ES2354826T3 - Aparato de mando con dispositivo de control. - Google Patents
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Abstract
Aparato de mando (1) con dispositivo de control (9), en el que el dispositivo de control (9) presenta un elemento de accionamiento (16) y un elemento de fijación (17), estando previsto el elemento de fijación (17) para la fijación a una primera placa de montaje y/o a una unidad de accionamiento fijada sobre la primera placa de montaje, estando previsto el elemento de accionamiento (16) para accionar un primer elemento de maniobra (6) fijado sobre una segunda placa de montaje, en el que, cuando el montaje del aparato de mando con dispositivo de control (9) es correcto, puede accionarse mediante el empujador de accionamiento (10) al menos un segundo elemento de maniobra (8) y a la vez el primer elemento de maniobra (6) es accionado por el elemento de accionamiento (16), caracterizado porque el dispositivo de control (9) está realizado en dos partes, con una primera parte de fijación (14) y una segunda parte de fijación (15).
Description
La invención se refiere a un aparato de mando con dispositivo de control, en el que el dispositivo de control presenta un elemento de accionamiento y un elemento de fijación, estando previsto el elemento de fijación para la fijación a una primera placa de montaje y/o a una unidad de accionamiento fijada sobre la primera placa de montaje, 5 estando previsto el elemento de accionamiento para accionar un primer elemento de maniobra fijado sobre una segunda placa de montaje, estando prevista la unidad de accionamiento fijada a la primera placa de montaje, cuando el montaje es correcto, sin dispositivo de control para accionar el primer elemento de maniobra mediante un empujador de accionamiento. Además, se refiere la invención a un dispositivo de control para un aparato de mando.
El aparato de mando puede ser un interruptor de mando, por ejemplo un interruptor de desconexión en 10 emergencia, que presenta una caperuza con forma de pote o de seta como elemento de accionamiento. Por razones de seguridad la caperuza o elemento de accionamiento está unido fijamente con el empujador de accionamiento, por ejemplo atornillado. Cuando se acciona el aparato de mando, se lleva el empujador de accionamiento del aparato de mando desde la posición de reposo hasta la posición de accionamiento. El empujador de accionamiento interrumpe entonces forzosamente los contactos de al menos un elemento de maniobra de apertura, con lo que se interrumpe el 15 correspondiente circuito eléctrico, por ejemplo de una máquina eléctrica conectada. Además, en función del caso de aplicación pueden estar alojados también elementos de maniobra de apertura y/o de cierre, que se accionan conjuntamente mediante el empujador de accionamiento.
Por razones de seguridad funcionan el aparato de mando y su pieza de ajuste por lo general según el principio del accionamiento forzoso o bien de la apertura forzosa. 20
El estado de conexión de los elementos de maniobra puede consultarse también alternativamente mediante un aparato de vigilancia, acoplando por ejemplo un modelo de bits a través de los contactos de apertura cerrados de un elemento de maniobra de apertura y comprobándose continuamente el resultado recibido. Un tal aparato de vigilancia es por ejemplo el aparato de vigilancia ASI-F de la firma Siemens. Este aparato es además susceptible de conexión a bus, con lo que cuando no se da el modelo de bits esperado a través de un bus, pueden llevarse partes de la 25 instalación a las que se puede llegar mediante técnica de datos a un estado seguro.
El aparato de mando está realizado además en dos piezas. La posibilidad de separación es necesaria para poder fijar el aparato de mando por ejemplo a la puerta de un armario de maniobra, una placa frontal o un cuadro de maniobra. Para ello se conduce por ejemplo una unidad de accionamiento para el montaje a través de un agujero relativamente pequeño en la puerta de un armario de maniobra o similar y se une con el mismo mediante una tuerca de 30 fijación o un anillo de apriete. A continuación puede fijarse el empujador de accionamiento al elemento de accionamiento, usualmente mediante una unión de cierre brusco o atornillado. Por el contrario, las piezas bajo tensión que se utilizan en los elementos de maniobra pueden instalarse o alojarse con seguridad dentro del armario de maniobra. El aparato de mando está dividido para ello en una unidad de accionamiento y una unidad de conexión, que pueden instalarse separadamente, pero que deben reunirse de manera precisa espacialmente para un funcionamiento 35 óptimo.
