ES2387490B1 - Máquina de tiro para la descarga y colocación de vías de ferrocarril - Google Patents

Máquina de tiro para la descarga y colocación de vías de ferrocarril Download PDF

Info

Publication number
ES2387490B1
ES2387490B1 ES201200586A ES201200586A ES2387490B1 ES 2387490 B1 ES2387490 B1 ES 2387490B1 ES 201200586 A ES201200586 A ES 201200586A ES 201200586 A ES201200586 A ES 201200586A ES 2387490 B1 ES2387490 B1 ES 2387490B1
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
machine
track
sleepers
tracks
unloading
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
ES201200586A
Other languages
English (en)
Other versions
ES2387490A1 (es
Inventor
José CASTAÑO VEGA
Carlos MENÉNDEZ RODRÍGUEZ
Miguel Ángel PARRAL LÓPEZ
Jorge GARCÍA CALVO
Miguel José MONTES GARCÍA
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ferrovial Construccion SA
Original Assignee
Ferrovial Agroman SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ferrovial Agroman SA filed Critical Ferrovial Agroman SA
Priority to ES201200586A priority Critical patent/ES2387490B1/es
Publication of ES2387490A1 publication Critical patent/ES2387490A1/es
Priority to GB1423114.6A priority patent/GB2518095B/en
Priority to BR112014029804A priority patent/BR112014029804B8/pt
Priority to PT2013070182A priority patent/PT2013178845W/pt
Priority to MX2014014487A priority patent/MX349397B/es
Priority to PCT/ES2013/070182 priority patent/WO2013178845A1/es
Priority to US14/404,895 priority patent/US9487922B2/en
Priority to AU2013269498A priority patent/AU2013269498B9/en
Priority to PE2014002225A priority patent/PE20150343A1/es
Application granted granted Critical
Publication of ES2387490B1 publication Critical patent/ES2387490B1/es
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/16—Transporting, laying, removing, or replacing rails; Moving rails placed on sleepers in the track
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
    • B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
    • B66C23/50—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes mounted on railway vehicles, e.g. breakdown cranes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B33/00—Machines or devices for shifting tracks, with or without lifting, e.g. for aligning track, for shifting excavator track
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25J—MANIPULATORS; CHAMBERS PROVIDED WITH MANIPULATION DEVICES
    • B25J15/00—Gripping heads and other end effectors
    • B25J15/0052—Gripping heads and other end effectors multiple gripper units or multiple end effectors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/16—Guiding or measuring means, e.g. for alignment, canting, stepwise propagation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B33/00—Machines or devices for shifting tracks, with or without lifting, e.g. for aligning track, for shifting excavator track
    • E01B33/02—Machines or devices for shifting tracks, with or without lifting, e.g. for aligning track, for shifting excavator track for slewing, i.e. transversely shifting, in steps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)

Abstract

Máquina de tiro para la descarga y colocación de vías ferroviarias (1) que se desplaza mediante orugas (6) que bordean las traviesas (3) colocadas sobre la plataforma de balasto (2), incluso con el carril (5) sobre los apoyos provisionales (4) situados en las traviesas (3). Consta de una cabina (9) y dos orugas (6) e incorpora en su parte trasera tractor una corredera de tiro (11) que comprende un tubo (15) con elementos de amarre que desliza horizontalmente accionado por un cilindro hidráulico (12) con vástago conectado al tubo (15), por tres apoyos metálicos desmontables con elementos de teflón para facilitar el deslizamiento, unidos elementos de acero sobre los que actúan unos brazos articulados que producen el movimiento vertical por la acción de otro cilindro hidráulico (13) manteniendo siempre la dirección de tiro. La máquina tira de dichos carriles sin necesidad de una vía auxiliar, manteniendo el tren carrilero fijo.

