ES2344485T3 - Trampilla de ventilacion. - Google Patents
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Abstract
Trampilla de ventilación, especialmente para la ventilación del compartimiento interior de un vehículo, con un bastidor (12) que está constituido de un primer material y con al menos una trampilla de retención (18), en la que en el bastidor (129 está formado integralmente un elemento de resorte periférico (20), que presenta al menos en zonas parciales una junta de obturación (24), caracterizada porque la junta de obturación (24) está constituida de un segundo material.
Description
Trampilla de ventilación.
La invención se refiere a una trampilla de
ventilación, especialmente para la ventilación del espacio interior
de un vehículo con un bastidor, que está constituido de un primer
material, y con al menos una trampilla de retención.
Una trampilla de ventilación de este tipo
posibilita descargar el aire alimentado a través de un sistema de
ventilación al compartimiento interior del vehículo. Cuando no
circula aire de salida desde el compartimiento interior del
vehículo, la trampilla de retención se apoya en el bastidor, de
manera que se previene una penetración de humedad, de gases de
escape o de contaminación en el compartimiento interior. Se conoce
fabricar tales trampillas de ventilación en el procedimiento de
fundición por inyección de dos componentes, en el que el bastidor
está constituido por un componente de material duro, mientras que la
trampilla de retención está formada por un componente de material
blando. Para la fijación de la trampilla de ventilación en una
abertura de la carrocería del vehículo, el bastidor presenta
habitualmente varios elementos de fijación así como una junta de
obturación colocada sobre su lado dirigido hacia la carrocería del
vehículo, que está espumada habitualmente o está moldeada por
inyección igualmente a partir de un componente de material blando.
La junta de obturación influye en la fuerza necesaria para la
inserción de la trampilla de ventilación en el orificio de la
carrocería del vehículo, puesto que debe comprimirse durante el
montaje. En el caso de una junta de obturación espumosa, se
determina la fuerza de montaje a través del tipo de la espuma
utilizada y solamente se puede modificar a través de la utilización
de una nueva mezcla de espuma. En el caso de un componente de
material blando moldeado por inyección, la flexibilidad del
material así como el diseño de la junta de obturación determinan la
fuerza de montaje y la hermeticidad del sistema. El componente de
material blando debe presentar, además, una cierta capacidad de
recuperación para proporcionar una obturación fiable.
El documento DE 36 01 853 publica una trampilla
de ventilación con los siguientes elementos, que están constituidos
de un primer material: bastidor, trampilla de retención, elemento de
resorte y junta de obturación de acuerdo con el preámbulo de la
reivindicación 1.
El documento EP 0 728 605 publica una trampilla
de ventilación con una trampilla de retención que está constituida
del primer material, elemento de resorte y junta de obturación, en
el que el bastidor está constituido de un segundo material.
El documento FR 2 792 869 publica una trampilla
de ventilación con un bastidor que está constituido de un primer
material, en la que está soldado un labio de obturación periférico
de un segundo material.
En cambio, la invención crea una trampilla de
ventilación, que se caracteriza por una fabricación especialmente
sencilla y de coste favorable así como por una junta de obturación
fiable frente a una pieza de soporte.
De acuerdo con la invención, esto se consigue
porque en el bastidor está formado integralmente un elemento de
resorte periférico, que presenta al menos en zonas parciales una
junta de obturación de un segundo material. En este caso, el
elemento de resorte se apoya en el estado montado, al menos
parcialmente, en una pieza de soporte del vehículo, de manera que
la junta de obturación está prevista sobre el lado del elemento de
resorte que está dirigido hacia la pieza de soporte. A través de la
configuración de acuerdo con la invención, se puede reducir a un
mínimo la porción del componente blando, a partir del cual está
formada la junta de obturación. El elemento de resorte propiamente
dicho está fabricado de un componente de material más duro y está
diseñado de tal forma que se aplica una fuerza sobre la junta de
obturación, que la presiona fijamente contra la pieza de soporte
del vehículo. Por este motivo, el material propiamente dicho
utilizado para la junta de obturación no tiene que presentan
capacidad de recuperación.