Si no se realiza correctamente la fijación del empujador de accionamiento al elemento de accionamiento o si se coloca o monta la unidad de accionamiento incorrectamente, o si se ha soltado la atornilladura del empujador de accionamiento debido a vibraciones, entonces posiblemente ya no queda asegurado el accionamiento de al menos un elemento de maniobra mediante la unidad de accionamiento, sin que esto se perciba. Un circuito eléctrico de 40 desconexión en emergencia permanece entonces cerrado, pese a que se haya accionado el interruptor de emergencia. El interruptor de emergencia pierde así su funcionalidad y con ello su función de protección. Esto vale igualmente, de la manera correspondiente, para aparatos de mando en general. Esto puede conducir en instalaciones de control a daños de alcance imprevisible en personas y partes de la instalación.
Por el documento DE 103 48 884 se conoce un aparato de mando en el que mediante un traspondedor alojado 45 en el elemento de accionamiento y la correspondiente unidad de lectura en el aparato, se vigila una configuración espacial.
Por el documento DE 203 05 818 se conoce un elemento de seguridad para un aparato de mando que es una pieza adicional precintable, encontrándose la pieza adicional precintable detrás de la puerta del armario de maniobra o en el interior de una carcasa y siendo inadecuada para un control visual o mecánico. 50
El documento DE 10 2005 010661 A1 describe un aparato de mando que presenta un elemento de accionamiento así como un transmisor de contacto realizado separado del anterior. El elemento de accionamiento incluye una carcasa y un empujador conducido en la misma, con una posición de reposo y de accionamiento. El transmisor de contacto presenta un elemento de maniobra de apertura, que en la posición de accionamiento puede ser llevado mediante el empujador a una posición tensada. Además presenta el interruptor de mando otro elemento de 55 maniobra con una primera pieza de conexión y una segunda pieza de conexión, alojadas separadamente en el elemento de accionamiento y en el transmisor de contacto o junto al mismo. El otro elemento de maniobra cierra entonces sólo
cuando el transmisor de contacto está fijado adecuadamente al elemento de accionamiento. Ventajosamente, mediante la ejecución separada del interruptor de mando se separan entre sí forzosamente las piezas de conexión del otro elemento de maniobra, ya que las mismas están fijadas a distintos componentes del interruptor de mando. Un decalaje axial, un ladeo o un giro entre el elemento de accionamiento y el transmisor de contacto da lugar a que los contactos de las piezas de conexión no lleguen entre sí a una unión eléctrica. 5
La invención tiene como tarea básica indicar un dispositivo de control para un aparato de mando que permita de manera sencilla y económica un control del funcionamiento del aparato de mando.
La invención se basa además en el conocimiento de que las soluciones basadas en traspondedor son bastante costosas y por lo tanto caras.
La tarea de la invención se resuelve con un aparato de mando del tipo citado al principio, pudiendo accionarse, 10 cuando el montaje del dispositivo de control es correcto, mediante el empujador de accionamiento al menos un segundo elemento de maniobra y simultáneamente se acciona el primer elemento de maniobra mediante elemento de accionamiento.
En el marco la invención presenta el dispositivo de control, previsto para utilizarse en un aparato de mando, un elemento de accionamiento y un elemento de fijación. Al estar realizadas las ejecuciones del aparato de mando en dos 15 partes, se monta la unidad de accionamiento, que a menudo se denomina también sencillamente accionador, sobre una primera placa de montaje, pudiendo fijarse el elemento de fijación del dispositivo de control, aquí en función de la posición del componente a controlar, a la placa de montaje y/o al elemento de accionamiento fijado. Para la fijación del dispositivo de control son adecuados en particular los componentes de la unidad de accionamiento que no participan en el movimiento de accionamiento del elemento de accionamiento. 20
Además presenta el aparato de mando al menos un primer elemento de maniobra, fijado a una segunda placa de montaje. Este primer elemento de maniobra constituye, dado el caso juntamente con otros elementos de maniobra, la segunda parte del aparato de mando. Si el elemento de accionamiento del aparato de mando es accionado por el usuario, entonces transmite el elemento de accionamiento el movimiento de accionamiento al empujador de accionamiento. El empujador de accionamiento a su vez está previsto para accionar el primer y un segundo y/o los 25 demás elementos de maniobra dado el caso existentes. Cuando el dispositivo de control está montado correctamente, el primer elemento de maniobra se acciona continuamente mediante el elemento de accionamiento del dispositivo de control. Entonces sigue siendo posible accionar el segundo o bien los otros elementos de maniobra dado el caso existentes mediante el empujador de accionamiento. Por el contrario, el primer elemento de maniobra se ocupa de una nueva función, precisamente del control funcional del aparato de mando instalado. Así pueden detectarse mediante el 30 primer elemento de maniobra un error de montaje de la unidad de accionamiento en la primera placa de montaje o de los elementos de maniobra sobre la segunda placa de montaje, así como una posición indeseada de las placas de montaje entre sí. Igualmente pueden detectarse errores funcionales que se presenten durante la utilización del aparato de mando, como por ejemplo un desplazamiento respecto a la posición debido a movimientos de vibración.