Description

Máquina de tiro para la descarga y colocación de vías de ferrocarril.
Sector de la técnica
5
La presente invención se refiere a una máquina de tiro para la descarga colocación de vías de ferrocarril y se encuadra en el sector de la construcción mantenimiento de infraestructura ferroviaria. y y
Estado de la técnica
10
El tren carrilero es el medio por el que habitualmente llegan los carriles a la zona de montaje de las vías férreas.
Una de las actividades más estudiadas dentro del proceso de montaje de vías férreas es la descarga de los carriles del tren carrilere.
lS
Existen básicamente dos métodos para realizar la descarga de los carriles. Se diferencian en que en uno de ellos el tren carrilera avanza sobre vía ya montada mientras el carril permanece amarrado en un punto fijo por uno de sus extremos y. en el otro método, el tren carrilera permanece inmóvil mientras se extrae el carril siguiendo la alineación de la vía. Si se emplea el primer método, se requiere una vía previamente montada, que puede ser una vía que se sustituirá. o bien, una vía auxiliar.
20
Con el segundo método. el tren carrilero se mantiene parado en la vía. que puede ser la nueva vía ya colocada anteriormente, y se va extrayendo el nuevo carril que se coloca como continuación de esta vía previamente montada.
Esta segunda forma de trabajo presenta la ventaja de no requerir una vía auxiliar o anteriormente montada.
25
Actualmente. cuando se trata de la construcción de nuevas vías de ferrocarril, es el segundo método expuesto el que toma mayor relevancia y por el que se suele optar con el fin de lograr una mayor productividad puesto que se evita el montaje de vía auxiliar.
No se conoce la existencia de ninguna máquina que se comercialice para realizar estas labores de descarga y colocación de vías de ferrocarril.
30
Se tiene conocimiento de algunas propuestas de máquinas para la descarga de carriles como la que divulga el documento US3635164 que se refiere a una máquina para colocar carriles por parejas.
El modelo de utilidad ES2308949 divulga una máquina de descarga y posicionado sobre traviesas en vías férreas que está formada por un pórtico ligero automotriz del que se suspenden los carriles que serán descargados y colocados.
S
Se tiene la experiencia en el empleo de máquinas no específicas para estas labores como es el caso de los pórticos para la colocación de desvíos a los que mediante grilletes y cables se les amarra las vías que deben ser descargadas y posicionadas.
10
A la estructura de dicho pórtico se enganchan mediante cables y grilletes dos tramos cortos de vía, uno por cada carril que formará la vía. Dichos tramos, que se mantienen en posición horizontal , se unen con pin7.as de hrida a los caniles situados en el tren carrilero que hay que colocar. Esta máquina no está diseñada en origen para este tipo de trabajo, únicamente está dimensionada para levantar, transportar y bajar la carga. Esto provoca que el pórtico para la colocación de desvíos soporte esfuerzos que no han sido considerados en su diseño original durante la actividad de descarga tirando de los carriles y que se genere un alto coste de mantenimiento y reparación de la maquinaria.
15 20
Así, el objeto de la presente invención es proporcionar una máquina específica para realizar la operación de descarga del tren carrilero cuyos elementos están diseñados y dimensionados especialmente para el trabajo y resultan óptimos. Debe ser capaz de descargar los carriles del tren carrilero y depositarlos sobre las traviesas previamente colocadas. Para ello ha de desplazarse sobre el balasto en la línea donde se colocará la futura vía y tener potencia y capacidad de tracción suficientes para realizar esta labor y un sistema de tracción que le permita moverse sobre la plataforma con las traviesas previamente colocadas.
Descripción detallada de la invención
25
La presente invención nace de la necesidad de contar con una máquina específica para realizar el trabajo de descarga y colocación de las vías de ferrocarril, que llegan en un tren carrilero, de una manera rápida, segura y precisa.
30
El problema existente de descargar en el menor tiempo posible el carril que fonna la vía continua y posicionarl o sobre las traviesas con la separación requerida por el ancho de vía en el que se esté trabajando se resuelve de fonna sati sfactoria mediante la presente invención.
35
La máquina está constituida básicamente por dos partes claramente diferenciadas: una primera parte formada por el bastidor y los elementos motrices que penniten el desplazamiento de la máquina mediante medios propios y una segunda parte constituida por los elementos que permiten la sujeción de los carriles de los que hay que tirar para
descargarlos deL tren carrilero en el que llegan a la obra y que además facilitan el posicionamiento de estos carriles sobre las traviesas previamente colocadas.
El posicionamiento de los carriles viene determinado por el propio trazado de la vía férrea y por la separación de estos carriles entre sí dependiendo de si la vía es de ancho ibérico o ancho internacional.
La parte motriz comprende un bastidor de un tractor, sus elementos motores. una cabina y los elementos de tracción.
