ES2337105T5 - Disposición de cojinete radial - Google Patents

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ES2337105T5 ES08017532.6T ES08017532T ES2337105T5 ES 2337105 T5 ES2337105 T5 ES 2337105T5 ES 08017532 T ES08017532 T ES 08017532T ES 2337105 T5 ES2337105 T5 ES 2337105T5
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Description

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DESCRIPCION
Disposicion de cojinete radial Campo de la invencion
La invencion concierne a una disposicion de cojinete radial para soportar una pieza exterior con respecto a una pieza interior, cuya pieza exterior y cuya pieza interior giran una con relacion a otra alrededor de un eje longitudinal comun, comprendiendo la disposicion de cojinete radial un asiento de cojinete formado en la pieza exterior o en la pieza interior, que esta sustancialmente parado con relacion a una carga radial que solicita al asiento de cojinete en una zona de carga y que presenta en la direccion del eje longitudinal una anchura variable en todo su perfmetro de tal manera que, partiendo de la zona de carga, el asiento de cojinete se estrecha netamente por fuera de dicha zona de carga.
La invencion concierne, ademas, a un arbol con un asiento de cojinete destinado a proporcionar una disposicion de cojinete radial para soportar el arbol en una carcasa, en la que el arbol gira con relacion a la carcasa alrededor de un eje longitudinal comun.
Antecedentes de la invencion
Este caso de carga de la disposicion de cojinete radial es fundamental en el estado de la tecnica y en el caso de la disposicion de rodamiento es conocido bajo el termino de la llamada carga puntual, en la que la carga radial esta sustancialmente parada, en funcion de las condiciones de movimiento, con respecto al aro interior o al aro exterior del rodamiento. En contraste con esto, la llamada carga periferica consiste en un caso de carga en el que la carga radial gira con respecto al aro interior o al aro exterior del rodamiento. Con el termino "sustancialmente" se pretende expresar en este sitio que, debido a influencias dinamicas, la carga radial no actua en rigor de forma puntual, sino que puede presentar cierta amplitud de oscilacion radial.
Las fuerzas que, debido a la carga radial, deben transmitirse desde la zona de carga que descansa sobre el asiento de cojinete constituyen un criterio esencial para un dimensionamiento fijo de por vida para la anchura del asiento de cojinete. Sin embargo, este criterio tiene solamente una importancia secundaria para la anchura necesaria fuera de la zona de carga, ya que aqrn el asiento de cojinete esta sometido a una carga mecanica netamente menor y, en algun caso particular, incluso ya no esta sometido a ninguna carga mecanica. No obstante, los asientos de cojinete conocidos en el estado de la tecnica estan realizados en forma rotacionalmente simetrica con anchura constante y, por tanto, para el caso de carga puntual que aqrn se presenta estan sobredimensionados respecto de la capacidad de carga mecanica por fuera de la zona de carga. Pueden resultar de esto importantes inconvenientes en el sentido de que el asiento de cojinete, realizado casi siempre en forma realzada por motivos de fabricacion, lleva consigo por fuera de la zona de carga una masa que no es deseable desde el punto de vista tecnico y financiero y que tambien es evitable. Al mismo tiempo, esto conduce a un coste de mecanizacion innecesariamente elevado del asiento de cojinete, el cual, incluso por fuera de la zona de carga, se ha de mecanizar completamente con precision en toda su anchura constante.
Se desprende del documento EP 0 753 678 A2 una disposicion de cojinete radial para montar una carcasa con respecto a un arbol de rueda dentada alojado en ella, que esta solicitado en el dentado con una carga radial que esta parada con respecto a la carcasa. Por consiguiente, el asiento de cojinete liso formado en la carcasa para el arbol de la rueda dentada presenta una zona de carga estacionaria sobre el mismo y se estrecha netamente por fuera de dicha zona de carga.
Problema de la invencion
Por tanto, el problema de la invencion consiste en configurar una disposicion de cojinete radial o un arbol de la clase citada al principio de modo que se eliminen los inconvenientes citados con medios sencillos. La configuracion de la disposicion de cojinete radial debera conducir aqrn especialmente a ventajas de peso y de coste, asf como a propiedades de rozamiento favorables con respecto a disposiciones de cojinete conocidas en el estado de la tecnica.
