ES2355226A1 - Dispositivo de rodadura para equipos pesados por la vía férrea. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de rodadura para equipos pesados por la vía férrea, que permite el apoyo y el desplazamiento de un equipo pesado (1) para la realización de trabajos sobre dicha vía férrea, con una gran flexibilidad y sencillez en su adaptación en la anchura de la vía, que comprende al menos dos torretas porta-rueda traseras (2), configuradas para acoplarse mediante una estructura (3) a cada lado de la parte trasera del bastidor (1'') del equipo pesado (1), comprendiendo en un extremo cada torreta porta-rueda trasera (2) una rueda de ferrocarril (4), y al menos dos torretas porta-rueda delanteras (5), configuradas para acoplarse a cada lado de la parte delantera del equipo pesado (1), comprendiendo cada torreta porta-rueda delantera (5) un pie (6) que comprende una rueda de ferrocarril (4) configurada para apoyarse en la vía férrea.
Description
Dispositivo de rodadura para equipos pesados por
la vía férrea.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de rodadura para equipos pesados por la vía férrea, que
tiene aplicación en la industria ferroviaria, y más concretamente en
el ámbito de la construcción y la realización de trabajos sobre la
vía férrea, permitiendo el apoyo y la circulación de equipos
pesados, así como la adaptación fácil y rápida del dispositivo para
su utilización en diferentes anchos de vía.
En la actualidad, para la realización de
trabajos de reparación y mantenimiento sobre la plataforma
ferroviaria así como en sus inmediaciones, resulta necesario
desplazar e inmovilizar sobre la vía férrea equipos pesados, tales
como máquinas retroexcavadoras, con el objeto de realizar dichos
trabajos.
Habitualmente, dichos equipos no están
específicamente configurados como material rodante, por lo que para
su operación sobre la vía férrea requieren ser transportados hasta
el lugar en que dichos trabajos tienen que ser realizados, lo cual
se complica más aún en el caso de que dicho lugar únicamente resulte
accesible a través de la propia vía férrea, puesto que requiere que
los equipos sean transportados por vagones de mercancías, lo cual
resulta dificultoso dadas las grandes dimensiones y pesos que tienen
algunos de estos equipos.
Por otro lado, también existe material rodante
de obras especialmente adaptado para la realización de este tipo de
trabajos, sin embargo, debido a su aplicación específica, estos
equipos resultan sumamente costosos y no siempre se encuentran
disponibles para la realización de obras en la vía férrea.
De lo anterior se desprende la utilidad que
tiene disponer de dispositivos que permitan la adaptación de equipos
pesados de serie, configurados para rodar por la vía pública, para
su desplazamiento por la vía férrea.
En la actualidad, existen medios que son
instalados con carácter permanente en los equipos pesados,
permitiendo así, desde el momento en el que son instalados que el
equipo pueda circular por la vía férrea. Sin embargo, un
inconveniente que presentan estos medios, es que una vez instalados
no pueden ser desinstalados con facilidad sin la realización de
obras de importancia en un taller especializado, por lo que una vez
instalados condenan al equipo a ser utilizado únicamente en vías
férreas, no permitiendo su rodadura por las vías públicas.
No obstante, el principal inconveniente que
tienen estos medios de adaptación a la rodadura para equipos pesados
es que, dado su carácter permanente, el equipo pesado en el que se
encuentran instalados únicamente puede circular por un tipo de vía
férrea con una entrevía o ancho de vía determinado.
Este inconveniente, se plantea sobre todo en
países como España, en los que la red ferroviaria comprende hasta
tres anchos de vía diferentes, de forma que la implementación de
estos medios en un determinado equipo pesado limita la utilización
del vehículo a un único tipo de vía.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de rodadura para equipos pesados por la vía férrea, que
permite el apoyo, la circulación e inmovilización de dichos equipos
pesados sobre la vía férrea, por ejemplo para la realización de
trabajos, permitiendo una rápida y sencilla adaptación para la
utilización del equipo pesado en diferentes anchos de vía, sin la
necesidad de efectuar obras de importancia en el equipo pesado.
El dispositivo de rodadura que la invención
propone comprende al menos dos torretas porta-rueda
traseras configuradas para acoplarse mediante una estructura a cada
lado de la parte trasera del bastidor de un equipo pesado, donde un
extremo de cada torreta porta-rueda trasera
comprende una rueda de ferrocarril, lo que permite su disposición
sobre la vía férrea.
Asimismo, el dispositivo comprende al menos dos
torretas porta-rueda delanteras configuradas para
acoplarse a cada lado de la parte delantera del equipo pesado, donde
cada torreta porta-rueda delantera comprende un pie
que a su vez comprende una rueda de ferrocarril configurada para
apoyarse en la vía férrea.
De este modo, una vez que las torretas
porta-rueda están colocadas en el equipo pesado, que
por ejemplo puede consistir en una máquina retroexcavadora de serie,
dicho equipo pesado puede circular por la vía férrea para realizar,
entre otras, labores de mantenimiento, sobre la plataforma
ferroviaria.
