ES2373905A1 - Instalación para el aparcamiento y recarga de vehiculos eléctricos. - Google Patents
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Abstract
Instalación para el aparcamiento y recarga de vehículos eléctricos.Comprende unas plataformas (1) en donde aparcan y/o guardan conectados a la red eléctrica los vehículos eléctricos (2), unos medios para mantener en posición horizontal (3) las referidas plataformas en todas las posiciones de la instalación y un acceso para vehículos al interior de la instalación (14).
Description
Instalación para el aparcamiento y recarga de
vehículos eléctricos.
Instalación para el aparcamiento y recarga de
vehículos eléctricos del tipo que comprende unas plataformas en
donde aparcan y/o guardan conectados a la red eléctrica los
vehículos eléctricos, unos medios para mantener en posición
horizontal las referidas plataformas en todas las posiciones de la
instalación y un acceso para vehículos al interior de la instalación
caracterizada porque comprende: al menos dos aros por plataforma,
que se disponen enfrentados y paralelos entre sí, estando el aro
inmediatamente siguiente a uno dado, perteneciente a otra
plataforma, o parcialmente por delante o parcialmente por detrás de
dicho aro, al menos dos grupos de dos pistas de guiado, una primera
y una segunda, en donde se posiciona el aro dado en la primera pista
y el aro inmediatamente siguiente en la segunda pista, unos medios
de accionamiento de los señalados aros que permiten a la referida
instalación el desplazamiento de los referidos aros, unos medios de
conexión y recarga eléctricos de baterías recargables en al menos
una plataforma o estando todas en conjunto mediante rieles
conductores, unos medios acumuladores de energía eléctrica que
almacenan y suministran energía a los medios de recarga eléctricos,
de tal modo que al propio tiempo de estar estacionados los vehículos
en el interior de la instalación, sus baterías recargables están
siendo cargadas por los medios de recarga eléctricos
inteligentes.
inteligentes.
Se conocen en el estado de la técnica diferentes
instalaciones rotatorias, en especial para el almacenamiento de
vehículos.
Así, la Patente Británica nº 2071630, de 1980,
consiste en un parking, formado por un cilindro, en cuyo interior se
encuentran compartimentados unos espacios para la colocación de los
vehículos, de tal modo que dicho parking dispone de unos mecanismos
para rotar y permitir desplazar los vehículos aparcados por el
interior del cilindro.
Un sistema muy parecido ya había sido previsto
en el año 1939, en la Patente Francesa nº 853.088, en donde los
vehículos se iban almacenado o aparcando en forma de círculos
concéntricos, aunque en alguna otra realización también se puede
apreciar que adopta la forma elipsoidal.
En la Patente USA nº 4,601,628 de 1984 se
distingue un parking rotatorio, con diferentes círculos concéntricos
con espacios para el aparcamiento de vehículos, que permite la
utilización de los círculos de manera independiente, de tal manera
que el uso del círculo más exterior no implica el uso del
subsiguiente.
La Patente Española nº 9300319 (2067386)
"Mecanismo para aparcamiento o almacenamiento de vehículos o
mercancías", a nombre de D. Federico Moreno Nieves, del año
1993, se refiere a un mecanismo para aparcamiento o almacenamiento
de vehículos o mercancías. consistente en un tren de plataformas
que, suspendidas de ejes rodantes ligados entre sí por medio de
bielas, constituyen un conjunto en cadena que rueda sobre pares de
carriles dispuestos en dos planos paralelos formando un circuito
cerrado y sobre cuyas plataformas se trasladan los vehículos
automóviles o los contenedores de mercancías sin que estos tengan
que moverse por sus medios propios, disponiendo de un sistema motor
único y exterior al tren que permite el movimiento de todo el
conjunto de forma sincronizada y automatizable, consiguiendo una
ocupación mínima de superficie por unidad de plaza de aparcamiento.
el mecanismo está diseñado de forma que el vehículo o contenedor
tiene fácil acceso a la plataforma en el que va a quedar estacionado
y a partir del momento de su estacionamiento, todos los movimientos
para su almacenamiento y devolución son automáticos y sin maniobra
del vehículo estacionado. Lo característico de dicha invención es
que las celdillas donde se aparcan los vehículos se encuentran
suspendidas de ejes rodantes ligados entre sí por medio de
bielas.
