ES2394811A1

ES2394811A1 - Dispositivo de pago automático de combustible y procedimiento de pago automático de combustible

Info

Publication number: ES2394811A1
Application number: ES201100350A
Authority: ES
Inventors: Fco. Javier Lobato Raposo
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-03-25
Filing date: 2011-03-25
Publication date: 2013-02-05
Anticipated expiration: 2031-03-25
Also published as: ES2394811B1

Abstract

Dispositivo de pago automático de combustible, con al menos un módulo (2) electrónico para acoplarse en un vehículo, asociado al sensor (1) de nivel de combustible del vehículo, con microcontrolador (21), tarjeta de memoria (25), sistema de comunicación inalámbrico (26), GPS (24), GPRS (23), y sistema de comunicación (27), y un módulo (3) electrónico para un surtidor (7), con microcontrolador (33), elemento de conexión (35), tarjeta de memoria (31), sistema de comunicación inalámbrico (32).Procedimiento de pago automático de combustible donde se activa el módulo (2) a través del sensor (1) de combustible, se avisar al conductor y se pide la clave, el conductor indica las características e importe de combustible, se activa el surtidor (7) para repostar y una vez finalizado, se envía un SMS al banco del conductor, al mismo tiempo que se informa del final correcto de dicha operación al conductor.

Description

DISPOSITIVO DE PAGO AUTOMÁTICO DE COMBUSTIBLE Y PROCEDMIENTO DE PAGO AUTOMÁTICO DE COMBUSTIBLE

5: OBJETO DE LA INVENCIÓN

1o: La presente invención trata de un dispositivo de pago automático de combustible y procedimiento de pago automático de combustible, que posibilita el pago sin necesidad de pasar por caja ni esperar las incómodas colas. De este modo, se automatiza un proceso que en ocasiones resulta muy engorroso así como causante de una gran pérdida de tiempo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

15: En la actualidad, al ir a repostar combustible en cualquier estación de servicio, se siguen dos procedimientos, bien se realiza prepago, teniendo que abonar el importe en caja antes de llenar el depósito, ó bien al contrario, se llena el depósito y posteriormente se realiza el pago en caja.

20 25: Es decir, cuando el depósito está en reserva, ó el conductor considera que debe repostar, se para en la estación de servicio elegida, bajando del vehículo en dirección a la caja para realizar el pago antes de repostar, o bien se reposta y posteriormente pasa por caja. Esta operación que parece sencilla, hace perder bastante tiempo de viaje, sobre todo si existen grandes colas en los surtidores ó en la propia caja, además de tener que utilizar material físico como son las tarjetas de crédito con las molestias que de ello se derivan.

30: Es decir, este proceso de llenado del depósito resulta una tarea engorrosa, pues los surtidores pueden estar llenos, debemos realizar grandes colas y esperar un considerable intervalo de tiempo hasta ser atendidos y realizar la operación deseada. Pero el problema no acaba ahi, sino que el mismo proceso de pago se convierte en algo tedioso para todos los consumidores.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La invención que se propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta. Se trata de un dispositivo de pago automático de combustible, así como el procedimiento para realizar dicho pago automático de combustible. Vale la pena que el sistema propuesto sirve para el llenado del depósito de cualquier tipo de combustible, ya sea carburante, electricidad u otros.

El sistema propuesto comprende un dispositivo que se instala en el surtidor, y al menos un dispositivo que se instalará en el interior de un vehículo. A dicho dispositivo del interior del surtidor se le podrá conectar vra inalámbrica cualquier dispositivo electrónico de pago automático al que hemos hecho referencia y que venga incorporado en el vehículo. Este dispositivo electrónico del vehlculo podrá venir incorporado de serie ó podrá ser instalado con posterioridad al mismo. Es decir, el dispositivo del surtidor está conectado a todos los dispositivos de vehlculos existentes, para poder recibir órdenes de estos últimos.

Así pues, el procedimiento seguido por el sistema a través de los dispositivos, sería el siguiente: el sensor de nivel de combustible del vehículo activa una señal, como ocurre hasta la fecha con la señal de combustible bajo

o en situación de reserva, donde se enciende la luz para indicar la necesidad de repostar dentro de un breve plazo de tiempo. Sin embargo, en este caso, además de lo anterior, el sistema activa una señal, por ejemplo, un sistema de comunicación manos libres con reconocimiento de voz, asociado a un microcontrolador incorporado en el vehículo, ya sea en el salpicadero o en cualquier otro lugar que se considere apropiado. El microcontrolador puede estar alimentado por la propia baterla del vehlculo, o llevar incorporado el dispositivo su propia baterra.

