ES2373795T3 - Unidad de barra de tracción para un carrito de fábrica conducido mediante la barra de tracción. - Google Patents

Unidad de barra de tracción para un carrito de fábrica conducido mediante la barra de tracción. Download PDF

Info

Publication number
ES2373795T3
ES2373795T3 ES08005074T ES08005074T ES2373795T3 ES 2373795 T3 ES2373795 T3 ES 2373795T3 ES 08005074 T ES08005074 T ES 08005074T ES 08005074 T ES08005074 T ES 08005074T ES 2373795 T3 ES2373795 T3 ES 2373795T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
steering shaft
traction bar
guide piece
lever
bar unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES08005074T
Other languages
English (en)
Inventor
Rainer Fähndrich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jungheinrich AG
Original Assignee
Jungheinrich AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jungheinrich AG filed Critical Jungheinrich AG
Application granted granted Critical
Publication of ES2373795T3 publication Critical patent/ES2373795T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/20—Means for actuating or controlling masts, platforms, or forks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/07568—Steering arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/06—Hand moving equipment, e.g. handle bars
    • B62B5/063—Hand moving equipment, e.g. handle bars for low-lift hand trucks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
  • Guiding Agricultural Machines (AREA)
  • Earth Drilling (AREA)
  • Agricultural Machines (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Lifting Devices For Agricultural Implements (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

Unidad de barra de tracción para un carrito de fábrica conducido mediante la barra de tracción en el que la cabeza de la barra de tracción está acoplada con un eje de dirección vertical que eventualmente interacciona con un indicador del ángulo de giro para una conducción eléctrica del carrito de fábrica pudiéndose montar el eje de dirección en una disposición de cojinetes estacionaria del carrito de fábrica para que pueda girar quedando fijo en la dirección axial, estando unida la cabeza (12) de la barra de tracción con el extremo superior de una pieza de guía alargada por la que se guía axialmente una sección superior del eje (32) de dirección caracterizada porque montada en la pieza de guía se la puede girar una palanca (50) que con uno de sus brazos (52) engancha en un carril de guía axial en el eje (32) de dirección de modo que se produce una articulación y que unos medios de regulación de altura enganchan en la palanca (50) para llevar el brazo (52) selectivamente hasta enganchar por apriete en el eje de (32) dirección y para acoplar la pieza de guía y el eje (32) de dirección también axialmente.