Otra Patente Española, la nº 8902524 (ES2014807)
"Carrusel para aparcamiento y almacenaje", a nombre de
D. José María Quer Puignau, del año 1989, se refiere a un carrusel
para aparcamiento y almacenaje. Comprende medios de arrastre
continuos montados en un armazón y solidarios de plataformas, cada
uno de los cuales sostiene un vehículo o una carga. Los medios de
arrastre continuos son dos cadenas continuas montadas en los dos
lados de un armazón definiendo por lo menos dos tramos rectos
horizontales y dos tramos rectos verticales, cada tramo recto
horizontal correspondiendo a uno de los pisos del armazón; por el
hecho de que las plataformas comprenden una base rígida en la que se
coloca el vehículo o carga y elementos de suspensión solidarios de
una barra unida por sus extremos a las dos cadenas; y por el hecho
de que el armazón comprende en cada uno de los pisos medios de apoyo
deslizantes de las plataformas. Permite el aparcamiento en locales
de anchura reducida. Está especialmente concebida para locales con
anchura reducida, distingue un carrusel para almacenamiento y
aparcamiento de vehículos, que comprende un armazón y unos medios de
arrastre, montados en dicho armazón, siendo además dichos medios de
arrastre solidarios de unas plataformas que comprenden unos
vehículos o unas cargas.
El propio inventor es inventor de la Patente
Española nº 9901922 (ES2166276) "Instalación para aparcamiento
de vehículos", del año 1999, que se refiere a Instalación
para aparcamiento de vehículos, que comprende unos recintos, con
forma cilíndrica, los cuales se han dimensionado oportunamente y que
integran cada uno de ellos una plataforma para sustentar un vehículo
con unos medios de accionamiento de dicha instalación para situar el
citado recinto en una zona para la carga y descarga de vehículos,
desarrollándose dicha instalación dentro de un circuito cerrado,
tipo carrusel, con unas guías, y con unos medios para mantener en
posición horizontal la mencionada plataforma en todas las posiciones
del recinto a lo largo del circuito. Innova en el hecho de que
utiliza un mecanismo triangular que mantiene en posición horizontal
las plataformas en todas las posiciones del recinto.
La presente invención es una mejora en el sector
de las energías renovables, ya que supone la adaptación de las
instalaciones para el aparcamiento de vehículos, al sector de los
vehículos eléctricos, que se perfilan como el futuro de la
automoción.
El documento más cercano es Patente Española nº
9901922 (ES2166276). Dicho documento soluciona los problemas de
tracción y estabilidad de las diferentes plataformas.
El problema viene en su adaptación a la
tecnología de los vehículos eléctricos, que precisa de mejorar, como
medida de seguridad, el aislamiento de las plataformas
consecutivas.
Así, cada plataforma está acotada por dos aros,
que se disponen en una primera guía. La siguiente plataforma,
también acotada por dos aros, dichos aros se disponen en una segunda
guía. De este modo, cada plataforma queda aislada de las
inmediatamente siguientes, mejorando el sistema de seguridad de las
mismas, y quedando más aisladas.
Al propio tiempo, dispone de unos medios para
recargar las baterías eléctricas, consistente, por ejemplo, en unos
paneles solares que captan la energía que después suministrarán a
los respectivos vehículos eléctricos.
Es un objeto de la presente invención una
instalación para el aparcamiento y recarga de vehículos eléctricos
del tipo que comprende unas plataformas en donde aparcan y/o guardan
conectados a la red eléctrica los vehículos eléctricos, unos medios
para mantener en posición horizontal las referidas plataformas en
todas las posiciones de la instalación y un acceso para vehículos al
interior de la instalación caracterizada porque comprende: al menos
dos aros por plataforma, que se disponen enfrentados y paralelos
entre sí, estando el aro inmediatamente siguiente a uno dado,
perteneciente a otra plataforma, o parcialmente por delante o
parcialmente por detrás de dicho aro, al menos dos grupos de dos
pistas de guiado, una primera y una segunda, en donde se posiciona
el aro dado en la primera pista y el aro inmediatamente siguiente en
la segunda pista, unos medios de accionamiento de los señalados aros
que permiten a la referida instalación el desplazamiento de los
referidos aros, unos medios de conexión y recarga eléctricos de
baterías recargables en al menos una plataforma o estando todas en
conjunto mediante rieles conductores, unos medios acumuladores de
energía eléctrica que almacenan y suministran energía a los medios
de recarga eléctricos, de tal modo que al propio tiempo de estar
estacionados los vehículos en el interior de la instalación, sus
baterías recargables están siendo cargadas por los medios de recarga
eléctricos inteligentes.
Con el fin de facilitar la explicación se
acompañan a la presente memoria de tres láminas de dibujos en las
que se han representado un caso práctico de realización, el cual se
cita a título de ejemplo, no limitativo del alcance de la presente
invención:
- La figura 1 es una vista en perspectiva de una
instalación objeto de la presente invención,
- La figura 2 es una vista de la figura 1 con
una transparencia, y
- La figura 3 es una vista del mecanismo de los
aros y guías.
De este modo, en la figura 1 se muestra una
instalación 14, unos paneles solares 18, unos medios acumuladores
13, un acceso 15, unos vehículos eléctricos 2, un área de descanso
16 y unos medios de recarga eléctricos exteriores 17.
