ES2349150T3 - Disposición de filtro. - Google Patents

Abstract

Disposición de filtro para el filtrado de aceite, en especial para motores y reductores, que comprende un cárter (11), en especial fabricado fundamentalmente de plástico, y al menos una disposición de filtro de aspiración (12, 13) que comprende una envoltura superior (122, 132) y una envoltura inferior (121, 131), en donde en la envoltura inferior (121, 131) está prevista una entrada de aceite (125, 135) y en la envoltura superior una salida de aceite (126, 136), en donde el cárter (11) y la envoltura inferior (121, 131) están configurados de forma enteriza, caracterizada porque la disposición de filtro (10) comprende una primera y una segunda disposición de filtro de aspiración (12, 13), en donde una es un filtro principal (12) y la otra un filtro previo (13), y porque en el cárter (11) está configurado al menos un segmento de conducto (17), que puede completarse mediante una contrapieza complementaria para formar un conducto de aceite (16) cerrado, con lo que puede conectarse una bomba de filtro previo, que puede integrarse en el cárter, al conducto de aceite (16).

Description

La invención se refiere a una disposición de filtro para el filtrado de aceite, en especial para motores y reductores, que comprende un cárter, en especial fabricado fundamentalmente de plástico, y al menos una disposición de filtro de aspiración que comprende una envoltura superior y una envoltura inferior, en donde en la envoltura inferior está prevista una entrada de aceite y en la envoltura superior una salida de aceite. La invención se refiere además a un cárter para motores y reductores, en donde una región del cárter está configurada como depósito de reserva de aceite. El cárter está fabricado fundamentalmente de plástico.

Los cárteres de plástico, en los que están dispuestos filtros de aspiración, se conocen básicamente. Los cárteres de este tipo se fabrican con frecuencia en un procedimiento de moldeo por inyección. Del mismo modo las envolturas superiores o inferiores de la disposición de filtro de aspiración, que forman conjuntamente una carcasa de filtro, pueden estar compuestas de plástico y estar fabricadas en un procedimiento de moldeo por inyección. Además de esto es conocido que, en el caso de disposiciones de filtro de aspiración, entre la envoltura superior y la inferior esté dispuesto un medio filtrante, a través del cual tiene que fluir el aceite embebido en el filtro y en el que se retienen residuos en el aceite, por ejemplo abrasión metálica, etc. Por el documento WO 01/63100A2 de la solicitante se conoce un cárter para motores o reductores con filtro de aceite de aspiración integrado y filtro de aceite de presión integrado, en donde partes del cárter forman la base para la carcasa del filtro de aspiración y la carcasa del filtro de presión. Conforme al documento WO 01/63100 A2 se transporta el aceite de motor o de reductor mediante una bomba hasta el cárter, en donde consecutivamente se limpia primero mediante el filtro de presión y a continuación mediante el filtro de aspiración, antes de que salga de nuevo del cárter a través de la salida del filtro de aceite de aspiración. A este respecto la salida del filtro de aceite de presión y la entrada del filtro de aceite de aspiración forman una unidad funcional, con lo que, por un lado, se evita el mezclado del aceite limpiado mediante el filtro de aceite de presión con el aceite procedente del baño de aceite y, por otro lado, se suprime el espumado del aceite.

La misión de la presente invención consiste en especificar una disposición de filtro así como un cárter de la clase citada al comienzo, que puedan fabricarse de forma sencilla y económica y que, a pesar de ello, garanticen una funcionalidad óptima.

Esta misión es resuelta para la disposición de filtro por el hecho de que el cárter y la envoltura inferior de la al menos una disposición de filtro de aspiración están configurados de forma enteriza.

La configuración enteriza del cárter y de la envoltura inferior tiene la ventaja de que, para la fabricación de ambos, sólo es necesario utilizar un molde de inyección, con lo que se reducen los costes así como la complejidad del proceso. Aparte de esto se reduce el consumo de tiempo a la hora de ensamblar la disposición de filtro, ya que la disposición de filtro de aspiración ya no es necesario que se fije al cárter. Otra ventaja se obtiene por el hecho de que al menos una envoltura inferior, configurada en el cárter, está configurada de tal modo que sirve de arriostramiento para el cárter y de este modo mejora su estabilidad.

