ES2343129T3 - Dispositivo para separar el exceso de pulverizacion de pintura humeda. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo para separar el exceso de pulverización de pintura húmeda de una corriente de aire de salida (120) que contiene partículas pulverizadas en exceso, en el que las partículas pulverizadas en exceso en una zona de aplicación (108) de una instalación de pintura (100) llegan a la corriente de aire de salida (120), en el que la separación completa del exceso de pulverización de pintura húmeda desde la corriente de aire de salida que contiene partículas pulverizadas en exceso se efectúa en seco, es decir, sin emplear un líquido para arrastrar las partículas pulverizadas en exceso hacia fuera de la corriente de aire de salida, en el que el dispositivo (126) comprende al menos un dispositivo de separación (145) para separar el exceso de pulverización de al menos una parte de la corriente de aire de salida (120), cuyo dispositivo presenta al menos un filtro de superficie regenerable (146), y en el que la vía de flujo de la corriente de aire de salida (120) desde la zona de aplicación (108) hasta el dispositivo de separación (145) presenta al menos una zona estrechada (140), estando orientada la dirección de flujo media de la corriente de aire de salida (120), al pasar por la zona estrechada (140), en sentido transversal a la vertical, caracterizado porque el dispositivo (126) comprende dos elementos de guía de flujo (132a, 132b), cada uno de ellos con una superficie de guía de flujo (135) que guía al menos una parte de la corriente de aire de salida (120) hacia la zona estrechada (140), y porque la zona estrechada (140) presenta la forma de una rendija (142) entre los bordes libres mutuamente enfrentados de los elementos de guía de flujo (132a, 132b).
Description
Dispositivo para separar el exceso de
pulverización de pintura húmeda.
La presente invención se refiere a un
dispositivo para separar el exceso de pulverización (overspray) de
pintura húmeda de una corriente de aire de salida que contiene
partículas pulverizadas en exceso, en el que las partículas
pulverizadas en exceso en una zona de aplicación de una instalación
de pintura llegan a la corriente de aire de salida.
Tales dispositivos se utilizan en instalaciones
para pintar piezas de trabajo, especialmente para pintar a pistola
carrocerías de vehículo, en las que se genera una corriente de aire
a través de una zona de aplicación de la instalación, la cual
evacua la pintura húmeda sobrante de la zona de aplicación.
Es conocido el recurso de que el exceso de
pulverización de pintura húmeda arrastrado sea segregado de la
corriente de aire de salida en una instalación de lavado por medio
de un líquido de lavado.
Sin embargo, las instalaciones de lavado
conocidas tienen el inconveniente, especialmente para la conducción
del aire de circulación, de que se alimenta una alta cantidad de
humedad a la corriente de aire de salida de la que se segrega el
exceso de pulverización de pintura húmeda, de modo que la corriente
de aire, una vez realizada la segregación del exceso de
pulverización de pintura húmeda, tiene que ser sometida a una
deshumectación intensiva en energía.
Asimismo, para el tratamiento del líquido de
lavado cargado con el exceso de pulverización de pintura húmeda es
necesario incurrir en grandes costes.
El documento
US-B1-6 226 568 revela un
dispositivo para separar el exceso de pulverización de pintura
húmeda de una corriente de aire de salida que contiene partículas
pulverizadas en exceso, en donde las partículas pulverizadas en
exceso en una zona de aplicación de una instalación de pintura
llegan a la corriente de aire de salida y se segregan de esta
corriente de aire de salida por medio de un líquido de lavado en una
instalación de lavado dispuesta debajo de la zona de
aplicación.
El documento
EP-A-1 462 182 revela un dispositivo
para separar el exceso de pulverización de pintura húmeda de una
corriente de aire de salida que contiene partículas pulverizadas en
exceso según el preámbulo de la reivindicación 1.
La presente invención se basa en el problema de
crear un dispositivo de la clase citada al principio que haga
posible una separación del exceso de pulverización de pintura húmeda
de la corriente de aire de salida de una manera sencilla, fiable y
economizadora de energía.
Este problema se resuelve con un dispositivo
según la reivindicación 1.
Por filtro de superficie regenerable ha de
entenderse aquí un filtro que presenta una superficie filtrante en
la que se deposita el exceso de pulverización de pintura húmeda
arrastrado por la corriente de aire de salida, y que,
preferiblemente en funcionamiento continuo del dispositivo, puede
ser limpiado y despojado del exceso de pulverización de pintura
depositado sobre el mismo.
Este filtro de superficie regenerable es un
dispositivo de separación "seco" en el que no se emplea líquido
alguno para arrastrar las partículas pulverizadas en exceso hacia
fuera de la corriente de aire de salida, sino que se emplean
elementos filtrantes para separar las partículas pulverizadas en
exceso de la corriente de aire.
La limpieza del filtro de superficie regenerable
se puede efectuar aquí por medio de un dispositivo de limpieza
"seco", es decir, sin empleo de un líquido de limpieza, o por
medio de un dispositivo de limpieza "húmedo", es decir,
empleando un líquido de limpieza.
Un dispositivo de separación "seco" puede
estar provisto también de un dispositivo de limpieza "húmedo"
en tanto que la segregación de las partículas pulverizadas en
exceso en el elemento de separación regenerable se efectúe
solamente de manera seca, es decir, sin arrastre por medio de un
líquido de lavado.
En el dispositivo según la invención la
separación completa del exceso de pulverización de pintura húmeda
desde la corriente de aire de salida que contiene partículas
pulverizadas en exceso se efectúa en forma completamente seca, es
decir, sin empleo de un líquido para arrastrar las partículas
pulverizadas en exceso hacia fuera de la corriente de aire de
salida.
Gracias al empleo de un filtro de superficie
regenerable en el dispositivo de separación se suprime la necesidad
de prever una instalación de lavado y el correspondiente tratamiento
del agua. Se reduce así netamente el consumo de energía del
dispositivo de separación y también (debido a la supresión del
tratamiento del agua) la ocupación de espacio del dispositivo.
La posibilidad de limpieza del filtro de
superficie garantiza también una larga durabilidad del filtro
incluso en el caso de grandes cantidades de exceso de pulverización
de pintura húmeda producido.
