ES2398414T3 - Sistema de accionamiento de válvula para una válvula de aspiración de un compresor de gas para equipos de refrigeración - Google Patents
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Abstract
Compresor de gas (1) que tiene una válvula de admisión (5) que comprende un sistema para el accionamiento enla válvula de admisión (5), comprendiendo el compresor de gas (1) por lo menos: - un conjunto formado por un cilindro (2) y un pistón (3); - un motor eléctrico (4) asociado operativamente a dicho conjunto, pudiendo proporcionar el motoreléctrico (4) un movimiento axial del pistón (3) para comprimir el gas en el interior del cilindro (2),estando configurada la válvula de admisión (5) para permitir la entrada de gas en el interior del cilindro(2) al moverse axialmente el pistón (3) en una primera dirección axial; - una válvula de descarga (6) configurada para permitir la salida del gas desde el interior del cilindro(2) al moverse axialmente el pistón (3) en una segunda dirección axial opuesta a la primera direcciónaxial, - un elemento actuador (7) asociado operativamente a la válvula de admisión (5),estando caracterizado el sistema por el hecho de que comprende por lo menos: - un primer elemento móvil principal (8, 24, 38) asociado operativamente a un rotor (25) del motoreléctrico (4), y - un segundo elemento móvil principal (9, 26, 39) asociado operativamente al primer elemento móvilprincipal (8, 24, 38) y al elemento actuador (7), estando configurados el primer elemento móvil principal (8, 24, 38) y el segundo elemento móvil principal (9, 26, 39)para interactuar entre sí para mantener la válvula de admisión (5) abierta cuando el motor eléctrico (4) se detiene yse pone en marcha y, además, para permitir la apertura y el cierre de la válvula de admisión (5) en el régimen detrabajo del motor eléctrico (4).
Description
Sistema de accionamiento de válvula para una válvula de aspiración de un compresor de gas para equipos de refrigeración
La presente invención se refiere a un compresor de gas que tiene una válvula de admisión que comprende un sistema para el accionamiento en la válvula de admisión. Más concretamente, la presente invención se refiere a un sistema capaz de permitir la puesta en marcha en condiciones en las que la presión de aspiración (entrada) y la presión de descarga (salida) de gas en un compresor de gas no están igualadas.
Actualmente es común el uso de conjuntos de pistón (émbolo) y cilindro accionados por motores eléctricos para aplicación, por ejemplo, a compresores de gas de equipos de refrigeración, tales como refrigeradores, congeladores y aparatos de aire acondicionado industriales/comerciales/domésticos.
En estos tipos de compresores, el motor eléctrico acciona el pistón el cual, a su vez, se mueve en el interior del cilindro en un movimiento oscilante axial (hacia adelante y hacia atrás), para así comprimir y descomprimir el gas. Normalmente, en la cabeza de este cilindro se encuentran situadas las válvulas de aspiración y de descarga de gas, cuyas válvulas respectivamente regulan la entrada de gas a baja presión y la salida de gas a alta presión desde el interior del cilindro. El movimiento axial del pistón en el interior del cilindro del compresor comprime el gas admitido por la válvula de aspiración, aumentando su presión y descargándolo a través de la válvula de descarga a una zona de alta presión. Alternativamente, existen configuraciones de compresores en las que la válvula de aspiración se encuentra situada en el propio pistón.
La figura 1 ilustra una gráfica que relaciona la presión de entrada (aspiración) de un compresor de gas con la presión de salida (descarga), en la que la curva ER representa una curva estándar del equipo de refrigeración y la curva C representa una curva estándar del funcionamiento del compresor aislado de cualquier equipo o sistema de refrigeración. Cabe señalar que la curva ER representa el comportamiento del equipo de refrigeración en el período de bajada del compresor (tiempo en el que la temperatura interior del equipo de refrigeración disminuye hasta que se alcanza una temperatura preestablecida o tiempo que ha transcurrido desde la puesta en marcha del compresor hasta que se alcanza la situación de régimen).
La línea P representa la presión de igualación del sistema en vista de la carga de gas y la temperatura ambiente. Cabe señalar que en la línea P, la presión de aspiración (entrada) y la presión de descarga (salida) son iguales. Por lo tanto, si la relación entre la presión de aspiración y la presión de descarga no es compatible con la línea P al ponerse en marcha el compresor, éste se encontrará en estado de rotor bloqueado, es decir, el compresor no podrá ponerse en marcha incluso si está siendo activado y, en consecuencia, el equipo de refrigeración no funcionará como se espera.
En la curva ER puede observarse que la presión de descarga aumenta rápidamente hasta que alcanza aproximadamente 11 bar, mientras que la presión de aspiración disminuye a tasas inferiores hasta aproximadamente 3,5 bar. Desde este punto (primer punto de inflexión en la curva), la presión de descarga aumenta a tasas inferiores de hasta un valor máximo (segundo punto de inflexión), aproximadamente 14 bar, para, a continuación, (tercer punto de inflexión), disminuir lentamente hasta un valor de régimen permanente. En este período, la presión de aspiración comienza a descender rápidamente hasta un valor de aproximadamente 1,3 bar, aumentando lentamente de nuevo con la presión de descarga hasta un máximo de aproximadamente 1,9 bar, a partir de lo cual empieza a descender suavemente hasta que se consigue un estado de equilibrio (régimen).
En la condición en que la curva ER corta la curva C, existe la situación no deseada cuando el compresor se invierte, una vez que el motor eléctrico no tiene suficiente par para proporcionar el correcto funcionamiento del compresor. Esta interceptación (intersección) puede ocurrir entre el instante en que el compresor se pone en marcha y el punto de inflexión de la primera curva ER. Tras la inversión, el motor deja de funcionar y la relación entre la presión de aspiración y la presión de descarga no sigue la línea P y, por lo tanto, el rotor del motor se bloquea, y el compresor no puede ponerse en marcha. La puesta en marcha del compresor sólo será posible cuando la presión de aspiración y la presión de descarga se igualen, es decir, cuando la relación entre estas presiones sea de acuerdo con la línea
P.
Por lo tanto, un problema comúnmente observado en los motores eléctricos de los compresores es cuando se invierten en la bajada. Además, bajo esta condición de rotor bloqueado, se solicitará el protector térmico del motor eléctrico, lo cual es, evidentemente, una situación no deseada.
Además, si el suministro de energía eléctrica al compresor se interrumpe poco tiempo, la presión de aspiración no se iguala con la presión de descarga (condición establecida por la línea P) y, en consecuencia, el compresor no será capaz de ponerse en marcha. Debido a eso, se solicita el protector térmico del motor eléctrico, y será necesario esperar un cierto tiempo para que las presiones de aspiración y descarga se igualen.
Por lo tanto, en vista de todos los problemas mencionados anteriormente, actualmente los motores eléctricos de los compresores se sobredimensionan con el fin de disponer la curva C lejos de la curva ER de modo que su funcionamiento no se vea deteriorado y, por lo tanto, es necesario utilizar un motor con mayor capacidad, más costoso, que también ocupa un espacio más grande (motor sobredimensionado para evitar la intersección entre las curvas C y ER).
