ES2377782T3 - Dispositivo de seguro - Google Patents

Dispositivo de seguro Download PDF

Info

Publication number
ES2377782T3
ES2377782T3 ES09014475T ES09014475T ES2377782T3 ES 2377782 T3 ES2377782 T3 ES 2377782T3 ES 09014475 T ES09014475 T ES 09014475T ES 09014475 T ES09014475 T ES 09014475T ES 2377782 T3 ES2377782 T3 ES 2377782T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
control device
plug connection
maximum
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES09014475T
Other languages
English (en)
Inventor
Jürgen Brardt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deutz AG
Original Assignee
Deutz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deutz AG filed Critical Deutz AG
Application granted granted Critical
Publication of ES2377782T3 publication Critical patent/ES2377782T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/28—Interface circuits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/18—Control of the engine output torque
    • F02D2250/26—Control of the engine output torque by applying a torque limit
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
    • H01R13/639—Additional means for holding or locking coupling parts together, after engagement, e.g. separate keylock, retainer strap
    • H01R13/6397—Additional means for holding or locking coupling parts together, after engagement, e.g. separate keylock, retainer strap with means for preventing unauthorised use
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
  • Alarm Systems (AREA)
  • Burglar Alarm Systems (AREA)
  • Bidet-Like Cleaning Device And Other Flush Toilet Accessories (AREA)
  • Financial Or Insurance-Related Operations Such As Payment And Settlement (AREA)
  • Gasket Seals (AREA)

Abstract

Procedimiento para la operación de un motor de combustión interna con un aparato de control electrónico, que capta mediante sensores informaciones acerca del estado del motor de combustión interna y controla y regula el motor de combustión interna, en que un software almacenado en el aparato de control calcula a partir de las informaciones la cantidad de combustible máxima, considerando la potencia máxima admisible para la protección de componentes del motor de combustión interna y para el cumplimiento de la legislación de emisiones, a través de lo cual se determina la potencia instantánea máxima y el par de giro instantáneo máximo del motor de combustión interna, y en que el sensor está conectado por enchufe al aparato de control directa o indirectamente a través de una línea, caracterizado porque la conexión por enchufe está asegurada con una disposición de seguro mecánica, que es dañada en caso de corte de la conexión por enchufe, porque la disposición de seguro es un precinto, en que un alambre de precinto está dispuesto de tal modo que tampoco el aparato de control con el mazo de cables completo, conectado al aparato de control, y con el sensor puede ser desmontado del motor de combustión interna sin cortar la conexión por enchufe.

