ES2370056T3

ES2370056T3 - VESSEL OF FACILITIES IN DEEP WATERS.

Info

Publication number: ES2370056T3
Application number: ES07705586T
Authority: ES
Inventors: Eric Sebellin
Original assignee: Single Buoy Moorings Inc
Current assignee: Single Buoy Moorings Inc
Priority date: 2006-02-17
Filing date: 2007-02-12
Publication date: 2011-12-12
Anticipated expiration: 2027-02-12

Abstract

Un buque (10) de instalaciones que incluye un casco (12) con una periferia formada por extremos (14, 16) de proa y de popa y lados (20, 22) de babor y de estribor, en el que dicho buque tiene una cubierta superior (40) de trabajo con un área superficial de una pluralidad de cientos de metros cuadrados, en el que dicho buque tiene una cubierta inferior (50) de trabajo con un área superficial plana (60) de trabajo de una pluralidad de cientos de metros cuadrados, teniendo dicha cubierta inferior de trabajo una porción techada (64) de cubierta inferior de un área de una pluralidad de cientos de metros cuadrados que se encuentra al menos a 1,8 metros directamente por debajo de dicha cubierta superior de trabajo, y teniendo dicha cubierta inferior una porción no techada y abierta (66) de la cubierta inferior que se extiende más allá de dicha cubierta superior de trabajo y que tiene un área de una pluralidad de cientos de metros cuadrados que se extiende hasta la periferia del casco del buque; cada una de dichas cubiertas superior e inferior de trabajo se extiende por toda la manga del casco entre sus lados (20, 22) de babor y de estribor, teniendo dicha cubierta superior de trabajo un extremo posterior (54) que se encuentra a una pluralidad de metros por delante de la popa del casco y a una pluralidad de metros por delante de un extremo posterior de la cubierta inferior de trabajo, y caracterizado porque el buque de instalaciones incluye una grúa principal (72) que se encuentra en un lado de dicho buque en una ubicación por delante del extremo posterior (54) de la cubierta superior de trabajo, teniendo dicha grúa un extremo de izado de la grúa que tiene la capacidad de encontrarse sobre cualquier porción de dicha porción abierta de la cubierta inferior.A facility ship (10) that includes a hull (12) with a periphery formed by bow and stern ends (14, 16) of port and starboard sides (20, 22), in which said vessel has a upper work deck (40) with a surface area of a plurality of hundreds of square meters, wherein said vessel has a lower work deck (50) with a flat work surface area (60) of a plurality of hundreds of square meters, said lower working deck having a roofed portion (64) of lower deck of an area of a plurality of hundreds of square meters that is at least 1.8 meters directly below said upper working deck, and said lower deck having an uncoated and open portion (66) of the lower deck that extends beyond said upper working deck and that has an area of a plurality of hundreds of square meters that extends to the periphery of the helmet of the ship; each of said upper and lower work covers extends over the entire hull sleeve between its port (starboard) side (20, 22), said upper work cover having a rear end (54) that is located at a plurality meters in front of the stern of the hull and a plurality of meters in front of a rear end of the lower working deck, and characterized in that the installation vessel includes a main crane (72) that is located on one side of said vessel at a location in front of the rear end (54) of the upper working deck, said crane having a lifting end of the crane having the ability to be on any portion of said open portion of the lower deck.