Con preferencia, el elemento de resorte está
configurado igualmente a partir del primer material, especialmente
está configurado en una sola pieza con el bastidor. De esta manera,
se pueden fabricar el elemento de resorte y el bastidor en una
única etapa de trabajo.
Para generar un efecto de obturación
especialmente bueno, el elemento de resorte puede formar un ángulo
agudo en el estado de partida antes del montaje con el plano
definido a través del bastidor. En el estado montado, se reduce
este ángulo, y el elemento de resorte ejerce, en virtud de su
tensión previa, una fuerza comparativamente grande sobre la junta
de obturación.
La junta de obturación está dispuesta en la
periferia con preferencia en una zona marginal del elemento de
resorte y proporciona de esta manera una obturación fiable entre la
trampilla de ventilación y la pieza de soporte del vehículo.
Para poder ajustar individualmente la fuerza
ejercida a través del elemento de resorte sobre la junta de
obturación así como la fuerza de montaje, el elemento de resorte
puede presentar varias escotaduras.
Las escotaduras están dispuestas con preferencia
en la periferia cerca de la zona de transición hacia el bastidor y
de esta manera influyen sobre la capacidad de deformación del
elemento de resorte frente al bastidor.
Para la generación de un sistema de obturación
cerrado, las escotaduras están cerradas con preferencia a través
del material de la junta de obturación.
En la trampilla de ventilación se trata
especialmente de una pieza fundida por inyección de varios
componentes, en la que el bastidor y el elemento de resorte están
fabricados de un componente de material duro y la trampilla de
retención y la junta de obturación están fabricadas,
respectivamente, de un componente de material blando. De esta
manera resulta una llamada pieza "que cae del útil", es decir,
que no es necesario un montaje o un segundo proceso. En particular,
la(s) trampilla(s) y la junta de obturación están
moldeados por inyección en una única etapa de trabajo del mismo
componente de material, no obstante de manera alternativa también
es posible utilizar dos materiales diferentes. De la misma manera es
concebible, montar una o varias trampillas de forma sucesiva en el
bastidor montado por inyección con elemento de resorte y junta de
obturación.
Otras características y ventajas de la invención
se deducen a partir de la descripción siguiente de una forma de
realización preferida con la ayuda del dibujo adjunto. En éste:
La figura 1 muestra una vista en perspectiva de
una trampilla de ventilación de acuerdo con la invención.
La figura 2 muestra una sección a lo largo de la
línea II-II en la figura 1, y
La figura 3 muestra una sección a lo largo de la
línea III-III en la figura 1.
La figura 1 muestra una trampilla de ventilación
10, que se puede insertar en una abertura en una pieza de soporte
de un vehículo y un bastidor 12 de un primer material de plástico
duro. El bastidor 12 está configurado en forma de rejilla y
presenta varios orificios de salida de la corriente 14. A través de
la estructura del tipo de rejilla se forman dos asientos de válvula
16 colocados superpuestos con respecto a la representación en la
figura 1, que están dispuestos inclinados frente al plano definido
por el bastidor 12. A cada asiento de válvula 16 está asociada una
trampilla de retención 18 de un segundo material de plástico más
blando, de manera que ambas trampillas de retención 18 se muestran
en la figura 1 en el estado abierto.
En el bastidor 12 está formado integralmente un
elemento de resorte 20 periférico, que está configurado en una sola
pieza con el bastidor 12 y, por lo tanto, está constituido
igualmente por el primer material, a saber, el material de plástico
más duro. Como se deduce especialmente también a partir de las
figuras 2 y 3, el elemento de resorte 20 forma un ángulo agudo
\alpha al menos en el estado de partida antes del montaje de la
trampilla de ventilación 10 con el plano E definido por el bastidor
12. Sobre el lado 22 del elemento de resorte 20 dirigido hacia la
pieza de soporte (es decir, el lado inferior del elemento de resorte
20 según la representación en las figuras 2 y 3) está prevista una
junta de obturación 24, que está constituida igualmente del segundo
material de plástico blando y que está moldeada por inyección
especialmente en el elemento de resorte 20. La junta de obturación
24 está dispuesta en una zona marginal 26 del elemento de resorte 20
en la periferia alrededor de todo el bastidor 12 y presenta en el
borde exterior del elemento de resorte 20 un cordón de material 28.