Además, considerando que los compresores normalmente se encuentran montados sobre muelles, es común observar su excesiva vibración y un alto nivel de ruido que se produce principalmente por el impacto del motor en la carcasa, al desconectarse (detenerse), una vez, ya que el movimiento del pistón no se detiene inmediatamente cuando se requiere que se detenga debido a la fuerza de inercia, y sigue intentando comprimir el gas. Sin embargo, después de un cierto tiempo, esta fuerza de inercia ya no es suficiente para realizar la apertura/cierre de las válvulas. De esta manera, el gas queda retenido en el interior del cilindro y, por lo tanto, su compresión no se realiza de manera adecuada ni suave, haciendo que el compresor vibre indeseablemente. Debido a esto, muchos compresores tienen carcasas con un sobredimensionamiento de las dimensiones externas, para disponerlos lo más lejos posible de los motores, con el fin de evitar el impacto sobre estos. Sin embargo, este sobredimensionamiento de la carcasa hace que el compresor sea difícil de transportar, aparte de que es necesario un espacio más grande para su instalación en el interior del equipo de refrigeración. Además, el espacio creado entre la carcasa y el motor hace que las piezas, partes y componentes internos del compresor sean más fáciles de romper cuando éste se transporta.
El documento US 2007/272890, que muestra un sistema que presenta las características técnicas definidas en el preámbulo de la reivindicación 1, describe una válvula que comprende un actuador electromagnético que tiene un solenoide. El solenoide comprende por lo menos un núcleo, en el que el núcleo es un núcleo en forma de “E” o un núcleo en forma de “U” y una placa de anclaje. El solenoide comprende, además, por lo menos una bobina dispuesta en el interior del núcleo y conectada a un conjunto de electrónica de potencia para suministrar corriente a las bobinas. El actuador comprende, además, un émbolo conectado a la placa de anclaje y por lo menos un muelle configurado para guiar al émbolo. La apertura y cierre de la válvula se controla mediante el paso de corriente a través de la bobina y la válvula se utiliza en un compresor.
El documento US 2004/086406 describe un compresor hermético que incluye un bloque de cilindros que tiene un cilindro en el cual un pistón tiene un movimiento alternativo; una cabeza conectada a un bloque de cilindros para sellar el cilindro, presentando la cabeza un orificio de entrada y estando dividida mediante una separación en una primera y una segunda cámara de descarga que sirven de trayectoria de salida. Un conjunto de válvula formado entre el bloque de cilindros y la cabeza controla la salida y la entrada de refrigerante al cilindro según diferentes presiones del refrigerante dentro y fuera del cilindro.
Un objetivo de la invención es disponer un sistema capaz de actuar sobre una válvula de admisión de un compresor de gas de un equipo de refrigeración, con el fin de impedir o liberar la compresión y la descompresión del gas para evitar la necesidad de sobredimensionar su motor (el proyecto del compresor puede centrarse para la zona de la curva ER después del tercer punto de inflexión).
Otro objetivo de la invención es disponer un sistema capaz de evitar que el compresor se invierta durante su período de bajada.
Además, otro objetivo de la invención es disponer un sistema capaz de evitar el estado de rotor bloqueado del motor eléctrico para permitir la puesta en marcha del compresor y disminuir la frecuencia de solicitud de la protección térmica de dicho motor.
Un objetivo de la invención también es disponer un sistema capaz de detener suavemente el compresor con el fin de evitar su vibración, ruidos y daños no deseados a los componentes internos, sin necesidad de sobredimensionar su carcasa.
Los objetivos de la presente invención se satisfacen disponiendo un sistema para el accionamiento en una válvula de admisión de un compresor de gas que comprende por lo menos: un conjunto formado por un cilindro y un pistón; un motor eléctrico, asociado operativamente a dicho conjunto, capaz de proporcionar un movimiento axial del pistón para comprimir el gas en el interior del cilindro, estando configurada la válvula de admisión para permitir la entrada de gas en el interior del cilindro al moverse axialmente el pistón en una primera dirección axial, y una válvula de descarga configurada para permitir la salida de gas desde el interior del cilindro al moverse axialmente el pistón en una segunda dirección opuesta axial a la primera dirección axial. El sistema comprende por lo menos un elemento actuador, asociado operativamente a la válvula de admisión. El sistema comprende, además, por lo menos un primer elemento móvil principal asociado operativamente a un rotor del motor eléctrico. El sistema comprende, además, por lo menos un segundo elemento móvil principal asociado operativamente al primer elemento móvil principal y al elemento actuador, pudiendo la interacción entre el primer elemento móvil principal y el segundo elemento móvil principal mantener la válvula abierta cuando el motor eléctrico se detiene y se pone en marcha, y pudiendo, además, abrir y cerrar la válvula de admisión en el régimen de trabajo del motor eléctrico. El primer elemento móvil principal y el segundo elemento móvil principal están configurados para interactuar entre sí para mantener la válvula de admisión abierta cuando el motor eléctrico se detiene y se pone en marcha y, además, para permitir la apertura y el cierre de la válvula de admisión en el régimen de trabajo del motor eléctrico.
En una realización preferida de la invención, el sistema comprende por lo menos un elemento elástico (primer elemento móvil principal) que presenta un primer extremo y un segundo extremo, estando asociado el primer extremo del elemento elástico a un eje secundario, estando asociado operativamente el eje secundario a un eje o rotor del motor eléctrico, siendo capaz el elemento elástico de descomprimirse en el régimen de trabajo del motor eléctrico, siendo capaz el elemento elástico de comprimirse cuando el motor se detiene o se pone en marcha. El sistema comprende todavía por lo menos un elemento semiarqueado (segundo elemento móvil principal) asociado al segundo extremo del elemento elástico, siendo capaz el elemento semiarqueado de moverse angularmente en una primera dirección angular al descomprimirse el elemento elástico, siendo capaz el elemento semiarqueado de moverse angularmente en una segunda dirección angular, opuesta a la primera dirección angular, al comprimirse el elemento elástico. El sistema comprende por lo menos un elemento auxiliar asociado operativamente al elemento semiarqueado y al elemento actuador, siendo capaz el segundo elemento auxiliar de moverse axialmente en una primera dirección axial al moverse el elemento semiarqueado en la primera dirección angular para tirar del elemento actuador, y siendo capaz el elemento auxiliar de moverse axialmente en una segunda dirección axial, opuesta a la primera dirección axial, al moverse el elemento semiarqueado en la segunda dirección angular para empujar el elemento actuador.
