ES2375248T3

ES2375248T3 - Ventana transparente con un revestimiento calefactable eléctricamente.

Info

Publication number: ES2375248T3
Application number: ES08840755T
Authority: ES
Inventors: Günther SCHALL
Original assignee: Saint Gobain Glass France SAS; Compagnie de Saint Gobain SA
Current assignee: Saint Gobain Glass France SAS; Compagnie de Saint Gobain SA
Priority date: 2007-10-18
Filing date: 2008-10-16
Publication date: 2012-02-28
Anticipated expiration: 2028-10-16
Also published as: BRPI0818761B1; EP2201817B2; PL2201817T5; JP2011501715A; KR101479592B1; JP5416701B2; US20100213183A1; BRPI0818761A2; US9307579B2; PL2201817T3; ATE528957T1; EP2201817A1; CN201860471U; KR20100084517A; WO2009049890A1; ES2375248T5; MX2010003827A; DE102007050286A1; EP2201817B1

Abstract

Ventana transparente (1, 1') con un revestimiento calefactable eléctricamente, la cual se extiende sobre una parte sustancial del área de la ventana (1, 1'), en particular sobre su área de visión (A), y está eléctricamente conectada a al menos dos barras de distribución de baja impedancia mutuamente enfrentadas de una manera tal que, después que se aplica una tensión de alimentación eléctrica a las barras de distribución, fluye una corriente entre ellas sobre un área de calentamiento (21) formada por la capa, en donde hay entre las barras de distribución y el área de calentamiento (21) al menos una región de transición (15, 15', 16) que transmite la luz al menos parcialmente, en la que la resistencia superficial efectiva es más baja que la resistencia superficial de la capa, caracterizada porque la resistencia superficial en al menos una región de transición (15, 15', 16) aumenta en la dirección desde la barra de distribución asignada hacia el área de calentamiento (21).

Description

Ventana transparente con un revestimiento calefactable electricamente.

La invenci6n se refiere a una ventana transparente con un revestimiento calefactable electricamente, que se extiende sobre una parte sustancial del area de la ventana, en particular sobre su area de visi6n (A), y esta

5 electricamente conectada a al menos dos barras de distribuci6n de baja impedancia mutuamente enfrentadas de una manera tal que, despues que se aplica una tensi6n de alimentaci6n electrica a las barras de distribuci6n, fluye una corriente entre ellas sobre un area de calentamiento formada por la capa, en donde hay entre las barras de distribuci6n y el area de calentamiento una regi6n de transici6n que transmite la luz al menos parcialmente, en la que la resistencia superficial efectiva es mas baja que la resistencia superficial de la capa.

10 En el sector de automoci6n, hay una demanda creciente de ventanas delanteras que tambien esten especialmente provistas con un sistema calefactable en las que el area de calentamiento no tenga ningun tipo de cableado u otros conductores visibles. Las disposiciones legales requieren que los elementos visibles que reducen la visi6n a traves de las ventanas no sean admisibles, en particular en la muy significativa area de visi6n (A) de un parabrisas. Por esta raz6n, el area de calentamiento se esta proporcionando cada vez mas en forma de un revestimiento

15 transparente y calefactable de la ventana.

Un problema general de la capa calefactable con baja absorci6n de luz es la todavia relativamente alta resistencia superficial. En particular en el caso de grandes dimensiones de ventana que deben ser calefactadas o en el caso de recorridos de flujo largos, esto lleva al requisito de una tensi6n de operaci6n comparativamente alta. Con los sistemas electricos estandar de 12 a 14 voltios de los autom6viles habituales, sin embargo, no se puede alcanzar la

20 potencia de caldeo adecuada para las dimensiones de los parabrisas habituales y las resistencias superficiales de las capas de caldeo habituales. Hasta ahora, bajar la resistencia superficial en el caso de los sistemas de capas que se usan se acompafa siempre por una reducci6n en la transmisi6n de luz visible, ya que en este caso se asume que el espesor de las capas conductoras tiene que ser incrementado.