La al menos una disposición de filtro de aspiración se fabrica de forma habitual, aplicando sobre la envoltura inferior integrada en el cárter una envoltura superior. Entre la envoltura superior y la inferior debe disponerse un medio filtrante. Para esto se utiliza de forma preferida un género no tejido de poliéster o poliamida o un tejido de metal o plástico. Además de esto puede utilizarse un medio filtrante plisado. Todos los medios filtrantes se aprisionan convenientemente entre la envoltura superior y la inferior y se sueldan a las mismas. Asimismo puede utilizarse también un medio filtrante, en especial un medio filtrante plisado, que esté dispuesto en un bastidor, en donde después el bastidor se introduce por soldadura convenientemente entre la envoltura superior y la inferior. Para la soldadura se utiliza de forma preferida un procedimiento de soldadura por vibración lineal u orbital, un procedimiento de soldadura láser, un procedimiento de soldadura por ultrasonidos o un procedimiento de soldadura por elemento calefactor. En todos los procedimientos de soldadura es necesario prestar atención a que se ajuste una soldadura periférica, estanca al aire entre la envoltura superior y la inferior, para que entre aceite por la entrada de aceite y en la región de la soldadura no pueda entrar aire o algo similar en el interior de la disposición de filtro de aspiración, lo que podría conducir a un espumado del aceite y quedaría limitado el funcionamiento del reductor o del motor.

La disposición de filtro conforme a la invención comprende una primera y una segunda disposición de filtro de aspiración, en donde una disposición de filtro de aspiración es un filtro principal y la otra disposición de filtro de aspiración es un filtro previo. El filtro principal y el filtro previo tienen una estructura básicamente igual, es decir, ambas se componen de una envoltura superior y de una envoltura inferior y de un medio filtrante dispuesto entre ambas. La envoltura inferior del filtro principal así como la del filtro previo se configuran integradas en el cárter, es decir, el cárter, la envoltura inferior del filtro principal y la envoltura inferior del filtro previo están configurados de forma enteriza.

Los filtros previos, que se utilizan junto con filtros principales en disposiciones de filtro, se conocen básicamente del estado de la técnica. Con frecuencia comprenden una bomba propia (también llamada bomba de reductor o bomba secundaria), que se acciona con un motor eléctrico propio, así como conducto de alimentación de aceite y conducto de evacuación de aceite. La disposición de filtro conforme a la invención es por lo tanto especialmente ventajosa, en especial para aquellas disposiciones de filtro en las que se necesitan tanto un filtro principal como un filtro previo por motivos conceptuales y/o constructivos, ya que para configurar ambas envolturas inferiores y el cárter sólo se necesita un molde de inyección, y el proceso de fabricación puede simplificarse de este modo todavía más. Básicamente es también posible producir un cárter y utilizar solamente un filtro principal. Es decir, en un caso así sólo están dispuestos una envoltura superior y un medio filtrante sobre una envoltura inferior, mientras que la otra no tiene utilidad. La otra envoltura inferior debe disponerse de forma conveniente de tal modo, que no limite el filtrado del filtro principal. De este modo es posible utilizar un molde de inyección, con el que puede fabricarse un cárter con dos envolturas inferiores aplicadas al mismo, tanto para disposiciones de filtro con sólo un filtro principal como para disposiciones de filtro con un filtro principal y un filtro previo. De este modo este molde puede utilizarse para varias líneas de producción, con lo que se reducen más los costes de producción. En la disposición de filtro conforme a la invención las envolturas superiores pueden soldarse sobre las envolturas inferiores, ya sea en cada caso separadas unas de otras o conjuntamente en un proceso de soldadura. Igualmente los medios filtrantes pueden introducirse en un proceso o separados unos de otros.

En otra forma de realización preferida la envoltura inferior de la al menos una disposición de filtro de aspiración presenta una base y paredes laterales. Mediante las paredes laterales se delimita la envoltura inferior con respecto al resto del cárter. Asimismo la base está formada por una región de la base del cárter. Las diferencias de medida de las envolturas inferiores y/o las diferencias de medida de las paredes laterales y de la región de base deben ajustarse al caso de necesidad que se presente en cada caso. En general las dimensiones del filtro previo son notablemente menores que las del filtro principal. De forma conveniente las paredes laterales de la envoltura inferior están formadas, al menos por regiones, por una pared de envoltura que sobresale de la base del cárter. La pared de envoltura puede estar configurada como resalte que sobresale de la base, que de forma especialmente preferida sobresale fundamentalmente en perpendicular de la base del cárter. Alternativa o adicionalmente es preferible configurar las paredes laterales de la envoltura inferior, al menos por regiones, como una espaldilla configurada en la región de borde del cárter. Tales espaldillas están configuradas de forma preferida de tal modo, que un lado de espaldilla resalta perpendicularmente de la base y el otro lado de espaldilla discurre aproximadamente en paralelo a la base del cárter. El lado de espaldilla que resalta delimita a este respecto la envoltura inferior, mientras que el otro lado de espaldilla ofrece un apoyo para la envoltura superior. Las paredes laterales están configuradas convenientemente de tal modo, que arriostran el cárter. La acción de arriostramiento de las paredes laterales puede optimizarse mediante dimensionamiento y configuración de las paredes laterales. De forma especialmente ventajosa son apropiadas paredes de envoltura, para arriostrar el cárter, que resalten de la base del cárter.

