ES2428271T3 - Bisagra para muebles - Google Patents

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ES2428271T3 ES10754516T ES10754516T ES2428271T3 ES 2428271 T3 ES2428271 T3 ES 2428271T3 ES 10754516 T ES10754516 T ES 10754516T ES 10754516 T ES10754516 T ES 10754516T ES 2428271 T3 ES2428271 T3 ES 2428271T3
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Abstract

Bisagra (1) para un elemento de mueble, que comprende un primer y un segundo brazo giratorio (2,3) articulado en sus extremos por medio de pasadores (12, 13, 14, 15) a un cuerpo en forma de caja (4) diseñado para ser acoplado a una parte giratoria (5) del mueble y a un brazo articulado (6) adecuado para ser acoplado a una parte fija (7) del mueble, estando también provisto un muelle curvo (8), que tiene un primer brazo elástico (9) que presenta un perfil (17a, 17b) para deslizar contra una leva (10) provista en un extremo del primer brazo giratorio (2), y un segundo brazo elástico (11) que engrana con el brazo articulado (6) o con el cuerpo en forma de caja (4), estando diseñado dicho muelle (8) para ejercer una fuerza de empuje (F) sobre la leva (10), por medio de su perfil (17a, 17b) para permitir la rotación del primer brazo giratorio (2) en la dirección de cierre de la parte giratoria (5) en la que el perfil deslizante (17a, 17b) comprende un primer tramo (17a) que engrana con la leva (10) durante la parte final de la carrera de cierre angular de la parte giratoria (5) y un segundo tramo (17b) que engrana con la leva (10) durante la parte inicial de la carrera de cierre angular de la parte giratoria (5), caracterizada en que, con respecto a la extensión del primer tramo (17a), dicho segundo tramo (17b) tiene un ángulo de desviación (19) hacia dicha leva (10) en el lado que mira hacia la leva (10), por medio del cual la fuerza de empuje (F) adquiere la fuerza del brazo (B) necesaria para accionar la rotación del primer brazo giratorio (2) con antelación comparado con el caso cuando el ángulo de desviación (19) no se proporciona, dicho ángulo de desviación (19) siendo conseguido por medio de un doblado intermedio (18) del primer brazo (9) con un arco de menor radio que la distancia de la leva (10) desde su eje de rotación (12).

Description

Bisagra para muebles
La presente invencion hace referencia a una bisagra para muebles del tipo que comprende un brazo articulado adecuado para ser fijado directa o indirectamente a un elemento fijo del mueble, como elemento en forma de caja adecuado para ser fijado a una parte giratoria del mueble, por ejemplo una puerta, y un primer y un segundo brazo giratorio que conectan operativamente el cuerpo en forma de caja y el brazo con los demas definiendo con ellos un cuadrilatero articulado.
Dichas bisagras tienen normalmente muelles de diversos tipo para generar una fuerza de retorno para cerrar y/o abrir las puertas en las que estan colocadas.
En una solucion de realizacion ampliamente extendida, el muelle de retorno, del tipo curvo, se enrolla alrededor de un pasador fijado al brazo articulado, preferiblemente alrededor del pasador de giro del segundo brazo giratorio al brazo articulado, y tiene un primer brazo que apoya contra el brazo articulado y un segundo brazo que apoya contra una leva de mando contenida en el primer brazo giratorio.
Las bisagras del tipo anterior, con fuerza de retorno de cierre en la parte giratoria del mueble, tienen un muelle de retorno que ejerce un empuje irregular en la parte giratoria durante la carrera de cierre. De hecho, como es sabido, el empuje ejercido por el muelle de retorno es proporcional a su deformacion y al brazo de fuerza de empuje con respecto al pasador de giro de la leva de mando. Frecuentemente, durante la carrera de cierre angular de la parte giratoria, la deformacion del muelle de retorno disminuye mas rapidamente que lo que el brazo de fuerza de empuje puede incrementar, con el resultado de que el empuje en la parte giratoria tiende a disminuir progresivamente.
En otros casos, por otra parte, la deformacion del muelle puede variar de forma limitada, pero el brazo de fuerza de empuje no aumenta de tal forma para impartir la fuerza deseada en la parte giratoria en el rango de giro deseado.