Description

Buque de instalaciones en aguas profundas Deepwater facilities vessel

Antecedentes de la invención Background of the invention

Los buques de instalaciones se utilizan para instalar artículos durante la instalación de un sistema de producción de hidrocarburos que produce hidrocarburos procedentes del fondo del mar, un sistema en el que los hidrocarburos son transferidos a una instalación en la costa, o desde la misma, y otros sistemas mar adentro especialmente para la transferencia de hidrocarburos y el mantenimiento de pozos. Estos incluyen instalaciones en las que un cuerpo flotante está sujetado por cadenas que se extienden desde una torre o por medio de fondeos distribuidos. El buque de instalaciones instala artículos en el fondo del mar, incluyendo anclas, pilotes, tubos distribuidores, árboles submarinos (cabeza de pozo), plantillas y bombas, artículos que deben encontrarse a una altura entre el fondo del mar y la superficie del mar, tal como tanques de flotación que van a ser fijados a montantes, y otros artículos o herramientas submarinos, incluyendo cables, cadenas, y martillos submarinos. Un buque convencional de instalaciones tiene una única cubierta de trabajo que se extiende desde la popa del buque hasta aproximadamente a medio camino de la proa. El espacio limitado en la cubierta de trabajo limita la cantidad de materiales, de equipos, y de herramientas que pueden ser almacenados. El espacio está limitado especialmente debido a que se debe dejar espacio entre los cabrestantes y un tambor de popa, entre los que se mueven rápidamente elementos alargados tales como cables, cadenas y mangueras entrando o saliendo del mar. Los elementos alargados movidos rápidamente crean un peligro para el personal que trabaja en la cubierta. Facilities ships are used to install items during the installation of a hydrocarbon production system that produces hydrocarbons from the sea floor, a system in which hydrocarbons are transferred to a facility on the coast, or from it, and other offshore systems especially for hydrocarbon transfer and well maintenance. These include installations in which a floating body is held by chains that extend from a tower or by means of distributed anchorages. The installation vessel installs items at the bottom of the sea, including anchors, piles, distributor pipes, underwater trees (wellhead), templates and pumps, items that must be found at a height between the seabed and the sea surface, such as flotation tanks that will be fixed to uprights, and other underwater items or tools, including cables, chains, and underwater hammers. A conventional facilities ship has a single work deck that extends from the stern of the ship to approximately halfway to the bow. The limited space on the work deck limits the amount of materials, equipment, and tools that can be stored. Space is limited especially because space must be left between the winches and a stern drum, between which elongated elements such as cables, chains and hoses quickly move in or out of the sea. The elongated elements moved quickly create a danger to the personnel working on the deck.

Normalmente, se coloca mucho material en un puerto de movilización que está cerca de la ubicación de instalación. Un buque convencional de instalaciones navega una gran distancia hasta un puerto de movilización que está ubicado cerca de donde va a instalarse, mantenerse, etc. un sistema. El buque de instalaciones tiene que interrumpir el trabajo de instalación una o más veces durante una instalación, para navegar hasta el puerto de movilización para recoger materiales y equipos que no pudieron ser subidos a bordo antes debido al espacio limitado de almacenamiento en el buque. Solo se puede continuar el trabajo de instalación después de que se ha completado la carga y la navegación de retorno. Otro barco no puede llevar a cabo el transporte, porque esto requeriría la transferencia del material y del equipo al buque de instalaciones en alta mar, lo que normalmente es demasiado arriesgado. El documento de la técnica antecedente más cercana NL8400253 muestra un remolcador/buque de instalaciones de navegación de altura con múltiples cubiertas de trabajo con capacidad para instalar diversos de los artículos del fondo del mar mencionados anteriormente. Normally, a lot of material is placed in a mobilization port that is close to the installation location. A conventional facilities ship sails a great distance to a mobilization port that is located near where it will be installed, maintained, etc. a system. The facilities ship has to interrupt the installation work one or more times during an installation, to navigate to the mobilization port to collect materials and equipment that could not be loaded on board before due to the limited storage space on the ship. Installation work can only be continued after loading and return navigation have been completed. Another ship cannot carry out the transport, because this would require the transfer of material and equipment to the offshore facility ship, which is usually too risky. The closest prior art document NL8400253 shows a tug / ship of tall navigation facilities with multiple work decks capable of installing various of the seabed items mentioned above.

Los problemas descritos anteriormente son especialmente relevantes para instalaciones en aguas profundas, que están ubicadas, normalmente, mucho más mar adentro y, por lo tanto, a mayores distancias desde el puerto de movilización. Además, los embalajes de instalación que incluyen el equipo y los módulos que van a ser instalados en aguas profundas tienen, normalmente, un tamaño y un peso mucho mayores que para los de aguas de profundidad moderada. The problems described above are especially relevant for deep-water installations, which are normally located much further offshore and, therefore, at greater distances from the mobilization port. In addition, the installation packages that include the equipment and the modules that are going to be installed in deep waters normally have a much larger size and weight than for those of moderate deep water.

