ES2383563B1

ES2383563B1 - Tornillo doble con tuerca y salientes.

Info

Publication number: ES2383563B1
Application number: ES201000334A
Authority: ES
Inventors: Fº JAVIER PORRAS VILA
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-03-01
Filing date: 2010-03-01
Publication date: 2013-04-26
Anticipated expiration: 2030-03-01
Also published as: ES2383563A1

Abstract

El tornillo doble con tuerca y salientes, es una variante de mi Patente anterior P200700888, titulada: ?Tornillo doble con tuerca y/o muelle?, en la que se ha mejorado el sistema de fijación del tornillo interior (1, 5), en la zona del cabezal del tornillo exterior (2), -mediante unos pequeños salientes (7) del extremo inferior del tornillo interior, (1, 5)-, que, al introducir el tornillo interior (1, 5) por dentro del exterior, esos salientes (7) sobresaldrán por el cabezal del tornillo exterior (2), e, impedirán el retroceso. Para esto, el tornillo interior (1, 5) tiene unas ranuras en la parte inferior, que la dividen en varios pliegues (6), y, le permiten cierta movilidad en esa zona, es decir, que estos pliegues se pueden comprimir un poco mientras se introducen en el interior del tornillo exterior (2), y, se liberan, después, para fijarse al borde de este tornillo exterior (2).

Description

OBJETIVO DE LA INVENCIÓN

Si objetivo de la presente invención es el de construir un tomillo que no pueda salirse de su posición, por mucho que se mueva la máquina en la que está ¡nstalado, o, por mucho que reciba las vibraciones de sus mecanismos. Este tornillo seria óptimo en aviones y

S helicópteros, y, también en todo vehículo de tracción mecánica, en el que la rotura o la ;erdida de un tornillo, podría poner en juego la vida del usuario.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN El Tornillo doble con tuerca y salientes, tiene como antecedente principal mi Patente nO P200700888, titulada: "'Tornillo doble con tuerca J/o muelle", de la que es una variante

1O mejorada. Esta Patente presentaba un tomillo doble, formado en dos piezas, que se introducían la una en el interior de la otra. Una tuerca situada en la parte superior del cuerpo del tornillo interior, servía para poder hacer la presión necesaria sobre el tornillo exterior, para que mantuviese fijo a este tornillo doble. Además, este tornillo presentaba un elemento adicional de fijación, en forma de letra "omega", (O), que se situaba en el plano del 1 S extremo inferior del tornillo interior, de manera que atravesaba sus dos extremos en unos agujeros situados en los dos tornillos, y, así, hacía inamovible su posición. En el tornillo que hoy se presenta, éste elemento de tijación, aunque sigue presente en la invención, no es imprescindible, porque su función queda delegada en otro mecanismo mucho más sencillo aún, como es el de unos salientes (7) que se pondrían en el extremo inferior del tornillo 2 O interior (1, 5), de manera que, a! introducir el tornillo interior (1, 5), en el exterior (2), estos salientes (7) sobresaldrían al exterior y se fijarían al borde del cabezal del tornilio exterior (2), tal como se observa en las figuras. Este pequeño movimiento que los pliegues (6) y los salientes (7) necesitarían realizar antes de poder fijarse en su posición, estaría permitido por unas pequeñas ranuras que dividirían en fragmentos (6) el extremo inferior del tornillo

2 S interior \ 1/.

DES'CR1PCI(]N DE LA INVENCJ()N

El Tornillo doble con tuerca y salientes, es una solución al problema que se podría presentar en algunas máquinas cuando, un tornillo, a consecuencia de las vibraciones de sus mecanismos, consigue aflojar un tornillo que, en el mejor de los casos, puede entorpecer el

j Obuen funcionamiento de la máquina, y, en el peor de los casos, puede poner en peligro la