Ventajosamente puede utilizarse el dispositivo de control en aparatos de mando tradicionales, ya que se utiliza 35 un elemento de maniobra ya existente en el aparato de mando para el control de la posición juntamente con el dispositivo de control. El primer elemento de maniobra controla un circuito eléctrico que se utiliza para detectar una falta. Esto puede realizarse por ejemplo mediante una señal óptica, con lo que el usuario puede detectar rápidamente si el aparato de mando está dispuesto para su utilización o bien no se encuentra apto funcionalmente.
En una forma de ejecución ventajosa está previsto el primer elemento de maniobra para abrir y cerrar un 40 circuito de corriente de control, con lo que es posible una aplicación múltiple.
En una forma de ejecución ventajosa, está previsto el dispositivo de control para detectar la posición relativa al menos del segundo elemento de maniobra para la unidad de accionamiento, para el control funcional del aparato de mando y/o para el control de la instalación del aparato de mando. Así se extiende el control a la fase de instalación y a la fase de utilización del aparato de mando. Además, pueden comprobarse también posiciones de componentes que no 45 pertenecen al aparato de mando. Esto garantiza al montador y al usuario unas condiciones de seguridad óptimas.
En una forma de ejecución ventajosa está realizado el dispositivo de control en dos partes, siendo una primera parte una primera pieza de fijación y una segunda parte una segunda pieza de fijación. En la ejecución en dos partes la profundidad de accionamiento del dispositivo de control puede variar, con lo que por ejemplo es posible su utilización en aparatos de mando de distintas dimensiones o pueden tenerse en cuenta las dimensiones de la carcasa, al poderse 50 modificar las distancias de los elementos de maniobra de la unidad de accionamiento.
En una forma de ejecución ventajosa, pueden fijarse la primera y/o la segunda placa de montaje respectivamente a una primera y segunda partes de carcasa o forman respectivamente al menos una primera y/o segunda parte de la carcasa. En estructuras más sencillas, procede instalar el aparato de mando directamente en la carcasa, con lo que se ahorran componentes y material. Por otro lado, en aparatos más complejos procede alojar el 55 aparato de mando mediante al menos una placa de montaje, con lo que la elección de la carcasa sigue siendo flexible.
Otras ventajosas mejoras y perfeccionamientos preferentes de la invención pueden tomarse de la descripción de las figuras y/o de las reivindicaciones subordinadas.
A continuación se describirá y explicará más en detalle la invención en base a los ejemplos de ejecución representados en las figuras.
Se muestra en: 5
figura 1 un interruptor de desconexión en emergencia instalado con dispositivo de control,
figura 2 el interruptor de desconexión en emergencia de la figura 1 en el estado de accionado,
figura 3 el interruptor de desconexión en emergencia de la figura 1 en un estado de montaje y
figura 4 un dispositivo de control realizado en dos partes en un interruptor de desconexión en emergencia.
La figura 1 y la figura 2 muestran un interruptor de desconexión en emergencia 1 instalado con un dispositivo 10 de control 9, no estando accionado el interruptor de desconexión en emergencia 1 en la figura 1 y estando accionado en la figura 2.
En ambas figuras se reproduce el dispositivo de control 9, que presenta un elemento de accionamiento 16 y un elemento de fijación 17. El elemento de accionamiento 16 mantiene la corredera del elemento de maniobra 11 en la posición de accionado. El correspondiente primer elemento de maniobra 6 está previsto así para el control funcional o 15 de posición y muestra un montaje correcto del interruptor de desconexión en emergencia 1. El empujador de accionamiento 10 está unido con el elemento de accionamiento 2 directamente, por ejemplo mediante una unión atornillada, con lo que mediante el elemento de accionamiento 2 pueden accionarse un segundo elemento de maniobra 8 y un tercer elemento de maniobra 7, a través de su corredera del elemento de maniobra 13, 12. Aún cuando el empujador de accionamiento 10 está previsto también para accionar la corredera del elemento de maniobra 11 del 20 primer elemento de maniobra 6, no se modifica el estado de conexión del primer elemento de maniobra 6 durante el proceso de accionamiento.