En una realización preferida alternativa de la invención, el sistema comprende por lo menos un primer elemento magnético elástico de arrastre (primer elemento móvil principal) asociado operativamente a un rotor del motor eléctrico, siendo capaz el primer elemento magnético elástico de arrastre de moverse axialmente en una primera dirección axial en el régimen de trabajo del motor eléctrico, y siendo capaz el primer elemento magnético elástico de arrastre de moverse axialmente en una segunda dirección axial, opuesta a la primera dirección axial, al detenerse el rotor del motor eléctrico. El sistema comprende por lo menos un brazo móvil (segundo elemento móvil principal) asociado operativamente al primer elemento magnético elástico de arrastre y al elemento actuador, siendo capaz el brazo móvil de moverse angularmente en una primera dirección angular al desplazarse el primer elemento magnético elástico de arrastre en la primera dirección axial para tirar del elemento actuador, y siendo capaz el brazo móvil de moverse angularmente en una segunda dirección angular, opuesta a la primera dirección angular, al desplazarse el primer elemento magnético elástico de arrastre en la segunda dirección axial para empujar el elemento actuador.
En una realización preferida alternativa de la invención, el sistema comprende por lo menos un segundo elemento magnético elástico de arrastre (primer elemento móvil principal) asociado operativamente a un segundo elemento de un actuador eléctrico y a un rotor del motor eléctrico, siendo capaz el segundo elemento magnético elástico de arrastre de moverse axialmente en una primera dirección en el régimen de trabajo del motor eléctrico, y siendo capaz el segundo elemento magnético elástico de arrastre de moverse axialmente en una segunda dirección axial, opuesta a la primera dirección axial, al detenerse el rotor del motor eléctrico para desactivar el segundo elemento del actuador eléctrico. El sistema comprende por lo menos un segundo elemento electromecánico (segundo elemento móvil principal) asociado operativamente al segundo elemento del actuador eléctrico y al elemento actuador, siendo capaz el segundo elemento electromecánico de moverse axialmente en una primera dirección axial al activarse el segundo elemento del actuador eléctrico, para tirar del elemento actuador, siendo capaz el segundo elemento electromecánico de moverse axialmente en una segunda dirección axial opuesta a la primera dirección axial, al desactivarse el segundo elemento del actuador eléctrico, para empujar el elemento actuador.
La presente invención se describirá adicionalmente con más detalles con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:
La figura 1 es una gráfica que ilustra unas curvas que relacionan la presión de aspiración y la presión
de descarga de un compresor de gas;
La figura 2 representa una vista esquemática parcial de una parte interior de un compresor de gas;
La figura 3 representa una vista en sección lateral de un compresor de gas que comprende un sistema
para el accionamiento en su válvula de admisión de acuerdo con una primera realización preferida de
la presente invención;
La figura 4 representa una vista ampliada del detalle A indicado en la figura 3;
La figura 5 representa una vista ampliada del detalle B indicado en la figura 4;
La figura 6 representa una vista superior del compresor de gas ilustrado en la figura 3;
La figura 7 representa una vista ampliada del detalle C indicado en la figura 6;
La figura 8 representa una vista en sección lateral de un compresor de gas que comprende un sistema
para la actuación en su válvula de admisión de acuerdo con una segunda realización preferida de la
presente invención;
La figura 9 representa una vista ampliada del detalle D indicado en la figura 8;
La figura 10 representa una vista ampliada del detalle E indicado en la figura 9;
La figura 11 es una representación simplificada de la vista ilustrada en la figura 9;
La figura 12 representa una vista superior del sistema ilustrado en la figura 8;
La figura 13 representa una vista ampliada del detalle F indicado en la figura 12;
La figura 14 representa una vista en sección lateral de un compresor de gas que comprende un
sistema para la actuación en su válvula de admisión según una tercera realización preferida de la
presente invención;
La figura 15 representa una vista ampliada del detalle de G indicado en la figura 14;
La figura 16 es una representación simplificada de la vista ilustrada en la figura 15;
La figura 17 representa una vista superior del sistema ilustrado en la figura 14
La figura 18 representa una vista ampliada del detalle H indicado en la figura 17; y
La figura 19 es una representación simplificada de la vista ilustrada en la figura 18.
La figura 20 representa una vista lateral en sección de un compresor de gas que comprende un
sistema para la actuación en su válvula de admisión de acuerdo con una cuarta realización preferida
de la presente invención;
La figura 21 representa una vista ampliada del detalle indicado en la figura 20;
La figura 22 es una representación simplificada de la vista ilustrada en la figura 21;
La figura 23 representa una vista superior del sistema ilustrado en la figura 20;
La figura 24 representa una vista ampliada del detalle J indicado en la figura 23; y
La figura 25 es una representación simplificada de la vista ilustrada en la figura 24.
Descripción detallada de las figuras
Conjunto de pistón y cilindro accionado por un motor La figura 2 ilustra una vista parcial esquemática de una parte interior de un compresor de gas 1 de acuerdo con la presente invención. El compresor de gas 1 comprende un conjunto formado por un cilindro 2 y un pistón 3 asociado operativamente a un motor eléctrico 4 capaz de proporcionar un movimiento axial del pistón 3, permitiendo así la compresión del gas en el interior del cilindro 2.
Preferiblemente, este gas consiste en un líquido refrigerante, tal como SUVA MP66 o SUVA MP39 producido por el fabricante Dupont. En otras aplicaciones del conjunto de cilindro 2 y pistón 3, es posible operar con otros tipos de fluido, por ejemplo, agua. Los compresores de gas pueden ser de tipo émbolo (por ejemplo, de recorrido lineal), de tipo giratorio o de cualquier otro tipo adecuado para esta aplicación.
El motor eléctrico 4 comprende por lo menos un rotor 25, un eje 33 y una bobina asociados entre sí. Cuando es alimentada eléctricamente, la bobina del motor eléctrico 4 puede realizar el accionamiento (giro) del rotor 25 y, en consecuencia, del eje 33. Este giro del rotor 25 permite el desplazamiento axial del pistón 3 en el interior del cilindro
2.
El cilindro 2 comprende una placa de válvulas en su extremo superior, también llamado cabeza 34, que tiene una válvula de admisión 5 configurada para permitir la entrada de gas a baja presión en el interior del cilindro 2, al moverse axialmente el pistón 3 en una primera dirección axial. Preferiblemente, la válvula de admisión 5 consiste en un conjunto formado por un primer orificio 35 y una primera placa 36. Esta primera placa 36 es capaz de moverse hasta llegar al primer orificio 35 (dirección de la flecha r indicada en la figura 2) al moverse axialmente el pistón 3 en la primera dirección axial, y, capaz de moverse para quedar alejada del primer orificio 35 al moverse axialmente el pistón 3 en un segundo movimiento axial, opuesto a la primera dirección axial. Por lo tanto, la primera placa 36 realiza la función de cerrar o abrir el primer orificio 35 para impedir o permitir la admisión (aspiración o paso) de gas en el interior del cilindro 2, respectivamente.
La cabeza 34 también tiene una válvula de descarga 6 configurada para permitir la salida del gas a alta presión desde el interior del cilindro 2 al moverse axialmente el pistón 3 en una segunda dirección axial, opuesta a la primera dirección axial. También preferiblemente, la válvula de descarga 6 consiste en un conjunto formado por un segundo orificio 42 y una segunda placa 37.