La disposición de las orugas y su unión al bastidor de la máquina se realiza de tal forma que el espacio que queda entre las caras interiores de dichas orugas es suficiente para que las traviesas estándar previamente colocadas queden enmarcadas entre ellas con un margen de seguridad (20 cm en cada extremo) al avanzar la máquina a la velocidad de traslación de trabajo. La unión de las orugas al bastidor de la máquina se realiza mediante una disposición convencional de ballestón delantero y un eje pivotante hueco, ambos adaptados a la geometría particular que requiere este particular trabajo de descarga y colocación de carriles. Además de la separación entre orugas señalada. requiere un gálibo sobrado para pasar por encima de las traviesas previamente colocadas sobre la platafonna de balasto, e incluso por encima de los carriles situados sobre unos apoyos provisionales que se utilizan para el movimiento de los caniles, ya que será habitual que la máquina de tiro tenga que salir de la zona de trabajo circulando sobre la vía con los carriles ya situados es esa posición provisional.
El accionamiento de la máquina se realiza mediante un motor diesel y una central hidráulica que transmite la potencia a las orugas mediante conductos de aceite que discurren por el interior del eje pivotante hueco.
Para aumentar la seguridad de las personas se ha dotado a las orugas de traslación de un carenado de protección que evita la posible proyección de alguna de las piedras que forman la plataforma de balasto sobre los operadores o equipos que pudieran estar trabajando en las proximidades de la máquina.
La parte concerniente al sistema de sujeción de los carriles que se descargan y posicionan sobre las traviesas se encuentra situada en la parte trasera de la máquina y consiste en un elemento al que se ha denominado corredera de tiro. Esta corredera de tiro comprende básicamente un tubo con capacidad para desplazarse horizontalmente por la acción de un cilindro hidráulico. Este desplazamiento se realiza por deslizamiento sobre tres apoyos solidarios con el bastidor de la máquina. Sobre uno de estos apoyos (punto fijo) se sitúa el cuerpo del cilindro hidráulico cuyo vástago está conectado a dos orejetas solidarias al tubo que desliza (punto móvil). Sobre este tubo se realizarán los esfuerz.os de tiro originados por el carril y se transmitirán a la máquina a través de los apoyos. La misión
de este movimiento horizontal es ajustar la posición de los carriles a la posición deseada sobre las traviesas.
5
Adicionalmente, para ajustar la posición vertical de los carriles. se cuenta con un segundo cilindro hidráulico que por un lado está fijado al bastidor de la máquina y por otro a la estructura de la corredera de tiro mediante unos brazos articulados. La situación del
cilindro hidráulico que realiza el movimiento vertical y de las articulaciones que permiten este movimiento está diseñada de tal forma que la posición del tubo de la corredera de tiro se mantiene siempre horizontal, paralelo al suelo y enfrentado a los carriles sin que eXIsta giro de este tubo sobre su eje.
10
Con estos dos movimientos. vertical y horizontal, se logra posicionar con precisión los carriles con independencia del movimiento de traslación de la máquina.
lS
Para la sujeción de los carriles se cuenta con unas orejetas y bulones que han sido diseñados de fonna que los grilletes, cables y mordazas (elementos comerciales ajenos a esta patente) se puedan colocar de tal forma que se mantienen la separación entre carriles que se manejan en España, ancho ibérico o ancho internacional como los más comunes.
20 25
Todos los movimientos pueden ser controlados por un operador desde la cabina. No obstante, para una mayor precisión en la colocación de los carriles se ha ideado un procedimiento de trabajo en el que un segu ndo operddor, situado a pie sobre la plataforma de balasto cerca de la parte trasera de la máquina, donde goza de una completa visión del proceso de colocación de carriles, controla los movimientos de la corredera de tiro con un radio-mando que cumple todas las nonnas de seguridad, dotado de los enclavamientos necesarios y con los mínimos mandos para realizar los desplazamientos o parar las operaciones. Este radio-mando es autónomo y alimentado por baterías pero existe la posibilidad de que tome la energía de la propia máquina de tiro conectando un cable desde ésta al radio-mando, aprovechando que la velocidad de traslación de la máquina durante el trabajo es similar al paso de un hombre.
30
Otro elemento para el control del procedimiento ideado se basa en un equipo de cámaras situadas en el bastidor de la máquina y que permiten que el operador situado en la cabina tenga información detallada de su posición respecto a las traviesas sobre las que circula y de lo que ocurre en la parte trasera de la máquina y de la vía ya colocada, pennitiendo la traslación segura y sin riesgos de impacto contra las traviesas existentes.
35