De este modo, una vez activado el dispositivo, preguntará si el usuario

desea efectuar el suministro de carburante, indicándole la distancia a la

estación de servicio más próxima. De este modo, el conductor será informado

de la autonomfa de desplazamiento del vehfculo, indicada por el sensor de

5: nivel de combustible, y de si se encuentra dentro de la distancia admisible.

Incluso puede informarle si tiene suficiente combustible para llegar a la

siguiente estación de servicio después de la más próxima en el caso de que no

quisiera repostar en esta última. En caso positivo, se requerirán una serie de

datos, como una clave de acceso, importe a repostar, tipo de combustible, o

1o: cualquier otro que se considere apropiado. El sistema confirmará los datos

introducidos y si el usuario está de acuerdo, se procederá al almacenamiento

de la información en una tarjeta de memoria del dispositivo electrónico de pago

automático del vehículo que los envra a la tarjeta de memoria del surtidor a

través del microcontrolador. El dispositivo electrónico del surtidor sólo leerá

15: dicha información del dispositivo para casos puntuales o según se encuentre

programado, por ejemplo, sólo lo leerá en caso de que se encuentre

posicionado a una distancia determinada y según un ángulo concreto. Se trata

de este modo de discriminar otros dispositivos electrónicos situados en las

proximidades, que pudieran interferir en el proceso de suministro. En este

20: momento ya se puede repostar el combustible. Una vez repostado, el

microcontrolador del surtidor envfa un SMS a la entidad bancaria que será

quien se encargue de efectuar el cargo. Al mismo tiempo, el microcontrolador

envía una señal vía inalámbrica a la tarjeta de memoria del dispositivo

electrónico de pago automático del vehículo, indicando el fin satisfactorio del

25: proceso.

En caso de que la respuesta del usuario a la pregunta de efectuar el

suministro de carburante sea negativa, el sensor de combustible volverá a

indicar la necesidad de repostar pasado un tiempo determinado, por ejemplo,

30: pasada la mitad de la reserva del depósito, siempre y cuando el vehiculo pueda

llevar a tiempo a una estación de servicio.

Para poder llevar a cabo todas estas operaciones, como se ha comentado, el sistema necesita de un dispositivo instalado en el surtidor y de al menos un dispositivo instalado en el vehfculo.

El sistema propuesto se integra con los elementos actualmente existentes tanto en los vehículos como en las estaciones de servicio. El dispositivo a instalar en el vehfculo comprende:

un microcontrolador,

-: un sistema de comunicación manos libres, preferentemente con

reconocimiento de voz,

-: GPRS

-: GPS

-: Tarjeta de memoria

-: Sistema de comunicación inalámbrica

El dispositivo a instalar en el interior del surtidor comprenderá:

-: Tarjeta de memoria

-: Sistema de comunicación inalámbrico

-: Microcontrolador

Elemento de conexión entre el microcontrolador y el sistema

embebido del surtidor. Acciona el marcado automático del importe.

Ambos dispositivos, pueden disponer, además de lo anterior, de su propio sistema de alimentación, es decir, de su propia baterfa incluida en el interior de cada uno de los módulos. Pero también pueden prescindir de ella, de modo que el módulo del vehículo tomará el suministro energético de la baterfa del vehfculo, mientras el módulo del surtidor se alimentará del propio sistema de alimentación del surtidor.

A continuación se va a describir el funcionamiento del sistema por separado para los al menos dos dispositivos incorporados en el surtidor y en el

vehfculo. Asf, en el vehfculo, una senal que proviene de un sensor de nivel de

energía o sensor de nivel de combustible, ya incorporado actualmente en el

vehículo, activa un sistema de comunicación manos libres con reconocimiento

de voz, asociado a un microcontrolador, que puede instalarse en el salpicadero

5: o en cualquier otro lugar que se considere apropiado. El microcontrolador

establece una serie de preguntas al conductor y es capaz de discernir posibles

respuestas siguiendo un programa computacional preestablecido. Este

reproductor y analizador de voz consta de dos aspectos bien diferenciados, por

un lado con un programa pregunta-respuesta por un lado, y por otro lado con

1o: un reproductor de voz que indicará posteriormente y al final del proceso que el

suministro ha sido llevado a cabo satisfactoriamente. El suministro de energía a

ese microcontrolador se hará mediante el propio sistema eléctrico del vehfculo,

siempre y cuando fuera posible, siendo en caso contrario como se ha indicado

anteriormente, la incorporación de una baterfa de pequenas dimensiones.

