ES2420784T3 - Procedimiento para la carga de vehículos eléctricos en estaciones de carga repartidas geográficamente - Google Patents

Procedimiento para la carga de vehículos eléctricos en estaciones de carga repartidas geográficamente Download PDF

Info

Publication number
ES2420784T3
ES2420784T3 ES10450021T ES10450021T ES2420784T3 ES 2420784 T3 ES2420784 T3 ES 2420784T3 ES 10450021 T ES10450021 T ES 10450021T ES 10450021 T ES10450021 T ES 10450021T ES 2420784 T3 ES2420784 T3 ES 2420784T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
charging
charging station
vehicle
assigned
vehicle apparatus
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES10450021T
Other languages
English (en)
Inventor
Oliver Nagy
Refi-Tugrul Güner
Erwin Toplak
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kapsch TrafficCom AG
Original Assignee
Kapsch TrafficCom AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kapsch TrafficCom AG filed Critical Kapsch TrafficCom AG
Application granted granted Critical
Publication of ES2420784T3 publication Critical patent/ES2420784T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F15/00—Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity
    • G07F15/003—Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity for electricity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/305—Communication interfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/31—Charging columns specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/63—Monitoring or controlling charging stations in response to network capacity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/64—Optimising energy costs, e.g. responding to electricity rates
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/06—Energy or water supply
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
    • G07B15/063—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems using wireless information transmission between the vehicle and a fixed station
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F15/00—Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity
    • G07F15/003—Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity for electricity
    • G07F15/005—Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity for electricity dispensed for the electrical charging of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/70—Interactions with external data bases, e.g. traffic centres
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S10/00—Systems supporting electrical power generation, transmission or distribution
    • Y04S10/12—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation
    • Y04S10/126—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation the energy generation units being or involving electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV], i.e. power aggregation of EV or HEV, vehicle to grid arrangements [V2G]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Water Supply & Treatment (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Procedimiento para la carga de un vehículo eléctrico (1) en una estación de carga (7) de una red de estaciones de carga repartidas geográficamente, con los siguientes pasos: a) comunicar la disponibilidad de una estación de carga (7) a una central (20) de la red, b) transmitir a la central (20) una solicitud de carga de un aparato de vehículo de peaje viario (2) del vehículo eléctrico (1) a través de los dispositivos de comunicación (3, 4, 4', 19) de un sistema de peaje viario, c) asignar entre sí un aparato de vehículo (2) que solicita la carga y una estación de carga disponible (7) en la central (20), 10 d) informar al aparato de vehículo sobre la estación de carga asignada (7) a través de los dispositivos de comunicación (3, 4, 4', 19) del sistema de peaje viario e informar a la estación de carga (7) sobre el aparato de vehículo asignado (2), y e) activar la estación de carga (7) si se detecta aquí la presencia del vehículo asignado (2) para la carga del vehículo eléctrico (1), transmitiendo el aparato de vehículo (2) parámetros de carga específicos del vehículo a la estación de carga asignada (7) a fin de controlar el proceso de carga, y vigilándose el proceso de carga en la estación de carga (7) y tomándose una imagen del vehículo (1) con una cámara (18) en la estación de carga (7) en caso de interrupción, fallo o variación del proceso de carga respecto a un 20 desarrollo predeterminado.

Description

Procedimiento para la carga de vehículos eléctricos en estaciones de carga repartidas geográficamente.
La presente invención se refiere a un procedimiento para la carga de un vehículo eléctrico en una estación de carga de una red de estaciones de carga repartidas geográficamente.
Numerosos países trabajan a toda marcha en la actualidad en la creación de una amplia infraestructura de estaciones de carga (“electrolineras”) para vehículos eléctricos. Dado que en tales estaciones de carga, el vehículo debe permanecer más tiempo en comparación con las estaciones de servicio convencionales, se quisiera ayudar a los usuarios a localizar rápidamente las estaciones de carga libres mediante una gestión eficiente de los recursos, de manera que no provoquen un tráfico innecesario.
De la referencia bibliográfica “Method, system, and apparatus for reserving the use of a re-charging station for a Plug-in Hybrid Electric Vehicle” IP.COM Journal, IP.COM INC., WEST HENRIETTA, NY, US, 10 de junio de 2009 (2009-06-10), XP013132265, ISSN: 15330001, es conocido un sistema para la asignación de vehículos eléctricos, que solicitan carga, a estaciones de carga disponibles por mediación de una central, con la que los aparatos de carga de los vehículos se pueden comunicar mediante una pasarela de red fuera del vehículo (off-vehicle network gateway, ONG). Para la pasarela ONG se proponen redes GPRS, WiFi y Near Field (NFC). La central asigna una estación de carga disponible y el vehículo, que entra en la estación de carga, se detecta, por ejemplo, mediante NFC (comunicación de campo cercano), pudiéndose desbloquear también una barrera de acceso.
La invención tiene el objetivo de aumentar la seguridad contra el fraude en este tipo de sistemas.
