ES2332804T3 - Faro de vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Faro de vehículo con un reflector, - que presenta al menos un punto focal en el lugar de emplazamiento de una fuente de luz, - en el que la fuente de luz (3) lleva antepuesto, en el sentido de una dirección de radiación principal (8), un elemento reflectante (4) sobre el mismo eje (7) del reflector (2), - en el que el reflector (2) comprende una zona trasera central (10) y una zona periférica delantera adyacente (18), - en el que solamente la parte delantera (18) del reflector (2) se utiliza para generar un haz de radiación principal de manera sustancialmente no influenciada por el elemento reflectante (4), y - en el que solamente la parte trasera central (10) del reflector (2), en combinación con el elemento reflectante, sirve para el acoplamiento de luz con el elemento conductor óptico, caracterizado porque - una parte de la luz de la fuente de luz (3) puede ser concentrada, a través de la zona trasera central (10) del reflector (2) y a través de una superficie de reflexión (13) del elemento reflectante (4) que queda alejada de la dirección de radiación principal (8), en un segundo punto focal (14) contiguo a una superficie (15) de acoplamiento de luz de un elemento conductor óptico (5, 5'') y puede ser acoplada con dicho elemento conductor óptico (5, 5'').
Description
Faro de vehículo.
La invención concierne a un faro de vehículo con
un reflector que presenta al menos un punto focal en el lugar de
emplazamiento de una fuente de luz.
Se conocen, por ejemplo, por los documentos EP 0
900 694 A2 y DE 100 40 302 A1 unos faros de vehículo que presentan
de la manera usual un reflector en cuyo punto focal está dispuesta
una fuente de luz. En este caso, delante del reflector está montado
en su borde, en la dirección de radiación principal, un conductor
óptico aproximadamente de forma anular que está configurado como un
elemento de desacoplamiento de luz alargado. Se conoce por el
documento DE 100 40 302 A1 el recurso de asociar un segundo
conductor óptico o un segundo elemento de desacoplamiento de luz a
un faro de vehículo contiguo. Los conductores ópticos o los
elementos de desacoplamiento de luz son iluminados aquí por una
fuente de luz separada.
En los faros conocidos es desventajoso el hecho
de que siempre que la fuente de luz asociada al receptor sea una
lámpara de descarga en gas, por ejemplo para luz de marcha diurna,
el color de la luz de marcha diurna se diferencia del color de la
luz de posición o de población del conductor óptico almacenada por
una lámpara de incandescencia.
Asimismo, es desventajoso el hecho de que,
debido a la fuente de luz adicional y a los conductores ópticos
rígidos conocidos relativamente largos, la estructura es
relativamente complicada, susceptible de recibir daños de montaje y
muy costosa.
Se conoce también por el documento DE 101 15 868
A1 un faro con un reflector y una fuente de luz para generar una
luz de cruce, que presenta un elemento conductor óptico con el que
se acopla luz de la fuente de luz y del que se desacopla dicha luz
en la zona de un reflector de un faro contiguo para generar una
función de luz adicional en el faro contiguo. Para acoplar luz de
la fuente de luz del elemento conductor óptico se ha colocado en el
faro conocido delante del primer reflector, en el sentido de una
dirección de radiación principal, un reflector adicional por medio
del cual luz emitida desde la fuente de luz es reflejada
sustancialmente en sentido transversal a la dirección de radiación
principal del faro.
En el faro últimamente citado es desventajoso el
hecho de que la superficie del reflector adicional tiene que ser
relativamente pequeña para no formar una sombra no deseada en la
zona de los rayos del primer reflector. Por tanto, ligado a la
libertad limitada de configuración del reflector adicional, se
proporciona una eficiencia limitada del acoplamiento de luz con el
elemento conductor óptico. En consecuencia, una función de doble
anillo de dos faros contiguos puede lograrse prácticamente tan solo
con dos fuentes de luz activas.
Se conoce ya por el documento WO99/11368 un faro
en el que la concentración de la luz se efectúa antes de su
alimentación a un conductor óptico por medio de una lente
condensadora prevista expresamente para ello.
Por tanto, el cometido de la presente invención
consiste en crear un faro sencillo en comparación con el estado de
la técnica.
Este problema se resuelve por medio de las
características de la reivindicación 1. En las reivindicaciones
subordinadas pueden encontrarse perfeccionamientos.