Sumario de la invencion
Respecto de la disposicion de cojinete radial, este problema se resuelve segun la invencion por el hecho de que la disposicion de cojinete radial esta construida como una disposicion de rodamiento y el asiento de cojinete esta interrumpido en el perfmetro por fuera de la zona de carga con una anchura local de cero. Con una disposicion de cojinete radial construida de esta manera se tiene en cuenta optimamente la circunstancia de que el asiento de cojinete solicitado con carga puntual puede estrecharse considerablemente por fuera de la zona de carga y de modo que el asiento de cojinete presente en su perfmetro una anchura local de cero correspondiente a una interrupcion del asiento de cojinete. Por tanto, en combinacion con las propiedades de rozamiento relativamente favorables de la disposicion de rodamiento se puede agotar el potencial de disposiciones de cojinete conocidas para reducir masa rotativamente movida, peso, complejidad de mecanizacion y costes, sin que se perjudiquen las propiedades de funcionamiento de la disposicion de cojinete radial.
Asimismo, la invencion puede aplicarse de manera ventajosa especialmente para las constelaciones seguidamente descritas en los casos de carga en los que el asiento de cojinete esta solicitado cada vez con una carga puntual. En un
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primer caso de carga la pieza exterior debera estar construida como una carcasa, la pieza interior debera estarlo como un arbol alojado en la carcasa y el asiento de cojinete de anchura variable debera estar formado en el arbol, girando la carga radial juntamente con el arbol. Un ejemplo tipico de este caso de carga es un desequilibrio definido que gira con el arbol y que puede ser ventajosamente reforzado por el asiento de cojinete de anchura variable, juntamente con una reduccion simultanea de la masa del arbol.
En un segundo caso de carga la pieza exterior debera estar construida como una carcasa, la pieza interior debera estarlo como un arbol alojado en la carcasa y el asiento de cojinete de anchura variable debera estar formado en la carcasa, estando la carga radial sustancialmente parada con relacion a la carcasa. En este caso, un asiento de cojinete de anchura variable puede conducir a una reduccion de la masa de la carcasa, no requiriendo una distribucion de masa irregular del asiento de cojinete a lo largo del penmetro que se realice un equilibrado de la carcasa estacionaria.
En un tercer caso de carga la pieza exterior debera estar construida como un cubo, la pieza interior debera estarlo como un munon de eje que soporta al cubo y el asiento de cojinete de anchura variable debera estar formado en el cubo, girando la carga radial juntamente con el cubo. En el caso de una disposicion de cojinete para un cubo con un desequilibrio definido en el cubo puede ser ventajoso que, a pesar de una accion - dirigida en sentido contrario al desequilibrio - del asiento de cojinete estrechado en la direccion del desequilibrio, se forme este asiento de cojinete con anchura variable para hacer mas pequena la superfine del asiento de cojinete en favor de una mecanizacion mas barata.
Por ultimo, en un cuarto caso de carga la pieza exterior debera estar construida como un cubo, la pieza interior debera estarlo como un munon de eje que soporta al cubo y el asiento de cojinete de anchura variable debera estar formado en el munon de eje, estando la carga radial sustancialmente parada con relacion al munon de eje. En este caso, se simplifica tambien la mecanizacion del asiento de cojinete con su estrechamiento, mientras que al mismo tiempo se puede lograr una reduccion de la masa del munon de eje.