En la figura 2 se ilustra la instalación 14, los
paneles solares 18, los medios acumuladores 13, el acceso 15, los
vehículos eléctricos 2, unas plataformas 1, unos medios para
mantener en posición horizontal las plataformas 3, el área de
descanso 16 y los medios de recarga eléctricos exteriores 17.
Por último, en la figura 3 se representa las
plataformas 1 y la plataforma inmediatamente siguiente 8, un aro 3,
su paralelo 7 y su aro inmediatamente siguiente 5, una primera 9 y
una segunda pista de guiado 10, los medios para mantener en posición
horizontal las plataformas 3 y unos medios de accionamiento 11.
Así, en una concreta realización, la recarga de
un vehículo eléctrico 2 en la citada instalación 14, se realizaría
de la siguiente manera.
Un vehículo eléctrico 2 que precise de cargarse,
accedería al interior por el acceso 15. El coche se situaría en una
plataforma 1 y los medios para mantener en posición horizontal 3
mantendrían la plataforma 1 y el vehículo eléctrico 2 en todas las
posiciones de la instalación, es decir, a medida que dicha
plataforma 1 se va desplazando por el interior de la
instalación
14.
14.
Entre el piso superior y el piso inferior de
plataformas, existe una base intermedia 4.
Como se ha indicado anteriormente, al objeto de
aumentar las características de aislamiento eléctrico se ha
desarrollado una configuración muy específica de las plataformas 4,
8, de tal manera que una plataforma 4 dada está eléctricamente
aislada de la inmediatamente siguiente 8.
Cada plataforma 4 comprende al menos dos aros
por plataforma 5, 7, preferentemente uno a cada extremo de la
plataforma, por cuyo través pasan los vehículos eléctricos 2.
Dichos aros 5, 7 se disponen enfrentados y
paralelos entre sí, estando el aro inmediatamente siguiente 6 a uno
dado 5, perteneciente a otra plataforma 8, o parcialmente por
delante o parcialmente por detrás de dicho aro 5. Ello supone que
una plataforma 1 está aislada con respecto a la siguiente.
Además, su sistema de accionamiento también es
independiente ya que se disponen de al menos dos grupos de dos
pistas de guiado, una primera para los aros delanteros 5 y otra para
los aros traseros
7.
7.
La configuración de las referidas dos pistas de
guiado, la primera 9 en donde se sitúa el aro dado 5 y la segunda
10, en donde se sitúa el aro inmediatamente siguiente 6, permite un
funcionamiento autónomo de cada plataforma 1, con relación a la
siguiente plataforma.
Asimismo, la instalación está dotada de unos
medios de accionamiento 11 de los señalados aros 5, 6, 7 que
permiten a la referida instalación el desplazamiento de los
referidos aros 5, 6, 7, y de este modo, cuando un cliente precisa de
su vehículo eléctrico 2, dichos medios de accionamiento 11 ponen en
funcionamiento los aros 5, 6, 7 que se van desplazando hasta que
alcanzan la posición de salida o donde se encuentre el propietario
del mismo.
Cuando el vehículo eléctrico 2 se encuentra en
el interior de la instalación 14 se va recargando, recarga lenta
preferentemente, por medio de los medios de recarga eléctricos 12 de
baterías recargables, situados en cada plataforma 1.
La instalación comprende unos medios
acumuladores 13 de energía eléctrica que suministran energía a los
medios de recarga eléctricos, de tal modo que al propio tiempo de
estar estacionados los vehículos 2 en el interior de la instalación
14, sus baterías recargables están siendo cargadas por los medios de
recarga eléctricos 12.
Como medida de seguridad cuando el operario
acceda por el acceso 15 al interior de la instalación 14 se detienen
los medios de recarga con doble sistema de interrupción eléctricos
12 de baterías recargables, para evitar posibles descargas
eléctricas.
También existe la posibilidad de que las flotas
de vehículos eléctricos opten por el cambio de baterías recargables
del interior de los vehículos 2.
Para ello se pueden escoger, dependiendo del
modelo de vehículo eléctrico 2 y de batería recargable, porque los
medios para cambiar las baterías actúen de manera vertical por la
parte inferior del vehículo 2, o bien actúen de manera horizontal
por la parte lateral, frontal o trasera del vehículo 2.
Se ha previsto la instalación de unos sensores
de peso y/o posición de los vehículos, de tal modo de poder
gestionar la colocación de los vehículos para tener la instalación
equilibrada. Asimismo ello permite conocer en todo momento qué
vehículo 2 es, qué carga tiene y lo que va a tardar, para de este
modo poderlos ordenar internamente para facilitar una salida
ordenada de los vehículos con la carga completada
2.
2.
