calor.
Además, la cubierta trasera 600 incluye guías 707 de la bandeja de drenaje, pieza 704 de fijación de la bandeja de drenaje y pieza 705 de fijación de la cubierta tubular. Una bandeja 820 de drenaje y la guía 400 de aire deben ser acopladas a las guías 707 de la bandeja de drenaje. Las piezas 704 de fijación de la bandeja de drenaje están formadas de forma sobresaliente en los lados izquierdo y/o derecho de las guías 707 de la bandeja de drenaje para insertar un elemento de acoplamiento a través suyo y acoplar la bandeja 820 de drenaje con la cubierta trasera 600. Las piezas 705 de fijación de la cubierta tubular se proporcionan para acoplar la cubierta tubular 830 en la cubierta trasera 600.
Además, la cubierta trasera 600 incluye una guía 710 de flujo, una superficie receptora 711 del filtro y ranuras 712 de fijación del filtro. La guía 710 de flujo se extiende desde un fondo del orificio 630 de inserción del filtro hacia el interior de la unidad interior 1 para guiar el aire aspirado a través del orificio 630 de inserción del filtro. La superficie receptora 711 del filtro se proporciona para guiar un extremo inferior del filtro (véase 720 de la Fig. 32) cuando el filtro es insertado y colocado en su posición exacta.
Las ranuras 712 de fijación del filtro se proporcionan para insertar salientes formados en el extremo inferior del filtro 702 y fijar el filtro 720 en su posición exacta. Además, la superficie receptora 711 del filtro aumenta el grado de acoplamiento del filtro 720 con la cubierta trasera 600, evitando así fugas de aire.
La Fig. 29 es una sección tomada en la línea I-I' de la Fig. 28 y la Fig. 30 es una sección tomada en la línea II-II' de la Fig. 28. En estos dibujos, la superficie receptora 711 del filtro está doblada hacia abajo con respecto a la guía 710 de flujo, las ranuras 712 de fijación del filtro están formadas en un extremo inferior de la superficie receptora 711 del filtro y el número de ranuras 712 de fijación del filtro es dos.
La Fig. 31 es una vista parcialmente aumentada de "A" mostrado en la Fig. 27.
En la Fig. 31, cada uno de los primeros soportes 702 del intercambiador de calor incluye una pieza receptora 713 del intercambiador de calor formada de manera escalonada en una porción de extremo anterior y una ranura de inserción de guía de filtro 714 formada con una profundidad predeterminado en la porción terminal. La forma escalonada de la pieza receptora 713 del intercambiador de calor se proporciona para facilitar el cambio de capacidad del intercambiador de calor porque la anchura del intercambiador 810 de calor varía en función del diámetro del tubo 811 del intercambiador de calor. La ranura 714 de inserción de la guía de filtro recibe una guía de filtro (Fig. 34) que tiene una longitud predeterminada y permite insertar fácilmente el filtro 720. La guía 730 del filtro se acopla con piezas 703 de acoplamiento de la guía de filtro, que sobresalen por debajo de los primeros soportes 702 del intercambiador de calor con una disposición vertical entre ellos de manera que la guía 730 del filtro pueda ser fijada de forma segura. Cada uno de los segundos soportes 706 del intercambiador de calor se encuentra en un borde superior con una ranura receptora 715 del intercambiador de calor, para recibir y sujetar el lado inferior del intercambiador 810 de calor. La ranura receptora 715 del intercambiador de calor puede recibir un lado trasero o el intercambiador 810 de calor o un tubo del mismo.
La guía 710 de flujo guía el aire aspirado a través del orificio 603 de inserción del filtro y también evita que la bandeja 820 de drenaje vibre. A este fin, la guía 710 de flujo está diseñada para extenderse en dirección horizontal.
La Fig. 32 es una vista en perspectiva de un filtro de acuerdo con la presente invención.
En la Fig. 32, el filtro 720 de la presente invención puede ser un filtro de partículas de aire de alta eficiencia (HEPA) que tiene forma rectangular en su conjunto y múltiples mallas. El filtro 720 incluye: nervaduras 722 de fijación del filtro en un borde inferior para ser acopladas con las ranuras 712 de fijación del filtro y sujetar el filtro 720 en la parte inferior; y un agarrador 721 del filtro para que el usuario pueda sujetarlo en el momento de insertar o extraer el filtro 720.
La Fig. 33 es una vista frontal en perspectiva de una cubierta trasera a la que está acoplado un filtro y la Fig. 34 es una vista en perspectiva de una guía de filtro utilizada para guiar un filtro de acuerdo con la presente invención.
En las Figs. 33 y 34, el filtro 720 es insertado por la guía de la guía 730 del filtro proporcionada en cada lado de la superficie inferior de la cubierta trasera 600, de manera que el usuario pueda insertar fácilmente el filtro 720. Más concretamente, la guía del filtro puede estar hecha de plástico y tiene una sección en forma de L que forma una porción 731 de inserción del filtro en el lado interior para recibir el marco del filtro 720 en cada lado. Además, la guía 730 del filtro se forma con al menos una extensión 733 de fijación que se extiende desde el lado exterior en dirección horizontal, para acoplarse con cada una de las piezas 703 de acoplamiento de la guía de filtro. La extensión 733 de fijación se forma con un orificio 732, para insertar un elemento de acoplamiento a través suyo de manera que la extensión 733 de fijación y las piezas 703 de acoplamiento de la guía de filtro puedan ser dispuestas y acopladas.
A continuación, se describe un método y una estructura de inserción del filtro. Las guías 730 del filtro se acoplan a la cubierta trasera 600 acoplando las extensiones 733 de fijación de las guías 730 del filtro y las piezas 703 de acoplamiento de la guía del filtro de la cubierta trasera 600. Tras el acoplamiento de la guía 730 del filtro y la cubierta trasera 600, el filtro 720 es empujado hacia arriba a través del orificio 630 de inserción del filtro guiado por la porción 731 de inserción del filtro, de manera que el filtro 720 puede ser montado en una cara trasera de la cubierta trasera 600 con una estrecha relación de contacto entre ellos. El filtro 720 debe ser fijado una vez que el filtro ha sido insertado lo suficiente como para cubrir la cara interna del orificio 610 de aspiración superior y que las nervaduras 722 de fijación del filtro están insertadas en las ranuras 712 de fijación del filtro para sujetar la porción inferior del filtro 720.
Dado que el marco del filtro 720 está hecho de un material flexible tal como un material de plástico elástico, una porción no guiada del filtro 720 se dobla fácilmente de manera que el filtro 720 puede cubrir la cara interna del orificio 610 de aspiración superior.
Enfrente del filtro puede instalarse un colector 735 de polvo que aplica un voltaje elevado para recoger el polvo fino que no ha sido filtrado por el filtro 730. El colector 735 de polvo puede incluir una pieza 736 de fijación que se extiende desde cada lado del mismo para su acoplamiento a la cara trasera de la cubierta trasera 600, y la cubierta trasera 600 puede incluir una pieza de acoplamiento tal como una proyección en cada porción correspondiente a la pieza 736 de fijación. Además, la guía 730 del filtro se forma con una pieza receptora 734 del colector de polvo en una porción inferior para recibir el colector 735 de polvo sin interferencias con el colector 735 de polvo, de manera que el colector 735 de polvo pueda montarse de forma estable en la cubierta trasera 600.
La Fig. 35 es una vista en perspectiva parcial que muestra una porción inferior de una cubierta trasera cuando un filtro está instalado, la Fig. 36 es una sección tomada en la línea III-III' de la Fig. 35 y la Fig. 37 es una sección tomada en la línea IV-IV' de la Fig. 35.