Este objetivo se consigue con un procedimiento del tipo mencionado al inicio que presenta los siguientes pasos:
a) comunicar la disponibilidad de una estación de carga a una central de la red, b) transmitir a la central una solicitud de carga de un aparato de vehículo de peaje viario del vehículo eléctrico a través de los dispositivos de comunicación de un sistema de peaje viario, c) asignar entre sí un aparato de vehículo que solicita la carga y una estación de carga disponible en la central, d) informar al aparato de vehículo sobre la estación de carga asignada a través de los dispositivos de comunicación del sistema de peaje viario e informar a la estación de carga sobre el aparato de vehículo asignado, y e) activar la estación de carga si se detecta aquí la presencia del aparato de vehículo asignado para la carga del vehículo eléctrico, transmitiendo el aparato de vehículo parámetros de carga específicos del vehículo a la estación de carga asignada a fin de controlar el proceso de carga, y vigilándose el proceso de carga en la estación de carga y tomándose una imagen del vehículo con una cámara en la estación de carga en caso de interrupción, fallo o variación del proceso de carga respecto a un desarrollo predeterminado.
Esto permite aumentar significativamente la seguridad del procedimiento contra el fraude y la manipulación. Así, por ejemplo, se puede sancionar o detectar automáticamente una reconexión fraudulenta del cable de carga de un vehículo a otro mediante pruebas fotográficas.
Al inicio y al final del proceso de carga se puede tomar con la cámara preferentemente también una imagen del vehículo en la estación de carga.
La invención propone por primera vez el uso de la infraestructura existente de sistemas de peaje viario inalámbricos para gestionar los recursos de estaciones de carga para vehículos eléctricos. Con ayuda de los aparatos de vehículo inalámbricos (onboard units, OBUs, unidades de a bordo) del sistema de peaje viario se pueden realizar solicitudes de carga durante la marcha, a distancia del destino, y recibir rápidamente informaciones de disponibilidad a través de los dispositivos de comunicación del sistema de peaje viario con el fin de poder planificar por adelantado la ruta hacia una estación de carga libre. Las unidades de a bordo inalámbricas se pueden usar simultáneamente para detectar la entrada del vehículo en la estación de carga y para activar automáticamente la estación de carga. A tal efecto, el procedimiento de la invención no necesita por parte del usuario una infraestructura adicional a los OBUs de peaje viario existentes, sino que necesita por parte del operador sólo una central que realice la asignación entre las solicitudes de carga y las estaciones de carga, así como algunos dispositivos de comunicación en las estaciones de carga.
Para el procedimiento de la invención se usan preferentemente los sistemas de peaje viario existentes según el estándar DSRC (dedicated short range communication, comunicación dedicada de corto alcance) o el estándar WAVE (wireless access in a vehicle environment, conexión inalámbrica en un entorno vehicular), y los dispositivos de comunicación mencionados son, por consiguiente, radiobalizas DSRC o WAVE de tal sistema de peaje viario. Según una realización particularmente ventajosa de la invención, la comunicación del aparato de vehículo con las radiobalizas DSRC o WAVE se realiza también por mediación de aparatos de vehículo de otros vehículos que forman una red ad-hoc vehicular (vehicular ad-hoc network, VANET) con el aparato de vehículo mencionado. Esto posibilita una ampliación importante del procedimiento presentado. Las redes ad-hoc inalámbricas, es decir, redes que se forman a partir de un grupo de participantes que se reúnen espontáneamente (nodos de red) y que, por lo general, son altamente dinámicas debido al movimiento y al cambio de nodos de red, representan un campo de investigación joven con una aplicación y expansión crecientes. La invención considera por primera vez el uso de VANETs como redes de relay para una gestión de estación de carga basada en OBU, lo que permite ampliar el alcance de la comunicación de un vehículo a otro más allá de la zona de actuación directa de las radiobalizas del sistema de peaje viario.
La detección de un aparato de vehículo en la estación de carga asignada para su activación se puede llevar a cabo de distintas maneras. Según una primera realización de la invención, el aparato de vehículo se detecta en la estación de carga al entrar en una zona de comunicación limitada de la estación de carga. Esto se puede implementar de una forma particularmente simple, pero requiere un transceptor correspondiente para cada estación de carga. Alternativamente, el aparato de vehículo se puede detectar en la estación de carga al ser localizado vía radio por un transceptor de la estación de carga. Esto último implica un coste de equipamiento ligeramente superior para la localización vía radio, por ejemplo, con procedimientos de triangulación o notificaciones de posición de los OBUs mediante navegación por satélite. Sin embargo, por la otra parte, un transceptor puede cubrir varias estaciones de carga.
El aparato de vehículo usa preferentemente un modo de emisión y recepción omnidireccional para transmitir la solicitud de carga y recibir la información de asignación y un modo de emisión y recepción unidireccional para su detección en la estación de carga. Esto aumenta, por una parte, la zona de emisión y recepción en el sistema de peaje viario o VANET y facilita, por la otra parte, la detección del OBU en la estación de carga en una zona de comunicación limitada.
Es especialmente favorable que según otra característica de la invención se puedan enviar parámetros de facturación a la central o a la estación de carga asignada para facturar el proceso de carga.
Los parámetros específicos del vehículo pueden ser, por ejemplo, parámetros de carga eléctricos, como la corriente de carga, la tensión de carga, la curva característica de carga, etc., o pueden remitir a tales parámetros almacenados en una central.
Según otra característica de la invención, los aparatos de vehículo se pueden detectar en el entorno de una estación de carga para desbloquear una barrera de acceso a la estación de carga, por ejemplo, una barrera de espacio de aparcamiento o la puerta de un edificio de aparcamiento, etc.
En otro paso del procedimiento se puede enviar preferentemente también un mensaje corto (SMS) en relación con el proceso de carga, por ejemplo, la ejecución satisfactoria del mismo o un pago efectuado, a través de una red móvil de comunicaciones a un teléfono móvil del conductor del vehículo.
