ES2357804T3 - Sistema de sujeción ajustable para tableros de carga en vehículos. - Google Patents
Sistema de sujeción ajustable para tableros de carga en vehículos. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2357804T3 ES2357804T3 ES07736687T ES07736687T ES2357804T3 ES 2357804 T3 ES2357804 T3 ES 2357804T3 ES 07736687 T ES07736687 T ES 07736687T ES 07736687 T ES07736687 T ES 07736687T ES 2357804 T3 ES2357804 T3 ES 2357804T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- clamping system
- clamping
- support frame
- members
- locking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims description 8
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 6
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/06—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles
- B60P3/07—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles for carrying road vehicles
- B60P3/073—Vehicle retainers
- B60P3/075—Vehicle retainers for wheels, hubs, or axle shafts
- B60P3/077—Wheel cradles, chocks, or wells
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/43—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using a loading ramp mounted on the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/12—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for salvaging damaged vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Handcart (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Sistema de sujeción ajustable para tableros (1) para vehículos de carga (2), que comprende: - un armazón de soporte giratorio (3), dicho armazón de soporte (3) adaptándose para adoptar dos posiciones extremas y una pluralidad de posiciones intermedias en las que es capaz de funcionar como un dispositivo de sujeción, detención y de paso para las ruedas (4) de los vehículos cargados (2); - un medio 5 para bloquear/desbloquear el giro de dicho armazón de soporte (3); y - un medio (7) para asegurar dicho medio de bloqueo/desbloqueo (5), caracterizado por que - dicho armazón de soporte (3) está compuesto de una barra de pivote (9) y al menos dos brazos (14), dichos brazos (14) adaptándose para conectar entre sí los respectivos extremos de dicha barra de pivote (9) y por tanto soportar el medio de bloqueo/desbloqueo (5), con una barra de cojinete externa (11), dichos brazos (14) adaptándose para girar y por tanto girar con los mismos dicha barra de pivote (9), - dicho medio de bloqueo/desbloqueo (5) está compuesto de al menos dos miembros de accionamiento (18) unidos entre sí de forma integral a través de una barra de unión (20), por lo que dicha barra de cojinete externa (11) se adapta para unir el armazón de soporte (3) y el medio de bloqueo/desbloqueo (5) y para colocarse dentro de la barra de unión (20).
Description
La presente invención se refiere a un sistema de sujeción ajustable para tableros de carga de vehículos de acuerdocon el preámbulo de la reivindicación 1, usado en particular en vehículos (tales como camiones) para transportarotros vehículos.
Cuando es necesario cargar o descargar vehículos a/desde un vehículo para transportarlos, normalmente los tableros con los que dichos vehículos de transporte están equipados, se inclinan y se recogen cerca del suelo o lasuperficie en la que hay vehículos que se van a cargar.
Para la carga/descarga desde dicha superficie respecto al plano de carga, se usan normalmente tableros móviles,que se sujetan en un lado respecto al plano de carga y en el otro lado colindante sobre la superficie en la que estánlos vehículos que se van a cargar/descargar.
Cuando el vehículo se carga sobre la superficie de carga, es necesario bloquear sus ruedas con tacos adecuadospara su transporte. Estos tacos requieren un cierto espacio libre desde la rueda del vehículo cargado en el extremode la superficie de carga para que sea capaz de insertarse. De esta forma, una cierta longitud de la superficie decarga permanece sin usar.
Las superficies de carga no son continuas, pero están compuestas de partes que se ajustan para generar unasuperficie tal que el vehículo que se va a cargar/descargar puede pasar desde uno al otro sin tener que superardiferencias en altura elevadas o interrupciones superficiales.
El documento EP-A-0 344 661 describe un sistema de sujeción de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
El objeto de la presente invención es solucionar los problemas de la técnica anterior que se ha indicado previamenteproporcionando un sistema que, con un número reducido de partes, permite obtener la funcionalidad que se hadescrito anteriormente.
Dichas aplicaciones se muestran, solamente como un ejemplo no limitante, en las Figuras 8 a 10.
Un objeto adicional de la presente invención es proporcionar un sistema del tipo que se ha mencionado anteriormente que en la medida de lo posible sea desmontable y modular, permitiendo una fabricación en cadena y sobre todo el mantenimiento, ahorros en los costes, adaptándose para poder reemplazarse, en caso de necesidad,sólo una de las partes del sistema y no el sistema como un conjunto.