En aparatos de mando encapsulados, al igual que en este interruptor de desconexión en emergencia 1, los elementos de conexión 6, 8, 7 están encajados por cierre brusco o atornillados en la parte inferior de la carcasa 4.
El accionamiento del elemento de maniobra 6 mediante el elemento de accionamiento 16 del dispositivo de 25 control 9 se da solamente cuando existe un montaje adecuado de las unidades de maniobra, que por lo general se instalan como bloque, de la unidad de accionamiento y de las placas de la carcasa 4, 5.
En este ejemplo de ejecución la primera parte de la carcasa está realizada como parte superior de la carcasa 5. Correspondientemente, la segunda parte de la carcasa está realizada como parte inferior de la carcasa 4. Lógicamente está alojado el dispositivo de control 9 mediante el elemento de fijación 17 en la guía 18, no perteneciendo a los 30 elementos móviles del interruptor de desconexión en emergencia 1. La unidad de accionamiento está fijada mediante una pieza de fijación 3, como por ejemplo una tuerca anular, a la parte superior de la carcasa 5.
Es ventajoso dado el caso para el dispositivo de control 9 ser parte integrante del dispositivo de accionamiento, del elemento de accionamiento 2, de la pieza de fijación, de la parte superior de la carcasa 5 o de una parte separada. El dispositivo de control 9 está entonces correspondientemente unido con los citados componentes en cada caso y no 35 influye sobre el movimiento de accionamiento en arrastre de forma de la corredera del elemento de accionamiento 12, 13.
Es ventajoso que no sean necesarios elementos de vigilancia especiales, sino que se realice con uno o varios elementos de maniobra tradicionales que existen de todas formas. Esta característica posibilita igualmente reequipar instalaciones y máquinas existentes con aparatos de mando. 40
El ejemplo de ejecución representa una solución especialmente fiable y económica, ya que es mecánica y se realiza sin una vigilancia mediante una unidad electrónica. Además, puede utilizarse el correspondiente dispositivo de control en otros aparatos de mando, como por ejemplo en pulsadores, selectores o interruptores similares. Además, queda a criterio del usuario si desea trabajar con elementos de maniobra de cierre o de apertura o con una combinación de ambos. Esto vale tanto para el primer elemento de maniobra 6 como también para el segundo y tercer elementos de 45 maniobra 7, 8.
El circuito de corriente de control que se conecta mediante el primer elemento de maniobra 6, puede utilizarse igualmente de forma muy variable. La correspondiente señal puede transformarse a discreción desde el punto de vista de control, pudiendo utilizarse alarmas acústicas y/u ópticas o pudiendo realizarse también el proceso de parada. Igualmente puede realizarse de manera sencilla un aviso a una central mediante el circuito de corriente de control. 50
Ventajosamente puede, además de realizarse un aseguramiento adicional mecánico en arrastre de forma y de fuerza mediante el dispositivo de control 9 frente a vibraciones de la unidad de accionamiento, utilizarse también un
dispositivo mecánico de ayuda a la orientación o bien de aseguramiento frente a ensamblaje incorrecto del aparato de mando constituido modularmente o bien de su instalación dentro de una carcasa.
La figura 3 muestra el interruptor de desconexión en emergencia 1 de la figura 1 en situación de montaje.
La unidad de accionamiento y los elementos de maniobra 6, 8, 7 están instalados ya sobre la parte superior de la carcasa 5 o bien sobre la parte inferior de la carcasa 4. Puede observarse que la instalación correcta, que incluye 5 también la unión correcta de las partes de la carcasa 4, 5, implica la asociación espacial necesaria entre unidad de accionamiento y los elementos de maniobra 7, 8, 6.
Cuando se retira la parte superior de la carcasa 5 con la unidad de accionamiento allí montada (por ejemplo al aflojarse los tornillos), se retira también el dispositivo de control 9 del primer elemento de maniobra 6, que ha asumido la función de un elemento de maniobra de vigilancia y libera con ello la corredera del elemento de maniobra 11, 10 contrariamente a las figuras precedentes. A partir de una determinada distancia, cambia el primer elemento de maniobra 6 de estado de conexión. Una señal de la variación del estado de maniobra se utiliza entonces en un equipo de control de una máquina o instalación para establecer un estado seguro y/o generar una alarma o un aviso.