15

El microcontrolador dispone de un sistema manos libres con

reconocimiento de voz al igual que muchos de los teléfonos móviles existentes

en el mercado y que se encuentran introducidos como extra en gran parte de

los vehfculos actualmente. La diferencia en este caso es que el conductor no

20: establece el contacto, sino que es el propio sistema el que comunica con el

conductor para que éste, simplemente con decir el importe y tipo de

combustible inicie el proceso. Es decir, el sistema reconocerá palabras clave

como importe o tipo de combustible y no un nombre. El dispositivo inicia una

secuencia e información y preguntas breves para el usuario a las que

25: contestará sin distracción a la conducción. Los altavoces utilizados pueden ser

los propios altavoces del sistema de reproducción de audio, es decir, los

altavoces de la radio del vehfculo, mientras que la orden dada por el conductor

se hará a través de un micrófono de pequenas dimensiones instalado en

cualquier parte apropiada del mismo vehículo, próxima al conductor y que haga

30: visible la comunicación. Es importante senalar, que el sistema de

reconocimiento de voz podría sustituirse y verse implementado por los mandos

de la radio integrados en el volante, de modo que cada pulsación táctil podría

equivaler a la selección de un importe ó a un tipo de combustible. Los datos podrían visualizarse en el display del salpicadero del vehículo.

El microcontrolador dispone además de un Sistema de Posicionamiento Global ó GPS, de modo que cuando el sensor de nivel de combustible se activa al detectar un nivel bajo ó reserva, envíe una señal a través de un pulso eléctrico al GPRS que solicite la distancia del vehiculo a la estación de servicio más próxima al GPS activando el sistema de comunicación manos libres por reconocimiento de voz, o cualquier otro que se implemente. Con la obtención de dos datos, distancia a la estación de servicio y autonomía de desplazamiento del vehículo proporcionada por el sensor de nivel de combustible, el dispositivo está en condiciones de informar del riesgo de parada no deseada por carencia del mismo.

De este modo, el sistema indica al conductor que el vehiculo se encuentra en reserva ó bajo de combustible, y al mismo tiempo, indica la estación de servicio más cercana. Si el conductor desea repostar, se inician las preguntas para cargar el importe y combustible deseado, enviando el microcontrolador la información a una tarjeta de memoria que actúa como receptor, similar a las tarjetas de pago automático que llevan los coches en las autopistas y que son capaz de almacenar ese dato en memoria para volcarlo posteriormente cuando pase el peaje. Esta tarjeta es identificativa del vehículo, asociada a la matrícula ó al número de bastidor del vehículo.

De este modo, el dato será volcado desde dicha tarjeta de memoria del dispositivo del vehfculo a la que ahora hace las veces de emisor de la señal, es decir, a un receptor fuera del vehículo y en concreto incorporado en el surtidor de combustible de la estación de servicio cuya ubicación fue señalada anteriormente a través del GPRS. Esta comunicación se efectuará vía bluetooth, infrarrojos, sistemas de identificación por radiofrecuencia ó a través de cualquier dispositivo de transmisión inalámbrico, y la información se recoge en una tarjeta de memoria del propio dispositivo instalado en el surtidor.

Esta información recogida en la tarjeta de memoria del dispositivo

electrónico de pago automático incorporado al surtidor existente se transmite a

un microcontrolador, que dará la orden de modificación del importe y del tipo de

5: combustible al surtidor. Entre el microcontrolador y la cabeza electrónica del

surtidor se incorpora un elemento intermedio de conexión como adaptador del

sistema, capaz de transformar el sistema de marcado manual existente hoy en

dla por otro completamente automatizado al interpretar la orden indicada por el

microcontrolador. En el caso de que el usuario del vehiculo quisiera modificar el

1o: importe seleccionado por el dispositivo electrónico, se dará prioridad al

marcado por parte del operario de la gasolinera ó por parte del conductor. El

surtidor, por medio del microcontrolador incorporará la información enviada y

almacenará dichos datos hasta que el dispositivo del vehículo y el del surtidor

se encuentren a una distancia y orientación tal que se active, o como se ha

15: comentado, con cualquier otro medio que evite la conexión de otros

dispositivos no deseados.

