ES2344910T3 - Sistema de seguridad para casco de proteccion para motoristas. - Google Patents
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Abstract
Sistema de seguridad para casco de protección (1) de una motocicleta (100) que comprende un sistema de seguridad (10) instalado en el casco de protección (1), que comunica a través de ondas de radio (inalámbrico) con el dispositivo de control (110) instalado en la motocicleta (100), incluyendo dicho dispositivo de control (110) un interruptor (T2) normalmente abierto, situado entre el suministro de potencia (120) y el sistema de ignición (121) de la motocicleta, y siendo accionado por un dispositivo de comunicación inalámbrico (119) que comunica con un dispositivo de comunicación inalámbrico (19) instalado dentro de dicho dispositivo (10) del casco de protección, comprendiendo dicho dispositivo de seguridad (10) medios de detección (15, 5-6, 13, 14) situados en el casco de protección (1) que son adecuados para detectar la presencia de la cabeza del usuario en el casco de protección (1) y bloquear el casco de protección (1) a efectos de generar una señal de mando que activa dicho sistema de comunicación (19) del casco de protección para comunicarse con el sistema (119) de comunicación de la motocicleta para enviar una señal de mando que provoca que el interruptor (T2) se sitúe en su situación de conducción permitiendo la ignición de la motocicleta, caracterizado porque dicho dispositivo de seguridad (10) de la motocicleta comprende un lector (11) de tarjetas inteligentes conectado, con intermedio de un interruptor (T1) normalmente abierto, a dicho sistema (19) de comunicación del casco de protección, siendo adecuado dicho lector (11) de tarjetas inteligentes para leer una tarjeta inteligente (12) en la que está codificado un código secreto.
Description
Sistema de seguridad para casco de protección
para motoristas.
La presente invención se refiere a un sistema de
seguridad para cascos de protección para motoristas. Tal como es
sabido, las reglamentaciones vigentes de seguridad de tráfico
determinan la obligación de llevar un casco de protección durante
la utilización de una motocicleta. No obstante, muchos motociclistas
continúan infringiendo estas normas y no llevan casco de protección
durante la conducción de la motocicleta.
Otras normas aplican la prohibición de que los
motociclistas utilicen teléfonos celulares. En este caso también
muchos motociclistas infringen estas normas y utilizan teléfonos
celulares también durante el desplazamiento.
Otros inconvenientes para los usuarios son los
frecuentes robos, tanto de los cascos como de las motocicletas.
Es conocido por el documento WO 97/28710 A
(PANUNZIO, MARCO) un sistema electrónico de seguridad para
motociclistas que comprende la interacción de dispositivos
electrónicos dispuestos en el casco de protección y en el vehículo,
que se pueden comunicar entre sí con intermedio de ondas
electromagnéticas si el casco de protección está orientado como
debería cuando está colocado en la cabeza del motorista a efectos de
permitir el arranque del motor de la motocicleta. El documento EP 0
346 300 A1 da a conocer un dispositivo de seguridad para usuarios
de vehículos, particularmente ciclomotores, que comprenden medios
para impedir el funcionamiento del vehículo y medios, asociados con
el casco, para desactivar los medios de prevención y que son
operativos solamente cuando se lleva puesto el casco. El
dispositivo comprende una unidad transmisora incorporada en el casco
y que incluye medios de alimentación eléctrica para emitir señales
codificadas, medios detectores para detectar el hecho de que el
motorista lleva el casco y una unidad de control conectada a los
medios detectores y a los medios emisores y dispuesta para activar
los medios emisores solamente cuando los medios detectores detectan
el hecho de que el conductor lleva puesto el casco, y una unidad
receptora dispuesta en el vehículo y que comprende alimentación
eléctrica y medios para recibir las señales codificadas, medios para
impedir el funcionamiento del motor del vehículo y una unidad de
control conectada a los medios receptores y a los medios de
prevención y dispuesta para conectar los medios de prevención en
caso de que no existan las señales codificadas.
Un objetivo de la presente invención consiste en
dar a conocer un sistema de seguridad para cascos de protección
para motoristas que obliga a la utilización del casco de seguridad
durante la conducción de la motocicleta.
Otro objetivo de la presente invención consiste
en dar a conocer un sistema de seguridad para cascos de protección
para motoristas que sustituye el teléfono celular, a efectos de
permitir que el usuario pueda escuchar y contestar de manera segura
llamadas de su propio teléfono celular.
Otro objetivo de la presente invención consiste
en proporcionar un sistema de seguridad para cascos de seguridad
para motocicletas que funciona también como dispositivo antirrobo, a
efectos de evitar el robo tanto del casco como de la
motocicleta.