Las ruedas de ferrocarril que tienen en sus
extremos las torretas porta-rueda están normalizadas
con el objeto de que el equipo pesado pueda apoyarse y moverse por
la vía férrea en las mismas condiciones que el material rodante.
Se contempla la posibilidad de que cada torreta
porta-rueda trasera esté configurada para acoplarse,
ya sea mediante su apoyo o mediante su unión, a un pie hidráulico de
apoyo que tiene el equipo pesado. Dichos pies hidráulicos de apoyo
tienen un carácter levadizo y permiten asegurar la estabilidad del
equipo pesado durante el desarrollo de los trabajos.
Dada la existencia de dos tipos de vías en
España, con ancho nacional e internacional, se contempla la
posibilidad de que las torretas porta-rueda traseras
estén configuradas para moverse lateralmente para modificar la
separación de las dos torretas porta-rueda traseras
con el objeto de adaptarse a vías férreas de diferentes anchos.
Asimismo, se contempla la posibilidad de que las
torretas porta-rueda traseras comprendan mecanismos
de tijera configurados para apoyar e inmovilizar el equipo pesado
sobre la vía férrea, donde dichos mecanismos de tijera tienen un
accionamiento hidráulico, con lo que se consigue una mayor
estabilidad del conjunto formado por el equipo pesado y el
dispositivo de la invención durante la realización de los
trabajos.
Así pues, de acuerdo con la invención descrita,
el dispositivo de rodadura que la invención propone constituye un
avance en los dispositivos hasta ahora utilizados, y resuelve de
manera plenamente satisfactoria la problemática anteriormente
expuesta, en la línea permitir la realización de trabajos sobre la
plataforma ferroviaria con un equipo pesado, así como una adaptación
rápida y sencilla del dispositivo a distintos anchos de vía.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de
realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de
dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter
ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una vista esquemática en
perspectiva de la parte trasera de un equipo pesado que tiene
acoplado el dispositivo de rodadura de la invención y se encuentra
sobre la vía férrea.
La figura 2.- Muestra un detalle según una vista
en perspectiva del equipo representado en la figura anterior, en el
que puede apreciarse las torretas porta-rueda
traseras que soportan los pies hidráulicos de apoyo del equipo
pesado y permiten fijarlo a la vía férrea, mediante la actuación de
los mecanismos de tijera y sus correspondientes pinzas.
La figura 3.- Muestra una vista esquemática
según una perspectiva frontal de una torreta
porta-rueda trasera, en la que puede apreciarse la
pinza y el mecanismo de tijera, así como su accionamiento
hidráulico.
La figura 4.- Muestra una vista en planta de una
torreta porta-rueda trasera, en la que puede
apreciarse la disposición de la pieza de cambio de ancho, que
permite la regulación de la posición lateral de la torreta
porta-rueda.
La figura 5.- Muestra una vista esquemática en
perspectiva de la parte delantera de una máquina retroexcavadora que
tiene acoplado el dispositivo de rodadura de la invención y se
encuentra apoyada sobre la vía férrea, fijándose las
torretas-porta rueda delanteras a la pala que
incorpora este tipo de equipos pesados.
La figura 6.- Muestra un detalle según una vista
en perspectiva de una torreta porta-rueda delantera
fijada a la pala de la máquina retroexcavadora representada en la
figura anterior.
A la vista de las figuras reseñadas puede
observarse como en una de las posibles realizaciones de la invención
el dispositivo de rodadura para equipos pesados por la vía férrea
que la invención propone comprende dos torretas
porta-rueda traseras (2) que se disponen acopladas
mediante una estructura (3) a ambos lados de la parte trasera del
bastidor (1') de un equipo pesado (1), que consiste en una máquina
retroexcavadora de serie, donde un extremo de cada torreta
porta-rueda trasera (2) comprende una rueda de
ferrocarril (4) normalizada.
Por otro lado, el dispositivo comprende dos
torretas porta-rueda delanteras (5) que se disponen
acopladas o fijadas a cada lado de la pala (13) de la máquina
retroexcavadora (1), a la misma distancia de separación que existe
entre los raíles, donde cada torreta porta-rueda
delantera (5) comprende un pie (6) que a su vez comprende una rueda
de ferrocarril (4) normalizada.
Cada torreta porta-rueda trasera
(2) está configurada para acoplarse a un pie hidráulico de apoyo
(1'') que tiene el equipo pesado (1), preferentemente sujeto
mediante un pasador (9). De acuerdo con una realización preferente
de la invención, se dispone una torreta porta-rueda
trasera (2) a cada lado de la máquina retroexcavadora (1) mediante
su unión a la parte trasera de su bastidor (1'), concretamente a
través de una estructura (3) de acero sujeta mediante pernos.
Las torretas porta-rueda
traseras (2) están configuradas para moverse lateralmente para
modificar la separación las dos torretas porta-rueda
traseras (2) con el objeto de adaptarse a vías férreas de diferentes
anchos. Tal y como puede comprobarse en la figura 4, la adaptación a
diferentes anchos se consigue mediante una pieza de cambio de ancho
(11) regulable lateralmente.
