ES2357706B1 - Remolque anfibio. - Google Patents
Remolque anfibio. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2357706B1 ES2357706B1 ES200802729A ES200802729A ES2357706B1 ES 2357706 B1 ES2357706 B1 ES 2357706B1 ES 200802729 A ES200802729 A ES 200802729A ES 200802729 A ES200802729 A ES 200802729A ES 2357706 B1 ES2357706 B1 ES 2357706B1
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- trailer
- boat
- vehicle
- amphibious
- thanks
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; VEHICLES CAPABLE OF TRAVELLING IN OR ON DIFFERENT MEDIA, e.g. AMPHIBIOUS VEHICLES
- B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
- B60F3/0061—Amphibious vehicles specially adapted for particular purposes or of a particular type
- B60F3/0092—Amphibious trailers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B7/00—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels
- B63B7/02—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels comprising only rigid parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
Remolque anfibio.
Consistente en vehículo remolque formado por una
estructura de barras, y un conjunto de mecanismos hidráulicos y
paneles desplegables que permiten transformarlo en una embarcación
tipo catamarán con dos cascos y que dispone de un mecanismo de
enganche para ser remolcado por un vehículo tractor que puede ser
embarcado en una plataforma o cubierta principal superior del
remolque gracias a una rampa desplegable que se encuentra en la
cubierta superior. La embarcación dispone de sistemas de
estabilizadores de proa y popa que mejoran la estabilidad evitando
el balanceo longitudinal así como motores fueraborda y mástiles que
facilitan la navegación. Dispone además de cuatro terrazas o
cubiertas desplegables útiles.
Description
Remolque anfibio.
La Patente de Invención a que se refiere la
presente Memoria, se destina a garantizar la explotación y la
propiedad exclusivas, en todo el territorio nacional, de un vehículo
remolque que, gracias a sus especiales características, se convierte
en una embarcación capaz de transportar al vehículo tractor sobre
ésta de una manera sencilla y estable. El invento, que puede ser
remolcado perfectamente por carretera, se transforma en un catamarán
o embarcación de dos cascos de recreo que presenta varias cubiertas
útiles, permitiendo al usuario desplazar su vehículo por el agua y
utilizar el propio vehículo como camarote. Además, puede disponer de
mástiles con velas como sistema de desplazamiento alternativo al de
los motores de hélice que presenta.
Esta invención tiene su aplicación dentro de
necesidades de transformación de vehículos terrestres para el empleo
en el agua (B60F) y adaptados para el transporte de vehículos (B60P
1/43 3/07), así como el sistema de enganche de remolque que se
ajusta a la clasificación A45F.
Existen precedentes de invenciones que permiten
a vehículos automóviles ser convertidos en vehículos anfibios
mediante flotadores laterales o inferiores cuya efectividad está muy
limitada debido a las propias características del empleo de aire
como base para la flotabilidad del invento.
En la actualidad, no se tiene constancia de
inventos como el que describe en la presente memoria, consistentes
en un vehículo remolque transformable en embarcación capaz de
transportar al vehículo tractor.
El estado de la técnica ha evolucionado lo
necesario para la que realización de un remolque anfibio
transformable pueda ser una novedosa realidad.
La patente de invención, objeto de ésta memoria,
responde a una necesidad clara de avanzar en la mejora de la
comodidad ya que no requiere de puertos deportivos o pantalanes para
disponer de una embarcación de recreo capaz de desplazar el vehículo
(turismo furgoneta, todo terreno, etc..) por el agua.
El invento consiste en la adaptación de una
embarcación de dos cascos, del tipo catamarán, a un chasis con
ruedas y sistema de enganche de remolque, que le permite ser
desplazado por carretera.
Dispone de rampa deslizante sobre el remolque
así como mecanismos hidráulicos que permiten la transformación,
mediante deslizamientos de las diferentes superficies, de la
estructura configurada inicialmente como vehículo remolque en una
embarcación.
El invento posee numerosas ventajas ya que es
una embarcación muy estable ya que la disposición de doble casco
tipo catamarán ofrece mayor manga y por tanto mayor estabilidad
lateral. Además, posee cuatro cubiertas útiles, no requiere la
existencia de puertos o pantalanes para su ubicación en reposo, se
puede estacionar en un garaje y sólo requiere un lavado con agua
dulce después de su uso en agua de mar, el camarote no es necesario
al ser sustituido por el propio vehículo tractor (turismo,
todoterreno, furgoneta,
etc ...) y la posibilidad de usar velas incrementa significativamente la autonomía.
etc ...) y la posibilidad de usar velas incrementa significativamente la autonomía.
