ES2334264T3 - Dispositivos de proteccion para las rodillas. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de protección, que comprende una base de sujeción (2), una placa móvil (3) y un elemento de protección (1) sustancialmente del tipo "deslizador", estando conectado dicho elemento de protección (1) a dicha placa móvil (3) a través de medios de sujeción (7) desmontables, y de medios de conexión (4) para hacer deslizar selectivamente dicha placa móvil (3) sobre dicha base de sujeción (2) y bloquear la misma, a efectos de colocar dicho elemento de protección (1) con dicha placa móvil (3) en una posición elegida, caracterizado porque dichos medios de conexión (4) comprenden además guías (41, 42) dispuestas sustancialmente ortogonales entre sí.

Description

Dispositivo de protección para las rodillas.

La presente invención se refiere a un dispositivo de protección para las rodillas, de la clase situada habitualmente próxima a la rodilla y sobre la parte superior del lado exterior de la misma.

Como es conocido, en los trajes de motociclismo deportivo existen elementos, realizados a partir de un material con bajo coeficiente de rozamiento, habitualmente elementos de plástico, que tienen la función de evitar el contacto directo de la rodilla del piloto con el asfalto al recorrer una curva. De hecho, a efectos de abordar curvas, el piloto se desplaza hacia el exterior del vehículo para acompañar el movimiento de inclinación de la motocicleta y para permitir tomar la curva a altas velocidades.

Estas protecciones, denominadas "deslizadores de rodilla" en la jerga, se deterioran con su utilización, desgastándose y, por lo tanto, tienen que ser sustituidas en caso de necesidad. A efectos de hacer más fácil su sustitución, dichos elementos están sujetos habitualmente al traje por medio de un elemento de fijación desmontable, llevado a cabo de modo general con un acoplamiento de Velcro®.

El elemento de fijación llevado a cabo por medio de Velcro® requiere un proceso relativamente complejo en la fabricación de trajes de motociclismo y, en particular, en la preparación del cuero de los mismos. La presencia de Velcro®, la necesidad de pegarlo a la protección y de disponer una tela de soporte que se debe coser al traje representan costes adicionales para el fabricante de trajes de motociclismo.

Desde el punto de vista del usuario, por lo tanto, se presentan inconvenientes adicionales debido al desgaste del Velcro®, con la consiguiente pérdida de sus propiedades de soporte, o problemas debido a un pegado imperfecto de la capa de Velcro® sobre la parte posterior del elemento de plástico. Por ejemplo, a veces la fuerza ejercida para retirar la protección del traje hace que se separe el Velcro® de la parte posterior del elemento de protección. Si la capa del Velcro® sobre la protección se debe retirar cuando esta última, no desgastada aún, se retira, por ejemplo, para ajustar la posición, se daña el deslizador, llegando a quedar de esta manera inutilizable.

La sustitución de los deslizadores resulta ser además en conjunto incómoda, justamente debido a la necesidad de separar el Velcro®.

Además, el posicionamiento de las protecciones conocidas no resulta ser siempre fácil dado que, una vez sujetas por medio de Velcro®, su posición ya no se puede ajustar adicionalmente a menos que sea retirado y colocado en una posición mejor.

Por lo tanto, es necesario habitualmente contentarse con una posición aproximada o realizar muchos intentos antes de tener la mejor colocación del elemento de protección. El documento WO 03/030667 da a conocer un dispositivo de protección según el preámbulo de la reivindicación 1.

Por lo tanto, el problema técnico que subyace en la presente invención es conseguir un dispositivo de protección para las rodillas que permita superar los inconvenientes mencionados anteriormente con relación a la técnica conocida.

Dicho problema se resuelve gracias a un dispositivo de protección para las rodillas según la reivindicación 1 y mediante la prenda de vestir según la reivindicación 10.

La presente invención da a conocer algunas ventajas importantes. La ventaja principal es que permite sujetar de modo preciso y estable un elemento de protección de la clase "deslizador" al cuerpo del usuario.

