ES2365237A1 - Unidad liberadora de fluidos a altitudes variables, aplicable para la extinción de incendios. - Google Patents
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Abstract
Unidad liberadora de fluidos a altitudes variables, aplicable para la extinción de incendios, para ser lanzada desde aeronaves de todo tipo, comprendiendo:- un recipiente (2), de lona plástico u otro material apropiado, preferentemente de configuración cilíndrica, con capacidad para 100 a 300 litros, suspendido y soportado en- una estructura (3), de configuración preferentemente hexagonal, de plástico ignífugo o metal ligero,- medios para su cuelgue de una barra (5) deslizadora fijada al avión para permitir su lanzamiento a través del portón, puerta lateral o inferior,- medios para su fijación estable en el avión durante su transporte,- medios para la apertura autónoma del recipiente (2) una vez lanzada- y medios para accionar dicha apertura a la altitud previamente determinada.
Description
Unidad liberadora de fluidos a altitudes
variables, aplicable para la extinción de incendios.
La invención, tal como expresa el enunciado de
la presente memoria descriptiva, se refiere a una unidad liberadora
de fluidos a altitudes variables, aplicable para la extinción de
incendios, aportando a dicha función una serie de ventajas e
innovadoras características, aparte de otras inherentes a su
organización y constitución, que se describirán en detalle más
adelante, que suponen una mejorada alternativa a los sistemas
actualmente utilizados y conocidos en el estado de la técnica para
el mismo fin.
Más en particular, el objeto de la invención
consiste en un innovador sistema esencialmente destinado para la
extinción de incendios que está especialmente diseñado para poder
liberar grandes cantidades de fluido sobre incendios de grandes
dimensiones y/o de difícil acceso, siendo apto asimismo para la
prevención de los mismos, refrescando zonas en riesgo de gran
extensión y/o difícil acceso, el cual presenta la ventaja de
permitir controlar de manera exacta la altura a la que se produce la
descarga para que su aplicación resulte efectiva, estando destinado
para ser utilizado con todo tipo de aeronaves, incluso los de gran
tamaño y capacidad de carga, consistiendo en una o más unidades con
capacidad de almacenaje para el fluido, dotadas de medios para su
fijación en el avión y para procurar su lanzamiento desde éste, y
con medios para conseguir su apertura a la altitud que mejor
convenga en cada caso, que habrá sido previamente determinada.
El campo de aplicación de la presente invención
se enmarca dentro del sector técnico de la industria dedicada a la
fabricación de sistemas y dispositivos de seguridad para la
extinción de incendios, en particular los aplicables desde el
aire.
Como es sabido, uno de los sistemas más
utilizados para la extinción de incendios es el lanzamiento desde el
aire de agua o, en su caso, de otros fluidos adecuados para apagar
dichos incendios. Sin embargo, se sabe que dicha descarga solo es
efectiva a menos de 40 metros de las llamas. Por ello, las aeronaves
que se utilizan para realizar dichos lanzamientos han de ser
pequeñas y manejables, tal como avionetas o helicópteros, haciendo
que la cantidad de agua que pueden llegar a descargar en cada pasada
sea muy limitada, y por ello se ven obligados a ir rellenando los
recipientes de descarga entre una pasada y la siguiente, con lo que
la tarea se prolonga y dificulta.
Dichos inconvenientes, se agravan cuando los
incendios alcanzan determinadas dimensiones o las condiciones del
viento y visibilidad a causa del humo empeoran, haciendo que la
intervención de las avionetas o helicópteros, en muchos casos, sea
una tarea arriesgada y poco efectiva.
Por otra parte, los aviones grandes no están
preparados para cargar y descargar agua ni para realizar dichas
operaciones, ya que no pueden maniobrar fácilmente, y mucho menos
haciendo maniobras arriesgadas sobre laderas y montes en llamas.