Los objetos y ventajas anteriores y otros objetos y ventajas de la invención, como será evidente a partir de lasiguiente descripción, se obtienen con un sistema de sujeción ajustable como se describe en la reivindicación 1. Lasrealizaciones preferidas y las variaciones no trascendentes de la invención son la materia objeto de las reivindicaciones dependientes.
La presente invención se describirá mejor mediante algunas realizaciones preferidas de la misma, proporcionadascomo un ejemplo no limitante, con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
- -
- La Figura 1 es una vista en perspectiva de una realización del sistema de sujeción de la presente invención;
- -
- La Figura 2 es una vista superior del sistema de la Figura 1;
- -
- La Figura 3 es una vista en perspectiva despiezada del sistema de la Figura 1 que muestra bien las piezas delcomponente y como se unen de forma operativa entre sí;
- -
- La Figura 5 es una vista lateral del sistema de sujeción de la Figura 1 en una configuración de funcionamientopermitida por su medio de ajuste;
- -
- La Figura 6 es una vista lateral del sistema de sujeción de la Figura 1 en otra configuración de funcionamientopermitida por su medio de ajuste;
- -
- La Figura 7 es una vista lateral del sistema de sujeción de la Figura 1 en otra configuración de funcionamiento y desbloqueada de su medio de ajuste;
- -
- La Figura 8 muestra el uso de la invención para la sujeción de un tablero móvil para cargar/descargar losvehículos;
- -
- La Figura 9 muestra el uso de la invención en la posición para bloquear la rueda del vehículo cargado; y
- -
- La Figura 10 muestra el uso de la invención para hacer pasar el vehículo que se va a cargar/descargar desdeun plano de carga a otro.
Con referencia a las Figuras, se describe una realización preferida, pero no limitante, del sistema de sujeciónajustable para los tableros de carga 1 para los vehículos 2, en particular para vehículos de carga 2 sobre otrosvehículos (por ejemplo camiones, no mostrado) para transportar los vehículos por sí mismos.
Dicho sistema de sujeción comprende básicamente un armazón de soporte giratorio 3, que puede ajustarse endiferentes posiciones de funcionamiento entre las dos posiciones extremas mostradas en la Figura 5 y la Figura 6;para hacer pasar entre estas dos posiciones de funcionamiento, el armazón de soporte 3 adopta una configuración como se muestra en la Figura 7 y que se describirá más en detalle a continuación.
El sistema de sujeción de la invención comprende adicionalmente un medio 5 para bloquear/desbloquear el giro del armazón de soporte 3; y el medio 7 para asegurar el armazón de soporte 3 y el medio de bloqueo/desbloqueo 5.
En particular, el armazón de soporte 3 está compuesto de una barra de pivote 9 y al menos dos brazos 14 que estánintegrados con la barra de pivote 9 en un extremo de la misma y soportan el medio de bloqueo/desbloqueo 5 debidoa la barra de cojinete 11 en otro extremo de la misma.
Además, el armazón de soporte 3 puede equiparse con al menos un (y preferiblemente tres, como se muestra)miembros de sujeción 16, en torno al cual los tirantes de sujeción para las ruedas 4 de los vehículos cargados 2deben pasar, para garantizar una sujeción inamovible adicional de los vehículos 2 en sí mismos durante su transporte. El mismo de sujeción 16 se conecta de forma operativa a la barra de pivote 9, aumentando de este modo su funcionalidad de funcionamiento.
Como se muestra, dichos miembros de sujeción 16 pueden estar compuestos de aberturas o miembros con formade anillo, u otros miembros con funcionalidad de sujeción de tirante similar.
En particular, como se muestra, los medios de bloqueo/desbloqueo 5 están compuestos de al menos dos miembrosde accionamiento 18 (preferiblemente con forma de mangos adaptados para agarrarse y accionarse por la mano deun usuario) unidos mutuamente de forma integral a través de una barra de unión 20.
Además, los miembros de accionamiento 18 se equipan preferiblemente con un medio elástico 22 (comúnmente unmuelle de discos o un muelle motriz normal adecuado) adaptado para hacer retornar los miembros de accionamiento18 a su posición de acoplamiento con el medio de anclaje 7 cuando no se aplica una fuerza de abertura a los miembros de accionamiento 18: esto facilita obviamente en gran medida la flexibilidad de funcionamiento y elmanejo del sistema de sujeción de la invención.
