ES2374254A1 - Cargador de baterías de vehículos eléctricos. - Google Patents
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Abstract
Cargador de Baterías para Vehículos Eléctricos.Consiste en un cargador o hito donde poder recargar la batería de los vehículos eléctricos de forma distribuida. Permite mediante el uso de cajas de conexión instaladas a lo largo de la calle y/o aparcamiento público o privado, la recarga de las baterías de los vehículos aparcados a cierta distancia del propio cargador. Permite, por tanto, la compra/venta de energía para la recarga de las baterías de los vehículos.
Description
Cargador de baterías para vehículos
eléctricos.
La presente invención tiene por objeto permitir
la carga de baterías o cualquier otro modelo de almacenamiento de
energía que puedan utilizar en algún momento los vehículos. Dada
posibilidad de desarrollo de vehículos eléctricos con funcionamiento
mediante baterías, este invento permite la carga de estos mientras
se hallen aparcados.
El hasta ahora reducido ó inexistente número de
vehículos eléctricos no permite indicar el estado actual de este
campo. Lo conocido ó adelantado hasta ahora es la posibilidad de
carga de la batería de vehículos en una base de enchufe
estándar.
La mejora introducida por el cargador de
vehículos eléctricos (CVE) es la posibilidad de cargar la batería en
la calle.
Desde hace tiempo se puede leer en cualquier
periódico ó revista que en un futuro próximo los coches serán
eléctricos y que su carga se realizará enchufándolo a la red
eléctrica como un electrodoméstico más. Dada la concepción de la
mayoría de las ciudades, con bloques de viviendas de varias alturas,
no es posible la carga de energía de tú vehículo desde tu propio
domicilio. Lo que generará un nuevo mercado; la compra de energía
para carga del vehículo en la calle ó aparcamiento. Esto sería
posible también en todo tipo de aparcamientos en supermercados,
centros comerciales, estaciones, aeropuertos, etc.
El documento IO137344 describe un elemento que
permite la carga de un solo vehículo aparcado próximo al cargador.
Este cargador permite cargar varios vehículos próximos (al menos
seis) y además permite la carga de vehículos aparcados a lo largo de
la calle ó aparcamiento mediante cajas de conexión periféricas,
telemandadas desde el cargador.
El cargador es un elemento para instalación en
vías ó zonas de acceso ó paso del público. Se trata de un elemento
de forma de prismática (figura 1) con una rebaja en la sección que
se montarán los mandos de accionamiento del cargador (1) (teclado
alfanumérico, pulsadores, etc.). Dispone de varias puertas estancas,
de apertura automática, (3) a diferentes alturas detrás de las
cuales se hallan las bases de enchufe para carga próxima. Dispone
también de puerta de mayor sección para registro y reparación de
elementos interiores (2).
Describimos también las cajas para conexión de
vehículos aparcados en la calle. Se trata de cajas dispuestas
sustituyendo algunos de los bordillos de la calle (figura 2, 2.1).
Se definen con una hendidura en su eje longitudinal para permitir
que el conector del vehículo quede protegido de golpes, etc. (figura
2, 2.1) Esta cajas, estancas, disponen de dos conectores que
permiten la carga. Se instalan sustituyendo un bordillo convencional
cada varios metros a lo largo de la acera. Lo que permite reducir la
longitud de tendido del cable de carga desde el vehículo.
Irán conectados con línea eléctrica y de mando,
tendidas bajo tubos soterrados, al cargador donde se podrá
seleccionar, mediante teclado alfanumérico, la caja y la base de
enchufe para carga del vehículo. (figura 3).
Irán conectados con línea eléctrica y de mando,
tendidas bajo tubos soterrados, al cargador donde se podrá
seleccionar, mediante teclado alfanumérico, la caja y la base de
enchufe para carga del vehículo. (figura 4).
El cargador permite el telemando de las cajas de
carga a instalar en aparcamientos públicos. En el acceso del
aparcamiento ó planta se podrá instalar el cargador y dispuestas en
techo, paredes ó suelo (fig. 4, 5) se instalarán cajas de carga
(como las ya indicadas ó distintas) numeradas. Se puede seleccionar
en el cargador la caja a activar para la carga del vehículo, una vez
retirado el mismo se paga la cantidad de energía consumida. (esquema
fig. 2).
El cargador permite el control y mando de la
energía a suministrar por las cajas o por él mismo. Dependiendo de
la potencia total a distribuir, de acuerdo con la longitud de la
calle ó de las plazas del aparcamiento que dependan de un solo
cargador funcionará como mando de uno ó varios cuadros eléctricos
anejos ó funcionará como distribuidor de la energía.
Para una correcta comprensión de lo descrito, se
acompañan unos dibujos/esquemas donde se representan el cargador y
las cajas de conexión la para carga eléctrica de los vehículos.
La figura 1 representa los alzados del cargador.
En ellos podemos apreciar el teclado y el display (a) y las
distintas puertas para acceso a los tomas de corriente (c) y a los
componentes del mismo (b). Las figuras 2 y 2.1 nos muestran los dos
tipos de cajas para carga de baterías. Tienen forma y dimensiones
similares a los de un bordillo convencional. El modelo de la figura
2 es una caja de material aislante ó metálico embebida en una
carcasa o cuerpo de hormigón ó similar (con aspecto exterior de
bordillo de acera) con dos bases de enchufe (d). Dispone una pequeña
hendidura (f) para donde conectar, a resguardo de golpes, el
conector del vehículo a cargar (e). El modelo aquí descrito
quedaría, una vez instalado, a cota con al acera. Por otro lado se
describe el modelo de la figura 2.1 que es con similares
características, una variante del anterior en el que la caja se
eleva unos centímetros sobre la acera (g) de modo que las tomas de
corriente están un poco elevadas respecto de la calzada.