Por tanto, se trata de una máquina que por su sistema de traslación tiene una gran capacidad de tiro pennitiendo el arrastre de una gran longitud de carril y por tanto permite la descarga rápida del tren carrilera sin la necesidad de vía auxiliar. Además, descarga los carriles en paralelo manteniendo constante la separación requerida por el ancho de vía del proyecto, con la posibilidad de adaptarse al trazado fijado en el proyecto y capaz de moverse sobre la plataforma de balasto con las traviesas previamente colocadas sin que
éstas o el propio canil descargado y posicionado supongan un obstáculo a su capacidad de movimiento y trabajo.
5
Descripción de los dibujos
10
Para complementar la descripción que se está realizando y ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompañan, corno parte integrante de dicha descripción, cuatro hojas de planos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo. se ha representado un tractor de tiro para descarga y colocación de vías de ferrocarril, realizados de acuerdo con el objeto de la presente invención de la siguiente fonna:
Figura 1-Muestra una representación esquemática en alzado frontal de la máquina de tiro para la descarga y colocación de vías de ferrocarril.
15
Figura 2-Muestra una representación esquemática en alzado lateral de la máquina de tiro para la descarga y colocación de vías de ferrocarril donde se puede observar cómo se conectan los carriles a la corredera de tiro que se encuentra en la parte trasera de la máquina.
Figura 3-Muestra una representación de la corredera de tiro y de los elementos que ésta comprende.
20
Figura 4-Muestra una representación del radio-mando para el control remoto de la máquina de tiro para la descarga y colocación de vías de ferrocarril.
Modo de realización de la invención
2S
En la Figura 1 puede observarse que la máquina de tiro (1) para la descarga y colocación de vías de ferrocarril que se preconiza comprende una cabina (9) y dos orugas (6) con las que la máquina se desplaza sobre la plataforma de balasto (2) y que están separadas la suficiente distancia para que la máquina pueda circular sobre las traviesas (3) previamente colocadas. La máquina de tiro cuenta además con el gálibo suficiente para pasar incluso por encima del carril (5) situado sobre un apoyo provisional (4) utilizado en el proceso de descarga.
30
En la Figura 2 puede observarse que la máquina que se preconiza comprende una corredera de tiro (11) unida al bastidor de la máquina en su parte trasera mediante la soldadura de chapas de acero (14), que conecta mediante elementos comerciales, grilletes y cables, con los carri les (5) que hay que descargar del tren carrilero en el que han llegado a la obra y que se van colocando sobre las traviesas (3) o los apoyos provisionales (4) que
facilitan el movimiento. El cilindro hidráulico (13) realiza el movimiento vertical de la
corredera de tiro de tal forma que el tubo (15) que se incluye en la corredera de tiro se
mantiene siempre horizontal y paralelo al suelo. El movimiento transversal del tubo (15) es
producido por otro cilindro hidráulico (12) situado sobre el soporte central de la corredera
S
de tiro.
En la figura 3 pueden observarse la corredera de tiro (11) y los elementos que ésta
comprende: un tubo (15) comercial en acero galvanizado para trabajar a la intemperie que
desliza, por la acción de un cilindro horizontal (12) cuyo vástago se conecta a una orejeta
(18) solidaria al tubo (15), por unos elementos desmontables de teflón (19) contenidos en
10
tres apoyos que consisten en unos elementos de acero desmontables (16) para permitir la
extracción del tubo (15) y que se encuentran soldados a sendos elementos de acero (14)
soldados a su vez a unos brazos articulados que se mueven verticalmente manteniendo
siempre la dirección de tiro longitudinal y en la misma dirección que la tracción por la
acción del cilindro hidráulico (13) y, junto con el movimiento transversal producido por el
15
cilindro horizontal (12), adecuar así al trazado de la plataforma la colocación de los
carriles, que mediante accesorios comerciales de unión, grilletes y cables. se unen a las
orejetas (17) soldadas, en dos grupos de tres, al tubo (15) y dispuestas de tal forma que los
carriles (5) sean descargados y colocados sobre las traviesas (3) con una separación fija y
constante correspondiente a los diferentes anchos de vía con los que se puede trabajar.
20
En la figura 4 puede observarse el radio-mando (20) para el control remoto de la
máquina de tiro para la descarga de vías de ferrocarril. Comprende dos joysticks (21-22),
uno para controlar el movimiento horizontal y otro para el movimiento vertical de la
corredera de tiro (J 1). Estos controles no pueden ser pulsados de manera accidental puesto
que están protegidos por dos barras (23). Además, dispone de un dispositivo para parada de
25
emergencia (26) y de un botón (27) para la comunicación con el operador de la cabina.
Para permitir el trabajo del operario a pie de vía, el radio-mando (20) comprende una
batería (24) y una antena (25) de manera que no sea imprescindible la utilización de cables.
tanto de alimentación eléctrica como de control de la maniobra. Por razones de seguridad.
existe un enclavamiento entre el mando de la cabina y el radio-mando (20) para el control
30
remoto.