El problema antes mencionado tambien se trata, por ejemplo, por DE 20 2005 016 384 U1, que describe un

25 parabrisas calefactable del tipo descrito al principio en el que una regi6n de transici6n transparente que es directamente conectada electricamente a las respectivas barras de distribuci6n esta prevista en toda la longitud de una o ambas barras de distribuci6n. Las dos regiones de transici6n en forma de cinta estan en este caso localizadas por un lado por encima y por el otro lado por debajo del area de visi6n central (A), y las propiedades 6pticas de esta por lo tanto se mantienen inalteradas (en comparaci6n con la regi6n de transici6n). La reducci6n de la resistencia

30 superficial en la regi6n de transici6n se logra en el caso de los parabrisas conocidos mediante elementos conductores o de rejilla adicionales que se extienden desde las dos barras de distribuci6n, perpendicularmente a ellas, y penetran dentro del area de calentamiento formada por la capa. Estos elementos se localizan en el area de visi6n (8) de la ventana, pero terminan antes del area de visi6n (A). A causa del incremento de conductividad de los elementos de rejilla adicionales, tambien referidos como "electrodos de peine", las dos regiones de transici6n

35 provistas con los elementos de rejilla consecuentemente forman una regi6n con mayor conductividad electrica efectiva, es decir, la resistencia superficial electrica efectiva se reduce. En estas regiones, se crean conexiones en paralelo de la capa en si y de los elementos de rejilla.

Ademas, DE 1 256 812 tambien describe una ventana calefactable de un vehiculo en la que las barras de distribuci6n se extienden en los lados estrechos de la ventana, es decir, en el caso actual en aproximadamente los 40 lados estrechos aproximadamente verticales de la ventana trasera del vehiculo. Desde las dos barras de distribuci6n se extienden electrodos de peine que corren horizontalmente y que se extienden dentro de un area de calentamiento formada por un revestimiento transparente. Los electrodos de peine de las barras de distribuci6n opuestas estan dispuestos desplazados unos respecto a otros en la mitad de su espaciado vertical , en la que un electrodo de peine en una barra de distribuci6n corre a mitad de camino entre electrodos de peine adyacentes de la otra barra de

45 distribuci6n. Reduciendo al minimo la distancia entre los electrodos de polaridad opuesta, la distancia que la corriente tiene que cubrir a traves de la capa electricamente conductora se reduce, con el fin de obtener de esta manera incluso con bajas tensiones una potencia de calentamiento sobre toda la ventana tan grande como es posible y tambien homogeneamente distribuida.

Ademas, una ventana transparente con un area de visi6n que puede ser parcialmente oscurecida se conoce de DE

50 10 2004 005 611 A1. El oscurecimiento ocurre en este caso por las propiedades de transmisi6n de la ventana, prevista en forma de un compuesto multicapas, que se cambian reversiblemente con la ayuda de un revestimiento funcional electrocr6mico, que esta encerrada entre dos electrodos superficiales. Una tensi6n de alimentaci6n del sistema electrico del vehiculo se puede suministrar a los electrodos superficiales via conectores de baja impedancia. En el caso de DE 10 2004 005 611 A1, los electrodos superficiales y sus conectores se pueden poner a juego uno

55 con otro y colocarlos espacialmente en relaci6n uno a otro de tal forma que, con una primera tensi6n aplicada, el oscurecimiento comienza en un borde de la ventana y, con el aumento de la tensi6n, avanza continuamente sobre la superficie del area de la ventana hasta que hay una transformaci6n completamente homogenea del elemento funcional en el borde opuesto. De esta forma, se logra un tipo de "efecto persiana" cuando se oscurece el elemento funcional, que en particular se proporciona en la forma de una franja horizontal que comienza desde el borde

60 superior de un parabrisas.

Todos los sistemas conocidos para ventanas calefactadas con la ayuda de areas de calentamiento proporcionadas en forma de capas transparentes deben ser considerados como problematicos - cuando se usa una tensi6n de alimentaci6n directamente del sistema electrico de 12 voltios del vehiculo - con respecto a la potencia de calentamiento realizable -mientras que al mismo tiempo se aseguran propiedades de transmisi6n suficientemente buenas.