Resumen de la invención Summary of the Invention

Según una realización de la presente invención como está definida por la reivindicación 1 independiente, se proporciona un buque de instalaciones que tiene una cantidad excepcionalmente grande de espacio de cubierta para un casco de eslora y manga dadas, y que limita un área peligrosa en la que hay un movimiento rápido de miembros alargados a lo largo de una cubierta y entrando o saliendo del mar, a un área limitada de cubierta. El buque de instalaciones incluye un casco y una cubierta superior de trabajo en la parte superior que tiene un área plana grande de cubierta en la que se puede almacenar y mover fácilmente el material y el equipo de un sitio para otro. El buque también tiene una cubierta inferior de trabajo que se encuentra al menos 1,8 metros por debajo de la cubierta superior y que proporciona un área considerable adicional de trabajo. La cubierta superior se encuentra directamente encima de una porción de la cubierta inferior, y la cubierta inferior tiene una porción no techada que se extiende hasta la periferia del buque donde se pueden mover cadenas, montantes, conducciones de flujo, etc. que entran o salen del mar. El equipo para mover las cadenas, etc. metiéndolas o sacándolas del mar está ubicado en la cubierta inferior, de forma que los peligros correspondientes están reducidos a la cubierta inferior, y se deja la cubierta superior como un área relativamente segura en la que se pueden almacenar más densamente materiales y equipos y pueden ser movidos más fácilmente. Hay ubicada una grúa grande para elevar artículos pesados a una distancia corta por delante del extremo trasero de la cubierta superior, y puede extenderse para elevar el artículo en cualquier lugar en la porción no techada de la cubierta inferior y en la mayor parte de la cubierta superior. According to an embodiment of the present invention as defined by independent claim 1, an installation vessel is provided that has an exceptionally large amount of deck space for a given length hull and sleeve, and that limits a hazardous area in which there is a rapid movement of elongated limbs along a deck and entering or leaving the sea, to a limited area of cover. The facility vessel includes a hull and a top work deck on the top that has a large flat deck area where material and equipment can be easily stored and moved from one place to another. The vessel also has a lower work deck that is at least 1.8 meters below the upper deck and that provides a considerable additional work area. The upper deck is directly above a portion of the lower deck, and the lower deck has a non-roofed portion that extends to the periphery of the vessel where chains, uprights, flow lines, etc. can be moved. that enter or leave the sea. The equipment to move the chains, etc. by placing them or taking them out of the sea, it is located on the lower deck, so that the corresponding hazards are reduced to the lower deck, and the upper deck is left as a relatively safe area where materials and equipment can be more densely stored and can be moved more easily. A large crane is located to lift heavy items a short distance in front of the rear end of the top deck, and can be extended to lift the item anywhere in the non-roofed portion of the bottom deck and most of the deck higher.

El solicitante prefiere ubicar la porción no techada o abierta de la cubierta inferior en la parte trasera del buque, teniendo la cubierta superior un extremo trasero ubicado una pluralidad de metros, y preferentemente al menos diez metros, por delante de la popa del buque. Esto ubica a la región en la que se deja caer o se izan las cadenas, etc. en la popa, donde es menos probable que exista un peligro para el buque. Preferentemente, las cubiertas superior e inferior se extienden a través de toda la manga del casco. Preferentemente, la cubierta inferior está desprovista de columnas para soportar la cubierta superior, para evitar interrupciones en el amplio espacio sobre la cubierta inferior. El buque tiene un pozo central que se extiende hacia arriba a través de la parte inferior del casco y la cubierta inferior. La cubierta superior tiene una porción amovible de cubierta, de forma que se puedan desplegar artículos 2 5 The applicant prefers to locate the uncovered or open portion of the lower deck at the rear of the ship, the upper deck having a rear end located a plurality of meters, and preferably at least ten meters, ahead of the stern of the vessel. This locates the region where the chains are dropped or hoisted, etc. at the stern, where a danger to the ship is less likely. Preferably, the upper and lower covers extend across the entire hull sleeve. Preferably, the lower deck is devoid of columns to support the upper deck, to avoid interruptions in the wide space above the lower deck. The vessel has a central well that extends upward through the bottom of the hull and the lower deck. The top cover has a removable cover portion, so that items 2 5 can be deployed

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tales como una sección de montante a través de la cubierta superior y descendiendo a través del pozo central al mar. such as an upright section through the upper deck and descending through the central well to the sea.