Es conveniente configurar la entrada de aceite de forma enteriza en el cárter. Por medio de esto se reduce todavía más la complejidad de producción y se reducen los costes. Es especialmente preferible configurar la entrada de aceite en la pared de envoltura a modo de puente. Para esto se prevé en la pared lateral un orificio pasante, que está configurado de tal modo que sobre el borde de pared de envoltura superior, colocado alejado de la base de cárter, permanece un alma pasante. Es decir, el orificio pasante limitado localmente sólo se configura en una región de pared de envoltura, que está dispuesta en el lado de la base de cárter, y el orificio pasante no discurre por toda la altura de la pared de envoltura, sino sólo por una región parcial. Esto tiene la ventaja de que el medio filtrante experimenta de forma periférica un afianzamiento o una soldadura sobre el borde superior pasante de la pared de envoltura, también en la región por encima del orificio pasante. Por medio de esto se garantiza que, incluso en el caso de depresiones elevadas, el medio filtrante permanezca siempre en su posición y con su forma y no pueda resbalar hacia fuera de la costura de soldadura.

Asimismo es conveniente, en la región de la envoltura inferior, configurar de forma enteriza en el cárter nervios y/o separadores para posicionar un medio filtrante y/o para controlar el flujo de aceite. Estos elementos conocidos por sí mismos se integran normalmente en la envoltura inferior separada de una carcasa de filtro de una disposición de filtro de aspiración. Para simplificar todavía más los procesos de producción o para reducir los costes, es ventajoso que estos elementos estén configurados también de forma enteriza en el cárter, ya que por medio de esto puede ahorrarse otro paso de trabajo.

En la disposición de filtro conforme a la invención está previsto en el cárter al menos un segmento de conducto, que puede completarse mediante una contrapieza complementaria para formar un conducto de aceite cerrado. El conducto de aceite cerrado puede fabricarse por lo tanto mediante este segmento de conducto y una contrapieza complementaria aplicada al mismo. Esto tiene la ventaja de que, si para una disposición de filtro se necesitan conductos de aceite, de ellos al menos una parte ya puede estar configurada en el cárter y ya sólo se necesita una contrapieza para completar el conducto de aceite. El tamaño o las diferencias de medida y el posicionamiento del segmento de conducto deben adaptarse a la respectiva finalidad aplicativa. El segmento de conducto puede utilizarse de forma especialmente ventajosa como parte de una tubería de impulsión, a través de la cual puede evacuarse el aceite aspirado mediante una bomba desde al menos una disposición de filtro de aspiración. Una tubería de impulsión de este tipo puede utilizarse de forma especialmente ventajosa para la bomba de un filtro previo. La tubería de impulsión debe configurarse convenientemente de tal modo, que soporte una presión de al menos 4 MPa. Para ello el segmento de conducto, la contrapieza y también la unión entre ambos debe diseñarse de forma correspondiente. El segmento de conducto y el cárter están configurados convenientemente de forma enteriza.

De forma preferida el segmento de conducto está configurado como acanaladura de tipo canal que, mediante una cubierta configurada como contrapieza complementaria, puede completarse para formar un conducto de aceite cerrado. De este modo el conducto de aceite puede fabricarse de forma especialmente sencilla.

Para garantizar una unión segura y duradera entre el segmento de conducto y la contrapieza y, de este modo, impedir fugas, etc., es conveniente soldar la contrapieza en el lado del cárter. La soldadura se realiza convenientemente de tal modo, que no pueda entrar nada de aire, etc. en el conducto de aceite. Para soldar la contrapieza al cárter se utilizan de forma preferida los procedimientos citados con relación a la soldadura de la envoltura superior a la inferior o al medio filtrante.