Description

Dispositivo de seguro
La invención se refiere a un procedimiento para la operación de un motor de combustión interna con un aparato de control electrónico, que capta mediante sensores informaciones acerca del estado del motor de combustión interna y 5 controla y regula el motor de combustión interna, en que un software almacenado en el aparato de control calcula a partir de las informaciones la cantidad de combustible máxima, considerando la potencia máxima admisible para la protección de componentes del motor de combustión interna y para el cumplimiento de la legislación de emisiones, a través de lo cual se determina la potencia instantánea máxima y el par de giro instantáneo máximo del motor de combustión interna, y en que el sensor está conectado por enchufe al aparato de control directa o indirectamente a
10 través de una línea. El documento DE 10 2005 047590 da a conocer un procedimiento así.
Un procedimiento o modo de actuar de este tipo es conocido y se emplea de forma estándar para la operación de un motor de combustión interna. Aquí hay que tener en cuenta que al menos motores de combustión interna muy similares de una serie son habilitados para diferentes potencias admisibles por el fabricante del respectivo motor de combustión interna. La habilitación respectiva depende de la aplicación respectiva del motor de combustión interna, 15 dado el caso teniendo en cuenta adicionalmente la legislación de emisiones a cumplir para la aplicación respectiva. Por ejemplo, motores de combustión interna que en la aplicación predeterminada son empleados frecuentemente en el entorno de la respectiva potencia máxima admisible, son habilitados con una potencia máxima admisible menor que en el caso del mismo motor de combustión interna que en la aplicación predeterminada es empleado muy predominantemente en el entorno de carga parcial. Un ejemplo para el primer caso es la utilización o la aplicación
20 del motor de combustión interna en un dispositivo agrícola, en particular un tractor.
Las informaciones almacenadas en el aparato de control están aseguradas frente un acceso no permitido, de modo que éstas normalmente no pueden ser modificadas o incluso manipuladas. Es imaginable sin embargo que las informaciones captadas mediante sensores sean falsificadas por ejemplo por conexión de manipuladores o por la sustitución de los sensores por otros. Ejemplos de ello son temperaturas o presiones medidas, cuyos valores 25 realmente medidos son reducidos por un manipulador. A través de ello se hace suponer al aparato de control que por ejemplo no se ha alcanzado aún un límite establecido, que está indicado por ejemplo por una temperatura de componente o por ejemplo por una presión de raíl. Esto tiene como consecuencia que por ejemplo la presión de raíl es aumentada adicionalmente y con ello se eleva la potencia máxima del motor de combustión interna. También es imaginable que el aparato de control sea sustituido por otro aparato de control, que está destinado a otro motor de
30 combustión interna con una potencia habilitada mayor y en el que están almacenadas informaciones correspondientes.
La invención tiene como base la tarea de dificultar o poner de manifiesto una manipulación del tipo explicado.
Esta tarea es resuelta mediante las propiedades de la parte caracterizante de la reivindicación 1. La conexión por enchufe está asegurada con una disposición de seguro mecánica, que es dañada en caso de que se corte la
35 conexión por enchufe. Si un motor de combustión interna con una disposición de seguro dañada es llevado a un taller de servicio autorizado por el fabricante del motor de combustión interna para la reparación, por ejemplo en caso de daños (también tras un reequipamiento de las piezas sustituidas), está demostrado que el motor de combustión interna no ha sido suministrado así. Esto puede llevar asociada por ejemplo una cancelación de la garantía.
40 En la invención, la disposición de seguro es un precinto. El precinto está conformado de tal modo que sólo personas autorizadas pueden colocar el precinto (correcto) en el motor de combustión interna o respectivamente en la correspondiente conexión por enchufe. El precinto está apretado sobre los extremos de un alambre de precinto, en que el alambre está fijado de forma adecuada a la conexión por enchufe. Alambres de precinto de este tipo pueden estar dispuestos por ejemplo adyacentemente al o a los conector(es) por enchufe entre el aparato de control y el
45 mazo de cables conectado al aparato de control, o también adyacentemente a conectores por enchufe que unen partes del mazo de cables. Aquí, el alambre está colocado (o respectivamente la conexión por enchufe está diseñada o respectivamente dispuesta) de tal modo que tampoco el aparato de control con el mazo de cables completo y con el sensor puede ser desmontado del motor de combustión interna sin cortar la conexión por enchufe.

Claims (1)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Procedimiento para la operación de un motor de combustión interna con un aparato de control electrónico, que capta mediante sensores informaciones acerca del estado del motor de combustión interna y controla y regula el 5 motor de combustión interna, en que un software almacenado en el aparato de control calcula a partir de las informaciones la cantidad de combustible máxima, considerando la potencia máxima admisible para la protección de componentes del motor de combustión interna y para el cumplimiento de la legislación de emisiones, a través de lo cual se determina la potencia instantánea máxima y el par de giro instantáneo máximo del motor de combustión interna, y en que el sensor está conectado por enchufe al aparato de control directa o indirectamente a través de una
    10 línea, caracterizado porque la conexión por enchufe está asegurada con una disposición de seguro mecánica, que es dañada en caso de corte de la conexión por enchufe, porque la disposición de seguro es un precinto, en que un alambre de precinto está dispuesto de tal modo que tampoco el aparato de control con el mazo de cables completo, conectado al aparato de control, y con el sensor puede ser desmontado del motor de combustión interna sin cortar la conexión por enchufe.
ES09014475T 2008-11-29 2009-11-20 Dispositivo de seguro Active ES2377782T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008059686A DE102008059686A1 (de) 2008-11-29 2008-11-29 Sicherungseinrichtung
DE102008059686 2008-11-29

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2377782T3 true ES2377782T3 (es) 2012-03-30

Family

ID=41786492

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES09014475T Active ES2377782T3 (es) 2008-11-29 2009-11-20 Dispositivo de seguro

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP2192010B1 (es)
AT (1) ATE539924T1 (es)
DE (1) DE102008059686A1 (es)
DK (1) DK2192010T3 (es)
ES (1) ES2377782T3 (es)
PL (1) PL2192010T3 (es)
PT (1) PT2192010E (es)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015106215B4 (de) * 2015-04-22 2020-10-01 Houtan Shirzadi Kraftfahrzeug mit Abschaltautomatik für mobile Endgeräte
DE102019205646A1 (de) * 2019-04-18 2020-10-22 Leoni Bordnetz-Systeme Gmbh Vorrichtung, Steckverbinder-Set, Indikatorelement und Verfahren zur Erkennung einer erstmaligen Trennung einer Steckverbindung
DE102020213032B4 (de) 2020-10-15 2022-06-09 Leoni Bordnetz-Systeme Gmbh Vorrichtung, Steckverbinder und Verfahren zur Erkennung einer erstmaligen Trennung einer Steckverbindung