Opcionalmente, podrían utilizarse otros tipos y disposiciones constructivas de válvulas, siempre que resulten adecuados para esta aplicación.
De esta manera, el pistón 3 se mueve en el interior del cilindro 2 en un movimiento oscilante (hacia atrás y hacia adelante), ejerciendo la compresión del gas admitido en el interior del cilindro 2 por la válvula de admisión 5, hasta el punto en el que este gas puede ser descargado hacia el lado de alta presión, a través de la válvula de descarga 6.
El funcionamiento del compresor de gas 1 comprende tres etapas principales:
i) Puesta en marcha: al accionarse el motor eléctrico 4, el giro del rotor 25 aumenta gradualmente hasta que alcanza una rotación de trabajo. ii) Régimen de trabajo: cuando el compresor de gas 2 funciona bajo un estado sustancialmente estable (régimen). Preferiblemente, en este estado, el rotor 25 y el eje 33 giran a aproximadamente 3000 RPM. iii) Parada: cuando el motor eléctrico 4 se desactiva, el giro del rotor 25 se reduce gradualmente hasta llegar a cero.
El sistema para el accionamiento en una válvula de admisión de un compresor de gas, el objeto de la presente invención, trabaja de manera activa en las etapas i) y iii), es decir, cuando el compresor de gas 1 se pone en marcha
o se detiene (bloqueo de la compresión y descompresión de gas). En la etapa ii), el sistema funciona de manera pasiva, lo que permite una operación/funcionamiento regular del compresor de gas 1 (liberación de la compresión y descompresión de gas).
Dicho sistema comprende por lo menos un elemento actuador 7 asociado operativamente a la válvula de admisión 5. El elemento actuador 7 es capaz de mantener la válvula de admisión 5 abierta cuando el motor eléctrico 4 se detiene y se pone en marcha. Además, el elemento actuador 7 es capaz de permitir la apertura y cierre de la válvula de admisión 5 en el régimen de trabajo del motor eléctrico 4.
Preferiblemente, el elemento actuador 7 consiste en una barra (recta, curvada o doblada) de la cual puede tirarse o empujarse para permitir el movimiento de la primera placa 36 para llegar al primer orificio 35 o su movimiento para alejarse del primer orificio 35, respectivamente.
De este modo, cuando el compresor se encuentra bajo su régimen regular (régimen de trabajo), el par requerido por su motor es un par normal de trabajo, correspondiente a una rotación regular de trabajo (por ejemplo, aproximadamente 3.500 RPM). Sin embargo, en la bajada o bajo cualquier otro estado crítico en el que se requiera un mayor par, la rotación del motor del compresor se reducirá respecto a la rotación regular de trabajo. Si esta rotación disminuye hasta un cierto valor (por ejemplo, aproximadamente 3.000 RPM) correspondiente a un valor del par de inversión, el compresor tiende a invertirse (detenerse). Por lo tanto, el sistema de la presente invención está configurado para actuar en esta situación, en la que la rotación del motor corresponde al par de inversión, permitiendo que el compresor reanude su rotación regular de trabajo (régimen de trabajo) con el fin de superar los estados críticos. De esta manera, el sistema propuesto por la presente invención evita que el compresor se invierta, es decir, el sistema permite que el compresor funcione normalmente, incluso en estas condiciones críticas. Debido a esto, no es necesario tampoco sobredimensionar el motor del compresor.
Adicionalmente, el sistema reduce la frecuencia de solicitud de la protección térmica del motor del compresor de gas 1 cuando el suministro de energía eléctrica se interrumpe poco tiempo, evitando que se queme, una vez que se ha evitado el estado de rotor bloqueado.
Además, el sistema proporciona una parada suave del compresor de gas 1, con el fin de evitar en el mismo vibración, ruidos no deseados y daños a los componentes internos, ya que el gas ya no queda retenido y confinado en el interior del cilindro 2 dado que la válvula de admisión 5 se mantiene abierta durante la parada del compresor de gas 1.
A continuación, se describirán algunas maneras preferidas de controlar el elemento actuador 7, para conseguir los objetivos de la presente invención.
Primera realización preferida
Tal como puede observarse en las figuras 3 a 7, en esta primera realización preferida, el sistema para la actuación comprende, además, por lo menos un elemento elástico 8 (primer elemento móvil principal), un elemento semiarqueado 9 (segundo elemento móvil principal) y un elemento auxiliar 18, los cuales están todos asociados operativamente. El elemento auxiliar 18 está también asociado operativamente al elemento actuador 7.
Tal como puede apreciarse en la figura 7, el elemento elástico 8, el elemento semiarqueado 9 y el elemento auxiliar 18 están dispuestos sobre una placa de soporte 19 capaz de soportar los elementos mencionados anteriormente.
El elemento elástico 8 presenta un primer extremo 43 asociado a un eje secundario 21 que, a su vez, está asociado operativamente al rotor 25 o al eje 33 del motor eléctrico 4. El eje secundario 21 atraviesa un orificio formado en la placa de soporte 19. Preferiblemente, el elemento elástico 8 consiste en un muelle que tiene una constante elástica calibrada que es apropiada para esta aplicación.
Tal como puede apreciarse en la figura 4, el elemento auxiliar 18 tiene una cavidad en forma de "U" que comprende una abertura 10, una primera pared lateral 11 y una segunda pared lateral 12. El elemento auxiliar 18 puede estar compuesto, por ejemplo, de un material plástico.
También de acuerdo con la figura 4, el elemento semiarqueado 9 presenta por lo menos un saliente ortogonal 13 asociable al elemento auxiliar 18 por la abertura 10. De acuerdo con la figura 7, el elemento semiarqueado 9 presenta un primer extremo 22 y un segundo extremo 23 capaces de unirse (articularse) en la placa de soporte 19.
El elemento elástico 8 también presenta un segundo extremo 44 asociado al elemento semiarqueado 9. Por lo tanto, el elemento elástico 8 se descomprime o se comprime de acuerdo con la velocidad de giro del rotor 25, para empujar
o tirar del elemento semiarqueado 9 por el segundo extremo 44, que también se mueve angularmente debido al giro del rotor 25 (la flecha t de la figura 7 indica el sentido de giro del rotor 25). De esta manera, el elemento semiarqueado 9 es capaz de realizar dos movimientos simultáneos cuando se acciona el motor eléctrico 4: movimiento giratorio (por el giro del rotor 25) y movimiento radial axial (por descompresión/compresión del elemento elástico 8), dando como resultado un movimiento angular que se aleja del eje secundario 21, al descomprimirse el elemento elástico 8, o un movimiento angular que se acerca al eje secundario 21 al comprimirse el elemento elástico
8. Debido a esto, esta primera realización se basa en un principio centrífugo.
Más concretamente, el elemento elástico 8 es capaz de descomprimirse en el régimen de trabajo del motor eléctrico 4 para permitir el movimiento del elemento semiarqueado 9 en una primera dirección angular, que se aleja del eje secundario 21. Este movimiento del elemento semiarqueado 9 en la primera dirección angular permite un desplazamiento axial del elemento auxiliar 18 en una primera dirección axial (la flecha s de la figura 4 indica la primera dirección axial de desplazamiento), para tirar del elemento actuador 7. En esta situación, el saliente ortogonal 13 del elemento semiarqueado 9 ejerce una presión (aplica una fuerza o tensión) sobre la primera pared lateral 11 del elemento auxiliar 18. Por lo tanto, bajo este estado, el sistema libera la válvula de admisión 5 para permitir su funcionamiento de acuerdo con el movimiento oscilante (hacia atrás y hacia adelante) del pistón 3.