Gracias a la previsión de una zona estrechada en
la vía de flujo de la corriente de aire de salida desde la zona de
aplicación hasta el dispositivo de separación se consigue también
que el filtro de superficie regenerable esté protegido contra
acciones directas provenientes de la zona de aplicación.
Como quiera que la dirección de flujo central de
la corriente de aire de salida al pasar por la zona estrechada está
orientada en sentido transversal a la vertical y, por tanto, la
corriente de aire de salida proveniente de la zona estrechada es
desviada de su dirección de flujo original, se consigue que la
corriente de aire de salida sea sometida a una turbulencia
especialmente fuerte al pasar por la zona estrechada, y se impide
que objetos o suciedad procedentes de la zona de aplicación puedan
llegar en línea de caída directa al al menos un filtro de
superficie regenerable.
En particular, puede estar previsto que la
dirección de flujo media de la corriente de aire de salida al pasar
por la zona estrechada esté orientada en sentido sustancialmente
horizontal.
En una ejecución preferida del dispositivo según
la invención se ha previsto que el canal de aire de salida esté
dispuesto al menos parcialmente por debajo de la zona
estrechada.
Para lograr condiciones de flujo favorables en
la vía de flujo de la corriente de aire de salida es favorable que
el dispositivo comprenda elementos de guía de flujo con una
respectiva superficie de guía de flujo que guíe al menos una parte
de la corriente de aire de salida hacia la zona estrechada.
Se logra una construcción especialmente sencilla
del dispositivo según la invención cuando al menos una superficie
de guía de flujo está dispuesta en un canal de aire de salida en el
que entra al menos una parte de la corriente de aire de salida
después de pasar por el dispositivo de separación.
La superficie de guía de flujo puede estar
orientada al menos seccionalmente en una dirección sustancialmente
horizontal.
Como alternativa a esto, puede estar previsto
también que la superficie de guía de flujo esté inclinada al menos
seccionalmente con respecto a la horizontal, preferiblemente hacia
la zona estrechada. Gracias a esta inclinación de la superficie de
guía de flujo se logra una conducción especialmente eficaz del flujo
de aire de salida hacia la zona estrechada.
En una ejecución preferida del dispositivo según
la invención se ha previsto que la zona estrechada esté dispuesta
por debajo de la zona de aplicación.
Cuando la zona de aplicación está dispuesta en
una cabina de pintura, la zona estrechada está dispuesta entonces
preferiblemente dentro de una proyección vertical de la superficie
de base de la cabina de pintura.
Para evitar que el exceso de pulverización de
pintura húmeda de la corriente de aire de salida se precipite ya en
las paredes de limitación de la zona estrechada es ventajoso que la
extensión de la zona estrechada en la dirección de flujo de la
corriente de aire de salida sea inferior a aproximadamente 2 m,
preferiblemente inferior a aproximadamente 1 m y especialmente
inferior a aproximadamente 0,5 m.
Cuando la zona de aplicación está dispuesta en
una cabina de pintura con una dirección longitudinal, la zona
estrechada se extiende entonces preferiblemente en la dirección
longitudinal de la cabina de pintura a lo largo de sustancialmente
toda la longitud de dicha cabina de pintura.
La zona estrechada puede estar subdividida aquí
en varias zonas parciales estrechadas en la dirección longitudinal
de la cabina de pintura.
Como alternativa a esto, puede estar previsto
también que la zona estrechada no esté subdividida en la dirección
longitudinal de la cabina de pintura.
Asimismo, puede estar previsto que la zona
estrechada esté subdividida en varias zonas parciales estrechadas
en dirección vertical.
Como alternativa a esto, puede estar previsto
también que la zona estrechada no esté subdividida en la dirección
vertical.
La entrada de la corriente de aire de salida en
la zona estrechada está dispuesta preferiblemente por encima del al
menos un filtro de superficie regenerable.
Cuando la zona de aplicación está dispuesta en
una cabina de pintura, la sección transversal más pequeña de la
zona estrechada recorrida por la corriente de aire de salida es
entonces preferiblemente de a lo sumo alrededor de un 20% de la
superficie de base de la cabina de pintura.
Para proteger el al menos un filtro de
superficie regenerable contra daños es favorable que esté dispuesto
verticalmente sobre el al menos un filtro de superficie regenerable
al menos un elemento de apantallamiento que impida una caída
vertical de objetos, suciedad y/o partículas de pintura desde la
zona de aplicación sobre el filtro de superficie regenerable.
Puede estar previsto a este respecto que el al
menos un elemento de apantallamiento forme una limitación de la
zona estrechada de la vía de flujo de la corriente de aire de
salida.
Cuando el dispositivo comprende al menos un
canal de aire de salida en el que entra al menos una parte de la
corriente de aire de salida después de pasar por el dispositivo de
separación, el canal de aire de salida puede actuar entonces como
elemento de apantallamiento cuando éste esté dispuesto verticalmente
sobre el dispositivo de separación.
Cuando el dispositivo presenta un suelo que
limita la vía de flujo de la corriente de aire de salida hacia
abajo, puede estar previsto entonces que al menos una parte del
suelo esté cubierta por un canal de aire de salida en el que entre
al menos una parte de la corriente de aire de salida después de
pasar por el dispositivo de separación. De esta manera, se reduce
la superficie del suelo que es ensuciada por el exceso de
pulverización de pintura húmeda separado de la corriente de aire de
salida antes de alcanzar el al menos un filtro de superficie.
Cuando la zona de aplicación está dispuesta en
una cabina de pintura, se logra entonces una construcción del
dispositivo especialmente economizadora de espacio cuando el canal
de salida de aire está dispuesto dentro de una proyección vertical
de la superficie de base de la cabina de pintura.
Para facilitar la limpieza del filtro de
superficie regenerable es favorable que el al menos un filtro de
superficie regenerable presente una capa de barrera que comprenda un
material de prerrevestimiento y que impida una conglutinación de la
superficie del filtro.
Para producir la capa de barrera a base de
material de prerrevestimiento en el filtro de superficie puede
estar previsto que el dispositivo comprenda al menos un equipo de
alimentación de prerrevestimiento que entregue un material de
prerrevestimiento a la corriente de aire de salida.