Para comprender mejor el alcance de esta
invención, vamos a describirlo sobre los dibujos adjuntos en los que
se han materializado un diseño preferido del mismo y diferentes
vistas con el proceso de su despliegue, dado a título de ejemplo sin
carácter limitativo.
La fig. 1 muestra una vista en planta y lateral
del invento,
La fig. 2 muestra varias vistas laterales del
invento durante el proceso de colocación del vehículo sobre la
cubierta principal,
La fig. 3 muestra varias vistas frontales del
invento durante el proceso de colocación del vehículo tractor sobre
su cubierta principal,
La fig. 4 muestra varias vistas en planta del
invento durante el proceso de colocación del vehículo sobre su
cubierta principal y
La fig. 5 muestra dos vistas laterales de las
dos versiones del remolque anfibio (con y sin mástiles para velas)
en la posición de navegación.
La fig. 6 muestra dos vistas frontales de las
dos versiones del invento (con y sin mástiles para velas) en la
posición de navegación y
La fig. 7 muestra dos vistas en planta de las
dos versiones del invento (con y sin mástiles para velas) en la
posición de navegación.
Como se puede observar en las figuras, el
invento es muy sencillo ya consiste en remolque en el se pueden
distinguir: (1) gatos hidráulicos, (2) motores propulsores
fueraborda, (3) motor hidráulico, (4) depósito del sistema
hidráulico, (5) batería eléctrica, (6) depósito de combustible, (7)
cascos hidro-estabilizadores, (8) vigas deslizantes,
(9) enganche de remolque, (10) eje de ruedas, (11) ruedas, (12)
barras de estructura del chasis, (13) rampa desplegable, (14)
estabilizador de proa, (15) estabilizador de popa, (16) vehículo
tractor, (17) cubierta principal, (18) cubierta lateral, (19)
cubierta de proa, (20) cubierta de popa y (21) mástiles
opcionales.
Tal y como se puede observar en las figuras, el
invento básicamente es un vehículo remolque, cuyo enganche (9) se
observa en la fig 1, que se transforma en una embarcación de tipo
catamarán.
En la parte superior dispone de una rampa de
doble lámina (13) que se despliega y recoge gracias a unos
mecanismos consistentes en gatos hidráulicos (1) y por los que se
permite la subida a la cubierta principal (17) del vehículo (16)
tractor.
Una vez ubicado el vehículo (16) en la cubierta
principal, basta con desplazar el remolque hacia al agua accionar el
resto de los mecanismos que aseguran la estabilidad de la
embarcación. Así otros mecanismos hidráulicos desplazan hacia los
laterales del invento los dos cascos
hidro-estabilizadores (7) base de la flotabilidad
del catamarán, sustentados por la vigas deslizantes (8), conformando
además las cubiertas laterales de la embarcación (18).
Además, estos mecanismos hidráulicos elevan los
paneles delanteros y traseros sustentados por las barras de
estructura del chasis (12) y por el eje (10) que contiene las ruedas
del remolque (11) conformando las cubiertas de proa (19) y popa
(20).
Estos mecanismos hidráulicos (1) están
alimentados y regulados por el depósito del sistema hidráulico (4),
motor hidráulico (3) y batería eléctrica (5). El desplazamiento de
la embarcación se lleva a cabo mediante dos motores fueraborda (2)
que disponen de su depósito de combustible (6). Para mejorar la
estabilidad, el invento dispone en la proa (14) y en la popa (15) de
unos estabilizadores de fibra o hinchables cuya misión consiste en
reducir el balanceo longitudinal de la nave, tal y como se observa
en los dibujos.
Dentro de la esencialidad de la invención, caben
las variantes de detalle, así podrá ser el remolque tipo catamarán,
trimarán, o similar, así como también podrán variar las dimensiones
de las distintas partes del sistema, y desde luego, el material
empleado.
Claims (4)
1. Remolque anfibio.- caracterizado por
el hecho de estar formado por un vehículo remolque formado por una
estructura de barras y un conjunto de mecanismos hidráulicos que,
gracias a su acción, transforman el vehículo remolque en una
embarcación tipo catamarán con dos cascos y porque el vehículo
dispone de un mecanismo de enganche para ser remolcado por un
vehículo tractor que puede ser embarcado en la plataforma superior
del vehículo remolque gracias a una rampa desplegable que se
encuentra en la cubierta superior del remolque.