La contrapieza puede configurarse básicamente como pieza constructiva independiente. Sin embargo, la contrapieza está formada de forma preferida por la envoltura superior. De forma especialmente preferida la envoltura superior forma una cubierta para una acanaladura de canal. En el caso de dos disposiciones de filtro la envoltura superior del filtro previo forma ventajosamente la contrapieza. Por medio de esto es posible integrar otra pieza constructiva en otra distinta y, de este modo, conseguir ahorros de componentes y material. La envoltura superior debe diseñarse de tal modo que cubra por completo tanto la envoltura inferior como el segmento de conducto. Al aplicar la envoltura superior sobre el cárter, ésta se aplica convenientemente mediante una soldadura estanca periférica de tal modo sobre el cárter, que forma una cámara hueca entre la envoltura superior y la inferior y al mismo tiempo se configura un conducto de aceite entre la envoltura superior y el segmento de conducto. Si la al menos una disposición de filtro de aspiración está configurada como filtro previo, ésta debe diseñarse ventajosamente de tal manera que soporte constructivamente depresiones de hasta 0,1 MPa.

De forma preferida la entrada y la salida para el conducto de aceite están previstas en la contrapieza. De forma especialmente preferida la contrapieza, la entrada y la salida están configuradas de forma enteriza. De este modo es posible, en el sentido de la idea de integración de la presente invención, ahorrar otros componentes y con ello simplificar los procesos de producción. Las posiciones y las formas de la entrada o de la salida del conducto de aceite, que pueden estar configuradas por ejemplo como tubuladuras, se prefijan por parte de la geometría del reductor o del motor y deben adaptarse y configurarse de forma correspondiente. Esto es válido básicamente también para la entrada o la salida de aceite de la al menos una disposición de filtro de aspiración. Con frecuencia es conveniente prever en la entrada de conducto de aceite así como en la salida de conducto de aceite elementos de obturación, por ejemplo juntas tóricas, juntas planas o anillos de obturación múltiples, de tal modo que se impidan fugas de aceite, etc.

En una forma de realización todavía más preferida, el segmento de conducto configurado como acanaladura de canal presenta dos paredes de acanaladura, que sobresalen de la base del cárter. Las dos paredes de acanaladura discurren de forma especialmente preferida fundamentalmente en paralelo una con relación a la otra. De este modo la acanaladura de canal puede configurarse de forma sencilla. Mediante el paralelismo de las paredes de acanaladura se garantiza que la acanaladura de canal o el conducto de aceite que se produce a partir de la misma presente un diámetro constante, con lo que se ajustan en el conducto de aceite relaciones de presión o velocidades de flujo constantes.

Alternativa y adicionalmente la acanaladura de canal puede presentar una depresión en la base del cárter. Esta depresión está configurada convenientemente de forma constante todo a lo largo de la acanaladura de canal.

Aparte de esto puede estar previsto un abombamiento convexo en la contrapieza para formar un conducto de aceite. Mediante el abombamiento convexo se crea una cámara hueca

o se aumenta una cámara hueca ya existente, que después forma el conducto de aceite tras la soldadura o la aplicación de la contrapieza sobre el cárter. También aquí es conveniente que el abombamiento se extienda todo a lo largo del conducto de aceite.

En otra forma de realización preferida, el segmento de conducto está dispuesto fundamentalmente sobre una pared lateral del segmento de conducto. Esto significa que el segmento de conducto discurre fundamentalmente a lo largo de una pared lateral de la envoltura inferior y fundamentalmente directamente sobre la misma. Aquí es ventajoso que, por ejemplo en el caso del segmento de conducto configurado como acanaladura de canal, la pared lateral de la envoltura inferior pueda cumplir con ello la función adicional de una pared de acanaladura. A este respecto es conveniente configurar la segunda pared de acanaladura fundamentalmente en paralelo a la pared lateral de la envoltura inferior, de tal modo que se obtenga una acanaladura de canal conformada uniformemente. Por medio de esto es posible ahorrar la configuración de una pared y de este modo optimizarse todavía más la fabricación.

En la disposición de filtro conforme a la invención la envoltura superior del filtro principal y la envoltura superior del filtro previo pueden ser básicamente dos piezas constructivas separadas. En una forma de realización preferida, por el contrario, éstas están configuradas de forma enteriza. Debido a que el filtro previo normalmente es algo menor que el filtro principal y presenta otra forma, para la fabricación de dos envolturas superiores separadas es necesario también utilizar dos herramientas aparte. Mediante la configuración de sólo una envoltura superior es posible ahorrar de este modo una herramienta.

