ES2352073T3 - Ensamblaje de husillos de alta precisión para un torno de roscar automático davenport. - Google Patents

Abstract

Un ensamblaje de husillos (20) que incluye el cabezal (21) de un torno de roscar, dicho cabezal tiene una superficie colindante hacia adelante (31), que comprende: un husillo externo de una pieza (38) que tiene un extremo delantero (46), un extremo trasero (54), y una superficie colindante hacia atrás (61) adyacente a dicho extremo delantero; un elemento de hermeticidad (39) que rodea dicho husillo externo, dicho elemento de hermeticidad que tiene un extremo delantero (64) dispuesto para descansar contra dicha superficie colindante al husillo externo (61) y que tiene un extremo trasero (68); al menos un cojinete delantero (40A, 40B, 40C) que rodea dicho husillo externo, dicho cojinete delantero tiene una pista interna (72) y una pista externa (73), donde el extremo delantero de dicha pista interna de cojinete delantero está dispuesto contra el extremo trasero (68) de dicho elemento de hermeticidad, donde el extremo trasero de dicha pista interna de cojinete delantero está dispuesto contra dicha superficie colindante del cabezal (31), donde la pista externa (73) de dicho cojinete delantero está dispuesta para conectar de manera radial con una parte de dicho cabezal; un retén del cojinete delantero (41) que se acopla encajando con dicho cabezal; un espaciador (37) que rodea una parte intermedia de dicho husillo externo (38), donde dicho espaciador tiene un extremo delantero (90) adaptado para descansar contra el extremo trasero de dicha pista interna de cojinete y que tiene un extremo trasero (95); al menos un cojinete trasero (44A, 44B) que rodea dicho husillo externo (38), donde dicho cojinete trasero tiene una pista interna (96) y una pista externa (98), el extremo delantero de dicha pista interna de cojinete trasero se dispone contra el extremo trasero (95) de dicho espaciador, y dicha pista externa de dicho cojinete trasero está dispuesta para acoplarse, de manera radial, a otra parte de dicho cabezal; caracterizado porque dicho cabezal (21) es el cabezal rotativo de un torno de roscar automático multi-husillos Davenport®, - 11 dicho retén de cojinete delantero (41) es una tuerca que tiene un extremo trasero (75) dispuesto contra el extremo delantero de dicha pista externa de cojinete delantero (73), y que además comprende un retén de tuerca de cojinete trasero (45) que se 5 acopla encajando con dicho husillo externo (38) y dispuesto directamente contra el extremo trasero de dicha pista interna de cojinete trasero (96); en donde dicho retén de tuerca de cojinete delantero (41) forma con dicho elemento de hermeticidad (39) un pasaje sinuoso (85) a través del cual puede fluir fluido lubricante desde dicho cojinete delantero (40A, 40B, 40C) a la atmósfera; en donde un primer flujo de fluido lubricante se suministra a dicho cojinete delantero (40A, 40B, 40C) y un segundo flujo de fluido lubricante se suministra a dicho cojinete trasero (44A, 44B); en donde una mayor parte de dicho primer flujo sale de dicho cojinete delantero (40A, 40B, 40C) hacia atrás y una pequeña parte de dicho primer flujo sale de dicho cojinete delantero (40A, 40B, 40C) hacia adelante; y en donde una mayor parte de dicho segundo flujo sale de dicho cojinete trasero (44A, 44B) hacia adelante y una pequeña parte de dicho segundo flujo sale de dicho cojinete trasero (44A, 44B) hacia atrás.

Description

-1

5 Campo técnico

La presente invención hace referencia en general a tornos de roscar automáticos, y, más específicamente, a un ensamblaje de husillos mejorado de alta precisión que incluye el cabezal rotativo de un torno de roscar automático multihusillos Davenport®.

10 Arte previo Un torno de roscar automático es un dispositivo en el cual un husillo se dispone de manera extraíble para sostener una pieza de trabajo con respecto a una herramienta. Un torno de roscar automático multi-husillos Davenport® tiene un cabezal con cinco husillos dispuestos en él. (Davenport® es una marca registrada de

15 Davenport Industries, Inc., ahora llamada Davenport Machine, Inc., 167 Ames Street, Rochester, New York 14611). El cabezal puede rotarse de manera selectiva alrededor de su eje de elongación para graduar de manera angular los cinco husillos en varias posiciones con respecto a varias herramientas. Cuando el cabezal está en una posición angular particular, cada husillo en el mismo se dispone en una estación en

20 particular. Como se indica con anterioridad, los husillos están dispuestos para rotar con respecto al cabezal de modo tal que las operaciones de mecanizado puedan realizarse en la pieza de trabajo en varias estaciones.