integridad física, o, incluso la vida del usuario. Esto es lo que podría suceder en un hdícóptero, en un avión al que se le saliese un tomillo de su posición, o, también, en un vehículo de tracción mecánica acelerado. El lomillo doble con tuerca y salientes que hoy se presenta, -al igual que en la variante de origen-, hace imposible que se pueda salir de su S posición en la máquina en el que se instala. Para conseguir esto, se forma un tornillo en dos piezas principales, que se introducen, la una (1, 5), 'en el interior de la otra (2). El tornillo inferior (1, 5), es una pieza compacta casi en su tOk'llidad, excepto en el extremo inferior, mientras que el tomillo exterior (2), es un cilindro hueco. En la parte superior del cuerpo del tomillo interior (1, 5). hay una pequeña rosca, -que no aparece en las figuras-, para que 1Ocircule por ella la tuerca (3) que servirá para hacer cierta presión sobre el tornillo exterior (2). En la base inferior del tornillo interior ( 1, 5) hay unas divisiones (6) que tienen unos salientes (7), o, pestañas, que, cuando el tornillo interior ha recorrido ya todo el largo del tornillo exterior (2), estos salientes (7), sobresaldrían de nuevo y se fijarían al borde de! cabezal del tomillo exterior (2). Para poder hacer esto, hace falta que en la parte inferior, 1 S el cuerpo (5) del tornillo interior se divida en varios fragmentos, o,) pliegues (6). De esta manera, al introducir est~! tomillo interior (1, 5), en el hueco del tornillo exterior (2), los salientes (7) se comprimirían un poco mientras recorriesen todo el espacio interior del tom illo exterior (2). Y, al llegar al extremo, ··0 sea, al llegar al cabezal del tomillo exterior (2), que está invertido-, estas pestañas (7) se liberarían de nuevo de la presión que tenían 2 O hasta ese momento, y, se fijarían al borde exterior del cabezal del tornillo exterior (2). De esta manera, el tornillo interior (l, 5) ya no podría tener ningún retroceso. De cualquier manera, para asegurarnos aún más de que su posición permaneciese fija a lo largo del uso y del tiempo, se añade, -como en las versiones anteriores de esta Patente-, una pieza de fijación, -no dibujada en esta ocasión-, que tiene forma de omega, (Q). En el punto central 25 del arco de esta pieza, habría un pivote, que permitiría que sus dos brazos se moviesen lo suticiente como para presionar el muelle interno que enlazaría los dos extremos horizontales de esta omega, (n), y, así, estos dos extremos, se podrían fijar en los agujeros

(4) que se han situado en los dos tornillos. Esto haría que los dos tornillos fuesen inamovibles. De todos modos, esta pieza en omega, (Q), es prescindible, porque los salientes (7) son muy seguros y no se podrían desprender de su fijación al borde del cabezal del tornillo exterior (2). Fecha de la invención: (24.02. HiJ.

DESCRIPCION DE LAS FIGURAS Figura n° 1: Vista frontal de las dos piezas que forman el tornillo, -(l, 5) Y (2)-, en su

5 posición de funcionamiento, introducido el uno en el interior del otro. En la parte superior del tornillo interno (1, 5) se ha situado una tuerca (3) en una rosca no visible, y, poco más doajo, en el cuerpo de este tornilio interior (1, 5), y, también en el del tornillo exterior (2), hay un agujerito para situar en él la pieza de fijacíón en forma de "omega", (Q), que no se ha dibujado en las figuras ya que forma parte del expediente de origen.

1 O Figura n° 2: Vista frontal del extremo inferior de! tornillo interior (1, 5), invertido respecto de la figura n° 1, en el que se aprecian con un poco más de detalle, las ranuras que torman las divisiones (6) de esta zona, y, los salientes (7) de fijación.

