ES2335462A1 - Camion hormigonera de alto rendimiento. - Google Patents
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Abstract
Camión hormigonera ultraligero con mayor capacidad de carga y sencillez en su manejo que presenta un novedoso sistema de soportes en los caballetes delantero y trasero mediante perfilaría tubular de sección redonda y sujeción estructural al chasis mediante garras, un sistema de acoplamiento reductor-bombo mediante brida que permite un desacople de emergencia, un sistema de rodillos cuádruples fabricados en plástico técnico de alta resistencia, un sistema de amortiguación de los rodillos y un sistema de frenado del canal giratorio. El campo de aplicación de la presente invención es el sector de la construcción y más concretamente en el sector del transporte, preparación y descarga de hormigones de distinta composición.
Description
Camión hormigonera de alto rendimiento.
La Patente de Invención referida en la presente
Memoria tiene por objeto un camión hormigonera de alto rendimiento,
ultraligero, con mayor capacidad de carga y evidentes mejoras
añadidas sobre todo lo conocido por el estado actual de la técnica,
que garantiza la explotación y propiedad exclusivas en todo el
territorio nacional español.
Esta Invención tiene su campo de aplicación en
el sector de la construcción, y más concretamente en el transporte,
preparación y descarga de hormigones de distinta composición.
Para ello, y como finalidad se mejoran
significativamente sus prestaciones, costes de mantenimiento,
seguridad, operatividad y accesibilidad para su manejo. De esta
forma la rentabilidad de este invento, a largo plazo, es muy
superior a las existentes.
Hasta la fecha, los sistemas de transporte de
hormigón existentes mediante camión hormigonera, se basan en
dispositivos muy pesados que utilizan sistemas de soporte y anclajes
de sus estructuras poco prácticos, de elevado coste de fabricación y
muy rudimentarios. Asimismo, no se conocen sistemas aplicados a
estos camiones hormigonera, que ofrezcan alternativas ante un
problema de obstrucción en su mecánica que impida la descarga del
hormigón.
El documento ES-2 237 229 A1
describe un camión hormigonera ligero con bomba de impulsión cuyo
objetivo es el transporte, preparación y elevación del hormigón.
Dicho vehículo dispone de unos paneles desmontables utilizados para
el transporte y cuya misión es la de cubrir totalmente la estructura
ubicada en su plataforma trasera.
La Patente referida con anterioridad no presenta
depósito de agua para las tareas de limpieza, mantenimiento y
humectación del hormigón, si fuera necesario. Asimismo, en caso de
que existieran problemas mecánicos puntuales a la hora de verter el
hormigón, se harían muy complicadas o imposibles las tareas de
descarga.
También cabe destacar que el montaje y
desmontaje de los paneles desmontables ralentizan los tiempos de
trabajo del operador.
Es objeto de la presente Invención un camión
hormigonera de alto rendimiento, ultraligero que presenta un
novedoso sistema de soportes en los caballetes delantero y trasero,
mediante perfilería tubular de sección redonda y sujeción
estructural al chasis mediante garras, eliminando los convencionales
"abarcones" utilizados hasta la fecha, dándole, de esta forma,
una mayor solidez al sistema chasis-estructura.
Igualmente incorpora un sistema de rodillos cuádruples, que
posibilitan el trabajo por deslizamiento, de esta forma se mejora el
nivel acústico de la rodadura y permite, en caso de emergencia, la
descarga del bombo ante el gripaje de los rodamientos, debido a que
los rodillos admiten trabajo por deslizamiento. A su vez estos
rodillos, incorporan un novedoso sistema de amortiguación mediante
"silent-blocs" que permite circular con el
bombo parado y vacío, sin riesgo de deformarse ni éstos ni la pista
de rodadura del bombo. También se incorpora en el canal giratorio
dos actuadores mecánicos que posibilitan su giro en cualquier
dirección, sustituyendo los sistemas tradicionales de fijación
basados en sistemas roscados.
Por último, incorpora un sistema de desacople de
emergencia en la brida de unión del bombo al reductor que, ante la
avería del equipo hidráulico o del propio reductor, posibilitarían
la descarga del hormigón.
La suma de los nuevos componentes del camión
hormigonera ultraligero garantizan que siempre se pueda realizar la
descarga del producto, aunque surja cualquier problema mecánico.
Estas y otras características y ventajas de la
invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la
descripción detallada que sigue de una forma de realización
preferente, dada únicamente a título de ejemplo ilustrativo y no
limitativo, con referencia a los dibujos que se acompañan:
La Figura 1 muestra una vista lateral y general
del vehículo en cuestión.