Esta situacion tambien puede producir el inicio de una condicion de parada de la parte giratoria, para las bisagras provistas de un dispositivo para decelerar el cierre de la parte giratoria, si la accion de frenado del dispositivo de deceleracion se hace predominante demasiado rapidamente en comparacion con la accion de empuje de cierre ejercida por el muelle de retorno.
DE 38 40 245 A1 y DE 21 17 828 A1 describen bisagras acordes al preambulo de la reivindicacion 1.
La tarea tecnica de la presente invencion es por consiguiente proporcionar una bisagra para muebles con muelle de retorno de cierre que permita eliminar los inconvenientes tecnicos anteriormente mencionados del estado de la tecnica.
Dentro del alcance de esta tarea tecnica, un objeto de la invencion es hacer una bisagra para muebles con muelle de retorno de cierre que permita un cierre muy regular de la parte giratoria.
Otro objeto de la invencion es hacer una bisagra para muebles con muelle de retorno de cierre que permita un cierre regular sin el inicio de condiciones de parada tambien cuando la bisagra esta provista de un dispositivo para decelerar el cierre.
Otro objeto de la invencion es hacer una bisagra para muebles con muelle de retorno de cierre que sea altamente resistente mecanicamente, robusta, duradera y precisa en su funcionamiento, ademas de simple y barata.
La tarea tecnica, asi como estos y otros objetos, acordes a la presente invencion se consiguen proporcionando una bisagra para muebles acorde a la reivindicacion 1.
Otras caracteristicas de la presente invencion se definen ademas en las siguientes reivindicaciones.
Ventajosamente, el brazo elastico que engrana contra la leva provista en el extremo del brazo giratorio esta configurado para generar un par de giro casi constante durante una parte definida de la carrera de cierre angular de la parte giratoria.
La provision de un angulo de desviacion de la segunda parte con relacion a la primera parte del brazo elastico que engrana contra la leva permite impartir antes la fuerza de empuje, el brazo de fuerza necesario para accionar en rotacion la parte giratoria con respecto a la impartida por los muelles conocidos.
Esto permite proporcionar a la bisagra un dispositivo de deceleracion del cierre sin arriesgar el inicio de condiciones de parada, ya que el empuje de cierre generado por el muelle se ejerce empezando desde una posicion angular de la carrera de cierre de la parte giratoria siempre antes de que el dispositivo de deceleracion empiece a actuar.
Otras caracteristicas y ventajas de la invencion apareceran mas claramente a partir de la descripcion de una forma de realizacion preferida pero no exclusiva de la bisagra para muebles acorde a la invencion, ilustrada por medio de un ejemplo no limitativo en los dibujos de acompanamiento, en los que:
las figuras 1, 2, 3 y respectivamente 4 muestran una seccion longitudinal parcial de una bisagra acorde a una
primera forma de realizacion preferida de la invencion, en las posiciones angulares que toma secuencialmente
la parte giratoria durante su carrera de cierre angular;
la figura 5 muestra una seccion longitudinal de una bisagra acorde a la primera forma de realizacion preferida de la invencion, provista con un dispositivo de deceleracion de cierre; y
la figura 6 muestra una seccion longitudinal de una bisagra acorde a una segunda forma de realizacion preferida de la invencion, provista con un dispositivo de deceleracion de cierre.
Las partes equivalentes de las diferentes formas de realizacion preferidas de la invencion se indicaran con el mismo numero de referencia.
Con referencia a las figuras anteriores, se muestra una bisagra para muebles, indicada en conjunto con el numero de referencia 1.
La bisagra 1 comprende un primer brazo giratorio 2 articulado en un extremo del mismo a traves de un pasador 12 a un brazo articulado 6 adecuado para ser acoplado a una parte fija 7 del mueble, y en el otro extremo del mismo a traves de un pasador 14 a un cuerpo en forma de caja 4 adecuado para ser acoplado a una parte giratoria 5 del mueble.
Un segundo brazo giratorio 3 de la bisagra 1 esta articulado en un extremo del mismo a traves de un pasador 13 al brazo articulado 6, y en el otro extremo del mismo a traves de un pasador 15 al cuerpo en forma de caja 4.