Figuras n° 1-2:

1) Cabezal del tornillo interior

""1 S 2) Tornillo exterior 3) Tuerca 4) Agujeros para la pieza en "omegd', (Q) 5) Cuerpo de! tornillo interior 6) Divisiones o pliegues de la zona inferior del tornillo

20 interior 7) SalIemb

DESCRIPCIÓN DE UN MODO DE REALlZACI(),V PREFERIDO El Tornillo doble con tuerca J' salientes, está caracterizado por ser una pieza para la mecánica de una máquina en la que se exige que algunos tornillos no se puedan af1ojar, ni

25 salirse de su posición. Este tomillo doble está fomwdo por dos piezas principales. La primera, es el tomillo interior (1,5), que es un tornillo compacto en casi toda su extensión, excepto en sus dos extremos. En el extremo inferior se divide en varios fragmentos (6), o, pliegues, que tienen unos salientes (7) en el extremo. En la zona superior, poco antes del cabezal típico de todo tornillo (1), hay una tuerca (3) que se sitúa en una pequeña rosca. Así

3 O el tornillo interior puede hacer cierta presión sobre el tornillo exterior (2). El tornillo

exterior (2) es un cilindro hueco, y, en este hueco, se introduce el tornillo interior (1, 5). Este tornillo exterior (2), tiene también un pequeño cabezal. Cuando el tornillo interior (1, 5) recorre el hueco del torni!lo exterior (2), los pliegues (6) se comprimen un poquito, Y. cuando han llegado al extremo, se liberan de nuevo, ), se fijan en el borde del cabezal del S tornillo exterior (2). Nada podrá ya comprimirlos de nuevo, salvo que se recurra a una herramienta especial, que comprima los salientes (7) y permita que el tornillo interior (1, 5) pueda volver a salir del hueco. A este torniBo se le puede añadir una rosca, tanto en el tornillo interior (J, 5), como en la cara interna del tornillo exterior (2). Para este tornillo doble se contemplan las dos posibilidades: con rosca, o, sin rosca. Se añade una pieza en ~Dforma de omega, (n), que se va a fijar en unos agujeritos (4) que se han practicado en la zona superior del tornillo interior (J, 5), y, también, en la zona inferior del tornillo exterior (2). Esta pieza en forma de omega, tiene un pivote en el punto central del arco, y, tiene, también, un muelle entre los dos extremos horizontales. De esta manera, este muelle se puede comprimir un poco, para poder introducir la pieza de fijación en forma de omega, en

~S el hueco del extremo superior del tornillo interior (l, 5). Una vez allí, se comprime su muellecito y se fijan sus dos extremos horizontales en los agujeritos (4) de los dos tornillos, con lo que la fijación en su posición de este tornillo doble será as} inamovible.

Claims

REIVINDICACIONES

1) Tornillo doble con tuerca y salientes, caracterizado por ser una pieza para la mecánica de cualquier máquina, especialmente, en los motores de aviones, y, vehículos de tracción mecánica. Este tornillo doble está formado por dos piezas principales. La primera, es el 5 tornillo interior (1,5), que es un tomillo compacto en casi toda su extensión, excepto en sus dos extremos. En el extremo interior se divide en y"arios fragmentos (6), o, pliegues, que tienen unos salientes (7) en el extremo. En la zona superior, poco antes del cabezal típico de todo tornillo (1), hay una tuerca (3) que se sitúa en una pequeña rosca. El tornillo exterior

(2) es un cilindro hueco, )/, en este hueco, se introduce el tornillo interior (1, 5). Este

1 O tornillo exterior (2), tiene también un pequeño cabezal. A este tornillo se le puede añadir una rosca, tanto en el tornillo interior (1, 5), como en la cara interna del tornillo exterior (2). Para este tornillo doble se contemplan las dos posibilidades: con rosca, o, sin rosca. Se añade una pieza en forma de omega, (Q), que se va a fijar en unos agujeritos (4) que se han practicado en la zona superior del tomillo interior (1, 5), )', también, en la zona inferior del

15 tornillo exterior (2). Esta pieza en forma de omega, tiene un pivote en el punto central del arco, y, tiene, también, un muelle entre los dos extremos horizontales. Sus dos extremos horizontales se fijan en los agujeritos (4) de los dos tornillos.