Description

Unidad de barra de tracción para un carrito de fábrica conducido mediante la barra de tracción
Dentro de los carritos de fábrica que se conducen mediante barra de tracción se distingue entre los que se llevan de la mano y en los que se va montado. En los carritos de fábrica que se llevan de la mano la barra de tracción se puede girar alrededor de un eje horizontal que está montado en una plataforma balancín que a su vez se puede girar alrededor de un eje vertical. En los carritos de fábrica para ir montado la barra de tracción sólo se puede girar alrededor de un eje vertical. En ambos casos está prevista una cabeza de la barra de tracción en uno de sus extremos que presenta unos mandos para activar cada una de las funciones individuales del carrito de fábrica. Entre éstas, en particular, están el conmutador de marcha, los mandos de subir y bajar, la bocina, el botón de parada de emergencia etc. La presente invención se refiere a unidades de barras de tracción para carritos de fábrica en los que ir montado.
Los usuarios de los carritos de fábrica son por su naturaleza de distinta estatura. Así es conveniente que la altura de la cabeza de la barra de tracción se pueda ajustar a la estatura en la posición de puesta en funcionamiento. Por el documento DE 102004003331 A1 se ha conocido un carrito de fábrica que se lleva de la mano con una barra de tracción en el que la posición vertical del eje de giro horizontal se puede regular en altura. Un dispositivo de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 se conoce por el documento DE 202006015451 U.
El objetivo de la invención es conseguir que en un carrito de fábrica para ir montado se pueda regular en altura la barra de tracción haciendo posible con medios sencillos una regulación continua.
Éste objetivo se resuelve gracias a las características de la reivindicación 1.
En la barra de tracción según la invención la cabeza de la barra de tracción está unida con el extremo superior de una pieza de guía alargada por la que se guía axialmente la sección superior del eje de dirección. En la pieza de guía está montada una palanca que puede girar y que con un brazo engancha en un carril de guía paralelo al eje de dirección formándose así una articulación. Los medios de ajuste actúan sobre la palanca para hacer que el brazo selectivamente enganche por apriete con el eje de dirección y que la pieza de guía y el eje de dirección se acoplen axialmente en el sentido de giro.
Si se libera el enganche por apriete entre la palanca y el eje de dirección la cabeza de la barra de tracción se puede llevar dentro de sus límites hasta un valor de altura deseado arbitrario. El accionamiento de la palanca se hace con medios de ajuste adecuados para producir el enganche por apriete o liberarlo.
De acuerdo con un diseño de la invención la pieza de guía es un tubo o una cubierta y el brazo de la palanca se prolonga a través de un orificio en el tubo o en la cubierta. La suspensión de la palanca se hace preferentemente en un soporte de muñón que está montado en la pieza de guía por fuera.
De acuerdo con otro diseño de la invención se prevé una palanca de dos brazos cuyo primer brazo interacciona con el eje de dirección y cuyo segundo brazo interacciona con los medios de ajuste. En otro diseño de la invención los medios de ajuste pueden estar formados por un tornillo sin fin que presenta un agarre en el extremo externo. El tornillo sin fin está en un roscado de la palanca y se apoya por el extremo interno en la pieza de guía. Al girar el tornillo sin fin se puede producir, por tanto, dependiendo del sentido de giro el enganche por apriete o su liberación.
De acuerdo con otro diseño de la invención el carril de guía está formado por una ranura axial en el eje de dirección.
Para facilitar la regulación en altura otro diseño de la invención prevé que un muelle neumático esté unido con un punto de montaje en un eje de dirección y cuyo otro punto de montaje esté en la pieza de guía. Se entiende que en lugar del muelle neumático se puede utilizar otro muelle.
De acuerdo con otro diseño de la invención está previsto que el muelle neumático u otro muelle esté montado en el eje de dirección mediante un gorrón y que el gorrón interaccione con topes que delimitan el ángulo de giro del eje de dirección. La limitación se puede formar de acuerdo con otro diseño de la invención gracias a un rebaje en un tubo estacionario que hace de tope y que envuelve el eje de dirección dejando una distancia según la dirección radial.
A continuación, en base a los dibujos, se explica más en detalle un ejemplo de realización de la invención.
La figura 1 muestra una sección por el plano 1-1 de una barra de tracción de acuerdo con la invención según la figura 2.
La figura 2 muestra una vista trasera de la barra de tracción de acuerdo con la invención.
La figura 3 muestra una sección por el plano 3-3 de la representación de la figura 2.