Problema

La invenci6n se dirige al problema de proporcionar una ventana transparente, con un revestimiento transparente que es calefactada electricamente y forma un area de calentamiento, con la cual se proporciona una potencia de calentamiento suficientemente grande aun en el caso de una tensi6n de alimentaci6n relativamente baja, con las propiedades electricas de la ventana siendo buenas, incluso fuera del area de visi6n (A) y el area de visi6n (8), y con la ventana teniendo un disefo agradable.

Soluci6n

Sobre la base de una ventana del tipo descrito al comienzo, este problema se resuelve de acuerdo a la invenci6n porque la resistencia superficial en al menos una regi6n de transici6n crece desde la barra de distribuci6n asignada en la direcci6n al area de calentamiento.

La invenci6n esta basada en encontrar que la regi6n de transici6n tipicamente comprende - como es tambien el caso en DE 10 2005 016 384 U1 -regiones que conducen electricamente opacas (comprendiendo por ejemplo pasta de impresi6n de pantalla con contenido en plata, que conduce electricamente o finos cables que conducen electricamente) y regiones no conductoras electricamente o al menos que conducen significativamente muy poco, en las que por otro lado hay buenas propiedades de transmisi6n de la luz visible. Alternativamente, la conductividad de la ventana puede tambien producirse por un revestimiento conductor -la cual es en si misma transparente - cuyo coeficiente de transmisi6n disminuye con un incremento del espesor de la capa, con lo que se pueden crear regiones cuasi-opacas con un gran espesor de la capa. La invenci6n proporciona una ventana en la que la regi6n de transici6n no tiene propiedades 6pticas y electricas homogeneas sobre toda su altura. Dado que la transparencia 6ptica y la conductividad son inversamente proporcionales tipicamente una respecto a otra, la invenci6n proporciona estructuras de alta conductividad, pero menos transparentes en las regiones que estan muy cercanas a las respectivas barras de distribuci6n, mientras que con distancia creciente a las barras de distribuci6n pero mayor proximidad al area central de visi6n (A), las propiedades de conductividad electrica se sacrifican mas y mas a favor de las propiedades 6pticas de la ventana. Como resultado, se obtiene consecuentemente una regi6n de transici6n de la ventana que tiene propiedades 6pticas como un parasol integrado en la ventana, con una transparencia que crece hacia la parte central de la ventana. En el ambito de las ventanas de vehiculos, tales disefos son tambien conocidos por otra parte como los llamados filtros de banda, los cuales se crean coloreando la pelicula intermedia de PV8 que se usa en el caso de ventanas de seguridad laminadas. Ademas, para proteger los cordones de adhesivo que unen la ventana a la carroceria, es conocido que se imprima con tinta negra sobre la superficie de la ventana. La impresi6n negra conocida esta formada, sin embargo, por una tinta de imprimir de pantalla negra convencional, la cual no tiene ninguna conductividad electrica. Por otro lado, las estructuras impresas negras con frecuencia se realizan como un patr6n de puntos con puntos que decrecen en tamafo, asi que, aun asumiendo conductividad electrica de la pasta de impresi6n de pantalla, la falta de cohesi6n de las estructuras impresas significaria que no habria conductividad directa hasta su borde inferior.

La regi6n de transici6n comprende preferentemente regiones que conducen electricamente conductoras, opacas, y regiones libres electricamente no conductoras transparentes, siendo tambien posible para las ultimas obtener cierta conductividad si hay tambien un revestimiento conductor transparente en la regi6n de transici6n. Como alternativa a esto, sin embargo, tambien es posible que la resistencia superficial efectiva, que se incrementa hacia el area de visi6n (A), se reduzca porque se varia el espesor de un revestimiento de conductor electrico que se calienta. Mientras el espesor de la capa contigua al area de visi6n (A) corresponde a un espesor en el area de visi6n (A), es decir, es comparativamente muy pequefa, este aumenta continuamente hacia la respectiva barra de distribuci6n, para ser precisos en tal grado que en las proximidades de la barra de distribuci6n no hay apenas virtualmente ninguna transparencia. La aplicaci6n de un espesor grande de la capa conductora electrica tiene el efecto de que las propiedades de conducci6n se mejoran de tal forma que la resistencia total que se crea por la regi6n de transici6n se reduce significativamente en comparaci6n con el espesor de la capa en el area de visi6n (A).