Ventajosamente están coordinados el dispositivo de control 9 y el punto de conexión del primer elemento de maniobra 6 tal que la señal del primer elemento de maniobra 6 se genera antes de que la unidad de accionamiento se 15 haya alejado de los elementos de maniobra 7, 8 tanto que éstos por ejemplo no podrían ser accionados correctamente por ejemplo en caso de emergencia.
Contrariamente a señales no generadas mecánicamente (por ejemplo de un traspondedor) puede procesarse la señal del elemento de maniobra mecánico 6 sin problemas también mediante sistemas de control convencionales, tal como los que son usuales en máquinas o instalaciones sencillas. En este sentido puede conectarse el primer elemento 20 de maniobra 6 con otros contactos del sistema de control a discreción en paralelo o en serie, para en caso de la emisión de una señal poder iniciar las correspondientes medidas (por ejemplo detención, alarma). En este ejemplo de ejecución el primer elemento de maniobra 6 es de igual estructura que los otros elementos de maniobra 7, 8, pero pueden utilizarse no obstante en otras ejecuciones también contactos mecánicos de otro tipo, como por ejemplo microinterruptores, para la vigilancia de las asignaciones espaciales. Puede pensarse igualmente al respecto en una 25 combinación de distintos elementos de maniobra.
Si pueden vigilarse sobre la parte superior de la carcasa 5, que por ejemplo está realizada como puerta de un armario de maniobra y soporta varios aparatos de mando, todas o varias unidades de accionamiento con un dispositivo de control 9 y el correspondiente elemento de maniobra de vigilancia, queda así asegurado que incluso cuando se abre por un lado la puerta del armario de maniobra se detecta una asociación incorrecta de unidades de accionamiento y los 30 elementos de maniobra correspondientes a las mismas.
Además puede generarse distintas alarmas, que detectan una asociación incorrecta o una asociación incorrecta múltiple. La realización claramente más simple sería simplemente una conexión serie de los elementos de maniobra a vigilar, que implica la activación de una (única) señal de alarma cuando se realiza cualquier asociación incorrecta. La detección de determinadas asociaciones incorrectas puede realizarse también, desde luego, mediante 35 distintas señales de alarma.
Ventajosamente, cuando hay una separación espacial de un elemento de maniobra a vigilar o bien del primer elemento de maniobra 6, se interrumpe con seguridad el circuito eléctrico y permanece interrumpido, en el caso de que se utilice un elemento de maniobra 6 de apertura forzosa. Desde luego puede detectarse no sólo la separación espacial, sino también una asociación incorrecta o modificada de los elementos de maniobra a las correspondientes unidades de 40 accionamiento, con lo que por ejemplo podría detectarse una puerta del armario de maniobra deformada.
Ventajosamente está previsto el dispositivo de control 9 como pieza separada para mantener la unidad de accionamiento en el caso de que se suelte indebidamente de la parte superior de la carcasa 5 al menos en la parte superior de la carcasa 5, aun cuando ya no se tenga ya una posición correcta. Lo mismo rige para las paredes de montaje, placas de montaje u otras partes de carcasa. 45
La figura 4 muestra un dispositivo de control realizado en dos partes, que puede sustituir al dispositivo de control 9 del interruptor de desconexión en emergencia 1 de la figura 1.
El dispositivo de control está compuesto por dos partes, presentando una primera pieza de fijación 14 el elemento de fijación 17 y una segunda pieza de fijación 15 el elemento de accionamiento 16. Ambas piezas pueden deslizarse una dentro de otra, pudiendo pensarse en distintas uniones para la solución en dos piezas. 50
Ventajosamente pueden ajustarse entre sí la primera pieza de fijación 14 y la segunda pieza de fijación 15, por ejemplo mediante un tornillo de ajuste, que no se ha dibujado, pudiendo fijarse mediante la distancia entre ambas piezas el instante de disparo del primer elemento de maniobra 6 en el caso de que se suelte la unidad de accionamiento. También puede pensarse en que mediante un ajuste flexible de la longitud los elementos de maniobra 6, 7, 8 puedan asumir una posición relativa de servicio distinta respecto a la unidad de accionamiento. 55
En una forma constructiva ventajosa, está previsto un autoajuste de la primera y la segunda piezas de fijación 14,15 entre sí. Así podría por ejemplo estar previsto sobre el extremo similar a una espiga introducido en la primera pieza de fijación 14 de la segunda pieza de fijación 15 un enclavamiento, que está previsto, utilizando la correspondiente fuerza, durante la instalación para fijar la distancia entre ambas piezas. Al respecto es importante que la fuerza de reposición que actúa mediante la corredera del elemento de maniobra 11 sobre la segunda pieza de fijación 15 no es 5 suficiente para seguir introduciendo la segunda pieza de fijación 15 en la primera pieza de fijación 14. También puede pensarse en otros mecanismos de fijación que permiten una introducción de la segunda pieza de fijación 15 en la primera pieza de fijación 14, pero que impiden el alejamiento de la primera pieza de fijación 14 respecto a la segunda pieza de fijación 15 tras la introducción, por ejemplo juntamente con garfios.
