ES2431585T3 - Vía de rodillos con carril perfilado - Google Patents
Vía de rodillos con carril perfilado Download PDFInfo
- Publication number
- ES2431585T3 ES2431585T3 ES09793889T ES09793889T ES2431585T3 ES 2431585 T3 ES2431585 T3 ES 2431585T3 ES 09793889 T ES09793889 T ES 09793889T ES 09793889 T ES09793889 T ES 09793889T ES 2431585 T3 ES2431585 T3 ES 2431585T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- side walls
- housing
- rotation
- housing openings
- openings
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims abstract 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 40
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 31
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 28
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 28
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 10
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 10
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 10
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 claims description 6
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 9
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000005097 cold rolling Methods 0.000 description 1
- 238000010924 continuous production Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G13/00—Roller-ways
- B65G13/11—Roller frames
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
Vía de rodillos para el transporte de productos almacenados, con - un carril perfilado (1) que comprende un fondo (11) y dos paredes laterales (12) apoyadas contra el fondo (11) yque se extienden formando un ángulo con el fondo (11), estando realizadas las paredes laterales (12) de tal modoque bajo la influencia de una fuerza orientada en dirección al fondo (11) tienden a inclinarse una hacia la otra, - varios cuerpos de rodillos (2), que están alojados en aberturas de alojamiento (4) de las paredes laterales (12), deforma giratoria respecto de ejes de giro (3) - y medios para asegurar la posición (13) de los ejes de giro (3) en las aberturas de alojamiento (4)estando realizadas las aberturas de alojamiento (4) como cavidades que se extienden desde el extremo libre de lasparedes laterales (12) en dirección al fondo (11), caracterizada porque la distancia (A) de los extremos libres de las paredes laterales (12) es inferior a la anchura (B)del fondo (11), porque las paredes laterales (12) forman con el fondo (11) al menos por tramos un ángulo () inferior a 90º,y porque están dispuestos medios de seguridad (13), ubicados en las paredes laterales (12), y realizados comoplegados dobles realizados en una pieza, extendiéndose un tramo (14) de los medios de seguridad (13) en direcciónal eje de giro (3) hacia el exterior, mientras que el otro tramo (15) de los medios de seguridad (13) se extiende en ladirección transversal respecto a la dirección axial del eje de giro (3) y queda opuesto en el lado frontal a losextremos libres (31) de los ejes de giro (3).
Description
Vía de rodillos con carril perfilado
5 La invención se refiere a una vía de rodillos para el transporte de productos almacenados, con un carril perfilado que presenta un fondo y dos paredes laterales que se extienden en un ángulo respecto al fondo, estando realizadas las paredes laterales de tal modo que bajo la influencia de una fuerza orientada en dirección al fondo tienden a girar una hacia la otra, varios cuerpos de rodillos, que están alojados de forma giratoria mediante ejes de giro en aberturas de alojamiento de las paredes laterales, y medios para asegurar la posición de los ejes de giro en las aberturas de
10 alojamiento. Otro objeto de la invención es un procedimiento para la fabricación de una vía de rodillos de este tipo.
Es muy extendido el uso de vías de rodillos como medios de transporte y/o almacenamiento en la técnica de almacenamiento y de reunir y preparar productos, tanto en forma de vías de rodillos individuales como en forma de partes integrantes de estantes de paso más grandes. Las vías de rodillos conocidas están formadas habitualmente 15 por un carril perfilado en forma de canal, de chapa plegada, en cuyas paredes laterales están alojados de forma libremente giratoria varios cuerpos de rodillos dispuestos uno tras otro en la dirección longitudinal del carril perfilado. Los productos almacenados a transportar pueden depositarse desde el lado de alimentación en los cuerpos de rodillos y pueden transportarse gracias una inclinación de la vía de rodillos a lo largo de los carriles perfilados bajo la influencia de la fuerza de gravedad en dirección al lado de descargar o de reunir y preparar productos. Las vías de
20 rodillos pueden usarse en una disposición por parejas, de modo que un lado del producto almacenado a transportar queda dispuesto en una primera vía de rodillos y el otro lado del producto almacenado en una segunda vía de rodillos. Los productos almacenados son en la mayoría de los casos bultos o palets normalizados, contenedores, recipientes apilables, recipientes de transporte, cartones, envases individuales, etc.
25 Muchas vías de rodillos presentan un carril perfilado rígido con un fondo y dos paredes laterales que se extienden en un ángulo recto respecto al fondo y que están provistas de aberturas de alojamiento para los ejes de giro de los cuerpos de rodillos. Para el aseguramiento de la posición de los ejes de giro en su posición en el carril perfilado se usan en muchos casos elementos de seguridad adicionales, como tuercas, clips de sujeción, bulones, etc., por lo que resulta una construcción que requiere muchas piezas individuales, complicada de montar, en particular en caso
30 de un número elevado de cuerpos de rodillos.
Además, se conocen construcciones en las que las paredes laterales de los carriles perfilados presentan al menos por tramos una extensión inclinada en la dirección oblicua en dirección al centro del carril perfilado. Una construcción de este tipo se conoce por el modelo de utilidad coreano 2002 15858. Como aberturas de alojamiento sirven taladros
35 pasantes que se extienden en la dirección transversal respecto a las paredes laterales, en los que se insertan desde los lados los ejes de giro en una dirección transversal respecto a las paredes laterales. Para el aseguramiento axial de los ejes de giro, los extremos superiores libres de las paredes laterales están formados de tal modo que por una especie de plegado múltiple se genera una superficie de tope dispuesta en la dirección axial detrás del extremo libre del eje de giro, que impide que el eje de giro se salga por deslizamiento de las aberturas de alojamiento.
