ES2360774A1 - Sistema de iluminación para vías de circulación de vehículos o personas. - Google Patents
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Abstract
El sistema de la invención permite regular de forma rápida y automática el nivel de iluminación adecuado para una vía en cada instante en función de la densidad de tráfico tiempo real y de las condiciones meteorológicas. Para ello, a lo largo de la vía se establecen una serie de luminarias (3), a base de diodos LED, dotadas de un driver interno de regulación de su alimentación eléctrica, y consecuentemente de su intensidad lumínica, drivers que se comunican con una unidad central de control (4), a la que está asociado un dispositivo de detección de paso de vehículos o personas (6) establecido en la propia vía, de manera que la citada unidad central de control (4) incorpora un software de programación capaz de calcular la densidad de tráfico en cada instante, y emitir una señal de salida en un protocolo estándar de regulación de iluminación, que es envidada a los drivers asociados a cada luminaria (3), indicando el nivel luminoso adecuado para cada punto de luz.
Description
Sistema de iluminación para vías de circulación
de vehículos o personas.
La presente invención se refiere a un sistema de
iluminación que ha sido especialmente concebido para optimizar las
condiciones de iluminación en tiempo real, así como el consumo
eléctrico del sistema, en función de la densidad de tráfico de
vehículos o personas, según la tipología de vial, existente en cada
momento.
El objeto de la invención es proporcionar un
sistema que de forma totalmente automática permita variar el flujo
luminoso de las luminarias establecidas a lo largo de la vía de
circulación merced a la detección de la concentración de vehículos o
personas que circulan por dicha vía, así como de la detección de las
condiciones meteorológicas en cada caso.
Es sobradamente conocido que el empleo de
tecnología a base de diodos LED en la iluminación supone un ahorro
sensiblemente importante frente a los medios de iluminación
convencionales.
Asimismo, cabe destacar la alta
direccionabilidad de la luz y su eficiencia, lo que trasladado al
ámbito de aplicación de la invención conlleva una menor
contaminación lumínica con respecto a los sistemas
convencionales.
Hasta la fecha, las luminarias convencionales
que se vienen utilizando en el alumbrado vial son de tecnología de
descarga, de manera que las mismas no permiten una regulación de la
intensidad lumínica, o dicha regulación se lleva a cabo de forma
escalonada, o bien con un tiempo de respuesta demasiado lento o en
unos rangos demasiado restringidos.
Así pues, todos los sistemas de regulación de
luminarias viales están basados en la regulación de flujo de las
mismas en márgenes horarios concretos, establecidos previamente en
la programación del sistema según datos estadísticos.
Esta solución, si bien parece lógica, no es la
más óptima, por cuanto que, el grado de iluminación permanece
constante durante dichos periodos y en valores prefijados, de manera
que no se tiene en cuenta para nada la densidad de tráfico real
existente en ese instante, sino que se basa en datos o perfiles
estadísticos, que, lógicamente no tienen por que coincidir con las
condiciones específicas de cada momento, lo que, puede conllevar
consecuencias indeseables para la seguridad vial por baja
iluminación en algunos periodos de tiempo dónde el tráfico se prevé
bajo y resulta ser elevado, o a que, en caso contrario, durante un
periodo que se prevé estadísticamente que el flujo de vehículos o
personas sea elevado, dicho grado de iluminación sea máximo para la
vía, pudiendo coincidir que dichas condiciones no sean reales, lo
que supone un gasto energético a todas luces indeseable.
El sistema de iluminación que la invención
propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática
anteriormente expuesta merced a que el mismo se autorregula en
función de la densidad de tráfico y de las condiciones
meteorológicas existentes, proporcionando en todo momento el grado
de iluminación óptimo para cada caso, evitando derroches de energía,
o en su caso condiciones de iluminación insuficientes debido, por
ejemplo a condiciones meteorológicas adversas, o a un flujo de
vehículos o personas inesperado.
Para ello, y de forma más concreta, el sistema
que se preconiza está constituido a partir de un módulo central de
proceso, materializado en un microcontrolador o microprocesador,
dotado de un software de programación interno, del que se hablará
más adelante, módulo central al que está asociado un dispositivo de
detección de paso de vehículos o personas por la vía a iluminar, así
como un sistema de detección de condiciones meteorológicas
adversas.
A partir de estos parámetros, y del citado
software de programación, el módulo central de proceso podrá
controlar los cambios de estado del sensor de tráfico por unidad de
tiempo, y de esta forma realizar un cálculo exacto de la densidad de
tráfico en cada momento, procesando dicha información y calculando
el nivel de iluminación óptima en cada instante.
Para ello, se ha previsto que el sistema de
luminarias implantado en la vía esté basado en la tecnología LED, la
cual permite de forma rápida y sencilla regular el flujo luminoso de
la luminaria mediante regulación del la tensión o corriente de
alimentación.
Consecuentemente, el módulo central de proceso
enviará una señal a cada uno de los puntos de luz o luminarias
instaladas, en un protocolo estándar de regulación de iluminación,
indicando el nivel luminoso a emitir en cada caso, de manera que su
driver interno regulará dicha tensión o intensidad para proporcionar
el nivel de iluminación adecuado en cada caso.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de
realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de
dicha descripción, un único plano en donde con carácter ilustrativo
y no limitativo, se ha representado de forma esquemática los
distintos elementos que participan en un sistema de iluminación para
vías de circulación realizado de acuerdo con el objeto de la
presente invención.