A la vista de las Figs. 35, 36 y 37 A continuación, se describe el estado de montaje del filtro. Es evidente que la guía 730 del filtro soporta el cuerpo principal del filtro 720 cuando el filtro 720 está completamente montado. Las nervaduras 722 de fijación del filtro formadas en el borde inferior del filtro 720 se insertan en las ranuras 712 de fijación del filtro en íntimo contacto con la superficie receptora 711 del filtro, de manera que el borde inferior del filtro 720 puede ser fijado de forma segura. Además, el usuario introduce y extrae el filtro 720 cómodamente gracias al agarrador 721 del filtro que sobresale hacia delante desde un centro del borde inferior del filtro 720.
Más concretamente, cuando un usuario monta el filtro 720, el usuario sujeta el agarrador 721 del filtro y empuja el filtro 720 en cierta medida a través del orificio 630 de inserción del filtro y después tira hacia atrás del filtro 720 para introducir las nervaduras 722 de fijación del filtro en las ranuras 712 de fijación del filtro, completando así el montaje del filtro 720. Cuando el usuario extrae el filtro 720, el usuario sujeta el agarrador 721 del filtro y empuja ligeramente el filtro 720 en dirección ascendente para sacar el filtro 720 de las ranuras 712 de fijación del filtro y después tira hacia abajo del filtro 720 doblándolo ligeramente.
La Fig. 38 es una vista en perspectiva de una bandeja de drenaje de acuerdo con la presente invención, la Fig. 39 es una sección tomada en la línea V-V' de la Fig. 38 y la Fig. 40 es una sección tomada en la línea VI-VI' de la Fig. 38.
En las Figs. 38-40, la bandeja 820 de drenaje está dispuesta debajo del intercambiador 810 de calor a una profundidad predeterminada para recoger el agua condensada que gotea del intercambiador 810 de calor. Además, la bandeja 820 de drenaje se proporciona en un fondo exterior con un par de tubos de drenaje 821 que se extienden hacia abajo en dirección vertical hasta una longitud predeterminada para drenar el agua.
Además, la bandeja 820 de drenaje se proporciona en un fondo interior con primeras nervaduras anti-vibraciones 822 y segundas nervaduras anti-vibraciones 823 para evitar que el intercambiador 810 de calor vibre soportando la porción inferior del intercambiador 810 de calor. Las nervaduras anti-vibraciones están separadas entre sí como se muestra en el dibujo y el número de nervaduras puede seleccionarse adecuadamente. Existe una diferencia de altura entre las primeras y las segundas nervaduras anti-vibraciones. Preferiblemente, las segundas nervaduras antivibraciones 823 son más altas que las primeras nervaduras antivibraciones 822. Por tanto, tanto los lados frontales como traseros del intercambiador 810 de calor pueden ser soportados de forma segura.
Además, la bandeja 820 de drenaje se proporciona en el fondo exterior con piezas 825 de fijación que están acopladas con las correspondientes piezas 704 de fijación de la bandeja de drenaje de la cubierta trasera 600 para fijar la bandeja 820 de drenaje. Al alinear las piezas 704 de fijación de la bandeja de drenaje y las piezas 825 de fijación e insertar elementos de acoplamiento con las mismas, puede fijarse de forma segura la bandeja 820 de drenaje a la cubierta trasera 600.
Además, la bandeja 820 de drenaje presenta en el fondo exterior guías 824 para introducir en las piezas 707 de guía de la bandeja de drenaje de la cubierta trasera 600. Al introducir las guías 824 en las piezas 707 de guía de la bandeja de drenaje, la bandeja 820 de drenaje puede ser colocada y sujetada de forma estable en su posición exacta antes de ser fijada de forma segura con los elementos de acoplamiento.
La Fig. 41 es una vista en perspectiva de una cubierta tubular de acuerdo con la presente invención.
En la Fig. 41, la cubierta tubular 830 se proporciona en una porción inferior de la cubierta trasera 600 para evitar la exposición al exterior de un cable conectado a la unidad interior y de otros tubos.
Más concretamente, la cubierta tubular 830 presenta en un borde superior piezas de enganche de la cubierta trasera 832 que están acopladas con las piezas 705 de fijación de la cubierta tubular formadas en una porción de extremo inferior de la cubierta trasera 600, de manera que la cubierta tubular 830 pueda ser fijada a la cubierta trasera 600. Además, la cubierta tubular 830 presenta en ambos lados del borde inferior segundas piezas 833 de enganche para acoplar con la porción inferior del marco frontal 200. Además, la cubierta tubular 830 presenta primeras piezas 831 de enganche para su conexión con la guía 400 de aire. En otras palabras, la cubierta tubular 830 está acoplada a la guía 400 de aire, la cubierta trasera 600 y el marco frontal 200 a través de las piezas 831, 832 y 833 de enganche, de manera que la cubierta tubular 830 pueda ser soportada de forma segura tras el acoplamiento.
La Fig. 42 es una vista frontal en perspectiva de una cubierta trasera a la que están acopladas una bandeja de drenaje y una cubierta tubular de acuerdo con la presente invención. La estructura de montaje de la bandeja 830 de drenaje se muestra con mayor detalle en este dibujo.
En la Fig. 42, las piezas 825 de fijación formadas en el fondo exterior de la bandeja 820 de drenaje y las piezas 704 de fijación de la bandeja de drenaje de la cubierta trasera 600 están alineadas y acopladas mediante los elementos de acoplamiento. Además, las guías 824 de la bandeja 820 de drenaje se insertan en las piezas 707 de guía de la bandeja de drenaje de manera que la bandeja 820 de drenaje puede ser fácilmente colocada en su correcta posición antes del acoplamiento mediante los elementos de acoplamiento.
La Fig. 43 es una vista frontal en perspectiva de una guía de aire de acuerdo con la presente invención y la Fig. 44 es una vista trasera en perspectiva de una guía de aire de acuerdo con la presente invención.
En las Figs. 43 y 44 se describen a continuación en detalle la forma y la estructura de la guía 400 de aire.
La guía 400 de aire tiene forma rectangular en su conjunto. La guías 400 de aire incluyen el orificio 450 de guía de aire que penetra en una porción central con un diámetro predeterminado y una boca 451 en campana formada en la circunferencia interior del orificio 450 de guía de aire con un radio de curvatura predeterminado suavemente curvado. Además, la guía 400 de aire incluye la guía 410 de aire superior y la guía 420 de aire inferior para guiar el aire del interior aspirado a través del orificio 450 de guía de aire a los orificios 210 y 220 de descarga. Las formas de las guías 410 y 420 de aire son de manera que el paso del flujo de aire sea suave. Por tanto, las guías 410 y 420 de aire se dividen en dos porciones dirigidas hacia cada lado en un flujo de aire aerodinámico para guiar el aire hacia el exterior a lo largo de cada lado, de manera que el aire soplado desde el ventilador soplador 800 pueda ser guiado suavemente a los orificios 210 y 220 de descarga. Más concretamente, la guía 410 de aire superior guía el aire a los orificios 220 de descarga laterales y la guía 420 de aire inferior guía el aire al orificio 210 de descarga inferior.
Por otro lado, el ventilador soplador 800 es preferiblemente un turboventilador que aspira aire en dirección axial y descarga aire en dirección radial. Por tanto, la guía 410 de aire superior puede guiar suavemente el aire hacia los orificios 220 de descarga laterales y la guía 420 de aire inferior puede guiar suavemente el aire hacia el orificio 210 de descarga inferior. De forma específica, la guía 420 de aire inferior se extiende con inclinación en una dirección tangencial a la circunferencia del ventilador soplador 800 para guiar suavemente el aire descargado desde el ventilador soplador 800 al orificio 210 de descarga inferior, de manera que el flujo turbulento de aire pueda ser reducido y, por tanto, el aire descargado pueda ser guiado suavemente al exterior de la unidad interior 1 con una pérdida reducida de aspiración de aire.