Para el primer caso de carga se ha previsto, ademas, que el arbol este construido como un arbol desequilibrado cuyo centro de gravedad de masa excentricamente dispuesto con respecto al eje longitudinal resulte de uno o varios vaciados realizados en el penmetro exterior del arbol desequilibrado. Referido al centro de gravedad de masa del arbol desequilibrado, los vaciados deberan discurrir aqrn parcial o completamente al otro lado del eje longitudinal del arbol desequilibrado y deberan limitar con el asiento de cojinete de anchura variable. Con un arbol desequilibrado construido de esta forma se puede resolver de manera especialmente ventajosa el conflicto de objetivos generalmente existente de una masa lo mas pequena posible junto con un desequilibrio lo mas grande posible del arbol. Esto tiene su fundamento sustancialmente en que los vaciados se extienden ahora hasta el asiento de cojinete estrechado y, por decirlo asf, pueden aprovecharse como masa negativa incrementada para reforzar el desequilibrio. No obstante, frente a arboles convencionales con asientos de cojinete de anchura constante, no solo se inaugura la posibilidad de incrementar el desequilibrio del arbol junto con una simultanea reduccion de la masa. Por el contrario, en el caso de un desequilibrio inalterado es posible una reduccion considerablemente mayor de la masa del arbol compensando el incremento original de desequilibrio por medio de otros vaciados que reduzcan la masa, pero que, referido al centro de gravedad de masa, han de disponerse en el arbol desequilibrado a este lado del eje longitudinal. Por supuesto, se puede encontrar tambien un ajuste del arbol desequilibrado, acomodado entre estos dos casos lfmite, segun que el centro de gravedad del diseno este mas bien en una moderada reduccion de la masa junto con un neto incremento del desequilibrio o mas bien en una neta reduccion de la masa junto con un incremento inalterado del desequilibrio.
En un perfeccionamiento de la invencion el arbol desequilibrado debera pertenecer a un dispositivo para compensar fuerzas de masa y/o momentos de masa de un motor de combustion interna de pistones alternativos con un ciguenal de dicho motor que esta dispuesto paralelamente al eje longitudinal del arbol desequilibrado y que acciona dicho arbol desequilibrado en forma al menos indirecta. Este dispositivo de compensacion es conocido del experto en el sector de los motores de combustion interna de pistones alternativos, especialmente en disposicion en lmea o en V, como medida eficaz para reducir vibraciones a consecuencia de fuerzas de masa oscilantes. Sin embargo, particularmente en motores de combustion interna de pistones alternativos para el sector de los vehmulos aumentan crecientemente los requisitos impuestos a la calidad de construccion ligera del motor de combustion interna de pistones alternativos, con lo que las posibilidades antes citadas para la reduccion de la masa del arbol desequilibrado pueden utilizarse de manera especialmente ventajosa para este caso de aplicacion. Ademas, el menor momento de inercia masica del arbol desequilibrado conduce a una dinamica mejorada del motor de combustion interna de pistones alternativos, ya que se opone menos resistencia a un alto gradiente de numero de revoluciones. Por otra parte, especialmente en motores Diesel con acusadas vibraciones de torsion del ciguenal en el dominio inferior de numeros de revoluciones se puede disminuir la carga punta mecanica en la zona de accionamiento del dispositivo de compensacion con un momento de inercia reducido del arbol desequilibrado.
Las consideraciones antes citadas se aplican en medida reforzada cuando el dispositivo de compensacion comprende dos arboles desequilibrados que giran en sentidos contrarios con doble numero de revoluciones que el ciguenal. Esta disposicion, conocida del experto tambien como compensacion de Lancaster, sirve para compensar las fuerzas de masa libres de segundo orden en un motor de cuatro cilindros en lmea.
En un perfeccionamiento especialmente ventajoso de la invencion se contempla tambien que, para la disposicion de cojinete radial del arbol desequilibrado, este previsto al menos un rodamiento construido como cojinete de agujas sin aro interior y preferiblemente como casquillo de agujas. Aparte de las favorables propiedades de rozamiento del rodamiento
en comparacion con un cojinete liso hidrodinamico, que, especialmente a bajas temperatures y/o con medios hidraulicos altamente viscosos, puede conducir a considerables perdidas de potencia de friccion en el accionamiento del arbol desequilibrado, las ventajas de la reduccion de masa y/o del incremento de desequilibrio del arbol desequilibrado pueden ampliarse en mayor medida todavfa por medio de la disposicion de cojinete radial de este configurada como disposicion 5 de cojinete de agujas, ya que el asiento de cojinete abarcado por un cojinete de agujas puede estrecharse en general mas fuertemente que lo que serfa posible en el caso del cojinete liso hidrodinamico teniendo en cuenta una pelfcula lubricante portante. Asf, el empleo de un casquillo de agujas, que es conocido del experto como una unidad normalizada de minima altura de construccion radial con aro exterior conformado sin arranque de virutas y con una corona de agujas, permite, sobre todo, una disposicion de cojinete radial del arbol desequilibrado que es barata y economiza especialmente 10 espacio de montaje y que ofrece al mismo tiempo una resistencia suficiente a la fatiga.