40 Si bien las vías de rodillos de este tipo pueden funcionar sin elementos de seguridad adicionales para el aseguramiento de la posición de los ejes de giro en las aberturas de sujeción, presentan no obstante el inconveniente de que, debido a las aberturas de alojamiento que se extienden transversalmente respecto a las paredes laterales, realizadas como taladros, es comparativamente costosa la inserción de los ejes de giro en las
45 aberturas de alojamiento En primer lugar, las paredes laterales deben separarse de modo que la distancia entre las paredes laterales sea suficiente para insertar el eje de giro en el espacio entre las paredes laterales. El cuerpo de rodillo no puede desplazarse junto con el eje de giro desde arriba en dirección al fondo del carril perfilado a una posición entre los dos taladros de alojamiento, hasta que la distancia entre las paredes laterales y, por lo tanto, las aberturas de alojamiento sea superior a la longitud del eje de giro. El eje de giro debe sujetarse en esta posición de
50 forma alineada con las aberturas de alojamiento que se extienden en la dirección transversal a través de las paredes laterales, después de lo cual puede volver a anularse la separación de las paredes laterales y los extremos del eje de giro pueden entrar en la abertura de alojamiento.
El documento US 3,20,348 describe vías de rodillos con un perfil y rodillos insertados en el perfil. El perfil presenta
55 paredes laterales verticales. En la zona superior de las paredes laterales, las fijaciones para los rodillos están dobladas hacia el interior. Los ejes de los rodillos se encajan en las fijaciones. En el estado ensamblado, la zona superior de la fijación aprieta contra las superficies laterales cónicas de los ejes de los rodillos.
El documento EP 1 662 794 describe vías de rodillos con superficies laterales troncocónicas. Por encima del perfil troncocónico están previstas ranuras en las superficies laterales, en las que pueden insertarse correderas de alojamiento. En las correderas de alojamiento, los rodillos están alojados de forma giratoria.
El documento EP 1 108 658 A1 describe vías de rodillos con un perfil y rodillos insertados en el perfil. El perfil
5 presenta paredes laterales verticales. En la zona superior, las paredes laterales están dobladas hacia el exterior. En la zona del plegado están previstas escotaduras para el alojamiento de ejes de rodillos. Los ejes de rodillos no están fijados lateralmente sino que se fijan mediante el doblado de lengüetas desde arriba en las escotaduras.
Partiendo de un estado de la técnica de este tipo, el objetivo de la invención es indicar una vía de rodillos y un
10 procedimiento de fabricación para una vía de rodillos que se caractericen por un montaje sencillo de los cuerpos de rodillos en el carril perfilado.
Este objetivo se consigue mediante los objetos de las reivindicaciones independientes. Las reivindicaciones subordinadas se refieren a unas formas de realización ventajosas.
15 Un primer aspecto de la invención se refiere a una vía de rodillos para el transporte de productos almacenados con un carril perfilado, que presenta un fondo y dos paredes laterales que se extienden en un ángulo respecto al fondo, estando realizadas las paredes laterales de tal modo que bajo la influencia de una fuerza orientada en dirección al fondo tienden a girar una hacia la otra, varios cuerpos de rodillos, que están alojados de forma giratoria mediante
20 ejes de giro en aberturas de alojamiento de las paredes laterales, y medios para asegurar la posición de los ejes de giro en las aberturas de alojamiento, estando realizadas las aberturas de sujeción como cavidades que se extienden desde el borde libre de las paredes laterales en dirección al fondo.
Las cavidades que se extienden desde el borde libre de las paredes laterales en dirección al fondo permiten un
25 montaje sencillo de los cuerpos de rodillos provistos de los ejes de giro en las aberturas de alojamiento de las paredes laterales. El concepto cavidad no ha de entenderse de tal modo que con el concepto se describe un procedimiento de fabricación determinado para la fabricación de las aberturas de alojamiento. Por lo contrario, las cavidades pueden realizarse de cualquier modo, p.ej. mediante estampado de las cavidades antes de una etapa de perfilado del perfil. Las aberturas de alojamiento configuradas de esta manera pueden presentar una abertura hacia
30 el borde libre de la pared lateral correspondiente, es decir, pueden estar abiertas hacia arriba. Los cuerpos de rodillos pueden insertarse en las aberturas de alojamiento de forma conjunta con sus ejes de giro desde arriba mediante bajada de los mismos. No es necesario posicionar los ejes de giro de los cuerpos de rodillos durante el montaje exactamente por encima de las aberturas de alojamiento, es decir, hacer que estén alineados en la dirección radial de los ejes respecto a las aberturas de alojamiento, por lo que resulta una vía de rodillos fácil
35 desmontar en conjunto, cuyos cuerpos de rodillos pueden montarse rápidamente en el carril perfilado.
Una configuración de las vías de rodillos prevé que la distancia de los extremos libres de las paredes laterales sea inferior a la anchura del fondo. En la zona de las paredes laterales en la que se mide la distancia pueden estar realizadas superficies de apoyo en el fondo de las aberturas de alojamiento, en las que se apoyan los ejes de giro de
40 los cuerpos de rodillos, de modo que la distancia de las superficies de apoyo es inferior a la anchura del fondo. Gracias a la distancia inferior, puede resultar una fuerza transversal que actúa sobre los extremos libres de las paredes laterales, que favorece el giro de las paredes laterales hacia el interior.
Otra configuración prevé que las paredes laterales encierren con el fondo al menos por tramos un ángulo inferior a 45 90º, por lo que puede conseguirse una reducción de la distancia entre las paredes laterales y el fondo.
En este contexto se propone, además, que las paredes laterales encierren a lo largo de toda su altura con el fondo un ángulo inferior a 90º, preferiblemente del orden de 85º. Las paredes laterales de esta configuración forman brazos de resorte largos con un comportamiento de resorte correspondientemente favorable.