El surtidor por medio del microcontrolador hará un cambio automático

del importe y/ó volumen de combustible del mismo modo que lo hace le

20: operario desde el ordenador ubicado dentro de las instalaciones. Tanto el

dispositivo electrónico del vehiculo como el del surtidor deberán estar situados

a una distancia ó radio de acción concreto y con una orientación ó ángulo de

barrido adecuado. Se persigue así garantizar que no existan posibles

interferencias de dispositivos electrónicos de otros vehlculos situados en las

25: proximidades.

Únicamente cuando se haya efectuado el suministro de energía desde el

surtidor, el microcontrolador enviará el importe del pago vía SMS o llamada

telefónica a una entidad bancaria, la cual reconoce desde donde se envían los

30: datos, es decir, identifica el dispositivo y por lo tanto la cuenta asociada al

propietario realizando la operación en firme.

De este modo, la estación de servicio ejecuta el cargo a través del

banco, idénticamente a lo que hacemos hoy en día con la tarjeta de crédito.

Simultáneamente enviará un SMS a través de cualquier dispositivo inalámbrico

al microcontrolador ubicado en el vehículo, el cual lo almacenará en la tarjeta

5: de memoria de este elemento indicándole que el suministro de energía (ya sea

combustible, electricidad ó similar) ha sido efectuado con éxito según lo

indicado. Esta información se manda a la tarjeta de memoria del vehículo que

emite el mensaje para que sea escuchado o informado el conductor, por

ejemplo, en el momento que arranca el vehículo, pues si fuese antes, podría no

1o: escuchar dicho mensaje de confirmación. En este preciso momento, el mensaje

se activa en el propio reproductor por voz o similar, informando al conductor de

que el suministro se ha realizado correctamente y siguiendo sus indicaciones.

Se parte de la idea de que el vehlculo por motivos de necesidad

15: relacionados con posibles descargas de electricidad estática, deberá estar

apagado en el momento de repostar. Si esto no fuese necesario por el tipo de

combustible utilizado, el mensaje llegaría instantáneamente a la tarjeta de

memoria quedando retenido hasta que el vehlculo iniciase de nuevo su

trayecto. Para llevar a cabo este paso se podría utilizar el velocímetro del

20: vehículo como sensor ó elemento de aviso del movimiento. Este transmitiría la

orden al microcontrolador del dispositivo electrónico del vehlculo que en última

instancia daría una orden al reproductor de voz ó bien proyectaría un mensaje

de texto en el display del salpicadero, según esté configurado, al conductor.

Este reproductor de voz está asociado al sistema de manos libres con

25: reconocimiento de voz.

El sistema descrito se considera de gran comodidad para el conductor,

pues ni siquiera debe bajar del mismo para marcar el importe, esperar a llenar

el depósito, acceder a la gasolinera, esperar la cola, pagar con tarjeta o

30: efectivo, etc., ahorrando gran cantidad de tiempo y resultando una tarea mucho

más cómoda que hasta la fecha.

5: Todo esto evita además la presentación de varias tarjetas a la vez, carnet de identidad, tarjeta de crédito, puntos, etc., además de evitar inclemencias meteorológicas permaneciendo el conductor en el interior del vehículo. También evita el error de lectura de la tarjeta, e incluso los posibles descuidos y robos cuando se baja del vehículo.

1o: Por otro lado evita que el conductor se quede sin repostar por carencia de tarjetas y/ó efectivo en ese momento, a la vez que le indica cuál es la estación de servicio más próxima, evitando el riesgo de que el conductor se quede sin combustible.

15: Además, en cuanto a seguridad por robo, el vehículo está controlado en todo momento, pues siempre que reposte en una estación de servicio quedaría registrado quien es el propietario y la localización exacta del vehículo. Y puesto que el cargo es automático con contraseña, incluso cuando se sustrajeran DNI y tarjetas no podría realizarse el cargo.

20: Para las estaciones de servicio, al automatizarse el servicio, se reducen los gastos correspondientes al suministro, y se evitan tanto robos en horario nocturno, como dinero en efectivo en cajas, aunque se deja abierta la posibilidad de pago en efectivo en las mismas.