Además, el dispositivo según la presente invención requiere costes de puesta en práctica muy bajos y es muy resistente al desgaste.

Al mismo tiempo, el dispositivo se puede retirar de modo sencillo sin correr el riesgo de fenómenos de desgaste de algún componente.

Otras ventajas, características y modos de aplicación de la presente invención resultarán evidentes de la descripción detallada siguiente de algunas realizaciones, mostradas a modo de ejemplo y no con fines limitativos. Se hará referencia a las figuras de los dibujos adjuntos, en los que:

la figura 1 es una vista frontal de un traje de motociclismo al que se aplica un dispositivo de protección para las rodillas según la presente invención;

la figura 2 es una vista frontal, detalle de la figura 1, que muestra el dispositivo de protección, según la presente invención, sujeto al traje de motociclismo en una posición por debajo de la rodilla;

la figura 3 es una vista, en perspectiva, y con las piezas desmontadas, que muestra el dispositivo según la presente invención y unos medios de conexión relacionados;

la figura 4 es una vista, en perspectiva, que muestra el dispositivo montado de la figura 3;

la figura 5 es una vista, en perspectiva, que muestra la zona de trabajo del dispositivo según la presente invención;

la figura 6 es una vista posterior que muestra con detalle los medios de conexión de la figura 3; y

las figuras 7 y 8 son dos vistas en sección, respectivamente una vista lateral y una vista superior, que muestran el dispositivo según la presente invención;

las figuras 9A, 9B y 9C, respectivamente, son una vista en planta, posterior y parcialmente en sección, una vista en sección frontal y una vista lateral de un elemento de protección, detalle de la figura 3.

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Haciendo referencia en primer lugar a la figura 1, un dispositivo de protección para las rodillas está sujeto a una prenda de vestir (6) para permitir la colocación de un elemento de protección (1) en una posición que, cuando el usuario está levantado, esté próxima a la rodilla, sobre la parte superior del lado exterior de la tibia.

El elemento de protección (1) es sustancialmente de la clase "deslizador" y, análogamente a los deslizadores utilizados comúnmente, su posición es tal que, cuando el motorista inclina el vehículo en una curva, con la pierna doblada, el elemento de protección (1) entra en contacto con la carretera, manteniéndose de modo sustancialmente paralelo a la misma o, de modo general, en la posición deseada por el piloto.

Es evidente que los estilos de conducción diferentes, la capacidad del piloto y las características físicas del mismo, requieren el ajuste de la posición del deslizador para que esté en la colocación correcta en las curvas con respecto al terreno.

Haciendo referencia a continuación a la figura 2, la conexión del dispositivo al traje tiene lugar por medio de una base de sujeción (2), colocada en una parte inferior de la pierna, sustancialmente por debajo de la rodilla.

La base de sujeción (2) puede estar dispuesta directamente sobre el traje, o introducida en el mismo, por medio de costuras específicas o cualquier otro medio que proporcione estabilidad suficiente al dispositivo. Alternativamente a las costuras, por ejemplo, la base de sujeción (2) se puede realizar por medio de material termoplástico, inyectado en la parte por debajo de la rodilla, pegada sobre el cuero del traje o incluso inyectada en una cavidad específi-
ca.

Por lo tanto, de modo general, la base (2), ayudada por la presencia de adhesivos, soldaduras, inyección de material plástico o costuras, permite sujetar fácilmente el traje al dispositivo, con costes de procesamiento reducidos.

La base de sujeción (2) se utiliza convenientemente dado que sólo el cuero, a partir del que se fabrica el traje, no sería suficiente para llevar a cabo una conexión muy estable y resistente con el dispositivo de protección.

La base (2) puede comprender además almohadillados, no mostrados en la figura, que se pueden extender además, aparte de por la propia base, próximos a la rodilla o a una parte superior de la tibia.

Además, se debe señalar que el elemento de protección (1) está sujeto, tal como ya se ha mencionado anteriormente, en la zona por debajo de la rodilla, sobre la parte del lado exterior de la tibia.