Si la disposición de filtro utiliza un filtro previo con una bomba correspondiente para aspirar aceite desde el filtro previo, se prefiere que sobre el cárter o sobre el propio filtro previo se disponga de elementos de conexión y posicionamiento, para el alojamiento en unión positiva de forma de la bomba. De forma especialmente preferida estos elementos de conexión y posicionamiento comprenden la salida de aceite del filtro previo así como una entrada de conducto de aceite o de tubería de impulsión, que está dispuesta sobre la tapa o sobre la envoltura superior del filtro previo. Por medio de esto puede garantizarse una fijación y un posicionamiento seguros de la bomba en la región de la disposición de filtro. Los elementos de conexión y posicionamiento están configurados convenientemente de forma enteriza con el cárter o con la envoltura superior del filtro previo, para reducir todavía más la complejidad de fabricación. Mediante el alojamiento en unión positiva de forma de la bomba se garantiza una fijación segura durante toda la vida útil de la disposición de filtro. Al mismo tiempo se facilita el montaje a causa del posicionamiento prefijado mediante los elementos. Mediante la configuración del cárter o del filtro previo con plástico y las posibilidades de configuración y de técnica de moldeo que se obtienen mediante ello, con relación a la conformación de elementos de conexión y posicionamiento, la bomba del filtro previo puede aplicarse de forma especialmente ventajosa y sencilla al cárter o al filtro previo e integrarse en la disposición de filtro.

En esta forma de realización está prevista además convenientemente una abertura obturable en el cárter, a través de la cual puede conducirse una línea de alimentación eléctrica para la bomba del filtro previo. La línea de alimentación eléctrica comprende el suministro de corriente de la bomba así como las líneas necesarias para la activación. La obturación de la abertura en el cárter puede conseguirse por ejemplo mediante una junta, por ejemplo en forma de una boquilla de goma. Esta junta debe diseñarse convenientemente de tal modo, que soporte sobrepresiones de al menos 5 KPa. Alternativamente es posible configurar de tal modo el tornillo de descarga de aceite del cárter, que pueda utilizarse al menos como parte de una línea de alimentación eléctrica. Para esto están previstos en el tornillo de descarga de aceite convenientemente contactos de enchufe y pasadores metálicos conductores, de tal manera que el tornillo de descarga de aceite pueda unirse en el lado interior a la bomba y en el lado exterior a la activación o a la fuente de suministro eléctrico mediante uniones de enchufe. Aquí es ventajoso que no sea necesaria ninguna abertura en el cárter y de este modo se reduzca el riesgo de una fuga.

La presente invención es resuelta asimismo mediante un cárter de la clase citada, en el que está prevista al menos una región delimitada, de tipo envoltura, que está unida mediante una entrada de aceite al depósito de reserva de aceite, en donde la región delimitada, de tipo envoltura, puede completarse mediante una cubierta para formar una carcasa de filtro de una disposición de filtro de aspiración. De forma preferida en este cárter están previstas una primera y una segunda región de tipo envoltura, en donde una puede completarse para formar una carcasa de filtro de un filtro principal y la otra para formar una carcasa de filtro de un filtro previo. La cubierta para completar la carcasa de filtro está formada convenientemente por una envoltura superior de una disposición de filtro de aspiración, que se coloca sobre al menos una región delimitada, de tipo envoltura, y allí se aplica en especial mediante soldadura. El cárter está configurado convenientemente de forma enteriza.

A continuación se describe con más detalle con base en un ejemplo de realización representado en el dibujo. Aquí muestran esquemáticamente: la figura 1: una vista despiezada en perspectiva de una disposición de filtro con un cárter, un filtro principal y un filtro previo; la figura 2: una vista en planta del dispositivo de la figura 1; la figura 3: una vista en sección transversal a lo largo del corte A-A de la figura 2; la figura 4a: una vista en sección transversal a lo largo del corte B-B de la figura 2; y la figura 4b: una vista en sección transversal de la vista fragmentaria parcial X de la figura 4a.

La figura 1 muestra una vista despiezada en perspectiva de una disposición de filtro 10, que comprende un cárter 11, un filtro principal 12 así como un filtro previo 13. El cárter 11 está fabricado de plástico y en un procedimiento de moldeo por inyección. En el interior del cárter 11 está prevista una región 14, que sirve de depósito de reserva de aceite. En el mismo puede acumularse el aceite del motor o del reductor e introducirse en el filtro principal 12 o en el filtro previo 13. Asimismo está previsto un tornillo de descarga de aceite 15 en la región del depósito de reserva de aceite 14. El filtro principal 12 así como el filtro previo 13 limitan con el depósito de reserva de aceite 14.