Como quiera que el elemento reflectante está
antepuesto a la fuente de luz en la zona del eje óptico, se evita
una formación de sombra no deseada en la zona del borde del
reflector y, por tanto, en la zona del borde del haz de radiación
principal. Gracias a la disposición del elemento reflectante cerca
del centro, el elemento reflectante no actúa de forma perturbadora
en caso de un haz de radiación principal hueco en la zona del
reflector y contribuye a una formación de sombra deseada de rayos
no reflejados de la fuente de luz. Por tanto, gracias a la
disposición relativamente libre del elemento reflectante se
aprovecha la zona delantera del reflector, relativamente no
influenciada por el elemento reflectante, para generar un haz de
radiación principal, mientras que una zona trasera central del
reflector, en combinación con el elemento reflectante, sirve para el
acoplamiento de luz con el elemento conductor óptico. La acción
concentradora es provocada por el reflector y el elemento
reflectante. Se puede ahorrar una fuente de luz adicional o autónoma
del elemento conductor óptico. El reflector y, por tanto, el
espacio de montaje del faro no tienen que agrandarse debido a la
función adicional y pueden mantenerse relativamente planos. Por
consiguiente, la estructura
del faro de vehículo se puede materializar de manera relativamente sencilla, economizadora de volumen y barata.
del faro de vehículo se puede materializar de manera relativamente sencilla, economizadora de volumen y barata.
Según una forma de realización preferida de la
invención, el elemento reflectante está configurado como un espejo
que está inclinado con respecto al eje longitudinal situado en la
dirección de radiación principal de modo que luz reflejada por una
primera zona parcial del reflector hacia el espejo es desviada hacia
la superficie de acoplamiento de luz del elemento conductor óptico.
El espejo está configurado aquí preferiblemente en forma de un
espejo plano. El espejo puede estar configurado como espejo de luz
fría debido a un revestimiento correspondiente para reducir así la
carga de temperatura en el elemento conductor óptico y en el
espejo.
El espejo plano es de construcción relativamente
sencilla y barata y, en combinación con la zona central del
reflector sintonizada con él, contribuye a un acoplamiento eficiente
de luz de la fuente de luz con el elemento conductor óptico.
Según otra forma de realización preferida de la
invención, delante del reflector está antepuesto, en la zona
delantera de dicho reflector situada en la dirección de radiación
principal, un conductor óptico que está configurado como un
elemento de desacoplamiento de luz que es contiguo al menos
zonalmente a un borde del reflector. El conductor óptico o el
elemento de desacoplamiento de luz presenta una superficie de salida
de luz alejada del reflector y una superficie de entrada de luz
vuelta hacia el reflector. La zona delantera del reflector presenta
un tercer punto focal que coincide con el primer punto focal en el
lugar de emplazamiento de la fuente de luz. La zona delantera del
reflector enfoca aquí la luz de la fuente de luz hacia la superficie
de entrada de luz del elemento de desacoplamiento de luz en una
línea focal que es contigua a la superficie de entrada de luz del
conductor óptico. Gracias al enfoque de la luz alejada de la fuente
de luz en una línea focal se puede acoplar muy eficientemente luz
de la fuente de luz con el conductor óptico. Resulta así
especialmente posible aprovechar el conductor óptico para la
generación de una luz marcha diurna. El haz de luz de marcha diurna
está configurado aquí como un haz de radiación principal hueco.
Según otra forma de realización preferida de la
invención, el reflector es de forma circular, visto desde la
dirección de radiación principal, y el conductor óptico está
configurado como un anillo de luz de una cámara de luz de marcha
diurna limitada por el reflector.
Según otra forma de realización preferida de la
invención, el elemento conductor óptico está unido con un conductor
óptico contiguo de un faro contiguo. El conductor óptico contiguo
está configurado aquí como un elemento de desacoplamiento de luz
que está antepuesto al menos zonalmente a un borde de un reflector
del faro contiguo.
El conductor óptico contiguo del faro contiguo
no necesita una fuente de luz propia y puede radiar luz del mismo
color que el del faro de vehículo que presente el elemento conductor
óptico. El conductor óptico contiguo puede estar configurado aquí
como un anillo de luz de una cámara de luz de cruce limitada por el
reflector del faro contiguo.
Según otra forma de realización preferida de la
invención, el elemento conductor óptico está sólidamente unido con
el conductor óptico contiguo. El elemento conductor óptico puede
estar conformado aquí en el conductor óptico contiguo.
El conductor óptico contiguo con el elemento
conductor óptico conformado en él puede, por un lado, fabricarse de
manera barata y, por otro, montarse de manera sencilla y barata.
Además, a causa de su pequeña longitud, este conductor óptico es
menos susceptible de sufrir rotura. Siempre que el elemento
conductor óptico esté inyectado o conformado en el conductor óptico
contiguo, están presentes menos transiciones entre medios, por lo
que se producen menores pérdidas de luz. Los conductores ópticos
pueden mantenerse cortos en su totalidad, lo que contribuye a una
mejor potencia luminosa.