Es pues, el objetivo de la presente invención
solventar los inconvenientes mencionados mediante el desarrollo de
un sistema que permita realizar las operaciones de lanzamiento de
fluidos con todo tipo de aviones, y por tanto también los de gran
capacidad, sin que sea necesario que éstos se acerquen al incendio,
siendo el propio recipiente lanzado el que, de manera autónoma,
libere el fluido sobre las llamas a la altura más efectiva, y
consiguiendo además, que las cantidades de fluido puedan ser mucho
mayores, reduciéndose con ello, en gran medida, la duración de las
tareas de extinción especialmente en aquellos siniestros que
alcanzan grandes dimensiones.
Se pretende, además, que con el sistema
propuesto cualquier aeródromo pequeño sea un posible retén en
potencia, teniendo unidades liberadoras de fluido almacenadas en
prevención de posibles incendios y resulte rápido y simple su
utilización.
Cabe mencionar, por otra parte, que el
peticionario desconoce la existencia de ninguna otra invención que,
con el mismo fin, presente unas características técnicas,
estructurales y constitutivas semejantes a las que preconiza la
unidad liberadora de fluidos a altitudes variables que aquí se
propone.
Así, la unidad liberadora de fluidos a altitudes
variables, aplicable para la extinción de incendios, que la
invención propugna se constituye como una destacable novedad dentro
de su campo de aplicación, ya que, a tenor de su implementación y de
forma taxativa, se alcanzan satisfactoriamente los objetivos
anteriormente señalados como idóneos, estando los detalles
caracterizadores que lo hacen posible y que la distinguen de lo ya
conocido en el mercado, ampliamente desarrollados a continuación y
convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que
acompañan a la presente memoria descriptiva.
De forma concreta, lo que la invención propone
es una unidad liberadora de fluidos, destinada para ser lanzada
desde aeronaves de gran capacidad, la cual se configura,
esencialmente, a partir de un recipiente de lona, de material
plástico o de cualquier otro material adecuado, preferentemente de
configuración cilíndrica, y con una capacidad de puede variar entre
100 a 300 litros, el cual se halla suspendido de una estructura de
soporte, de configuración preferentemente hexagonal, realizada en
plástico ignífugo o metal ligero, la cual, a su vez, mediante unos
ganchos previstos en ella para tal fin, se cuelga en una barra
deslizadora instalada en el avión, ya sea directamente fijada al
mismo o a un armazón independiente convenientemente fijado a él, la
cual estará adecuadamente dispuesta de cara a las puertas de carga
del avión, ya sean laterales o portón trasero.
Esta unidad presenta la particularidad de contar
con un sistema que permite su apertura controlada para que la
liberación del agua o fluido que almacena se produzca en el momento
deseado, lo más cerca posible de las llamas y mucho después de su
lanzamiento desde el avión que vuela con seguridad a gran altura,
lejos de dichas llamas. De esta forma, el avión podrá realizar una
pasada previa de observación sobre la zona del incendio y
posteriormente, en una segunda pasada, el mismo avión u otro podrá
lanzar las unidades que se requiera en el momento adecuado, el cual
habrá sido convenientemente calculado en función de la altitud del
terreno.
El citado sistema de apertura controlada
consiste en la incorporación a la estructura de soporte de un
pequeño paracaídas cuyos hilos se encuentran vinculados a unas
cuchillas previstas en la parte inferior del recipiente de lona o
plástico, de tal forma que dichos hilos, al abrirse el paracaídas,
tiran de dichas cuchillas y rasgan el recipiente haciendo que se
libere la carga de fluido.
La apertura del paracaídas se producirá a la
altura previamente establecida al accionarse un dispositivo
regulable asociado al mismo y conectado a un altímetro previsto en
la unidad, estando convenientemente fijado a la estructura de
soporte, el cual, para poder ser recuperado, podrá ir protegido
dentro de una carcasa ignífuga.
Por su parte, las citadas cuchillas, para
procurar que realicen un corte liso y largo que asegure una correcta
y rápida evacuación del fluido, están insertadas en unas guías
verticales, adosadas a los laterales del recipiente cilíndrico, y
presentan una configuración en forma de uña que dimana inferiormente
de un cuerpo esférico el cual discurre insertado en las citadas
guías verticales.