Estos objetivos se consiguen de acuerdo con la
invención, que tiene las características indicadas en la adjunta
reivindicación independiente 1.
Otras realizaciones ventajosas de la invención
se dan a conocer en las reivindicaciones dependientes.
El sistema de seguridad para cascos de seguridad
para motoristas, de acuerdo con la invención, comprende el
dispositivo de seguridad instalado en el casco y un dispositivo de
control instalado en la motocicleta. Los dispositivos de seguridad
y de control se comunican con intermedio de ondas de radio (es
decir, de forma inalámbrica).
El dispositivo de control comprende un
interruptor normalmente abierto, situado entre el suministro de
corriente y el sistema de ignición de la motocicleta. Este
interruptor es accionado por un dispositivo de comunicación
inalámbrico que comunica con un dispositivo de comunicación
inalámbrico instalado en el dispositivo de seguridad del casco.
El dispositivo de seguridad comprende un lector
de tarjetas inteligentes que comprende medios de detección
apropiados para detectar la utilización del casco por el usuario y,
de acuerdo con ello, enviar una señal de mando a efectos de activar
dicho sistema de comunicación del casco para comunicar con el
sistema de comunicación de la motocicleta, para cerrar el
interruptor del dispositivo de control y permitir la ignición del
motor.
De esta manera, la motocicleta puede ponerse en
marcha solamente cuando los medios de detección detectan que el
casco está siendo llevado por el usuario.
Otras características de la invención quedarán
más claras de la siguiente descripción detallada que se muestra en
los dibujos adjuntos, que hacen referencia simplemente a una forma a
título de ejemplo y que no está destinada a constituir una
realización limitativa, en los que:
- la figura 1 es una vista en perspectiva
parcial que muestra un casco de seguridad y una motocicleta, en los
que está instalado el sistema de seguridad, de acuerdo con la
invención;
- la figura 2 es un diagrama de bloques que
muestra el sistema de seguridad, según la invención;
- la figura 2A es una primera realización del
sistema de seguridad del casco de protección, según la
invención;
- la figura 2B es una segunda realización del
sistema de seguridad del casco de protección, de acuerdo con la
invención; y
- la figura 3 es un diagrama de bloques que
muestra el funcionamiento del sistema de seguridad, según la
invención, en su función de teléfono celular.
En la figura 1 se ha mostrado un casco de
protección indicado de manera general con el numeral de referencia
(1). Desde el borde inferior del casco de protección (1) sobresalen
dos tiras de longitud ajustable (3, 4) respectivamente que terminan
en un broche (5) y en un bloque de cierre (6), en el que se acopla a
presión el broche (5). De esta manera, las cintas (3, 4) pasan por
debajo de la barbilla del usuario, manteniendo en posición el casco
de protección.
Dentro del bloque de cierre (6), está integrado
el dispositivo de seguridad (10) que se describirá de manera más
detallada más adelante haciendo referencia a las figuras 2, 2A, 2B y
3. Es evidente que el dispositivo de seguridad (10) puede ser
integrado alternativamente en otra parte del casco de
protección.
Haciendo referencia a continuación a las figuras
1 y 2, el dispositivo de seguridad (10) comprende un lector (11) de
tarjetas inteligentes adecuado para leer una tarjeta inteligente
(12) en la que está codificado un código secreto. La tarjeta
inteligente (12) es facilitada al propietario del casco de
protección (1) por el fabricante de la motocicleta que vende la
motocicleta (100) al propietario del casco de protección (1).
En la motocicleta (100) está instalado un
dispositivo de control (110) adecuado para comunicar con el
dispositivo de seguridad (10) del casco de protección (1), tal como
se describirá de manera más detallada haciendo referencia a las
figuras 2 y 3. De este modo, el dispositivo de control (110)
reconoce el código de la tarjeta inteligente (12) que se ha
insertado en el lector de tarjetas (11) del dispositivo de seguridad
(10). Por ejemplo, tal como se ha mostrado en la figura 1, el
dispositivo de control (110) puede ser instalado en la parte
superior central del manillar de la motocicleta (100).
Haciendo referencia nuevamente a la figura 2, el
dispositivo de control (110) proporciona un interruptor (T2) en
posición normalmente abierta que interrumpe la comunicación entre el
suministro eléctrico (120) de la motocicleta y el sistema de
ignición (121) de la misma.
El lector (11) de tarjetas inteligentes del
dispositivo de seguridad (10) está conectado, a través de un
interruptor normalmente abierto (T1), a un dispositivo de
comunicación pasivo (19), tal como un transceptor pasivo. El
dispositivo de comunicación pasivo (19) del dispositivo de seguridad
del casco de protección está acoplado para comunicar, con
intermedio de ondas de radio (inalámbrico), con un sistema de
comunicación activo (119), tal como un transceptor activo,
instalado en el dispositivo de control (110) de la motocicleta.