Estos tornos de roscar automáticos multi-husillos Davenport® han existido en el arte previo desde hace muchos años. Tienen un diseño particularmente resistente y 25 adaptable, y se han mejorado y actualizado cada cierto tiempo. Muchos de estos

dispositivos siguen utilizándose en la actualidad.

Ocasionalmente, se vuelve necesario reemplazar los ensamblajes de husillos en tales tornos de roscar Davenport®. Ejemplos de husillos del arte previo se muestran y describen en la Patente estadounidense Nº 4,014,558.

30 La patente U.S. 5,655,862 describe un ensamblaje de husillos según el preámbulo de la reivindicación 1.

-2La presente invención ha evolucionado en gran medida a partir de una búsqueda de mayor precisión. De hecho, con el husillo de la invención revelado en la presente patente, la precisión diana puede rondar el orden de 7,62 x 10-6m -1,28 x 10-5m (0,0003-0,0005 pulgadas), en comparación con una precisión diana de 5 aproximadamente 7,62 x 10-5m (0,003 pulgadas) en realizaciones del arte previo. Por lo tanto, el husillo mejorado permite un orden de magnitud de mejora en precisión y exactitud. Además, el husillo mejorado tiene mayor durabilidad. Se utiliza mejor, es más rígido, permite mayores velocidades de rotación, permite cortes de mecanizado más agresivos en la pieza de trabajo y permite una capacidad de 10 disipación del calor y lubricación mejoradas. Revelación de la invención Mediante referencia entre paréntesis a las diferentes piezas, partes y superficies de la realización revelada, simplemente con fines ilustrativos y no limitativos, la presente invención proporciona en general un ensamblaje de husillos 15 mejorado (20) que incluye el cabezal rotativo (21) de un torno de roscar automático multi-husillos Davenport®. Según la invención, se proporciona un ensamblaje de husillos según la reivindicación 1. Puede haber múltiples cojinetes delanteros y múltiples cojinetes traseros, tales 20 como cojinetes de bolas de contacto angular. Normalmente cada cojinete se adapta para resistir las cargas tanto axiales como rotativas. En una forma particularmente preferente, el pasaje sinuoso está configurado y dispuesto de forma tal que aproximadamente el 20% de flujo de fluido lubricante sale del cojinete delantero hacia adelante pasando a través del pasaje sinuoso, y 25 aproximadamente el 80% de dicho flujo sale del cojinete delantero hacia atrás pasando entre el espaciador y el cabezal. Aunque el fluido lubricante puede ser una mezcla de aire y aceite, pueden utilizarse otros tipos de fluidos lubricantes y mezclas. En la realización preferente, aproximadamente el 20% de tal flujo sale del cojinete trasero hacia atrás, y aproximadamente el 80% de dicho flujo sale del 30 cojinete trasero hacia adelante. Una vez más, el lubricante puede ser una mezcla de aire y aceite, o puede sustituirse por otros fluidos lubricantes.