Claims (2)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Máquina de tiro para la descarga y colocación de vías de ferrocarril (1)
    caracterizada porque se desplaza mediante la ayuda de dos orugas (6) que enmarcan a las
    traviesas (3) colocadas sobre la plataforma de balasto (2), incluso con el canil (5) colocado
    S
    sobre los apoyos provisionales (4) situados sobre las traviesas (3) gracias a que los
    elementos de suspensión (ballestón delantero (7» y de tracción (eje pivotante (8» están
    diseñados de forma que exista espacio suficiente para ello y a que la transmisión de
    movimiento se realiza mediante conducciones hidráulicas que discurren por el intenor del
    eje pivotante (8). Dicho tractor incorpora una corredera de tiro (1 1) que comprende un tubo
    10
    (15) comercial en acero galvanizado para trabajar a la intemperie que desliza sobre tres
    apoyos fijos (16) por la acción de un cilindro horizontal (12) cuyo vástago se conecta a una
    orejeta (18) solidaria al tubo (t5) y su cuerpo es solidario con uno de los apoyos fijos (16),
    unos elementos desmontables de teflón (19) para facilitar el desli zamiento contenidos en
    los apoyos fijos (16). Los apoyos fijos (16) comprenden unos elementos de acero
    15
    atornillados para pennitir la extracción del tubo (15). Los apoyos fijos (16) se encuentran
    soldados a sendos elementos de acero (14) soldados a su vez a unos brazos articulados que
    se mueven verticalmente manteniendo siempre la dirección de tiro longitudinal y en la
    misma dirección que la tracción por la acción del cilindro hidráulico (13) y, junto con el
    movimiento transversal producido por el cilindro horizontal (12), adecuar así al trazado de
    20
    la plataforma la colocación de los carriles, que mediante accesorios comerciales de unión,
    grilletes y cables, se unen a las orejetas (17) soldadas, en dos grupos de tres, al tubo (15) y
    dispuestas de tal fonna que los carriles (5) sean descargados y colocados sobre las traviesas
    (3) con una separación fija y constante correspondiente a los diferentes anchos de vía con
    los que se puede trabajar (ancho de vía 1.435 mm y 1.668 mm).
    25
    2. Máquina de tiro para la descarga y colocación de vías de ferrocarril, según la
    reivindicación 1, caracterizada porque se complementa todo lo mencionado anterionnente
    con un sistema de cámaras situadas en puntos estratégicos de la máquina para controlar el
    avance de la misma sobre las traviesas (3) previamente colocadas y el trabajo de
    colocación de vías, que es ejecutado por un segundo operador desde la platafonna de
    30
    balasto (2) con un mando (20) de control remoto para así tener visión directa sobre la vía
    que se está colocando. Las imágenes procedentes de estas cámaras son visionadas por un
    operador desde la cabina (9) que dispone de una pantalla dedicada a tal fin.
  2. 3. Procedimiento de funcionamiento de una máquina de tiro para la descarga y
    colocación de vías de ferrocanil caracterizado porque comprende las siguientes etapas:
    35
    Primera, un operario accede a la cabina (9) de la máquina de tiro, arranca el motor
    de dicha máquina y pone en marcha el sistema de cámaras.
    Segunda, la máquina se sitúa sobre la platafonna de balasto (2) en el lugar donde se
    encuentra en el punto de inicio del tramo de vía que hay que colocar. Las mencionadas
    orugas (6) Y los citados elementos de suspensión y tracción (7-8) lienen potencia suficiente para subir taludes de la plataforma menores al 10% de pendiente y la máquina de tiro puede acceder de forma autónoma hasta el lugar de trabajo.
    5
    Tercera, un operario a pie de vía que se encuentra en el punto de inicio del tramo de vía que hay que colocar engancha a cada uno de los dos grupos de orejetas (17) que participan en la corredera de Liro de la máquina (1 t), mediante grilletes y cables, sendos carriles (5) que están sobre el tren carrilero en el que han llegado.
    10
    Cuarta, el operario a pie de vía coge el mando (20) de control remoto y comprueba su funcionamiento con unas simples operaciones de bajada y subida de la corredera de tiro (11) Y unos pequeños desplazamientos laterales del tubo (15) que dicha corredera comprende.
    lS
    Quinta, el operario situado en la cabina hace avanzar la máquina de tiro enmarcando las traviesas (3) colocadas sobre la plataforma de balasto (2). Para comprobar que está siguiendo la trayectoria correcta cuenta con el sistema de cámaras mencionado anteriormente.
    Sexta, el operario a pie de vía camina cerca de la parte trasera de la máquina, que está avanzando a una velocidad de traslación similar al paso de un hombre, donde goza de una completa visión del proceso de colocación de carriles y controla los movimientos de la corredera de tiro (11) con un mando (20) de control remoto.
ES201200586A 2012-06-01 2012-06-01 Máquina de tiro para la descarga y colocación de vías de ferrocarril Expired - Fee Related ES2387490B1 (es)