La bisagra 1 es accionable reversiblemente entre una configuracion de apertura inicial (mostrada en la figura 1) de la parte giratoria 5 y una configuracion de cierre final (mostrada en la figura 4) de la parte giratoria 5 en la que esta proxima a la parte fija 7.
La bisagra 1 esta provista con un muelle curvo 8 que tiene un primer brazo elastico 9 que tiene un perfil 17a, 17b para deslizar contra una leva 10 provista en un extremo del primer brazo giratorio 2 y un segundo brazo elastico 11 engranado con uno entre el brazo articulado 6 y el cuerpo en forma de caja 4.
El muelle 8 puede ser del tipo de banda plana (figuras 1-5) o de alambre (figura 6).
La leva 10 puede ser colocada en el primer brazo giratorio 2 (figuras 1-5) o puede ser realizada en una sola pieza con el primer brazo giratorio 2 (figura 6).
En la solucion mostrada, la leva 10 esta provista en el extremo del primer brazo giratorio 2, articulada por medio del pasador 12 al brazo articulado 6 y el muelle 8 esta arrollado alrededor del pasador de giro 13 del segundo brazo giratorio 3 al brazo articulado 6, con el que engrana a su vez el segundo brazo elastico 11.
El muelle 8 es adecuado para ejercer una fuerza de empuje F sobre la leva 10 por medio de su perfil 17a, 17b para girar el primer brazo giratorio 2 en la direccion de cierre de la parte giratoria 5.
El perfil deslizante l7a, l7b comprende una primera parte 17a que engrana con la leva 10 durante la parte final de la carrera de cierre angular de la parte giratoria 5 y una segunda parte 17b que engrana con la leva 10 durante la parte inicial de la carrera de cierre angular de la parte giratoria 5.
La segunda parte l7b, con respecto a la extension de la primera parte 17a, tiene un angulo de desviacion 19 hacia la leva en el lado que mira a la leva 10.
Gracias a la provision del angulo de desviacion 19, durante la parte inicial de la carrera de cierre angular de la parte giratoria 5 la fuerza de empuje F adquiere la fuerza del brazo B necesaria para accionar la rotacion del primer brazo giratorio 2 con antelacion (comparado con el caso cuando no se proporciona el angulo de desviacion 19).
El angulo de desviacion 19 se consigue por medio de un doblado intermedio 18 del primer brazo 9 del muelle 8.
Preferiblemente, los dos lados 20, 21 del primer brazo 9 formados por el angulo de desviacion 19, de los cuales el primer lado 20 tiene la primera parte 17a del perfil deslizante y el segundo lado 20 tiene la segunda parte deslizante 17b, son sustancialmente rectilineos y se unen entre si por un arco de radio inferior a la distancia de la leva 10 desde su centro de rotacion 12.
Con referencia a las formas de realizacion ilustradas en las figuras 1-5, la leva 10 tiene un tramo neutro 22 con lo cual el primer brazo 9 del muelle 8 transmite una fuerza de empuje F dirigida radialmente hacia el pasador 12. Dicha fuerza de empuje por lo tanto no tiene efecto en la rotacion del primer brazo giratorio 2.
El tramo neutro 22 esta conformado como un arco con radio que tiene el centro en el pasador 12.
La actuacion de la bisagra 1 durante la carrera de cierre angular de la parte giratoria 5 se ilustra con referencia a las formas de realizacion de las figuras 1-4.
El muelle 8 esta engranado inicialmente con la segunda parte 17b de su primer brazo 9 en el tramo neutro 22 de la leva 10 (figura 1).
Al principio de la carrera de cierre de la parte giratoria 5, puntos cada vez diferentes del tramo neutro 22 de la leva 10 y de la segunda parte 17b del primer brazo 9 de muelle 8 entran en contacto entre si.
Cuando se consigue un determinado angulo de la carrera de cierre angular de la parte giratoria 5, como se ilustra en la figura 2, la segunda parte 17b del primer brazo 9 del muelle 8 abandona el tramo neutro 22 de la leva 10 y engrana un borde 23 de la leva 10. Desde aqui hasta el extremo de la carrera angular de la parte giratoria 5, este borde 23 se deslizara a lo largo del primer brazo 9 del muelle 8.