De acuerdo con una realización preferente, tal y
como puede apreciarse en las figuras 5 y 6, cada torreta
porta-rueda delantera (5) comprende una estructura
delantera (12) que tiene configuración de cajón de doble agujero
soldado a la pala (13), de forma que permite colocar el pie (6) a
las distancias adecuadas a cualquiera de los dos tipos de vía
férrea. A su vez, el pie (6) se encuentra sujeto a la estructura
delantera (12) mediante un pasador que a su vez se aloja en la rueda
de ferrocarril (4), que será apoyada en la vía férrea junto con las
ruedas (4) de las torretas porta-rueda traseras (2),
lo que permite un mejor apoyo y trabajo de la máquina.
Por otro lado, las torretas
porta-rueda traseras (2) comprenden mecanismos de
tijera (7) configurados para inmovilizar el equipo pesado (1) sobre
la vía férrea, donde dichos mecanismos de tijera (7) tienen un
accionamiento hidráulico (8) que permiten fijar el conjunto, y por
lo tanto la máquina retroexcavadora (1), a la vía férrea e impedir
su movimiento cuando se encuentra en situación de parada durante la
realización de trabajos en la vía férrea, para lo cual cada
mecanismo de tijera (7) colabora con una pinza (10) configurada para
fijarse al raíl. El movimiento de dichos mecanismos de tijera (7) y
pinzas (10) se consigue mediante el accionamiento hidráulico (8)
proveniente de la toma de fuerza de la máquina retroexcavadora
(1).
A la vista de esta descripción y juego de
figuras, el experto en la materia podrá entender que las
realizaciones de la invención que se han descrito pueden ser
combinadas de múltiples maneras dentro del objeto de la invención.
La invención ha sido descrita según algunas realizaciones
preferentes de la misma, pero para el experto en la materia
resultará evidente que múltiples variaciones pueden ser introducidas
en dichas realizaciones preferentes sin exceder el objeto de la
invención reivindicada.
Claims (5)
1. Dispositivo de rodadura para equipos pesados
por la vía férrea, que permite el apoyo y el desplazamiento de un
equipo pesado (1) por la vía férrea, caracterizado porque
comprende:
- -
- al menos dos torretas porta-rueda traseras (2) configuradas para acoplarse mediante una estructura (3) a cada lado de la parte trasera del bastidor (1') de un equipo pesado (1), comprendiendo en un extremo cada torreta porta-rueda trasera (2) una rueda de ferrocarril (4); y
- -
- al menos dos torretas porta-rueda delanteras (5) configuradas para acoplarse a cada lado de la parte delantera del equipo pesado (1), comprendiendo cada torreta porta-rueda delantera (5) un pie (6) que comprende una rueda de ferrocarril (4) configurada para apoyarse en la vía férrea.
2. Dispositivo de rodadura para equipos pesados
por la vía férrea, según la reivindicación 1, caracterizado
porque cada torreta porta-rueda trasera (2) está
configurada para acoplarse a un pie hidráulico de apoyo (1'') que
tiene el equipo pesado (1).
3. Dispositivo de rodadura para equipos pesados
por la vía férrea, según cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque las torretas
porta-rueda traseras (2) están configuradas para
moverse lateralmente para modificar la separación entre dichas dos
torretas porta-rueda traseras (2) con el objeto de
adaptarse a vías férreas de diferentes an-
chos.
chos.
4. Dispositivo de rodadura para equipos pesados
por la vía férrea, según cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque las torretas
porta-rueda traseras (2) comprenden mecanismos de
tijera (7) configurados para apoyar e inmovilizar el equipo pesado
(1) sobre la vía férrea, donde dichos mecanismos de tijera (7)
tienen un accionamiento hidráulico (8).
5. Dispositivo de rodadura para equipos pesados
por la vía férrea, según cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque está configurado para
permitir el apoyo y el desplazamiento de una máquina retroexcavadora
(1) por la vía férrea.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200803654A ES2355226B1 (es) | 2008-12-09 | 2008-12-09 | Dispositivo de rodadura para equipos pesados por la v�?a férrea. |
| PCT/ES2009/000573 WO2010066924A1 (es) | 2008-12-09 | 2009-12-04 | Dispositivo de rodadura para equipos pesados por la vía férrea |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200803654A ES2355226B1 (es) | 2008-12-09 | 2008-12-09 | Dispositivo de rodadura para equipos pesados por la v�?a férrea. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2355226A1 true ES2355226A1 (es) | 2011-03-24 |
| ES2355226B1 ES2355226B1 (es) | 2012-02-15 |
Family
ID=42242374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200803654A Active ES2355226B1 (es) | 2008-12-09 | 2008-12-09 | Dispositivo de rodadura para equipos pesados por la v�?a férrea. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2355226B1 (es) |
| WO (1) | WO2010066924A1 (es) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2008
- 2008-12-09 ES ES200803654A patent/ES2355226B1/es active Active
-
2009
- 2009-12-04 WO PCT/ES2009/000573 patent/WO2010066924A1/es not_active Ceased
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2355226B1 (es) | 2012-02-15 |
| WO2010066924A1 (es) | 2010-06-17 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2355226 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B1 Effective date: 20120215 |