Opcionalmente, la estructura incorpora otras
guías adicionales que hacen de tope a las cuchillas y a la vez
traban en la extensión máxima el paracaídas, dando inicio al frenado
de la unidad y vaciando por completo el fluido.
Las guías de la estructura acaban en forma curva
haciendo de polea fija y ayudando al deslizamiento del hilo
interior, cuyas terminaciones van hasta una anilla madre (donde
acaban los 6 cabos de las cuchillas) a la que ira enganchado el
cordaje del paracaídas.
Las guías del cilindro y las guías de la
estructura están dispuestas en perfecta coincidencia, pero son
independientes. Las guías del cilindro, van pegadas al cilindro por
una pestaña que tienen en uno de sus lados, evitando con ello que el
pegado de las guías aguante la rotura en demasía.
La posición del altímetro es optativa, según sea
el modelo escogido, y deberá ubicarse de forma que realice el
trabajo que le corresponde, debiendo, eso si, ser regulable con
facilidad.
El paracaídas es relativamente pequeño y de
material barato, pues no ha de soportar el peso del recipiente, sino
que, con su frenada, simplemente tira de las cuchillas liberadoras
de la carga. Una vez liberada la carga el conjunto de la estructura
y el recipiente de lona vacío cae suavemente sobre el terreno
apagado o remojado. Algunos podrán ser reutilizados con cartuchos
nuevos, sin embargo, la inmensa mayoría se destruirán con los
pequeños fuegos restantes.
En cuanto al sistema de sujeción de cada unidad
liberadora a la barra de deslizamiento del avión, se ha previsto que
consista en unos ganchos anclados a la estructura de soporte, con lo
que dicha estructura deberá ser ligera pero sólida, capaz de
aguantar los 300 kilos de carga en suspensión.
Dichos ganchos tienen un ángulo libre para su
cuelgue en la barra deslizadora del avión. Por su parte, en dicha
barra deslizadora, y cada determinado espacio, que vendrá dado por
la capacidad de carga de cada avión que se vaya a utilizar, habrá un
orificio donde se insertará un pasador que mantendrá fija cada
unidad por la parte superior. Estos pasadores serán retirados justo
antes de ser lanzadas las unidades, por la tensión de un cable que
los atraviesa, dejando, libres las unidades por la parte
superior.
La barra deslizadora es rectangular o
triangular, con una de sus caras planas hacia arriba, para evitar
que los pequeños rodillos que llevan los ganchos en su parte
inferior, con el fin de deslizarse mejor, no se traben con las
aristas del orificio mecanizado en dicha barra, tal como lo harían
en una circular. De esta forma el deslizamiento es más suave.
Dichos ganchos, por uno de los laterales tienen
adosadas unas pestañas en forma de U soldadas, de manera que con un
solo pasador bastara para sujetar cada unidad, no dándole ningún
balanceo o movimiento.
Así pues, estando fijas por los pasadores
superiores que les impiden moverse hacia delante y hacia atrás, al
conjunto de unidades de liberación en cada vuelo, además, se les
pasa un cable por una argolla inferior prevista en ellas, que se
tensa, manteniendo así todas las unidades aseguradas y estables
dentro del avión durante el vuelo.
En el momento de ser lanzadas, ya con rumbo
recto al incendio, primero se recoge del cable inferior, y luego se
tensa cable superior que extrae los pasadores y las libera de la
parte superior. A partir de entonces, solo se ha de inclinar el
avión y las unidades se deslizan por la barra deslizadora
suspendidas sobre sus ganchos, hasta caer por la puerta trasera
o
lateral.
lateral.
Para aviones de compuerta central inferior, los
citados ganchos serán preferentemente de suelta rápida como los
ganchos de helicópteros.
Cabe destacar, por otra parte, que para asegurar
la necesaria verticalidad de las unidades, una vez que éstas salen
del avión, se ha previsto, adosados a los laterales de las mismas,
unos alerones estabilizadores que, sin llegar a frenar la unidad,
permiten que haga un descenso limpio y vertical.