Las características novedosas de la invención se definen con particularidad en las reivindicaciones adjuntas. La invención se comprenderá mejor a partir de la siguiente descripción cuando sea leída junto con los dibujos adjuntos. The novel features of the invention are defined in particular in the appended claims. The invention will be better understood from the following description when read in conjunction with the accompanying drawings.

Breve descripción de los dibujos Brief description of the drawings

La Fig. 1 es una vista isométrica trasera, del lado izquierdo, y en alzado de un buque de instalaciones de la presente invención. Fig. 1 is a rear isometric view, on the left side, and in elevation of an installation vessel of the present invention.

La Fig. 2 es una vista en corte transversal del lado derecho del buque de la Fig. 1, habiendo sido movida la grúa hasta una posición almacenada. Fig. 2 is a cross-sectional view of the right side of the ship of Fig. 1, the crane having been moved to a stored position.

La Fig. 3 es una vista trasera en alzado del buque de la Fig. 2, que solo muestra el soporte en pirámide en aras de la claridad. Fig. 3 is a rear elevation view of the ship of Fig. 2, showing only the pyramid support for the sake of clarity.

Descripción de las realizaciones preferentes Description of the preferred embodiments

La Fig. 1 ilustra un buque 10 de instalaciones que incluye un casco 12 que tiene una proa 14, una popa 16, y lados 20, 22 de babor y de estribor que forman la periferia del buque. La porción delantera 30 del buque está ocupada por una plataforma para helicópteros, un puente de navegación, salas de control y cuartos de la tripulación, ROV (vehículos accionados por control remoto), cabrestantes 34 para cargas pesadas para el manejo de los ROV y cuartos de control para ellos, y otros equipos pesados. Las porciones 36 bajo la cubierta del buque están ocupadas por depósitos de combustible, motores, cajas de cadenas y otros equipos pesados. Todos los equipos mencionados anteriormente están almacenados en el buque de instalaciones cuando está equipado para prepararlo para navegar lo que puede ser una distancia larga, hasta un puerto de movilización que está ubicado cerca de la ubicación en la que se producirá la instalación. En el puerto de movilización, se cargan en el buque los suministros que serán utilizados en la instalación, y equipos especializados de instalación para la ubicación particular, y el buque navega hasta la ubicación de instalación. La ubicación de instalación puede ser donde va a instalarse un sistema de producción de hidrocarburos, un sistema de transferencia de hidrocarburos, u otro sistema importante. Fig. 1 illustrates a facility ship 10 that includes a hull 12 having a bow 14, a stern 16, and port and starboard sides 20, 22 that form the periphery of the vessel. The front portion 30 of the ship is occupied by a helicopter platform, a navigation bridge, control rooms and crew rooms, ROV (remote-controlled vehicles), winches 34 for heavy loads for handling ROVs and rooms of control for them, and other heavy equipment. Portions 36 under the ship's deck are occupied by fuel tanks, engines, chain boxes and other heavy equipment. All the aforementioned equipment is stored in the facilities vessel when it is equipped to prepare it for navigating what may be a long distance, to a mobilization port that is located near the location where the installation will occur. In the port of mobilization, the supplies that will be used in the installation, and specialized installation equipment for the particular location, are loaded onto the ship, and the ship navigates to the installation location. The installation location may be where a hydrocarbon production system, a hydrocarbon transfer system, or other important system will be installed.