Respecto del arbol, el problema de la invencion se resuelve por el hecho de que el arbol esta construido como un arbol desequilibrado cuyo centro de gravedad de masa excentricamente dispuesto con respecto al eje longitudinal resulta de uno o varios vaciados realizados en el perfmetro exterior del arbol desequilibrado, cuyos vaciados, referido al centro de gravedad de masa del arbol desequilibrado, discurren parcial o completamente al otro lado del eje longitudinal del arbol 15 desequilibrado y limitan directamente con el asiento de cojinete, estando el asiento de cojinete sustancialmente parado con relacion a una carga radial que solicita al asiento de cojinete en una zona de carga y que gira juntamente con el arbol desequilibrado, y presentando dicho asiento de cojinete en la direccion del eje longitudinal una anchura variable en todo su perfmetro de tal manera que, partiendo de la zona de carga, el asiento de cojinete este claramente estrechado por fuera de la zona de carga e interrumpido en el perfmetro con una anchura local de cero, estando construida la 20 disposicion de cojinete radial como una disposicion de rodamiento con un cojinete de agujas sin anillo interior y siendo el asiento de cojinete la pista de rodadura interior del cojinete de agujas.
Breve descripcion de los dibujos
Otras caracterfsticas de la invencion se desprenden de la descripcion siguiente y de los dibujos, en los que se representa en forma simplificada la disposicion de cojinete radial basicamente para los casos de carga antes citados y a tftulo de 25 ejemplo con ayuda de un arbol desequilibrado de un dispositivo para la compensacion de masa de un motor de combustion interna de pistones alternativos. El asiento de cojinete de anchura variable se ha representado ciertamente en todas las figuras con un neto estrechamiento, pero sin la interrupcion de su perfmetro segun la invencion. Muestran:
La figura 1, la disposicion de cojinete radial para el primer caso de carga, en representacion esquematica;
La figura 2, la disposicion de cojinete radial para el segundo caso de carga, en representacion esquematica;
30 La figura 3, la disposicion de cojinete radial para el tercer caso de carga, en representacion esquematica;
La figura 4, la disposicion de cojinete radial para el cuarto caso de carga, en representacion esquematica;
La figura 5, el dispositivo para la compensacion de masa de un motor de combustion interna de pistones alternativos, en
representacion esquematica;
La figura 6, uno de los arboles desequilibrados de la figura 5, en representacion longitudinal simplificada; y 35 La figura 7, la seccion A-A de la figura 6, en representacion ampliada.
Descripcion detallada de los dibujos
En la figura 1 se revela una disposicion de cojinete radial 1a para un primer caso de carga. Se representa una pieza exterior 3 configurada como una carcasa 2a, en la que esta apoyada radialmente una pieza interior 6 configurada como un arbol 4a y que gira alrededor de un eje longitudinal 5. Entre un asiento de cojinete 7a formado en la carcasa 2a y un 40 asiento de cojinete 8a formado en el arbol 4a esta dispuesto en el ejemplo de realizacion mostrado un rodamiento 9 que se puede utilizar tambien como medio de cojinete en las disposiciones de cojinete radial 1b, 1c, 1d segun las figuras 2 a 4. Una carga radial 10a que gira juntamente con el arbol 4a conduce, a consecuencia de un desequilibrio 11a dispuesto en el arbol 4a, a una carga periferica en el asiento de cojinete 7a de la carcasa 2a, mientras que la carga radial 10a esta sustancialmente parada con relacion al asiento de cojinete 8a del arbol 4a y a una zona de carga 12a formada sobre este 45 (representada en forma punteada). Mientras que el asiento de cojinete 7a de la carcasa 2a esta configurado con simetrfa de rotacion debido a la carga periferica, el asiento de cojinete 8a del arbol 4a solicitado con carga puntual presenta una anchura variable en todo su perfmetro, ya que, partiendo de la zona de carga 12a, el asiento de cojinete 8a se estrecha netamente por fuera de esta zona. Como quiera que la zona de carga 12a se extiende en un angulo de como maximo 180° en el perfmetro del asiento de cojinete 8a del arbol 4a - pudiendo encontrarse tambien este angulo netamente por 50 debajo de este valor en el caso representado de la disposicion de rodamiento a consecuencia de la holgura de cojinete que se presenta en la practica -, el rodamiento 9 esta netamente menos cargado y en un caso lfmite no esta en absoluto cargado por fuera de la zona de carga 12a, de modo que, en el caso de la disposicion de rodamiento, debe entenderse tambien por un estrechamiento del asiento de cojinete 8a un asiento de cojinete 8a con una anchura local de cero correspondiente a una interrupcion del asiento de cojinete 8a en su perfmetro. Esto se aplica analogamente para los 55 casos de carga representados en las figuras 2 a 4.