El interruptor (T1) del dispositivo de seguridad
es accionado por un detector de contacto (15) situado dentro del
casco de protección (1). Al detectar la cabeza del usuario dentro
del casco de protección (1), el detector de contacto (15) envía una
señal de mando al interruptor (T1), que se cierra, poniendo en
comunicación el lector de tarjetas inteligentes (11) y el
transceptor pasivo (19).
De esta manera, cuando el interruptor (T1) es
cerrado, el transceptor activo (119) lee y reconoce el código de la
tarjeta inteligente (12) con intermedio del transceptor pasivo (19).
Una vez se ha reconocido el código, el transceptor activo (119)
envía una señal de mando al interruptor (T2), que se cierra,
permitiendo la ignición de la motocicleta. Como resultado, con el
sistema según la invención, la ignición de la motocicleta es
imposible excepto si el usuario lleva puesto el casco de
protección.
Para mayor seguridad, para evitar que la
motocicleta (100) permanezca en condiciones de ignición aunque el
usuario que lleva el casco de protección se encuentra alejado de la
motocicleta, por ejemplo en caso de accidente, los dos dispositivos
de comunicación inalámbricos (19, 119) están dispuestos para
comunicar solamente dentro de una distancia reducida, por ejemplo
una distancia menor de 2 metros. Por lo tanto, cuando el usuario que
lleva el casco de protección está alejado en más de 2 metros con
respecto a la motocicleta (100), el dispositivo de comunicación
activo (119) no puede leer el código de la tarjeta inteligente (12)
y por lo tanto se abre el interruptor (T2), provocando la
desconexión de la motocicleta.
De esta manera, el casco de protección (1)
funciona también como dispositivo antirrobo para la motocicleta
(100). En realidad, la motocicleta (100) no puede ser puesta en
marcha excepto que el usuario lleve puesto el casco de protección
(1) con su correspondiente tarjeta inteligente (12).
Si el usuario pierde la tarjeta inteligente (12)
del dispositivo de seguridad del casco de protección o el casco es
robado, el dispositivo de control (110) está dotado también de un
lector de tarjeta inteligente (111) adecuado para leer una tarjeta
inteligente de reserva (112), que se corresponde con la tarjeta
inteligente (12) del dispositivo de seguridad del casco de
protección. De esta manera, el lector de tarjetas inteligentes
(111), cuando lee la tarjeta inteligente de reserva (112), deriva el
transceptor (119) y cierra el interruptor (T2) permitiendo la
ignición de la motocicleta. Por ejemplo, la señal de salida del
transceptor activo (119) y la señal de salida del lector (111) de
tarjetas inteligentes se pueden enviar a un OR lógico cuya salida
controla el interruptor (T2).
En una primera modificación del sistema de
seguridad (10), tal como se ha mostrado en la figura 2A, como
sustitución o de manera adicional al detector (15) del contacto, se
puede disponer un interruptor de presión mecánico normalmente
abierto (T1') dentro del bloque de cierre (6) del broche (5). El
interruptor (T1') se cierra cuando el broche (5) se introduce a
presión dentro del bloque de cierre (6), poniendo en contacto el
lector (11) de tarjetas inteligentes y el transceptor pasivo
(19).
A efectos de evitar que el broche (5) quede
insertado en el bloque de cierre (6) cuando el usuario no lleva el
casco de protección, se añade simplemente una segunda modificación
del dispositivo de seguridad (10), tal como se ha mostrado en la
figura 2B.
En este caso, un primer detector de tipo métrico
(13), adecuado para detectar la distancia al suelo del casco de
protección, y un segundo detector (14) del tipo de ondas de radio,
adecuado para comunicar con el dispositivo de control (110) de la
motocicleta (100), a efectos de detectar la distancia desde la
motocicleta (100) al casco de protección, son instalados en el
casco de protección (1) (figura 1). El detector métrico (13) está
dispuesto para enviar una señal de mando cuando se encuentra a una
distancia superior a 1,5 metros del suelo, y el detector
inalámbrico (14) está dispuesto para enviar una señal de mando
cuando se encuentra a una distancia menor de 2 metros con respecto
a la motocicleta.