La invención se explica detalladamente a continuación por medio de ejemplos de realización con referencia a los dibujos adjuntos. En los dibujos muestran:
Fig. 1 un red ad-hoc vehicular y un grupo de estaciones de carga a modo de ejemplo para ejecutar el procedimiento según la invención en un diagrama de bloques esquemático; Fig. 2 y 3 dos realizaciones distintas de estaciones de carga en vistas esquemáticas en perspectiva; y Fig. 4 una de las estaciones de carga de la figura 2 en una vista lateral detallada en forma de diagrama de bloques.
La figura 1 muestra una pluralidad de vehículos eléctricos 1 que están equipados respectivamente con aparatos de vehículo u OBUs 2 para la comunicación con radiobalizas 3 de un sistema de peaje viario. Los OBUs 2 están conectados a las radiobalizas 3 para la comunicación mediante conexiones inalámbricas 4. Las conexiones inalámbricas 4 pueden ser de cualquier tipo conocido en la técnica, por ejemplo, conexiones DSRC (dedicated short range communication) o conexiones WLAN (red de área local inalámbrica), en particular según el estándar WAVE (wireless access in a vehicle environment). Por consiguiente, las radiobalizas 3 son radiobalizas correspondientes DSRC, WLAN o WAVE.
Por vehículos eléctricos se entiende en la presente descripción cualquier tipo de vehículo 1 que necesita al menos parcialmente la corriente eléctrica para la recarga, por ejemplo, también los vehículos híbridos con la combinación de motores eléctricos y de combustión interna.
Con ayuda de los OBUs 2 y las radiobalizas 3 se puede determinar el uso local por parte de los vehículos 1 y aplicar el cobro de tasas correspondientes, por ejemplo, en forma de un peaje viario por el uso de una red de carreteras 5, un peaje por zonas por el uso o la permanencia en una zona determinada, por ejemplo, el peaje urbano, o en forma de tasas de aparcamiento por la permanencia en aparcamientos, como los espacios de aparcamiento 6 de las estaciones de carga 7 explicadas más adelante en detalle. En este sentido, los OBUs 2 pueden ser de tipo autolocalizador, por ejemplo, mediante la localización autárquica en una red de navegación por satélite, y también pueden ser localizados externamente vía radio por las radiobalizas 3.
Los OBUs 2 no sólo se pueden comunicar con las radiobalizas 3, sino también entre sí a través de las conexiones inalámbricas 4, por lo que forman simultáneamente nodos de red (nodes) de una red ad-hoc 4’ (VANET). Por tanto, las comunicaciones de los OBUs 2 con las radiobalizas 3 no sólo se pueden producir directamente, sino también por mediación de un OBU 2 al próximo OBU en el marco de la red VANET 4’.
Para cargar los vehículos eléctricos 1 se usa una red de estaciones de carga 7 repartidas geográficamente, de las que algunas pueden estar reunidas respectivamente en grupos locales 8, por ejemplo, en forma de aparcamientos o edificios de aparcamiento. Cada estación de carga 7 comprende un espacio de aparcamiento 6 para aparcar un vehículo 1, así como un aparato de carga 9, asignado al espacio de aparcamiento 6, para la carga del vehículo. El aparato de carga 9 es un aparato convencional y tiene, por ejemplo, un tomacorriente 10 para un cable de carga 11 con el fin de suministrar corriente de carga al vehículo 1. El aparato de carga 9 se alimenta de corriente a través de una red eléctrica local 12 de una red pública de suministro de energía 13.
El aparato de carga 9 es controlado por un transceptor 14 que presenta un módulo electrónico 15 y una antena transceptora 16 conectada al mismo. La antena transceptora 16 tiene una zona de comunicación orientada 17 que está limitada a la zona del espacio de aparcamiento 6 de la respectiva estación de carga 7 (figura 2). De manera alternativa, para varias estaciones de carga 7 puede estar previsto un único transceptor 14 con una zona de comunicación mayor 17 que cubre varios espacios de aparcamiento 6 (figura 3). En el último caso, el transceptor 14 está configurado, por ejemplo, mediante una configuración correspondiente de su antena transceptora 16, para localizar la ubicación P de un OBU 2 en la zona de comunicación 17.
Una cámara 18 orientada hacia el espacio de aparcamiento 6 está conectada al módulo electrónico 15. El aparato de carga 9 vigila el proceso de carga y provoca la toma de una imagen del vehículo 1 con la cámara 18 mediante el módulo electrónico 15 en caso de producirse cualquier interrupción, fallo y/o variación del proceso de carga respecto a un desarrollo predeterminado, por ejemplo, respecto a un intervalo predeterminado de corriente de carga o tensión de carga o respecto a una curva característica de carga predeterminada. Al inicio y al final de cada proceso de carga se puede tomar opcionalmente también una imagen con la cámara 18 para usarla como prueba.
Volviendo a la figura 1, las estaciones de carga 7 o los grupos 8 de estaciones de carga 7 están conectados mediante una red de datos 19 a una central 20 que puede ser a la vez la central del sistema de peaje viario. La red de datos 19 puede ser la misma red de datos, a través de la que la central 20 se comunica con las radiobalizas 3, o puede ser otra red de datos. Opcionalmente, las estaciones de carga 7 o los grupos 8 pueden estar conectados mediante las conexiones inalámbricas 4 tanto de manera directa como por medio de la red VANET 4’ a las radiobalizas 3 y mediante éstas a la central 20, véase el grupo 8’ en la figura 1. Es posible también que las estaciones de carga 7 o los grupos 8 estén conectados directamente a una radiobaliza 3, véase el grupo 8” en la
figura 1.
