ES2340432T3 - Enrollador de cinturon para un cinturon de seguridad de vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Enrollador de cinturón (1) para un cinturón de seguridad de seguridad con un árbol de arrollamiento para arrollar y desenrollar un cinturón extraíble en contra de una fuerza elástica, con un disco de mando (5) con un dentado y un sensor de aceleración (2) sensible del vehículo con una palanca de bloqueo (7), la cual al superarse una aceleración predeterminada puede moverse de una posición de desengrane a una posición de engrane en el dentado del disco de mando (5), y una palanca (3) montada a través de unión por fricción sobre el árbol de arrollamiento, de tal modo que ésta al girar el árbol de arrollamiento en el sentido de inserción inmoviliza la palanca de bloqueo (7) en posición de desengrane y, al girar el árbol de arrollamiento en el sentido de extracción del árbol de arrollamiento, libera la palanca de bloqueo (7), caracterizado porque sobre la palanca de bloqueo (7) está previsto un brazo elástico (8) y la palanca (3), en la posición de desengrane de la palanca de bloqueo (7), inmoviliza la misma al tener contacto con el brazo elástico (8).
Description
Enrollador de cinturón para un cinturón de
seguridad de vehículo.
La invención se refiere a un enrollador de
cinturón para un cinturón de seguridad de seguridad con un árbol de
arrollamiento para arrollar y desenrollar un cinturón extraíble en
contra de una fuerza elástica, con un disco de mando con un dentado
y un sensor de aceleración sensible del vehículo con una palanca de
bloqueo, la cual al superarse una aceleración predeterminada puede
moverse de una posición de desengrane a una posición de engrane en
el dentado del disco de mando, y con una palanca montada a través de
unión por fricción sobre el árbol de arrollamiento, de tal modo que
ésta al girar el árbol de arrollamiento en el sentido de inserción
inmoviliza la palanca de bloqueo en posición de desengrane y, al
girar el árbol de arrollamiento en el sentido de extracción del
árbol de arrollamiento, libera la palanca de bloqueo.
Un enrollador de cinturón de la clase genérica
se conoce por ejemplo del documento DE 90 05 829U. La tarea de la
palanca montada sobre el árbol de arrollamiento a través de unión
por fricción consiste, por un lado, en garantizar una inserción sin
bloqueo del cinturón y, por otro lado, en reducir molestos ruidos de
tableteo a causa de la masa de inercia utilizada normalmente en el
sensor sensible del vehículo o de la palanca de bloqueo.
Partiendo de este estado de la técnica, la
invención se ha impuesto la tarea de reducir todavía más los ruidos
de tableteo y además garantizar que la palanca pueda cumplir su
función, incluso después de una mayor vida útil, precisamente
mantener la palanca de bloqueo en la posición de desengrane.
La invención es resuelta mediante un enrollador
de cinturón con las particularidades de la reivindicación 1. En las
reivindicaciones subordinadas se indican configuraciones y
perfeccionamientos ventajosos.
Conforme a las particularidades características
de la reivindicación 1 se propone que sobre la palanca de bloqueo
esté previsto un brazo elástico y que la palanca, en la posición de
desengrane de la palanca de bloqueo inmovilice la misma al tener
contacto con el brazo elástico. De este modo se crea la posibilidad
de que la palanca ejerza una tensión elástica sobre la palanca de
bloqueo, a través de la cual la palanca de bloqueo por un lado
inmovilice la masa de inercia con una mayor fuerza de apriete y, de
este modo, reduzca la aparición de ruidos de tableteo a causa de
movimientos indeseados de la masa de inercia. Además de esto se crea
una posibilidad de movimiento elástico que hace posible un
movimiento entre palanca y palanca de bloqueo, sin que con ello se
produzcan ruidos de tableteo a causa de la palanca que se eleva e
impacta sobre la palanca de bloqueo. Mediante un dimensionamiento
correspondiente de la fuerza elástica del brazo elástico puede
garantizarse adicionalmente que la palanca pueda inmovilizar la
palanca de bloqueo, incluso después de una larga duración de
funcionamiento, de forma segura en la posición de
desen-
grane.
grane.
La fuerza elástica puede generarse de forma muy
sencilla, por ejemplo, por medio de que el brazo elástico se
proyecte radialmente hacia dentro de la trayectoria de movimiento de
la palanca. Con ello un extremo del brazo elástico puede estar
unido a la palanca de bloqueo, y un extremo libre puede estar vuelto
hacia la palanca en su posición que no inmoviliza la palanca de
bloqueo. De este modo se garantiza de un modo muy sencillo que la
palanca, durante el movimiento en la dirección del brazo elástico,
no quede bloqueada ella misma por éste, sino que la palanca pueda
presionar hacia abajo el extremo libre del brazo elástico durante la
primera toma de contacto.
La fuerza elástica puede aumentarse conforme
aumenta el ángulo de basculamiento de la palanca, de tal modo que
la palanca se frene al chocar con el brazo elástico al final del
movimiento de basculamiento.