Gracias a la boca 451 en campana formada en la circunferencia interna del orificio 450 de guía de aire, el orificio 450 de guía de aire tiene una circunferencia interna suavemente curvada y así el aire del interior aspirado del lado trasero puede ser suavemente soplado al lado frontal sin fugas ni ruido. Además, se proporciona una pieza receptora 452 del ventilador soplador en la circunferencia de la boca 451 en campana para permitir que el ventilador soplador 800 entre en íntimo contacto con la guía 400 de aire cuando el ventilador soplador 800 está asentado en la guía 400 de aire. En caso necesario, la pieza receptora 452 del ventilador soplador puede estar formada con una pieza selladora o también puede aplicarse un agente de unión a la pieza receptora 452 del ventilador soplador para un sellado completo sin fugas de aire.
Además, la guía 400 de aire dispone a cada lado de un receptor 432 del cambiador de la dirección del aire curvado hacia delante con un radio de curvatura predeterminado para guiar el aire guiado por la guía 410 de aire superior a la descarga lateral 220. Además, el receptor 432 del cambiador de la dirección del aire recibe al cambiador 430 de la dirección del aire en él, en donde el cambiador 430 de la dirección del aire sirve para ajustar la dirección del aire para descargar el aire aspirado del interior en diferentes direcciones. Más concretamente, una guía 431 de montaje del cambiador de la dirección del aire, que está formada de forma sobresaliente en la superficie curvada del receptor 432 del cambiador de la dirección del aire, soporta al cambiador 430 de la dirección del aire y sujeta con bisagras las porciones superior e inferior del cambiador 430 de la dirección del aire, de manera que el cambiador 430 de la dirección del aire puede ser girado en un ángulo predeterminado. Una pieza acopladora 480 del marco frontal se forma encima de la ubicación donde el receptor 432 del cambiador de la dirección del aire se encuentra con la guía 410 de aire superior, para acoplarse con el marco frontal 200. Un motor 433 de accionamiento del cambiador de la dirección del aire está dispuesto en el fondo del cambiador 430 de la dirección del aire para accionar el cambiador 430 de la dirección del aire hacia la izquierda y la derecha. Es evidente que la ubicación del motor 433 de accionamiento del cambiador de la dirección del aire no se limita a esta realización. El motor 433 puede estar situado en cualquier posición.
Además, la pantalla 440 de seguridad se proporciona entre el ventilador soplador 800 y el cambiador 430 de la dirección del aire para proteger al usuario frente al ventilador soplador 800 cuando el usuario introduce su mano en el ventilador soplador 800. La pantalla de seguridad puede ser insertada y fijada a una serie de ranuras 441 de acoplamiento de la pantalla de seguridad formadas en el cuerpo de guía 400 de aire.
Además, un espacio para recibir la pieza eléctrica 460 está formado encima de la guía 410 de aire superior. Más concretamente, un soporte 465 de la pieza eléctrica está formado en un lado del espacio para recibir nervaduras 461 de soporte formadas en un lado de la pieza eléctrica 460. Una pieza acopladora 463 de la pieza eléctrica está formada en el otro lado del espacio para acoplarse con una pieza acopladora 462 formada en el otro lado de la pieza eléctrica 460 mediante un elemento de acoplamiento. Además, una porción elevada 464 se forma para dejar un espacio entre la pieza eléctrica 460 y la guía 400 de aire para una rápida radiación.
A continuación, se describe en más detalle la instalación de la pieza eléctrica 460. La pieza eléctrica 460 se proporciona con una serie de elementos eléctricos generadores de calor de manera que la pieza eléctrica 460 esté separada de la guía 400 de aire para liberar calor. El espacio entre la pieza eléctrica 460 y la guía 400 de aire permite el flujo de aire a través del mismo pudiendo liberarse fácilmente el calor de la pieza eléctrica 460. Para separar la pieza eléctrica 460 de la guía 400 de aire, un lado de la pieza eléctrica 460 está fijado a la guía 400 de aire mediante las nervaduras 461 de soporte y el soporte 465 de la pieza eléctrica y el otro lado de la pieza eléctrica 460 está fijado a la guía 400 de aire mediante la pieza acopladora 462 y la pieza acopladora 463 de la pieza eléctrica separando la porción elevada 464 la pieza eléctrica de la guía 400 de aire. En otras palabras, la pieza eléctrica 460 puede estar separada de la guía 400 de aire por el soporte de la porción elevada 464.
Además, un espacio 421 de almacenamiento de piezas se encuentra dentro de la guía 420 de aire inferior para almacenar consumibles tales como piezas eléctricas y fusibles. El espacio 421 de almacenamiento de piezas se proporciona para almacenar estas piezas que necesitan ser sustituidas repetidamente. Habitualmente, los elementos eléctricos que no requieren una sustitución frecuente están dispuestos en la pieza eléctrica 460. Por otro lado, es preferible almacenar en el espacio de almacenamiento de piezas aquellas piezas que requieren una frecuente sustitución y, por tanto, accesos frecuentes del usuario. Para facilitar el acceso al espacio 421 de almacenamiento de piezas, el marco frontal 200 está formado con una abertura (véase 234 de la Fig. 67), de manera que puede accederse fácilmente al espacio 421 de almacenamiento de piezas abriendo simplemente el panel frontal 100.
Además, la guía 400 de aire incluye la puerta 470 del orificio de descarga inferior dispuesta debajo de la guía 420 de aire inferior y un motor 471 de accionamiento de la puerta inferior instalado en un extremo de la puerta 470 para abrir y cerrar la puerta 470. Más concretamente, la puerta del orificio de descarga inferior gira repetidamente en las direcciones ascendente y descendente en un ángulo predeterminado para dejar que el aire frío guiado por la guía 420 de aire inferior se descargue en diferentes direcciones. El motor 471 de accionamiento de la puerta inferior cambia repetidamente su dirección de rotación para dejar que la puerta 470 del orificio de descarga inferior gire en las direcciones ascendente y descendente. De esta forma, la refrigeración del espacio interior se realiza más
rápida.
Además, la guía 400 de aire incluye nervaduras receptoras 500 del intercambiador de calor que tienen una altura y una pendiente predeterminadas a ambos lados de la trasera, y una pieza de acoplamiento de la cubierta trasera 490 formada de forma sobresaliente en una porción inferior de la trasera. Más concretamente, cada una de las nervaduras receptoras 500 del intercambiador de calor está inclinada hacia arriba desde cada uno de sus extremos hacia su centro, como la forma del intercambiador 810 de calor, evitando así fugas del aire aspirado desde el lado trasero de la unidad interior 1 y enfriado en el intercambiador 810 de calor.
La Fig. 45 es una vista en perspectiva de un intercambiador de calor de acuerdo con la presente invención.
En la Fig. 45, el intercambiador 810 de calor incluye nervaduras anti-fugas 812 en ambos lados, contactando las nervaduras 812 con las nervaduras receptoras 500 del intercambiador de calor para un sellado fiable del aire. El intercambiador 810 de calor también incluye el tubo 811 por el que fluye un refrigerante y aletas 813 para aumentar la eficiencia del intercambiador 810 de calor.
La Fig. 46 es una vista que muestra una conexión entre un intercambiador de calor y una guía de aire de acuerdo con la invención, la Fig. 47 es una vista que muestra una conexión entre un intercambiador de calor, una guía de aire y una bandeja de drenaje de acuerdo con la presente invención y la Fig. 48 es una vista parcial ampliada de "B" mostrado en la Fig. 47.
En las Figs. 46-48, el intercambiador 810 de calor está acoplado a las nervaduras receptoras 500 del intercambiador de calor formadas en la trasera de la guía 400 de aire. La bandeja 820 de drenaje está acoplada debajo del intercambiador 810 de calor. Las guías 824 formadas en el fondo exterior de la bandeja 820 de drenaje se insertan y fijan en orificios formados en las piezas acopladoras 490 de la cubierta trasera, que están integradas con la guía 400 de aire. Como se ha descrito anteriormente, las guías 824 en forma de barra que están integradas con la bandeja 820 de drenaje se insertan en las piezas 707 de guía de la bandeja de drenaje integradas con la cubierta trasera 600 y en las piezas acopladoras 490 de la cubierta trasera, de manera que la bandeja 820 de drenaje, la guía 400 de aire y la cubierta trasera 600 pueden ser acopladas entre sí.