Tanto el filtro principal 12 como el filtro previo 13 se componen en cada caso de una envoltura inferior 121, 131 y de una envoltura superior 122, 132. Entre la envoltura superior 122, 132 y la envoltura inferior 121, 131 está dispuesto en cada caso un medio filtrante 123,

133. Los bordes de las envolturas superiores e inferiores están configurados de tal modo, que en cada caso están situados unos sobre otros de forma ceñida. Los medios filtrantes se aprisionan entre los bordes de la envoltura superior y de la inferior. Después de la introducción del medio filtrante o de la envoltura superior se sueldan entre sí la envoltura superior y la inferior. Tanto la envoltura inferior 121 del filtro principal 12 como la envoltura inferior 131 del filtro previo 13 están configuradas de forma enteriza en el cárter 11. Es decir, que para completar la carcasa de filtro sólo se necesitan el cárter 11 y la envoltura superior 133 del filtro principal 12 así como la envoltura superior 133 del filtro previo 13. Ambas envolturas 122, 132 están fabricadas en cada caso de plástico y en un procedimiento de moldeo por inyección.

Las envolturas inferiores 121, 131 están delimitadas por regiones mediante paredes de envoltura 124, 134, que sobresalen de la base de cárter. En otras regiones las envolturas inferiores 121, 131 están delimitadas por las paredes exteriores del cárter 11. La base de las envolturas inferiores 121, 131 está formada por la base del cárter. En las paredes de envoltura 124, 134 están previstas una o varias aberturas, que forman una entrada de aceite 125, 135 de tipo puente en cada envoltura inferior. La configuración de tipo puente de las entradas de aceite 125, 135 hace posible que en toda la región de las entradas permanezca un alma pasante, dispuesta en la región de borde superior de las paredes de envoltura 124, 134, a la que pueden soldarse los medios filtrantes 123, 133, de tal modo que se obtiene un punto de apoyo estable de los medios filtrantes 123, 133.

A través de las entradas de aceite 125, 135 puede llegar aceite, procedente del depósito de reserva de aceite 14, al filtro principal 12 y al filtro previo 13. El aceite es aspirado en los filtros 12, 13 mediante las depresiones allí reinantes, que son generadas por bombas (no representadas aquí). El aceite a filtrar, procedentes del depósito de reserva de aceite 14, es aspirado tanto por el filtro principal 12 como por el filtro previo 13 desde la fundamentalmente misma región local del depósito de reserva de aceite 14. Esto se consigue porque tanto la entrada de aceite 125 del filtro principal 12 como la entrada de aceite 135 del filtro previo 13 están dispuestas de forma adyacente a la misma región de salida de aceite 141 del depósito de reserva de aceite 14. Esta región de salida de aceite 141 está configurada de tal modo que en esta región, incluso en el caso de movimientos del vehículo, por ejemplo de un automóvil, o de otras cargas dinámicas o acciones sobre la disposición de filtro, en todo momento se garantiza que se dispone de suficiente aceite para la aspiración.

Tanto en la envoltura superior 122 del filtro principal 12 como en la envoltura superior 132 del filtro previo 13 está prevista en cada caso una salida de aceite 126, 136. A las salidas de aceite 126, 136 debe conectarse en cada caso una bomba de aspiración (no representada aquí), mediante la cual puede establecerse una depresión en la disposición de filtro respectiva. Mediante las depresiones reinantes en las disposiciones de filtro se aspira aceite desde el depósito de reserva de aceite 14, a través de las entradas de aceite 125, 135, hasta las envolturas inferiores 121, 131. Este aceite atraviesa después los medios filtrantes 123, 133, en donde los medios filtrantes 123, 133 retienen impurezas, abrasión, etc. en el aceite. Después de esto puede bombearse el aceite filtrado, a través de las salidas de aceite 126, 136, hacia fuera de las disposiciones de filtro. Las salidas de aceite 126, 136 están configuradas como tubuladuras, que sobresalen hacia arriba desde las envolturas superiores 122, 132.

En la envoltura superior 132 en forma de tapa del filtro previo 13 están previstas asimismo una entrada de conducto de aceite 161 y una salida de conducto de aceite 162. En el ejemplo presente el conducto de aceite 16 (véanse las figuras 2 y 3) está configurado como tubería de impulsión. El aceite bombeado hacia fuera por la bomba de filtro previo (no representada aquí), a través de la salida de aceite 136, es desviado por la bomba e introducido en la entrada de canal de impulsión 161 en el lado de impulsión de la bomba. A continuación el aceite fluye desde la entrada de canal de impulsión 161, a través del canal de impulsión 16, hasta la salida de canal de impulsión 162. Tanto la entrada de canal de impulsión 161 como la salida de canal de impulsión 162 están configuradas como tubuladuras que resaltan desde la envoltura superior de filtro previo 132. En el presente ejemplo de realización se utilizan la entrada de canal de impulsión 161 y la salida de aceite 136 como elementos de fijación y posicionamiento para la bomba de filtro previo.