En dicha Figura 1 hemos representado por (1) a
los caballetes delanteros, (2) a los soportes de los caballetes
traseros, (3) al depósito del agua, (4) sistema de rodillos para
rodadura del bombo, (5) el bombo, (6) la tolva de descarga, (7) la
escalera y plataforma, (8) la brida del bombo al reductor y (9),
caballete trasero.
La Figura 2 muestra el sistema de conjunto de
rodillos cuádruples con silent-blocks.
La Figura 3 muestra la brida de unión del bombo
con el reductor.
Las Figuras 4 y 6 muestran sendas vistas
laterales del caballete trasero.
La Figura 5 muestra una vista en planta del
caballete trasero.
La Figura 7 muestra la estructura tubular del
caballete trasero.
Las Figuras 8 y 9 muestran sendas vistas
laterales del caballete delantero.
La Figura 10 muestra el detalle del eje de giro
con freno de la canal giratoria.
Como se puede observar en la Figura 1, la
presente invención trata de un camión hormigonera de alto
rendimiento, ultraligero, conformado por una serie de piezas y
dispositivos que hacen de éste un vehículo único en su campo.
El Invento permite el transporte, la preparación
y descarga de hormigón optimizando los costes, mejorando la
seguridad, prolongando la durabilidad y, en definitiva aumentando
los beneficios durante su uso a medio y largo plazo.
El camión hormigonera ultraligero presenta un
novedoso sistema de soportes en los caballetes delantero y trasero
(2) mediante perfilería tubular de sección redonda y sujeción
estructural al chasis mediante garras. Asimismo, se ha mejorado el
formato de dichos caballetes, confiriendo a la estructura un mejor
acoplamiento con el bombo, incluso con una disminución de la sección
(1). Además, el caballete trasero (9) presenta un nuevo diseño,
fabricado preferentemente, en chapa de acero de alto límite elástico
y estructura multitubular, que aumenta las prestaciones indicadas
anteriormente.
El camión hormigonera ultraligero incorpora un
depósito de agua fabricado preferentemente de Poliamida (3) que
evita la oxidación que se produce en los depósitos convencionales,
aumentando, de esta forma la vida del depósito.
El camión hormigonera ultraligero incorpora un
sistema de rodillos cuádruples, fabricados preferentemente, en
plástico técnico de alta resistencia (4), que posibilitan el trabajo
por deslizamiento, ante una eventual rotura de rodamientos. Estos
rodillos incorporan un novedoso sistema de amortiguación mediante
silent-blocs que permiten circular con el bombo
parado y vacío, sin riesgo de deformarse ni éstos, ni la pista de
rodadura del bombo.
En cuanto a la brida de unión del bombo al
reductor (8), presenta un sistema de desacople de emergencia que,
ante la avería del equipo hidráulico o del propio reductor,
posibilitan la descarga del hormigón.
El camión hormigonera de alto rendimiento
incorpora un sistema antiatrapamiento de manos en el canal abatible,
que impide la lesión de miembros superiores ante el abatimiento
brusco de la canaleta. Asimismo, presenta una nueva plataforma y
escalera (7) con rodapié, cadena de seguridad y material
antideslizante para evitar las caídas en las distintas alturas
durante su uso. Igualmente, incorpora un paragolpes extensible que
puede ser acortado en obra y extendido para circular por vías
públicas.
Con respecto a la tolva de descarga (6) del
camión hormigonera, está realizada con un material antidesgaste y
con un incremento del 30% en la sección de salida, que impide los
atrancos y desbordes del hormigón, facilitando las tareas de
descarga.
El canal giratorio del camión hormigonera
ultraligero está compuesto por dos actuadores mecánicos que
posibilitan su giro en cualquier dirección. Las canales giratoria y
abatible están fabricadas con una estructura de acero al carbono y
paredes de Poliamida, lo que produce una disminución del desgaste.
Asimismo, el eje de giro del canal giratorio presenta una camisa de
plástico técnico así como el husillo eleva canaletas, que permite
eliminar las labores de engrase de dicho componentes.
Por último cabe destacar el cajón de
herramientas fabricado, preferentemente, en polietileno que aumenta
la duración del cajón y disminuye el peso del mismo.
Dentro de la esencialidad de la Invención, caben
las variantes de detalle, asimismo protegidas y así podrá variar el
tipo de vehículo ultraligero, así como las dimensiones de las
distintas partes del sistema, y desde luego, el material
empleado.
Claims (1)
1. Camión hormigonera de alto rendimiento y
ultraligero caracterizado por incorporar en su estructura un
sistema de soportes en los caballetes delantero y trasero, mediante
perfil tubular de sección redonda y sujeción estructural al chasis
mediante garras, un sistema de rodillos cuádruples que incorporan un
sistema de amortiguación mediante silent-blocks, un
sistema de desacople de emergencia en la brida de unión del bombo al
reductor y dos actuadores mecánicos que componen el canal
giratorio.
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