La carga de los vehículos eléctricos 1 en las estaciones de carga 7 se configura de la siguiente manera.
Cada estación de carga 7 comunica su disponibilidad, es decir, si está ocupada o libre, a la central 20 mediante la red de datos 19 y/o la red VANET 4’ y/o las radiobalizas 3. Esta comunicación se puede realizar de manera continua, periódica o también sólo en casos específicos, es decir, al liberarse u ocuparse la estación. La central 20 registra las estaciones de carga, disponibles actualmente en cada caso, en una base de datos 21.
En el vehículo 1 el usuario puede transmitir ahora una solicitud de carga a la central 20 mediante el OBU 2 a través de las conexiones inalámbricas 4 con los dispositivos de comunicación del sistema de peaje viario, en este caso la
red VANET 4’, las radiobalizas 3 y la red de datos 19.
Las solicitudes de carga pueden contener respectivamente otros datos, como una zona geográfica deseada (destino), en la que ha de estar situada la estación de carga solicitada, los parámetros técnicos de carga que son específicos del vehículo, como un consumo de corriente determinado, la tensión, la curva característica de carga, etc. y/o los parámetros de facturación, como la información de una cuenta de débito en la central, la información del estado de cuenta de un monedero electrónico en el OBU 2, etc.
En la central 20 se cotejan (“match”) las solicitudes de carga entrantes con las estaciones de carga 7, registradas como disponibles en la base de datos 21, a fin de localizar una estación de carga 7 que esté libre en la cercanía del vehículo 1 o en el destino deseado y cumpla los requerimientos técnicos. La estación de carga localizada 7 se asigna al OBU 2 que solicita la carga, y la asignación se registra en la base de datos 21. Al mismo tiempo se informa al OBU 2 sobre la estación de carga asignada 7 a través de los dispositivos de comunicación del sistema de peaje
viario, es decir, la red de datos 19, las radiobalizas 3, la red VANET 4’ y/o las conexiones inalámbricas 4, así como
se informa a la estación de carga 7 sobre el OBU asignado 2.
El vehículo 1 continúa su recorrido hacia la estación de carga 7 que se le ha indicado. Tan pronto se detecta en una estación de carga 7 la entrada del vehículo 1 “correcto”, es decir, con el OBU asignado 2, el módulo electrónico 15 activa el aparato de carga 9 de la estación de carga 7. El OBU 2 se detecta en la estación de carga 7 mediante la entrada del OBU 2 en la zona de comunicación limitada 17 de la estación de carga 7 o mediante la localización (flecha P) del OBU asignado 2 en la zona del espacio de aparcamiento correcto 6 de la estación de carga 7.
Mediante la conexión inalámbrica 4 entre el OBU 2 y el transceptor 14 se pueden comunicar también a la estación de carga 7 parámetros de carga específicos del vehículo, como la corriente de carga deseada, la tensión de carga, la curva característica de carga, etc., si esto no se realizó previamente en el transcurso de la solicitud de carga. De la misma manera se pueden intercambiar también parámetros de facturación entre el OBU 2 y la estación de carga 7
o la central 20.
El aparato de carga 9 vigila el proceso de carga en relación con cualquier interrupción, fallo o diferencia respecto a un desarrollo predeterminado, por ejemplo, una curva característica de carga predeterminada, en tal caso provoca la toma de una imagen con la cámara 18 mediante el módulo electrónico 15. Al inicio y al final de cada proceso de carga se puede tomar opcionalmente también una imagen con la cámara 18 para usarla como prueba. Las imágenes tomadas con la cámara 18 se pueden enviar a la central junto con otros datos de la estación de carga 7 a través de la red de datos 19. Como muestra la figura 3, varias estaciones de carga 7 pueden compartir también una cámara común 18.
El OBU 2 de un vehículo 1 se puede detectar también en el entorno de la estación de carga 7, por ejemplo, mediante radiobalizas contiguas 3 o una zona de comunicación 17 ampliada de manera correspondiente, con el fin de desbloquear, por ejemplo, una barrera de acceso (no mostrada) para la entrada en la estación de carga 7 o un grupo 8 de estaciones de carga 7, por ejemplo, un edificio de aparcamiento.
La estación de carga 7 y/o la central 20 pueden estar conectadas también a una red móvil de comunicaciones para enviar un mensaje corto (SMS) sobre el proceso de carga, por ejemplo, el final o el pago efectuado, a un teléfono móvil del propietario del vehículo.
En una realización opcional, los OBUs 2, las radiobalizas 3 y/o los transceptores 14 se pueden conmutar entre un modo de emisión y recepción omnidireccional y un modo de emisión y recepción dirigido (unidireccional), en particular según la fase del procedimiento descrito: Los OBUs 2 se operan preferentemente en un modo omnidireccional para la emisión de las solicitudes de carga de los OBUs 2 y la recepción de las informaciones de asignación de la central 20, así como la comunicación de conexión en el marco de la red VANET 4’ a través de las conexiones inalámbricas 4, y se operan preferentemente en el modo unidireccional para su detección en una estación de carga 7 dentro de una zona de comunicación limitada 17. De la misma manera, las radiobalizas 3 o los transceptores 14 se pueden comunicar en modo omnidireccional, si reciben de los OBUs 2, por ejemplo, parámetros de carga específicos del vehículo o parámetros de facturación específicos del usuario o se usan para desbloquear las barreras de acceso. Sin embargo, funcionan preferentemente en modo unidireccional para la localización de OBUs 2 en una estación de carga 7.