La figura 4 muestra una representación similar a la de la figura 2 pero sin la cabeza de la barra de tracción ni una carcasa que rodea el eje de la barra de tracción.
La figura 5 muestra una sección por el plano 5-5 de la representación de la figura 4.
La figura 6 muestra, en perspectiva, la barra de tracción de acuerdo con la figura 4.
En las figuras 1 y 2 se representa una barra 10 de tracción completa que se ha montado prefabricada en un carrito de fábrica que no se muestra. La barra 10 de tracción presenta una cabeza 12 con dos agarres 14, 16 que están montados en lados opuestos de una sección 18 de soporte y con sus extremos libres respectivos orientados hacia los conmutadores 20, 22 de marcha. En la sección de soporte están colocados los mandos 24, 26 para subir y bajar los medios soporte de las cargas del carrito de fábrica que no se muestra. Los conmutadores 20, 22 de marcha están colocados en una sección 28 central de la cabeza 12 de la barra de tracción que se extiende desde la sección 18 de soporte hacia atrás, es decir, hacia el operario. Otras particularidades de la cabeza de la barra de tracción no se discutirán ya que son parte del estado de la técnica. La sección 18 de soporte y la sección 28 central están compuestas de dos zonas cóncavas como se ve en la figura 1. La función de soporte la hace una chapa 30 de soporte que está representada con más detalle en las figuras 4-6.
En las figuras 4-6 se puede ver un eje 32 de dirección que se prolonga hacia abajo a través de una placa 34 con reborde. La placa con reborde está unida con el chasis, no mostrado, del carrito de fábrica y sujeta a su vez una caja 36 de cojinetes con dos rodamientos 38, 40 de bolas. El eje 32 de dirección, por tanto, se puede girar aunque axialmente está fijo. Un gorrón 40 del eje 32 de dirección en el extremo inferior se prolonga hasta introducirse en un sensor 42 que está unido también con una caja 36 de cojinetes y sirve para producir una señal de dirección objetivo para una conducción eléctrica, no mostrada, del carrito de fábrica que no se muestra.
En particular en las figuras 4 y 5 se puede ver que el eje de dirección se prolonga introduciéndose por su zona superior en una cubierta 44. En el extremo superior de la cubierta 44 está colocada la chapa 30 de soporte que ya se ha descrito. La cubierta 44 está unida así fijamente con la cabeza 12 de la barra de tracción. Un soporte 46 de muñón está montado por fuera en la cubierta 44. El soporte 46 de muñón tipo horquilla sostiene por medio de un pasador 48 giratorio una palanca 50 de dos brazos. El brazo 52 inferior de la palanca tiene forma de L prolongándose una pata aproximadamente horizontal a través de un orificio 54 de la cubierta 44 hasta introducirse en el interior. La pata engancha en una ranura 56 paralela al eje 32 de dirección. De esta manera se produce una articulación entre el eje 32 de dirección y la cubierta 44. Para evitar puntos muertos esta guía tiene la mínima tolerancia posible.
En la zona superior del brazo 58 superior de la palanca 50 está configurada una tuerca 60 en la que está enroscado un tornillo 62 sin fin. En el extremo exterior el tornillo sin fin presenta un pomo 64 giratorio y en el extremo interior éste se apoya en el lado exterior de la cubierta 44 que presenta en la zona del apoyo un chaflán que aparece en la figura 6 con el número 66.
En la figura 5 se muestra la fijación del soporte 46 de muñón con ayuda de dos tornillos 68.
La posición relativa de la tuerca 60 con respecto a la cubierta 44 determina si el brazo 52 inferior de la palanca interacciona con el fondo de la ranura 56 y así produce una unión de apriete entre la cubierta 44 y el eje 32 de dirección o permite un desplazamiento axial entre estas dos piezas. En este segundo caso tirando o empujando la cabeza 12 de la barra de tracción se puede ajustar ésta según la dirección vertical. Si se ha de producir una unión no positiva entre estas dos piezas el pomo 64 giratorio se gira hasta que se produzca una unión por apriete.
En la sección de la chapa 34 con reborde el eje 32 de dirección está unido con un gorrón 70 radial. En el gorrón está montado un extremo del muelle 72 neumático. Otro gorrón 74 está unido con el soporte 46 de muñón. Por tanto, se genera una tensión de tarado entre la cubierta 44 y el eje 32 de dirección, que hace que la cabeza 12 de la barra de tracción se precargue hacia arriba.
El gorrón 70 se mueve entre los límites del rebaje 74 que está hecho en una pieza 76 tubular con un extremo montado sobre la placa 34 con reborde y que envuelve el eje 32 de dirección coaxialmente. Los extremos del rebaje 74 determinan el ángulo de giro máximo del eje 32 de dirección.
Como se desprende de las figuras 1 y 2 la unidad de barra de tracción descrita está rodeada por debajo de la cabeza 12 de carga por una carcasa 80 en forma de tubo que se extiende hacia abajo hasta la sección 76 tubular y que presenta un agujero pasante para el tornillo 62 sin fin. El pomo 64 de giratorio puede estar montado en el recubrimiento 80.