50 Según otra configuración se propone que en el carril perfilado estén previstos medios de seguridad realizados preferiblemente como plegados realizados en una pieza de las paredes laterales, presentando los medios de seguridad un tramo que queda opuesto a los extremos libres de los ejes de giro. Este tramo impide una salida por deslizamiento en la dirección axial de los ejes de giro de las aberturas de alojamiento de las paredes laterales, sin
55 tener que montarse piezas adosadas adicionales.
Además, se propone que el carril perfilado esté realizado de tal modo que en caso de un movimiento giratorio de las paredes laterales los tramos asienten contra los extremos libres de los ejes de giro, por lo que en la compresión de las paredes laterales bajo carga se consigue un aseguramiento de la posición de los ejes de giro. La vía de rodillos puede estar configurada de tal modo que en el estado montado de la vía de rodillos existe un juego entre los tramos y los extremos libres de los ejes de giro, que puede reducirse bajo carga hasta que los tramos lleguen a asentarse contra los extremos libres de los ejes de giro. En caso de una configuración diferente, los tramos pueden asentarse en el estado montado bajo una carga previa elástica contra los extremos libres de los ejes de giro, aumentando la
5 tensión previa bajo carga.
Otra configuración prevé que en la posición de contacto de los tramos, la distancia entre las paredes laterales sea superior a la anchura de los cuerpos de rodillos. De este modo puede evitarse que las paredes laterales aprieten los cuerpos de rodillos al girar al interior entre ellas frenando o bloqueando de este modo los movimientos giratorios de
10 los mismos.
Además, se propone que la anchura de la abertura de alojamiento en la zona del extremo libre de la pared lateral sea más grande que el diámetro del eje de giro. Gracias a una anchura o extensión de este tipo de las aberturas de alojamiento en dirección al carril perfilado resulta una mayor simplificación del montaje, puesto que el
15 posicionamiento del eje de giro por encima de la abertura de alojamiento en la dirección longitudinal del carril perfilado puede realizarse en una zona más grande. La anchura de la abertura de alojamiento en la zona del extremo libre puede estar dimensionada como 1,2 veces el diámetro del eje correspondiente.
Otra configuración prevé que la abertura de alojamiento se vuelva más estrecha en dirección al fondo. La abertura
20 de alojamiento puede estar realizada más estrecha en dirección al fondo que en la zona del extremo libre de la pared lateral. La abertura de alojamiento puede presentar en la zona del fondo una anchura que corresponde sustancialmente al diámetro del eje de giro.
Gracias a esta configuración puede conseguirse cierto efecto de autocentraje, según el cual el eje de giro depositado
25 por encima de la abertura de alojamiento más ancha arriba se centra automáticamente en el interior de la abertura de alojamiento que converge en forma de embudo en dirección al fondo.
Además, se propone que la abertura de alojamiento presente un bisel de inserción y/o una coquilla de alojamiento que corresponda sustancialmente al diámetro del eje de giro. El eje de giro puede colocarse directamente por 30 encima de la coquilla de alojamiento o del bisel de inserción. Gracias al bisel de inserción en forma de rampa que desciende oblicuamente hacia abajo, el eje de giro desliza hacia la coquilla de alojamiento, sin que para ello sea necesaria una alineación exacta respecto a la coquilla de alojamiento. La coquilla de alojamiento puede estar realizada de tal modo que el eje de giro está fijado en la coquilla de alojamiento para impedir un movimiento de vaivén en la dirección longitudinal del carril perfilado. La coquilla de alojamiento puede estar configurada como zona
35 de fondo de un estampado por el que queda formada la abertura de alojamiento.
Según otra realización, dos aberturas de alojamiento opuestas presentan una anchura de abertura que es inferior a la longitud del eje de giro. La anchura de abertura en la dirección longitudinal del eje de giro puede medirse en el estado relajado del carril perfilado con o sin rodillos insertados y/o en el estado montado, con los rodillos colocados. 40 Con esta configuración no es posible insertar el eje de giro en las aberturas de alojamiento sin separar previamente las paredes laterales. Es después de haber separado las paredes laterales de tal modo que la anchura de la abertura corresponde a la longitud del eje de giro cuando el eje de giro puede colocarse desde arriba en las aberturas de alojamiento, pudiendo anularse a continuación la separación de las paredes laterales. De este modo puede conseguirse un aseguramiento de la posición del eje de giro no solo en la dirección axial sino también en la
45 dirección orientada radialmente hacia el exterior. La anchura de la abertura puede estar dimensionada de tal modo que el carril perfilado sólo debe abrirse un poco para poder insertar los ejes de giro.
Según otra realización, se propone finalmente que los lados frontales de los cuerpos de rodillos estén realizados de forma troncocónica. La forma troncocónica hace que sólo puedan entrar en contacto con las paredes laterales partes
50 de superficies pequeñas de los lados frontales de los cuerpos de rodillos, por lo que resulta una fricción reducida entre los cuerpos de rodillos y las paredes laterales.
Otras variantes de la vía de rodillos resultan de las realizaciones que se describirán a continuación en relación con el procedimiento.
Un segundo aspecto de la invención se refiere a un procedimiento de fabricación de una vía de rodillos para el transporte de productos almacenados con las etapas: puesta a disposición de varios cuerpos de rodillos con ejes de giro, puesta a disposición de un carril perfilado que presenta un fondo y dos paredes laterales que se extienden en un ángulo respecto al fondo, estando realizadas las paredes laterales de tal modo que bajo la influencia de una fuerza orientada en dirección al fondo tienden a girar una hacia la otra, presentando las paredes laterales aberturas de alojamiento y medios para asegurar la posición de los ejes de giro en las aberturas de alojamiento, e inserción de los ejes de giro en aberturas de alojamiento de las paredes laterales, insertándose los cuerpos de rodillos de forma conjunta con los ejes de giro desde arriba de las aberturas de alojamiento en una dirección de inserción orientada
5 hacia abajo en dirección al fondo del carril perfilado en las aberturas de alojamiento.