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El caso de carga de una disposicion de cojinete radial 1b, representado en la figura 2, se diferencia del correspondiente a la figura 1 porque un arbol 4b alojado en una carcasa 2b esta solicitado con una carga radial 10b estacionaria con respecto a la carcasa 2b. Segun esto, se aplica una carga periferica a un asiento de cojinete 7b del arbol 4b configurado como rotacionalmente simetrico, mientras que la carcasa 2b tiene un asiento de cojinete 8b (representado en forma punteada) de anchura variable con una zona de carga estacionaria 12b (representada en forma punteada).
En el caso de carga de una disposicion de cojinete radial 1c, representado en la figura 3, la pieza exterior 3 esta construida como un cubo 13a que gira alrededor del eje longitudinal 5 y la pieza interior 6 lo esta como un munon de eje 14a que se aloja en el cubo 13a. Un asiento de cojinete rotacionalmente simetrico 7c del munon de eje 14a es solicitado aqrn con una carga radial 10c generadora de una carga periferica a consecuencia de un desequilibrio 11b dispuesto en el cubo 13a. Por el contrario, un asiento de cojinete 8c (representado en forma punteada) del cubo 13a, solicitado con carga puntual, tiene una anchura variable en todo su penmetro, ya que, partiendo de una zona de carga 12c (representada en forma punteada), el asiento de cojinete 8c se estrecha netamente por fuera de esta zona.
Por ultimo, el caso de carga de una disposicion de cojinete radial 1d, representado en la figura 4, se diferencia del correspondiente a la figura 3 porque un munon de eje 14b esta solicitado con una carga radial 10d estacionaria con respecto al mismo. En un cubo 13b que gira alrededor del munon de eje 14b esta formado de manera correspondiente un asiento de cojinete 7d solicitado con carga periferica y dotado de una anchura constante, mientras que un asiento de cojinete 8d del munon de eje 14b esta solicitado con una carga puntual y presenta una anchura variable en todo su penmetro, ya que, partiendo de una zona de carga 12d (representada en forma punteada), el asiento de cojinete 8d se estrecha netamente por fuera de esta zona. A diferencia del rodamiento 9 representado en la figura 1, esta formado aqrn como medio de cojinete un cojinete liso hidrodinamico 15 dispuesto entre los asientos de cojinete 7d y 8d.
El caso de carga ilustrado en la figura 1 puede presentarse, entre otros sitios, en el dispositivo 16 mostrado en representacion de principio en la figura 5. Este dispositivo 16 sirve para la compensacion de fuerzas de masa de segundo orden de un motor de combustion interna 17 de pistones alternativos representado con ayuda de un esquema de engranajes y construido en el modo de cuatro cilindros en lmea (compensacion de Lancaster). El motor de combustion interna 17 de pistones alternativos comprende un piston 19 oscilante dentro de un cilindro 18, cuyo movimiento longitudinal es convertido a traves de una biela 20 en una rotacion de un ciguenal 21. El ciguenal 21 acciona dos arboles desequilibrados 23 con los desequilibrios 11a a traves de un arbol intermedio 22, girando los arboles desequilibrados 23 en sentidos contrarios paralelamente al ciguenal 21 y con doble numero de revoluciones que dicho ciguenal.