Además, la bandeja 820 de drenaje puede ser fijada de forma segura acoplando las piezas 825 de fijación y la cubierta trasera 600. Las primeras y segundas nervaduras anti-vibraciones 822 y 823 que están formadas dentro de la bandeja 820 de drenaje sirven para soportar el fondo del intercambiador 810 de calor. Las nervaduras anti-vibraciones 822 y 823 soportan el intercambiador 810 de calor evitando así que el intercambiador 810 de calor vibre desplazándose hacia delante y hacia atrás.
La Fig. 49 es una vista en perspectiva esquemática que muestra una guía de aire de acuerdo con otra realización de la presente invención.
En la Fig. 49, la guía 400 de aire incluye una guía superior 411 de aire y una guía inferior 422 de aire en porciones interiores superior e inferior. El receptor 432 del cambiador de dirección del aire a cada lado de la guía 400 de aire y el orificio 450 de guía de aire están formados de la misma manera que en las anteriores realizaciones. Tan sólo, las formas específicas de la guía superior 411 de aire y la guía inferior 422 de aire son diferentes y estas formas son preferibles cuando los orificios 220 de descarga laterales de la unidad interior 1 tienen forma estrecha en las direcciones ascendente y descendente para concentrar el aire descargado. Además, estas formas son más preferibles cuando no está formado el orificio 210 de descarga inferior que descarga el aire en la dirección hacia el fondo.
La Fig. 50 es una vista en perspectiva que muestra una guía de aire de acuerdo con otra realización de la invención.
En la Fig. 50, la guía 400 de aire incluye una guía superior 411 de aire en la porción interior superior, una guía inferior 422 de aire en la porción inferior, el receptor 432 del cambiador de dirección del aire en cada lado y el orificio 450 de guía de aire que están formados de la misma manera que en las anterior realizaciones. Tan sólo, las formas específicas de la guía superior 411 de aire y de la guía inferior 422 de aire son diferentes y estas formas son preferibles cuando se descarga el aire ampliamente en la dirección lateral sin el orificio 210 de descarga inferior.
La presente invención no se limita a las realizaciones que aparecen en las Figs. 49 y 50. Será evidente para el experto en la técnica que pueden realizarse diferentes realizaciones de acuerdo con la forma de los orificios de descarga sin por ello abandonar el ámbito y el alcance de la presente invención.
La Fig. 51 es una vista frontal en perspectiva de una unidad interior que muestra el interior de la unidad interior de acuerdo con la presente invención. En los dibujos, un panel frontal es transparente de forma imaginaria para mostrar el interior de la unidad interior.
En la Fig. 51 se muestra el dispositivo 300 de apertura/cierre dentro del panel frontal 100 y puertas 290 del orificio de descarga lateral que deben ser abiertas y cerradas por el dispositivo 300 de apertura/cierre no mostradas en la Fig. 1. Los orificios 220 de descarga laterales son abiertos o cerrados por las puertas 290 del orificio de descarga lateral. Cuando no se utiliza la unidad interior 1, los orificios 220 de descarga laterales pueden cerrarse utilizando las puertas 290 del orificio de descarga lateral, para una mejor estética exterior. Cuando se utiliza la unidad interior 1, los orificios 220 de descarga laterales pueden abrirse utilizando esta.
La Fig. 52 es una vista en perspectiva de un dispositivo de apertura/cierre para abrir y cerrar orificios de descarga de acuerdo con la presente invención y la Fig. 53 es una sección tomada en la línea VII-VII' de la Fig. 52.
En las Figs. 52 y 53, un dispositivo 300 de apertura/cierre está protegido por una caja frontal 320 y una caja trasera 360 e incluye las puertas 290 del orificio de descarga lateral en ambos lados para abrir y cerrar los orificios 220 de descarga laterales. Las piezas 310 de transferencia desplazan de forma controlable las puertas 290 del orificio de descarga lateral en las direcciones derecha e izquierda.
A continuación, se describe en más detalle la estructura de conexión entre las puertas 290 del orificio de descarga y las piezas 310 de transferencia.
La estructura de conexión incluye: una barra 291 de soporte de la puerta que se extiende desde un borde lateral de la puerta 290 del orificio de descarga y que se dobla hacia abajo; un brazo 311 de gancho con forma de gancho en un extremo de la pieza 310 de transferencia; un saliente 292 de barra que sobresale de una circunferencia de la barra 291 de soporte de la puerta; un saliente 312 de brazo que sobresale de un lado interior del brazo 311 de gancho; y un muelle 313 dispuesto entre el saliente 292 de barra y el saliente de brazo.
El muelle 313 obliga a la barra 291 de soporte de la puerta a girar en sentido de las manecillas del reloj. Más concretamente, el muelle conecta la barra 291 de soporte de la puerta con el brazo 311 de gancho y el muelle 313 está dispuesto de manera que se ejerce una fuerza de recuperación en la dirección del enrollado, de manera que un par actúa sobre la barra 291 de soporte de la puerta y también sobre la puerta 290 del orificio de descarga lateral. Por tanto, cuando la puerta 290 del orificio de descarga es llevada dentro de la unidad interior 1, la puerta 290 contacta con el frontal de cada lado de la unidad interior 1 de manera que la puerta 290 se abre a pesar de la fuerza de recuperación del muelle 313. Por otro lado, cuando la puerta 290 es empujada fuera de la unidad interior 1, la puerta 290 se dobla a lo largo del frontal, inclinando cada lado de la unidad interior 1 por la fuerza de recuperación del muelle 313, de manera que la puerta 290 puede cerrar el orificio 220 de descarga lateral. La puerta 290 es algo mayor que el orificio 220 de descarga lateral para cubrir el orificio 220.
En las Figs. 54-61 se muestra un dispositivo de apertura/cierre. La Fig. 59 es una vista en perspectiva de una caja trasera y la Fig. 61 es una vista en perspectiva interior de un dispositivo de apertura/cierre cuando se retira una caja frontal. La estructura y el funcionamiento del dispositivo 300 de apertura/cierre se describirán con más detalle con respecto a las Figs. 59 y 61.
Por otro lado, el dispositivo 300 de apertura/cierre incluye una pieza motriz a la cual un motor transmite potencia, una pieza de conexión conectada con la pieza motriz para transmitir potencia en una dirección o posición predeterminada, una pieza accionada conectada con el otro extremo de la pieza de conexión para transmitir potencia a la pieza 310 de transferencia. La pieza motriz, la pieza de conexión y la pieza accionada se proporcionan porque puede modificarse el método de transmisión de potencia entre el motor y la pieza 310 de transferencia y su ubicación.
La Fig. 54 es una vista frontal en perspectiva de una pieza de transferencia de acuerdo con la presente invención y la Fig. 55 es una vista trasera en perspectiva de una pieza de transferencia de acuerdo con la presente invención.
En las Figs. 54 y 55, la pieza 310 de transferencia incluye: los brazos 311 de gancho en porciones terminales para una conexión con la puerta 290 del orificio de descarga; brazos 314 que se extienden desde el cuerpo de la pieza 310 de transferencia y que tienen los brazos 311 de gancho en sus extremos; una cremallera 317 con la que engrana un piñón secundario 340; una guía 315 de cremallera para guiar una cremallera opuesta; una ranura 316 de guía y una nervadura 318 de guía que están formadas en una porción predeterminada en dirección horizontal para guiar de forma exacta un movimiento horizontal de la pieza 310 de transferencia. La pieza 310 de transferencia se proporciona a cada lado para mover la puerta 290 del orificio de descarga presente en cada lado.
La Fig. 56 es una vista en perspectiva de un acoplador de acuerdo con la presente invención.