El buque tiene dos cubiertas con superficies paralelas planas de cubierta, en vez de la cubierta habitual. Una cubierta superior 40 se encuentra en la parte superior de la mitad posterior del casco, y se utiliza principalmente para almacenar equipos pesados incluyendo bobinas 42 que sujetan estachas de alambres o mangueras, anclas de succión, o embalajes altos 44 que contienen elementos rígidos largos tales como pilotes o secciones de tubería, y otros suministros. Según la presente invención, el buque tiene una cubierta inferior 50 que se encuentra debajo del nivel de la cubierta superior 40. Ambas cubiertas son horizontales en una orientación en reposo del buque. La cubierta superior 40 tiene un extremo delantero 52 que se encuentra aproximadamente en el centro de la eslora del buque en una dirección longitudinal M, y tiene un extremo posterior 54 que se encuentra una pluralidad de metros, y generalmente más de diez metros, por delante de la popa 16 del buque. La cubierta inferior 50 tiene un extremo posterior 56 que se encuentra aproximadamente en la popa (a menos de 4 metros de la misma) del buque. Como resultado, la cubierta inferior tiene una porción posterior no techada 60 con un gran espacio abierto, de forma que se puede hacer descender los equipos directamente sobre la porción trasera de la cubierta inferior y pueden ser izados de la porción trasera, y casi no hay límite para la altura del equipo en la porción posterior de la cubierta inferior. La cubierta superior tiene una superficie plana que se extiende sobre la mayor parte de su área, de forma que se pueden mover fácilmente los equipos sobre y a lo largo de la misma, de la misma forma que en las cubiertas de la técnica anterior. La diferencia con respecto a las cubiertas de la técnica anterior es que la cubierta superior es algo más corta que las cubiertas de la técnica anterior para un casco de buque del mismo tamaño. The ship has two decks with flat parallel deck surfaces, instead of the usual deck. An upper cover 40 is located in the upper part of the rear half of the hull, and is mainly used to store heavy equipment including coils 42 that hold wire or hose stakes, suction anchors, or tall packages 44 that contain such long rigid elements. like piles or sections of pipe, and other supplies. According to the present invention, the vessel has a lower deck 50 that is below the level of the upper deck 40. Both decks are horizontal in a resting orientation of the vessel. The upper deck 40 has a front end 52 that is approximately in the center of the ship's length in a longitudinal direction M, and has a rear end 54 that is a plurality of meters, and generally more than ten meters, ahead from the stern 16 of the ship. The lower deck 50 has a rear end 56 that is approximately at the stern (within 4 meters of it) of the vessel. As a result, the lower deck has a non-roofed rear portion 60 with a large open space, so that the equipment can be lowered directly onto the rear portion of the lower deck and can be hoisted from the rear portion, and there is almost no limit for the height of the equipment in the rear portion of the lower deck. The upper deck has a flat surface that extends over most of its area, so that the equipment can be easily moved over and along it, in the same way as in prior art decks. The difference with respect to prior art decks is that the upper deck is somewhat shorter than prior art decks for a ship hull of the same size.