Aparte de esto se propone que la palanca
presente un bisel vuelto hacia el brazo elástico, para que se mejore
más el movimiento de basculamiento conforme a su finalidad de la
palanca y el choque con el brazo elástico, y se impida que la
palanca quede colgada del brazo elástico a causa de posibles
imperfecciones de fabricación y una orientación imprecisa de ambas
piezas entre sí.
El brazo elástico puede presentar asimismo un
tope que limite el movimiento de la palanca, para que se limite el
movimiento de basculamiento y la palanca no pueda pasar por encima
del brazo elástico al final del movimiento de basculamiento.
El movimiento de basculamiento se optimiza
además por medio de que la palanca, en el caso de un arrastre en
unión por fricción mediante el árbol de arrollamiento, ejecuta un
movimiento de basculamiento y la superficie del brazo elástico
vuelta hacia la palanca está adaptada al movimiento de la parte de
la palanca que hace contacto con el mismo.
El diseño geométrico de la palanca de bloqueo,
del brazo elástico y del disco de mando se simplifica además por
medio de que la palanca y el disco de mando están dispuestos
concéntricamente al eje del árbol de arrollamiento y la punta de la
palanca sobrepasa radialmente, dirigida hacia fuera, el disco de
mando. La palanca de bloqueo y el brazo elástico están diseñados
ambos de este modo, de tal forma que no se solapan con el disco de
mando radialmente hacia dentro y de este modo puede descartarse con
seguridad un engrane indeseado en el dentado del disco de
mando.
A continuación se explica con más detalle la
invención, con base en un ejemplo de ejecución preferido. Las
figuras muestran:
La figura 1 enrollador de cinturón con sensor de
aceleración sensible del vehículo y palanca de bloqueo inmovilizada
en la posición de desengrane.
La figura 2 enrollador de cinturón con sensor de
aceleración sensible del vehículo y palanca de bloqueo no
inmovilizada.
En la figura 1 pueden reconocerse un enrollador
de cinturón 1 en vista lateral con un árbol de arrollamiento
representado de forma no detallada y un sensor de aceleración 2
sensible del vehículo. Sobre el árbol de arrollamiento está
previsto un disco de mando 5 el cual, al ejecutar un movimiento
relativo con respecto al árbol de arrollamiento, activa un
mecanismo de bloqueo que es conocido en el estado de la técnica y no
forma parte de esta invención, por lo que se ha prescindido de su
representación. El sensor 2 sensible del vehículo posee una masa de
inercia 10 que puede componerse, por ejemplo, de una esfera con
inercia de masa y de una palanca de bloqueo 7 que hace contacto con
la masa de inercia 10. La masa de inercia 10 se desvía al superar un
valor crítico de aceleración y mueve con ello la palanca de bloqueo
7 desde la posición de engrane a la posición de posición de engrane
en el dentado del disco de mando 5. El disco de mando 5 es
arrastrado con el árbol de arrollamiento en el estado de no bloqueo
del enrollador de cinturón. Mediante el engrane de la palanca de
bloqueo 7 en el dentado del disco de control 5 se detiene éste, de
tal modo que el árbol de arrollamiento ejecuta un movimiento
relativo respecto al disco de mando 5 y por medio de esto activa el
mecanismo de bloqueo conocido en el estado de la técnica, como por
ejemplo un trinquete de bloqueo que engrana en un dentado fijado a
la carcasa.
Sobre el árbol de arrollamiento está dispuesta
una palanca 3 a través de un suplemento 4 en forma de C, en donde
el suplemento 4 en forma de C está unido a través de un resorte
anular 6, en unión por fricción, al árbol de arrollamiento. La
palanca 3 es arrastrado durante el movimiento de enrollamiento y
desenrollamiento del enrollador de cinturón, mediante la unión por
fricción, en el sentido respectivo, es decir en la figura 1 durante
el movimiento de enrollamiento en sentido horario y durante el
movimiento de desenrollamiento en contra del sentido horario. En la
figura 1 se ha representado la posición en la que la palanca 3
sujeta, durante el movimiento de enrollamiento, el sensor de
aceleración 2 sensible del vehículo en la posición de desengrane.
La palanca 3 presiona hacia abajo la palanca de bloqueo 7, en donde
en esta posición la masa de inercia 10 está inmovilizada mediante
la palanca de bloqueo 7 refrenada, de tal modo que se impiden ruidos
de tableteo causados por el movimiento de la masa de inercia 10. De
este modo se reduce claramente el desarrollo de ruidos durante el
movimiento de enrollamiento. En la figura 2 se ha representado la
palanca 3 en la posición del movimiento de desenrollamiento, en la
que la palanca de bloqueo 7 no está bloqueada y con ello es capaz,
al superar el valor crítico de aceleración, bascular hasta la
posición de engrane en el dentado y con ello puede llevar a cabo su
verdadera función.
La palanca 3 mantiene oprimido la palanca de
bloqueo 7 a través de un brazo elástico 8 dispuesto sobre la misma.