En la Fig. 56, un acoplador 330 actúa transmitiendo una fuerza impulsora desde un piñón motriz 350 al piñón secundario 340. Más concretamente, el acoplador 330 que tiene forma plana incluye un sector 332 de mando del regulador al que se transmite la fuerza impulsora del piñón motriz 350 y una cremallera secundaria 333 que transmite la fuerza impulsora al piñón secundario 340. El acoplador 330 tiene una porción inclinada de acuerdo con la posición de los piñones 350 y 340 motrices y secundarios.
La Fig. 57 es una vista en perspectiva de un piñón secundario de acuerdo con la presente invención.
En la Fig. 57, el piñón secundario 340 transmite potencia desde el acoplador 330 a la cremallera 317. A este fin, el piñón secundario 340 incluye dos porciones dentadas. Más concretamente, el motor secundario 340 incluye un segundo engranaje 343 con un diámetro mayor y un primer engranaje 342 con un diámetro menor que están apilados en la dirección frontal y trasera y un árbol 340 como un eje central. El segundo engranaje 343 engrana con la cremallera 317 para un movimiento de traslación de la pieza 310 de transferencia. El primer engranaje 342 engrana con la cremallera secundaria 333 para ser accionado por el acoplador 330.
La Fig. 58 es una vista en perspectiva de un piñón motriz de acuerdo con la presente invención.
En la Fig. 58, el piñón motriz 350 es accionado por un motor de la puerta de descarga (ver 370 en la Fig. 60) y acciona la cremallera 330. El piñón motriz 350 incluye un eje 351 de rotación conectado al motor 370 de la puerta de descarga y un tercer engranaje 352 que engrana con el acoplador 330 para transmitir potencia.
La Fig. 59 es una vista en perspectiva de una caja trasera. En la Fig. 59, la caja trasera 360 recibe una serie de piezas y guía las operaciones de las piezas. La caja trasera 360 se forma con una nervadura 361 de fijación para su acoplamiento con una periferia de la caja frontal 320 de manera que las piezas interiores pueden ser protegidas dentro de una estructura con forma de caja formada por el acoplamiento de las cajas frontal y trasera 320 y 360.
A continuación, se describe en más detalle la estructura y la forma de la caja trasera 360. Para guiar el movimiento de la pieza 310 de transferencia, la caja trasera 360 incluye: un saliente 365 de guía formado en una posición correspondiente a la ranura 316 de guía de la pieza 310 de transferencia para guiar el movimiento horizontal de la pieza 310 de transferencia; y una guía 362 de nervadura formada en una posición que corresponde a la nervadura 318 de guía de la pieza 310 de transferencia para proporcionar una guía más fiable para el movimiento de la pieza 310 de transferencia. En la presente invención, la nervadura 318 de guía de la pieza 310 de transferencia está insertada en la guía 362 de nervadura para una guía fiable. El saliente 365 de guía y la guía 362 de nervadura se encuentran a cada lado de la caja trasera 360 para guiar dos piezas 310 de transferencia que están dispuestas en ambos lados.
Además, la caja trasera 360 incluye guías 363 del acoplador que sobresalen perpendiculares a la superficie de la caja trasera 360 para evitar la separación del acoplador 330. Los engranajes 340 y 350 pueden sujetar el lado izquierdo del acoplador 330 y las guías 363 del acoplador pueden sujetar el lado derecho del acoplador 330. Los lados superior e inferior del acoplador 330 son extremos libres y permiten que el acoplador 330 sea desplazado en las direcciones ascendente y descendente.
Además, la caja trasera 360 presenta en ambos lados guías 364 de la pieza de transferencia formadas de forma que se corresponden con la forma periférica de la pieza 310 de transferencia. Las guías 364 de la pieza de transferencia están situadas para recibir las piezas 310 de transferencia cuando las puertas 290 del orificio de descarga se cierran completamente y tienen una forma que se corresponde con la forma periférica de la pieza 310 de transferencia, de manera que las guías 364 de la pieza de transferencia están exactamente en contacto con la superficie de las piezas 310 de transferencia cuando las puertas 290 del orificio de descarga están completamente cerradas. En otras palabras, las guías 364 de la pieza de transferencia actúan ajustando los límites de desplazamiento a derecha e izquierda de las piezas 310 de transferencia evitando así que las piezas 310 de transferencia se separen de los límites de desplazamiento a derecha e izquierda.
Además, la caja trasera 360 incluye guías 366 de cremallera que sobresalen de la superficie de las mismas para guiar el movimiento horizontal de las piezas 310 de transferencia con mayor exactitud. Más concretamente, las guías 366 de cremallera contactan con las cremalleras 317 de las piezas 310 de transferencia cuando las cremalleras 317 engranan con el piñón secundario 340. Es decir, las guías 366 de cremallera contactan con lados rectos opuestos a los lados dentados de las cremalleras 317 de manera que las guías 366 de cremallera pueden evitar un desacoplamiento de las cremalleras 317 y el piñón secundario 340 cuando las cremalleras 317 se mueven en las direcciones derecha e izquierda. Por tanto, las guías 366 de cremallera pueden guiar el movimiento horizontal de las piezas 310 de transferencia con mayor exactitud, junto con las guías 362 de nervadura y los salientes 365 de guía.
Además, la caja trasera 360 incluye un orificio 368 de base del piñón motriz y un orificio 367 de base de piñón secundario en porciones predeterminadas para montar el piñón motriz 350 y el piñón secundario 340 en sus posiciones exactas.
La Fig. 60 es una vista trasera en perspectiva de un marco frontal al que se ha acoplado un motor de la puerta de descarga de acuerdo con la presente invención.
En la Fig. 60, el motor 370 de la puerta de descarga está instalado en una ubicación correspondiente al orificio 368 de base del piñón motriz. Preferiblemente, el motor 370 de la puerta de descarga es un motor paso a paso capaz de cambiar las direcciones de rotación de forma instantánea y libre.
A continuación, se describen las etapas de operación del dispositivo 300 de apertura/cierre.
Cuando se necesita abrir o cerrar los orificios 220 de descarga laterales de acuerdo con el funcionamiento de la unidad interior 1, el motor 370 de la puerta de descarga es accionado en una dirección o en la otra dirección. Cuando se acciona el motor 370 de la puerta de descarga, el piñón motriz 350 gira para producir un movimiento de traslación del acoplador 330 en las direcciones ascendente y descendente. El acoplador 330 puede ser desplazado hasta posiciones exactas en direcciones exactas bajo las guías de una guía 369 de acoplador vertical y las guías 363 de acoplador. La cremallera accionada 333 presente en una porción del acoplador 330 engrana con el primer engranaje menor 342 del piñón secundario 340 de manera que el movimiento de traslación del acoplador 330 puede hacer girar al piñón secundario 340. La pieza 310 de transferencia es movida en las direcciones derecha e izquierda por la rotación del piñón secundario 340. En la presente invención, el segundo engranaje 343 del piñón secundario 340 engrana con la cremallera 317 de la pieza 310 de transferencia para producir un movimiento de traslación de la pieza 310 de transferencia en las direcciones derecha e izquierda.
La ranura 316 de guía y la nervadura 318 de guía pueden utilizarse para guiar de forma general el movimiento horizontal de la pieza 310 de transferencia y las guías 366 de cremallera pueden utilizarse para guiar exactamente la cremallera 317 de la pieza 310 de transferencia. Dado que las guías 366 de cremallera guían la cremallera 317, el engranaje dentado entre la cremallera 317 y el segundo engranaje 343 puede ser guiado y mantenido con exactitud, evitando así un movimiento desacelerado entre ellos.
Las Figs. 61 y 62 son vistas que muestran un dispositivo de apertura/cierre para abrir y cerrar un orificio de descarga de acuerdo con la presente invención, en donde la Fig. 61 muestra orificios de descarga cerrados cuando se colocan piezas de transferencia en la posición exterior y la Fig. 62 muestra orificios de descarga abiertos cuando las piezas de transferencia se colocan en la posición interior.