Priority Applications (9)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES201200586A ES2387490B1 (es) 2012-06-01 2012-06-01 Máquina de tiro para la descarga y colocación de vías de ferrocarril
MX2014014487A MX349397B (es) 2012-06-01 2013-03-20 Máquina de tiro para la descarga y colocación de vías de ferrocarril.
BR112014029804A BR112014029804B8 (pt) 2012-06-01 2013-03-20 Máquina de extração para a descarga e colocação de trilhos de ferrovia e método de operação da mesma
PT2013070182A PT2013178845W (pt) 2012-06-01 2013-03-20 Máquina de extração para descarregar e colocar trilhos de ferrovia
GB1423114.6A GB2518095B (en) 2012-06-01 2013-03-20 Pulling machine for unloading and laying railway track
PCT/ES2013/070182 WO2013178845A1 (es) 2012-06-01 2013-03-20 Máquina de tiro para la descarga y colocación de vías de ferrocarril
US14/404,895 US9487922B2 (en) 2012-06-01 2013-03-20 Pulling machine for unloading and laying railway tracks
AU2013269498A AU2013269498B9 (en) 2012-06-01 2013-03-20 Pulling machine for unloading and laying railway tracks
PE2014002225A PE20150343A1 (es) 2012-06-01 2013-03-20 Maquina de tiro para la descarga y colocacion de vias de ferrocarril