El elemento de resorte 29 tiene cerca de la zona de transición 30
hacia el bastidor 12 varias escotaduras 32, que están dispuestas en
la periferia a ciertas distancias entre sí. Como se deduce a partir
de la figura 3, las escotaduras 32 están cerradas por el material de
la junta de obturación 24.
Para la fijación de la trampilla de ventilación
10 en la pieza de soporte del vehículo están previstas, además,
varias pestañas de fijación 34, que están configuradas en una sola
pieza con el bastidor 12 y solamente una de las cuales se indica en
la figura 1.
La trampilla de ventilación 10 es una pieza
fundida por inyección de varios componentes, en la que el bastidor
12 y el elemento de resorte 20 son moldeados por inyección en una
primera etapa del primer componente de material duro, y a
continuación se moldean por inyección las trampillas de retención 18
así como la junta de obturación 24 del segundo componente de
material blando. De manera alternativa, las trampillas se pueden
montar también posteriormente.
Para el montaje de la trampilla de ventilación
10 en la pieza de soporte, se inserta ésta con el lado 22 del
elemento de resorte 20 previamente en el orificio de la pieza de
soporte, con lo que el elemento de resorte 20 se dobla ligeramente
hacia arriba frente a la representación de las figuras 2 y 3 hasta
que las pestañas de fijación 34 enganchan detrás del orificio en la
pieza de soporte. La fuerza necesaria para la inserción se pueden
ajustar casi discrecionalmente a través de la configuración
correspondiente de las escotaduras 32. El elemento de resorte 20
presenta en el estado montado una tensión previa, a través de la
cual la junta de obturación 24 es presionada contra la pieza de
soporte y de esta manera proporciona una obturación segura.
Claims (8)
1. Trampilla de ventilación, especialmente para
la ventilación del compartimiento interior de un vehículo, con un
bastidor (12) que está constituido de un primer material y con al
menos una trampilla de retención (18), en la que en el bastidor
(129 está formado integralmente un elemento de resorte periférico
(20), que presenta al menos en zonas parciales una junta de
obturación (24), caracterizada porque la junta de obturación
(24) está constituida de un segundo material.
2. Trampilla de ventilación de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de resorte
(20) está constituido igualmente del primer material, especialmente
está configurado en una sola pieza con el bastidor (12).
3. Trampilla de ventilación de acuerdo con la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el elemento de
resorte (20) forma un ángulo agudo (\alpha) en el estado de
partida antes del montaje con el plano (E) definido por el bastidor
(12).
4. Trampilla de ventilación de acuerdo con una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la
junta de obturación (24) está dispuesta en la periferia en una zona
marginal (26) del elemento de resorte (20).
5. Trampilla de ventilación de acuerdo con una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el
elemento de resorte (20) presenta varias escotaduras (32).
6. Trampilla de ventilación de acuerdo con la
reivindicación 5, caracterizada porque las escotaduras (32)
están dispuestas en la periferia junto a la zona de transición (30)
hacia el bastidor (12).
7. Trampilla de ventilación de acuerdo con la
reivindicación 5 ó 6, caracterizada porque las escotaduras
(32) están cerradas por medio del material de la junta de obturación
(24).
8. Trampilla de ventilación de acuerdo con una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque se
trata de una pieza fundida por inyección de varios componentes, en
la que el bastidor (12) y el elemento de resorte (20) están
fabricados de un componente de material duro y la trampilla de
retención (18) y la junta de obturación (24) están fabricadas,
respectivamente, de un componente de material blando.
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