De acuerdo con un desarrollo ventajoso de la ventana de acuerdo a la invenci6n, se preve que las regiones que conducen tengan una pluralidad de caminos conductores, que se conectan respectivamente de una manera que conducen electricamente en un extremo a la barra de distribuci6n y al menos en un extremo opuesto a la capa. Con el fin en este caso de dar a la regi6n de transici6n en la medida de lo posible las caracteristicas 6pticas de un "parasol", con transparencia creciendo hacia la mitad de la ventana, al menos se puede colocar un camino transversal respectivamente entre los caminos conductores contiguos y conectarlo a ellos de una manera electricamente conductora, que tambien permita, por un posible flujo de corriente transversal en relaci6n a los caminos conductores reales, la interrupci6n de estos ultimos para que sean puenteados en un aspecto electrico.

Las caracteristicas 6pticas deseadas de transparencia 6ptica que se incrementa hacia la mitad de la ventana se pueden tambien alcanzar en particular disminuyendo la anchura de los caminos conductores desde la respectiva barra de distribuci6n hacia la capa. La disminuci6n en este caso puede ocurrir constantemente (los caminos conductores forman por ejemplo triangulos acutangulos) o bien irregularmente en cualquier forma deseada, y las lineas que delimitan el lateral de los caminos conductores son capaces de tomar las formas de cualesquiera curvas que se deseen.

De acuerdo con una realizaci6n particularmente ventajosa de la ventana de acuerdo a la invenci6n, se propone formar las regiones libres como islas que estan encerradas por todos lados por regiones que conducen o por caminos conductores. Esto tiene como efecto que los caminos conductores se mantienen en su forma en todas partes y las islas definen el espaciamiento libre de caminos conductores contiguos. Las regiones situadas entre caminos conductores contiguos, que asimismo lindan con las islas, de este modo forman caminos transversales y, como consecuencia de las conexiones electricas entre caminos conductores contiguos, llevan a un incremento de la seguridad contra fallos.

Los caminos conductores pueden, por ejemplo, correr en forma serpenteante o zigzag y en partes de pico o cresta se conectan en una forma que conducen electricamente a partes de pico o cresta de caminos conductores que son contiguos respectivamente y siguen un camino imagen especular.

Ademas, el tamafo de las islas de la regi6n de transici6n puede incrementarse continuamente desde 0 en la frontera con la barra de distribuci6n, con distancias que crecen desde esta ultima, y las partes de los caminos conductores que quedan entre islas contiguas en la frontera con el area de calentamiento tienen una anchura de entre 0,2 mm y 1,0 mm . La disminuci6n de la anchura del camino conductor hacia la regi6n de calentamiento tiene el efecto de que la transparencia 6ptica en la regi6n de transici6n se hace cada vez mas mayor lejos de la barra de distribuci6n, lo que resulta en una apariencia que es visualmente muy agradable.

Ademas, se preve que la anchura de las partes del camino conductor en la frontera con el area de calentamiento este a lo sumo entre el 3% y el 20% de la anchura de las islas contiguas. Esta medida tambien ayuda a crear una apariencia visualmente muy atractiva mientras que al mismo tiempo conserva buenas propiedades de conductividad en la regi6n de transici6n.

Finalmente, un refinamiento de la invenci6n preve que en al menos una de las regiones de transici6n (asi como en el area de calentamiento) haya asimismo un revestimiento transparente, conductora electricamente. Mientras en principio hay la posibilidad de que se mantenga baja la potencia de calentamiento especifica en la regi6n de transici6n en comparaci6n con el area de calentamiento en el area de visi6n (A), alternativamente una potencia de calentamiento que es comparable a la del area de calentamiento central real puede tambien alcanzarse ya en la regi6n de transici6n. En este caso especial, la regi6n de transici6n puede ser considerada como parte del area de calentamiento.