Dicha característica se une al hecho de que en las curvas, dicha parte de las extremidades es la que se aproxima a la superficie de la carretera, mientras que la rodilla, en cambio, la rótula en particular, es sustancialmente perpendicular a la misma.

Entre otras cosas, el objetivo del dispositivo de protección según la presente invención, siempre de forma análoga a los "deslizadores" tradicionales, es permitir la inclinación máxima del piloto al recorrer una curva, sin miedo a rozar la pierna contra el asfalto.

Por lo tanto, el objetivo principal no es proteger de los impactos en general, sino más bien resistir los esfuerzos causados por el rozamiento contra el asfalto sin ocasionar ninguna lesión al motorista, incluso produciéndose desgaste debido a la fricción del dispositivo de protección.

Haciendo referencia a continuación a las figuras 3 y 4, la base de sujeción (2) está conectada además a una placa móvil (3) sobre la que se aplica el elemento de protección (1).

La placa móvil (3) está sujeta a la base de sujeción (2) a través de medios de conexión (4), mostrados en la figura 4, que permiten que la placa (3) deslice sobre la base (2).

En particular, y haciendo referencia todavía a las figuras 3 y 4, dichos medios de conexión comprenden guías (41), (42) dispuestas sustancialmente ortogonales entre sí, sobre las que puede deslizar la placa móvil (3).

Por lo tanto, la placa (3) y asimismo, por consiguiente, el elemento de protección conectado (1), pueden estar colocados en el interior de una zona de trabajo (5) definida mediante la composición de movimientos permitida por las dos guías, tal como se muestra en la figura 5.

Las guías (41), (42) están dispuestas sobre la superficie de la base de sujeción (2), para permitir movimientos a lo largo de una superficie que coincide con la de la base (2).

Dicha característica hace posible el ajuste de la posición del elemento de protección (1), permitiendo que el mismo entre en contacto con el asfalto, al aproximarse de modo tan paralelo como sea posible a la superficie de la carretera o, asimismo, en la posición deseada por el piloto.

Esta característica demuestra ser particularmente ventajosa, dado que permite tener un contacto mejor con el asfalto, para deslizar mejor en las curvas, según las diferentes necesidades de los pilotos.

En cualquier caso, aunque en la presente realización las guías (41) y (42) siguen el desarrollo de la superficie de la base (2) y, asimismo, de la parte cubierta de la extremidad, podrían adoptar una forma diferente para mejorar los modos de impacto con la superficie de la carretera.

Por ejemplo, las guías podrían permitir desplazamientos según una curvatura más pequeña, hasta llegar a ser rectilínea, o incluso una curvatura más grande, que permitiría que la placa móvil se situara no en contacto con el cuerpo del usuario, sino separada del mismo.

En la presente realización, y haciendo referencia de nuevo a la figura 3, las guías están formadas por medio de aberturas (43), (44) dispuestas horizontal y verticalmente y realizadas, respectivamente, sobre la base de sujeción (2) y la placa móvil (3).

Además, las guías comprenden elementos alargados (47) que se extienden entre las aberturas (43) y (44), conectando de este modo la base de sujeción y la placa móvil.

A efectos de llevar a cabo una conexión estable, en otras palabras, para no permitir que la placa móvil se aleje en la dirección normal con respecto a la superficie de la base de sujeción, los elementos alargados (47) están sujetos a cursores (45) y (46) respectivos, que tienen una mayor extensión con respecto a las aberturas respectivas.

Los cursores permiten por ello que los elementos alargados deslicen en el interior de las aberturas, aunque manteniendo la placa móvil en contacto con la base de sujeción (2).

Los mismos medios de conexión permiten además bloquear la placa móvil (3) con respecto a la base de sujeción (2) en la posición elegida.

De hecho, en la presente realización, los elementos alargados están realizados por medio de tornillos (47) que tienen una parte roscada, al menos en la parte final del vástago, que se acopla al emplazamiento respectivo realizado en el cursor (45).