La invención no está limitada a las realizaciones representadas, sino que comprende todas las variantes y modificaciones que entran en el marco de las reivindicaciones adjuntas.

Claims (10)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Procedimiento para la carga de un vehículo eléctrico (1) en una estación de carga (7) de una red de estaciones de carga repartidas geográficamente, con los siguientes pasos:
    a) comunicar la disponibilidad de una estación de carga (7) a una central (20) de la red, b) transmitir a la central (20) una solicitud de carga de un aparato de vehículo de peaje viario (2) del vehículo eléctrico (1) a través de los dispositivos de comunicación (3, 4, 4’, 19) de un sistema de peaje viario, c) asignar entre sí un aparato de vehículo (2) que solicita la carga y una estación de carga disponible (7) en la central (20), d) informar al aparato de vehículo sobre la estación de carga asignada (7) a través de los dispositivos de comunicación (3, 4, 4’, 19) del sistema de peaje viario e informar a la estación de carga (7) sobre el aparato de vehículo asignado (2), y e) activar la estación de carga (7) si se detecta aquí la presencia del vehículo asignado (2) para la carga del vehículo eléctrico (1),
    transmitiendo el aparato de vehículo (2) parámetros de carga específicos del vehículo a la estación de carga asignada (7) a fin de controlar el proceso de carga, y vigilándose el proceso de carga en la estación de carga (7) y tomándose una imagen del vehículo (1) con una cámara (18) en la estación de carga (7) en caso de interrupción, fallo o variación del proceso de carga respecto a un desarrollo predeterminado.
  2. 2.
    Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque al inicio y al final del proceso de carga se toma una imagen del vehículo (1) en la estación de carga con la cámara (18).
  3. 3.
    Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque como dispositivos de comunicación se usan radiobalizas DSRC o WAVE (3) de un sistema de peaje viario DSRC o WAVE.
  4. 4.
    Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la comunicación del aparato de vehículo (2) con las radiobalizas DSRC o WAVE (3) se realiza también por mediación de aparatos de vehículo (2) de otros vehículos (1) que forman una red ad-hoc vehicular (4’) con el aparato de vehículo mencionado (2).
  5. 5.
    Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el aparato de vehículo (2) se detecta en la estación de carga (7) al entrar en una zona de comunicación limitada (17) de la estación de carga (7).
  6. 6.
    Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el aparato de vehículo (2) se detecta en la estación de carga (7) al ser localizado vía radio por un transceptor (16) de la estación de carga (7).
  7. 7.
    Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el aparato de vehículo (2) usa un modo de emisión y recepción omnidireccional para transmitir la solicitud de carga y recibir la información de asignación y un modo de emisión y recepción unidireccional para su detección en la estación de carga (7).
  8. 8.
    Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el aparato de vehículo (2) envía parámetros de facturación a la central (20) o a la estación de carga asignada (7) para facturar el proceso de carga.
  9. 9.
    Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por el paso adicional de desbloquear una barrera de acceso a la estación de carga (7) si el aparato de vehículo (2) asignado a la estación de carga (7) se detecta en el entorno de la estación de carga.
  10. 10.
    Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por el paso adicional de enviar un mensaje corto sobre el proceso de carga a través de una red móvil de comunicaciones.
    REFERENCIAS CITADAS EN LA DESCRIPCIÓN
    Esta lista de referencias citadas por el solicitante es únicamente para la comodidad del lector. No forma parte del 5 documento de la patente europea. A pesar del cuidado tenido en la recopilación de las referencias, no se pueden excluir errores u omisiones y la EPO niega toda responsabilidad en este sentido.
    Literatura no patente citada en la descripción
    10 • Plug-in hybrid electric vehicle. IP-COM Journal. IP.COM INC, 10 de junio de 2009 [0003]
ES10450021T 2010-02-18 2010-02-18 Procedimiento para la carga de vehículos eléctricos en estaciones de carga repartidas geográficamente Active ES2420784T3 (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP10450021.0A EP2362362B1 (de) 2010-02-18 2010-02-18 Verfahren zum Laden von Elektrofahrzeugen in geographisch verteilten Ladestationen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2420784T3 true ES2420784T3 (es) 2013-08-26

Family

ID=42271943

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES10450021T Active ES2420784T3 (es) 2010-02-18 2010-02-18 Procedimiento para la carga de vehículos eléctricos en estaciones de carga repartidas geográficamente