La inserción de los cuerpos de rodillos de forma conjunta con los ejes de giro en dirección a las paredes laterales simplifica la disposición de los cuerpos de rodillos en el carril perfilado. No es necesario sujetar los extremos libres de los ejes de giro en un alineamiento axial respecto a aberturas de alojamiento que se extienden en la dirección
10 transversal respecto a las paredes laterales. En el montaje basta con alinear los cuerpos de rodillos con los ejes de giro correspondientes por encima de las aberturas de alojamiento y bajarlos desde allí hasta la posición de montaje.
Una configuración del procedimiento prevé que la anchura de abertura de las aberturas de alojamiento opuestas una a la otra aumente de forma temporal antes de la etapa de la inserción de los ejes de giro mediante separación de las 15 paredes laterales volviendo a reducirse nuevamente la anchura de abertura de las aberturas de alojamiento opuestas una a la otra tras la etapa de la inserción de los ejes de giro en las aberturas de alojamiento. De este modo puede conseguirse un aseguramiento de la posición del eje de giro también en la dirección orientada radialmente hacia el exterior. Una separación puede realizarse mediante un dispositivo de separación que ataca en la zona interior del carril perfilado en los brazos separando los mismos. Además, es concebible que el dispositivo de
20 separación ataque en el exterior en los tramos y separe los brazos mediante fuerzas de separación que atacan en los tramos. Gracias a esta configuración indicada en último lugar puede mantenerse libre la zona interior del carril perfilado, de modo que se pone a disposición suficiente espacio para la inserción de los rodillos.
En un procedimiento de este tipo, la separación de las paredes laterales puede realizarse en una zona localmente
25 limitada en la dirección longitudinal del carril perfilado, pudiendo insertarse posteriormente los rodillos en esta zona. De este modo pueden fijarse en su posición insertada rodillos ya insertados en una zona dispuesta por detrás de esta zona localmente limitada visto en la dirección de producción mediante un retroceso por recuperación elástica de los brazos del carril perfilado.
30 Además, en un procedimiento de este tipo, el procedimiento puede presentar además una etapa de realización de aberturas de alojamiento, en la que se realizan las aberturas de alojamiento en una chapa no perfilada o ya perfilada. La etapa de realización de aberturas de alojamiento puede comprender p.ej. una etapa de estampado. También son concebibles otros procedimientos de fabricación de las aberturas de alojamiento.
35 Además, en un procedimiento de este tipo puede estar prevista una etapa de perfilado, que puede ser anterior a la inserción de los rodillos. Para ello puede conferirse p.ej. a una chapa la forma de sección transversal descrita en relación con el primero o segundo aspecto de la invención.
En un procedimiento de este tipo puede realizarse una sincronización de la realización de las distintas aberturas de
40 alojamiento y una sincronización de la inserción de los distintos rodillos en las aberturas de alojamiento, pudiendo realizarse la sincronización de la realización de las distintas aberturas de alojamiento y la sincronización de la inserción de los distintos rodillos una en función de la otra. La sincronización de la inserción de los distintos rodillos puede controlarse en función de la sincronización de la realización de las distintas aberturas de alojamiento. La sincronización de la realización de las distintas aberturas de alojamiento puede detectarse p.ej. mediante sensores y
45 la sincronización de la inserción de los distintos rodillos puede realizarse en función del valor detectado. Mediante un control de este tipo puede conseguirse una velocidad de producción elevada.
Los procedimientos de este tipo pueden estar configurados como procedimientos continuos. A lo largo de una línea de producción pueden realizarse en primer lugar etapas de estampado, mediante las cuales pueden estamparse
50 aberturas de alojamiento en chapa, que se desarrolla p.ej. de un rollo de chapa; a continuación, se puede conferir la forma perfilada deseada a la chapa mediante la etapa de perfilado, después de lo cual puede separarse el perfil, pudiendo insertarse acto seguido los rodillos. Una etapa de perfilado puede ser una etapa de conformación en frío, p.ej. mediante laminado en frío.
55 Otras variantes del procedimiento de fabricación resultan de las descripciones que se han ofrecido anteriormente respecto a la vía de rodillos.
Un tercer aspecto se refiere a un procedimiento para la fabricación de una vía de rodillos para el transporte de productos almacenados con las etapas: determinación de distintas distancias entre los cuerpos de rodillos para la
vía de rodillos a fabricar, fabricación de un carril perfilado (1) con aberturas de alojamiento (4), que presentan distintas distancias (a, b, c) en la dirección longitudinal del carril perfilado (1) que corresponden a las distancias determinadas entre los cuerpos de rodillos, puesta a disposición de varios cuerpos de rodillos (2) con ejes de giro (3), inserción de los ejes de giro (3) en las aberturas de alojamiento (4). La etapa de la determinación de distintas 5 distancias entre los cuerpos de rodillos puede realizarse p.ej. según las condiciones de aplicación predeterminadas de la vía de rodillos a fabricar en el uso. La etapa de la determinación puede formar, por lo tanto, parte de un proceso de planificación de todo un trayecto de transporte. La fabricación de distintas vías de rodillos para un trayecto de transporte puede realizarse, por lo tanto, de forma individual, de modo que pueden ponerse a disposición vías de rodillos con distancias individuales, distintas entre los rodillos. Es posible determinar individualmente cada
10 distancia entre un rodillo y el siguiente y fabricar la vía de rodillos correspondientemente.
Un procedimiento de este tipo puede comprender, además, etapas de procedimiento como se han descrito respecto al segundo aspecto. P.ej. puede realizarse la fabricación de distintas vías de rodillos sucesivamente en un procedimiento continuo. Además, un procedimiento de este tipo puede comprender etapas de procedimiento como
15 resultan de la descripción expuesta a continuación de una línea de producción según un cuarto aspecto.