La entrega de material de prerrevestimiento a la
corriente de aire de salida puede efectuarse aquí continuamente o
bien a intervalos.
Como materiales de prerrevestimiento entran en
consideración, por ejemplo, cal, silicatos de aluminio, óxidos de
aluminio, óxidos de silicio, barniz en polvo o similares.
En principio, es adecuado como material de
prerrevestimiento cualquier medio que esté en condiciones de
absorber la porción de líquido del exceso de pulverización de
pintura húmeda.
En principio, el equipo de alimentación de
prerrevestimiento puede estar dispuesto, por ejemplo, inmediatamente
delante del al menos un filtro de superficie regenerable.
Asimismo, es posible disponer el al menos un
equipo de alimentación de prerrevestimiento inmediatamente a
continuación de la zona de aplicación, por ejemplo en la zona del
suelo de la cabina de pintura.
Sin embargo, es especialmente favorable que el
al menos un equipo de alimentación de prerrevestimiento esté
dispuesto en la zona estrechada de la vía de flujo de la corriente
de aire de salida. En la zona estrechada de la vía de flujo de la
corriente de aire de salida reinan velocidades de flujo
especialmente altas, de modo que, debido a la alimentación del
material de prerrevestimiento en este sitio, se logra una
distribución especialmente buena del prerrevestimiento en la
corriente de aire de salida por efecto de una turbulización
venturi.
En relación con la operación de
prerrevestimiento existe también la posibilidad de una operación de
prerrevestimiento intermedio, aplicándose un nuevo material de
prerrevestimiento sin limpieza previa del filtro de superficie para
mejorar el comportamiento de limpieza posterior del filtro de
superficie.
El al menos un filtro de superficie regenerable
del dispositivo de separación puede ser limpiado preferiblemente a
intervalos.
Como alternativa o como complemento de esto,
puede estar previsto que el al menos un filtro de superficie
regenerable presente una superficie húmeda durante el funcionamiento
del dispositivo.
El filtro de superficie puede mantenerse húmedo,
por ejemplo, con ayuda de medios de lavado o humectación, tales
como agua desmineralizada, butilglicol u otros disolventes, para
facilitar la limpieza del filtro de superficie.
Estos medios de humectación pueden introducirse
en la corriente de aire de salida en los mismos sitios que los
materiales de prerrevestimiento anteriormente explicados.
Para una limpieza a fondo de la superficie del
filtro de superficie es favorable que la superficie de al menos un
filtro de superficie regenerable pueda lavarse continuamente o a
intervalos.
Como alternativa o como complemento de esto,
puede estar previsto que el al menos un filtro de superficie
regenerable pueda ser limpiado por impulsos de aire comprimido.
Se hace posible un funcionamiento de la
instalación de pintura especialmente economizador de energía cuando
el dispositivo presenta un circuito de circulación de aire en el que
la corriente de aire de salida, de la que se ha separado el exceso
de pulverización de pintura húmeda, es alimentada de nuevo a la zona
de aplicación.
La reivindicación 32 se dirige a una instalación
para pintar objetos, especialmente carrocerías de vehículo, que
comprende al menos una cabina de pintura y al menos un dispositivo
según la invención para separar el exceso de pulverización de
pintura húmeda de una corriente de aire de salida que contiene
partículas pulverizadas en exceso.
Otras características y ventajas de la invención
son objeto de la descripción siguiente y de la representación de
ejemplos de realización en los dibujos.
Muestran en los dibujos:
La figura 1, una sección transversal vertical
esquemática a través de una primera forma de realización de una
cabina de pintura con un dispositivo dispuesto debajo de ella para
separar el exceso de pulverización de pintura húmeda de una
corriente de aire de salida que contiene partículas pulverizadas en
exceso, cuyo dispositivo comprende un canal de aire de salida
dispuesto verticalmente debajo de la zona de aplicación y una zona
estrechada en la vía de flujo de la corriente de aire de salida
desde la zona de aplicación hasta el dispositivo de separación para
el exceso de pulverización de pintura húmeda;
La figura 2, un alzado lateral esquemático de la
instalación de la figura 1;
La figura 3, una vista en planta esquemática
desde arriba de la instalación de las figuras 1 y 2;
La figura 4, una representación esquemática en
perspectiva de la instalación de las figuras 1 a 3;
La figura 5, una representación esquemática de
un circuito de circulación de aire de la instalación de las figuras
1 a 4;
La figura 6, una representación esquemática en
perspectiva de un filtro de superficie regenerable de la instalación
de las figuras 1 a 5;
La figura 7, una sección longitudinal
esquemática a través del filtro de superficie de la figura 6, que
ilustra una operación de limpieza del filtro de superficie;
La figura 8, una representación esquemática en
perspectiva de una forma de realización alternativa de un filtro de
superficie regenerable;
La figura 9, una sección transversal esquemática
a través del filtro de superficie de la figura 8, que ilustra una
operación de limpieza del filtro de superficie;
La figura 10, una vista en planta esquemática
desde arriba del filtro de superficie de las figuras 8 y 9;
La figura 11, una sección transversal
esquemática a través de una segunda forma de realización de una
cabina de pintura con un dispositivo dispuesto debajo de ella para
separar el exceso de pulverización de pintura húmeda de una
corriente de aire de salida que contiene partículas pulverizadas en
exceso, comprendiendo el dispositivo de separación un filtro de
superficie con elementos filtrantes verticalmente orientados;
La figura 12, un alzado lateral esquemático de
la instalación de la figura 11;
La figura 13, una vista en planta esquemática
desde arriba de la instalación de las figuras 11 y 12;
La figura 14, una representación esquemática en
perspectiva de la instalación de las figuras 11 a 13;
La figura 15, una sección transversal
esquemática a través de una tercera forma de realización de una
cabina de pintura con un dispositivo dispuesto debajo de ella para
separar el exceso de pulverización de pintura húmeda de una
corriente de aire de salida que contiene partículas pulverizadas en
exceso, estando prevista entre la zona de aplicación de la cabina
de pintura y el dispositivo de separación una zona estrechada de la
vía de flujo de la corriente de aire de salida que está limitada por
elementos de guía de flujo inclinados con respecto a la
horizontal;
La figura 16, un alzado lateral esquemático de
la instalación de la figura 15; y
La figura 17, una representación esquemática en
perspectiva de la instalación de las figuras 15 y 16.
