ES2337717T3 - Dispositivo antirrobo para bicicleta. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo (10) antirrobo de aparcamiento para una bicicleta (12) que conste de al menos un cuadro (14), un manillar (16), un sillín (18), una rueda delantera (20) y una rueda trasera (22), estando dicho dispositivo (10) antirrobo formado por un bastidor (24) fijo, anclado al suelo o a cualquier construcción y destinado a recibir a dicha bicicleta (12), que incluya al menos un soporte (26) equipado con una caperuza (28) fija y destinado a recibir un antirrobo que pueda sujetar el cuadro (14) y/o la rueda delantera (20) de dicha bicicleta (12) a dicho soporte (26), caracterizado por el hecho de que la caperuza (28) fija está prevista para recibir el sillín (18) formando tope antes de la colocación del antirrobo que sujetará el cuadro (14) y/o la rueda delantera (20) de la bicicleta (12) al soporte (26).
Description
Dispositivo antirrobo para bicicleta.
La presente invención se refiere a un
dispositivo antirrobo de aparcamiento para bicicleta.
De acuerdo con la invención, el dispositivo
permite resolver varias problemáticas de forma sencilla, industrial
y sin necesidad de mantenimiento. Más concretamente, el dispositivo
se puede aplicar por parte de las corporaciones locales en espacios
públicos: aparcamientos escolares, aparcamientos para comercios y
aparcamientos municipales.
Se conocen dispositivos del tipo candado en
U, antirrobo anular, cadena o cable con candado, etc., que
evitan los robos de bicicleta o, por lo menos, tienen un carácter
disuasorio para la mayoría de los ladrones.
No obstante, una bicicleta se compone de varias
partes fácilmente desmontables, a saber por lo menos las
siguientes:
- un cuadro,
- una rueda delantera,
- una rueda trasera, y
- un sillín.
El manillar, al igual que el plato o los
posibles cambios de marchas, requieren por lo general unas
herramientas más sofisticadas y tiempo para proceder al desmontaje,
dos elementos de los que no disponen la mayoría de los
ladrones.
Ahora bien, cuando el dueño de una bicicleta usa
uno de los medios antirrobo anteriormente citados, por lo general
se puede sujetar el cuadro a un punto fijo y, a lo sumo, el cuadro y
una de las ruedas. Resulta muy difícil proteger el sillín y, cuando
se pretende evitar el robo de la otra rueda, es preciso prever un
segundo dispositivo antirrobo. El volumen, el peso y las operaciones
que hay que llevar a cabo hacen que dicha solución sea de difícil
aplicación.
Existen otras soluciones para inmovilizar una
bicicleta y, sobre todo, que permiten impedir el robo del sillín.
En la patente alemana DE 32 38404 se puede encontrar un dispositivo
con semejantes características. Dicho dispositivo consta de un
poste equipado de primeros medios para sujetar el cuadro a dicho
poste gracias a un antirrobo con cable o con cadena de comercio.
Luego, sobre ese poste, se ajusta una caperuza que se puede
desplazar en translación de forma que cubra el sillín y mantenga
simultáneamente la bicicleta sujeta al suelo. Una vez sujeta sobre
el sillín, dicha caperuza se bloquea en translación. Se entienden
los inconvenientes de semejante dispositivo debido a un accesorio
móvil como lo es la caperuza. Además, es necesario en cualquier
caso prever dos antirrobos y, para la rueda delantera, la sujeción
es posible pero delicada.
El objeto de la presente invención consiste en
ofrecer un dispositivo antirrobo que permite, gracias a un
antirrobo único, bloquear los distintos componentes de una
bicicleta: el cuadro, las dos ruedas y el sillín.
A efectos de la descripción, el término
"bicicleta" hace referencia tanto a una bicicleta sencilla con
pedales como a una con posibles cambios de marchas e incluso a las
bicicletas equipadas con ayuda motorizada.
La invención se describe a continuación de forma
detallada, según una forma de realización particular, no
limitativa, en relación con los dibujos adjuntos, dibujos en los que
las distintas figuras representan lo siguiente:
- figura 1: una vista en perspectiva de una
bicicleta colocada en el dispositivo según la invención,
- figura 2: una vista en elevación lateral con
separación parcial de esa misma bicicleta colocada en el
dispositivo, y
- figura 3: una vista frontal de esa misma
bicicleta colocada en el dispositivo.
En la figura 1 se ha representado un dispositivo
(10) según la presente invención, destinado a recibir una
bicicleta.