La cubierta inferior tiene una entrada 62 que se encuentra debajo del extremo posterior 54 de la cubierta superior y que da a una porción techada 64 de la cubierta inferior. La altura libre (H, Fig. 2) por encima de la superficie superior 65 de trabajo de la cubierta inferior, es decir, la altura del equipo que puede descansar sobre la porción techada de la cubierta inferior, o ser movida a lo largo de la misma, sin chocar con las vigas que soportan la cubierta superior, debería ser de al menos 1,8 metros. Esto permite que un hombre con una altura media aproximada (que lleva puestos zapatos y un casco) de 1,8 metros pueda caminar sobre la porción techada delantera 64 de la cubierta inferior que se encuentra debajo de la cubierta superior, sin agacharse. De hecho, el solicitante prefiere dejar un espacio de una altura de al menos 2,6 metros por encima de la superficie plana sobre la que se camina, de forma que se puedan mover materiales de hasta 2,5 metros de altura en la cubierta inferior, con una altura preferente de aproximadamente 3 metros. Existe una altura estándar de un máximo de 2,5 metros para la mayor parte de los equipos y suministros que serán almacenados o transportados en un buque. Proporcionar una altura de al menos 2,6 metros permite que tales equipos y suministros, tales como se muestran en 66 en la Fig. 2, sean movidos de un sitio para otro y sean almacenados en la cubierta inferior. The lower cover has an inlet 62 that is located below the rear end 54 of the upper cover and which gives a covered portion 64 of the lower cover. The free height (H, Fig. 2) above the upper working surface 65 of the lower deck, that is, the height of the equipment that can rest on the roofed portion of the lower deck, or be moved along it, without colliding with the beams that support the upper deck, should be at least 1.8 meters. This allows a man with an approximate average height (wearing shoes and a helmet) of 1.8 meters to be able to walk on the front roofed portion 64 of the lower deck under the upper deck, without bending down. In fact, the applicant prefers to leave a space of a height of at least 2.6 meters above the flat surface on which one walks, so that materials up to 2.5 meters high can be moved on the lower deck , with a preferred height of approximately 3 meters. There is a standard height of a maximum of 2.5 meters for most of the equipment and supplies that will be stored or transported on a ship. Providing a height of at least 2.6 meters allows such equipment and supplies, as shown in 66 in Fig. 2, to be moved from one place to another and stored on the lower deck.

La Fig. 1 muestra la posibilidad de una puerta cerrable y sellable 70 de una altura de aproximadamente la de la cubierta inferior, a través de la cual se pueden mover el equipo y el material sobre la porción techada de la cubierta inferior, y descargarlos de la misma. Por supuesto, tal puerta no es necesaria para una cubierta superior, pero es útil Fig. 1 shows the possibility of a lockable and sealable door 70 of a height of approximately that of the lower deck, through which the equipment and the material can be moved over the roofed portion of the lower deck, and discharged from the same. Of course, such a door is not necessary for a top cover, but it is useful

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para cargar y descargar suministros que están almacenados cerca del extremo delantero de la porción techada de la cubierta inferior. for loading and unloading supplies that are stored near the front end of the roofed portion of the lower deck.

El buque contiene varios cranes. Una grúa principal 72, con la mayor capacidad de izado (por ejemplo, 250 toneladas) y el aguilón 74 más largo (cuando se encuentra completamente extendido), se encuentra cerca del extremo posterior de la cubierta superior. La grúa puede elevar artículos que se encuentren en cualquier lugar en la porción trasera no techada 60 de la cubierta inferior y en la mayor parte de la cubierta superior. Debido a la gran carga que puede elevar la grúa principal, se extiende bajando a través de la cubierta inferior. Por lo demás, la porción techada de la cubierta inferior está libre de columnas que la interrumpan. Cada una de las cubiertas superior e inferior se extiende entre los lados opuestos del buque. La cubierta inferior puede albergar una gran cantidad de departamentos en sus lados, en la sección techada de la cubierta inferior. The ship contains several cranes. A main crane 72, with the highest lifting capacity (for example, 250 tons) and the longest boom 74 (when fully extended), is located near the rear end of the upper deck. The crane can lift items that are anywhere in the uncoated rear portion 60 of the lower deck and most of the upper deck. Due to the large load that the main crane can lift, it extends down through the lower deck. Otherwise, the roofed portion of the lower deck is free of columns that interrupt it. Each of the upper and lower decks extends between the opposite sides of the ship. The lower deck can house a large number of apartments on its sides, in the roofed section of the lower deck.