\newpage
Los elementos iguales o funcionalmente
equivalentes están designados con los mismos símbolos de referencia
en todas las figuras.
Una instalación representada en las figuras 1 a
7, designada en conjunto con 100 y destinada a pintar a pistola
carrocerías de vehículo 102 comprende un dispositivo de transporte
104 representado de forma puramente esquemática, por medio del cual
se pueden mover las carrocerías de vehículo 102 a lo largo de una
dirección de transporte 106 a través de una zona de aplicación 108
de una cabina de pintura designada en conjunto con 110. El
dispositivo de transporte 104 puede estar configurado, por ejemplo,
como un transportador circular invertido o bien como un
transportador monocarril invertido.
En particular, el dispositivo de transporte 104
puede estar realizado en dos piezas y -como puede apreciarse de
forma óptima en las figuras 1, 3 y 4- puede comprender dos ramales
de transporte 104a y 104b que se extienden paralelamente a la
dirección de transporte 106 y que están espaciados uno de otro en
una dirección horizontal perpendicular a la dirección de transporte
106.
La zona de aplicación 108 es el recinto interior
de la cabina de pintura 110, la cual está limitada en su dirección
transversal horizontal 112 que discurre perpendicularmente a la
dirección de transporte 106 que corresponde a la dirección
longitudinal de la cabina de pintura 110, a ambos lados del
dispositivo de transporte 104, por sendas paredes de cabina
114.
A ambos lados del dispositivo de transporte 104
están dispuestos en la cabina de pintura 110 unos equipos 116 de
pintura a pistola (véanse las figuras 1 a 4), por ejemplo en forma
de robots de pintura.
Por medio de un equipo 118 de generación de
corriente de aire, representado esquemáticamente en la figura 5, se
genera una corriente de aire que atraviesa la zona de aplicación 108
en dirección sustancialmente vertical de arriba abajo, tal como se
insinúa en la figura 1 por medio de las flechas 119.
Esta corriente de aire recoge en la zona de
aplicación 108 el exceso de pulverización de pintura en forma de
partículas pulverizadas en exceso.
El término "partículas" comprende aquí
tanto partículas sólidas como partículas líquidas, especialmente
gotitas.
Si se emplea para pintar una pintura húmeda en
la instalación 100, el exceso de pulverización de pintura húmeda
consiste entonces en gotitas de pintura.
La mayoría de las partículas pulverizadas en
exceso presentan una dimensión máxima en el intervalo de
aproximadamente 1 \mum a aproximadamente 100 \mum.
La corriente de aire de salida representada por
las flechas 120 abandona la cabina de pintura 110 por un suelo 122
de dicha cabina que está formado por parrillas de enrejado 124
permeables al aire.
La instalación 100 comprende también un
dispositivo designado en conjunto con 126 para separar el exceso de
pulverización de pintura húmeda de la corriente de aire de salida
120, el cual está dispuesto por debajo de la zona de aplicación
108.
El dispositivo 126 comprende una cámara de flujo
128 sustancialmente de forma paralelepipédica que se extiende en la
dirección de transporte 106 sobre toda la longitud de la cabina de
pintura 110 y que está limitada en la dirección transversal 112 de
la cabina de pintura 110 por unas paredes laterales verticales 130
que están sustancialmente alineadas con las paredes laterales 114
de la cabina de pintura 110, de modo que la cámara de flujo 128
presenta sustancialmente la misma superficie de sección transversal
horizontal que la cabina de pintura 110 y está dispuesta de forma
sustancialmente completa dentro de la proyección vertical de la
superficie de base de la cabina de pintura 110.
La cámara de flujo 128 está subdividida en un
tramo superior 136 y un tramo inferior 138 por unos elementos de
guía de flujo 132a, 132b que están configurados en este ejemplo de
realización como chapas de guía de flujo 134 orientadas en
dirección sustancialmente horizontal.
El tramo superior 136 y el tramo inferior 138 de
la cámara de flujo 128 están unidos uno con otro por medio de una
zona estrechada 140 que presenta la forma de una rendija 142 entre
los bordes libres mutuamente enfrentados de los elementos de guía
de flujo 132a, 132b y que forma un estrechamiento en la vía de flujo
de la corriente de aire de salida 120 a través de la cámara de
flujo 128.
Los lados superiores de los elementos de guía de
flujo 132a, 132b forman cada uno de ellos una superficie de guía de
flujo 135 que guía la corriente de aire de salida 120 hacia la zona
estrechada 140.
Los bordes libres de los elementos de guía de
flujo 132a, 132b están decalados uno respecto de otro en dirección
vertical en la medida de la altura de la rendija 142, de modo que
esta rendija 142 se extiende en dirección vertical y es recorrida
por la corriente de aire de salida 120 en dirección sustancialmente
horizontal.
El elemento de guía de flujo 132b forma al mismo
tiempo una pared de limitación superior de un canal de aire de
salida 160 que se extiende hacia abajo hasta la altura de un suelo
202 de la cámara de flujo 128, con lo que se reduce la superficie
del suelo que es barrida por la corriente de aire de salida 120
cargada con el exceso de pulverización de pintura húmeda y que, por
tanto, puede ser ensuciada por este exceso de pulverización de
pintura húmeda.
El canal de aire de salida 160 se extiende en la
dirección de transporte 106 sobre toda la longitud de la cabina de
pintura 110 y está dispuesto de forma sustancialmente completa
dentro de la proyección vertical de la superficie de base de la
cabina de pintura 110.
En la zona estrechada 140 de la vía de flujo
está dispuesto un equipo 144 de alimentación de prerrevestimiento
que entrega continuamente o a intervalos un material de
prerrevestimiento a la corriente de aire de salida 120.
El equipo 144 de alimentación de
prerrevestimiento puede estar configurado, por ejemplo, como una
boquilla de rociado de prerrevestimiento que entrega el material de
prerrevestimiento en forma de una niebla de rociado a la corriente
de aire de salida 120.