Ejemplos de realizaci6n

La invenci6n se explica con mas detalle a continuaci6n sobre la base de dos ejemplos de realizaci6n de una ventana de acuerdo con la invenci6n:

En el dibujo:

La Figura 1 muestra una vista en planta de una ventana proporcionada en la forma de un parabrisas de un autom6vil,

La Figura 2 muestra un detalle ampliado de una regi6n de transici6n superior de la ventana de acuerdo a la Figura 1 y

La Figura 3 muestra un detalle de una regi6n de transici6n superior de una ventana alternativa.

La Figura 4 muestra una vista en planta de una ventana proporcionada en la forma de un parabrisas de un autom6vil y

La Figura 5 muestra una vista en planta de una ventana proporcionada en la forma de un parabrisas de un autom6vil.

Una ventana 1, representada en la Figura 1, de un autom6vil tiene un borde superior 2, un borde inferior 3, orientado al cap6, y dos bordes 4 y 5, orientados a los pilares laterales A. Partiendo de todos los bordes 2 a 5, la ventana 1 tiene en cada caso bandas perimetrales 6, 7, 8 y 9, que respectivamente tienen una anchura 10, 11, 12 y 13, siendo la anchura 11 la mayor en la regi6n de una linea central 14 y disminuyendo en la direcci6n a las bandas perimetrales 8y 9 (ver Figura 1).

Las bandas 6, 7, 8 y 9 se producen a partir de pasta de impresi6n de pantalla negra, que se aplica en la "cara 2" de la ventana 1 hecha de un vidrio exterior y un vidrio interior y un revestimiento de pelicula adhesiva de PV8 que descansa entre ambos. Las bandas perimetrales 6, 7, 8 y 9 de impresi6n negra corresponden a la tecnica anterior y

sirven en particular para proteger el cord6n de adhesivo colocado por debajo, con el cual la ventana 1, es decir, su "cara 4", se sujeta en el marco de ventana de la carroceria que la rodea.

8ajo la banda perimetral superior 6 hay una regi6n de transici6n superior 15, que corre paralela a la mencionada banda superior. Por encima de la banda perimetral inferior 7 hay una regi6n de transici6n inferior 16, que asimismo corre paralela a la mencionada banda inferior. La regi6n de transici6n superior 15 tiene aproximadamente la misma anchura 17 sobre toda su longitud. Lo mismo se aplica a la banda perimetral inferior 16, la anchura de la cual se denota por 18.

�unto al borde inferior 19 de la regi6n de transici6n superior 15 y junto al borde superior 20 de la regi6n de transici6n inferior 16 hay inicialmente el area de visi6n (8) y, mas hacia el centro de la ventana 1, el area de visi6n central (A)� en el presente caso ambas areas de visi6n (A) y (8) y de manera similar las regiones de transici6n 15 y 16 se proporcionan con un revestimiento conductor electricamente transparente en la "cara 3" de la ventana. El area de calentamiento real 21 se localiza entre los bordes enfrentados mutuamente 19 y 20 de las dos regiones de transici6n 15 y 16.

Los detalles de la regi6n de transici6n 15 se pueden ver mejor en la representaci6n ampliada de acuerdo a la Figura