Con referencia a la figura 2B, el dispositivo de
seguridad (10) comprende un suministro eléctrico (16) que, a través
de un interruptor mecánico normalmente abierto (T3), está conectado
a una línea de suministro de corriente que alimenta los dos
detectores (13) y (14). Las salidas de los dos detectores están
conectadas a un AND lógico cuya salida controla el interruptor
(T1), que pone en comunicación el lector (11) de tarjeta
inteligente y el dispositivo pasivo de comunicación (19).
Como resultado, el dispositivo activo de
comunicación (119) lee el código de la tarjeta inteligente (12),
con intermedio del dispositivo de comunicación pasivo (19),
solamente cuando el casco de protección está acoplado, se encuentra
a una distancia superior a 1,5 metros del suelo y se encuentra a una
distancia menor de 2 metros de la motocicleta (100).
La función del detector de distancia al suelo
(13) consiste en evitar la utilización de la motocicleta (100) si
el casco de protección está colocado sobre el manillar y no lo lleva
puesto. Por otra parte, la función del detector (14) de distancia a
la motocicleta consiste en asegurar que la motocicleta se desconecta
si el usuario que lleva el casco de protección se encuentra alejado
de la motocicleta, por ejemplo, en caso de accidente.
Opcionalmente, tal como se ha mostrado en la
figura 1, un micrófono (30), colocado en el apoyo de la barbilla,
alineado con la boca del usuario, y un par de altavoces (31)
(solamente uno de ellos es visible en la figura 1) colocados dentro
del casco de protección en las paredes laterales, alineados con los
oídos del usuario, están instalados en dicho casco de protección
(1).
Tal como se ha mostrado en la figura 3, el
micrófono (30) se ha conectado a un transmisor inalámbrico (32) y
los altavoces (31) están conectados a un receptor inalámbrico (33).
El transmisor inalámbrico (32) y el receptor (33) están integrados
en el dispositivo de seguridad (10) del casco de protección (1) y
están acoplados en comunicación con un receptor inalámbrico (132) y
un transmisor inalámbrico (133), respectivamente, instalados dentro
del dispositivo de control (110) de la motocicleta (100).
El receptor inalámbrico (132) y el transmisor
inalámbrico (133) están conectados a un transmisor GSM (134) y a un
receptor GSM (135), respectivamente, instalados también dentro del
dispositivo de control (110) de la motocicleta (100). En este caso,
también un lector de tarjetas SIM (136), adecuado para leer una
tarjeta telefónica SIM (137), está integrado en el dispositivo de
control (110). El lector de tarjetas SIM (136) está conectado al
transmisor GSM (134) y al receptor GSM (135).
De esta manera, el usuario puede poner la
tarjeta telefónica SIM (137) de su propio teléfono celular en el
correspondiente lector (136). Por lo tanto, cuando recibe una
llamada en su propio número de tarjeta SIM, el transmisor GSM (134)
y el receptor GSM (135) son activados y, con intermedio de los
transmisores y receptores inalámbricos (132, 32) y (133, 33), se
comunican con el micrófono (30) y los altavoces (31) dispuestos en
el casco de protección (1). De esta manera, el usuario puede
escuchar y contestar las llamadas durante su desplazamiento,
manteniendo las manos en el manillar.
Se debe observar que el sistema de seguridad
(10) puede presentar un suministro de corriente (16) (figura 2B)
que, aparte de alimentar los detectores (13, 14), puede alimentar
también al detector de contacto (15), al lector de tarjetas
inteligentes (11) y al dispositivo de comunicación (19). El
dispositivo de alimentación de corriente (16) puede ser una batería
eliminable, una batería recargable o, preferentemente, una batería
de almacenamiento conectada a células fotovoltaicas dispuestas en el
casco de conexión (1).
En caso de baterías recargables, su nueva carga
puede ser llevada a cabo, mediante el sistema eléctrico de la
motocicleta, conectando el dispositivo de seguridad (10) al
dispositivo de control (110) cuando no se utiliza la motocicleta
(100).
Como sistema de seguridad adicional, se puede
disponer en el dispositivo de control (110) un detector de
basculación, conectado a un temporizador, para detectar si la
motocicleta se encuentra en el suelo durante un tiempo determinado,
por ejemplo, a causa de un accidente. Dicho temporizador puede estar
conectado a su vez al interruptor (T2), al cual, después de un
periodo de tiempo predeterminado, enviaría una señal para permitir
que dicho interruptor (T2) se abra y, como consecuencia, se
desconectara la motocicleta (100). El temporizador puede estar
conectado también al transmisor GSM (134) a efectos de generar una
señal de alarma.
También se puede prever que el sistema, con
intermedio del transmisor GSM (234), pueda llevar a cabo una llamada
telefónica con un mensaje registrado al propietario de la
motocicleta en caso de robo, o bien en caso de accidente, que es
detectado, por ejemplo, a través del detector de basculación, podría
generar una llamada que el usuario, si se encuentra consciente,
puede utilizar para pedir ayuda e indicar su posición.