-3Un conjunto de engranaje puede rodear y conectar una parte del espaciador, para rotar de manera selectiva el husillo con respecto al cabezal. El espaciador puede tener una parte delantera y una parte trasera. En consecuencia, el objeto general de la invención es proporcionar un 5 ensamblaje de husillos mejorado que incluye el cabezal rotativo de un torno de roscar automático multi-husillos Davenport®. Otro objeto es proporcionar un ensamblaje de cabezal de alta precisión para su utilización en dicho torno de roscar automático multi-husillos Davenport®. Aún otro objeto es proporcionar un ensamblaje de husillos mejorado de alta 10 precisión para un torno de roscar automático multi-husillos Davenport®, cuyo husillo exhibe propiedades deseables de durabilidad mejorada, mayor rigidez, rotación de la pieza de trabajo a velocidades angulares mayores, que utilice una mezcla de aire y aceite para una disipación del calor y lubricación mejoradas, y que permita realizar cortes más agresivos en la pieza de trabajo. 15 Estos y otros objetos y ventajas serán evidentes a partir de la especificación escrita precedente y la que sigue a continuación, y los dibujos y las reivindicaciones adjuntas. Breve descripción de los dibujos La Fig. 1. es una vista en alzado delantera de un cabezal rotativo que está 20 adaptado para su utilización en un torno de roscar automático multi-husillos Davenport®, donde esta vista muestra cinco estaciones espaciadas superficialmente en las cuales pueden montarse los husillos, con un husillo que tiene una ubicación física en la estación que se encuentra en la posición de las 12:00 en punto. 25 La Fig. 2 es un segmento de una vista transversal longitudinal del mismo, tomada en general según la línea 2-2 de la Fig. 1. La Fig. 3 es un segmento de una vista transversal vertical longitudinal ampliada del ensamblaje de husillos mejorado que se muestra en la Fig. 2. La Fig. 4 es un segmento de una vista más ampliada de una parte delantera 30 del ensamblaje de husillos mejorado que se muestra en la Fig. 3. La Fig. 4A es un segmento de una vista aún más ampliada del elemento de hermeticidad que se muestra en la Fig. 4.

-4La Fig. 4B es un segmento de una vista aún más ampliada del retén de tuerca del cojinete delantero que se muestra en la Fig. 4. La Fig. 5 es un segmento de una vista más ampliada de una parte central del ensamblaje de husillos mejorado que se muestra en la Fig. 3 5 La Fig. 6 es un segmento de una vista más ampliada de una parte trasera del ensamblaje de husillos mejorado que se muestra en la Fig. 3. Descripción de las realizaciones preferentes Ante todo, debe aclararse que los mismos números de referencia hacen referencia a los mismos elementos estructurales, partes o superficies de manera 10 consistente en las diferentes figuras, conforme se describen o explican tales elementos, partes o superficies a lo largo de toda la especificación escrita, de la cual esta descripción detallada es una parte integral. Salvo que se indique lo contrario, los dibujos (por ejemplo, cuadriculado, disposición de piezas, proporciones, grados, etc.) han de interpretarse junto con la especificación y han de considerarse una parte de la 15 descripción escrita completa de esta invención. Como se utilizan en la siguiente descripción, los términos "horizontal", "vertical", "izquierdo", "derecho", "arriba" y "abajo", al igual que los adjetivos y frases adverbiales derivados (por ej., "de manera horizontal", "a la derecha", "hacia arriba", etc.), simplemente hacen referencia a la orientación de la estructura ilustrada vista por un lector que se encuentra frente a la 20 figura. De manera similar, los términos "hacia adentro" y "hacia afuera" generalmente hacen referencia a una superficie con respecto a su eje de elongación, o eje de rotación, según corresponda. Con referencia a las figuras, y más particularmente a las Figuras 1 y 2, la presente invención, de manera general, proporciona un ensamblaje de husillos 25 mejorado de alta precisión, en general indicado con el número de referencia 20, que está adaptado para su montaje en el cabezal rotativo 21 de un torno de roscar automático multi-husillos Davenport® (no se muestra totalmente). En la Fig. 2, se muestra el cabezal 21 que tiene una placa frontal 23 y una placa trasera 24. El husillo se extiende a lo largo del eje horizontal x-x. Una pluralidad de tubos se extienden de 30 manera horizontal por el cabezal para alojar una pluralidad correspondiente de ensamblajes de husillos, tal como se indica con el número 20. En la Fig. 1, hay cinco tubos y se muestran con una disposición en ángulos a intervalos iguales de

aproximadamente 72°. En la Fig. 1, se muestra un husillo mejorado 20 que está en el tubo que se encuentra dispuesto en la posición de las 12:00 en punto, pero las otras aberturas, indicadas con el número 25, se muestran vacías.