2. Las regiones que conducen de la regi6n de transici6n 15 que se aplican en la "cara 3" de la ventana y se muestran en negro en el dibujo, y son tambien opacas en realidad (por ejemplo consisten en pasta de impresi6n de pantalla con contenido en plata), se interrumpen por una multitud de regiones libres, que son transparentes y se muestran en blanco. Las regiones libres se proporcionan en la forma de islas circulares 22 aproximadamente, que se colocan en filas paralelas unas junto a otras. Con el aumento de la distancia de las filas que corren respectivamente paralelas al borde 2 de la ventana desde este borde 2, el tamafo de las islas 22 aumenta, para ser precisos en la forma en que el diametro del circulo respectivo aumenta. Aunque el numero de islas por fila es constante (aparte de las tres filas superiores, en que la regi6n de transici6n esta redondeada por el exterior en una forma arqueada), la proporci6n compuesta por regiones libres aumenta como resultado del aumento del tamafo de las islas 22 en la direcci6n del area de calentamiento o area de visi6n (A). En total, por lo tanto, la transparencia de la regi6n de transici6n 15 aumenta continuamente desde la banda perimetral opaca 6 hacia el area de visi6n (A). La resistencia superficial electrica efectiva aumenta al mismo grado, ya que las regiones conductoras realizan una disminuci6n en su area superficial. La conductividad en la regi6n de transici6n 15 se reduce consecuentemente hasta su borde inferior 19, para ser precisos con respecto a la conductividad de una barra de distribuci6n de muy baja impedancia a la que se conecta la regi6n de transici6n 15 en su borde superior. Sin embargo, la resistencia superficial efectiva es tambien todavia mas baja en el borde 19 de la regi6n de transici6n 15 que la resistencia superficial de la capa del area de calentamiento en la regi6n del area de visi6n (A). Consecuentemente, el espaciado electrico efectivo de las barras de distribuci6n, que no estan representadas en el dibujo y se localizan bajo las bandas perimetrales 6 y 7 proporcionadas en forma de una impresi6n negra, se reduce por las regiones de transici6n 15 y 16, teniendo lugar la reducci6n con una estructura conductora que se imprime en las regiones de transici6n 15 y 16, tiene la apariencia del conocido parasol colocado en la regi6n de transici6n superior 15 o un tambien llamado filtro de banda, familiar en este lugar, y es ademas aceptada por compradores y usuarios de autom6viles.

La estructura de las regiones que conducen impresas en las regiones de transici6n 15 y 16 se puede tambien considerar como que estas regiones se componen de una multitud de partes conductoras que corren paralelas unas junto a otras y que corren paralelas a la linea central 14. Las partes conductoras tienen una forma serpenteante y delimitan respectiva y alternativamente una isla 22 de una fila en la cara de la parte derecha y una isla 22 de una fila contigua en la cara de la parte izquierda, dispuestas decaladas en la mitad de un ancho de isla. Las partes conductoras contiguas se solapan en la regi6n entre dos islas 22 en una fila y entonces, separando una respecto a la otra, forman una protuberancia (isla 22) en las filas contiguas respectivas, y entonces se solapan de nuevo en una extensi6n mayor en las filas siguientes. El patr6n de impresi6n en la regi6n de transici6n 15 tambien se puede considerar como un patr6n de puntos invertido, estando formados los puntos en el presente caso por las islas 22, las cuales aumentan continuamente su tamafo hacia el borde inferior 19, es decir, hacia las areas de visi6n (8) y (A), y en la ultima fila simplemente dejan los caminos conductores con una anchura de unos 0,3 mm .

Una estructura conductora alternativa se representa graficamente en la Figura 3. Las islas 22� aqui tienen la forma de un hexagono regular. El tamafo de estos hexagonos disminuye continuamente desde el borde inferior 19 de la regi6n de transici6n 15� hacia la banda perimetral superior 6, reproducida en impresi6n negra. Los caminos conductores que quedan entre las islas 22� contiguas tiene la forma de lineas en zigzag, en donde los picos de las lineas de zigzag son aplanados en ambas caras y se sustituyen por trozos rectos en la direcci6n longitudinal al camino conductor.

La corriente a la que se da lugar consecuentemente fluye dentro de la ventana 1 desde un punto de conexi6n que se conoce de la tecnica anterior a la parte superior de la barra de distribuci6n, situada en la "cara 3" de la ventana, via las regiones conductoras electricamente conectadas con las mencionadas barras de distribuci6n en la regi6n de transici6n 15, 15� a la capa de calentamiento en las areas de visi6n (8) y (A). Las dos estructuras conductoras en la regi6n de transici6n 15, 15� y la capa en las areas de visi6n (8) y (A) se situan en la "cara 2" de la ventana 1, 1�. En el lado opuesto inferior del area de calentamiento 21, la corriente a la que se da lugar fluye a traves de las estructuras conductoras de la regi6n de transici6n inferior 16, desde alli a la barra de distribuci6n inferior en la "cara

3", cubierta por la impresi6n negra en la banda perimetral inferior 7, y desde alli via un punto de contacto vuelve a la fuente de tensi6n.