En el presente ejemplo de realización el filtro principal 12 está dimensionado de tal modo, que ocupa aproximadamente la mitad de la superficie interior del cárter 11. Como se ha representado en la figura 1, ocupa aproximadamente toda la mitad izquierda del cárter 11 y presenta una forma básica aproximadamente cuadrada, con una escotadura en la esquina superior derecha. El filtro previo 13 está configurado por el contrario de forma alargada y se extiende, desde la región de borde superior derecha del cárter 11, aproximadamente en paralelo con relación a la arista superior del cárter 11 hasta aproximadamente el centro del cárter 11. La forma básica del filtro previo 13 es aproximadamente rectangular, con una región localmente sobresaliente en la esquina superior izquierda.

En la fig. 2 se ha representado una vista en planta de la disposición de filtro 10 de la fig.

1. En la región de la tubería de impulsión 16 está configurado en la envoltura superior 132 del filtro previo un abombamiento 163 convexo, es decir orientado hacia el exterior. Este abombamiento 163 se extiende todo a lo largo de la tubería de impulsión 16. La anchura del abombamiento 163 se corresponde aproximadamente con la anchura de la tubería de impulsión 16. La tubería de impulsión 16 presenta en toda su longitud una sección transversal fundamentalmente constante.

La fig. 3 es una vista en sección transversal de la disposición de filtro 10 de la fig. 2 a lo largo del corte A-A. El corte A-A discurre a través del filtro previo 13 y de la tubería de impulsión 16. La envoltura inferior 131 del filtro previo 13 presenta una pared de envoltura izquierda y otra derecha 134a, 134b. Sobre estas paredes de envoltura 134a, 134b está situada la envoltura superior 132. Entre la envoltura superior 132 y las paredes de envoltura 134a, 134b está aprisionado el medio filtrante 133 y está soldado a la envoltura superior y a la inferior.

La tubería de impulsión 16 presenta una pared de acanaladura izquierda 164a y una pared de acanaladura derecha 164b, que sobresalen de la base de cárter y están situadas fundamentalmente en perpendicular con relación a la misma. Junto con una depresión 165 situada entre medio y configurada en la base del cárter 11, forman una acanaladura de canal

17. Las paredes de acanaladura 164a, 164b de la acanaladura de canal 17 discurren fundamentalmente en paralelo a las paredes de envoltura 134a, 134b de la envoltura inferior

131. La envoltura superior 132 presenta en la región del canal de impulsión 16 un abombamiento convexo 163, que se extiende a lo ancho desde la pared de acanaladura 164a hasta la pared de acanaladura 164b. La envoltura superior 132 está situada sobre las dos paredes de acanaladura 164a, 164b. En la región de contacto ambas están soldadas entre sí. El canal de impulsión 16 está dispuesto de forma que discurre directamente junto al filtro previo 13 y en paralelo al mismo, de tal modo que la envoltura superior 132, que funciona como cubierta de la envoltura inferior 131 y también como cubierta de la acanaladura de canal 17, formada por las paredes laterales 164a, 164b y la depresión 165, puede configurarse de forma compacta. En el lado inferior del cárter 11 están dispuestos nervios longitudinales 111, que sirven para rigidizar el cárter 11.

La fig.4 es una vista en sección transversal de la disposición de filtro 10 de la fig. 1, a lo largo del corte B-B. En la fig. 4a está marcada una vista fragmentaria X, que se ha representado aumentada en la fig. 4b. El medio filtrante 133 discurre fundamentalmente en paralelo a la envoltura superior 132. Sobre el borde superior de la salida de aceite 136 está prevista una ranura periférica 1331, que sirve para una mejor fijación de la bomba del filtro previo a la salida de aceite 136. En total la altura del filtro previo 13, incluyendo la tubuladura de salida de aceite 136 que resalta, es menor que la del cárter 11, de tal modo que por ejemplo queda espacio suficiente para la aplicación y la integración de una bomba de filtro previo en el cárter 11.