La Fig. 1 muestra un ancla 80 que se encuentra en el extremo de un cabo o una cadena 81 y está sujeta por un soporte 82 en pirámide cuyo extremo superior se encuentra sobre el mar por detrás de la popa del buque. El ancla no se utiliza para el buque de instalaciones, sino para un cuerpo flotante que será anclado al fondo del mar. Se utiliza un tambor 84 de popa que se encuentra en la parte posterior de la cubierta inferior para facilitar el movimiento de miembros alargados tales como cadenas, mangueras, cables, etc. que son movidos entre la cubierta inferior y el mar. Se utiliza un cabrestante principal 86 (Fig. 2) para mover las cadenas, los cables, etc. entre él mismo y el tambor 84 de popa. Normalmente, las mangueras y cables están almacenados en tambores, mientras que las cadenas están almacenadas normalmente en una caja de cadenas en el buque, y todos pueden ser controlados durante su despliegue desde el buque al mar por medio del cabrestante principal. La superficie giratoria superior del tambor de popa se encuentra a menos de un metro de la altura de la cubierta inferior de trabajo. Hay un espacio libre que se extiende a lo largo de la cubierta inferior de trabajo para permitir que las cadenas, las mangueras, los cables y otros miembros alargados se extiendan desde el cabrestante 86 hasta el tambor de popa sin ninguna interferencia. Fig. 1 shows an anchor 80 that is at the end of a rope or a chain 81 and is held by a pyramid support 82 whose upper end is over the sea behind the stern of the ship. The anchor is not used for the installation vessel, but for a floating body that will be anchored to the bottom of the sea. A stern drum 84 is used which is located at the rear of the lower cover to facilitate the movement of elongated members such as chains, hoses, cables, etc. which are moved between the lower deck and the sea. A main winch 86 (Fig. 2) is used to move the chains, cables, etc. between himself and the stern drum 84. Typically, hoses and cables are stored in drums, while chains are normally stored in a chain box on the ship, and all can be controlled during deployment from the ship to the sea by means of the main winch. The upper rotating surface of the stern drum is less than one meter from the height of the lower working deck. There is a clearance that extends along the lower work deck to allow chains, hoses, cables and other elongated members to extend from winch 86 to the stern drum without any interference.

El buque tiene un pozo central 90 (Fig. 1) que se extiende a través de la parte inferior del casco y a través de la cubierta inferior. Una parte delantera 92 de la cubierta superior tiene partes amovibles 94 del suelo que pueden ser retiradas para obtener acceso al pozo central a través de la cubierta superior y para obtener un acceso vertical a la parte delantera de la porción techada de la cubierta. The vessel has a central well 90 (Fig. 1) that extends through the lower part of the hull and through the lower deck. A front part 92 of the upper deck has removable parts 94 of the ground that can be removed to gain access to the central well through the upper deck and to obtain vertical access to the front portion of the roofed portion of the deck.

El solicitante ha diseñado un buque de la construcción ilustrada, que tiene una eslora entre la proa 14 y la popa 16 de ciento veinte metros y una anchura lateral L máxima entre sus lados opuestos 20, 22 de veintiocho metros. La cubierta superior 40 tiene una eslora en una dirección longitudinal M de cuarenta y cinco metros y una manga lateral L de veintiocho metros. La porción techada 64 de la cubierta inferior tiene una longitud de cuarenta y cinco metros, y la porción no techada 60 de la cubierta inferior tiene una longitud de veinte metros, teniendo ambas una anchura lateral L de veintiocho metros. La cubierta superior tiene un área de 1300 m2 mientras que la cubierta inferior de trabajo tiene un área de aproximadamente 1700 m2 (sin incluir el pozo central). El buque es útil para instalaciones y mantenimiento in situ en aguas profundas. La Fig. 2 muestra las hélices 96 y las hélices 98 de atraque para propulsar al buque y mantener su posición sin la necesidad de un ancla y cadena de ancla ni de estachas de amarre. The applicant has designed a ship of the illustrated construction, which has a length between bow 14 and stern 16 of one hundred twenty meters and a maximum lateral width L between its opposite sides 20, 22 of twenty eight meters. The upper deck 40 has a length in a longitudinal direction M of forty-five meters and a lateral sleeve L of twenty-eight meters. The roofed portion 64 of the lower deck is forty-five meters long, and the non-roofed portion 60 of the lower deck is twenty meters long, both having a lateral width L of twenty-eight meters. The upper deck has an area of 1300 m2 while the lower work deck has an area of approximately 1700 m2 (not including the central well). The vessel is useful for installations and maintenance in situ in deep waters. Fig. 2 shows the propellers 96 and the berthing propellers 98 to propel the ship and maintain its position without the need for an anchor and anchor chain or tie rods.