25: Para las entidades bancarias, facilita las operaciones de abono a las compañías suministradoras de combustible, al efectuarse a través de un pago domiciliario, por lo que constituyen un valor añadido para el cliente y por ello un motivo de fidelización.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

30: Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características que distinguen al invento, se acompaña la presente memoria descriptiva, como parte integrante

de la misma, de un juego de figuras, en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

5: La Figura 1.-Muestra un esquema de una posible realización preferente del dispositivo de la invención, que comprende el módulo (2) del vehiculo asociado al sensor (1) de nivel de combustible, conectado a un altavoz (6) y un micrófono (4), y el módulo (3) del surtidor (7).

1O: REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

La invención propuesta trata de un dispositivo de pago automático de combustible, asi como del procedimiento de pago automático de combustible.

15 20 25 30: El dispositivo de pago automático de combustible comprende al menos dos módulos (2, 3), uno destinado a acoplarse en el vehiculo y otro destinado a acoplarse en la cabeza electrónica del surtidor (7) de la gasolinera. El módulo (2) estará asociado al sensor (1) de nivel de combustible del vehlculo. Senalar que el dispositivo descrito será aplicable tanto a vehiculos automóviles como a motocicletas, as[ como para vehlculos con diferentes tipos de combustibles. Al indicar el sensor (1) de nivel de combustible un determinado valor, se informa al conductor sobre la necesidad de repostar, decidiendo el propio conductor si desea llevar a cabo la operación o no. Si no desea repostar en ese momento, el dispositivo puede volver a preguntar en el preciso instante en el que el depósito se encuentre a la mitad de la reserva siempre y cuando el vehículo llega a tiempo a la siguiente estación de servicio. De esta manera calcula la distancia a la estación de servicio así como el número de kilómetros de autonomia del vehículo ó el recorrido que puede hacer antes de agotar la reserva, advirtiendo de la posibilidad de parada no deseada del vehlculo. Suponiendo que el conductor haga caso omiso a la advertencia se quedará indefectiblemente parado en el vial por falta de combustible.

El conductor siempre puede desactivar este dispositivo y activar sistema manual para repostar de manera convencional.: un

5 1o 15: En caso de que el conductor indique que sf desea repostar, el dispositivo activa el sistema para que el conductor indique el importe y características del combustible a repostar, almacenando la información y enviándola al surtidor (7) cuando los módulos (2, 3) se encuentren a un determinado radio y ángulo de acción, en el llamado sector de influencia. Para activar el proceso el dispositivo electrónico de pago automático del vehículo solicitará una clave de acceso ó clave de seguridad que únicamente conocerá el conductor ó aquellas personas que éste quiera. En este sentido y ante una posible sustracción del vehículo se obliga al ladrón a repostar con su propio dinero y a no poder hacer uso del sistema de pago automático del vehículo. la comunicación del conductor con el dispositivo se realiza a través de un sistema de comunicación (27) que puede ser manos libres con reconocimiento de voz, o un sistema de comunicación visual y táctil a través del display de la propia radio del vehiculo, o cualquier otro que se considere apropiado teniendo en cuenta el tipo de vehfculo en el que se instale el dispositivo.

20 25: la información que el conductor indique se almacena en el módulo (2), y se transmite una vez se encuentre a una distancia determinada del surtidor (7) que disponga del módulo (3), de modo que se activará para el reportaje. Una vez finalizada la operación, el módulo (3) envía un SMS al banco para el cargo en cuenta, y al mismo tiempo, envía dicha confirmación al módulo (2) para que lo comunique al conductor.

Así, para el correcto funcionamiento, el dispositivo de pago automático de combustible descrito comprende al menos:

30: un módulo (2) electrónico destinado a acoplarse en un vehfculo, asociado al sensor (1) de nivel de combustible del vehfculo, que comprende un microcontrolador (21), una tarjeta de memoria (25), un

sistema de comunicación inalámbrico (26), GPS (24), GPRS (23), y un sistema de comunicación (27) manos libres, un módulo (3) electrónico destinado a acoplarse en un surtidor (7) de un área de servicio, provisto de un microcontrolador (33) con conexión con la cabeza electrónica de dicho surtidor (7) y un elemento de conexión

(35) entre ambos, y una tarjeta de memoria (31), un sistema de comunicación inalámbrico (32).