Un cuarto aspecto se refiere a una línea de producción para la fabricación de una vía de rodillos descrita en relación con el primer aspecto aplicándose un procedimiento descrito en relación con el segundo aspecto y/o el tercer aspecto.
20 Una línea de producción de este tipo puede comprender un dispositivo de estampado para estampar las aberturas de alojamiento y una máquina perfiladora para la conformación de un material en banda metálico.
Una línea de producción de este tipo puede comprender además un mecanismo de enderezado para enderezar un
25 material en banda metálico y/o un dispositivo colocador, para insertar los rodillos en las aberturas de alojamiento y/o un dispositivo de cortar a medida para cortar a medida las vías de rodillos con los rodillos colocados.
Una forma de realización de una línea de producción de este tipo puede ser, p.ej. una línea de producción en la que se desarrolla continuamente chapa de un rollo de chapa, que se endereza en la siguiente estación en el mecanismo
30 de enderezado, entra a continuación en un dispositivo de estampado, en el que se estampan aberturas de alojamiento a una distancia de la abertura de alojamiento adyacente, que puede variar según especificaciones determinadas de abertura de alojamiento a abertura de alojamiento, que entra a continuación en la máquina perfiladora, en la que la chapa puede conformarse de tal modo que obtiene un perfil correspondiente, sustancialmente en U, estando dispuesto en la línea de producción detrás de la máquina perfiladora un dispositivo
35 colocador, en el que entra el perfil acabado de perfilar, en el que los rodillos se insertan con los ejes de giro desde arriba en las aberturas de alojamiento, estando dispuesto a continuación un dispositivo de cortar a medida, en el que se cortan a medida los perfiles con los rodillos acabados de colocar.
A continuación, se explicarán a título de ejemplo unas formas de realización preferibles de la invención. Las formas
40 de realización descritas presentan en parte características que no son imprescindibles para realizar la presente invención, aunque generalmente se consideran preferibles. También se dan a conocer formas de realización como realizaciones que entran en la exposición de la invención que no presentan todas las características de las formas de realización descritas a continuación. También es concebible combinar individualmente características que se describen en relación con distintas formas de realización. En los dibujos adjuntos muestran:
45 la figura 1: una vista parcial en perspectiva de una vía de rodillos;
la figura 2: una vista lateral de la vía de rodillos según la figura 1;
50 la figura 3: una vista en planta desde arriba de la vía de rodillos según la figura 1;
la figura 4: una vista de la vía de rodillos desde la dirección denominada IV en la figura 2;
la figura 5: algunas partes de la vía de rodillos en una vista en perspectiva;
55 la figura 6: una vista en corte según la línea de corte denominada VI-VI en la figura 2, estando representada la vía de rodillos en el estado sin carga;
la figura 7a: una representación en corte que corresponde a la figura 6 de la vía de rodillos en el estado cargado;
la figura 7b: una representación en corte de una vía de rodillos con otra sección transversal de perfil alternativa en el estado cargado;
5 la figura 8: una vista lateral de una zona parcial de la vía de rodillos para ilustrar el montaje de un cuerpo de rodillo en el carril perfilado y
la figura 9: una visión global del procedimiento de fabricación para la fabricación de una vía de rodillos según la invención en una representación a modo de esquema.
10 En la figura 1 está representada una vista en perspectiva de una vía de rodillos que está formada por un carril perfilado (1) en forma de canal y varios cuerpos de rodillos (2) dispuestos uno tras otro en la dirección del carril perfilado (1), que están alojados de forma giratoria mediante ejes de giro que no pueden verse en la figura 1.
15 Visto a lo largo de la longitud del carril perfilado (1), los cuerpos de rodillos (2) presentan distintas distancias, véase la figura 2. En la zona del lado de alimentación, es decir, el lado en el que se reciben los productos almacenados, los cuerpos de rodillos (2) están dispuestos con mayor densidad, es decir, las distancias (a) son inferiores a las distancias (b), que a su vez son inferiores a las distancias (c) previstas a continuación. También en la zona de descarga y en otros tramos de la vía de rodillos en los que los productos almacenados permanecen durante más
20 tiempo puede ser mayor la densidad de rodillos.
Según las representaciones en las figuras 3 y 4, el carril perfilado (1) presenta un fondo plano (11) y dos paredes laterales (12) que se extienden desde éste en un ángulo hacia arriba. El carril perfilado (1) es una pieza preformada de chapa, que se fabrica p.ej. mediante doblado múltiple, plegado, embutición profunda o combinaciones de estos
25 procedimientos y de otros procedimientos conocidos para la conformación de chapa.
Las paredes laterales (12) del perfil (1) presentan en sus extremos superiores aberturas de alojamiento (4), en las que están dispuestos en la dirección transversal respecto al carril (1) los ejes de giro (3) de los cuerpos de rodillos (2). Las aberturas de alojamiento (4) pueden estar configuradas de la forma descrita en relación con la figura 8. Las
30 paredes laterales (12) pueden estar configuradas de tal modo que no se extienden en un ángulo recto respecto al fondo (11) sino que están inclinadas ligeramente hacia el interior.
En el ejemplo de realización representado en la figura 7a, el ángulo de inclinación a es de aproximadamente 85º. En otras variantes de este ejemplo de realización, el ángulo de inclinación a puede estar situado entre 80º y 90º o entre 35 60º y 97º. Las paredes laterales se extienden en esta forma de realización sustancialmente de forma plana y están plegadas directamente cerca del fondo. En la variante de la forma de realización mostrada en la figura 6, las paredes laterales (12) presentan entre el fondo (11) y la zona superior un codo (16) en la dirección longitudinal y debido al codo no son sustancialmente planas. Las paredes laterales (12) se extienden partiendo del fondo (11) en primer lugar sustancialmente en ángulo recto hacia arriba y no están plegadas hacia el interior hasta haber llegado a una 40 distancia por encima del fondo. En las dos formas de realización, la distancia (A) entre los extremos libres de las paredes laterales (12) es inferior a la anchura (B) del fondo (11), véase la figura 6. Esto tiene como consecuencia que en caso de apoyarse un producto almacenado pesado o de actuar una fuerza (F) en dirección al fondo (11) se genere una cierta componente de fuerza transversal (FQ), que hace que los extremos libres de las paredes laterales
(12) giren una hacia la otra según la representación en la figura 7a en dirección de las flechas Fa. El carril perfilado 45 (1) en forma de canal tiende bajo carga a cerrar la abertura perfilada.