El apoyo de uno de estos arboles desequilibrados 23 se desprende con mas detalle de su representacion longitudinal segun la figura 6. Un apoyo axial del arbol desequilibrado 23 se efectua por el lado de accionamiento a traves de un cojinete de bolas 24 y su apoyo radial 1a se realiza a traves de dos rodamientos 9 configurados como casquillos de agujas 25 y embutidos a presion en la carcasa 2a del motor de combustion interna 17 de pistones alternativos. Los asientos de cojinete 8a del arbol desequilibrado 23 abarcados por los casquillos de agujas 25 presentan una anchura variable en todo su penmetro de tal manera que se estrechan netamente por fuera de zonas de carga 12a (representadas en forma punteada) solicitadas con carga puntual a consecuencia de las cargas radiales 10a derivadas del desequilibrio 11a que gira juntamente con el arbol desequilibrado 23. La anchura de cada casquillo de agujas 25 esta dimensionada aqrn de modo que corresponde a una anchura maxima 26 del asiento de cojinete pertinente 8a en la region de su zona de carga 12a, mientras que una anchura minima 27 del asiento de cojinete 8a por fuera de la zona de carga 12a es netamente mas pequena que la longitud de las agujas 28 del casquillo de agujas 25. Dado que unicamente esta prevista una niebla de lubricante exenta de presion dentro de la carcasa 2a, se pueden mejorar considerablemente las condiciones de lubricacion en las agujas 28 local y temporalmente sobresalientes. En caso de que las agujas 28 que giran alrededor del eje longitudinal 5 del arbol desequilibrado 23 esten sometidas por fuera de la zona de carga 12a a unicamente una fuerza centnfuga que actue en la direccion de la carcasa 2a, se debera poder elegir tambien la anchura maxima 27 del asiento de cojinete 8a, en una forma de realizacion no representada, de modo que el asiento de cojinete 8a no se extienda completamente a lo largo de un penmetro de 360°, sino que este interrumpido por fuera de la zona de carga 12a.
El desequilibrio 11a del arbol desequilibrado 23 que actua en la direccion de la flecha se basa en un centro de gravedad de masa 29 excentrico con respecto a su eje longitudinal 5 y representado simbolicamente en la figura 6. Su excentricidad resulta de unos vaciados 30 realizados en el penmetro exterior del arbol desequilibrado 23, los cuales, referido al centro de gravedad de masa 29, discurren parcial o completamente al otro lado del eje longitudinal 5. Dado que los vaciados 30 limitan directamente con los asientos de cojinete 8a, el estrechamiento de estos asientos de cojinete 8a al otro lado del eje longitudinal 5 conduce tanto a una ventajosa reduccion de masa como a un desequilibrio adicional 11c con respecto a un arbol desequilibrado con asientos de cojinete de anchura constante. Dependiendo de las propiedades deseadas del dispositivo 16, este desequilibrio adicional 11c puede utilizarse dentro de un ancho de banda que se extienda entre los casos lnriite de una compensacion de masa mejorada mediante un incremento maximo del desequilibrio 11a, junto con, al mismo tiempo, una masa reducida del arbol desequilibrado 23, por un lado, y una reduccion maxima de la masa bajo un desequilibrio constante 11a del arbol desequilibrado 23, por otro lado.