El brazo elástico 8 está dimensionado de tal modo, que se proyecta
radialmente hacia dentro de la trayectoria de movimiento de la
palanca y, de este modo, al hacer contacto la palanca 3 ejerce una
tensión elástica sobre la palanca de bloqueo 7. Mediante la tensión
elástica se ejerce una mayor fuerza de sujeción sobre la masa de
inercia 10, con lo que por último se alcanza la ventaja conforme a
la invención de la reducción de ruidos. Aparte de esto se garantiza
que la palanca, incluso después de un uso prolongado, siga
manteniendo oprimida con seguridad la palanca de bloqueo 7, lo que
contribuye a una mayor seguridad de funcionamiento e impide
posibles ruidos a causa de la elevación y el choque de la palanca 3
desde o sobre la palanca de bloqueo 7. El brazo elástico 8 está
dispuesto con un extremo a través de un brazo de apoyo 9 sobre la
palanca de bloqueo 7, mientras que el extremo libre está dirigido
en la posición de no bloqueo de la palanca de bloqueo 7 en la
dirección de la palanca 3, como puede reconocerse en la figura 2. En
el caso de un cambio en el sentido de movimiento del enrollador de
cinturón desde el sentido de desenrollamiento, con la posición de la
palanca 3 conforme a la figura 2, al sentido de enrollamiento
conforme a la posición de palanca en la figura 1, la palanca 3
ejecuta un movimiento giratorio en el sentido horario. La palanca 3
se aproxima a la palanca de bloqueo 7 y choca con el extremo libre
del brazo elástico 8, en donde este movimiento giratorio se facilita
por medio de que la palanca 3 presenta un bisel 3a vuelto hacia el
brazo elástico 8. De este modo el brazo elástico 8 puede diseñarse
a propósito de tal modo, que éste se proyecte además radialmente
hacia dentro de la trayectoria de movimiento de la palanca 3 y, de
este modo, se obtenga una mayor tensión elástica sin que exista el
riesgo que la palanca 3 no choque con el brazo elástico 8, sino que
quede bloqueada sobre su punta en dirección radial. La superficie
del brazo elástico 8 vuelta hacia la palanca 3 está adaptada al
movimiento basculante de la palanca 3, pero también puede ascender
a modo de una rampa con relación a la palanca 3, para aumentar la
tensión elástica. En el lado del brazo de apoyo 9 el brazo elástico
8 posee un tope en forma de un bisel, que está adaptado al bisel 3a
y que sirve para limitar el movimiento de basculamiento de la
palanca 3. Aparte de esto, a través de este bisel se garantiza que
la palanca 3 no pueda moverse más allá del brazo elástico 8 al
final del movimiento de basculamiento.
Claims (7)
1. Enrollador de cinturón (1) para un cinturón
de seguridad de seguridad con un árbol de arrollamiento para
arrollar y desenrollar un cinturón extraíble en contra de una fuerza
elástica, con un disco de mando (5) con un dentado y un sensor de
aceleración (2) sensible del vehículo con una palanca de bloqueo
(7), la cual al superarse una aceleración predeterminada puede
moverse de una posición de desengrane a una posición de engrane en
el dentado del disco de mando (5), y una palanca (3) montada a
través de unión por fricción sobre el árbol de arrollamiento, de
tal modo que ésta al girar el árbol de arrollamiento en el sentido
de inserción inmoviliza la palanca de bloqueo (7) en posición de
desengrane y, al girar el árbol de arrollamiento en el sentido de
extracción del árbol de arrollamiento, libera la palanca de bloqueo
(7), caracterizado porque sobre la palanca de bloqueo (7)
está previsto un brazo elástico (8) y la palanca (3), en la posición
de desengrane de la palanca de bloqueo (7), inmoviliza la misma al
tener contacto con el brazo elástico (8).
2. Enrollador de cinturón según la
reivindicación 1, caracterizado porque el brazo elástico (8)
se proyecta radialmente hacia dentro de la trayectoria de
movimiento de la palanca (3).
3. Enrollador de cinturón según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el brazo elástico
(8) con un extremo está unido a la palanca de bloqueo (7), y el
extremo libre del brazo elástico (8) está orientado, en la posición
de la palanca (3) que no inmoviliza la palanca de bloqueo (7),
vuelto hacia la misma.
4. Enrollador de cinturón según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la palanca
(3) presenta un bisel (3a) vuelto hacia el brazo elástico (8).
5. Enrollador de cinturón según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el brazo
elástico (8) presenta un tope que limita el movimiento de la
palanca (3).
6. Enrollador de cinturón según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la palanca
(3), en el caso de un arrastre en unión por fricción mediante el
árbol de arrollamiento, ejecuta un movimiento de basculamiento y la
superficie del brazo elástico (8) vuelta hacia la palanca (3) está
adaptada al movimiento de la parte de la palanca (3) que hace
contacto con el mismo.
7. Enrollador de cinturón según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la palanca
(3) y el disco de mando (5) están dispuestos concéntricamente al
eje del árbol de arrollamiento y la punta de la palanca (3)
sobrepasa radialmente, dirigida hacia fuera, el disco de mando
(5).
Applications Claiming Priority (2)
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