Ambos módulos (2, 3) pueden disponer de una baterfa el suministro de energía, pero si es posible, el módulo (2) se encontrará directamente conectado a la propia baterfa del vehfculo mientras el módulo (3) tendrá como suministro energético el proporcionado por el propio surtidor (7).

Como se ha comentado anteriormente, en una realización preferente, el sistema de comunicación (27) puede ser sistema manos libres con reconocimiento de voz, donde el módulo (2) está asociado a los altavoces (6) del vehículo y a un micrófono (4). En otra realización, el sistema de comunicación podrfa ser mediante visualización de los datos, es decir, control manual de introducción de datos a través de los mandos del volante de la radio y visualización a través del display o cualquier otro similar.

El procedimiento para el pago automático de combustible, comprende las siguientes etapas:

a) El sensor (1) de nivel de combustible, cuando alcanza un determinado valor, activa el módulo (2) instalado en el interior del vehfculo, de modo que se localiza la estación de servicio más cercana, b) el módulo (2) mediante el microcontrolador (21) avisa al conductor, a través de un sistema de comunicación (27), sobre la necesidad de repostar y sobre la estación de servicio localizada a través del GPS (24), solicitando una clave de acceso al conductor como medida de seguridad, e) el conductor indica las caracterfsticas e importe de combustible a

5 1o: repostar, y el módulo (2) confirma dichos datos y los almacena en la ta~eta de memoria (25) a través del microcontrolador (21), d) cuando los módulos (2, 3) se encuentran a una determinada distancia entre ellos, el módulo (3) recibe la información del módulo (2) y activa el surtidor (7) para el suministro de combustible según las características anteriormente seleccionadas por el conductor, e) una vez se ha repostado, el módulo (3) envía un SMS a la entidad bancaria para efectuar el cargo en cuenta, mientras simultáneamente el módulo (3) envía una senal al módulo (2) del interior del vehículo para indicar al conductor a través del sistema de comunicación (27) que la operación se ha realizado correctamente.

15: El módulo (2) localiza la estación de servicio más cercana a través de un microcontrolador (21) asociado a un GPRS (23) y a un GPS (24), activando un sistema de comunicación (27) con el conductor. Este sistema de comunicación (27) con el conductor podrá ser un sistema de comunicación manos libres con reconocimiento de voz asociado a los altavoces (6) del vehículo y a un micrófono (4).

20 25: Una vez que el módulo (2) pregunte al conductor y éste responda a las cuestiones planteadas, toda la información indicada por el conductor se almacena en una ta~eta de memoria (25) de dicho módulo (2), que la volcará, a través del microcontrolador (21) y un sistema de comunicación inalámbrica (26, 32) en cada uno de los módulos (2, 3), a una ta~eta de memoria (31) dispuesta en el módulo (3).

30: El surtidor (7) se activa a través del microcontrolador (33) y de un elemento de conexión intermedio (35) entre el microcontrolador (33) y la cabeza electrónica del surtidor (7), que interpreta y ejecuta la orden del microcontrolador (33) proveniente de la tarjeta de memoria (31).

Cuando el conductor haya repostado, el microcontrolador (33) activa el

sistema de comunicación (27) para indicar al conductor que se ha realizado la operación correctamente, al mismo tiempo que envla un SMS al banco para realizar el cargo a cuenta. Esta operación de información de fin de proceso podria asociarse al arranque del vehlculo, al veloclmetro o a cualquier otro que

5 se considere apropiado.

En la etapa b) del procedimiento, si el conductor indica que no desea repostar y todavía tiene suficiente combustible para llegar a la siguiente estación de servicio, se posibilita una nueva comunicación más delante de

10 dicha necesidad, repitiendo la etapa b) hasta respuesta afirmativa. También el conductor tiene la posibilidad de indicar que no desea repostar y de desactivar el sistema automático y activar el sistema convencional.