El número y tamaño de dichos alerones
estabilizadores, dependerá de los cálculos reales, de la velocidad
de descenso y de la velocidad máxima que soporta el paracaídas en su
apertura.
Así, las unidades, que llenas de agua, bajaran
verticales desde la altura más cómoda para los pilotos y aeronaves,
llegaran a la cota marcada en el altímetro y dejaran escapar los
paracaídas. Éstos, a su vez, al abrirse tiraran de las cuchillas
guiadas por carriles donde van sujetas.
Hay que decir que las guías serán del tamaño de
la esfera de las cuchillas y con una rigidez moderada, para que la
propia tensión del llenado las deje cuasi perfectamente rectas. Por
consiguiente, deberán ir bien pegadas al cilindro de lona.
Además, las guías tienen, en su parte interior
unas pequeñas protuberancias, contrarias unos entrantes previstos en
las cuchillas, que las obligan a cabecear y pinchar la lona, a la
vez que las mantienen en su lugar mientras se transporta antes de su
uso.
En una realización alternativa de la invención,
se contempla la sustitución de las cuchillas de apertura y las guías
por donde éstas discurren, por una válvula de apertura rápida
acoplada a un solo hilo del paracaídas. Esta opción, sin embargo,
resulta de coste más elevado.
En dicho caso, el paracaídas deberá ser
considerablemente mayor, para aumentar el efecto de frenada en seco.
La válvula será una válvula de apertura rápida por disparador o
seguro, del cual tira un solo hilo que irá cogido al paracaídas, que
al ser de mayor tamaño, frenaría casi en seco y permitiría así,
evacuar toda el agua antes de caer al suelo a una altura
efectiva.
En este caso, se contempla la incorporación de
un orificio en el óvalo plástico o metálico de dispersión para pasar
el cable de acero que dejará fijar las unidades en el avión,
haciéndolo así estable.
La forma de dicho óvalo será muy abierta,
obligando así a que la dispersión del agua sea la máxima. En todo lo
demás son exactamente iguales.
Finalmente, siguiendo con la invención y en
orden a facilitar su almacenamiento y transporte, se contempla la
posibilidad de que cada unidad liberadora de fluido, o un grupo de
ellas, puedan ser incorporadas a un cajón porta unidades,
conformando un conjunto compacto y fácil de transportar a la zona de
trabajo, el cual, constituido por un armazón adecuadamente
resistente cuente con, al menos, una barra superior para colocar las
unidades en suspensión. De esta forma, si se desea. Se podrá
incorporar en el interior del avión la unidad o unidades ya
preparadas, debiendo fijarse a éste sólo el armazón del cajón
portador.
Los citados cajones son apilables y se pueden
poner en fila pudiendo evacuar hasta la última unidad del último
cajón. Esto es posible gracias a que las barras soporte se solapan
entre sí siendo por un lado macho y por otro hembra.
Los cajones podrán llevar incluidas arriba y
abajo, delante y detrás unas pequeñas poleas facilitando el paso o
cambio de dirección de los cables inferior y superior.
Dichos cables por otro lado, en el transporte
terrestre a sus destinos, no serán imprescindibles, ya que dicho
transporte terrestre, siempre que se pueda será en vacío.
Hay que mencionar que las medidas del recipiente
cilíndrico pueden cambiar para su mejor producción, pero el tamaño
máximo deberá ser de unos 300 litros. De esta forma aseguramos la
estabilidad dentro de los aviones, repartiendo el peso y las fuerzas
a lo largo del centro del avión de que se trate.
En cuanto a los tipos de avión podrán ser
Hércules, DC9 y un sin fin de aviones con portón trasero. Por el
lateral se podrán lanzar mediante, por ejemplo, la incorporación de
unas poleas guiándolas hasta las puertas laterales. Con la rampa o
portón trasero solo deberían soltar el cable inferior una vez
encarado el rumbo de liberación, tensar el cable superior y al
llegar a la zona de liberación ascender progresivamente.