En las formas de realización representadas en las figuras 6 y 7a, unas superficies de apoyo de las aberturas de alojamiento (4), en las que se apoyan los ejes de giro (3), están dispuestas en la zona de los extremos libres de las paredes laterales (12).
50 Partiendo de los extremos libres de las paredes laterales se extienden unos tramos (14) de las paredes laterales por encima de los ejes de giro (3), respectivamente en una dirección orientada hacia el exterior desde el centro del carril perfilado. Estos tramos (14) pueden extenderse p.ej. como tramos (14) sustancialmente horizontales. Una parte de la abertura de alojamiento (4) puede estar prevista en la zona del tramo (14), pudiendo ser inferior la distancia entre los
55 cantos de las dos aberturas de alojamiento (4) correspondientes en la zona de los tramos (14) opuestos en las paredes laterales (12) opuestas que la longitud (L) del eje de giro, cuando los ejes de giro (3) están insertados en las aberturas de alojamiento (4). Pueden ensancharse las paredes laterales del carril perfilado al insertar los rodillos (2) con los ejes de giro (3), de modo que pueden insertarse los ejes de giro (3). Después de la inserción de los ejes de giro (3), las paredes laterales pueden hacerse pasar, p.ej. mediante recuperación elástica, a una posición en la que la distancia entre los cantos de las dos aberturas de alojamiento (4) correspondientes en la zona de los tramos (14) opuestos es inferior a la longitud (L) del eje de giro. De este modo, el eje de giro puede sujetarse y asegurarse mediante los tramos horizontales (14) en la dirección transversal respecto al eje de giro (3) en las aberturas de alojamiento (4).
5 A continuación de los tramos horizontales (14) están dispuestos respectivamente otros tramos (15), que se extienden respectivamente en la dirección transversal respecto al eje de giro. Estos tramos pueden estar realizados p.ej. como tramos verticales, que se extienden sustancialmente en la dirección vertical hacia abajo. Los tramos (15) de este tipo pueden asentarse con una medida de rendija pequeña contra los extremos de los ejes de giro (3),
10 cuando los ejes de giro (3) están insertados en el perfil. También es concebible que los tramos (15) asienten bajo una tensión previa elástica contra los extremos de los ejes de giro (3).
Mediante los tramos verticales (15), los ejes de giro (3) pueden sujetarse en la posición alojada, impidiéndose que los ejes de giro (3) salgan por deslizamiento o se caigan hacia fuera en la dirección axial.
15 En la figura 7b, está representado un perfil, en el que las paredes laterales (12) partiendo del fondo se extienden en ángulo recto hacia arriba. Por encima de los ejes (3), unos tramos de las paredes laterales se extienden respectivamente en dirección al centro del carril perfilado. Otro tramo (15) está dispuesto a continuación, extendiéndose respectivamente hacia abajo. Las aberturas de alojamiento (4) están dispuestas en estos últimos
20 tramos. Las aberturas de alojamiento pueden estar configuradas de la forma representada en la figura 8, según lo cual la zona superior de la abertura de alojamiento (4) presenta un bisel de inserción (41) y se extiende de forma inclinada hacia una coquilla de alojamiento (42) dispuesta más abajo. El eje de giro (3) queda colocado a los dos lados del carril perfilado (1) en una coquilla de alojamiento (42). Puesto que la coquilla de alojamiento está dispuesta desplazada hacia el centro del carril perfilado respecto al punto de acodado (17) formado entre cada pared lateral
25 (12) y el fondo (11), en caso de una carga del rodillo por una fuerza (F) se ejerce también aquí un momento de vuelco sobre las paredes laterales (12) que hace que las paredes laterales (12) tiendan bajo carga a girar una hacia la otra.
En la figura 5 puede verse en una representación en perspectiva en el lado izquierdo la configuración de la abertura
30 de alojamiento (4) prevista en la pared lateral (12). La abertura (4) se extiende desde arriba al interior del material de la pared lateral (12). La abertura de alojamiento (4) está realizada en conjunto a modo de una cavidad, que se extiende desde el borde libre superior de la pared lateral (12) en el plano de la pared lateral (12) en dirección al fondo (11). El rodillo (2) provisto del eje de giro (3) puede bajarse por lo tanto desde arriba, es decir, sustancialmente en dirección hacia las paredes laterales (12) al interior de la abertura (4) y puede ser alojado allí.
35 La abertura de alojamiento (4) presenta una geometría que permite una simple inserción del cuerpo de rodillo (2) y del eje de giro (3) desde arriba. En la zona del borde libre de la pared lateral (12), la anchura de la abertura de alojamiento (4), es decir, su extensión en dirección al carril perfilado (1) es superior a la anchura en la zona en forma de coquilla dispuesta más abajo. La zona superior de la abertura de alojamiento (4) presenta un bisel de inserción
40 (41), que se extiende de forma inclinada en dirección a una coquilla de alojamiento (42) dispuesta más abajo. El diámetro de la coquilla de alojamiento (42) corresponde sustancialmente al diámetro del eje de giro (3) con cierta sobremedida para conseguir una entrada por deslizamiento sin atascamientos del eje de giro (3). El bisel de inserción (41) tiene en conjunto una geometría inclinada a modo de rampa y forma una especie de embudo de inserción para el eje de giro (3). El rodillo (2) representado en la figura 8 en el lado derecho está representado en la
45 posición final, en la que el eje de giro (3) ha adoptado su posición en el interior de la coquilla de alojamiento (42) de la abertura (4).