En las Figs. 61 y 62, el movimiento antes mencionado de la pieza 310 de transferencia puede ser claramente comprendido a la vista de los dibujos. Más concretamente, cuando el piñón secundario 340 es girado en la dirección de las manecillas del reloj, las cremalleras 317 se mueven hacia el exterior para cerrar los orificios 220 de descarga laterales. Será evidente que el acopiador 330 se mueve hacia abajo y el piñón motriz 350 gira en la dirección de las manecillas del reloj para girar el piñón secundario 340 en la dirección de las manecillas del reloj. Además, las guías 366 de cremallera, la ranura 316 de guía y la nervadura 318 de guía se utilizan para guiar la pieza 310 de transferencia exactamente en la dirección horizontal cuando la pieza 310 de transferencia es desplazada.
Por otro lado, como se ha mencionado anteriormente, los brazos 311 de gancho y las puertas 290 del orificio de descarga están conectados de manera que cuando las puertas 290 del orificio de descarga se desplazan hacia el exterior, la fuerza de recuperación del muelle 313 hace que las puertas 290 giren hacia ambos lados frontales inclinados donde están los orificios de descarga 220, de manera que las puertas 290 pueden cubrir suavemente los orificios 220 de descarga laterales.
Por otro lado, las guías 315 de cremallera están formadas en las piezas 310 de transferencia para evitar interferencias entre las cremalleras opuestas 317.
En la Fig. 62, cuando las piezas 310 de transferencia son desplazadas hacia el interior y cada cremallera 317 se solapa con la pieza 310 de transferencia opuesta, la cremallera 317 de una pieza 310 de transferencia es guiada para desplazarse a la guía 315 de cremallera de la otra pieza 310 de transferencia, de manera que las piezas 310 de transferencia pueden ser desplazadas por separado y de forma exacta sin interferencias entre ellas.
La Fig. 63 es una vista que muestra un dispositivo de apertura/cierre de acuerdo con otra realización de la invención. En la Fig. 63, un dispositivo 300 de apertura/cierre de esta realización tiene casi la misma estructura que la descrita en la anterior realización. Por tanto, se omitirán las descripciones para la misma estructura. El dispositivo 300 de apertura/cierre incluye una correa 380 en lugar del acoplador 330 para transmitir potencia desde el piñón motriz 350 al piñón secundario 340. En otras palabras, la correa 380 que sustituye al acoplador 330 conecta el tercer engranaje 352 del piñón motriz 350 con el primer engranaje 342 del piñón secundario 340 para transmitir potencia entre los mismos. La correa 380 puede ser sustituida por cualquier tipo de medio transmisor de potencia, tal como una cadena, y esta sustitución está incluida en esta realización. Tan sólo el medio transmisor de potencia es capaz de transmitir suavemente potencia sin resbalar.
La Fig. 64 es una vista que muestra un dispositivo de apertura/cierre de acuerdo con otra realización de la invención.
En la Fig. 64, un dispositivo 300 de apertura/cierre de esta realización tiene casi la misma estructura que la descrita en la anterior realización. Por tanto, se omitirán las descripciones para la misma estructura. El dispositivo 300 de apertura/cierre incluye un rodillo 381 en lugar del piñón motriz 350. El rodillo 381 no tiene una circunferencia dentada y el primer engranaje 342 del piñón secundario 340 también está formado con una circunferencia dentada. Una correa 382 está dispuesta alrededor de las circunferencias del rodillo 381 y el primer engranaje 342 para conectar el rodillo 381 con el primer engranaje 342. Con esta estructura, el dispositivo 300 de apertura/cierre puede ser operado de la misma forma.
La Fig. 65 es una vista que muestra un funcionamiento de un dispositivo de apertura/cierre de acuerdo con la invención.
En la Fig. 65, cuando las piezas 310 de transferencia se desplazan hacia el exterior, las puertas 290 del orificio de descarga se mueven hacia el exterior y giran hacia los orificios 220 de descarga laterales inclinados para cerrar los orificios 220 de descarga inclinados. El movimiento de rotación de las puertas 290 del orificio de descarga está causado por los muelles 313, como ya se ha mostrado en la Fig. 53 y en la descripción de la misma. Cuando los orificios 220 de descarga laterales se abren, las puertas 290 del orificio de descarga se mueven hacia el interior a lo largo de lados inclinados del marco frontal 200 pero manteniendo su forma plana, de manera que las puertas 290 del orificio de descarga pueden mantener su forma plana cuando las piezas 310 de transferencia se mueven completamente a las ubicaciones del interior.
La Fig. 66 es una vista trasera en perspectiva de un panel frontal de acuerdo con la presente invención.
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En la Fig. 66, el panel frontal 100 se encuentra en el frontal de la unidad interior 1 y puede estar pintado de diferentes colores o decorado con imágenes o fotografías.
Más concretamente, el panel frontal 100 incluye: la ventana 111 formada en una ubicación predeterminada con un material transparente para poder ver a través de una imagen y la pantalla de la unidad de pantalla (véase 240 en la Fig. 67); ganchos superiores 113 con forma sobresaliente en porciones traseras superiores para su acoplamiento con el marco frontal 200; y ganchos inferiores 112 con forma sobresaliente en porciones traseras inferiores. El panel frontal 100 puede colgarse en el marco frontal 200 y ser fijado de forma segura al mismo con los ganchos superiores 113 y los ganchos inferiores 112.
El panel frontal 100 puede estar hecho de un material plástico para reducir los costes y facilitar la fabricación. Sin embargo, dado que el panel frontal 100 hecho de un material plástico tiene un problema de resistencia ya que presenta deformación y rotura, puede unirse al menos un elemento 120 de refuerzo en una dirección vertical del panel frontal 100 para solucionar este problema. En el dibujo se muestran dos elementos 120 de refuerzo. El elemento 120 de refuerzo puede estar hecho de un metal de alta resistencia.
A continuación, se describe más concretamente una estructura del elemento 120 de refuerzo y la correspondiente estructura del panel frontal 100. El elemento 120 de refuerzo tiene una sección en forma de sombrero. En otras palabras, el elemento 120 de refuerzo tiene una ranura a lo largo de su línea central vertical y sus dos extremos laterales están doblados y se extienden en direcciones laterales hacia fuera. El elemento 120 de refuerzo incluye orificios 121 a través de los cuales se insertan los elementos de acoplamiento para acoplar el elemento 120 al panel frontal 100. El panel frontal 100 incluye: proyecciones 131 correspondientes a los orificios 121; una nervadura formada en dirección vertical para conectar las proyecciones 131 y protegerlas; y una pluralidad de nervaduras 130 de guía para sujetar el extremo lateral del elemento 120 de refuerzo. El panel frontal 100 puede incluir una ranura en una porción trasera sobre la que debe asentarse el elemento 120 de refuerzo para recibir el elemento 120 en la posición exacta. En este caso, las nervaduras 130 de guía pueden estar formadas en la ranura.
A continuación, se describen más concretamente las etapas de instalación del elemento 120 de refuerzo. Colocar el elemento 120 de refuerzo en la ubicación exacta del panel frontal 100 utilizando las nervaduras 130 de guía. En la presente invención, los orificios 121 y las correspondientes proyecciones 131 están alineados si las nervaduras 130 de guía guían exactamente el elemento 120 de refuerzo. Introducir los elementos de acoplamiento a través de los orificios 121 y proyecciones 131 que están alineados, completando el acoplamiento entre el elemento 120 de refuerzo y el panel frontal 100. En la Fig. 66 se muestra el elemento 120 de refuerzo acoplado al lado izquierdo del panel frontal 100 y al lado derecho.
La Fig. 67 es una vista frontal en perspectiva de un marco frontal de acuerdo con la presente invención.