En ciudades la instalación 14 puede ser
recomendable que sea es al menos parcialmente subterránea, o bien
totalmente en superficie, a efectos de impacto visual, geológicos o
freáticos.
En otros lugares como polígonos industriales,
estacionamientos disuasorios, etc. se puede optar por la realización
que se muestra en las figuras 1 y 2, ya que reduce los costes de
instalación de la misma al no ser necesario excavar en el suelo.
De la presente invención podría también
reivindicarse un sistema de gestión de las plataformas. Así,
consiste en el primer sistema de gestión que emplea dichas
instalaciones para la recarga de vehículos
eléctricos.
eléctricos.
El inventor se ha apercibido que en las ciudades
existen cargadores ultrarrápidos que ocupan una plaza de
aparcamiento. Si pensásemos en que en un momento determinado se
juntasen diez vehículos a la vez, la carga ultrarrápida conectada a
la red sería inviable.
Así, con el empleo de esta instalación se podrán
recargar los vehículos con sólo 15 minutos al tiempo que no ocupan
espacio en la vía pública, y además, evitan la sobrecarga trabajando
desconectadas de la red.
Es decir, se trataría de un sistema de gestión
en donde los vehículos estarían estacionados y al propio tiempo
estarían siendo recargados, ahorrando el 50% de espacio en la vía
pública respecto a la actualidad.
Una de las ventajas de esta instalación es que
mediante las placas fotovoltaicas puede convertir la energía solar
en eléctrica, reutilizarla, acumularla e incluso venderla, o incluso
utilizarla en un momento posterior.
Se ha previsto que los vehículos que puedan
estacionar fuera serían de carga rápida, mientras que los que se
sitúan dentro de la instalación, preferentemente serían de carga
lenta, pudiendo disponerse de determinadas plataformas con carga
rápida.
Se añade un área de descanso para los
conductores mientras se cargan las baterías del vehículo.
Se pueden emplear paneles solares para recargar
los acumuladores sin que suponga coste añadido en el almacenamiento
de la energía a la instalación.
La presente invención describe una nueva
instalación para instalación para el aparcamiento y recarga de
vehículos eléctricos. Los ejemplos aquí mencionados no son
limitativos de la presente invención, por ello podrá tener distintas
aplicaciones y/o adaptaciones, todas ellas dentro del alcance de las
siguientes reivindicaciones.
Claims (7)
1. Instalación para el aparcamiento y recarga de
vehículos eléctricos del tipo que comprende unas plataformas (1) en
donde aparcan y/o guardan conectados a la red eléctrica los
vehículos eléctricos (2), unos medios para mantener en posición
horizontal (3) las referidas plataformas en todas las posiciones de
la instalación y un acceso para vehículos al interior de la
instalación (14) caracterizada porque comprende:
- -
- al menos dos aros por plataforma (5, 7), que se disponen enfrentados y paralelos entre sí, estando el aro inmediatamente siguiente (6) a uno dado (5), perteneciente a otra plataforma (8), o parcialmente por delante o parcialmente por detrás de dicho aro (5),
- -
- al menos dos grupos de dos pistas de guiado, una primera (9) y una segunda (10), en donde se posiciona el aro dado (5) en la primera pista (9) y el aro inmediatamente siguiente (6) en la segunda pista (10),
- -
- unos medios de accionamiento (11) de los señalados aros (5, 6, 7) que permiten a la referida instalación el desplazamiento de los referidos aros (5, 6, 7),
- -
- unos medios de conexión y recarga eléctricos (12) de baterías recargables en al menos una plataforma o estando todas en conjunto mediante rieles conductores,
- -
- unos medios acumuladores (13) de energía eléctrica que almacenan y suministran energía a los medios de recarga eléctricos,
de tal modo que al propio tiempo de estar
estacionados los vehículos (2) en el interior de la instalación
(14), sus baterías recargables están siendo cargadas por los medios
de recarga eléctricos inteligentes (12).
2. Instalación, de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizada porque cuando se accede por el acceso (15)
al interior de la instalación (14) se detienen los medios de recarga
eléctricos (12) de baterías recargables.
3. Instalación, de acuerdo con la reivindicación
1 ó 2, caracterizada porque comprende unos medios para el
cambio de baterías recargables de los vehículos (2).
4. Instalación, de acuerdo con la reivindicación
3 caracterizada porque dichos medios actúan de manera
vertical por la parte inferior del vehículo (2).
5. Instalación, de acuerdo con la reivindicación
3 caracterizada porque el cambio de baterías verticales es
horizontal por la parte lateral, frontal o trasera del vehículo
(2).
6. Instalación, de acuerdo con alguna de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque comprende
unos sensores de peso y/o posición de los vehículos (2) y
plataformas (4).
7. Instalación, de acuerdo con alguna de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la
instalación (14) es al menos parcialmente subterránea.
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