Además, los miembros de accionamiento 18 están equipados con al menos un diente de sujeción 24 adaptado para acoplar un rebaje correspondiente 26 con el que está equipado el medio de anclaje 7: esto permite una sujecióninamovible (descendente) del sistema de sujeción en una de las posiciones de funcionamiento en las que puedeavanzar, como se puede ver en las Figuras 5 y 6.
Para conseguir la configuración de funcionamiento final del sistema de sujeción, la barra de cojinete externa 11 uneel armazón de soporte 3 y el medio de bloqueo/desbloqueo 5 a través de los brazos 14 y la barra de unión 20.
Además, la barra de unión 20 está equipada con una pluralidad de miembros de proyección 28 adaptados paraevitar el deslizamiento de las ruedas 4 de los vehículos 2 que se van a cargar: también esta mejora de funcionamiento permite una carga más eficiente de los vehículos 2.
Para añadir la realización final del sistema de sujeción de la invención, haciéndolo adecuado para accionarse através de una única mano de un usuario, dejando la otra mano libre para diferentes tareas, el medio de bloqueo/desbloqueo 5 se coloca en el interior del armazón de soporte 3.
Además, en particular, el medio de anclaje 7 puede estar compuesto de una pluralidad de dientes 30 y recesos 26para acoplar los dientes de sujeción 24 de los miembros de accionamiento 18 del medio de bloqueo/desbloqueo 5.
El armazón de soporte 3 con el medio de bloqueo/desbloqueo 5 puede girar dentro de un asiento obtenido en elmedio de anclaje 7 y en el medio abisagrado 32.
Como característica de funcionamiento adicional, el sistema de sujeción de la invención puede equiparseadicionalmente con un medio 33 para amortiguar las vibraciones en el trayecto. En particular, con referencia a laFigura 4, dicho medio de amortiguación 33 está compuesto de un muelle 34 y un miembro de empalme 36 colocadoen el medio abisagrado 32 y adaptado para acoplar el armazón de soporte 3. Con esta configuración, el medio de amortiguación 33, a través del miembro de empalme 36, está adaptado para entrar en contacto con la barra depivote 9 del armazón de soporte 3 para amortiguar las vibraciones del sistema de sujeción.
La operación de la presente invención se describirá ahora con referencia en particular a las Figuras 5 a 7 y 8 a 10.
Cuando es necesario desbloquear el sistema de sujeción para llevarlo a su posición de funcionamiento que permitela carga y/o descarga de los vehículos 2, los miembros de accionamiento 18 se accionan (en realidad es suficienteaccionar sólo uno de dichos miembros 18, ya que se mueven al unísono uniéndose de forma operativa e integral pormedio de la barra 20) a través de la presión de la mano del usuario (o a través de un medio automático adaptadopara dicho propósito, no mostrado), para alcanzar la posición sin sujeción de la Figura 7, en la que el diente 24 delmedio de bloqueo/desbloqueo se desacopla del receso correspondiente 26 del medio de anclaje 7.
Por tanto, es posible hacer bajar el sistema de sujeción hasta que alcance su posición de funcionamiento decarga/descarga (Figuras 5, 8 y 10); en este momento, como puede verse en la Figura 5, se hace retornar el diente24 para acoplar el receso 26 a fin de que el sistema de sujeción esté fijo e inamovible en su posición de funcionamiento.
Cuando en lugar de eso el sistema de sujeción tiene que retornar a su posición de cierre en la que las ruedas 4 delos vehículos 2 se bloquean o en cualquier posición superior intermedia, es suficiente presionar el mismo sistema enla dirección opuesta en la que se ha abierto: en este caso, no es necesario accionar el medio de bloqueo/desbloqueo 5, ya que, debido a la configuración proporcionada, dicha operación de cierre puede realizarsepresionando simplemente el sistema de sujeción hacia arriba (por ejemplo a través de las manos del usuario).Finalmente, se alcanzará la posición mostrada en la Figura 6 ó 9.