En la Fig. 67, el marco frontal 200 incluye: las puertas 220 de descarga laterales en ambos lados inclinados; soportes 231 del panel superior en una porción superior a la que están acoplados los ganchos superiores 113 del panel frontal 100; y soportes 232 del panel inferior en una porción inferior a la que están acoplados los ganchos inferiores 112 del panel frontal 100. El panel frontal 100 puede estar fijado al marco frontal 200 mediante los soportes superiores 231 y los soportes inferiores 232 sin elementos de acoplamiento adicionales tales como tornillos, de manera que el usuario puede fácilmente retirar el panel frontal 100 para inspeccionar el interior de la unidad interior 1 y realizar el trabajo necesario. Pueden aplicarse elementos de acoplamiento para fijar de forma segura el panel frontal 100 al marco frontal 200.
Además, el marco frontal 200 incluye: una pieza receptora 233 del motor en un frente; y una unidad 240 de pantalla en la que está situado un dispositivo de pantalla, tal como una pantalla de cristal líquido, para indicar el estado operativo de la unidad interior 1.
Además, el marco frontal 200 incluye una abertura 234 en una porción predeterminada inferior para un fácil acceso a piezas almacenadas en el espacio 421 de almacenamiento de piezas. Cuando el usuario va a reparar la unidad interior 1, puede fácilmente reparar o sustituir las piezas defectuosas utilizando las piezas que están dentro del espacio 421 de almacenamiento de piezas a través de la abertura 234 tras retirar simplemente el panel frontal 100, en lugar de tener que desmontar toda la unidad interior 1.
La Fig. 68 es una vista trasera en perspectiva de un marco frontal de acuerdo con la presente invención y la Fig. 69 es una vista parcial ampliada de "C" mostrado en la Fig. 68.
En las Figs. 68 y 69, el marco frontal 200 incluye una pieza de fijación del motor 235 para recibir el motor 370 de la puerta de descarga, lo que permite montar el motor 370 de la puerta de descarga en su posición exacta. Además, el marco frontal 200 incluye el orificio 210 de descarga inferior en la parte inferior, como se ha descrito anteriormente.
Además, el marco frontal 200 incluye piezas 236 selladoras de aire en la trasera con formas que se corresponden con la guía 410 de aire superior y la guía 420 de aire inferior para evitar fugas de aire en los puntos de contacto con las guías 410 y 420 de aire superior e inferior. Es evidente que las piezas 236 selladoras de aire tienen la forma correspondiente a las guías 410 y 420 de aire superior e inferior para reducir la pérdida de aire frío.
Además, el marco frontal 200 incluye una pluralidad de ganchos 242 de la guía de aire y ganchos 241 de la cubierta trasera en porciones de superficie interior para un acoplamiento exacto con la guía 400 de aire y la cubierta trasera 600. Los ganchos 242 de la guía de aire y los ganchos 241 de la cubierta trasera están acoplados con las correspondientes partes de acoplamiento formadas en bordes frontales de la guía 400 de aire y la cubierta trasera 600. Además, el marco frontal 200 incluye partes selladoras laterales 244 fijadas en lados interiores utilizando un método de adhesión para evitar que el aire descargado vuelva a entrar a través de los orificios 220 de descarga laterales y vuelva a pasar por la guía 400 de aire. Además, el marco frontal 200 incluye soportes 243 de la pantalla de seguridad para sujetar un lado de la pantalla 440 de seguridad, de manera que la pantalla 440 de seguridad no pueda ser retirada mediante la fuerza de empuje del usuario.
Por otro lado, el marco frontal 200 se encuentra en una porción central de una superficie interna con una pieza receptora 233 del motor para recibir un motor 280 del ventilador que acciona el ventilador soplador 800. El motor 280 del ventilador queda sujeto al tiempo que se amortigua su vibración. A continuación, se describe la estructura de soporte para el motor 280. Una porción receptora 237 está formada en una porción hundida central de la pieza receptora 233 del motor para recibir un elemento a prueba de vibraciones de manera que se amortigua la propagación de la vibración desde el motor 280 del ventilador al marco frontal 200 gracias al elemento a prueba de vibraciones dispuesto entre el motor 280 del ventilador y el marco frontal 200. El elemento a prueba de vibraciones puede estar hecho de esponja, material elástico o similar.
Además, se proporciona una base del motor (Fig. 71) por separado para fijar el motor 280 del ventilador al marco frontal 200. El motor 280 del ventilador está colocado dentro de la base del motor y la base del motor está acoplada al marco frontal 200, completando así el montaje del motor 280 del ventilador. Más concretamente, el marco frontal 200 incluye: una pieza de soporte de la base del motor 238 para guiar la base del motor e indicar la ubicación en la que se encuentra fijada la base del motor; y una pieza fijadora 239 de la base del motor para fijar la base del motor al marco frontal 200.
La Fig. 70 es una vista trasera en perspectiva de un marco frontal en el que está montado un motor utilizando una base del motor de acuerdo con la presente invención.
En la Fig. 70, después de suspender la base 270 del motor que aloja el motor 280 del ventilador en la pieza de soporte de la base del motor 238, se insertan elementos de acoplamiento en la pieza fijadora 239 de la base del motor de manera que la base 270 del motor pueda ser fijada de forma segura al marco frontal 200. Un elemento 271 a prueba de vibraciones se llena en un espacio formado entre la base 270 del motor y un frontal del motor 280 del ventilador para amortiguar de forma eficiente una vibración que se propaga desde el frontal del motor 280 del ventilador hacia la base 270 del motor. En otras palabras, la vibración que se propaga desde el motor 280 del ventilador hacia el marco frontal 200 es amortiguada por el elemento a prueba de vibraciones dispuesto en la porción receptora 237 y la vibración que se propaga desde el motor 280 del ventilador hacia la base 270 del motor es amortiguada por el elemento 271 a prueba de vibraciones, de manera que puede evitarse la propagación de la vibración generada por el motor 280 del ventilador, reduciendo así de forma eficiente la vibración y el ruido que se genera durante el funcionamiento del motor 280 del ventilador.
La Fig. 71 es una vista en perspectiva de una base del motor de acuerdo con la presente invención.
En la Fig. 71, la base 270 del motor incluye: una pieza receptora 272 del elemento a prueba de vibraciones en la cual el elemento 271 a prueba de vibraciones está insertado; piezas 273 de soporte alojadas en las piezas receptoras 238 de la base del motor para guiar la posición de montaje de la base 270 del motor; y orificios fijadores 274 formados en las piezas 273 de soporte del marco frontal 200 para su alineación con las piezas fijadoras 239 de la base del motor del marco frontal 200.
Las piezas 238 de soporte de la base del motor del marco frontal 200 se usan para guiar la base 270 del motor en el marco frontal 200 y se introducen elementos de acoplamiento predeterminados en los orificios fijadores 274 y las piezas fijadoras 239 de la base del motor de manera que la base 270 del motor pueda ser fijada al marco frontal 200.
Modo para la invención
Una unidad interior de un acondicionador de aire de la presente invención ha sido descrita e ilustrada en el presente documento con respecto a las realizaciones preferidas de la invención y resultará evidente para el experto en la técnica que pueden realizarse diversas modificaciones y variaciones sin por ello abandonar el ámbito de la invención definido mediante las reivindicaciones adjuntas. Por tanto, como se define en las reivindicaciones adjuntas, está previsto que la presente invención cubra las modificaciones y variaciones de esta invención dentro del ámbito de las reivindicaciones adjuntas.
A continuación, se presentan una serie de realizaciones que pueden ser modificadas sin abandonar el ámbito de la presente invención según lo definido en las reivindicaciones adjuntas.
En caso de que un panel frontal y un marco frontal estén acoplados de manera que se acoplen con una bisagra en un lado y un gancho en el otro, en lugar de enganchar el panel frontal al marco frontal resulta más conveniente realizar un trabajo de reparación o similar.