La carga sale a la altitud segura elegida, el
piloto regresa a repostar si fuera necesario y las unidades harían
su trabajo peligroso en las bajas cotas.
La cantidad de agua liberada, justo encima del
incendio es elevadísima comparada con la que aeronaves hoy
utilizadas descargan en nuestros incendios.
La descrita unidad liberadora de fluidos a
altitudes variables, aplicable para la extinción de incendios,
representa, por consiguiente, una estructura innovadora de
características estructurales y constitutivas desconocidas hasta
ahora para tal fin, razones que unidas a su utilidad práctica, la
dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de
exclusividad que se solicita.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características de la invención, se acompaña a la presente memoria
descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de
planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha
representado lo siguiente:
La figura número 1.- Muestra vista en
perspectiva de un ejemplo de realización de la unidad liberadora de
fluidos a altitudes variables, aplicable para la extinción de
incendios, objeto de la invención, en la que se aprecian las
principales partes y elementos que comprende así como su
configuración y disposición.
La figura número 2.- Muestra una vista en
detalle de la parte superior de la unidad, apreciándose en ella la
configuración de la estructura de soporte y los elementos que en
ella se incorporan.
La figura número 3.- Muestra un detalle de los
ganchos que permiten el cuelgue de las unidades a la barra.
La figura número 4.- Muestra una vista en
perspectiva de dos tramos de barra, apreciándose su configuración
acoplable mediante machiembrado.
Las figuras número 5 a 7.- Muestran,
respectivamente, una vista en alzado frontal y lateral de la
cuchilla sujeta al hilo del paracaídas y una vista en perspectiva de
la parte interna de las guía, apreciándose el modo en que la
cuchilla se fija en ellas.
La figura número 8.- Muestra una vista en
perspectiva de una variante de realización con válvula de apertura
rápida.
Las figuras número 9 y 10.- Muestra sendos
ejemplos de armazón en el que se incorpora, respectivamente, una y
varias unidades, según la invención, para su transporte.
A la vista de las mencionadas figuras, y de
acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un
ejemplo de realización preferido de la invención, la cual comprende
las partes y elementos que se describen en detalle a
continuación.
Así, tal como se aprecia en las figuras 1 y 2,
la unidad liberadora de fluidos (1) en cuestión, aplicable como se
ha señalado para ser lanzada desde cualquier tipo de avión,
comprende un recipiente (2), de lona plástico u otro material
adecuado, preferentemente de configuración cilíndrica, con capacidad
de entre 100 a 300 litros, el cual está suspendido y soportado en
una estructura (3), preferentemente de configuración hexagonal,
fabricada de plástico ignífugo o metal ligero, la cual además de un
tapón de llenado (19) del recipiente (2), dispone de unos ganchos
(4) para su cuelgue a una barra (5) deslizadora fijada al avión
desde la que se irán lanzando una o más unidades liberadoras de
fluido (1).
Dichos ganchos, tal como se observa en la figura
3, cuentan con un rodillo inferior (20) que facilita su
deslizamiento por la barra (5).
La estructura (3) de soporte incorpora un
paracaídas (6) de pequeñas dimensiones, cuyo cordaje (no
representado) está fijado a una anilla (21) a la que se hallan
unidos unos hilos (7) que, a su vez, se encuentran vinculados a unas
cuchillas (8) previstas para rasgar la lona al abrirse dicho
paracaídas (6), las cuales se incorporan en la parte inferior del
recipiente (2), de tal forma que al abrirse el paracaídas, los hilos
(7) tiran de dichas cuchillas (8).
Para que la apertura del paracaídas (6) se
produzca a la altura deseada, la unidad (1) incorpora un dispositivo
regulable con un altímetro (9) asociado al mismo, convenientemente
fijado a la estructura (3) de soporte, el cual, para poder ser
recuperado, va protegido dentro de una carcasa ignífuga.