En esta posición final, el eje de giro (3) está asegurado en su posición mediante un medio de seguridad (13). Detalles del aseguramiento de la posición pueden verse en las figuras 6 y 7, que muestran el perfil del carril perfilado
50 (1), por un lado, en el estado descargado y, por otro lado, en el estado cargado.
Como medio de seguridad (13) sirve un plegado doble en la zona del extremo superior de la pared lateral (12), que está formada por dos tramos (14, 15). Un tramo (14) se extiende sustancialmente en dirección al eje de giro (3), mientras que el otro tramo (15) se extiende en la dirección transversal respecto a la dirección axial del eje de giro (3)
55 y queda opuesto en el lado frontal al extremo libre del eje de giro (3). Como puede verse en la representación en la figura 6, en el estado no cargado de la vía de rodillos existe cierta rendija entre la superficie interior del tramo (15) y la superficie frontal del eje de giro (3), por lo que el eje (3) puede moverse en un movimiento de vaivén en el interior de la abertura de alojamiento (4) con cierto juego en la dirección axial. Este juego ya no existe cuando se apoya un producto almacenado suficientemente pesado, como está representado en la figura 7a. Gracias a la acción de la fuerza (F) orientada en dirección al fondo (11), se ajusta en los tramos (15) unidos en una pieza a las paredes laterales (12) una fuerza transversal FQ orientada en dirección al cuerpo de eje (3), que hace que los extremos libres de las paredes laterales (12) giran uno hacia el otro, hasta que los tramos (15) asienten contra los extremos del lado frontal del eje de giro (3). El recorrido de giro o el carril perfilado (1) están dimensionados de tal modo que en la
5 posición en la que los tramos (15) asientan contra los extremos del eje de giro (3) existe una distancia mínima suficiente entre las dos paredes laterales (12), que sigue permitiendo una rotación del cuerpo de rodillo (2). El cuerpo de rodillo (2) es más estrecho que esta distancia mínima, de modo que se evita un frenado o atascamiento del cuerpo de rodillo (2).
10 Como también puede verse en las representaciones en las figura 6 y 7, la pareja de las dos aberturas (4) opuestas presenta una anchura de abertura (W) que es inferior a la longitud (L) del eje de giro (3). En esta realización es necesario que los extremos superiores de las paredes laterales (12) se ensanchen en primer lugar mediante separación, es decir, que deben doblarse unos alejándose de los otros hasta que la anchura de la abertura (W) corresponda a la longitud del eje (L), de modo que el eje de giro (3) puede insertarse desde arriba en las aberturas
15 de alojamiento (4). A continuación, las paredes laterales (12) pueden retroceder a su posición de partida gracias a la recuperación elástica, por lo que además del aseguramiento axial mediante los tramos (15) también se consigue un aseguramiento de posición mediante los tramos (14) en la dirección orientada radialmente hacia arriba del eje de giro (3). El carril perfilado según la realización en las figuras 6 y 7 está dimensionado de tal modo que la anchura de apertura (W) corresponde a la longitud de eje (L) del eje de giro (3) cuando las paredes laterales (12) encierran con
20 el fondo (11) un ángulo de 90º.
Según la representación en la figura 5, la abertura de alojamiento (4) sólo entra en parte en el interior del tramo (14) orientado aproximadamente en paralelo al fondo (11) del plegado de seguridad (13). Después de retroceder a su posición las paredes laterales (12) mediante recuperación elástica, se consigue el aseguramiento radial mediante la
25 zona del tramo (14), al que no llega la abertura (4).
En la figura 9 está representada finalmente una forma de realización de una línea de producción, que es adecuada para la realización de un posible procedimiento de fabricación para la fabricación de una vía de rodillos según la invención. En la zona inferior está representada en primer lugar la fabricación del carril perfilado (1) y en la zona
30 superior la fabricación del cuerpo de rodillo (2), así como la colocación del eje de giro (3), a continuación de lo cual tiene lugar la disposición de los rodillos (2) en el carril perfilado (1).
La fabricación del carril perfilado se realiza partiendo de un material en banda metálico (101) arrollado en un rollo (100), que se desarrolla y que se hace pasar continuación por un mecanismo de enderezado (103) que presenta 35 varios rodillos (102) y que alisa el material en banda, así como un dispositivo (104) a un dispositivo de estampado (105), cuya herramienta de compresión estampa las aberturas de alojamiento (4) del material en banda (101). Las aberturas de alojamiento pueden fijarse de forma automatizada a distancias diferentes una de la otra según los requisitos de la vía de rodillos acabada, que correspondan a la finalidad y el lugar de uso de la vía de rodillos acabada. A continuación, se fabrica en una máquina perfiladora (107) la sección transversal en forma de canal del
40 carril perfilado (1) con los medios de seguridad (13) previstos en los extremos libres de las paredes laterales (12).
Paralelamente a la fabricación del carril perfilado (1) se produce la fabricación de los rodillos (2) fabricados a partir de un material de plástico, por ejemplo mediante moldeo por inyección o extrusión en un dispositivo (108) correspondiente. En otra máquina (109) se fabrican los ejes de giro (3) en forma de bulones y a continuación se 45 insertan en los cuerpos de rodillos (2) en una máquina colocadora (110). A continuación, los cuerpos de rodillos (2) se insertan de forma conjunta con los ejes de giro (3) en un dispositivo colocador (111) en las aberturas de alojamiento (4) del perfil (1), como se ha descrito anteriormente de forma detallada. Acto seguido, se realiza un marcaje en otro dispositivo de cortar a medida (112) y a continuación se produce el corte a medida de los carriles perfilados, después de lo cual los mismos son evacuados según una última etapa del procedimiento mediante unos
50 dispositivos de transporte (113) adecuados.