Claims

REIVINDICACIONES

1.-Dispositivo de pago automático de combustible, caracterizado porque comprende al menos

un módulo (2) electrónico destinado a acoplarse en un vehfculo, asociado al sensor (1) de nivel de combustible del vehfculo, que comprende un microcontrolador (21), una ta~eta de memoria (25), un sistema de comunicación inalámbrico (26), GPS (24), GPRS (23), y un sistema de comunicación (27),

un módulo (3) electrónico destinado a acoplarse en un surtidor (7) de un área de servicio, provisto de un microcontrolador (33) con conexión con la cabeza electrónica de dicho surtidor (7) y un elemento de conexión

(35) entre ambos, una tarjeta de memoria (31), y un sistema de comunicación inalámbrico (32).
2.-Dispositivo de pago automático de combustible, según reivindicación 1, caracterizado porque el sistema de comunicación (27) es un sistema manos libres con reconocimiento de voz, donde el módulo (2) está asociado a los altavoces (6) del vehículo y a un micrófono (4).
3.-Dispositivo de pago automático de combustible, según reivindicación 1, caracterizado porque el sistema de comunicación (27) es un control manual de introducción de datos y visualización a través de un display.
4.-Dispositivo de pago automático de combustible, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el suministro de energía del módulo (2) proviene de la propia bateria del vehfculo, mientras que el suministro de energía del módulo (3) proviene de la alimentación del surtidor (7).
5.-Dispositivo de pago automático de combustible, según reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque cada uno de los módulos (2, 3) dispone de una pequena bateria.

5 6.-Procedimiento de pago automático de combustible, caracterizado porque comprende las siguientes etapas:

a) El sensor (1) de nivel de combustible, cuando alcanza un determinado valor, activa el módulo (2) instalado en el interior del vehiculo, de modo

1o que se localiza la estación de servicio más cercana, b) el módulo (2) mediante el microcontrolador (21) avisa al conductor, a través de un sistema de comunicación (27), sobre la necesidad de repostar y sobre la estación de servicio localizada a través del GPS (24) y GPRS (24), solicitando una clave de acceso al conductor como medida

15 de seguridad, e) el conductor indica las caracteristicas e importe de combustible a repostar, y el módulo (2) confirma dichos datos y los almacena en la tarjeta de memoria (25) a través del microcontrolador (21), d) cuando los módulos (2, 3) se encuentran a una determinada distancia

20 entre ellos, el módulo (3) recibe la información del módulo (2) y activa el surtidor (7) para el suministro de combustible según las características anteriormente seleccionadas por el conductor, e) una vez se ha repostado, el módulo (3) envia un SMS a la entidad bancaria para efectuar el cargo en cuenta, mientras simultáneamente el

25 módulo (3) envia una sef'\al al módulo (2) del interior del vehiculo para indicar al conductor a través del sistema de comunicación (27) que la operación se ha realizado correctamente.
7.-Procedimiento de pago automático de combustible, según reivindicación 6,

30 caracterizado porque el sistema de comunicación (27) con el conductor será un sistema de comunicación manos libres con reconocimiento de voz asociado a los altavoces (6) del vehículo y a un micrófono (4).
8.-Procedimiento de pago automático de combustible, según 6 y 7,

caracterizado porque según las instrucciones del microcontrolador (21), el

módulo (3) recibe la información del módulo (2) volcando los datos de su tarjeta

5

de memoria (25) a una ta~eta de memoria (31) dispuesta en el módulo (3), a

través de un sistema de comunicación inalámbrica (26, 32).
9.-Procedimiento de pago automático de combustible, según reivindicaciones 6

a 8, caracterizado porque el surtidor (7) se activa a través del

1o

microcontrolador (33) y de un elemento de conexión intermedio (35) entre el

microcontrolador (33) y la cabeza electrónica del surtidor (7), que interpreta y

ejecuta la orden del microcontrolador (33) proveniente de la ta~eta de memoria

(31).

15

10.-Procedimiento de pago automático de combustible, según reivindicaciones

6 a 9, caracterizado porque el microcontrolador (33) activa el sistema de

comunicación (27) para indicar al conductor que se ha realizado la operación

correctamente, al mismo tiempo que envía un SMS al banco para realizar el

cargo a cuenta.

20
11.-Procedimiento de pago automático de combustible, según reivindicaciones

6 a 10, caracterizado porque en la etapa b) del procedimiento, si el conductor

indica que no desea repostar y todavía tiene suficiente combustible para llegar

a la siguiente estación de servicio, se posibilita una nueva comunicación más

25

delante de dicha necesidad, repitiendo la etapa b) hasta respuesta afirmativa.
12.-Procedimiento de pago automático de combustible, según reivindicación 6,

caracterizado porque en la etapa b) del procedimiento, si el conductor indica

que no desea repostar, se posibilita la desactivación del dispositivo y la

30

operación de manera convencional.