Los reflectores y los conductores ópticos,
aparte de una estructura de forma circular, pueden en principio
presentar también otra estructura, por ejemplo rectangular.
Otros detalles de la invención se desprenden de
la descripción pormenorizada siguiente y de los dibujos adjuntos,
en los que se ilustran a título de ejemplo formas de realización
preferidas de la invención.
Muestran en los dibujos:
La figura 1, un alzado lateral de un faro con
acoplamiento de luz de una fuente de luz con un elemento conductor
óptico,
La figura 2, un alzado frontal de un faro de
vehículo con segundo faro contiguo y
La figura 3, un alzado frontal de otro faro de
vehículo con faro contiguo.
\vskip1.000000\baselineskip
Un faro 1 de vehículo está constituido
sustancialmente por un reflector 2, una fuente de luz 3, un elemento
reflectante 4 y un elemento conductor óptico 5.
El reflector 2 limita una cámara 6 de luz de
marcha diurna. El reflector 2 presenta un eje óptico o eje
longitudinal 7 que está situado en una dirección de radiación
principal 8. Un conductor óptico 9 está antepuesto al reflector 2 a
la dirección de radiación principal 8.
El reflector 2 presenta hacia la dirección de
radiación principal 8 una primera zona parcial central 10 con un
primer punto focal 11 en el lugar de emplazamiento de la fuente de
luz 3. En la zona del eje óptico 7 el elemento reflectante 4 está
antepuesto a la fuente de luz 3 en la dirección de radiación
principal 8. El elemento reflectante 4 forma aquí con el eje óptico
7 un ángulo 12 y está inclinado con respecto al eje óptico 7 de
modo que su superficie de reflexión 13 vuelta hacia la primera zona
parcial 10 concentra luz de la luz de la fuente de luz 3, reflejada
por la primera zona parcial 10 del reflector 2, en un segundo punto
focal 14 que es contiguo a una superficie 15 de acoplamiento de luz
del elemento conductor óptico 5. El elemento reflectante 4 está
configurado como un espejo plano (véase la figura 1). La luz
concentrada en el segundo punto focal 14 es acoplada con el
elemento conductor óptico 5 a través de la superficie 15 de
acoplamiento de luz y es retransmitida por reflexión total. El
elemento conductor óptico 5 presenta un eje longitudinal 16 que
forma un ángulo obtuso 17 con el eje óptico 7 del reflector 2. El
elemento conductor óptico 5 está con su superficie 15 de
acoplamiento de luz en la zona del borde de la primera zona parcial
10 y, por tanto, es contiguo a la segunda zona parcial adyacente,
la cual forma una zona periférica delantera 18 del reflector.
La zona delantera 18 del reflector presenta en
el lugar de emplazamiento de la fuente de luz 3 un tercer punto
focal 19 que coincide con el primer punto focal y enfoca la luz de
la fuente de luz en una línea focal 20 situada en la dirección de
radiación principal 8. El conductor óptico 9 está configurado como
un elemento 21 de desacoplamiento de luz que es contiguo a un borde
22 del reflector 2. El elemento 25 de desacoplamiento de luz
presenta, en sentido contrario a la dirección de radiación principal
8, una superficie 23 de entrada de luz que es contigua a la línea
focal 20 y a través de la cual se puede acoplar la luz de la fuente
de luz 3 con el elemento 21 de desacoplamiento de luz. Enfrente de
la superficie 23 de entrada de luz, en la dirección de radiación
principal 8, el elemento 21 de desacoplamiento de luz presenta una
superficie 24 de salida de luz a través de la cual se desacopla la
luz de la fuente de luz 3 en forma de un haz anular de luz de marcha
diurna.
El elemento conductor óptico 5 está unido con un
elemento 25 de acoplamiento de luz de un conductor óptico contiguo
26. El conductor óptico contiguo 26 presenta una superficie 27 de
desacoplamiento de luz a través de la cual se desacopla la luz
acoplada con el elemento conductor óptico 5. De manera conocida, el
conductor óptico contiguo 26 puede presentar en sus lados
posteriores opuestos a la superficie 27 de desacoplamiento de luz
una superficie de reflexión no representada.
El elemento conductor óptico 5 está sólidamente
unido con el conductor óptico contiguo 26 o con su elemento 28 de
acoplamiento de luz. Sin embargo, es posible en principio también
disponer fijamente el elemento conductor óptico 5 en el reflector 2
y unirlo con el elemento 25 de acoplamiento de luz por medio de un
elemento conductor óptico enchufable 28 (véase la figura 2).