Un diseno constructivo en el dominio del segundo caso lfmite se ha representado simbolicamente en el presente ejemplo de realizacion en forma de un desequilibrio 11d que compensa el desequilibrio adicional 11c. Como puede apreciarse tambien en la figura 7, el desequilibrio compensador 11d esta concebido como al menos un par de vaciados 31
5
10
15
20
25
30
35
40
especularmente simetricos con respecto a la direccion de desequilibrio u. Estos vaciados estan dispuestos por fuera de los asientos de cojinete 8a y, referido al centro de gravedad de masa 29, al menos predominantemente a este lado del eje longitudinal 5 en el penmetro exterior del arbol desequilibrado 23 y, por tanto, actuan en direccion contraria al desequilibrio 11a del centro de gravedad de masa 29. Con miras a la maxima reduccion de masa del arbol desequilibrado 23 es conveniente a este respecto disponer los vaciados 31 en las proximidades de un plano E que este abarcado por el eje longitudinal 5 y una direccion v ortogonal a la direccion de desequilibrio u. Los vaciados 31 allf dispuestos presentan una excentricidad eficaz relativamente pequena con respecto al eje longitudinal 5, de modo que, con un grado de compensacion constante, la masa de dicho arbol actuante en sentido negativo en la direccion de desequilibrio u puede elegirse correspondientemente grande en favor de la reduccion de la masa del arbol desequilibrado 23.
Lista de los numeros y simbolos de referencia
1a,b,c,d
Disposicion de cojinete radial
2a,b
Carcasa
3
Pieza exterior
4a,b
Arbol
5
Eje longitudinal
6
Pieza interior
7a,b,c,d
Asiento de cojinete
8a,b,c,d
Asiento de cojinete
9
Rodamiento
10a,b,c,d
Carga radial
11a,b,c,d
Desequilibrio
12a,b,c,d
Zona de carga
13a,b
Cubo
14a,b
Munon de eje
15
Cojinete liso
16
Dispositivo
17
Motor de combustion interna de pistones alter-nativos
18
Cilindro
19
Piston
20
Biela
21
Ciguenal
22
Arbol intermedio
23
Arbol desequilibrado
24
Cojinete de bolas
25
Casquillo de agujas
26
Anchura maxima
27
Anchura minima
28
Aguja
29
Centro de gravedad de masa
30
Vaciado
31 Vaciado
E Plano
u Direccion de desequilibrio
v Direccion ortogonal al desequilibrio

Claims (10)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    55
    REIVINDICACIONES
    1. Disposicion de cojinete radial (1a, 1b, 1c, 1d) para soportar una pieza exterior (3) con respecto a una pieza interior (6), cuya pieza exterior (3) y cuya pieza interior (6) giran una con relacion a otra alrededor de un eje longitudinal comun (5), comprendiendo la disposicion de cojinete radial (1a, 1b, 1c, 1d) un asiento de cojinete (8a, 8b, 8c, 8d) formado en la pieza exterior (3) o en la pieza interior (6), el cual esta sustancialmente parado con relacion a una carga radial (10a, 10b, 10c, 10d) que solicita al asiento de cojinete (8a, 8b, 8c, 8d) en una zona de carga (12a, 12b, 12c, 12d), y presenta en la direccion del eje longitudinal (5) una anchura variable en todo su penmetro de tal manera que, partiendo de la zona de carga (12a, 12b, 12c, 12d), el asiento de cojinete (8a, 8b, 8c, 8d) se estrecha netamente por fuera de dicha zona de carga (12a, 12b, 12c, 12d), caracterizada porque la disposicion de cojinete radial (1a, 1b, 1c, 1d) esta concebida como una disposicion de rodamiento y el asiento de cojinete (8a, 8b, 8c, 8d) esta interrumpido en el penmetro por fuera de la zona de carga (12a, 12b, 12c, 12d) con una anchura local de cero.
  2. 2. Disposicion de cojinete radial segun la reivindicacion 1, caracterizada porque la pieza exterior (3) esta construida como una carcasa (2a), la pieza interior (6) lo esta como un arbol (4a) alojado en la carcasa (2a) y el asiento de cojinete (8a) de anchura variable esta formado en el arbol (4a), girando la carga radial (10a) juntamente con el arbol (4a).
  3. 3. Disposicion de cojinete radial segun la reivindicacion 1, caracterizada porque la pieza exterior (3) esta construida como una carcasa (2b), la pieza interior (6) lo esta como un arbol (4b) alojado en la carcasa (2b) y el asiento de cojinete (8b) de anchura variable esta formado en la carcasa (2b), estando la carga radial (10b) sustancialmente parada con relacion a la carcasa (2b).