Un orificio pasante, que permite que el tornillo se mueva libremente, está realizado sobre el otro cursor (46).

Dicho cursor (45) está por lo tanto en contacto con la cabeza (48) de los tornillos, cuyo tamaño es mayor que el del orificio pasante mencionado anteriormente.

De este modo, los tornillos permiten la unión de la base de sujeción (2) a la placa móvil (3) por medio de los dos cursores (45) y (46) incluidos entre las mismas.

Dicha conexión se describe en particular en las figuras 7 y 8, por medio de vistas en sección.

Por lo tanto, es evidente que la distancia entre los dos cursores puede ser ajustada roscando los tornillos en el cursor roscado (45).

No obstante, cuando los cursores se aproximan entre sí, producen una presión entre la base de sujeción (2) y la placa (3), incluidas entre los dos cursores.

Dicha acción permite mantener en contacto en una posición estable la base (2) y la placa (3), dado que será suficiente que la fuerza de contacto entre los dos componentes sea capaz de impedir el movimiento de las partes durante los esfuerzos determinados mediante el contacto con el asfalto.

Además, eligiendo materiales con coeficiente de rozamiento diferente, será suficiente apretar los tornillos para conseguir un bloqueo perfecto, asimismo bajo las condiciones en las que los elementos de protección tienen que trabajar.

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El funcionamiento del dispositivo según la presente invención es por lo tanto evidente: en primer lugar, no se aprietan los tornillos (47) de modo que se permite el deslizamiento de la placa móvil (3) sobre las guías (41) y (42) y el posicionamiento de la misma.

Una vez elegida la posición más correcta para conseguir la protección y el rendimiento máximos al pilotar, según lo que se ha descrito anteriormente, se aprietan los tornillos y la placa móvil (3) queda bloqueada en la posición elegida.

Dichas operaciones tienen lugar sin que el elemento de protección esté sujeto a la placa móvil, a la que se conecta solamente después de haber detectado la posición más apropiada.

Sustancialmente, los medios de conexión (4) entre la placa móvil (3) y la base de sujeción (2) son para permitir, al mismo tiempo, el posicionamiento del elemento de protección, conectado a la placa (3), y el bloqueo en la posición elegida.

Por lo tanto, dicha solución demuestra ser particularmente ventajosa debido al hecho de que permite un posicionamiento extremadamente preciso del elemento de protección a los deslizadores sujetos por medio de Velcro®.

Con Velcro®, de hecho, una vez que el deslizador está colocado próximo a la rodilla, no es posible llevar a cabo otros desplazamientos a lo largo de la superficie de la pierna para tener un posicionamiento mejor pero, si no se está satisfecho del modo que se ha aplicado, es necesario retirarlo y volverlo a aplicar en una posición más satisfacto-
ria.

Al contrario, la placa móvil (3) del dispositivo, según la presente invención, tiene una superficie de extensión sustancialmente igual a la del elemento de protección y, por lo tanto, sin necesidad de aplicarla y sujetarla definitivamente, se podría verificar si la posición detectada es correcta para conseguir la protección máxima en las curvas y, en su caso, modificarla.

Solamente después de estar seguro de la disposición correcta, se bloquearán los medios de conexión (4) y se sujetará el elemento de protección (1).

Alternativamente a las guías (41), (42), los medios de conexión (4) pueden comprender sistemas diferentes, aptos para llevar a cabo el deslizamiento de la placa móvil (3) sobre una superficie determinada.

Además, el bloqueo puede tener lugar asimismo según modos diferentes, por ejemplo fijando o utilizando elementos que crean interferencia entre los componentes móviles del dispositivo.

Por lo tanto, las guías pueden tener configuraciones diferentes, por ejemplo pueden aprovechar emplazamientos específicos realizados en la base (2) y la placa (3), en vez de las aberturas mencionadas anteriormente.