La disposición del equipo 144 de alimentación de
prerrevestimiento en la zona estrechada 140 de la vía de flujo de
la corriente de aire de salida 120 ofrece la ventaja de que se
originan allí debido a la velocidad de flujo incrementada de la
corriente de aire de salida 120 y debido a la pequeña sección
transversal de paso unas turbulencias en el flujo de aire de salida
que proporcionan una turbulización del material de prerrevestimiento
en la corriente de aire de salida 120 y, por tanto, una
distribución especialmente buena del material de prerrevestimiento
en la corriente de aire de salida 120.
El equipo 144 de alimentación de
prerrevestimiento está conectado a una tubería de alimentación de
prerrevestimiento (no representada) que alimenta el material de
prerrevestimiento en estado fluyente desde un recipiente de
almacenamiento de prerrevestimiento (no representado) por medio de
una bomba de alimentación de prerrevestimiento (no
representada).
Como material de prerrevestimiento puede
emplearse en principio cualquier material que esté en condiciones
de absorber la porción de líquido del exceso de pulverización de
pintura húmeda.
En particular, entran en consideración como
materiales de prerrevestimiento, por ejemplo, cal, silicatos de
aluminio, óxidos de aluminio, óxidos de silicio, barniz en polvo o
similares.
Para hacer que el material de revestimiento
resulte fluyente y rociable se emplean, por ejemplo, dispersiones
acuosas de los materiales citados.
Cuando los filtros que siguen al equipo 144 de
alimentación de prerrevestimiento no deban ser prerrevestidos, sino
únicamente humectados, se puede introducir también únicamente un
medio de humectación en la corriente de aire de salida 120 por
medio del equipo 144 de alimentación de prerrevestimiento.
Como tales medios de humectación entran en
consideración especialmente, por ejemplo, agua desmineralizada,
butilglicol u otros disolventes.
En el tramo inferior 138 de la cámara de flujo
128 está previsto un dispositivo de separación 145 para separar el
exceso de pulverización de pintura húmeda de la corriente de aire de
salida 120. El dispositivo de separación 145 comprende varios
filtros de superficie regenerables 146 dispuestos en una pared
lateral vertical 131 del canal de aire de salida 160 vuelta hacia
el tramo inferior 138 de la cámara de flujo 128 y espaciados uno de
otro en la dirección de transporte 106, cuyos filtros penetran con
sus elementos filtrantes 154 en el tramo inferior 138 de la cámara
de flujo 128 (véanse en particular las figuras 1, 2 y 4).
Uno de estos filtros de superficie regenerables
146 está representado con detalle en las figuras 6 y 7.
Cada uno de los filtros de superficie
regenerables 146 comprende un cuerpo de base hueco 150 en el que
están retenidos varios elementos filtrantes 154, por ejemplo cuatro
de estos elementos en cada caso.
Los elementos filtrantes 154 están configurados
sustancialmente en forma de placa y, como puede apreciarse en la
figura 6, presentan preferiblemente una sección transversal dentada
para aumentar la superficie filtrante disponible 156.
Los elementos filtrantes 154 pueden estar
configurados, por ejemplo, como placas de polietileno sinterizado
que están provistas, en su superficie exterior, de una membrana de
politetrafluoroetileno (PTFE).
Como alternativa o como complemento de esto,
puede estar previsto también que los elementos filtrantes 154 estén
formados por un material no tejido con un revestimiento de PTFE.
El revestimiento de PTFE sirve en cada caso para
aumentar la clase filtrante del filtro de superficie 146 (es decir,
para reducir su permeabilidad) y también para impedir la adherencia
permanente del exceso de pulverización de pintura húmeda separado
de la corriente de aire de salida 120.
Tanto el material de base de los elementos
filtrantes 154 como su revestimiento de PTFE presentan una
porosidad, de modo que el aire de salida puede llegar a través de
los poros al recinto interior 176 del respectivo elemento filtrante
154.
Para impedir la conglutinación de la superficie
filtrante 156, ésta se encuentra provista también de una capa de
barrera hecha del material de prerrevestimiento entregado a la
corriente de aire de salida.
Esta capa de barrera se forma durante el
funcionamiento del dispositivo 126 simplemente por deposición del
material de prerrevestimiento -entregado a la corriente de aire de
salida 120- sobre la superficie filtrante 156.
Preferiblemente, la cantidad de material de
prerrevestimiento entregada a la corriente de aire de salida 120 se
calcula de modo que el espesor de la capa de barrera constituida por
el material de prerrevestimiento sobre los elementos filtrantes 154
del filtro de superficie regenerable 146 esté en el intervalo de,
por ejemplo, aproximadamente 150 \mum a 200 \mum.
La corriente de aire de salida 120 barre las
superficies filtrantes 156 de los elementos filtrantes 154 del
filtro de superficie regenerable 146, siendo depositado sobre las
superficies filtrantes 156 tanto el material de prerrevestimiento
arrastrado como el exceso de pulverización de pintura húmeda
arrastrado, y llega a través de las superficies filtrantes porosas
156 a los recintos interiores 176 de los elementos filtrantes 154,
los cuales están unidos con la cavidad de dentro del cuerpo de base
150.
Por tanto, la corriente de aire de salida
depurada 120 llega al canal de aire de salida 160 a través del
cuerpo de base 150.
Como puede apreciarse en la representación
esquemática de la figura 5, el aire de salida depurado y despojado
del exceso de pulverización de pintura húmeda retorna al menos
parcialmente desde el canal de aire de salida 160 hacia el equipo
118 de generación de corriente de aire, el cual alimenta nuevamente
el aire de salida depurado a la zona de aplicación 108 de la cabina
de pintura 110 a través de una tubería de alimentación 162.
Otra parte de la corriente de aire de salida
depurada es entregada al ambiente por medio de un soplante de aire
de salida 164 dispuesto en una tubería de aire de salida 166.
Esta parte de la corriente de aire de salida
entregada al ambiente es sustituida por aire nuevo que se alimenta
al equipo 118 de generación de corriente de aire a través de una
tubería 168 de alimentación de aire nuevo.
Por tanto, la mayor parte del aire conducido a
través de la zona de aplicación 108 es conducido en un circuito 170
de circulación de aire que comprende el equipo 118 de generación de
corriente de aire, la tubería de alimentación 162, la zona de
aplicación 108, la cámara de flujo 128 y el canal de aire de salida
160, con lo que se evita un calentamiento constante de aire de
entrada recién alimentado y, por tanto, se reducen netamente los
costes de energía.