Claims (10)

  1. REIVINDICACIONES
    1.
    Unidad de barra de tracción para un carrito de fábrica conducido mediante la barra de tracción en el que la cabeza de la barra de tracción está acoplada con un eje de dirección vertical que eventualmente interacciona con un indicador del ángulo de giro para una conducción eléctrica del carrito de fábrica pudiéndose montar el eje de dirección en una disposición de cojinetes estacionaria del carrito de fábrica para que pueda girar quedando fijo en la dirección axial, estando unida la cabeza (12) de la barra de tracción con el extremo superior de una pieza de guía alargada por la que se guía axialmente una sección superior del eje (32) de dirección caracterizada porque montada en la pieza de guía se la puede girar una palanca (50) que con uno de sus brazos (52) engancha en un carril de guía axial en el eje (32) de dirección de modo que se produce una articulación y que unos medios de regulación de altura enganchan en la palanca (50) para llevar el brazo (52) selectivamente hasta enganchar por apriete en el eje de (32) dirección y para acoplar la pieza de guía y el eje (32) de dirección también axialmente.
  2. 2.
    Unidad de barra de tracción de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizada porque la pieza de guía es un tubo
    o una cubierta (44) y el brazo (52) de la palanca se puede hacer pasar por un orificio (54) en el tubo o en la cubierta (44).
  3. 3.
    Unidad de barra de tracción de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2 caracterizada porque se coloca en la pieza de guía un soporte (46) de muñón para la palanca (50).
  4. 4.
    Unidad de barra de tracción de acuerdo con una de las reivindicaciones1-3 caracterizada porque está prevista una palanca (50) de dos brazos cuyo primer brazo (52) interacciona con el eje (32) de dirección y cuyo segundo brazo (58) interacciona con una tuerca (60).
  5. 5.
    Unidad de barra de tracción de acuerdo con la reivindicación 4 caracterizada por que los medios de regulación de altura presentan un tornillo (62) sin fin con un agarre (64) en el extremo externo que se enrosca en una rosca de la palanca (50) y cuyo extremo interno está apoyado en la pieza de guía.
  6. 6.
    Unidad de barra de tracción de acuerdo con una de las reivindicaciones 1-5 caracterizada porque el carril de guía está formado por una ranura (56) axial del eje (32) de dirección.
  7. 7.
    Unidad de barra de tracción de acuerdo con una de las reivindicaciones 1-6 caracterizada porque entre el punto de montaje en el eje (32) de dirección y el punto de montaje en la pieza de guía está dispuesto un muelle (72) neumático.
  8. 8.
    Unidad de barra de tracción de acuerdo con la reivindicación 7 caracterizada porque el muelle (72) neumático está montado mediante un gorrón (70) radial en el eje (32) de dirección y el gorrón (70) interacciona con topes para limitar del ángulo de giro del eje (32) de dirección.
  9. 9.
    Unidad de barra de tracción de acuerdo con la reivindicación 8 caracterizada por que los topes están formados por un rebaje en un tubo (76) que hace de tope estacionario que envuelve el eje de dirección dejando una distancia según la dirección radial.
  10. 10.
    Unidad de barra de tracción de acuerdo con una de las reivindicaciones 1-9 caracterizada porque el eje (32) de dirección está montado en la disposición (36) de cojinetes de forma que pueda girar pero esté fijo axialmente y que la disposición de cojinetes forme una unidad aparte con el eje de dirección, la pieza de guía y la cabeza de la barra de tracción que se coloca en la pieza de guía, que se pueda montar en un carrito de fábrica.
ES08005074T 2007-04-28 2008-03-19 Unidad de barra de tracción para un carrito de fábrica conducido mediante la barra de tracción. Active ES2373795T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007020112A DE102007020112A1 (de) 2007-04-28 2007-04-28 Deichseleinheit für ein deichselgelenktes Flurförderzeug
DE102007020112 2007-04-28

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2373795T3 true ES2373795T3 (es) 2012-02-08

Family

ID=39639453

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES08005074T Active ES2373795T3 (es) 2007-04-28 2008-03-19 Unidad de barra de tracción para un carrito de fábrica conducido mediante la barra de tracción.

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7823666B2 (es)
EP (1) EP1985578B1 (es)
CN (1) CN101323312B (es)
DE (1) DE102007020112A1 (es)
ES (1) ES2373795T3 (es)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202014003578U1 (de) 2014-04-30 2014-09-26 Expresso Deutschland Gmbh Deichselgelenktes Flurförderzeug
DE102014118960A1 (de) * 2014-12-18 2016-06-23 Jungheinrich Aktiengesellschaft Deichselgeführtes Flurförderzeug