La placa móvil podría estar integrada asimismo en el traje, incluso permitiendo el movimiento descrito anteriormente.

Haciendo referencia a la figura 8, el elemento de protección (1) está conectado a la placa móvil (3) a través de medios de sujeción desmontables (7) mostrados con detalle en las figuras 9A a 9C.

Los medios de sujeción permiten alternativamente sujetar de modo estable el elemento de protección (1) a la placa móvil (3) y sustituir el mismo cuando el desgaste sea excesivo.

Con más precisión, los medios incluyen un soporte fijo (71) y un soporte móvil (72) que se acoplan sobre emplazamientos (31) respectivos, mostrados con detalle en las figuras 3, 4 y 8.

La posición del soporte móvil (72) puede estar fijada por medio de un tornillo (77) que se acopla a un orificio roscado, no mostrado en la figura, realizado sobre el propio soporte (72).

Haciendo referencia de nuevo a la figura 9A, el tornillo (77) está alojado además, con juego, en un emplazamiento específico (78) llevado a cabo en el elemento de protección (1), en cuyo interior el tornillo está libre o, en otras palabras, puede girar libremente. Los desplazamientos longitudinales del tornillo (77) se impiden además, en un lado, mediante una pared (75) y, en el otro lado, mediante un bloque (76), mostrado en las figuras 9A, 9B y 9C.

El bloque (76) está realizado de tal manera que, aunque impide los desplazamientos longitudinales del tornillo (77), no impide que una herramienta acceda a la cabeza del tornillo. Por ejemplo, en el caso de la presente realización, el bloque (76) tiene una abertura semicircular, a través de la cual es posible introducir una llave inglesa hexagonal y actuar sobre el tornillo.

De este modo, la rotación del tornillo (77) permite llevar a cabo el desplazamiento del soporte móvil (72) según la dirección longitudinal del tornillo. Con más precisión, el soporte móvil se puede aproximar al fijo hasta que encuentre una segunda pared (74) que impida su desplazamiento más allá de una cierta posición.

Por lo tanto, por medio de la rotación en sentido opuesto del tornillo (77), el soporte (72) se puede llevar hasta una segunda pared (74) y se puede bloquear. Dicha característica es particularmente ventajosa dado que, tal como se verá más adelante, permite introducir los soportes en los emplazamientos (31), ya que resultan que ambos están bloqueados. Si el soporte móvil se desplazara libremente, asimismo de manera ligera, la introducción en los emplazamientos resultaría ser más difícil, así como menos precisa.

En esta posición, los soportes (71) y (72) se pueden introducir en los emplazamientos (31) sin ninguna dificultad, gracias a la posición y el tamaño de los propios emplazamientos (31).

Después de haber introducido los soportes en el interior de los emplazamientos, el soporte móvil (72) puede ser alejado del fijo, utilizando el tornillo (77), y de este modo, el elemento de protección (1) está sujeto en una posición estable sobre la placa móvil (3), tal como se muestra en la figura 8. La forma de los soportes, de hecho, es tal que incluye una parte inclinada (79), mostrada en la figura 9B, que impide que los soportes se salgan de los emplazamientos (31), cuando están suficientemente separados entre sí.

Esta clase de sujeción demuestra ser particularmente ventajosa dado que permite alternativamente sujetar y retirar el elemento de protección (1) de modo sencillo y rápido, sin utilizar ningún componente sometido a desgaste. De hecho, se debe señalar que la sustitución del elemento de protección es correcta cuando, después de rozar contra el asfalto, empieza a desgastarse excesivamente y dichos medios de sujeción permiten a continuación retirar el elemento utilizado y colocar uno nuevo.

Aparte de estas características, la utilización de dichos medios de sujeción permite asimismo una protección óptima de todos los componentes móviles utilizados, tales como tornillo y soporte, ya que están completamente protegidos.

Además, las partes inclinadas permiten una adherencia óptima del elemento de protección (1) a la base (2) y al traje (6), dado que, durante la sujeción, empujan el elemento de protección hacia este último.