  4. 4. Disposicion de cojinete radial segun la reivindicacion 1, caracterizada porque la pieza exterior (3) esta construida como un cubo (13a), la pieza interior (6) lo esta como un munon de eje (14a) que soporta al cubo (13a) y el asiento de cojinete (8c) de anchura variable esta formado en el cubo (13a), girando la carga radial (10c) juntamente con el cubo (13a).
  5. 5. Disposicion de cojinete radial segun la reivindicacion 1, caracterizada porque la pieza exterior (3) esta construida como un cubo (13b), la pieza interior (6) lo esta como un munon de eje (14b) que soporta al cubo (13b) y el asiento de cojinete (8d) de anchura variable esta formado en el munon de eje (14b), estando la carga radial (10d) sustancialmente parada con relacion al munon de eje (14b).
  6. 6. Disposicion de cojinete radial segun la reivindicacion 2, caracterizada porque el arbol (4a) esta concebido como un arbol desequilibrado (23) cuyo centro de gravedad de masa (29) dispuesto excentricamente con respecto al eje longitudinal (5) resulta de uno o varios vaciados (30) realizados en el penmetro exterior del arbol desequilibrado (23), cuyos vaciados (30), referido al centro de gravedad de masa (29) del arbol desequilibrado (23), discurren parcial o completamente al otro lado del eje longitudinal (5) del arbol desequilibrado (23) y limitan directamente con el asiento de cojinete (8a) de anchura variable.
  7. 7. Disposicion de cojinete radial segun la reivindicacion 6, caracterizada porque el arbol desequilibrado (23) pertenece a un dispositivo (16) para compensar fuerzas de masa y/o momentos de masa de un motor de combustion interna (17) de pistones alternativos con un ciguenal (21) de dicho motor (17) que esta dispuesto paralelamente al eje longitudinal (5) del arbol desequilibrado (23) y que acciona dicho arbol desequilibrado (23) de manera al menos indirecta.
  8. 8. Disposicion de cojinete radial segun la reivindicacion 7, caracterizada porque el dispositivo (16) comprende dos arboles desequilibrados (23) que giran en sentidos contrarios con doble numero de reivindicaciones que el ciguenal.
  9. 9. Disposicion de cojinete radial segun la reivindicacion 6, caracterizada porque esta previsto, para el apoyo de rodamiento del arbol desequilibrado (23), al menos un rodamiento (9) configurado como cojinete de agujas sin aro interior y preferiblemente como casquillo de agujas (25).
  10. 10. Arbol (4a) con un asiento de cojinete (8a) destinado a proporcionar una disposicion de cojinete radial (1a) para soportar el arbol (4a) en una carcasa (2a), en la que el arbol (4a) gira con relacion a la carcasa (2a) alrededor de un eje longitudinal comun (5), caracterizado porque el arbol (4a) esta concebido como un arbol desequilibrado (23) cuyo centro de gravedad de masa (29) dispuesto excentricamente con respecto al eje longitudinal (5) resulta de uno o varios vaciados (30) realizados en el penmetro exterior del arbol desequilibrado (23), cuyos vaciados (30), referido al centro de gravedad de masa (29) del arbol desequilibrado (23), discurren parcial o completamente al otro lado del eje longitudinal (5) del arbol desequilibrado (23) y limitan directamente con el asiento de cojinete (8a), estando el asiento de cojinete (8a) sustancialmente parado con relacion a una carga radial (10a) que solicita al asiento de cojinete (8a) en una zona de carga (12a) y que gira juntamente con el arbol desequilibrado (23), y presentando dicho asiento de cojinete en la direccion del eje longitudinal (5) una anchura variable en todo su penmetro de tal manera que, partiendo de la zona de carga (12a), el asiento de cojinete (8a) este claramente estrechado por fuera de la zona de carga (12a) e interrumpido en el penmetro por fuera de la zona de carga (12a) con una anchura local de cero, estando concebida la disposicion de cojinete radial (1a) como una disposicion de rodamiento con un cojinete de agujas sin anillo interior y siendo el asiento de cojinete (8a) la pista de rodadura interior del cojinete de agujas.
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