La accion de empuje en rotacion del primer brazo giratorio 2 empieza justo en la posicion de la bisagra 1 ilustrada en la figura 2, donde se ve que la accion de empuje F actua sobre la leva 10 acorde a una linea recta de accion que tiene un brazo B con respecto al pasador 12 en el que la leva 10 esta articulada.
A medida que prosigue la carrera de cierre angular de la parte giratoria 5, el borde 23 de la leva 10 se desliza a lo largo de toda la segunda parte 17b del perfil del primer brazo 9 del muelle 8, alcanzando la curva 18 (figura 3) y despues de eso cubre la primera parte 17a del perfil del primer brazo 9 del muelle 8 hasta la posicion que corresponde al cierre de la parte giratoria 5 (figura 4).
Uno de los principales aspectos de la invencion es que la bisagra 1 esta configurada para que a medida que prosiga el cierre de la parte giratoria 5, la fuerza elastica F generada por el muelle 8 disminuya sustancialmente inversamente proporcional al aumento del brazo B con el que dicha fuerza elastica F actua sobre la leva 10 para accionar el primer brazo giratorio 2 en rotacion.
El efecto resultante es la transmision de un par de giro casi constante que provoca un cierre muy regular de la parte giratoria 5.
La antelacion en la transmision del par de giro, que como se ve empieza en la configuracion de la bisagra ilustrada en la figura 2 (cuando la parte giratoria 5 tiene un angulo de aproximadamente 30�-35� con relacion a su posicion de cierre), lo hace especialmente adecuado para combinar el sistema de empuje de cierre elastico como se describe y un dispositivo de deceleracion de cierre en la bisagra 1 ya que es posible garantizar el retardo de la actuacion del dispositivo de deceleracion con respecto a la actuacion del sistema de empuje de cierre, evitando asi el inicio de condiciones de parada de la parte giratoria 5, que requeririan la intervencion del usuario para completar el cierre de la parte giratoria 5.
El dispositivo de deceleracion, del tipo conocido, se muestra en las figuras 5 y 6.
Comprende un recinto 24 con tapa 25 aplicada en el lado exterior del fondo de la caja 4 de la bisagra 1.
El recinto 24, relleno de fluido viscoso, contiene un disco de frenado 26 portado giratoriamente por un pasador de rotacion central 30 de base 27 de recinto 24.
En el lado que mira a la base 27, el disco de frenado 26 tiene resaltes circulares 28 concentricos con su eje de rotacion y engranados en surcos circulares correspondientes 29 tambien concentricos con el eje de rotacion del disco de frenado 26 y obtenidos en el lado de la base 27 que mira al mismo disco de frenado 26.
Un cursor de desplazamiento 31 tambien esta provisto en el recinto 24 que en un lado engrana con una leva 32 portada en el extremo del segundo brazo giratorio 3 articulado en el pasador 15, y en el otro lado con el disco de frenado 26.
El cursor 31 esta adaptado para aceptar su movimiento desde la leva 32 y transformarlo en una rotacion del disco de frenado 26.
En particular, el disco de frenado 26, para recibir el movimiento, tiene una leva 33 en el lado que mira al cursor 31 en el que engrana un saliente 34 del cursor 31.
Durante la carrera de cierre angular de la parte giratoria 5, el accionamiento del dispositivo de deceleracion se produce despues de que el sistema de empuje de cierre elastico, es decir, cuando la parte giratoria 5 tiene un angulo de aproximadamente 15�-20� con relacion a su posicion de cierre (equivalente a la posicion ilustrada en la figura 3 para la bisagra sin decelerador de cierre).
�e pueden hacer varios cambios y variaciones a la bisagra asi concebida, todos los detalles pueden ser sustituidos por elementos tecnicamente equivalentes que caigan todos dentro del alcance del concepto inventivo como se define en las reivindicaciones adjuntas.
En la practica, los materiales usados asi como los tamanos, pueden ser cualesquiera, acordes a los requisitos tecnicos y al estado de la tecnica.