Con referencia principalmente a la Fig. 3, se muestra el cabezal 21 que tiene,

5 en la parte pertinente, una parte delantera 26 y una parte trasera 27. Como se muestra mejor en la Fig. 4, se muestra que la parte delantera tiene, en la parte pertinente, una cara derecha vertical anular 28, una cara izquierda vertical anular 29, una superficie interna que incluye, secuencialmente, (de la izquierda a la derecha en la Fig. 4), una superficie cilíndrica horizontal hacia el interior 30 que se extiende hacia la derecha

10 desde el margen interno de la cara extrema izquierda 29, una superficie vertical anular hacia la derecha 31 que se extiende de manera radial hacia afuera desde el mismo lugar, una superficie cilíndrica horizontal hacia el interior 32 y una parte roscada internamente 33 que continúa hacia la derecha desde el mismo lugar para unirse al margen interno de la cara extrema derecha 28. La superficie del cabezal 31

15 constituye una superficie colindante hacia adelante en el cabezal. Como se muestra mejor en la Fig. 6, la parte trasera del cabezal 27 incluye una cara extrema izquierda vertical anular 34, una cara extrema derecha vertical anular 35 y una superficie cilíndrica horizontal hacia el interior 36 que se extiende entre los márgenes internos de las caras extremas izquierda y derecha 34, 35,

20 respectivamente. Con referencia a la Fig. 3, se muestra el ensamblaje de husillos mejorado que tiene un husillo externo de una pieza 38, una elemento de hermeticidad 39, tres cojinetes delanteros apilados axialmente, indicados con el número 40 e identificados individualmente por los sufijos "A", "B" y "C", respectivamente, un retén de tuerca

25 de cojinete delantero 41, un espaciador 37 que incluye una parte frontal 42 y una parte trasera 43, dos cojinetes traseros, indicados con el número 44 e identificados individualmente por los sufijos "A" y "B", respectivamente, y un retén de tuerca de cojinete trasero 45 que se acopla encajando con el husillo externo y está dispuesto para dar soporte contra el extremo trasero del cojinete.

30 Un husillo interno de dos piezas, que en general se indica con el número 46, está montado de manera deslizante dentro del husillo externo. Este husillo interno se muestra con una parte delantera 48 y una parte trasera 49. La parte delantera forma una pinza portapieza de tres dedos y tiene una superficie frustocónica hacia afuera 50 dispuesta para conectar una superficie frustocónica hacia adentro y hacia la derecha 51 en el husillo externo. Las partes delantera y trasera del husillo interno están unidas encajando mediante una conexión roscada, como se indica con la referencia 52.

5 El husillo interno está adaptado para moverse de manera axial dentro del husillo externo. A medida que el husillo interno se mueve hacia atrás con respecto al husillo externo, las superficies frustocónicas 50, 51 se conectan una con la otra, para mover los extremos delanteros o libres de los dedos de la pinza portapieza de manera radial hacia adentro, para sostener la pieza de trabajo entre ellos. Por otro lado, si el

10 husillo interno se mueve hacia la derecha con respecto al husillo externo, los dedos de la pinza portapieza podrán expandirse de manera radial hacia afuera, logrando así liberar la pieza de trabajo capturada entre ellos.

El husillo externo 38 se muestra como un elemento tubular alargado horizontalmente que tiene una cara extrema izquierda vertical anular 54, una cara 15 extrema derecha vertical anular 51 y una superficie cilíndrica horizontal hacia adentro 56, que se extiende hacia la izquierda desde el margen izquierdo de la superficie frustocónica 51. El tubo externo también tiene (de derecha a izquierda en la Fig. 4), una superficie cilíndrica horizontal hacia afuera 58 que se extiende hacia la izquierda del margen derecho de la cara extrema derecha 55, una superficie vertical 20 anular hacia la izquierda 59, una superficie cilíndrica horizontal hacia afuera 60, una superficie vertical anular hacia la izquierda 61, y una superficie cilíndrica horizontal hacia afuera 62 que continúa hacia la izquierda a partir de ese lugar, una parte roscada externamente, y una superficie cilíndrica horizontal hacia afuera que continúa hacia la izquierda a partir de ese lugar para unirse a la cara extrema trasera

25 54. La superficie 61 constituye una superficie colindante hacia atrás en el husillo externo, adyacente a su extremo delantero derecho. Como se muestra mejor en la Fig. 4A, el elemento de hermeticidad 39 se muestra como un elemento anular configurado especialmente para ello, que tiene una cara extrema izquierda vertical anular hacia la izquierda 63, una cara extrema

