Dispositivo para fijación y desenclave de tuercas, en las ruedas de vehículos automóviles, de utilización en estaciones de servicio, garages y talleres, esencialmente caracterizado por comprender un largo eje operativo (5) horizontal, dotado de movimiento giratorio a voluntad, en ambos sentidos, en cuyo extremo de acción, presenta un enchufe macho prismático (6), en el que se pueden embornar, unitariamente unos manguitos intercambiables (7), que presentan en un extremo un enchufe prismático hembra, para embornar en el macho (6), mientras en el extremo opuesto, presentan un enchufe, generalmente hexagonal hembra, pero que puede tener cualquier sección para embornar con las pertinentes tuercas de las ruedas de vehículo, bien para fijarlas, bien para desenclavarlas; por presentar, en el extremo opuesto del referido eje operador (5) una polea conducida (8) que con el auxilio de un perno saliente (27) solidario al centro de una oreja (28), interna a la polea y cuyo perno, hace tope de arrastre,contra un brazo radial (26) fijo al eje operadora para ambos sentidos de rotación según proceda; por comprender una caja soporte y protectora (13), para el eje (5) y la polea conducida (8); la correa transmisora (9) y la polea motriz (10) solidaria al extremo del eje del electromotor (11) de especiales características para resistir el trabajo en reiteradas inversiones que efectúa la máquina, todo ello soportado por un largo tubo cuadrado (12), desplazable a lo largo de una columna vertical cuadrada (4) que se croma superficialmente para mejorar el deslizamiento; el movimiento de subida y bajada de todo el conjunto sujeto al tubo cuadrado 12 se realiza mediante un cilindro que sujeto al pie 3, ataca al soporte 32 solidario a dicho tubo cuadrado siendo la columna 4 solidaria al centro de una peana (3), uno de cuyos extremos está solidarizado en la mitad del eje horizontal (1), provisto en cada extremo de unas ruedas con neumáticos (2) para su traslación; por comprender un soporte (16) solidario al tubo (12), deslizante sobre la columna 4, el cual se construye con dimensiones interiores mayores que la columna 4 y se ajusta a ésta mediante unas espigas de nylon que se fijan con contratuerca para evitar la costosa mecanización interior del tubo 12, en cuyo extremo presenta el manillar (17), director del conjunto, en uno de cuyos puños, está articulada una palanca de mano (18), que puede estirar a voluntad, un cable (19) que promueve la oscilación horizontal de la palanca intermovil (20), tensada por el resorte (21), con cuya oscilación, la clavija (22) desenchufa su punta (23), de uno de los múltiples agujeros, dispuestos en línea vertical, en la cara de la columna (4) enfrentada al manillar, cada uno de cuyos agujeros, determina una distinta posición fija en altura, gracias al enchufe de la punta (23), de trabajo para el eje operativo (5) y cuya palanca (20), tiene su eje vertical de giro, en el inicio del soporte (16) por comprender un cable (14), unido centralmente encima, de la caja (13) por un extremo, mientras el otro a través de una polea de aletas (15), pasa al interior de la columnna (4) para unirse al extremo de un recorte compensador de paso del conjunto desplazable, regulado por un perno, desde el exterior por comprender una caja (24) de mandos de marcha, accesible al operador desde el manillar que comanda otra caja (25), de conexión y contactadores de inversión, para el servicio del motor (11) por ser susceptible, dicha caja 25, de comprender un adecuado circuito electrónico-eléctrico que permita el funcionamiento automático de las inversiones del motor 11 y la posibilidad de seleccionar el número de inversiones con el fin de dar a la tuerca un número de impactos predeterminado para conseguir el par de apriete adecuado, por comprender dicho automatismo un sistema mediante el cual, en el caso de atornillado, el motor gira hasta que la tuerca hace tope en cuyo momento automáticamente se producen las inversiones y el número de impactos predeterminado, y enel caso de destornillado, automáticamente se producen los necesarios impactos hasta aflojar la tuerca en cuyo momento el motor cesa en sus inversiones girando hasta sacar la tuerca del espárrago; por comprender un distribuidor 31 de mando del cilindro 30, por comprender varios ejes verticales (29), fijos, que sobresalen transversalmente del eje (1), para la colocación de los diversos manguitos intercambiables (7), dispuestos para su utilización conveniente; por comprender la peana (3), un apoyo ( 3), al suelo, para estabilización del dispositivo.