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2913062A (en) * 1957-12-03 1959-11-17 Yale & Towne Mfg Co Rider operated control for pedestrian truck
US3168156A (en) * 1962-01-11 1965-02-02 Yale & Towne Inc Steering and control handle
US3223192A (en) * 1963-08-16 1965-12-14 Shepard Co Lewis Steerable power operated traction wheel unit
US3444945A (en) * 1967-02-27 1969-05-20 Us Army Vehicle control
GB1313884A (en) * 1970-05-04 1973-04-18 Lansing Bagnall Ltd Pedestrian operated industrial trucks
US3720423A (en) * 1971-03-08 1973-03-13 Eaton Yale & Towne Vehicle control mechanism
US3738441A (en) * 1972-03-06 1973-06-12 Allis Chalmers Swivel control handle for lift truck
DE2751333C2 (de) * 1977-11-17 1982-09-02 Jungheinrich Unternehmensverwaltung Kg, 2000 Hamburg Teleskopische Sicherheitsdeichsel
DE2754102C2 (de) * 1977-12-05 1982-07-22 Jungheinrich Unternehmensverwaltung Kg, 2000 Hamburg Deichsel für von Hand geführte Fahrzeuge mit Fahrantrieb
US4444284A (en) * 1979-05-18 1984-04-24 Big Joe Manufacturing Company Control system
JP2002145597A (ja) * 2000-11-09 2002-05-22 Nippon Yusoki Co Ltd ローリフトトラック
US7258039B2 (en) * 2003-12-19 2007-08-21 Sunpex Technology Co. Handle-adjusting device for adjusting the position of a handle relative to a vehicle frame
DE102004003331A1 (de) 2004-01-22 2005-08-11 Linde Ag Deichselgeführtes Flurförderzeug
US7017689B2 (en) * 2004-05-06 2006-03-28 Crown Equipment Corporation Electrical steering assist for material handling vehicles
US20060231301A1 (en) * 2005-04-19 2006-10-19 Rose Timothy L Coast control for motorized pallet truck
US7665555B2 (en) * 2005-04-19 2010-02-23 Nmhg Oregon, Llc Coast control system for an industrial vehicle
DE202006015451U1 (de) * 2006-10-06 2008-02-21 Rema Lipprandt Gmbh & Co. Kg Verstellbare Deichsel für ein Flurfördergerät
GB0622148D0 (en) * 2006-11-07 2006-12-20 Arpino Mario P Walk-with apparatus
ATE519651T1 (de) * 2007-10-18 2011-08-15 Bt Products Ab Deichsel mit einstellbarer länge und flurförderzeug mit dieser deichsel

Also Published As

Publication number Publication date
US20080265546A1 (en) 2008-10-30
CN101323312B (zh) 2012-08-22
US7823666B2 (en) 2010-11-02
DE102007020112A1 (de) 2008-10-30
EP1985578A3 (de) 2010-06-16
EP1985578B1 (de) 2011-11-16
EP1985578A2 (de) 2008-10-29
CN101323312A (zh) 2008-12-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2494467T3 (es) Dispositivo para taladrar
ES2266905T3 (es) Columna de direccion para un automovil.
ES2795899T3 (es) Suspensión de eje para un eje de vehículo
ES2393723T3 (es) Dispositivo para un ajuste longitudinal de asiento, en particular dentro de un automóvil
ES2344809T3 (es) Unidad de premontaje para el accionamiento de un vehiculo industrial.
ES2331527T3 (es) Vehiculo de dos ruedas accionado por bateria para una persona.
CN103419867B (zh) 倒置摆动式车辆
ES2134637T5 (es) Enganche de remolque para vehiculos automoviles.
ES2538115T3 (es) Roldana
ES2533337T3 (es) Procedimiento para sujetar una herramienta o una pieza de trabajo, así como dispositivo para la realización del procedimiento
ES2350362T3 (es) Disposición de medición.
ES3021810T3 (en) Device for lifting a load
ES2293437T3 (es) Engranaje y asiento de vehiculo con un engranaje de este tipo.
ES2771202T3 (es) Procedimiento para fabricar una unidad de cojinete de husillo de dirección
ES2340423T3 (es) Eje de tipo dolly.
ES2729724T3 (es) Arbol de dirección con dispositivo de fijación electromecánico
ES2338784T3 (es) Dispositivo de regulacion de secciones de un asiento de vehiculo.
ES2280881T3 (es) Soporte regulable en altura para semirremolques o similares.
ES2566068B2 (es) Rueda configurada de manera que puede bloquear el pivotaje y/o el giro, así como dispositivo de desplazamiento con una rueda de este tipo
ES2363724T3 (es) Vehículo de manutención.
ES2432105T3 (es) Dispositivo de elevación para una guía de eje así como guía de eje
ES2383011T3 (es) Dispositivo de accionamiento lineal
WO2014122355A1 (es) Dispositivo elevador de un eje de un vehículo
ES2262274T3 (es) Dispositivo de elevacion, en particular soporte para remolques.
ES2534537T5 (es) Columna de elevación telescópica de una pieza de mueble