A la vista de la figura reseñada, puede
observarse como en el sistema que se preconiza, a lo largo de la vía
(1) de circulación de vehículos o personas (2) de que se trate, se
establecen, convenientemente distanciadas, una serie de luminarias
(3), a base de diodos LED, dotadas de un driver interno de
regulación de su alimentación eléctrica, y consecuentemente de su
intensidad lumínica, drivers que se comunican con una unidad central
de control (4), a la que está asociado un dispositivo de detección
de condiciones meteorológicas (5), tales como lluvia, nieve, nivel
de luz ambiental, etc, así como un dispositivo de detección de paso
de vehículos o personas (6), de cualquier tipo convencional,
mediante un sensor establecido en la propia vía, ya sea de lazo
magnético, por infrarrojos, sensores de movimiento, etc.
La citada unidad de control (4) está constituida
por un microcontrolador, microprocesador o similar, dotado de un
firmware/software de programación capaz de controlar los cambios de
estado del dispositivo de detección de paso de vehículos o personas
(6) por unidad de tiempo, de manera que a partir de estas señales es
capaz de realizar un cálculo del tráfico (IMD). Así pues, a partir
de dicho índice de densidad de tráfico emitirá una señal de salida
en un protocolo estándar de regulación de iluminación, como por
ejemplo 1-10 V, DALI, DMX, EIB, KONNEX, LONWORKS,
etc, señal que será envidada a cada luminaria (3), concretamente al
citado driver asociado al circuito de diodos LED, indicando el nivel
luminoso adecuado para cada punto de luz.
Así pues, a través de dichos drivers internos,
cada luminaria regulará la intensidad o tensión de entrada de
alimentación de los diodos, consiguiéndose regular de forma exacta
el nivel de iluminación en cada caso.
No obstante, el usuario podrá configurar los
parámetros iniciales de niveles luminosos en función del tráfico,
así como distintas zonas de puntos de luz, como por ejemplo, para un
nivel de 200 vehículos por hora, en una zona 1, se establece un 30%
del flujo máximo de iluminación, y en una zona 2, un 60% de dicho
flujo máximo, etc.
Los parámetros iniciales se configurarán en
función a los datos aportados en el nuevo Reglamento de eficiencia
energética en instalaciones de alumbrado exterior o mediante una
configuración libre.
Lógicamente, los flujos de cada punto de luz
variarán si hay condiciones de lluvia o nieve.
Consecuentemente, con el citado sistema se
permitirá iluminar los viales con la luz necesaria y justa en todo
momento, en funciones de las necesidades puntuales de cada caso,
evitando así niveles demasiado altos que provoquen un consumo de
energía insuficiente, así como niveles demasiado bajos que puedan
comprometer la seguridad vial.
Claims (3)
1. Sistema de iluminación para vías de
circulación de vehículos o personas, caracterizado porque a
lo largo de la vía se establecen una serie de luminarias (3), a base
de diodos LED, dotadas de un driver interno de regulación de su
alimentación eléctrica, y consecuentemente de su intensidad
lumínica, drivers que se comunican con una unidad central de control
(4), a la que está asociado un dispositivo de detección de paso de
vehículos o personas en tiempo real (6) establecido en la propia
vía, con la particularidad de que la citada unidad central de
control (4) incorpora un software/firmware de programación capaz de
controlar los cambios de estado del dispositivo de detección de paso
de vehículos (6) por unidad de tiempo, calculando la densidad de
tráfico en cada instante, y emitiendo una señal de salida en un
protocolo estándar de regulación de iluminación de forma continua,
que es enviada a los drivers asociados a cada luminaria (3),
indicando el nivel luminoso adecuado para cada punto de luz.
2. Sistema de iluminación para vías de
circulación de vehículos o personas, según reivindicación 1ª,
caracterizado porque a la citada unidad central de control
(4) está asociado adicionalmente un dispositivo de detección de
condiciones meteorológicas (5), así como el correspondiente software
de cálculo del nivel de iluminación óptimo en función de los
parámetros registrados por dicho dispositivo, conjuntamente con los
datos recibidos del dispositivo de detección de paso de vehículos o
personas.
3. Sistema de iluminación para vías de
circulación de vehículos o personas, según reivindicación 1ª,
caracterizado porque el dispositivo de detección de paso de
vehículos o personas (6) puede ser de cualquier tipo convencional,
tales como ya sensores de lazo magnético, de infrarrojos, sensores
de movimiento o similares.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| ES200902252A ES2360774B1 (es) | 2009-11-28 | 2009-11-28 | Sistema de iluminación para v�?as de circulación de veh�?culos o personas. |
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| ES200902252A Withdrawn - After Issue ES2360774B1 (es) | 2009-11-28 | 2009-11-28 | Sistema de iluminación para v�?as de circulación de veh�?culos o personas. |
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| ES (1) | ES2360774B1 (es) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2424916R1 (es) * | 2012-04-03 | 2014-02-13 | Jesús Alberto Menéndez López | Sistema de Gestión de alumbrado en vías con tráfico |
| DE202015006594U1 (de) | 2014-09-29 | 2016-01-05 | Grupos Electrógenos Europa, S.A. | Vorrichtung zur Regelung der Lichtintensität für LED-Lichtmasten |
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- 2009-11-28 ES ES200902252A patent/ES2360774B1/es not_active Withdrawn - After Issue
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|---|---|
| ES2360774B1 (es) | 2012-04-19 |
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