30 derecha vertical anular 64, una superficie cilíndrica horizontal hacia adentro 65 adaptada para rodear una parte del otro tubo y una superficie que, secuencialmente, incluye una superficie cilíndrica horizontal hacia afuera 66 que se extiende hacia la izquierda del margen externo de la cara extrema derecha 64, una superficie vertical anular hacia la izquierda 68, una superficie cilíndrica horizontal hacia adentro 69, una superficie vertical anular hacia la izquierda 70 y una superficie cilíndrica horizontal hacia afuera 71 que continúa hacia la izquierda desde allí para unirse a la

5 otra cara extrema izquierda 63. La cara extrema delantera 64 del elemento de hermeticidad se dispone para descansar contra la superficie colindante del husillo externo 61.

Como se ha indicado con anterioridad, el husillo mejorado incluye tres cojinetes delanteros. Estos cojinetes están dispuestos de modo tal que son axialmente 10 adyacentes unos a otros. Cada cojinete generalmente se indica con el número 40, y los cojinetes individuales se identifican mediante los sufijos "A", "B" y "C", respectivamente. Cada cojinete, como se muestra, tiene una pista interna 72, una pista externa 73 y una bola 74 entre ellas. El extremo delantero de la pista interna de cojinete 72C está dispuesto contra el extremo trasero 63 del elemento de

15 hermeticidad. El extremo trasero de la pista externa de cojinete 73A está dispuesto contra la superficie colindante con el cabezal 31. Las pistas externas de cada uno de los cojinetes delanteros se disponen para conectar de manera radial la parte delantera 25 del cabezal. El retén de tuerca del cojinete delantero 41 se muestra como un elemento tipo

20 anillo con una configuración especial que tiene una cara extrema izquierda vertical anular 75, una cara extrema derecha vertical anular 76 y una superficie externa roscada externamente 78 que se extiende entre ellas. El retén de tuerca también incluye una superficie adicional especialmente configurada que incluye secuencialmente una superficie cilíndrica horizontal hacia adentro 79 que se extiende

25 hacia la derecha desde el margen izquierdo de la cara extrema derecha 75, y una superficie vertical anular hacia la derecha 80, una superficie cilíndrica horizontal hacia afuera 82 que se extiende hacia la izquierda a partir de allí, una superficie vertical anular hacia la derecha 83, y una superficie cilíndrica horizontal hacia adentro 84 que continúa hacia la derecha desde allí para unirse al margen interno de

30 la cara extrema derecha 76. El retén de tuerca del cojinete delantero se acopla encajando con el cabezal y forma un pasaje sinuoso en forma de S 85 que comunica el espacio entre los cojinetes con la atmósfera ambiente. En la realización preferente,

se admite una mezcla de aire y aceite en el espacio 86 entre el cojinete derecho delantero 40 y el sello y el retén del cojinete. Desde este espacio, la mezcla de aire y aceite circulará a través de los cojinetes y se descargará. La mayor parte de tal mezcla de aire y aceite se descarga hacia la izquierda entre el espaciador 42 y la 5 superficie del cabezal. Una cantidad menor de tal lubricante atraviesa el pasaje sinuoso y se descarga entre las superficies enfrentadas que forman el pasaje sinuoso

85. En la realización preferente, aproximadamente el 80% de tal flujo de fluido lubricante pasa hacia atrás entre la superficie del cabezal y el espaciador, y una cantidad menor, digamos un 20%, fluye a través del pasaje sinuoso y se descarga

10 entre el elemento de hermeticidad y el retén de tuerca. Como se ha indicado anteriormente, el espaciador 37 se muestra incluyendo una parte de espaciador frontal 42 y una parte de espaciador trasera 43. Éstas se disponen en una relación axialmente-colindante la una con la otra. Más específicamente, la cara extrema derecha 90 de la parte derecha del espaciador 42

15 descansa contra la pista interna del cojinete delantero 40A. El extremo derecho 91 del espaciador trasero 43 descansa contra el extremo izquierdo 92 de la parte delantera del espaciador 42. Si se desea, un conjunto de engranaje de alineación, indicado en general con el número 93, puede sostenerse respecto a la parte trasera del espaciador mediante una tuerca 94.