Además, en caso de que se proporcione un panel frontal para cubrir una porción predeterminada, en lugar de toda la porción, de un marco frontal, el marco frontal puede estar formado con un orificio de descarga en una porción central para suministrar aire frío más rápidamente.
Además, una rejilla proporcionada en un orificio de aspiración de una cubierta trasera no está limitada a la forma que aparece en los dibujos que acompañan. La rejilla puede tener cualquier forma capaz de aspirar aire suavemente y ser utilizada de forma segura por el usuario. Asimismo, aunque los salientes de soporte de la cubierta trasera están formados en cuatro esquinas de la cubierta trasera para sujetar y distribuir correctamente la carga de una unidad interior, la ubicación y la forma de los salientes de soporte pueden ser modificadas de acuerdo con la condición, forma o tamaño de operación de la unidad interior.
Además, una base del motor que aloja un motor de ventilador incluye dos caras terminales en una relación simétrica y de forma doblada realizada doblando dos veces cada una. La forma doblada de la base del motor puede modificarse de acuerdo con la forma del motor de ventilador.
Por otro lado, una unidad interior de la presente invención puede ser convenientemente utilizada para un acondicionador de aire que tenga una unidad exterior y dos unidades interiores. De forma específica, una de las unidades interiores está montada sobre una pared y la otra unidad interior está colocada en el suelo, aumentado así la comodidad del usuario.
Además, puede visualizarse una imagen característica en una unidad de pantalla de una unidad interior de acuerdo con el estado operativo de la unidad interior, aumentado así la comodidad y el interés del usuario.
Además, un intercambiador de calor de una unidad interior está doblado alrededor de la porción central para mejorar la eficiencia del intercambiador de calor. Sin embargo, el intercambiador de calor puede ser doblado en dos o más porciones sin limitación para que pueda intercambiarse más calor en el intercambiador de calor.
Aplicabilidad industrial
Una unidad interior de un acondicionador de aire tiene una estructura eficiente e integrada de manera que se puede aumentar la eficiencia energética y la comodidad del usuario. La unidad interior de estructura integrada también tiene una estructura sencilla y robusta, de manera que puede aumentarse la vida útil de la unidad interior.
Además, el flujo de aire de la unidad interior se mejora con un método de aspiración trasera/descarga frontal, de manera que la unidad interior puede ser instalada en una ubicación deseada sin limitación, aumentando así la comodidad del usuario.
Además, la unidad interior tiene mayor capacidad de aire que la unidad interior del mismo tamaño, de manera que la unidad interior puede tener mayor eficiencia.

Claims (19)

1. Una unidad interior de un acondicionador de aire, en donde dicha unidad interior comprende:
-
un gancho receptor (660) adaptado para ser acoplado con una superficie (840) de pared; y
-
una guía (650) (670) de asentamiento que sobresale de una superficie trasera de la unidad interior y está adaptada para ser enganchada en el gancho receptor para sujetar la unidad interior, que se caracteriza porque el gancho receptor (660) comprende:
-
una placa trasera (690) adaptada para ser fijada en un plano de una esquina de la superficie (840) de pared; y
-
una placa frontal (680) a la que se acopla la guía (650, 670) de asentamiento y de la cual una circunferencia exterior se acopla con la placa trasera (690).
2. La unidad interior según la reivindicación 1, que también comprende:
-
una cubierta trasera para aire aspirado del interior con un intercambiador de calor dispuesto en ella, en donde la guía de asentamiento sobresale de una superficie trasera de dicha cubierta trasera; y
-
un marco frontal dispuesto enfrente de la cubierta trasera para proteger un lado frontal de la unidad interior.
3. La unidad interior según la reivindicación 1 ó 2, en donde la guía (650) (670) de asentamiento está formada en un panel de aspiración central (621), donde está formado un orificio (620) de aspiración de una superficie trasera de la unidad interior 1.
4. La unidad interior según la reivindicación 1 ó 2, en donde la guía (650) (670) de asentamiento está formada sobre un panel (622) de soporte fijado por una pieza separada sobre una superficie trasera de la unidad interior (1).
5. La unidad interior según la reivindicación 1 ó 2, que comprende una pluralidad de guías (650, 670) de asentamiento formadas en cada esquina de la superficie trasera de la unidad interior.
6. La unidad interior según la reivindicación 1 ó 2, en donde la guía de asentamiento (650, 670) es un saliente de soporte que sobresale de una posición predeterminada de una superficie trasera de la unidad interior.
7. La unidad interior según la reivindicación 1 ó 2, en donde el gancho receptor (660) también comprende una placa lateral (685) fijada con la placa trasera (690) y acoplada a la placa frontal (680), en donde dicha placa lateral se forma mediante extensión en una dirección diferente a la dirección de conformación de la placa trasera (690) de manera que la unidad interior se inclina en un ángulo predeterminado en una dirección lateral.
8. La unidad interior según la reivindicación 2, en donde la guía (650) (670) de asentamiento se forma en al menos una porción de plano de la cubierta trasera (600).
9. La unidad interior según la reivindicación 1 ó 2, que también comprende una placa lateral (685) cuyos extremos están acoplados con la placa frontal (680) y la placa trasera (690) a una distancia predeterminada de manera que la placa frontal se inclina en un ángulo predeterminado con respecto a la placa trasera (690).
10. La unidad interior según la reivindicación 9, que también comprende:
-
una disposición de ganchos frontales (691) que se extienden desde un extremo de la placa trasera; y
-
un segundo reborde (684) que se encuentra en una posición predeterminada de la placa frontal de manera que los ganchos frontales están insertados en ella y sujetados.
11. La unidad interior según la reivindicación 10, en donde la placa frontal (680) y/o la placa lateral (685) y/o la placa trasera (680) tiene(n) una pluralidad de piezas de espuma para reforzar su resistencia.
12. La unidad interior según la reivindicación 9, que también comprende:
-
una pieza (694) de guía lateral formada en un extremo de la placa trasera; y
-
un gancho trasero (689) que se extiende desde un extremo de la placa lateral (685) para ser insertado y guiado en la pieza de guía lateral.
\newpage
13. La unidad interior según la reivindicación 9, que también comprende:
-
una pieza fijadora lateral (692) formada en un extremo de la placa trasera y de la cual se forma un orificio de fijación lateral (693); y
-
un orificio (688) de fijación de la placa trasera alineado con el orificio de fijación lateral y formado sobre la placa lateral de manera que la placa trasera y la placa lateral estén fijadas entre sí.
14. La unidad interior según la reivindicación 9, que también comprende:
-
una disposición de ganchos frontales (686) que se extienden en una longitud predeterminada desde un extremo de la placa lateral (685); y
-
un primer reborde (683) dispuesto en una posición predeterminada de la placa frontal (680) de manera que el gancho frontal (691) quede insertado y sujeto.
15. La unidad interior según la reivindicación 9, en donde la guía (650) (670) de asentamiento está sujeta por un orificio de inserción de los salientes de soporte formado en una posición correspondiente de la placa frontal (680) y acoplado con la placa frontal mediante un elemento de acoplamiento.
16. La unidad interior según la reivindicación 9, en donde la placa frontal (680) comprende una porción inferior que tiene el mismo aspecto que el del saliente de soporte, y una porción superior que tiene una pluralidad de orificios de inserción de los salientes de soporte que tiene una abertura mayor que el diámetro del saliente de soporte de manera que el saliente de soporte es adecuado para ser convenientemente insertado en él.
17. La unidad interior según la reivindicación 9, en donde la guía (670) de asentamiento comprende:
-
un orificio insertado en un elemento de acoplamiento predeterminado; y
-
una porción elevada (671) formada en una posición adyacente al orificio y elevada a la misma altura que la placa frontal (680).
18. La unidad interior según la reivindicación 9, en donde la guía (650) (670) de asentamiento está fijada a al menos una esquina de la unidad interior.
19. La unidad interior según la reivindicación 9, en donde el gancho receptor y la guía (650) (670) de asentamiento sobresalen.
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