Por razones de disefo, la impresi6n de la ventana con la pasta de impresi6n de pantalla conductora electricamente que se adelgaza hacia las areas de visi6n (8) y (A) tambien puede tener lugar en las dos bandas perimetrales 23, 24 que corren respectivamente paralelas a las bandas perimetrales 8, 9. Para eliminar la posibilidad de cortocircuitos en estas regiones, impidiendo un flujo de corriente suficiente a traves del area de calentamiento 21 formado por la capa en las areas de visi6n (8) y (A), la impresi6n conductora en las bandas perimetrales 23, 24 esta en la "cara 2" de la capa, asi que no hay conexi6n conductora electricamente de las bandas perimetrales 23, 24 a las regiones de transici6n 15, 16 a causa de la separaci6n por la pelicula de PV8.

Una ventana 1, representada en las Figuras 4 y 5 es similar a la ventana 1 , representada en la Figura 1. La ventana de un autom6vil tiene un borde superior 2, un borde inferior 3, que se enfrenta a un cap6, y dos bordes 4 y 5, que se enfrentan a los pilares laterales A. Partiendo de todo el borde 2 a 5, la ventana 1 tiene en cada caso bandas perimetrales 6, 7, 8 y 9, que respectivamente tienen una anchura 10, 11, 12 y 13, y la anchura 11 quees la mayor en la regi6n de la linea central 14 y disminuye en la direcci6n de las bandas perimetrales 8 y 9.

Las regiones libres se proporcionan en la forma de islas 22 aproximadamente circulares, que estan colocadas en filas paralelas una junto a otra. En la Figura 4 con el aumento de la distancia de las filas que corren respectivamente desde la linea central 14 a los bordes 4 y 5 de la ventana 1 el tamafo de las islas 22 aumenta, para ser precisos en la manera que el diametro de su respectivo circulo aumenta. Aunque el numero de islas por fila es constante, la proporci6n compuesta por regiones libres aumenta como resultado del aumento de tamafo de las islas 22 en la direcci6n de los bordes 4 y 5. En total, por lo tanto, la transparencia de la regi6n de transici6n 15 aumenta continuamente desde la linea central 14 a los bordes 4 y 5. La resistencia superficial electrica efectiva aumenta al mismo grado, ya que las regiones conductoras realizan una disminuci6n en su area superficial. La conductividad en la regi6n de transici6n 15 se reduce consecuentemente en los bordes 4 y 5.

En la Figura 5 con el aumento de la distancia de las filas que corren respectivamente desde la linea central 14 a los bordes 4 y 5 de la ventana 1 el tamafo de las islas 22 disminuye, para ser precisos en la manera en que el diametro de los respectivos circulos disminuye. Aunque el numero de islas por fila es constante, la proporci6n compuesta de regiones libres disminuye como resultado del aumento de tamafo de las islas 22 en la direcci6n de los bordes 4 y 5. La disminuci6n del tamafo de las islas 22 alcanza un maximo a la mitad de la distancia entre la linea central 14 y los bordes 4 y 5. Entonces el tamafo de las islas 22 aumenta, para ser precisos en la manera en que el diametro de los respectivos circulos aumenta hacia los bordes 4 y 5 de la ventana 1. La resistencia superficial electrica efectiva aumenta al mismo grado, ya que las regiones conductoras realizan una disminuci6n en su area superficial

Claims

REIVINDICACIONES

1.

Ventana transparente (1, 1�) con un revestimiento calefactable electricamente, la cual se extiende sobre una parte sustancial del area de la ventana (1, 1�), en particular sobre su area de visi6n (A), y esta electricamente conectada a al menos dos barras de distribuci6n de baja impedancia mutuamente enfrentadas de una manera tal que, despues que se aplica una tensi6n de alimentaci6n electrica a las barras de distribuci6n, fluye una corriente entre ellas sobre un area de calentamiento (21) formada por la capa, en donde hay entre las barras de distribuci6n y el area de calentamiento (21) al menos una regi6n de transici6n (15, 15�, 16) que transmite la luz al menos parcialmente, en la que la resistencia superficial efectiva es mas baja que la resistencia superficial de la capa, caracterizada porquela resistencia superficial en al menos una regi6n de transici6n (15, 15�, 16) aumenta en la direcci6n desde la barra de distribuci6n asignada hacia el area de calentamiento (21).
2.