Por otra parte, el elemento elástico 8 es capaz de comprimirse cuando el motor eléctrico 4 se detiene para permitir el movimiento del elemento semiarqueado 9 en una segunda dirección angular, opuesta a la primera dirección angular. Este movimiento del elemento semiarqueado 9 en la segunda dirección angular permite el desplazamiento axial del elemento auxiliar 18 en una segunda dirección axial, opuesta a la primera dirección axial, para empujar el elemento actuador 7. En esta situación, el saliente ortogonal 13 del elemento semiarqueado 9 ejerce una presión (aplica una fuerza o tensión) sobre la segunda pared lateral 12 del elemento auxiliar 18. Por lo tanto, bajo este estado, la válvula de admisión 5 permanece abierta (primera placa 36 presionada en el sentido de alejarse del primer orificio 35), permitiendo de este modo la admisión de gas en el interior del cilindro 2 con el fin de evitar una alta presión/temperatura en el compresor de gas 1.
Cabe señalar que el elemento elástico 8 permanece comprimido hasta que se requiera la puesta en marcha del motor, cuando sólo entonces se descomprimirá.
El sistema también comprende un dispositivo biestable 14, el cual se ilustra en las figuras 4 y 5, asociado al elemento auxiliar 18 y al elemento actuador 7. Dicho dispositivo biestable 14, dispuesto entre el elemento auxiliar 18 y el elemento actuador 7, comprende por lo menos:
- -
- un primer elemento limitador 15;
- -
- un segundo elemento limitador 16 sustancialmente dispuesto en paralelo con el primer elemento limitador 15. Preferiblemente, el primer elemento limitador 15 y el segundo elemento limitador 16 integran una lámina/placa metálica formada en una sola pieza; y
- -
- un elemento magnético biestable 17 asociable al primer elemento limitador 15 y al segundo elemento limitador 16. Preferiblemente, el elemento magnético biestable 17 consiste en un imán permanente.
El elemento magnético biestable 17 es asociable de manera estable al primer elemento limitador 15 para establecer el final del desplazamiento del elemento auxiliar 18 en la primera dirección axial. Por otra parte, el elemento magnético biestable 17 es asociable de manera estable al segundo elemento limitador 16 para establecer el final del desplazamiento del elemento auxiliar 18 en la segunda dirección axial. En ambas situaciones, el conjunto formado por el elemento elástico 8, el elemento semiarqueado 9 y el elemento auxiliar 18 se mantiene estable.
Por lo tanto, la función principal del dispositivo biestable 14 es evitar fluctuaciones del elemento actuador 7 (barra), manteniendo la estabilidad del sistema de modo que la válvula de admisión 5 no se abra o se cierre en momentos inapropiados, lo que puede perjudicar su rendimiento y eficiencia.
El sistema también comprende por lo menos un elemento de tope 20 dispuesto sobre la placa de soporte 19. Dicho elemento de tope 20 es asociable al primer extremo 22 del elemento de semiarqueado 9 para establecer el final del movimiento angular del elemento semiarqueado 9 en la segunda dirección angular.
Segunda realización preferida
Tal como puede observarse en las figuras 8 a 13, en esta segunda realización preferida el sistema para el accionamiento también comprende por lo menos un primer elemento magnético de arrastre 24 y un brazo móvil 26 asociados operativamente entre sí. El brazo móvil 26 está también asociado operativamente al elemento actuador 7 por medio de una barra de conexión 48. El primer magnético elemento de arrastre 24 consiste preferiblemente en un imán permanente.
Más concretamente, el brazo móvil 26 presenta un primer extremo 27 asociado operativamente al primer elemento magnético de arrastre 24 para poder ejercer presión sobre dicho primer extremo 27. El brazo móvil 26 presenta también un segundo extremo 28, asociado operativamente al elemento actuador 7, capaz de aplicar presión (aplicar una fuerza o tensión) sobre el elemento actuador 7.
El primer elemento magnético de arrastre 24, asociado operativamente al rotor 25 del motor eléctrico 4, es capaz de moverse axialmente en una primera dirección axial (la flecha v de la figura 13 indica la primera dirección de desplazamiento axial) en el régimen de trabajo del motor eléctrico 4 (la flecha u de la figura 12 indica el sentido de giro del rotor 25). Este desplazamiento del primer elemento magnético de arrastre 24 en la primera dirección axial permite un movimiento angular del brazo móvil 26 en un primer sentido angular para tirar del elemento actuador 7. Por lo tanto, bajo este estado, el sistema libera la válvula de admisión 5 para permitir su funcionamiento de acuerdo con el movimiento oscilante (hacia atrás y hacia adelante) del pistón 3.
Por otra parte, el primer elemento magnético de arrastre 24 es capaz de moverse axialmente en una segunda dirección axial, opuesta a la primera dirección axial, cuando el rotor 25 del motor eléctrico 4 se detiene. Este desplazamiento del primer elemento magnético de arrastre 24 en la segunda dirección axial permite el movimiento angular del brazo móvil 26 en una segunda dirección angular, opuesta a la primera dirección angular, para empujar el elemento actuador 7. Por lo tanto, bajo este estado, la válvula de admisión 5 permanece abierta (primera placa 36 presionada en la dirección de alejarse del primer orificio 35), permitiendo así el retorno (admisión) del gas en el interior del cilindro 2 con el fin de evitar una alta presión/temperatura en el compresor de gas 1.
Por lo tanto, el segundo extremo 28 del brazo móvil 26 se mueve axialmente en una dirección opuesta al movimiento del primer extremo 27 del brazo móvil 26, al desplazarse el primer elemento magnético de arrastre 24 en la primera
o segunda dirección axial.
Cabe señalar que la configuración del primer elemento magnético de arrastre 24, el brazo móvil 26 y el elemento actuador 7 en la puesta en marcha del compresor de gas 1 es la misma respecto a su parada, ya que el rotor 25 sigue inmóvil, de manera que el elemento actuador 7 permanece empujado.