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8907175U1 (de) * 1989-06-12 1989-09-28 Ab Elektronik Gmbh, 59368 Werne Signalgeber mit einem Gehäuse und einer elektrischen Steckverbindung
GB2308927B (en) * 1996-01-05 2000-01-26 O E M Project Management Ltd Immobiliser devices for engines or vehicles
DE19618451B4 (de) * 1996-05-08 2008-05-29 Robert Bosch Gmbh Sicherung gegen unbefugtes Lösen für eine elektrische Steckverbindung
DE19953767C2 (de) * 1999-11-09 2002-03-28 Mtu Friedrichshafen Gmbh Regelsystem zum Schutz einer Brennkraftmaschine vor Überlast
DE10043023A1 (de) * 2000-09-01 2002-03-21 Audi Ag Sicherungsvorrichtung zum Schutz des Aufhebens einer elektrischen Verbindung durch einen Nichtberechtigten
DE10334180B4 (de) * 2003-07-26 2023-12-07 Volkswagen Ag Diebstahlsicherungssystem für ein Kraftfahrzeug
DE102004019757A1 (de) * 2004-04-23 2005-12-01 Kostal Kontakt Systeme Gmbh Elektrischer Steckverbinder für ein Kraftfahrzeug mit einem Plombierriegel
DE102005047590A1 (de) * 2005-10-05 2007-04-19 Daimlerchrysler Ag Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine in einem Fahrzeug
DE102005056761A1 (de) * 2005-11-29 2007-05-31 Robert Bosch Gmbh Diebstahlgesicherte Steckverbindung für ein Motorsteuergerät
DE102006026816A1 (de) * 2006-06-09 2007-12-27 Audi Ag Motorsteuergerät mit Tuningschutz
DE102007048423A1 (de) * 2007-10-09 2009-04-16 Volkswagen Ag Vorrichtung und Verfahren zur Überprüfung von Manipulationsversuchen an einer Komponente eines Kraftfahrzeuges

Also Published As

Publication number Publication date
EP2192010B1 (de) 2012-01-04
ATE539924T1 (de) 2012-01-15
EP2192010A1 (de) 2010-06-02
DK2192010T3 (da) 2012-03-05
PL2192010T3 (pl) 2012-05-31
DE102008059686A1 (de) 2010-06-02
PT2192010E (pt) 2012-02-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2377782T3 (es) Dispositivo de seguro
US9982621B2 (en) Method for operating an internal combustion engine, internal combustion engine and maintenance system for an internal combustion engine, self-executable computer program product and non-volatile storage medium
ATE538007T1 (de) Diebstahlschutzsystem
RU2011108660A (ru) Способ диагностирования неисправностей в системе впрыска топлива двигателя внутреннего сгорания
CN108292763B (zh) 燃料电池系统的泄漏监控
US6604494B2 (en) Water-cooled engine control
JP6168812B2 (ja) 内燃機関の制御装置
KR20200137712A (ko) 화재감지용 센서가 포함된 전기자동차용 배터리
ES2336698T3 (es) Procedimiento y dispositivo para monitorizar un dispsoitivo de inyeccion de un motor de combustion interna.
EP3073243B1 (en) Ignition device of engine
WO2014091695A1 (ja) 水温センサのバックアップシステム
US9194306B1 (en) Hazardous location diesel engine power unit with protected controls for automatic shutdown
US10570833B2 (en) System and method for predicting failure of a cylinder in a multi-cylinder engine
ES2701737T3 (es) Protección contra la manipulación de un motor de combustión interna
US7471001B2 (en) Internal combustion engine with electronic power module
KR101914324B1 (ko) 축계 비틀림 진동 측정 기능이 부가된 엔진의 축계 비틀림 진동 측정 방법
ES2731370T3 (es) Transmisión a prueba de manipulaciones de señales
KR101731482B1 (ko) 차량 연료펌프 고장진단 장치 및 방법
ITMI20090968A1 (it) Metodo e dispositivo per alimentare un motore diesel con doppia alimentazione
WO2020158075A1 (ja) メモリの書き換え履歴記録装置
JP2017505400A (ja) ヂーゼルエンジンの噴射制御装置及び噴射装置の故障を検知する方法
Paul et al. Engine Overheating Prevention and Vehicle Security Enhancement–An Experimental Approach
JP6948287B2 (ja) エンジンの改造防止装置
US8494705B1 (en) Universal power box
KR20140146723A (ko) 글로우 플러그 과온 방지 장치 및 방법