Claims (9)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Bisagra (1) para un elemento de mueble, que comprende un primer y un segundo brazo giratorio (2,3) articulado en sus extremos por medio de pasadores (12, 13, 14, 15) a un cuerpo en forma de caja (4) disenado para ser acoplado a una parte giratoria (5) del mueble y a un brazo articulado (6) adecuado para ser acoplado a una parte fija (7) del mueble, estando tambien provisto un muelle curvo (8), que tiene un primer brazo elastico (9) que presenta un perfil (17a, 17b) para deslizar contra una leva (10) provista en un extremo del primer brazo giratorio (2), y un segundo brazo elastico (11) que engrana con el brazo articulado (6) o con el cuerpo en forma de caja (4), estando disenado dicho muelle (8) para ejercer una fuerza de empuje (F) sobre la leva (10), por medio de su perfil (17a, 17b) para permitir la rotacion del primer brazo giratorio (2) en la direccion de cierre de la parte giratoria (5) en la que el perfil deslizante (17a, 17b) comprende un primer tramo (17a) que engrana con la leva (10) durante la parte final de la carrera de cierre angular de la parte giratoria (5) y un segundo tramo (17b) que engrana con la leva (10) durante la parte inicial de la carrera de cierre angular de la parte giratoria (5), caracterizada en que, con respecto a la extension del primer tramo (17a), dicho segundo tramo (17b) tiene un angulo de desviacion (19) hacia dicha leva (10) en el lado que mira hacia la leva (10), por medio del cual la fuerza de empuje (F) adquiere la fuerza del brazo (B) necesaria para accionar la rotacion del primer brazo giratorio (2) con antelacion comparado con el caso cuando el angulo de desviacion
    (19) no se proporciona, dicho angulo de desviacion (19) siendo conseguido por medio de un doblado intermedio (18) del primer brazo (9) con un arco de menor radio que la distancia de la leva (10) desde su eje de rotacion (12).
  2. 2.
    Bisagra (1) para un elemento de mueble acorde a la reivindicacion 1, caracterizada en que dos lados (20, 21) de dicho primer brazo (9) identificado por el angulo de desviacion (19) son sustancialmente rectos, dicho primer lado (20) que tiene dicho primer tramo (17a) y dicho segundo lado (21) que tiene dicho segundo tramo (17b).
  3. 3.
    Bisagra (1) para un elemento de mueble acorde a una o mas de las reivindicaciones anteriores, caracterizada en que la leva (10) tiene un tramo curvo (22), cuyo radio esta alineado con el centro del pasador (12) en el que el extremo del primer brazo giratorio (2) que lleva dicha leva (10) esta articulado, y en que el segundo tramo (17b) engrana con el tramo curvo (22) alineado con la posicion inicial de la carrera de cierre angular de la parte giratoria.(5).
  4. 4.
    Bisagra (1) para un elemento de mueble acorde a una o mas de las reivindicaciones anteriores, caracterizada en que la leva (10) esta en el extremo del primer brazo giratorio (2), articulada al brazo articulado (6), y el muelle (8) esta arrollado alrededor del pasador (13) en el que el segundo brazo giratorio (3) esta articulado al brazo articulado (6), con el que engrana el segundo brazo elastico (11).
  5. 5.
    Bisagra (1) para un elemento de mueble acorde a una o mas de las reivindicaciones anteriores, caracterizada en que el muelle (8) esta hecho de alambre.
  6. 6.
    Bisagra (1) para un elemento de mueble acorde a una o mas de las reivindicaciones anteriores, caracterizada en que el muelle (8) esta hecho de banda plana.
  7. 7.
    Bisagra (1) para un elemento de mueble acorde a una o mas de las reivindicaciones anteriores, caracterizada en que la leva (10) esta acoplada al extremo del primer brazo giratorio (2).
  8. 8.
    Bisagra (1) para un elemento de mueble acorde a una o mas de las reivindicaciones anteriores, caracterizada en que la leva (10) y el primer brazo giratorio (2) estan hechos de una sola pieza.
  9. 9.
    Bisagra (1) para un elemento de mueble acorde a una o mas de las reivindicaciones anteriores, caracterizada en que contiene un dispositivo para frenar el cierre de la parte giratoria (5).
    REFERENCIAS CITADAS EN LA DESCRIPCIÓN
    Esta lista de referencias citadas por el solicitante es para conveniencia del lector. No forma parte del documento de la Patente Europea. Aunque se ha tenido mucho cuidado en la compilacion de las referencias, no pueden exluirse errores u omisiones y la EPO declina responsabilidades por este asunto.
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