Dado que la separación del exceso de
pulverización de pintura húmeda de la corriente de aire de salida
120 se efectúa en seco por medio de los filtros de superficie
regenerables 146, es decir, sin arrastre con un líquido de
limpieza, el aire conducido en el circuito 170 de circulación de
aire no es humectado al separar el exceso de pulverización de
pintura húmeda, de modo que no son necesarios tampoco dispositivos
de ninguna clase para deshumectar el aire conducido en el circuito
170 de circulación de aire.
Asimismo, no son necesarios tampoco dispositivos
para separar el exceso de pulverización de pintura húmeda de un
líquido de lavado y limpieza.
Los filtros de superficie regenerables 146 se
limpian por medio de impulsos de aire comprimido a intervalos de
tiempo determinados cuando su carga con exceso de pulverización de
pintura húmeda alcanza una medida prefijada.
Esta limpieza puede efectuarse, por ejemplo, una
vez por turno de trabajo, es decir, dos a tres veces por día de
trabajo.
Los impulsos de aire comprimido necesarios son
generados por medio de un acumulador de aire comprimido 172 que
está dispuesto en el cuerpo de base 150 del respectivo filtro de
superficie regenerable 146 y que está en condiciones de entregar
impulsos de aire comprimido a tubos de aire comprimido 174 que
discurren dentro del respectivo cuerpo de base 150 y que se
extienden desde el acumulador de aire comprimido 172 hasta los
recintos interiores 176 de los elementos filtrantes 154.
Los impulsos de aire comprimido llegan desde los
recintos interiores 176 de los elementos filtrantes 154 al recinto
exterior de dichos elementos filtrantes 154 a través de las
superficies filtrantes porosas 156, desprendiéndose de las
superficies filtrantes 156 la capa de barrera formada con material
de prerrevestimiento en las superficies filtrantes 156 y el exceso
de pulverización de pintura húmeda depositado en dichas superficies,
con lo que las superficies filtrantes 156 son reintegradas a su
estado original limpiado.
\newpage
La dirección de flujo del aire comprimido a
través de un filtro de superficie regenerable 146 durante la
limpieza de éste está representada en la figura 7 por medio de las
flechas 177.
La reserva de aire comprimido en los
acumuladores de aire comprimido 172 se complementa desde una red de
aire comprimido existente de obra a través de tuberías de
alimentación de aire comprimido (no representadas).
Como alternativa o como complemento de una
limpieza por medio de impulsos de aire comprimido, puede estar
previsto también que los filtros de superficie regenerables 146 sean
lavados a intervalos prefijados por medio de un equipo de lavado
adecuado para retirar el exceso de pulverización de pintura húmeda
depositado en las superficies filtrantes 156.
Como puede apreciarse de forma óptima en las
figuras 1 y 2, el material retirado de las superficies filtrantes
154 de los filtros de superficie regenerables 146 llega a una cinta
colectora 178 dispuesta en el fondo de la cámara de flujo 128, cuya
cinta está configurada, por ejemplo, como una cinta sin fin que gira
sobre un rodillo accionado 180 y un rodillo de desviación 182 no
accionado.
El rodillo accionado 180 es puesto en rotación
por medio de un motor de accionamiento 184 para poner en movimiento
la cinta colectora 178 a lo largo de la dirección de transporte
106.
De esta manera, se transporta a un dispositivo
de deposición (no representado), por medio de la cinta colectora
178, el material que ha pasado de los filtros de superficie
regenerables 146 a la superficie de la cinta colectora 178 y que
comprende material de prerrevestimiento y exceso de pulverización de
pintura húmeda depositado, y en dicho dispositivo de separación
este material es desprendido de la cinta colectora 178 (por ejemplo,
por medio de rascadores), es acumulado y eventualmente es
alimentado a un lugar de utilización ulterior.
La cinta colectora 178 recoge también una parte
del exceso de pulverización de pintura húmeda que pasa directamente
de la corriente de aire de salida 120 a la cinta colectora 178,
antes de que la corriente de aire de salida 120 alcance los filtros
de superficie regenerables 146.
En las figuras 8 a 10 se representa una
ejecución alternativa de los filtros de superficie regenerables 146
que pueden emplearse en el dispositivo 126.
El filtro de superficie regenerable 146
representado en las figuras 8 a 10 comprende, en lugar de una
pluralidad de elementos filtrantes de forma de placa yuxtapuestos y
verticalmente orientados, un elemento filtrante sustancialmente
cilíndrico 154' que, para aumentar la superficie filtrante
disponible 156, presenta también una superficie filtrante 156
dentada, visto en sección transversal.
Además de la generación de los impulsos de aire
comprimido se ha previsto en esta forma de realización, para la
limpieza del filtro de superficie regenerable 146, una tubería
anular 186 de líquido de lavado que proyecta un líquido de lavado
contra la superficie filtrante 156 del elemento filtrante 154' a
través de aberturas de salida de líquido de lavado previstas en el
lado interior radial de la tubería anular 186 de líquido de lavado,
de modo que el líquido de lavado desprende de la superficie
filtrante 156 la capa de barrera y el exceso de pulverización de
pintura húmeda depositada sobre ella y los transporta a la cinta
colectora 178.
Debido a la desviación del flujo de la corriente
de aire de salida 120 en la zona estrechada 140 de la vía de flujo,
mediante la cual se desvía aproximadamente 90º la dirección de flujo
media de la corriente de aire de salida 120 con respecto a la
dirección de flujo media en la zona de aplicación 108, se logra una
turbulización especialmente fuerte de la corriente de aire de
salida 120 en la zona estrechada 140, lo que contribuye a que el
material de prerrevestimiento alimentado por el equipo 144 de
alimentación de prerrevestimiento se distribuya especialmente bien
en la corriente de aire de salida 120.
Además, debido a que la zona estrechada 140 está
configurada como una rendija 142 orientada en dirección
sustancialmente vertical, se consigue que no puedan llegar objetos
ni suciedad a la cámara de flujo 128 siguiendo una línea de caída
vertical desde la zona de aplicación 108 o desde el dispositivo de
transporte 104.