20 La parte trasera del espaciador 43 se muestra con una superficie extrema trasera izquierda vertical anular hacia atrás 95. Los cojinetes traseros 44A y 44B se muestran con pistas internas 96, pistas externas 98 y bolas intermedias 99. La cara extrema trasera 95 de la parte trasera del espaciador 43 descansa contra la pista interna del cojinete 44B. Las pistas externas de ambos cojinetes traseros 44A, 44B

25 conectan con la superficie circundante externa 36 del cabezal. La tuerca de retención del cojinete trasero 45 se muestra como un elemento configurado especialmente para ello, que tiene una parte delantera 100 y una parte trasera 101. Ambas partes están acopladas encajando con partes roscadas en el husillo externo. El retén de tuerca del cojinete trasero tiene una forma o

30 configuración transversal u ondulada. La cara extrema derecha vertical anular 102 de la parte delantera 100 reposa contra la pista interna del cojinete 44A. Un tapón tipo anillo o cuña hermática 103 está operativamente dispuesto entre la superficie externa

104 del retén de tuerca del cojinete trasero y la superficie hacia adentro 36 del cabezal. Una mezcla de aire y aceite se suministra a la cámara 105. De esta cámara 36, la mezcla de aire y aceite puede circular para lubricar ambos cojinetes traseros y

5 puede descargarse a través del espacio entre un espaciador 108 y una superficie del cabezal 36. Otra parte de este lubricante puede descargarse entre el retén de tuerca trasera y el espaciador 103. En la realización preferente, una mayor parte del lubricante fluye hacia adelante y una parte pequeña fluye hacia atrás. En la realización preferente, aproximadamente el 80% del lubricante fluye hacia adelante,

10 mientras que el 20% restante fluye hacia atrás. El dispositivo está ensamblado como se muestra. En la experiencia del solicitante, la disposición de un husillo externo unitario o de una sola pieza, en combinación con la otra estructura, permite incrementar sustancialmente la precisión, siendo de un orden de magnitud mayor que la obtenida hasta el momento.

15 Modificaciones La presente invención contempla de manera general que pueden realizarse muchos cambios y modificaciones. Por ejemplo, los materiales a partir de los cuales las diferentes partes y componentes se seleccionan, se determinan por la experiencia en el campo y no deben considerarse fundamentales. Las formas y configuraciones

20 de las diferentes partes y componentes no se limitan a aquellos que se muestran y describen, a menos que se incluya en la presente patente una limitación específica a tal efecto. Los cojinetes delanteros y traseros están disponibles en el mercado y pueden ser adquiridos. De manera similar, el retén de tuerca del cojinete trasero es un artículo disponible en el mercado y puede ser adquirido.

25 Por lo tanto, mientras que se ha mostrado y descrito la forma preferente en la actualidad, y se han discutido muchas modificaciones de la misma, los expertos en el arte apreciarán rápidamente que pueden realizarse varios cambios y modificaciones sin alejarse de la invención según se define y distingue en las siguientes reivindicaciones.

Claims (11)

1. 
   -10

   1. Un ensamblaje de husillos (20) que incluye el cabezal (21) de un torno de roscar, dicho cabezal tiene una superficie colindante hacia adelante (31), que comprende:

   5 un husillo externo de una pieza (38) que tiene un extremo delantero (46), un extremo trasero (54), y una superficie colindante hacia atrás (61) adyacente a dicho extremo delantero; un elemento de hermeticidad (39) que rodea dicho husillo externo, dicho elemento de hermeticidad que tiene un extremo delantero (64) dispuesto para

   10 descansar contra dicha superficie colindante al husillo externo (61) y que tiene un extremo trasero (68); al menos un cojinete delantero (40A, 40B, 40C) que rodea dicho husillo externo, dicho cojinete delantero tiene una pista interna (72) y una pista externa (73), donde el extremo delantero de dicha pista interna de cojinete

   15 delantero está dispuesto contra el extremo trasero (68) de dicho elemento de hermeticidad, donde el extremo trasero de dicha pista interna de cojinete delantero está dispuesto contra dicha superficie colindante del cabezal (31), donde la pista externa (73) de dicho cojinete delantero está dispuesta para conectar de manera radial con una parte de dicho cabezal;

   20 un retén del cojinete delantero (41) que se acopla encajando con dicho cabezal; un espaciador (37) que rodea una parte intermedia de dicho husillo externo (38), donde dicho espaciador tiene un extremo delantero (90) adaptado para descansar contra el extremo trasero de dicha pista interna de cojinete y que