Country Status (13)

Country Link
US (1) US8446124B2 (es)
EP (1) EP2362362B1 (es)
CN (1) CN102163348B (es)
AU (1) AU2011200083B2 (es)
CA (1) CA2731589C (es)
CL (1) CL2011000332A1 (es)
DK (1) DK2362362T3 (es)
ES (1) ES2420784T3 (es)
NZ (1) NZ590460A (es)
PL (1) PL2362362T3 (es)
PT (1) PT2362362E (es)
SI (1) SI2362362T1 (es)
ZA (1) ZA201100354B (es)

Families Citing this family (74)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009038033A1 (de) 2009-08-19 2011-02-24 Wobben, Aloys Elektrische Ladevorrichtung
SI2362363T1 (sl) 2010-02-18 2013-07-31 Kapsch Trafficcom Ag Sklop za električno napajanje vozil
US8725330B2 (en) 2010-06-02 2014-05-13 Bryan Marc Failing Increasing vehicle security
US9285944B1 (en) 2011-04-22 2016-03-15 Angel A. Penilla Methods and systems for defining custom vehicle user interface configurations and cloud services for managing applications for the user interface and learned setting functions
US10217160B2 (en) 2012-04-22 2019-02-26 Emerging Automotive, Llc Methods and systems for processing charge availability and route paths for obtaining charge for electric vehicles
US9123035B2 (en) 2011-04-22 2015-09-01 Angel A. Penilla Electric vehicle (EV) range extending charge systems, distributed networks of charge kiosks, and charge locating mobile apps
JP5758051B2 (ja) 2011-07-26 2015-08-05 ゴゴロ インク 車両の電力蓄積デバイスを物理的に保障する装置、方法、および物品
EP2736760A4 (en) 2011-07-26 2015-11-04 Gogoro Inc DYNAMIC LIMITATION OF VEHICLE OPERATION FOR POSSIBLE ECONOMIC USE
JP6096773B2 (ja) 2011-07-26 2017-03-15 ゴゴロ インク 電池などの電力貯蔵装置の認証、セキュリティ、及び制御用の装置、方法、及び物品
ES2692524T3 (es) 2011-07-26 2018-12-04 Gogoro Inc. Aparato, método y artículo para proporcionar datos de diagnóstico de vehículo
WO2013016570A1 (en) 2011-07-26 2013-01-31 Gogoro, Inc. Apparatus, method and article for authentication, security and control of power storage devices, such as batteries, based on user profiles
TWI517078B (zh) 2011-07-26 2016-01-11 睿能創意公司 用於電力儲存器件收容空間之裝置、方法及物品
CN103875155B (zh) 2011-07-26 2017-07-07 睿能创意公司 用于收集、充电和分配如电池之类的电力存储设备的装置、方法及物品
ES2748199T3 (es) 2011-07-26 2020-03-13 Gogoro Inc Aparato, método y artículo para proporcionar información sobre la disponibilidad de dispositivos de almacenamiento de energía en una máquina de recogida, carga y distribución de dispositivos de almacenamiento de energía
JP5960260B2 (ja) * 2011-07-26 2016-08-02 ゴゴロ インク 電力蓄積デバイスの収集、充電、および分配マシンの場所を提供するための装置、方法、および物品
WO2013016538A2 (en) 2011-07-26 2013-01-31 Gogoro, Inc. Thermal management of components in electric motor drive vehicles
US10186094B2 (en) 2011-07-26 2019-01-22 Gogoro Inc. Apparatus, method and article for providing locations of power storage device collection, charging and distribution machines
US9552682B2 (en) 2011-07-26 2017-01-24 Gogoro Inc. Apparatus, method and article for redistributing power storage devices, such as batteries, between collection, charging and distribution machines
WO2013016564A2 (en) 2011-07-26 2013-01-31 Gogoro, Inc. Apparatus, method and article for reserving power storage devices at reserving power storage device collection, charging and distribution machines
US9035607B2 (en) * 2011-08-09 2015-05-19 General Electric Company Vehicle charging stations and methods for use in charging an electrically powered vehicle
US9348381B2 (en) 2011-10-19 2016-05-24 Zeco Systems Pte Ltd Methods and apparatuses for charging of electric vehicles
WO2013132449A1 (en) * 2012-03-06 2013-09-12 Success Parking Ltd Payment/management system for electric cars' charging station
DE102012204850A1 (de) * 2012-03-27 2013-10-02 Ford Global Technologies, Llc Verfahren und Vorrichtung zum Management von Ladestationen für Elektrofahrzeuge
JP6243099B2 (ja) * 2012-04-04 2017-12-06 ソニー株式会社 給電装置、受電装置、状態管理方法、およびプログラム
WO2014078557A1 (en) 2012-11-16 2014-05-22 Gogoro, Inc. Apparatus, method and article for vehicle turn signals
US9277191B2 (en) 2012-12-12 2016-03-01 Schneider Electric USA, Inc. Security monitoring systems, methods and devices for electric vehicle charging stations
DE102013001468A1 (de) 2013-01-29 2014-07-31 Audi Ag Verfahren zur Standcrasherkennung durch eine Lageerkennung eines Kraftfahrzeugs
US9854438B2 (en) 2013-03-06 2017-12-26 Gogoro Inc. Apparatus, method and article for authentication, security and control of portable charging devices and power storage devices, such as batteries
EP2973941A4 (en) 2013-03-12 2016-09-14 Gogoro Inc DEVICE, METHOD AND ARTICLE FOR CHANGING THE REPLACEMENT PLANS OF A PORTABLE ELECTRICAL ENERGY STORAGE
US11222485B2 (en) 2013-03-12 2022-01-11 Gogoro Inc. Apparatus, method and article for providing information regarding a vehicle via a mobile device
US8862404B2 (en) 2013-03-13 2014-10-14 Ford Global Technologies, Llc Electric vehicle emergency recharge assistance