También es posible equipar el casco de
protección de la presente invención a efectos de permitir que reciba
por radio las señales de un lector MP3 u otro lector de música.
Se pueden introducir muchas modificaciones y
cambios en las presentes realizaciones de la invención por un
técnico en la materia, cuyas modificaciones se encontraran dentro
del ámbito de la invención, tal como se define en las
reivindicaciones adjuntas.
Claims (8)
1. Sistema de seguridad para casco de protección
(1) de una motocicleta (100) que comprende un sistema de seguridad
(10) instalado en el casco de protección (1), que comunica a través
de ondas de radio (inalámbrico) con el dispositivo de control (110)
instalado en la motocicleta (100),
incluyendo dicho dispositivo de control (110) un
interruptor (T2) normalmente abierto, situado entre el suministro
de potencia (120) y el sistema de ignición (121) de la motocicleta,
y siendo accionado por un dispositivo de comunicación inalámbrico
(119) que comunica con un dispositivo de comunicación inalámbrico
(19) instalado dentro de dicho dispositivo (10) del casco de
protección,
comprendiendo dicho dispositivo de seguridad
(10) medios de detección (15, 5-6, 13, 14) situados
en el casco de protección (1) que son adecuados para detectar la
presencia de la cabeza del usuario en el casco de protección (1) y
bloquear el casco de protección (1) a efectos de generar una señal
de mando que activa dicho sistema de comunicación (19) del casco de
protección para comunicarse con el sistema (119) de comunicación de
la motocicleta para enviar una señal de mando que provoca que el
interruptor (T2) se sitúe en su situación de conducción permitiendo
la ignición de la motocicleta, caracterizado porque
dicho dispositivo de seguridad (10) de la
motocicleta comprende un lector (11) de tarjetas inteligentes
conectado, con intermedio de un interruptor (T1) normalmente
abierto, a dicho sistema (19) de comunicación del casco de
protección, siendo adecuado dicho lector (11) de tarjetas
inteligentes para leer una tarjeta inteligente (12) en la que está
codificado un código secreto.
2. Sistema de seguridad, según la reivindicación
1, caracterizado porque dicho dispositivo (110) de control
de la motocicleta comprende un lector (111) de tarjetas inteligentes
adecuado para leer una tarjeta inteligente de reserva (112), a
efectos de activar la ignición de la motocicleta sin que la tarjeta
inteligente (12) se encuentre en el lector (11) del dispositivo de
seguridad del casco de protección.
3. Sistema de seguridad, según una o varias de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque uno de
dichos medios de detección comprende un detector métrico (13)
situado en el exterior del casco de protección (1) para detectar la
distancia con respecto al suelo del casco de protección.
4. Sistema de seguridad, según una o varias de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque uno de
dichos medios detectores comprende un detector inalámbrico (14)
situado en el exterior del casco de protección (1) y comunicando
con un transmisor instalado en la motocicleta (100) a efectos de
detectar la distancia del casco de protección con respecto a la
motocicleta (100).
5. Sistema de seguridad, según una o varias de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho
dispositivo (19) de comunicación del casco de protección y dicho
dispositivo (119) de comunicación de la motocicleta están
dispuestos para comunicarse dentro de distancias menores de 2
metros.
6. Sistema de seguridad, según una o varias de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado por disponer
de un detector de basculación dentro de dicho dispositivo de control
(110), de manera tal que el detector de basculación es adecuado, en
cooperación con un temporizador, para evaluar si la motocicleta está
en el suelo más de un periodo de tiempo predeterminado.
7. Sistema de seguridad, según una o varias de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho
casco de protección está equipado para recibir señales por radio de
un lector de música.
8. Sistema de seguridad, según una o varias de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho
dispositivo (110) de control de la motocicleta comprende:
- un transceptor GSM (134, 135) activado por un
lector de tarjetas SIM (136) por medio de una tarjeta telefónica
SIM (137), y
- un transceptor inalámbrico (132, 133)
conectado a dicho transceptor GSM (134, 135) y comunicando, por
medio de ondas de radio, con un transceptor inalámbrico (32, 33)
instalado dentro de dicho dispositivo (10) de seguridad de dicho
casco de protección y conectado a un micrófono (30) y a dos
altavoces (31) montados en el casco de pro-
tección (1).
tección (1).
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| IT001001A ITMI20041001A1 (it) | 2004-05-19 | 2004-05-19 | Sistema di sicurezza per casco di motociclo |
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|---|---|
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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