El sistema comprende también un primer dispositivo monoestable 29 dispuesto entre el primer elemento magnético de arrastre 24 y el brazo móvil 26. Este primer dispositivo monoestable 29 tiene por lo menos un primer limitador superior 30 y un primer elemento magnético monoestable 31 asociables entre sí. El primer limitador superior 30 consiste en una lámina o placa metálica.
Este primer elemento magnético monoestable 31 es asociable de manera estable al primer limitador superior 30 para establecer el final del desplazamiento del primer elemento magnético de arrastre 24 en la primera dirección axial.
Asimismo, la función principal del primer dispositivo monoestable 31 es la misma que la del dispositivo biestable 14 de la primera realización preferida, es decir, evitar fluctuaciones del elemento actuador 7 (barra), manteniendo la estabilidad del sistema con el fin de que la válvula de admisión 4 no se abra o se cierre en momentos inapropiados, que puedan afectar a su rendimiento y eficiencia.
Además, opcionalmente, también sería posible utilizar un dispositivo biestable similar al descrito en la primera realización preferida de la presente invención.
Tercera realización preferida
Tal como puede observarse en las figuras 14 a 19, en esta tercera realización preferida, el sistema también comprende por lo menos un primer elemento electromecánico 32 asociable operativamente a un primer elemento de un actuador eléctrico (no indicado en las figuras) y al elemento actuador 7.
Preferiblemente, el primer elemento electromecánico 32 consiste en un electroimán capaz de moverse debido a la generación de un campo magnético (efecto magnético) cuando se aplica una corriente eléctrica. Debido a este movimiento, es posible presionar (aplicar una fuerza o tensión) sobre el elemento actuador 7 hacia una dirección deseada.
El primer elemento del actuador eléctrico consiste preferiblemente en un relé o un interruptor que permite el paso de corriente eléctrica proporcionada por una fuente de energía eléctrica. Dicho relé puede controlarse a través de un circuito eléctrico digital, analógico, e incluso mediante una unidad programable tal como un microcontrolador/microprocesador.
La fuente de energía eléctrica puede ser una batería, una derivación de la alimentación del motor eléctrico 4 (por ejemplo, un estator de motor), o cualquier otro tipo de fuente de alimentación eléctrica adecuada para esta aplicación, capaz de proporcionar una tensión/corriente suficiente para activar/desactivar el primer elemento electromecánico 32 (electroimán).
El primer elemento electromecánico 32 es capaz de moverse axialmente en una primera dirección axial al desactivarse el primer elemento del actuador eléctrico (relé abierto) para tirar del elemento actuador 7 (la flecha x de la figura 16 indica la primera dirección axial de desplazamiento). Por lo tanto, bajo este estado, el sistema libera la válvula de admisión 5 para permitir su funcionamiento de acuerdo con el movimiento oscilante (hacia atrás y hacia adelante) del pistón 3.
Por otra parte, el primer elemento electromecánico 32 es capaz de moverse axialmente en una segunda dirección axial, opuesta a la primera dirección axial, al activarse el primer elemento del actuador eléctrico (relé cerrado) para empujar el elemento actuador 7. Por lo tanto, bajo este estado, la válvula de admisión 5 permanece abierta (primera placa 36 presionada en la dirección de alejarse del primer orificio 35), permitiendo así la admisión de gas en el interior del cilindro 2 con el fin de evitar una alta presión/temperatura en el compresor de gas 1.
Cuarta realización preferida
En términos generales, la cuarta realización preferida consiste en una combinación de la segunda y la tercera realización preferida descritas anteriormente.
De esta manera, en esta cuarta realización preferida, representada en las figuras 20 a 25, el sistema para el accionamiento también comprende por lo menos un segundo elemento magnético de arrastre 38, un segundo elemento de un actuador eléctrico 47 y un segundo elemento electromecánico 39 los cuales están todos asociados operativamente entre sí. Además, el segundo elemento magnético de arrastre 38 está asociado operativamente al rotor 25 del motor eléctrico 4. Además, el segundo elemento electromecánico 39 está asociado operativamente al elemento actuador 7. El segundo elemento magnético de arrastre 38 consiste preferiblemente en un imán permanente.
Preferiblemente, el segundo elemento electromecánico 39 consiste en un electroimán capaz de moverse debido a la generación de un campo magnético, cuando se aplica corriente eléctrica. Debido a este movimiento, es posible presionar (aplicar una fuerza o tensión) sobre el elemento actuador 7 hacia una dirección deseada.
El segundo elemento de la unidad eléctrica 47 consiste preferiblemente en un relé o un interruptor que permite el paso de corriente eléctrica proporcionada por una fuente de energía eléctrica. Dicho relé puede controlarse mediante un circuito eléctrico digital, analógico, e incluso mediante una unidad programable tal como un microcontrolador/microprocesador.
La fuente de energía eléctrica puede ser una batería, una derivación de la alimentación del motor eléctrico 4 (por ejemplo, un estator del motor), o cualquier otro tipo de fuente de alimentación eléctrica adecuada para esta aplicación, capaz de proporcionar una tensión/corriente suficiente para activar/desactivar el segundo elemento electromecánico 39 (electroimán).
El segundo elemento magnético de arrastre 38 es capaz de moverse axialmente en una primera dirección axial en el régimen de trabajo del motor eléctrico 4 (la flecha y de la figura 25 indica el sentido de giro del rotor 25) para activar el segundo elemento del actuador eléctrico (cerrando el relé). Esta activación del segundo elemento del actuador eléctrico 47 permite un desplazamiento axial del segundo elemento electromecánico 39 en una primera dirección axial para tirar del elemento actuador 7 (la flecha z de la figura 22 indica la primera dirección axial de desplazamiento). Por lo tanto, bajo este estado, el sistema libera la válvula de admisión 5 para permitir su funcionamiento de acuerdo con el movimiento oscilante (hacia atrás y hacia adelante) del pistón 3.
Por otra parte, el segundo elemento magnético de arrastre 38 es capaz de moverse axialmente en una segunda dirección axial, opuesta a la primera dirección axial, cuando el rotor 25 del motor eléctrico 4 se detiene, para desactivar el segundo elemento del actuador eléctrico 47 (abrir el relé). Esta desactivación del segundo elemento del actuador eléctrico 47 permite un desplazamiento axial del segundo elemento electromecánico 39 en una segunda dirección axial, opuesta a la primera dirección axial, para empujar el elemento actuador 7. Por lo tanto, bajo este estado, la válvula de admisión 5 permanece abierta (primera placa 36 presionada en la dirección de alejarse del primer orificio 35), permitiendo así admitir gas en el interior del cilindro 2 con el fin de evitar una alta presión/temperatura en el compresor de gas 1.
Cabe señalar que la configuración del segundo elemento magnético de arrastre 38, del segundo elemento electromecánico 39 y del elemento actuador 7 en la puesta en marcha del compresor de gas 1 es el mismo respecto a su parada, una vez que el rotor 25 permanece inmóvil para que el elemento actuador 7 siga siendo empujado.