Ventana de acuerdo con la reivindicaci6n 1, caracterizada�porqu� las regiones conductoras tienen una pluralidad de caminos conductores que se conectan respectivamente de una manera conductora electricamente en un extremo a la barra de distribuci6n y a al menos en un extremo opuesto a la capa.
3.

Ventana de acuerdo con la reivindicaci6n 2, caracterizada�porqu� al menos un camino transversal esta colocado respectivamente entre caminos conductores contiguos y conectado a ellos en una manera conductora electricamente.
4.

Ventana de acuerdo con la reivindicaci6n 2 o 3, caracterizada porque la anchura de los caminos conductores disminuye desde la barra de distribuci6n al area de calentamiento (21).
5.

Ventana de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque las regiones libres se forman como islas (22, 22�) que estan encerradas por todas sus caras por regiones conductoras o caminos conductores.
6.

Ventana de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada�porqu� los caminos conductores corren en una forma serpenteante o zigzag y en partes de pico o cresta se conectan de una manera conductora electricamente a partes de pico o cresta de caminos conductores que son contiguos respectivamente y siguen un camino imagen especular.
7.

Ventana de acuerdo con la reivindicaci6n 5 o 6, caracterizada�porqu� el tamafo de las islas (22, 22�) de la regi6n de transici6n (15, 15�, 16) aumentan continuamente desde cero en la frontera con la barra de distribuci6n asignada al aumentar la distancia desde esta ultima, y los trozos de camino conductor que permanecen entre islas (22, 22�) contiguas en la frontera con el area de calentamiento (21) tienen una anchura de entre 0,2 mm y 10 mm .
8.

Ventana de acuerdo con la reivindicaci6n 7, caracterizada porque la anchura de los trozos de camino conductor en la frontera con el area de calentamiento (21) es de a lo sumo entre el 3% y el 20% del ancho de las islas contiguas (22, 22�).
9.

Ventana de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque en al menos una regi6n de transici6n (15, 15�, 16), asi como en el area de calentamiento (21), hay un revestimiento transparente conductor electricamente.
10.

Ventana transparente (1, 1�) con un revestimiento calefactable electricamente, la cual se extiende sobre una parte sustancial del area de la ventana (1, 1�), en particular sobre su area de visi6n (A), y esta electricamente conectada a al menos dos barras de distribuci6n de baja impedancia mutuamente enfrentadas de una manera tal que, despues que se aplica una tensi6n de alimentaci6n electrica a las barras de distribuci6n, fluye una corriente entre ellas sobre un area de calentamiento (21) formada por la capa, en donde hay entre las barras de distribuci6n y el area de calentamiento (21) al menos una regi6n de transici6n (15, 15�, 16) que transmite la luz al menos parcialmente, en la que la resistencia superficial efectiva es mas baja que la resistencia superficial de la capa, caracterizada porque la resistencia superficial en al menos una regi6n de transici6n (15, 15�, 16) aumenta en la direcci6n desde la linea central (14) a los bordes (4 y 5).
11.

Ventana transparente (1, 1�) con un revestimiento calefactable electricamente, la cual se extiende sobre una parte sustancial del area de la ventana (1, 1�), en particular sobre su area de visi6n (A), y esta electricamente conectada a al menos dos barras de distribuci6n de baja impedancia mutuamente enfrentadas de una manera tal que, despues que se aplica una tensi6n de alimentaci6n electrica a las barras de distribuci6n, fluye una corriente entre ellas sobre un area de calentamiento (21) formada por la capa, en donde hay entre las barras de distribuci6n y el area de calentamiento (21) al menos una regi6n de transici6n (15, 15�, 16) que transmite la luz al menos parcialmente, en la que la resistencia superficial efectiva es mas baja que la resistencia superficial de la capa, caracterizada�porquela resistencia superficial en al menos una regi6n de transici6n (15, 15�, 16) aumenta al menos en el centro alrededor de la linea central (14) y en la regi6n de al menos uno de los bordes (4 y/o 5).