Será inmediatamente obvio que el sistema de sujeción de la invención que se ha descrito anteriormente puedeautomatizarse fácilmente, concretamente los miembros de accionamiento 18, por ejemplo, podrían accionarse por sí mismos mediante mecanismos adecuados (no mostrados) de tipo mecánico, neumático, eléctrico, etc., ya sea através de, por ejemplo, la actuación remota de un usuario. También, esta configuración automatizada está por tantodentro del alcance de la presente invención, como se indica en las reivindicaciones adjuntas.
Claims (13)
- REIVINDICACIONES1. Sistema de sujeción ajustable para tableros (1) para vehículos de carga (2), que comprende:
- -
- un armazón de soporte giratorio (3), dicho armazón de soporte (3) adaptándose para adoptar dosposiciones extremas y una pluralidad de posiciones intermedias en las que es capaz de funcionar como undispositivo de sujeción, detención y de paso para las ruedas (4) de los vehículos cargados (2);
- -
- un medio 5 para bloquear/desbloquear el giro de dicho armazón de soporte (3); y
- -
- un medio (7) para asegurar dicho medio de bloqueo/desbloqueo (5),
caracterizado por que- dicho armazón de soporte (3) está compuesto de una barra de pivote (9) y al menos dos brazos (14),dichos brazos (14) adaptándose para conectar entre sí los respectivos extremos de dicha barra de pivote(9) y por tanto soportar el medio de bloqueo/desbloqueo (5), con una barra de cojinete externa (11), dichosbrazos (14) adaptándose para girar y por tanto girar con los mismos dicha barra de pivote (9),- dicho medio de bloqueo/desbloqueo (5) está compuesto de al menos dos miembros de accionamiento (18)unidos entre sí de forma integral a través de una barra de unión (20), por lo que dicha barra de cojineteexterna (11) se adapta para unir el armazón de soporte (3) y el medio de bloqueo/desbloqueo (5) y paracolocarse dentro de la barra de unión (20). - 2. Sistema de sujeción de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que dicho armazón de soporte(3) está equipado adicionalmente con al menos un miembro de sujeción (16) para asegurar los tirantes para lasruedas (4) de los vehículos cargados (2), estando al menos uno de dichos miembros de sujeción (16) conectado deforma operativa a dicha barra de pivote (9).
-
- 3.
- Sistema de sujeción de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que dichos miembros de sujeción (16) son tres.
-
- 4.
- Sistema de sujeción de acuerdo con la reivindicación 2 ó 3, caracterizado por que dichos miembros de sujeción (16) están compuestos de aberturas o miembros con forma de anillo.
-
- 5.
- Sistema de sujeción de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que dichos miembros de accionamiento (18) están equipados con un medio elástico (22) adaptado para hacer retornar dichos miembros deaccionamiento (18) a sus posiciones de acoplamiento con dicho medio de anclaje (7) cuando no se aplica una fuerzade abertura a dichos miembros de accionamiento (18).
-
- 6.
- Sistema de sujeción de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado por que dicho medio elástico (22) está compuesto de un muelle de discos.
-
- 7.
- Sistema de sujeción de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que dichos miembros de accionamiento (18) están equipados con al menos un diente de sujeción (24) adaptado para acoplar un recesocorrespondiente (26) con el que está equipado dicho medio de anclaje (7).
-
- 8.
- Sistema de sujeción de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que dicha barra de unión (20)está equipada con una pluralidad de miembros de proyección (28) adaptados para evitar el deslizamiento de lasruedas (4) de los vehículos (2) que se van a cargar.
-
- 9.
- Sistema de sujeción de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que dicho medio de bloqueo/desbloqueo (5) se coloca dentro de dicho armazón de soporte (3).
-
- 10.
- Sistema de sujeción de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que dicho medio de anclaje (7)está compuesto de una pluralidad de dientes (30) en los que los recesos (26) se obtienen para acoplar los dientesde sujeción (24) de los miembros de accionamiento (18) del medio de bloqueo/desbloqueo (5).
-
- 11.
- Sistema de sujeción de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que está equipado adicionalmente con un medio (33) para amortiguar las vibraciones en el trayecto.
-
- 12.
- Sistema de sujeción de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado por que dicho medio de amortiguación (33) está compuesto de un muelle (34) y un miembro de empalme (36) colocados en el medio abisagrado (32) y se adaptan para acoplar dicho armazón de soporte (3).
-
- 13.