De esta manera, el segundo elemento del actuador eléctrico 47 funciona inversamente al primer elemento del actuador eléctrico de la tercera realización preferida descrita anteriormente, es decir, el elemento actuador 7 (barra) en la cuarta realización preferida es empujado al desactivarse el segundo elemento del actuador eléctrico 47 mientras que el elemento actuador 7 (barra) de la tercera realización preferida es empujado al activarse el primer elemento del actuador.
El sistema también puede comprender un segundo dispositivo monoestable 45 dispuesto entre el segundo elemento magnético de arrastre 38 y el segundo elemento electromecánico 39. Este segundo dispositivo monoestable tiene por lo menos un segundo limitador superior 46 y un segundo elemento magnético monoestable (no ilustrado, pero similar al primer dispositivo monoestable) asociables entre sí. El segundo limitador superior 46 consiste en una lámina o placa metálica.
Este segundo elemento magnético monoestable es asociable de manera estable al segundo limitador superior 46 para establecer el final del desplazamiento del segundo elemento magnético de arrastre 38 en la primera dirección axial.
5 La función principal del dispositivo monoestable 31 es evitar fluctuaciones del elemento actuador 7 (barra), manteniendo la estabilidad del sistema de modo que la válvula de admisión 4 no se abra o se cierre en momentos inapropiados, que puedan afectar a su rendimiento y eficiencia.
Opcionalmente, también sería posible utilizar un dispositivo biestable similar al descrito en la primera realización 10 preferida de la presente invención.
Otro objetivo de la presente invención es un compresor de gas 1 que comprende el sistema de accionamiento descrito anteriormente.
15 También otro objetivo de la presente invención es un equipo de refrigeración que tiene un compresor de gas 1 que comprende el sistema de accionamiento descrito anteriormente. Dicho equipo de refrigeración consiste, por ejemplo, en un refrigerador, congelador o aparato de aire acondicionado industrial/comercial/doméstico.
Después de describir ejemplos de realizaciones preferidas, se entenderá que el alcance de la presente invención 20 abarca otras posibles variaciones, limitándose solamente por el contenido de las reivindicaciones adjuntas.
Claims (11)
- REIVINDICACIONES1. Compresor de gas (1) que tiene una válvula de admisión (5) que comprende un sistema para el accionamiento en la válvula de admisión (5), comprendiendo el compresor de gas (1) por lo menos:
- -
- un conjunto formado por un cilindro (2) y un pistón (3);
- -
- un motor eléctrico (4) asociado operativamente a dicho conjunto, pudiendo proporcionar el motor eléctrico (4) un movimiento axial del pistón (3) para comprimir el gas en el interior del cilindro (2), estando configurada la válvula de admisión (5) para permitir la entrada de gas en el interior del cilindro
(2) al moverse axialmente el pistón (3) en una primera dirección axial;- -
- una válvula de descarga (6) configurada para permitir la salida del gas desde el interior del cilindro
(2) al moverse axialmente el pistón (3) en una segunda dirección axial opuesta a la primera dirección axial,- -
- un elemento actuador (7) asociado operativamente a la válvula de admisión (5),
estando caracterizado el sistema por el hecho de que comprende por lo menos:- -
- un primer elemento móvil principal (8, 24, 38) asociado operativamente a un rotor (25) del motor eléctrico (4), y
- -
- un segundo elemento móvil principal (9, 26, 39) asociado operativamente al primer elemento móvil principal (8, 24, 38) y al elemento actuador (7),
estando configurados el primer elemento móvil principal (8, 24, 38) y el segundo elemento móvil principal (9, 26, 39) para interactuar entre sí para mantener la válvula de admisión (5) abierta cuando el motor eléctrico (4) se detiene y se pone en marcha y, además, para permitir la apertura y el cierre de la válvula de admisión (5) en el régimen de trabajo del motor eléctrico (4). - 2. Compresor de gas (1) que tiene una válvula de admisión (5) que comprende un sistema para el accionamiento en la válvula de admisión (5) según la reivindicación 1, estando caracterizado el sistema por el hecho de que los elementos móviles comprenden:
- -
- un elemento elástico (8) que presenta un primer extremo (43) y un segundo extremo (44), estando asociado el primer extremo (43) del elemento elástico (8) a un eje secundario (21), estando asociado operativamente el eje secundario (21) a un eje (33) o rotor (25) del motor eléctrico (4), siendo capaz el elemento elástico (8) de descomprimirse en el régimen de trabajo del motor eléctrico, (4) siendo capaz el elemento elástico (8) de comprimirse cuando el motor (4) se detiene o se pone en marcha;
- -
- un elemento semiarqueado (9) asociado al segundo extremo (44) del elemento elástico (8), siendo capaz el elemento semiarqueado (8) de moverse angularmente en una primera dirección angular al descomprimirse el elemento elástico (8), siendo capaz el elemento semiarqueado (9) de moverse angularmente en una segunda dirección angular, opuesta a la primera dirección angular, al comprimirse el elemento elástico (9); y
- -
- un elemento auxiliar (18) asociado operativamente al elemento semiarqueado (9) y al elemento actuador (7), siendo capaz el segundo elemento auxiliar (18) de moverse axialmente en una primera dirección axial al moverse el elemento semiarqueado (9) en la primera dirección angular para tirar del elemento actuador (7), y siendo capaz el elemento auxiliar (18) de moverse axialmente en una segunda dirección axial, opuesta a la primera dirección axial, al moverse el elemento semiarqueado
(9) en la segunda dirección angular para empujar el elemento actuador (7). - 3. Compresor de gas (1) que tiene una válvula de admisión (5) que comprende un sistema para el accionamiento en la válvula de admisión (5) según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que:
- -
- el elemento auxiliar (18) tiene una cavidad forma de "U" que comprende una abertura (10), una primera pared lateral (11) y una segunda pared lateral (12); y
- -
- el elemento semiarqueado (9) tiene por lo menos un saliente ortogonal (13) asociable al elemento auxiliar (18) por la abertura (10), en el que el saliente ortogonal (13) ejerce presión sobre la primera pared lateral (11) al moverse el elemento semiarqueado (9) en la primera dirección angular y el saliente ortogonal (13) ejerce presión sobre la segunda pared lateral (12) al moverse el elemento semiarqueado (9) en la segunda dirección angular.
- 4. Compresor de gas (1) que tiene una válvula de admisión (5) que comprende un sistema para el accionamiento en la válvula de admisión (5) según la reivindicación 2 o 3, caracterizado por el hecho de que comprende un dispositivo biestable (14) asociado al elemento auxiliar (18) y al elemento actuador (7), estando dispuesto el dispositivo biestable (14) entre el elemento auxiliar (18) y el elemento actuador (7), comprendiendo el dispositivo biestable (14) por lo menos:
- -
- un primer elemento limitador (15);
- -
- un segundo elemento limitador (16) dispuesto sustancialmente en paralelo con el primer elemento limitador (15); y
- -
- un elemento magnético biestable (17) asociable al primer elemento limitador (15) y al segundo elemento limitador (16),
caracterizado por el hecho de que el elemento magnético biestable (17) es asociable de manera estable al primer elemento limitador (15) para establecer el final del desplazamiento del elemento auxiliar (18) en la primera dirección axial, y, el elemento magnético biestable (17) es asociable de manera estable al segundo elemento limitador (16) para establecer el final del desplazamiento del elemento auxiliar (18) en la primera dirección axial. -
- 5.