2. Remolque anfibio, según la 1ª reivindicación,
y que se caracteriza por el hecho de disponer de cuatro
cubiertas desplegables o terrazas laterales que se despliegan
gracias a los gatos hidráulicos durante la transformación del
remolque en embarcación.
3. Remolque anfibio, según la 1ª reivindicación,
y que se caracteriza por el hecho de disponer de un
estabilizador de proa y un estabilizador de popa, adosados a las
barras que configuran los neumáticos del remolque que reducen el
balanceo en la dirección longitudinal de la embarcación.
4. Remolque anfibio, según la 1ª reivindicación,
y que se caracteriza por el hecho de disponer de motores
fueraborda y de mástiles adicionales que permiten la utilización de
velas, para impulsar la embarcación.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200802729A ES2357706B1 (es) | 2008-09-25 | 2008-09-25 | Remolque anfibio. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200802729A ES2357706B1 (es) | 2008-09-25 | 2008-09-25 | Remolque anfibio. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2357706A1 ES2357706A1 (es) | 2011-04-29 |
| ES2357706B1 true ES2357706B1 (es) | 2011-10-18 |
Family
ID=43857961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200802729A Expired - Fee Related ES2357706B1 (es) | 2008-09-25 | 2008-09-25 | Remolque anfibio. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2357706B1 (es) |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2588084A (en) * | 1950-07-18 | 1952-03-04 | Bushfield Keith | Combined trailer and pontoon boat |
| US3067439A (en) * | 1958-06-10 | 1962-12-11 | John B Brush | Foldable catamaran |
| US3599593A (en) * | 1969-06-04 | 1971-08-17 | Edward Nelles George Fleming | Automobile ferry |
| US4736702A (en) * | 1986-12-02 | 1988-04-12 | Daniel Gubin | Watercraft |
| US4781143A (en) * | 1987-02-17 | 1988-11-01 | Logan Kenneth C | Trailable vehicle pontoon system |
| HU221528B (hu) * | 1998-01-26 | 2002-11-28 | Balázs Dolhay | Kétéltű lakókocsi |
| DE20307770U1 (de) * | 2003-05-19 | 2003-07-24 | Zelck, Gerd, 21220 Seevetal | Mehrzweck-Anhänger |
-
2008
- 2008-09-25 ES ES200802729A patent/ES2357706B1/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2357706A1 (es) | 2011-04-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2444444C2 (ru) | Амфибийное транспортное средство | |
| US8539899B2 (en) | Multifunctional recreational vehicle | |
| US8454399B1 (en) | Amphibious vehicle | |
| US6679543B2 (en) | Recreational vehicle full-length slideout system | |
| WO2007141515A1 (en) | Amphibious vehicle | |
| US6482052B1 (en) | Amphibious vehicle | |
| US20090084303A1 (en) | Marine Vessel | |
| US7934963B1 (en) | Amphibious vehicle | |
| ES2630216T3 (es) | Vehículo anfibio | |
| US3308782A (en) | Amphibious vehicle | |
| US20120090526A1 (en) | Combination boat and travel trailer system | |
| EP2864139B1 (en) | Floating device for amphibious vehicle | |
| ES2357706A1 (es) | Remolque anfibio. | |
| US8939805B2 (en) | Air-propelled watercraft having an inflatable hull | |
| US20240425142A1 (en) | Expandable pontoon boat with expandable flooring system and expandable structure | |
| US5505153A (en) | Vehicle-transportable twin-hulled boats | |
| US3662412A (en) | Hull design useful with houseboats | |
| KR102517929B1 (ko) | 부력 구조가 개선된 수륙양용버스 | |
| ES2344048B1 (es) | Embarcacion de recreo. | |
| US12583376B1 (en) | Trailer assembly | |
| RU177382U1 (ru) | Плавающий колесно-лыжный прицеп-укрытие | |
| KR102143523B1 (ko) | 수륙양용 캠핑 카라반 겸용 보트 | |
| KR102256955B1 (ko) | 스태빌라이저 아우트리거 기능을 겸하는 보트용 접이식 이송 바퀴 | |
| ES2921750A1 (es) | Embarcación catamarán con manga extensible | |
| FI81061B (fi) | Foerfarande foer motoriserad, flytande bostad och anordning med vilket det foerverkligas. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2357706 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B1 Effective date: 20111018 |
|
| FD2A | Announcement of lapse in spain |
Effective date: 20210928 |