La bicicleta (12), según la invención, está
representada de la forma más simple posible y consta como todo el
mundo sabe de un cuadro (14), un manillar (16), un sillín (18), una
rueda delantera (20) u una rueda trasera (22).
Unido al cuadro, existe un conjunto de
accionamiento P, formado por una caja de plato y un plato con
manivelas en cuyos extremos se colocan los pedales.
El sillín (18) se puede ajustar en altura y si
es preciso se puede extraer del cuadro al cual está sujeto.
El manillar (16) está sujeto y unido al cuadro
(14) de forma que pueda girar.
Cada una de las ruedas (20, 22) se puede
desmontar fácilmente, por lo general mediante fijaciones
rápidas.
El dispositivo (10) según la invención consta de
un bastidor (24) fijo, anclado al suelo o a cualquier construcción
de forma que se impida cualquier movimiento y cualquier
desplazamiento. Dicho bastidor (24) está destinado a recibir una
bicicleta (12) colocada en un sentido dado, el de la flecha
F, en marcha atrás.
El bastidor (24) cuenta con al menos un soporte
(26) equipado con una caperuza (28) fija, inclinada hacia atrás
siempre en el sentido de la flecha F. Dicha caperuza (28)
tiene forma de canalón invertido, prácticamente con sección en
U invertida para mayor precisión.
Dicha caperuza (28) es por tanto más alta en la
parte delantera que en la trasera, con un ángulo de 30 a 45º para
dar una idea.
De manera oportuna, el soporte (26) tiene forma
de arco con los dos extremos anclados al suelo y el arco está en un
plano paralelo al de la bicicleta, en posición de aparcamiento tal
como se explica a continuación.
La caperuza (28) está unida a ese soporte pero
está así mismo en saliente para colocarse en el plano de la
bicicleta.
Además, el bastidor (24) y más concretamente su
soporte (26) cuenta con un alojamiento (30) para la rueda trasera
(22). En el modo de realización preferente representado, dicho
alojamiento (30) está formado por un tubo (32) que sale del soporte
(26) y forma una U horizontal, en posición baja, entre el
suelo y la caja del plato, con la abertura de la U hacia el
frente.
El alojamiento (30) permite la introducción de
la rueda trasera (22) mediante el desplazamiento hacia atrás de la
bicicleta, en el sentido de la flecha F, e impide los
movimientos laterales de dicha rueda trasera (22) y, por ende, del
cuadro (14) al cual la misma está unida.
En una versión perfeccionada, el soporte (26)
dispone de una ligadura (34) antirrobo flexible, por ejemplo una
cadena o un cable con anillas en los extremos. Dicha ligadura está
colocada de forma que se pueda situar hacia delante cuando la
bicicleta está en su sitio.
El uso del dispositivo según la invención
resulta sencillo para el usuario.
En efecto, el usuario empuja la bicicleta hacia
atrás en el sentido de la flecha F. La rueda trasera (22) se
introduce en el alojamiento (30). Al mismo tiempo, el sillín (18) es
guiado por la caperuza (28) dado que ésta última está en el plano
de la bicicleta.
El usuario empuja la bicicleta hacia atrás hasta
que el sillín (18) hace tope contra el fondo del canalón que
constituye dicha caperuza (28). El punto de apoyo en el canalón es
variable y depende de la altura del cuadro y del sillín en relación
con el cuadro. Así, cuanto menor sea la altura del sillín respecto
al suelo, más tendrá que empujar el usuario la bicicleta hacia
atrás. Cabe señalar que no hay que hacer ninguna maniobra ni ningún
cálculo, ese posicionamiento con tope es instintivo, sencillo y
automático, sin ningún movimiento o desplazamiento de las piezas
del dispositivo.
En ese momento, la bicicleta queda inmovilizada
en altura. Así mismo, la rueda trasera queda inmovilizada
lateralmente.
Sólo la rueda delantera puede moverse. Ahí es
donde el usuario debe colocar su único antirrobo para sujetar el
cuadro y la rueda delantera al soporte (26). De forma oportuna,
puede usar la ligadura (34) prevista al efecto para sujetar el
cuadro y la rueda, de modo que el usuario puede y se limita entonces
a no necesitar más que un simple candado a modo de antirrobo.
Se comprueba que el dispositivo según la
invención resulta especialmente interesante dado que facilita la
colocación de la bicicleta, que queda sujeta verticalmente tan
pronto como se coloca en su sitio, no precisando ninguna maniobra
de ninguna pieza móvil ni ningún ajuste.