- Sistema de sujeción de acuerdo con la reivindicación 11 ó 12, caracterizado por que dicho medio de amortiguación (33) está adaptado para entrar en contacto con dicha barra de pivote (9) de dicho armazón de soporte
(3) para amortiguar las vibraciones del sistema de sujeción.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/IT2007/000182 WO2008111099A1 (en) | 2007-03-13 | 2007-03-13 | Adjustable fastening system for vehicle -loading boards |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2357804T3 true ES2357804T3 (es) | 2011-04-29 |
Family
ID=38701155
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES07736687T Active ES2357804T3 (es) | 2007-03-13 | 2007-03-13 | Sistema de sujeción ajustable para tableros de carga en vehículos. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2117875B1 (es) |
| AT (1) | ATE490888T1 (es) |
| DE (1) | DE602007011113D1 (es) |
| ES (1) | ES2357804T3 (es) |
| WO (1) | WO2008111099A1 (es) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2623759A (en) * | 1950-08-03 | 1952-12-30 | Gilbert R Forbas | Wheel chock for wheeled vehicles |
| US4659266A (en) * | 1986-01-16 | 1987-04-21 | Consolidated Rail Corporation | Wheel chocking assembly |
| FI79492C (fi) * | 1988-05-31 | 1990-01-10 | Rautaruukki Oy | Hjulblock. |
| FR2725946A1 (fr) * | 1994-10-24 | 1996-04-26 | Lohr Ind | Cale a rapporter sur un plan porteur presentant des perforations |
-
2007
- 2007-03-13 DE DE602007011113T patent/DE602007011113D1/de active Active
- 2007-03-13 ES ES07736687T patent/ES2357804T3/es active Active
- 2007-03-13 EP EP07736687A patent/EP2117875B1/en active Active
- 2007-03-13 AT AT07736687T patent/ATE490888T1/de active
- 2007-03-13 WO PCT/IT2007/000182 patent/WO2008111099A1/en not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE490888T1 (de) | 2010-12-15 |
| DE602007011113D1 (de) | 2011-01-20 |
| EP2117875A1 (en) | 2009-11-18 |
| WO2008111099A1 (en) | 2008-09-18 |
| EP2117875B1 (en) | 2010-12-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7980798B1 (en) | Tie-down assembly | |
| ES2496542T3 (es) | Base de fijación activa para un sistema modular de retención infantil | |
| US11725770B2 (en) | Coupling systems | |
| ES2537176T3 (es) | Dispositivo de amarre de carga con correa | |
| KR19980072201A (ko) | 자력흡착기의 흡착자력 자동개폐장치 | |
| US20020047032A1 (en) | Device for the fixation of dimensionally stable suitcases | |
| US20230056731A1 (en) | Modular cargo storage system for passenger vehicle | |
| JP2009534260A (ja) | 連結装置および２つの容器を同時に持上げるのを可能にする方法 | |
| ES2788133T3 (es) | Dispositivo antitraqueteo para palés en aeronaves de carga | |
| JP6728361B2 (ja) | 風力タービンブレードのための輸送フレーム | |
| ES2367646T3 (es) | Cabina de conductor para vehículo de manipulación de carga. | |
| ES2300405T5 (es) | Dispositivo para la fijación de carga | |
| CN108779763A (zh) | 用于风轮机叶片的提升框架 | |
| ES2226784T3 (es) | Dispositivo para el enclavamiento de un contenedor en un vehiculo. | |
| CN101058363A (zh) | 用于联接装置的安全锁 | |
| CN209852193U (zh) | 一种车用储物盒与基座的连接结构及汽车 | |
| EP2117875B1 (en) | Adjustable fastening system for vehicle -loading boards | |
| KR102391816B1 (ko) | 적재용 파렛트의 연결고정구 | |
| JP3099675U (ja) | コンテナ用荷物保持装置 | |
| CN101090857B (zh) | 用于装卸或起重货物平台的装置 | |
| JP4015585B2 (ja) | 異なる輸送手段に搭載可能なコンテナシステム | |
| WO2014037849A1 (en) | Joining device | |
| ES2564730T3 (es) | Dispositivo de fijación para estantes de mueble o estantes de pared | |
| TW202241778A (zh) | 運輸集裝箱裝卸系統 | |
| EP3656628A1 (fr) | Voiture à deux étages de véhicule ferroviaire, comprenant une sortie d'évacuation d'urgence |