Se tiene así que, en particular, los filtros de
superficie regenerables 146 están especialmente bien protegidos.
Una segunda forma de realización representada en
las figuras 11 a 14 para una instalación 100 de pintura a pistola
de carrocerías de vehículo 102 se diferencia de la primera forma de
realización anteriormente descrita porque el canal de aire de
salida 160 integrado en la cámara de flujo 128 no se extiende hasta
el suelo de la cámara de flujo 128, sino que más bien una pared de
limitación inferior 196 del canal de aire de salida 160 está
espaciada, en dirección vertical, del suelo 202 y de la cinta
colectora 178, que se extiende en esta forma de realización por
toda la anchura de la cámara colectora 128 y de la cabina de pintura
110.
Los filtros de superficie regenerables 146 no
están dispuestos en esta forma de realización en la pared lateral
vertical 131 del canal de aire de salida 160, sino en la pared de
limitación inferior 196 del canal de aire de salida 160, de tal
manera que los elementos filtrantes 154 de los filtros de superficie
regenerables 146 cuelgan, en dirección sustancialmente vertical,
desde la pared de limitación inferior 196 del canal de aire de
salida 160 hasta el tramo inferior 138 de la cámara de flujo 128,
con lo que dichos elementos están dispuestos entre el canal de aire
de salida 160 y la cinta colectora 178.
Debido a esta disposición colgante de los
elementos filtrantes 154 se logra una limpieza especialmente
eficiente de los filtros de superficie regenerables 146.
Asimismo, en esta segunda forma de realización
los elementos de guía de flujo 132a, 132b están dispuestos a un
nivel más alto, es decir, más cera de la zona de aplicación 108 de
la cabina de pintura 110, que en la primera forma de
realización.
Por lo demás, la segunda forma de realización
representada en las figuras 11 a 14 coincide en su construcción y
funcionamiento con la primera forma de realización representada en
las figuras 1 a 10, a cuya descripción anterior se hace referencia
en este aspecto.
Una tercera forma de realización representada en
las figuras 15 a 17 para una instalación 100 de pintura de
carrocerías de vehículo 102 se diferencia de la primera forma de
realización representada en las figuras 1 a 10 porque los elementos
de guía de flujo 132a, 132b, que separan el tramo inferior 138
respecto del tramo superior 136 de la cámara de flujo 128 del
dispositivo 126 para separar el exceso de pulverización de pintura
húmeda, no están orientados en esta tercera forma de realización en
dirección sustancialmente horizontal como en la primera forma de
realización, sino que, como puede apreciarse de forma óptima en la
figura 15, están tan inclinados con respecto a la horizontal que
descienden hacia la zona estrechada 140.
El ángulo de inclinación con respecto a la
horizontal es preferiblemente de alrededor de 5º a al alrededor de
30º.
Debido a esta inclinación de los elementos de
guía de flujo 132a, 132b y, por tanto, de las superficies de guía
de flujo 135 en su lado superior se logra una configuración de forma
de embudo de la zona inferior del tramo superior 136 de la cámara
de flujo 128, a través de la cual se homogeneiza el flujo de aire
hacia la zona estrechada 140 y se reduce el grado de turbulización
en el lado superior de los elementos de guía de flujo 132a, 132b.
De esta manera, una porción más pequeña del exceso de pulverización
de pintura húmeda se deposita ya en las superficies de guía de
flujo 135 antes de que la corriente de aire de salida 120 alcance
el tramo inferior 138 de la cámara de flujo 128.
En esta forma de realización el elemento de guía
de flujo inferior 132b es también un elemento diferente de la pared
de limitación superior del canal de aire de salida 160.
Por lo demás, la tercera forma de realización
representada en las figuras 15 a 17 coincide en su construcción y
funcionamiento con la primera forma de realización representada en
las figuras 1 a 10, a cuya descripción anterior se hace referencia
en este aspecto.
Claims (32)
1. Dispositivo para separar el exceso de
pulverización de pintura húmeda de una corriente de aire de salida
(120) que contiene partículas pulverizadas en exceso, en el que las
partículas pulverizadas en exceso en una zona de aplicación (108)
de una instalación de pintura (100) llegan a la corriente de aire de
salida (120),
en el que la separación completa del exceso de
pulverización de pintura húmeda desde la corriente de aire de
salida que contiene partículas pulverizadas en exceso se efectúa en
seco, es decir, sin emplear un líquido para arrastrar las
partículas pulverizadas en exceso hacia fuera de la corriente de
aire de salida,
en el que el dispositivo (126) comprende al
menos un dispositivo de separación (145) para separar el exceso de
pulverización de al menos una parte de la corriente de aire de
salida (120), cuyo dispositivo presenta al menos un filtro de
superficie regenerable (146), y
en el que la vía de flujo de la corriente de
aire de salida (120) desde la zona de aplicación (108) hasta el
dispositivo de separación (145) presenta al menos una zona
estrechada (140), estando orientada la dirección de flujo media de
la corriente de aire de salida (120), al pasar por la zona
estrechada (140), en sentido transversal a la vertical,
caracterizado porque
el dispositivo (126) comprende dos elementos de
guía de flujo (132a, 132b), cada uno de ellos con una superficie de
guía de flujo (135) que guía al menos una parte de la corriente de
aire de salida (120) hacia la zona estrechada (140), y porque la
zona estrechada (140) presenta la forma de una rendija (142) entre
los bordes libres mutuamente enfrentados de los elementos de guía
de flujo (132a, 132b).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la dirección de flujo media de la
corriente de aire de salida (120), al pasar por la zona estrechada
(140), está orientada en dirección sustancialmente horizontal.
3. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 ó 2,caracterizado porque el canal de aire
de salida (160) está dispuesto al menos parcialmente por debajo de
la zona estrechada (140).
4. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el dispositivo
(126) comprende al menos un canal de aire de salida (160) en el que
entra al menos una parte de la corriente de aire de salida (120)
después de pasar por el dispositivo de separación (145), y porque al
menos una superficie de guía de flujo (135) está dispuesta en el
canal de aire de salida (160).
5. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque al menos una
superficie de guía de flujo (135) está orientada al menos
seccionalmente en una dirección sustancialmente horizontal.
6. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque al menos una
superficie de guía de flujo (135) está inclinada al menos
seccionalmente con respecto a la horizontal, preferiblemente hacia
la zona estrechada (140).
7. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la zona
estrechada (140) está dispuesta por debajo de la zona de aplicación
(108).
8. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la zona de
aplicación (108) está dispuesta en una cabina de pintura (110) y la
zona estrechada (140) está dispuesta dentro de una proyección
vertical de la superficie de base de la cabina de pintura (110).
9. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la extensión de
la zona estrechada (140) en la dirección de flujo de la corriente
de aire de salida (120) es inferior a aproximadamente 2 m, de
preferencia inferior a aproximadamente 1 m y en particular inferior
a aproximadamente 0,5 m.
10. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la zona de
aplicación (108) está dispuesta en una cabina de pintura (110) con
una dirección longitudinal (106) y porque la zona estrechada (140)
se extiende en la dirección longitudinal (106) de la cabina de
pintura (110) sobre sustancialmente toda la longitud de dicha
cabina de pintura (110).
11. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque la zona de
aplicación (108) está dispuesta en una cabina de pintura (110) con
una dirección longitudinal (106) y porque la zona estrechada (140)
está subdividida en varias zonas parciales estrechadas en la
dirección longitudinal (106) de la cabina de pintura (110).
12. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque la zona de
aplicación (108) está dispuesta en una cabina de pintura (110) con
una dirección longitudinal (106) y porque la zona estrechada (140)
no está subdividida en la dirección longitudinal (106) de la cabina
de pintura (110).
13. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque la zona
estrechada (140) está subdividida en varias zonas parciales
estrechadas en dirección vertical.
14. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque la zona
estrechada (140) no está subdividida en dirección vertical.
15. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque la entrada de
la corriente de aire de salida (120) en la zona estrechada (140)
está dispuesta por encima del al menos un filtro de superficie
regenerable (146).
16. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque la zona de
aplicación (108) está dispuesta en una cabina de pintura y porque
la sección transversal más pequeña de la zona estrechada (140)
recorrida por la corriente de aire de salida (120) asciende a lo
sumo a un 20% de la superficie de base de la cabina de pintura
(110).
17. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 16, caracterizado porque está dispuesto
verticalmente sobre el al menos un filtro de superficie regenerable
(146) al menos un elemento de apantallamiento (132a) que impide la
caída vertical de objetos, suciedad y/o partículas de pintura desde
la zona de aplicación (108) hasta el filtro de superficie
regenerable (146).
18. Dispositivo según la reivindicación 17,
caracterizado porque al menos un elemento de apantallamiento
(132) forma una limitación de la zona estrechada (140) de la vía de
flujo de la corriente de aire de salida (120).
19. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 17 ó 18, caracterizado porque el dispositivo
(126) comprende al menos un canal de aire de salida (160) en el que
entra al menos una parte de la corriente de aire de salida (120)
después de pasar por el dispositivo de separación (145), y porque el
canal de aire de salida (160) está dispuesto verticalmente sobre el
dispositivo de separación (145).
20. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 19, caracterizado porque el dispositivo
(126) comprende al menos un canal de aire de salida (160) en el que
entra al menos una parte de la corriente de aire de salida (120)
después de pasar por el dispositivo de separación (145), porque el
dispositivo (126) presenta un suelo (202) que limita la vía de
flujo de la corriente de aire de salida (120) hacia abajo, y porque
al menos una parte del suelo (202) está cubierta por el canal de
aire de salida (160).
21. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 20, caracterizado porque la zona de
aplicación (108) está dispuesta en una cabina de pintura (110),
porque el dispositivo (126) comprende al menos un canal de aire de
salida (160) en el que entra al menos una parte de la corriente de
aire de salida (120) después de pasar por el dispositivo de
separación (145), y porque el canal de aire de salida (160) está
dispuesto dentro de una proyección vertical de la superficie de
base de la cabina de pintura (110).
22. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 21, caracterizado porque el al menos un
filtro de superficie regenerable (146) presenta una capa de barrera
que comprende un material de prerrevestimiento y que impide una
conglutinación de la superficie filtrante (156).
23. Dispositivo según la reivindicación 22,
caracterizado porque el dispositivo (126) comprende al menos
un equipo (144) de alimentación de prerrevestimiento que entrega un
material de prerrevestimiento a la corriente de aire de salida
(120).
24. Dispositivo según la reivindicación 23,
caracterizado porque la entrega de material de
prerrevestimiento a la corriente de aire de salida (120) se efectúa
de manera continua.
25. Dispositivo según la reivindicación 23,
caracterizado porque la entrega de material de
prerrevestimiento a la corriente de aire de salida (120) se efectúa
a intervalos.
26. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 23 a 25, caracterizado porque el al menos un
equipo (144) de alimentación de prerrevestimiento está dispuesto en
la zona estrechada (140) de la vía de flujo de la corriente de aire
de salida (120).
27. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 26, caracterizado porque el al menos un
filtro de superficie regenerable (146) puede ser limpiado a
intervalos.
28. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 27, caracterizado porque el al menos un
filtro de superficie regenerable (146) presenta una superficie
húmeda durante el funcionamiento del dispositivo (126).
29. Dispositivo según la reivindicación 28,
caracterizado porque la superficie del al menos un filtro de
superficie regenerable (146) puede ser barrida continuamente o a
intervalos.
\newpage
30. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 29, caracterizado porque el al menos un
filtro de superficie regenerable (146) puede ser limpiado por
impulsos de aire comprimido.
31. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 30, caracterizado porque el dispositivo
(126) presenta un circuito (170) de circulación de aire en el que
la corriente de aire de salida (120) de la cual se ha separado el
exceso de pulverización de pintura húmeda es alimentada de nuevo, al
menos parcialmente, a la zona de aplicación (108).
32. Instalación para pintar objetos,
especialmente carrocerías de vehículo (102), que comprende al menos
una cabina de pintura (110) y al menos un dispositivo (126) para
separar el exceso de pulverización de pintura húmeda de una
corriente de aire de salida (120) que contiene partículas
pulverizadas en exceso según cualquiera de las reivindicaciones 1 a
31.
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