En cuanto a las anteriormente citadas cuchillas
(8), para procurar que realicen un corte liso y largo que asegure
una correcta evacuación del fluido, están insertadas en unas guías
verticales (10), adosadas a los laterales del recipiente (2)
cilíndrico, y están formadas dichas cuchillas por una uña (8a)
conformante de la cuchilla de corte propiamente dicha que dimana
inferiormente de un cuerpo esférico (8b) el cual discurre insertado
en las citadas guías verticales (10).
Estas guías verticales (10) están fijadas al
recipiente (2) mediante una pestaña lateral (23), evitando que el
pegado de las mismas aguante la rotura del recipiente en
demasía.
Además y para que dicha uña (8a) trabaje
correctamente, se ha previsto que el cuerpo esférico (8b) presenten
sendas hendiduras laterales (8c) que encajan en unas protuberancias
interiores (10a) previstas en las guías (10), de tal forma que
fuerzan a la hoja de la cuchilla a adoptar una posición elevada
procurando un mejor corte de la lona, tal como se aprecia en las
figuras 5 a 7.
En la estructura (3), por su parte, se
incorporan unas guías tubulares (22) encaradas en sus extremos con
las guías verticales (10), que hacen de tope para las cuchillas (8)
y conducen los hilos (7) a la anilla (21) vinculada al cordaje del
paracaídas (6).
En cuanto al sistema de sujeción de cada unidad
liberadora (1) a la barra (5) deslizadora del avión, se ha previsto
que consista, tal como ya se ha señalado, en unos ganchos (4)
abiertos lateralmente para su cuelgue. Estos ganchos, al menos uno
en cada unidad, cuentan con un alojamiento lateral (22), formado por
ejemplo por una pestaña en U, para la inserción de un pasador (12)
que a través de él que se fija en la barra deslizadora (5), en la
cual, cada determinado espacio, que vendrá dado por la capacidad de
carga de cada avión que se vaya a utilizar, se ha previsto la
existencia de un orificio (11) donde se inserta dicho pasador (12)
manteniendo así las unidades fijas por la parte superior. Estos
pasadores (12), a su vez, están asociados a un cable superior (13)
cuyo tensionado hará que salten de su sitio liberando las unidades
(1) en el momento de lanzarlas.
Además, por la parte inferior de las unidades se
ha previsto un cable inferior (14) que, insertado en una argolla
(15) prevista en la parte inferior del recipiente (2) de cada unidad
(1), las mantiene aseguradas y estables dentro del avión.
Cabe destacar, por otra parte, que para asegurar
la necesaria verticalidad de las unidades (1) en su caída, se ha
previsto, adosados a los laterales de las mismas, unos alerones
estabilizadores (16), cuyo número y tamaño dependerá de los cálculos
reales, de la velocidad de descenso y de la velocidad máxima que
soporta el paracaídas en su apertura.
En una realización alternativa de la invención,
mostrada en la figura 8, como sistema de apertura del recipiente (2)
para liberar el fluido, en lugar de cuchillas (8) que discurren por
guías, se contempla la incorporación de una válvula de apertura
rápida provista de un óvalo de dispersión (17) acoplada a un solo
hilo del paracaídas.
En este caso, el paracaídas deberá ser
considerablemente mayor, para aumentar el efecto de frenada en seco.
La válvula de apertura rápida se acciona por disparador o seguro,
del cual tira de un solo hilo que irá cogido al paracaídas, que al
ser de mayor tamaño, frena casi en seco y permite evacuar toda el
agua antes de caer al suelo y a una altura aun efectiva.
En este caso, en lugar de argolla (15) para la
inserción del cable inferior (14) que fija la unidad en el avión, el
propio óvalo dispersor (17) de la válvula de apertura rápida deberá
contar con un hueco (18) por donde pase dicho cable inferior
(14).
Además, dicho óvalo dispersor (17) tendrá una
boca muy amplia, obligando así a que la dispersión del fluido sea la
máxima posible.