Según la figura 3, el elemento conductor óptico
5' está conformado directamente en el conductor óptico
contiguo 26'.
contiguo 26'.
El conductor óptico contiguo 26, 26' está
antepuesto y próximo al reflector contiguo 29 o a su borde 30. El
reflector contiguo 29 limita aquí una cámara 31 de luz de cruce.
Por tanto, estando conectada la luz de marcha
diurna, se irradia luz de la fuente de luz 3, en combinación con el
elemento conductor óptico 5, 5', a través del conductor óptico 9 de
la cámara 6 de luz de marcha diurna, configurado como un anillo de
luz, y a través del conductor óptico contiguo 26, 26', que está
configurado también como un anillo de luz. La luz de posición se
genera por medio de luz diurna atenuada.
Claims (10)
1. Faro de vehículo con un reflector,
- que presenta al menos un punto focal en el
lugar de emplazamiento de una fuente de luz,
- en el que la fuente de luz (3) lleva
antepuesto, en el sentido de una dirección de radiación principal
(8), un elemento reflectante (4) sobre el mismo eje (7) del
reflector (2),
- en el que el reflector (2) comprende una zona
trasera central (10) y una zona periférica delantera adyacente
(18),
- en el que solamente la parte delantera (18)
del reflector (2) se utiliza para generar un haz de radiación
principal de manera sustancialmente no influenciada por el elemento
reflectante (4), y
- en el que solamente la parte trasera central
(10) del reflector (2), en combinación con el elemento reflectante,
sirve para el acoplamiento de luz con el elemento conductor
óptico,
caracterizado porque
- una parte de la luz de la fuente de luz (3)
puede ser concentrada, a través de la zona trasera central (10) del
reflector (2) y a través de una superficie de reflexión (13) del
elemento reflectante (4) que queda alejada de la dirección de
radiación principal (8), en un segundo punto focal (14) contiguo a
una superficie (15) de acoplamiento de luz de un elemento conductor
óptico (5, 5') y puede ser acoplada con dicho elemento conductor
óptico (5, 5').
2. Faro de vehículo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el elemento reflectante (4) está
configurado como un espejo que está inclinado con respecto al eje
óptico (7) situado en la dirección de radiación principal (8), y
porque luz reflejada desde la zona trasera (10) del reflector (2)
hacia el espejo es desviada hacia la superficie (15) de
acoplamiento de luz del elemento conductor óptico (5, 5').
3. Faro de vehículo según la reivindicación 2,
caracterizado porque el espejo está configurado como un
espejo plano.
4. Faro de vehículo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el reflector (2)
lleva antepuesto, en su zona delantera (18) situada en la dirección
de radiación principal (8), un conductor óptico (9), que está
configurado como un elemento (21) de desacoplamiento de luz que es
contiguo al menos zonalmente a un borde (22) del reflector (2), y
que presenta una superficie (24) de salida de luz alejada del
reflector (2) y una superficie (23) de entrada de luz vuelta hacia
el reflector (2).
5. Faro de vehículo según la reivindicación 4,
caracterizado porque la zona delantera (18) presenta un
tercer punto focal (19) que coincide con el primer punto focal (11)
en la fuente de luz (3), y porque la zona delantera (18) enfoca la
luz de la fuente de luz (3), hacia la superficie (23) de entrada de
luz del elemento (21) de desacoplamiento de luz, en una línea focal
(20).
6. Faro de vehículo según la reivindicación 4 ó
5, caracterizado porque el conductor óptico (9) está
configurado como un anillo de luz de una cámara de luz de marcha
diurna limitada por el reflector (2).
7. Faro de vehículo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el elemento
conductor óptico (5, 5') está unido con un conductor óptico
contiguo (26, 26') de un faro contiguo, y porque el conductor
óptico contiguo (26, 26') está configurado como un elemento (21) de
desacoplamiento de luz que es contiguo al menos zonalmente a un
borde (30) de un reflector (29) del faro contiguo.
8. Faro de vehículo según la reivindicación 7,
caracterizado porque el conductor óptico contiguo (26, 26')
está configurado como un anillo de luz de una cámara (31) de luz de
marcha de cruce limitada por el reflector (29) del faro
contiguo.
9. Faro de vehículo según la reivindicación 7 u
8, caracterizado porque el elemento conductor óptico (5, 5')
está sólidamente unido con el conductor óptico contiguo (26,
26').
10. Faro de vehículo según cualquiera de las
reivindicaciones 7 a 9, caracterizado porque el elemento
conductor óptico (28) está conformado en el conductor óptico
contiguo (26').
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
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