Finalmente, la utilización de la placa móvil (3) a la que está conectado el elemento de protección, permite mantener protegidos los medios de conexión (4) y, en particular, las cabezas de los tornillos, a los que se puede acceder, por ello, sólo cuando se retira el elemento de protección (1).

Además, la colocación de los tornillos en la presente realización es tal que estarían en la superficie rozando contra el asfalto, si no estuvieran cubiertos mediante el elemento de protección.

Por lo tanto, la utilización de la placa móvil y del elemento de protección como recubrimiento de los mismos demuestra ser particularmente ventajosa asimismo por esta razón.

No obstante, el elemento de protección podría estar sujeto no de modo desmontable de la base de sujeción, dejando acceso libre a los tornillos, por ejemplo mediante un emplazamiento específico y dispuesto para sustituir asimismo la placa móvil en el caso de desgaste excesivo del elemento de protección.

Por lo tanto, en este caso, el elemento de protección podría deslizar asimismo, junto con la placa móvil, sobre la base de sujeción.

Es evidente que la placa móvil (3) y el elemento de protección (1) podrían estar formados, en este caso, mediante un único componente.

Alternativamente, la placa y el elemento de protección pueden estar sujetos por medio de un sistema de fijación o de otras conexiones desmontables.

En este caso, son posibles varias soluciones, estando no obstante todas al alcance de la comprensión de cualquier experto en la materia.

Por ejemplo, alternativamente, los emplazamientos (31) pueden tener una parte agrandada en la que es posible introducir los elementos de conexión y, por lo tanto, mediante un desplazamiento específico del elemento de protección, se consigue la fijación en el interior de una parte más pequeña de los emplazamientos mencionados anteriormente.

Claims (6)

1. Dispositivo de protección, que comprende una base de sujeción (2), una placa móvil (3) y un elemento de protección (1) sustancialmente del tipo "deslizador", estando conectado dicho elemento de protección (1) a dicha placa móvil (3) a través de medios de sujeción (7) desmontables, y de medios de conexión (4) para hacer deslizar selectivamente dicha placa móvil (3) sobre dicha base de sujeción (2) y bloquear la misma, a efectos de colocar dicho elemento de protección (1) con dicha placa móvil (3) en una posición elegida,

caracterizado porque dichos medios de conexión (4) comprenden además guías (41, 42) dispuestas sustancialmente ortogonales entre sí.

2. Dispositivo de protección, según la reivindicación anterior, en el que dichas guías (41, 42) están realizadas por medio de aberturas (43, 44) y de elementos alargados (47) sujetos a cursores (45, 46) dispuestos de modo deslizante en el interior de dichas aberturas (43, 44), estando incluidas dicha base de sujeción (2) y dicha placa móvil (3) entre dichos cursores (45, 46).

3. Dispositivo de protección, según la reivindicación anterior, en el que dichos elementos alargados son tornillos (47) dispuestos para modificar la distancia entre dichos cursores (45, 46), y el deslizamiento de los mismos en dichas aberturas (43, 44) y su bloqueo mediante el apriete de dichos tornillos (47).

4. Dispositivo de protección, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dichos medios de sujeción (7) comprenden un soporte fijo (71) y un soporte móvil (72) para su acoplamiento sobre emplazamientos (31) respectivos.

5. Dispositivo de protección, según la reivindicación anterior, en el que dicho soporte móvil (72) está acoplado a un tornillo (77), estando introducido dicho tornillo (77) libre en un emplazamiento (78) respectivo y estando restringido en dirección longitudinal, llevándose a cabo el desplazamiento de dicho soporte (72) al hacer girar dicho tornillo (77).

6. Prenda de vestir de protección (6), en particular para actividades motociclistas, que comprende un dispositivo de protección según las reivindicaciones 1 a 5, en la que dicha base de sujeción (2) se consigue mediante material plástico inyectado en una parte correspondiente a la zona de debajo de la rodilla de dicha prenda de vestir de protección (6).