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES201200586A ES2387490B1 (es) 2012-06-01 2012-06-01 Máquina de tiro para la descarga y colocación de vías de ferrocarril

Publications (2)

Publication Number Publication Date
ES2387490A1 ES2387490A1 (es) 2012-09-24
ES2387490B1 true ES2387490B1 (es) 2013-07-30

Family

ID=46785996

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES201200586A Expired - Fee Related ES2387490B1 (es) 2012-06-01 2012-06-01 Máquina de tiro para la descarga y colocación de vías de ferrocarril

Country Status (9)

Country Link
US (1) US9487922B2 (es)
AU (1) AU2013269498B9 (es)
BR (1) BR112014029804B8 (es)
ES (1) ES2387490B1 (es)
GB (1) GB2518095B (es)
MX (1) MX349397B (es)
PE (1) PE20150343A1 (es)
PT (1) PT2013178845W (es)
WO (1) WO2013178845A1 (es)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2561928B1 (es) * 2014-04-11 2017-01-04 Ferrovial Agroman, S.A. Procedimiento de montaje de vías de ferrocarril
ES2581404B1 (es) * 2015-03-05 2017-06-13 Ferrovial Agroman, S.A. Procedimiento de descarga de carriles
ES2638273B1 (es) * 2016-04-18 2018-06-12 Fcc Construccion, S.A. Máquina de tiro para descarga y colocación de vías de ferrocarril
ES2638200B1 (es) * 2016-04-18 2018-06-21 Fcc Construcción, S.A. Sistema para transporte y transferencia de carril de vía de ferrocarril
CN108951323A (zh) * 2018-08-06 2018-12-07 中铁十局集团第三工程有限公司 一种有砟轨道铺设方法
CN114481725A (zh) * 2022-03-21 2022-05-13 镇江市飞亚起重有限公司 轨道安装装置
CN117536032B (zh) * 2024-01-10 2024-03-26 中铁二局集团有限公司 一种用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备及拆除方法