   25 tiene un extremo trasero (95); al menos un cojinete trasero (44A, 44B) que rodea dicho husillo externo (38), donde dicho cojinete trasero tiene una pista interna (96) y una pista externa (98), el extremo delantero de dicha pista interna de cojinete trasero se dispone contra el extremo trasero (95) de dicho espaciador, y dicha pista externa de

   30 dicho cojinete trasero está dispuesta para acoplarse, de manera radial, a otra parte de dicho cabezal; caracterizado porque dicho cabezal (21) es el cabezal rotativo de un torno de roscar automático multi-husillos Davenport®,

   -11 dicho retén de cojinete delantero (41) es una tuerca que tiene un extremo trasero (75) dispuesto contra el extremo delantero de dicha pista externa de cojinete delantero (73), y que además comprende un retén de tuerca de cojinete trasero (45) que se 5 acopla encajando con dicho husillo externo (38) y dispuesto directamente contra el extremo trasero de dicha pista interna de cojinete trasero (96); en donde dicho retén de tuerca de cojinete delantero (41) forma con dicho elemento de hermeticidad (39) un pasaje sinuoso (85) a través del cual puede fluir fluido lubricante desde dicho cojinete delantero (40A, 40B, 40C) a la 10 atmósfera; en donde un primer flujo de fluido lubricante se suministra a dicho cojinete delantero (40A, 40B, 40C) y un segundo flujo de fluido lubricante se suministra a dicho cojinete trasero (44A, 44B); en donde una mayor parte de dicho primer flujo sale de dicho cojinete 15 delantero (40A, 40B, 40C) hacia atrás y una pequeña parte de dicho primer flujo sale de dicho cojinete delantero (40A, 40B, 40C) hacia adelante; y en donde una mayor parte de dicho segundo flujo sale de dicho cojinete trasero (44A, 44B) hacia adelante y una pequeña parte de dicho segundo flujo sale de dicho cojinete trasero (44A, 44B) hacia atrás.

   20 2. Un ensamblaje de husillos según la reivindicación 1 en donde cada cojinete (40A, 40B, 40C; 44A, 44B) está adaptado para resistir cargas axiales y rotativas.
2. 3. Un ensamblaje de husillos según la reivindicación 1 en donde hay tres cojinetes delanteros (40A, 40B, 40C).
3. 4. Un ensamblaje de husillos según la reivindicación 1 en donde hay dos 25 cojinetes traseros (44A, 44B).
4. 5. Un ensamblaje de husillos según la reivindicación 1 en donde aproximadamente el 20% de dicho primer flujo sale del cojinete delantero hacia adelante pasando a través de dicho pasaje sinuoso (85).
5. 6. Un ensamblaje de husillos según la reivindicación 1 en donde

   30 aproximadamente el 80% de dicho primer flujo sale de dicho cojinete delantero hacia atrás pasando entre dicho espaciador (37) y dicho cabezal (21).
6. 7. Un ensamblaje de husillos según la reivindicación 1 en donde dicho fluido lubricante es una mezcla de aire y aceite.
7. 8. Un ensamblaje de husillos según la reivindicación 1 en donde

   aproximadamente el 20% de dicho segundo flujo sale de dicho cojinete trasero (44A, 5 44B) hacia atrás.
8. 9. Un ensamblaje de husillos según la reivindicación 1 en donde aproximadamente el 80% de dicho segundo flujo sale de dicho cojinete trasero (44A, 44B) hacia adelante.
9. 10. Un ensamblaje de husillos según la reivindicación 1 en donde un conjunto 10 de engranajes rodea y conecta con una parte de dicho espaciador (37).

10. 11.

    Un ensamblaje de husillos según la reivindicación 1 en donde dicho espaciador (37) tiene una parte delantera (42) y una parte trasera (43).

11. 12.

    Un ensamblaje de husillos según la reivindicación 1 en donde cada cojinete delantero (40A, 40B, 40C) es un cojinete de bola de contacto angular.

    15 13. Un ensamblaje de husillos según la reivindicación 1 en donde cada cojinete trasero (44A, 44B) es un cojinete de bola de contacto angular.

    “Siguen 5 páginas de dibujos”