En cambio, la bicicleta (12) queda perfectamente
sujeta en todos sus componentes: cuadro, sillín y ruedas.
El dispositivo según la invención resulta
especialmente sencillo, realizable industrialmente, sobrio para
facilitar su integración en los lugares públicos y con la
posibilidad de adoptar formas particularmente estéticas.
A la inversa, cabe así mismo señalar que la
caperuza puede servir de soporte publicitario si el lugar es
adecuado.
El coste de ejecución permite pensar en
realizaciones múltiples y se pueden entonces combinar varios
dispositivos para conseguir ahorros evidentes de sitio y de
estructura. Así, un soporte (26) puede incluir a un lado y otro una
caperuza (28) y un alojamiento (30) en forma de U para
recibir a dos bicicletas, una al lado de la otra.
Se comprueba así mismo una ventaja resultante
del dispositivo, a saber que el sillín queda protegido de las
inclemencias del tiempo si la caperuza (28) está hecha a partir de
un canalón de material macizo.
En una versión aún más perfeccionada desde el
punto de vista de la seguridad, el canalón tiene una sección no
sólo en forma de U invertida sino así mismo de rectángulo
partido longitudinalmente en su parte media inferior. Así, el
sillín se introduce en el canalón y sólo la barra del sillín entra
en la hendidura. No obstante, esa forma de sujeción puede limitar
la polivalencia y la adaptabilidad a todos los tipos de bicicleta y
a todos los tipos de sillín con todos los ajustes.
Claims (8)
1. Dispositivo (10) antirrobo de aparcamiento
para una bicicleta (12) que conste de al menos un cuadro (14), un
manillar (16), un sillín (18), una rueda delantera (20) y una rueda
trasera (22), estando dicho dispositivo (10) antirrobo formado por
un bastidor (24) fijo, anclado al suelo o a cualquier construcción y
destinado a recibir a dicha bicicleta (12), que incluya al menos un
soporte (26) equipado con una caperuza (28) fija y destinado a
recibir un antirrobo que pueda sujetar el cuadro (14) y/o la rueda
delantera (20) de dicha bicicleta (12) a dicho soporte (26),
caracterizado por el hecho de que la caperuza (28) fija está
prevista para recibir el sillín (18) formando tope antes de la
colocación del antirrobo que sujetará el cuadro (14) y/o la rueda
delantera (20) de la bicicleta (12) al soporte (26).
2. Dispositivo (10) antirrobo de aparcamiento
para una bicicleta (12) según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que la caperuza (28) está
inclinada hacia atrás.
3. Dispositivo (10) antirrobo de aparcamiento
para una bicicleta (12) según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado por el hecho de que la caperuza (28) está
inclinada con un ángulo de 30 a 45º.
4. Dispositivo (10) antirrobo de aparcamiento
para una bicicleta (12) según cualquiera de las reivindicaciones
que anteceden, caracterizado por el hecho de que la caperuza
(28) tiene forma de canalón invertido, prácticamente con una
sección en U invertida.
5. Dispositivo (10) antirrobo de aparcamiento
para una bicicleta (12) según cualquiera de las reivindicaciones
que anteceden, caracterizado por el hecho de que el soporte
(26) tiene forma de arco con los dos extremos anclados al suelo y
el arco está en un plano paralelo al de la bicicleta, en posición de
aparcamiento, y la caperuza (28) en saliente para colocarse en el
plano de la bicicleta (12).
6. Dispositivo (10) antirrobo de aparcamiento
para una bicicleta (12) según cualquiera de las reivindicaciones
que anteceden, caracterizado por el hecho de que el soporte
(26) cuenta con un alojamiento (30) para la rueda trasera (22) de
forma que se impiden los movimientos laterales de dicha rueda
trasera (22).
7. Dispositivo (10) antirrobo de aparcamiento
para una bicicleta (12) según la reivindicación 6,
caracterizado por el hecho de que dicho alojamiento (30)
está formado por un tubo (32) que sale del soporte (26) y forma una
U horizontal, en posición baja, entre el suelo y la caja del
plato, con la abertura de la U hacia el frente.
8. Dispositivo (10) antirrobo de aparcamiento
para una bicicleta (12) según cualquiera de las reivindicaciones
que anteceden, caracterizado por el hecho de que el soporte
(26) cuenta con una ligadura (34) antirrobo flexible, colocada de
forma que se pueda situar hacia delante cuando la bicicleta (12)
está en su sitio.
Applications Claiming Priority (2)
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