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3299833A (en) * 1963-03-28 1967-01-24 John K Stewart Externally engaging lifting jack frame
US3424101A (en) * 1965-03-04 1969-01-28 Frederick L Striebel Method for transposing railroad track rails
US3381626A (en) * 1966-03-25 1968-05-07 Jackson Vibrators Track working assembly and control system
US3635164A (en) * 1969-12-29 1972-01-18 Robert W Patton Rail-transposing machine
US4109388A (en) * 1976-11-01 1978-08-29 Canron, Inc. Needle indicator for rail liner
FI94447C (fi) * 1993-05-07 1995-09-11 Desec Instmsto Nostolaite raide-elementin käsittelemiseen
DE29915665U1 (de) * 1999-09-06 2000-10-19 ROBEL Bahnbaumaschinen GmbH, 83395 Freilassing Zweiwegebagger
GB0406945D0 (en) * 2004-03-27 2004-04-28 W & D Mcculloch Rail track handling apparatus and method
AT501271B8 (de) * 2004-11-22 2007-02-15 Plasser Bahnbaumasch Franz Portalkran zum transportieren von gleisjochen
GB2453754A (en) * 2007-10-17 2009-04-22 W & D Mcculloch Apparatus and methods for handling railway rails and ancillary components
ES2308949B2 (es) * 2008-06-10 2010-02-11 Tecsa Empresa Constructora, S.A. "maquina de descarga y posicionado de carriles sobre traviesas en vias ferreas".
ES2308954A1 (es) * 2008-07-29 2008-12-01 Tecsa Empresa Constructora, S.A Maquina para la carga y descarga de rodillos de arrastre y posicionamiento de vias ferreas.
US9121140B2 (en) * 2011-02-09 2015-09-01 Robert B. Conner, Jr. Low profile material handling system

Also Published As

Publication number Publication date
US20150144020A1 (en) 2015-05-28
GB2518095B (en) 2019-10-23
BR112014029804B1 (pt) 2021-06-15
PT2013178845W (pt) 2016-06-08
GB2518095A (en) 2015-03-11
MX349397B (es) 2017-07-26
BR112014029804A2 (pt) 2017-06-27
WO2013178845A1 (es) 2013-12-05
AU2013269498B2 (en) 2017-08-24
AU2013269498A1 (en) 2015-01-15
BR112014029804B8 (pt) 2022-08-02
US9487922B2 (en) 2016-11-08
AU2013269498B9 (en) 2017-09-14
PE20150343A1 (es) 2015-03-06
MX2014014487A (es) 2015-05-11
ES2387490A1 (es) 2012-09-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2387490A1 (es) Máquina de tiro para la descarga y colocación de vías de ferrocarril
CN106837392B (zh) 隧道用门架式多功能支护台车
CN109630013B (zh) 一种液压凿岩台车
ES2759906T3 (es) Estación de montaje de tuberías
MX2021013664A (es) Montacargas telescopico versatil todo terreno.
CN104533459A (zh) 一种喷浆机械手
CN104499416A (zh) 一种全液压履带式自行栈桥
CN203097920U (zh) 履带式全液压超前支护设备
ES2561928B1 (es) Procedimiento de montaje de vías de ferrocarril
ES2646752A1 (es) Método para descarga, transporte e instalación de carril de vía de ferrocarril
CN103938509A (zh) 一种中低速磁浮轨道用轨排铺设设备
EP3055461B1 (en) Snow clearing device and snow clearing system for clearing of snow
CN114045711B (zh) 轨排铺设机组及铺设方法
CN204023329U (zh) 一种中低速磁浮轨道用轨排铺设设备
CA2902327C (en) System and method for transport of equipment
CN211474174U (zh) 一种大倾角斜井运输胶轮车的装置
CN218663826U (zh) 新型防倾覆轨道移动平台
CN204252002U (zh) 一种隧道仰拱栈桥快速移动的装置
RU161483U1 (ru) Путеукладчик железнодорожный
ES2722348B2 (es) Vehículo carrilero para la carga, descarga y transporte de carril.
CN205898708U (zh) 一种筒型储罐爬行装置
CN104260210A (zh) 岩石锯石机
ES2638273B1 (es) Máquina de tiro para descarga y colocación de vías de ferrocarril
CN214145529U (zh) 一种煤炭开采用全自动锚杆钻车的自动铺网装置
ES2710248T3 (es) Dispositivo para transportar una carga durante el avance en túneles

Legal Events

Date Code Title Description
FG2A Definitive protection

Ref document number: 2387490

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: B1

Effective date: 20130730

FD2A Announcement of lapse in spain

Effective date: 20211202