- Compresor de gas (1) que tiene una válvula de admisión (5) que comprende un sistema para el accionamiento en la válvula de admisión (5) según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado por el hecho de que el elemento elástico (8), el elemento semiarqueado (9) y el elemento auxiliar (18) están dispuestos sobre una placa de soporte (19) colocada en el motor eléctrico (4), comprendiendo la placa de soporte (19) un orificio capaz de permitir el paso del eje secundario (21).
-
- 6.
- Compresor de gas (1) que tiene una válvula de admisión (5) que comprende un sistema para el accionamiento en la válvula de admisión (5) según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que comprende por lo menos un elemento de tope (20) dispuesto sobre la placa de soporte (19), siendo capaz el elemento de tope (20) de quedar asociado a un primer extremo (22) del elemento de semiarqueado (9) para establecer el final del movimiento angular del elemento semiarqueado (9) en la primera dirección, comprendiendo también el elemento semiarqueado (9) un segundo extremo (23) capaz articularse en la placa de soporte (19).
-
- 7.
- Compresor de gas (1) que tiene una válvula de admisión (5) que comprende un sistema para el accionamiento en la válvula de admisión (5) según la reivindicación 1, estando caracterizado el sistema por el hecho de que los elementos móviles comprenden:
- -
- un primer elemento magnético de arrastre (24) asociado operativamente a un rotor (25) del motor eléctrico (4), siendo capaz el primer elemento magnético de arrastre (24) de moverse axialmente en una primera dirección axial en el régimen de trabajo del motor eléctrico (4), y siendo capaz el primer elemento magnético de arrastre (24) de moverse axialmente en una segunda dirección axial, opuesta a la primera dirección axial, al detenerse el rotor (25) del motor eléctrico (4); y
- -
- un brazo móvil (26) asociado operativamente al primer elemento magnético de arrastre (24) y al elemento actuador (7), siendo capaz el brazo móvil (26) de moverse angularmente en una primera dirección angular al desplazarse el primer elemento magnético de arrastre (24) en la primera dirección axial para tirar del elemento actuador (7), y, siendo capaz el brazo móvil (26) de moverse angularmente en una segunda dirección angular, opuesta a la primera dirección angular, al desplazarse el primer elemento magnético de arrastre (24) en la segunda dirección axial para empujar el elemento actuador (7).
- 8. Compresor de gas (1) que tiene una válvula de admisión (5) que comprende un sistema para el accionamiento en la válvula de admisión (5) según la reivindicación 7, caracterizado por el hecho de que el brazo móvil (26) presenta un primer extremo (27) y un segundo extremo (28), estando asociado operativamente el primer extremo (27) del brazo móvil (26) al primer elemento magnético de arrastre (24), siendo capaz el primer elemento magnético de arrastre (24) de ejercer presión sobre el primer extremo (27) del brazo móvil (26), estando asociado operativamente el segundo extremo (28) del brazo móvil (26) al elemento actuador (7), siendo capaz el segundo extremo (28) del brazo móvil (26) de ejercer presión sobre el elemento actuador (7), en el que el segundo extremo (28) del brazo móvil (26) se desplaza axialmente en una dirección opuesta al movimiento del primer extremo (27) del brazo móvil(26) al desplazarse el primer elemento magnético de arrastre (24).
- 9. Compresor de gas (1) que tiene una válvula de admisión (5) que comprende un sistema para el accionamiento en la válvula de admisión (5) según la reivindicación 7 o 8, caracterizado por el hecho de que comprende un primer dispositivo monoestable (29) dispuesto entre el primer elemento magnético de arrastre (24) y el brazo móvil (26), comprendiendo el primer dispositivo monoestable (29) por lo menos:
- -
- un primer limitador superior (30);
- -
- un primer elemento magnético monoestable (31) asociable al primer limitador superior (30),
en el que el primer elemento magnético monoestable (31) es asociable de manera estable al primer limitador superior (30) para establecer el final del desplazamiento del primer elemento magnético de arrastre (24) en la primera dirección axial. - 10. Compresor de gas (1) que tiene una válvula de admisión (5) que comprende un sistema para el accionamiento en la válvula de admisión (5) según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los elementos móviles comprenden:
- -
- un segundo elemento magnético de arrastre (38) asociado operativamente a un segundo elemento de un actuador eléctrico (47) y a un rotor (25) del motor eléctrico (4), siendo capaz el segundo elemento magnético de arrastre (38) de moverse axialmente en una primera dirección en el régimen de trabajo del motor eléctrico (4) para activar el segundo elemento del actuador eléctrico (47), y, siendo capaz el segundo elemento magnético de arrastre (38) de moverse axialmente en una segunda dirección, opuesta a la primera dirección axial, al pararse el rotor (25) del motor eléctrico (4) para desactivar el segundo elemento del actuador eléctrico (47); y
- -
- un segundo elemento electromecánico (39) asociado operativamente al segundo elemento del actuador eléctrico (47) y al elemento actuador (7), siendo capaz el segundo elemento electromecánico
(39) de moverse axialmente en una primera dirección axial, al activarse el segundo elemento del actuador eléctrico (47), para tirar del elemento actuador (7), siendo capaz el segundo elemento electromecánico (39) de moverse axialmente en una segunda dirección axial, opuesta a la primera dirección axial, al desactivarse el segundo elemento del actuador eléctrico (47), para empujar el elemento actuador (7). - 11. Compresor de gas (1) que tiene una válvula de admisión (5) que comprende un sistema para el accionamiento en la válvula de admisión (5) según la reivindicación 10, caracterizado por el hecho de que comprende un segundo dispositivo monoestable (45) dispuesto en el segundo elemento magnético de arrastre (38) y el segundo elemento electromecánico (39), comprendiendo el segundo dispositivo monoestable (45) por lo menos:
- -
- un segundo limitador superior (46);
- -
- un segundo elemento magnético monoestable asociable al segundo limitador superior (46),
en el que el segundo elemento magnético monoestable es asociable de manera estable al segundo limitador superior (46) para establecer el final del desplazamiento del segundo elemento magnético de arrastre (38) en la primera dirección axial.REFERENCIAS CITADAS EN LA DESCRIPCIÓNEsta lista de referencias citadas por el solicitante es únicamente para la comodidad del lector. No forma parte del 5 documento de la patente europea. A pesar del cuidado tenido en la recopilación de las referencias, no se pueden excluir errores u omisiones y la EPO niega toda responsabilidad en este sentido.Documentos de patentes citados en la descripción• US 2007272890 A • US 2004086406 A
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