En particular al cerrar o atornillar las partes de la carcasa 4, 5, resulta con ello automáticamente, debido al 10 autoajuste, una asociación sin juego y con ello óptima entre la segunda pieza de fijación 15 y el primer elemento de maniobra 6. La asociación de la primera pieza de fijación 14 a la segunda pieza de fijación 15 forma, tras completarse el citado proceso de ajuste, un sistema casi rígido mediante arrastre de fuerza y/o de forma.
Resumiendo, se refiere la invención a un aparato de mando con dispositivo de control, presentando el dispositivo de control un elemento de accionamiento y un elemento de fijación. Además, el aparato de mando está 15 realizado en dos piezas y presenta una unidad de accionamiento y elementos de maniobra. La asociación espacial necesaria entre la unidad de accionamiento y los elementos de maniobra debe vigilarse de una forma económica y segura. Para ello, cuando el montaje del dispositivo de control se ha realizado correctamente, puede accionarse mediante un elemento de accionamiento al menos un segundo elemento de maniobra y a la vez un primer elemento de maniobra se acciona mediante el elemento de accionamiento del dispositivo de control. 20
Claims (8)
- REIVINDICACIONES1. Aparato de mando (1) con dispositivo de control (9), en el que el dispositivo de control (9) presenta un elemento de accionamiento (16) y un elemento de fijación (17), estando previsto el elemento de fijación (17) para la fijación a una primera placa de montaje y/o a una unidad de accionamiento fijada sobre la primera placa de montaje, estando previsto el elemento de accionamiento (16) para accionar un primer elemento de maniobra (6) fijado sobre una segunda placa de 5 montaje, en el que, cuando el montaje del aparato de mando con dispositivo de control (9) es correcto, puede accionarse mediante el empujador de accionamiento (10) al menos un segundo elemento de maniobra (8) y a la vez el primer elemento de maniobra (6) es accionado por el elemento de accionamiento (16), caracterizado porque el dispositivo de control (9) está realizado en dos partes, con una primera parte de fijación (14) y una segunda parte de fijación (15). 10
- 2. Aparato de mando según la reivindicación 1, en el que está previsto el primer elemento de maniobra (6) para abrir y/o cerrar un circuito eléctrico de control.
- 3. Aparato de mando según una de las reivindicaciones 1 ó 2, en el que puede controlarse el funcionamiento correcto de al menos el segundo elemento de maniobra (8).
- 4. Aparato de mando según una de las reivindicaciones precedentes, en el que el dispositivo de control (9) sólo está 15 previsto, para accionar el primer elemento de maniobra (6) cuando el montaje es correcto.
- 5. Aparato de mando según una de las reivindicaciones precedentes, en el que el dispositivo de control (9) está previsto para detectar que el montaje y/o la posición de la unidad de accionamiento, de la primera placa de montaje, de la segunda placa de montaje y/o de los elementos de maniobra (6, 7, 8) es correcto.
- 6. Aparato de mando según una de las reivindicaciones precedentes, en el que el dispositivo de control (9) está previsto 20 para detectar la posición relativa de al menos el segundo elemento de maniobra (8) respecto al unidad de accionamiento, para el control del funcionamiento del aparato de mando y/o para el control de la instalación del aparato de mando.
- 7. Aparato de mando según una de las reivindicaciones precedentes, en el que la primera y/o la segunda placa de montaje pueden fijarse respectivamente a una primera (5) y segunda (4) parte de la carcasa o forman respectivamente 25 una primera (5) y segunda (4) parte de la carcasa.
- 8. Aparato de mando según una de las reivindicaciones precedentes, en el que el aparato de mando está realizado como interruptor de protección, interruptor de seguridad, pulsador, interruptor selector o interruptor de desconexión en emergencia.
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