Finalmente, se contempla la posibilidad de que
cada unidad liberadora de fluido (1), o un grupo de ellas, se
incorporen en un armazón (19) adecuadamente resistente, del que se
ha representado dos ejemplos muy simplificados en las figuras 9 y
10, incorporándose en él la barra (5) deslizadora para colocar las
unidades en suspensión, la cual barra (5), para permitir el
acoplamiento de varios armazones (19) seguidos, es de extremos
machihembrados que facilitan su acoplamiento, tal como se observa en
la figura 4.
Descrita suficientemente la naturaleza de la
presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se
considera necesario hacer más extensa su explicación para que
cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas
que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su
esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de
realización que difieran en detalle de la indicada a título de
ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se
recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio
fundamental.
Claims (11)
1. Unidad liberadora de fluidos a altitudes
variables, aplicable para la extinción de incendios, para ser
lanzada desde aeronaves de todo tipo, caracterizada por el
hecho de comprender:
- un recipiente (2), de lona plástico u otro
material apropiado, preferentemente de configuración cilíndrica, con
capacidad para 100 a 300 litros, suspendido y soportado en
- una estructura (3), de configuración
preferentemente hexagonal, de plástico ignífugo o metal ligero,
- medios para su cuelgue de una barra (5)
deslizadora fijada al avión para permitir su lanzamiento a través
del portón, puerta lateral o inferior,
- medios para su fijación estable en el avión
durante su transporte,
- medios para la apertura autónoma del
recipiente (2) una vez lanzada
- y medios para accionar dicha apertura a la
altitud previamente determinada.
2. Unidad liberadora de fluidos a altitudes
variables, aplicable para la extinción de incendios, según la
reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que los
medios para su cuelgue de la barra (5) deslizadora consisten en unos
ganchos (4) abiertos lateralmente; y porque dichos ganchos (4)
cuentan con unos rodillos inferiores (20) que facilitan su
deslizamiento por la barra (5).
3. Unidad liberadora de fluidos a altitudes
variables, aplicable para la extinción de incendios, según la
reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que los
medios para su fijación estable en el avión durante su transporte
consisten la existencia de un alojamiento (22) en al menos uno de
los ganchos (4) para la inserción de unos pasadores (12) fijados en
ellos y en orificios (11) de la barra (5)deslizadora,
previstos para tal fin cada determinado espacio, estando dicho
pasador (12) asociado a un cable superior (13) cuyo tensionado hace
que salten de su sitio; y porque por la parte inferior se ha
previsto la incorporación de una argolla (15) para la inserción de
un cable inferior (14) que las mantiene aseguradas y estables por
dicha parte inferior.
4. Unidad liberadora de fluidos a altitudes
variables, aplicable para la extinción de incendios, según la
reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que los
medios para la apertura autónoma del recipiente (2) una vez lanzada
consisten en la incorporación de un paracaídas (6) de pequeñas
dimensiones a la estructura (3) de soporte, cuyo cordaje está fijado
a una anilla (21) a la que se hallan unidos unos hilos (7) que, a su
vez, se encuentran vinculados a unas cuchillas (8) previstas en la
parte inferior del recipiente (2), de tal forma que al abrirse el
paracaídas, dichos hilos (7) tiran de dichas cuchillas (8).
5. Unidad liberadora de fluidos a altitudes
variables, aplicable para la extinción de incendios, según la
reivindicación 3, caracterizada por el hecho de que las
cuchillas (8), están insertadas en unas guías verticales (10),
adosadas a los laterales del recipiente (2) cilíndrico, estando
formadas dichas cuchillas por una uña (8a) conformante de la
cuchilla propiamente dicha que dimana inferiormente de un cuerpo
esférico (8b) el cual discurre insertado en las citadas guías
verticales (10); y porque, en la estructura (3), se incorporan unas
guías tubulares (22) encaradas en sus extremos con las guías
verticales (10), que hacen de tope para las cuchillas (8) y conducen
los hilos (7) a la anilla (21) vinculada al cordaje del paracaídas
(6).