US8798852B1 (en) 2013-03-14 2014-08-05 Gogoro, Inc. Apparatus, system, and method for authentication of vehicular components
ES2802906T3 (es) 2013-03-15 2021-01-21 Gogoro Inc Sistema modular para la recogida y distribución de dispositivos de almacenamiento eléctrico
CN103715729B (zh) * 2013-05-23 2017-02-08 上海埃士工业科技有限公司 应用于电动汽车的充电网络系统
US20140378054A1 (en) * 2013-06-19 2014-12-25 Qualcomm Incorporated Opportunistic use of the dsrc spectrum
TWI644194B (zh) 2013-08-06 2018-12-11 睿能創意公司 電能儲存裝置熱分布調節控制器、方法及其電動車系統
US9770996B2 (en) 2013-08-06 2017-09-26 Gogoro Inc. Systems and methods for powering electric vehicles using a single or multiple power cells
DE102013016702A1 (de) 2013-10-08 2015-04-09 Audi Ag Crasherkennung bei stillstehendem Kraftfahrzeug
US9124085B2 (en) 2013-11-04 2015-09-01 Gogoro Inc. Apparatus, method and article for power storage device failure safety
TWI626183B (zh) 2013-11-08 2018-06-11 睿能創意公司 用於提供車輛事件資料的裝置、方法與物品
US9837842B2 (en) 2014-01-23 2017-12-05 Gogoro Inc. Systems and methods for utilizing an array of power storage devices, such as batteries
US20150226566A1 (en) * 2014-02-07 2015-08-13 Recargo, Inc. Determining a route of travel for an electric vehicle
DE102014008222B4 (de) * 2014-06-11 2019-07-04 Technische Universität Dortmund Verfahren zur Bereitstellung energieabnahmespezifischer Information
TWI603552B (zh) 2014-08-11 2017-10-21 睿能創意公司 多方向性的電連接器、插頭及系統
ES2914287T3 (es) 2014-09-04 2022-06-08 Gogoro Inc Módulo de carga para un sistema de distribución bidireccional de dispositivos de almacenamiento de energía eléctrica
USD789883S1 (en) 2014-09-04 2017-06-20 Gogoro Inc. Collection, charging and distribution device for portable electrical energy storage devices
DE102014225122A1 (de) * 2014-12-08 2016-06-09 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren und System zur Bereitstellung von Informationen zur Verfügbarkeit von Ladestationen
DE102015200018B4 (de) * 2015-01-05 2016-12-01 Volkswagen Aktiengesellschaft Laden eines Energiespeichers eines Fahrzeugs
US10083413B2 (en) 2015-04-08 2018-09-25 Sap Se Optimized placement of electric vehicle charging stations
US10262536B2 (en) * 2015-06-03 2019-04-16 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for charging station monitoring
ES2934213T3 (es) 2015-06-05 2023-02-20 Gogoro Inc Sistemas y métodos para detección de carga de vehículo y respuesta
CN106611978B (zh) * 2015-10-23 2019-09-20 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 一种电动车辆在线充电管理系统
DE102015225980A1 (de) * 2015-12-18 2017-06-22 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren und System zum Laden von Fahrzeugen an Ladestationen
FR3053506B1 (fr) * 2016-07-04 2022-09-16 Omninov Gestion d'une installation de recharge de batteries de vehicules automobiles electriques dans un parking collectif
EP3482159A4 (en) * 2016-07-07 2020-04-15 Gilbarco Inc. FUEL DISTRIBUTOR HAVING INFORMATION AND SOFTWARE DISTRIBUTION FUNCTION TO A VEHICLE
CN106447933A (zh) * 2016-09-30 2017-02-22 深圳市金溢科技股份有限公司 充电桩自动收费服务器、系统、方法及uwb定位标签
DE102016221474A1 (de) * 2016-11-02 2018-05-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Ladestationseinrichtung mit einer oder mehreren Ladestationen für induktives Laden
US10272793B2 (en) 2017-04-04 2019-04-30 Ford Global Technologies, Llc System and method for determining availability of vehicle charging stations
US11584240B2 (en) 2017-04-19 2023-02-21 Arnold Chase Intelligent vehicle charging station
DE102017108562A1 (de) 2017-04-21 2018-10-25 Wobben Properties Gmbh Ladestation zum Laden mehrerer Elektrofahrzeuge, insbesondere Elektroautomobile
DE102017207281A1 (de) 2017-04-28 2018-10-31 CARALUX LED-Technologies GmbH Verfahren und Ladeeinrichtung zur zeitlichen Koordination der Ladevorgänge mehrerer an einen Verteilnetzstrang angeschlossener elektrischer Verbraucher sowie der Integration von mindestens zwei Ladestationen in den Verteilnetzstrang
US20180340793A1 (en) * 2017-05-24 2018-11-29 Panasonic Automotive Systems Company Of America, Division Of Panasonic Corporation Of North America Over-the-air updating of vehicle charging station utilization
DE102017128590A1 (de) * 2017-12-01 2019-06-06 Jungheinrich Aktiengesellschaft Verfahren sowie System zur Koordinierung von Ladevorgängen von Batterien für Flurförderzeuge
CN108944539A (zh) * 2018-08-03 2018-12-07 佛山市苔藓云链科技有限公司 一种确定车辆路线的方法及系统
CN109720225A (zh) * 2018-12-29 2019-05-07 青岛特锐德电气股份有限公司 充电弓场站系统、电动汽车及电动汽车充电方法
FR3095992B1 (fr) * 2019-05-14 2022-01-21 Hadi Moussavi Systeme et procede de charge en energie electrique de vehicules automobiles
US11850967B1 (en) 2019-10-21 2023-12-26 State Farm Mutual Automobile Insurance Company Electric vehicle charging management system and method
US12145469B1 (en) 2019-10-21 2024-11-19 State Farm Mutual Automobile Insurance Company Electric vehicle charging management system and method