Claims (20)

1. REIVINDICACIONES

   1.-Disposición de filtro para el filtrado de aceite, en especial para motores y reductores, que comprende un cárter (11), en especial fabricado fundamentalmente de plástico, y al menos una disposición de filtro de aspiración (12, 13) que comprende una envoltura superior (122, 132) y una envoltura inferior (121, 131), en donde en la envoltura inferior (121, 131) está prevista una entrada de aceite (125, 135) y en la envoltura superior una salida de aceite (126, 136), en donde el cárter (11) y la envoltura inferior (121, 131) están configurados de forma enteriza, caracterizada porque la disposición de filtro (10) comprende una primera y una segunda disposición de filtro de aspiración (12, 13), en donde una es un filtro principal (12) y la otra un filtro previo (13), y porque en el cárter (11) está configurado al menos un segmento de conducto (17), que puede completarse mediante una contrapieza complementaria para formar un conducto de aceite (16) cerrado, con lo que puede conectarse una bomba de filtro previo, que puede integrarse en el cárter, al conducto de aceite (16).
2. 2.-Disposición de filtro según la reivindicación 1, caracterizada porque la envoltura inferior (121, 131) presenta una base y paredes laterales que delimitan la envoltura, en donde la base está formada por una región de la base del cárter (1).
3. 3.-Disposición de filtro según la reivindicación 2, caracterizada porque las paredes laterales de la envoltura inferior (121, 131) están formadas, al menos por regiones, por una pared de envoltura (124, 134) que sobresale de la base del cárter.
4. 4.-Disposición de filtro según la reivindicación 2 ó 3, caracterizada porque las paredes laterales de la envoltura inferior están formadas, al menos por regiones, por una espaldilla configurada en la región de borde del cárter.
5. 5.-Disposición de filtro según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la entrada de aceite (125, 135) está configurada de forma enteriza en el cárter (11).
6. 6.-Disposición de filtro según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la envoltura inferior (121, 131) está delimitada al menos por regiones, mediante una pared de envoltura (124, 134) que sobresale de la base de cárter, con respecto al resto del cárter (11), y porque la entrada de aceite (125, 135) está configurada como puente en la pared de envoltura (124, 134).
7. 7.-Disposición de filtro según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en la región de la envoltura inferior (121, 131) están configurados, de forma enteriza en el cárter (11), nervios y/o separadores para posicionar un medio filtrante (123, 133) y/o para

   controlar el flujo de aceite,
8. 8.-Disposición de filtro según una de las reivindicaciones anteriores, con una bomba para aspirar aceite desde al menos una disposición de filtro de aspiración (12, 13), caracterizada porque el segmento de conducto (17) forma una parte de una tubería de impulsión (16), a través de la cual se evacua el aceite aspirado mediante la bomba.
9. 9.-Disposición de filtro según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la contrapieza está soldada en el lado del cárter.
10. 10.-Disposición de filtro según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la contrapieza está formada por la envoltura superior (132).
11. 11.-Disposición de filtro según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque sobre la contrapieza están previstas una entrada (161) y una salida (162) para el conducto de aceite.
12. 12.-Disposición de filtro según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el segmento de conducto (17) está dispuesto fundamentalmente sobre una pared de envoltura (134b) de la envoltura inferior (131).
13. 13.-Disposición de filtro según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la contrapieza está abombada convexamente con respecto al segmento de conducto (17).
14. 14.-Disposición de filtro según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el segmento de conducto (17) está configurado como acanaladura de canal y la contrapieza está configurada como cubierta para la acanaladura de canal.
15. 15.-Disposición de filtro según la reivindicación 14, caracterizada porque la acanaladura de canal (17) comprende dos paredes de acanaladura (164a, 164b), que discurren fundamentalmente en paralelo una con relación a la otra y que sobresalen de la base del cárter (11).
16. 16.-Disposición de filtro según la reivindicación 14 ó 15, caracterizada porque la acanaladura de canal (17) comprende una depresión (165) en la base del cárter (11).
17. 17.-Disposición de filtro según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el conducto de aceite (16) está configurado de tal modo que resiste una presión de al menos 4 MPa.
18. 18.-Disposición de filtro según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la envoltura superior (122) del filtro principal (12) y la envoltura superior (132) del filtro previo (13) están configuradas de forma enteriza.
19. 19.-Disposición de filtro según una de las reivindicaciones anteriores, con una bomba para aspirar aceite desde el filtro previo (13), caracterizada porque sobre el cárter (11) o

    sobre el filtro previo (13) se dispone de elementos de conexión y posicionamiento (136, 161) para el alojamiento en unión positiva de forma de la bomba. 20.-Disposición de filtro según la reivindicación 19, caracterizada porque está prevista una abertura obturable en el cárter (11), a través de la cual está conducida una línea de 5 alimentación eléctrica para la bomba.
20. 21.-Disposición de filtro según la reivindicación 19, con un tornillo de descarga de aceite (15) en el cárter (11), caracterizada porque el tornillo de descarga de aceite (15) está configurado de tal modo, que puede utilizarse al menos como parte de una línea de alimentación eléctrica para la bomba.