La figura 3 representa un esquema de la
interconexión entre los elementos descritos. Desde un cargador (h)
se tienden líneas de mando y control a las distintas cajas de carga
ó conexión de vehículos (i).
En las figuras 4, 5 y 6 se representan
diferentes formas de instalar ó colocar las cajas de carga
dependiendo del lugar que se trate:
La fig. 4 muestra un ejemplo de instalación para
carga de vehículos aparcados en la calle (k), donde las cajas de
conexión se hallan integradas en la acera (i)
La fig. 5 representa una zona de aparcamiento
cubierta ó subterránea en la que la caja de conexión ó carga se
puede montar en el techo (i), en este caso el cargador se puede
situar en la entrada del recinto.
La fig. 6 muestra un ejemplo de aparcamiento al
aire libre típico de centros comerciales, aeropuertos, etc. donde
las cajas de carga (i) se pueden instalar tal y como se indica.
El cargador (CVE) es un elemento de forma
prismática de material metálico con tratamiento anticorrosivo.
Dispone de varias aperturas troquelas en la chapa (fig. 1), donde se
hallan las tomas para conexión directa, la puerta para acceso al
interior y el módulo de teclado y display. En su interior dispone de
varios bloques ó sistemas a definir:
Automatismos de protección eléctrica y medida
para cada una de las líneas de suministro eléctrico a las cajas de
carga.
Equipos auxiliares para conversión de señales
recibidas de los equipos de medida con el cliente y el
mantenedor.
Sistema de interconexión vía Ethernet ó similar
con central de gestión y mantenimiento del equipo.
Las cajas de conexión ó carga son de material
metálico ó plástico de alta dureza. Van montadas en el interior de
un "molde" de hormigón ó material similar en forma de "C"
que abraza la caja de carga; de forma que simule un bordillo. Se
pretende con ello no inundar las aceras con elementos que puedan
resultar molestos visualmente.
Tienen forma de prismática con una hendidura en
su eje longitudinal (figuras 2, 2.1.). En ella irán alojadas dos
bases de enchufe para carga de los vehículos.
Se entiende evidente, tal y como se describe en
su modo de realización, la aplicación industrial.
Claims (6)
1. El cargador de vehículos eléctricos (CVE)
alimentados por batería, para instalar en zonas públicas,
caracterizado porque permite la carga de vehículos aparcados
próximos al cargador y a cierta distancia el mismo mediante el uso
de cajas de conexión instaladas a lo largo de la acera.
2. El cargador de vehículos eléctricos (CVE),
según reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que
permite seleccionar, mediante un teclado alfanumérico, la caja
periférica de conexión en la que va a conectar el su vehículo. Se
tenderá, tal y como ya se indicó, un cableado para señal de mando;
lo que permite que la base de enchufe seleccionada tenga tensión
para la carga.
3. El cargador de vehículos eléctricos (CVE),
según reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que
permite, mediante la instalación de tarificadores de energía, medir
y cobrar la cantidad de energía consumida en cada una de las líneas
de consumo.
4. El cargador de vehículos eléctricos (CVE),
según reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que
permite, mediante la conexión con un gestor central, la modificación
de tarifas, el cambio de horarios, la facturación a
clientes/usuarios, el control de consumos eléctricos, etc. La
gestión, en definitiva, de la venta de energía en las zonas en las
que se instale.
5. El cargador de vehículos eléctricos (CVE),
según reivindicación 1, caracterizado porque permite mediante
el uso de cajas de conexión periférica, (fig. 2, 2.1) la carga de
los vehículos situados en zona no próxima al cargador (CVE), esto
además sin entorpecer el paso de la gente por las aceras ó pasos en
los aparcamientos.
6. Caja de conexión periférica, según
reivindicación 5, caracterizada porque tiene la forma y
tamaño de un bordillo de acera, con dos bases de enchufe
telemandadas desde el CVE. Se instalará en las aceras, sustituyendo
donde sea posible, un bordillo. Permite, así la conexión del
vehículo con un cable que pequeña longitud.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| ES200901564A ES2374254B1 (es) | 2009-07-03 | 2009-07-03 | Cargador de baterías de vehículos eléctricos. |
Applications Claiming Priority (1)
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2374254A1 true ES2374254A1 (es) | 2012-02-15 |
| ES2374254A9 ES2374254A9 (es) | 2012-04-17 |
| ES2374254B1 ES2374254B1 (es) | 2013-01-28 |
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ID=45532080
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200901564A Expired - Fee Related ES2374254B1 (es) | 2009-07-03 | 2009-07-03 | Cargador de baterías de vehículos eléctricos. |
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Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US4532418A (en) * | 1982-08-30 | 1985-07-30 | The Detroit Edison Company | Microprocessor electric vehicle charging and parking meter system structure and method |
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| JP2006158087A (ja) * | 2004-11-29 | 2006-06-15 | Yamaha Motor Co Ltd | 電動車両用充電システム |
-
2009
- 2009-07-03 ES ES200901564A patent/ES2374254B1/es not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2374254B1 (es) | 2013-01-28 |
| ES2374254A9 (es) | 2012-04-17 |
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