6. Unidad liberadora de fluidos a altitudes
variables, aplicable para la extinción de incendios, según la
reivindicación 5, caracterizada por el hecho de que el cuerpo
esférico (8b) de las cuchilla presenta sendas hendiduras laterales
(8c) que encajan en unas protuberancias interiores (10a) previstas
en las guías (10), de tal forma que fuerzan a la cuchilla a adoptar
una posición elevada procurando un mejor corte de la lona.
7. Unidad liberadora de fluidos a altitudes
variables, aplicable para la extinción de incendios, según la
reivindicación 5, caracterizada por el hecho de que las guías
verticales (10) están fijadas al recipiente (2) mediante una pestaña
lateral (23), evitando que el pegado de las mismas aguante la rotura
del recipiente en demasía.
8. Unidad liberadora de fluidos a altitudes
variables, aplicable para la extinción de incendios, según la
reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que, en una
variante de realización, los medios para la apertura autónoma del
recipiente (2) una vez lanzada, consisten en la incorporación de una
válvula de apertura rápida, acoplada a un solo hilo de un paracaídas
(6), que se acciona por disparador o seguro, del cual tira un solo
hilo cogido al paracaídas, y cuyo óvalo de dispersión (17) es de
configuración muy amplia.
9. Unidad liberadora de fluidos a altitudes
variables, aplicable para la extinción de incendios, según la
reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que los
medios para accionar la apertura del recipiente (2) a la altitud
previamente determinada consisten en la incorporación de un
dispositivo regulable con un altímetro (9) asociado a dicho sistema
de apertura del recipiente; y porque dicho dispositivo, para poder
ser recuperado, va protegido dentro de una carcasa ignífuga.
10. Unidad liberadora de fluidos a altitudes
variables, aplicable para la extinción de incendios, según algunas
de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el
hecho de que la unidad liberadora de fluido (1), o un grupo de
ellas, se incorporan en un armazón (19), incorporándose en él la
barra deslizadora (5) para colocar las unidades en suspensión; y
porque dicha barra (5), para permitir el acoplamiento de varios
armazones (19) seguidos, presenta extremos machihembrados que
facilitan su acoplamiento.
11. Unidad liberadora de fluidos a altitudes
variables, aplicable para la extinción de incendios, según algunas
de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el
hecho de que para asegurar la verticalidad de las unidades (1) en su
caída, se ha previsto, adosados a los laterales de la misma, unos
alerones estabilizadores (16), de número y tamaño variables en
función de los cálculos reales, de la velocidad de descenso y de la
velocidad máxima que soporta el paracaídas (6) en su apertura.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200901831A ES2365237B1 (es) | 2009-09-08 | 2009-09-08 | Unidad liberadora de fluidos a altitudes variables, aplicable para la extinción de incendios. |
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|---|---|---|---|
| ES200901831A ES2365237B1 (es) | 2009-09-08 | 2009-09-08 | Unidad liberadora de fluidos a altitudes variables, aplicable para la extinción de incendios. |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2365237A1 true ES2365237A1 (es) | 2011-09-27 |
| ES2365237B1 ES2365237B1 (es) | 2012-08-03 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200901831A Expired - Fee Related ES2365237B1 (es) | 2009-09-08 | 2009-09-08 | Unidad liberadora de fluidos a altitudes variables, aplicable para la extinción de incendios. |
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| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2365237B1 (es) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013117784A1 (es) * | 2012-02-10 | 2013-08-15 | Big Blue Systems, S.L. | Dispositivo para la extinción de incendios |
| ES2788798A1 (es) * | 2019-04-22 | 2020-10-22 | Franco Eusebio Moro | Dispositivo para la extincion de incendios |
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-
2009
- 2009-09-08 ES ES200901831A patent/ES2365237B1/es not_active Expired - Fee Related
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| ES2788798A1 (es) * | 2019-04-22 | 2020-10-22 | Franco Eusebio Moro | Dispositivo para la extincion de incendios |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2365237B1 (es) | 2012-08-03 |
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