Por lo tanto, la invención proporciona un buque de instalaciones de un tamaño dado de casco, que puede albergar más equipos y materiales que un buque anterior con ese tamaño de casco, incluyendo artículos pesados que son elevados y descendidos mejor por medio de una grúa para cargas pesadas y movidos a lo largo de un espacio plano de cubierta. El buque también tiene un espacio libre a través del cual las cadenas, los cables, etc. pueden moverse al mar. Esto se logra al construir el buque con cubiertas superior e inferior que tienen superficies planas paralelas de cubierta, teniendo la cubierta superior un extremo posterior que se encuentra a una pluralidad de metros, y preferentemente más de 10 metros, por delante de la popa del buque. Como resultado, la cubierta inferior tiene un área no techada en la parte posterior del buque en la que se pueden hacer descender artículos pesados y altos al fondo del mar, y pueden ser izados desde el mismo, y sobre la cual se pueden hacer descender e izar artículos pesados por medio de una grúa. Therefore, the invention provides a facility ship of a given hull size, which can house more equipment and materials than a previous ship with that hull size, including heavy items that are raised and lowered better by means of a crane for heavy and moved loads along a flat deck space. The ship also has a free space through which chains, cables, etc. They can move to the sea. This is achieved by building the ship with upper and lower decks that have parallel flat deck surfaces, the upper deck having a rear end that is a plurality of meters, and preferably more than 10 meters, ahead of the stern of the ship . As a result, the lower deck has a non-roofed area on the back of the ship where heavy and tall items can be lowered to the bottom of the sea, and can be lifted from it, and over which they can be lowered and hoist heavy items by means of a crane.

Aunque se han descrito e ilustrado en el presente documento realizaciones particulares de la invención, se reconoce que a los expertos en la técnica se les pueden ocurrir modificaciones y variaciones. Although particular embodiments of the invention have been described and illustrated herein, it is recognized that modifications and variations may occur to those skilled in the art.

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Claims

1. A facility ship (10) that includes a hull (12) with a periphery formed by bow and stern ends (14, 16) of port and starboard sides (20, 22), in which said vessel it has an upper deck (40) of work with a surface area of a plurality of hundreds of square meters, in which said vessel

5 has a lower working cover (50) with a flat work surface area (60) of a plurality of hundreds of square meters, said lower working cover having a roofed portion (64) of lower cover of an area of a plurality of hundreds of square meters that is at least 1.8 meters directly below said upper working deck, and said lower deck having an uncovered and open portion (66) of the lower deck extending beyond said top work deck and

10 which has an area of a plurality of hundreds of square meters that extends to the periphery of the ship's hull; each of said upper and lower work covers extends over the entire hull sleeve between its port (starboard) side (20, 22), said upper work cover having a rear end (54) that is located at a plurality meters ahead of the stern of the hull and a plurality of meters ahead of a rear end of the lower work deck, and characterized in that the

The installation vessel includes a main crane (72) that is located on one side of said vessel at a location in front of the rear end (54) of the upper working deck, said crane having a lifting end of the crane having the ability to be on any portion of said open portion of the lower cover.

2. The installation vessel described in claim 1, wherein:

20 said helmet has a lockable door (70) that is located on one side of said helmet, which leads to a location in a front part of said lower work deck that is closer to the front part (52) of the lower cover working than from the front of the open portion of the bottom cover.

3. The installation vessel described in claim 1, wherein:

25 said ship has a central well (90) that extends through the lower part of the hull through the lower working deck; said upper work cover has a removable portion (94) of the cover which is located on said central well.

4. The installation vessel described in claim 1, which includes:

a stern drum (84) mounted on a rear part of the lower deck, and at least one removable end

30 (81) which extends along the lower working deck and around the stern drum and falls into the sea, but the upper working deck is devoid of a removable tie-down shaft along the upper deck of I work at sea.

5. The installation vessel described in claim 4, which includes:

a main winch (72) located at the front end of the lower cover, and said end

Removable (81) has a portion wrapped around said main winch and extending from said main winch along said lower work deck to said aft drum.

10-18-2011 E07705586

10-18-2011