DE102020202253A1 (de) * 2020-02-21 2021-08-26 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Verfahren zur Positionierung eines Fahrzeugs, Steuergerät des Fahrzeugs und Fahrzeug sowie Verfahren zur Steuerung einer induktiven Ladestation, Steuergerät der Ladestation und Ladestation
US11703342B2 (en) 2020-04-14 2023-07-18 Bank Of America Corporation Resilient vehicle route system
US11639856B2 (en) 2020-05-11 2023-05-02 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Infrastructure planning tool
CN112216026B (zh) * 2020-09-03 2024-12-13 北京握奇智能科技有限公司 一种基于前装obu的电动汽车充电无感支付方法及系统
CN112163720A (zh) * 2020-10-22 2021-01-01 哈尔滨工程大学 基于车联网的多智能体无人驾驶电动汽车换电调度方法
CN116639003A (zh) * 2023-05-05 2023-08-25 江苏润邦智能车库股份有限公司 一种基于移动车位的智能停车充换电接驳方法及系统

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9443358B2 (en) * 1995-06-07 2016-09-13 Automotive Vehicular Sciences LLC Vehicle software upgrade techniques
US10573093B2 (en) * 1995-06-07 2020-02-25 Automotive Technologies International, Inc. Vehicle computer design and use techniques for receiving navigation software
US5825007A (en) * 1996-05-06 1998-10-20 Jesadanont; Mongkol Automatic non-computer network no-stop collection of expressway tolls by prepaid cards and method: pay according to category of vehicle and the distance it travels
GB9802742D0 (en) * 1998-02-09 1998-04-08 Kirkland Nigel J Fuel dispensing
US20030069784A1 (en) * 2001-10-04 2003-04-10 International Business Machines Corporation Integrated billing of vehicle-related services using ad-hoc networks
WO2003049057A1 (en) * 2001-12-07 2003-06-12 Arnold Jacobus Greyling A surveillance system
US20060184456A1 (en) * 2003-07-21 2006-08-17 De Janasz Christopher G Vehicle-based wireless identification system
BRPI0403536B1 (pt) 2004-08-06 2011-08-23 reator de plasma industrial para a extração de ligantes assistida por plasma, de peças produzidas por injeção de pós.
US7451839B2 (en) * 2005-05-24 2008-11-18 Rearden, Llc System and method for powering a vehicle using radio frequency generators
US20070090937A1 (en) * 2005-10-21 2007-04-26 Stabler Francis R Method for alerting a vehicle user to refuel prior to exceeding a remaining driving distance
EP1944736A1 (en) * 2007-01-12 2008-07-16 Brisa-Auto-Estradas de Portugal S.A. Wireless multiservice payment system for vehicles
US20100262333A1 (en) * 2007-05-23 2010-10-14 Inwema Solutions Limited System for registration and control of the fuel consumption of a vehicle
JP5114123B2 (ja) * 2007-07-24 2013-01-09 トヨタ自動車株式会社 車載装置制御システム
US20090177580A1 (en) * 2008-01-07 2009-07-09 Lowenthal Richard W Collection of electric vehicle power consumption tax
US20100094496A1 (en) * 2008-09-19 2010-04-15 Barak Hershkovitz System and Method for Operating an Electric Vehicle
US8014914B2 (en) * 2008-12-05 2011-09-06 International Business Machines Corporation Energy and emission responsive routing for vehicles
US9396462B2 (en) * 2008-12-22 2016-07-19 General Electric Company System and method for roaming billing for electric vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
CA2731589A1 (en) 2011-08-18
CN102163348B (zh) 2014-12-03
DK2362362T3 (da) 2013-07-15
CA2731589C (en) 2017-08-22
AU2011200083B2 (en) 2014-07-10
US20110202476A1 (en) 2011-08-18
AU2011200083A1 (en) 2011-09-01
EP2362362B1 (de) 2013-04-17
ZA201100354B (en) 2011-11-30
PT2362362E (pt) 2013-07-10
SI2362362T1 (sl) 2013-07-31
US8446124B2 (en) 2013-05-21
CL2011000332A1 (es) 2012-01-13
CN102163348A (zh) 2011-08-24
PL2362362T3 (pl) 2013-09-30
EP2362362A1 (de) 2011-08-31
NZ590460A (en) 2011-06-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2420784T3 (es) Procedimiento para la carga de vehículos eléctricos en estaciones de carga repartidas geográficamente
US20220036256A1 (en) Vehicle access control services and platform
CN105469627B (zh) 一种车位预约方法及装置、车位预约系统
ES2420608T3 (es) Instalación para la carga eléctrica de vehículos
US11186195B2 (en) Control device and method for controlling a charging point
ES2360450T3 (es) Procedimiento y sistema para detectar un vehículo en movimiento en un área predeterminada.
JP2017536787A (ja) 公道上のパーキングスペースを管理するための方法
KR20200036071A (ko) 자율주행통합제어기를 이용한 지능형 자동주차 및 호출 시스템 과 플랫폼
KR20150079232A (ko) 무선랜 장치 및 상기 무선랜 장치를 이용한 차량 인증 방법
KR20210086278A (ko) 퍼스널 모빌리티 쉐어링 방법 및 퍼스널 모빌리티 대여시스템
AU2005304254B2 (en) Method and system for the user-specific initialization of identification devices in the field
KR20220021203A (ko) 퍼스널 모빌리티 쉐어링 방법 및 퍼스널 모빌리티 대여 시스템
JP2001288940A (ja) 共同利用車両の予約方法
ES2899128T3 (es) Método de comunicación y sistema de comunicación
CN112365614A (zh) 一种用于高速公路的车载交互装置、信息交互及收费系统
HK1157042A (en) Method for recharging electric vehicles in geographically distributed recharging stations
KR100841816B1 (ko) 교통정보 제공 시스템 및 방법
KR101000048B1 (ko) 자동 요금 징수 시스템의 관리 방법 및 그 장치
Chang Ad Hoc Social Networking on a Smart City Builder–A Practical Approach