Lista de signos de referencia:
- (1)
- Carril perfilado 55 (2) Cuerpo de rodillo
- (3)
- Eje de giro
- (4)
- Abertura de alojamiento
- (11)
- Fondo
- (12)
- Pared lateral
- (13)
- Medio de seguridad, plegado
- (14)
- Tramo
- (15)
- Tramo
- (16)
- Codo 5 (17) Punto de acodado
- (31)
- Extremo libre
- (41)
- Bisel de inserción
- (42)
- Coquilla de alojamiento
(100) Rodillo 10 (101) Material en banda
(102) Rodillo
(103) Mecanismo de enderezado
(104) Dispositivo de desviación
(105) Dispositivo de estampado 15 (106) Herramienta de compresión
(107) Máquina perfiladora
(108) Dispositivo
(109) Máquina
(110) Dispositivo colocador 20 (111) Dispositivo colocador
(112) Dispositivo de cortar a medida
(113) Dispositivo de transporte
(A) Distancia
- (B)
- Anchura 25 (W) Anchura de la abertura
- (L)
- Longitud
- (F)
- Fuerza (FQ) Fuerza de gravedad
- (a)
- Distancia 30 (b) Distancia
- (c)
- Distancia
- (a)
- Ángulo
Claims (13)
- REIVINDICACIONES1. Vía de rodillos para el transporte de productos almacenados, con5 - un carril perfilado (1) que comprende un fondo (11) y dos paredes laterales (12) apoyadas contra el fondo (11) y que se extienden formando un ángulo con el fondo (11), estando realizadas las paredes laterales (12) de tal modo que bajo la influencia de una fuerza orientada en dirección al fondo (11) tienden a inclinarse una hacia la otra,
- -
- varios cuerpos de rodillos (2), que están alojados en aberturas de alojamiento (4) de las paredes laterales (12), de 10 forma giratoria respecto de ejes de giro (3)
- -
- y medios para asegurar la posición (13) de los ejes de giro (3) en las aberturas de alojamiento (4) estando realizadas las aberturas de alojamiento (4) como cavidades que se extienden desde el extremo libre de las paredes laterales (12) en dirección al fondo (11),
15 caracterizada porque la distancia (A) de los extremos libres de las paredes laterales (12) es inferior a la anchura (B) del fondo (11),porque las paredes laterales (12) forman con el fondo (11) al menos por tramos un ángulo (a) inferior a 90º,20 y porque están dispuestos medios de seguridad (13), ubicados en las paredes laterales (12), y realizados como plegados dobles realizados en una pieza, extendiéndose un tramo (14) de los medios de seguridad (13) en dirección al eje de giro (3) hacia el exterior, mientras que el otro tramo (15) de los medios de seguridad (13) se extiende en la dirección transversal respecto a la dirección axial del eje de giro (3) y queda opuesto en el lado frontal a los25 extremos libres (31) de los ejes de giro (3). - 2. Vía de rodillos de acuerdo con la reivindicación 1, en la que las paredes laterales (12) forman con el fondo (11) a lo largo de toda su altura un ángulo (a) inferior a 90º, preferiblemente inferior a 85º.30 3. Vía de rodillos de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, en la que el carril perfilado (1) está realizado de tal modo que, en caso de un movimiento giratorio de las paredes laterales (12), los tramos (14) asientan contra los extremos libres (31) de los ejes de giro (3).
- 4. Vía de rodillos de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que la anchura35 de la abertura de alojamiento (4) en la zona del extremo libre de la pared lateral (12) es más grande que el diámetro del eje de giro (3) y/o estando realizada la abertura de alojamiento (4) más estrecha en dirección al fondo (11) que en la zona del extremo libre de la pared lateral (12).
- 5. Vía de rodillos de acuerdo con la reivindicación 4, en la que la abertura de alojamiento (4) presenta un40 bisel de inserción (41) y una coquilla de alojamiento (42) que corresponde sustancialmente al diámetro del eje de giro (3).
- 6. Vía de rodillos de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que dosaberturas de alojamiento (4) opuestas presentan una anchura de abertura (W) que es inferior a la longitud (L) del eje 45 de giro (3).
- 7. Procedimiento para la fabricación de una vía de rodillos para el transporte de productos almacenados con las etapas:
- -
- puesta a disposición de varios cuerpos de rodillos (2) con ejes de giro (3), 50
- -
- puesta a disposición de un carril perfilado (1), que presenta un fondo (11) y dos paredes laterales (12) apoyadas contra el fondo y que se extienden formando un ángulo con el fondo (11), estando realizadas las paredes laterales
(12) de tal modo que bajo la influencia de una fuerza orientada en dirección al fondo (11) tienden a inclinarse una hacia la otra,55 - presentando las paredes laterales (12) aberturas de alojamiento (4) y medios para asegurar la posición (13) de los ejes de giro (3) en las aberturas de alojamiento (4),- -
- siendo la distancia (A) de los extremos libres de las paredes laterales (12) inferior a la anchura (B) del fondo (11) y
- -
- formando las paredes laterales (12) con el fondo (11), al menos por tramos, un ángulo (a) inferior a
90º,- -
- puesta a disposición de medios de seguridad (13), ubicados en las paredes laterales, y realizados como plegados dobles realizados en una pieza, extendiéndose un tramo (14) del medio de seguridad
(13) en dirección al eje de giro (3) hacia el exterior, mientras que el otro tramo (15) del medio de5 seguridad (13) se extiende en la dirección transversal respecto a la dirección axial del eje de giro (3) y queda opuesto en el lado frontal a los extremos libres (31) de los ejes de giro (3) e- -
- inserción de los ejes de giro (3) en aberturas de alojamiento (4) de las paredes laterales (12), insertándose los cuerpos de rodillos (2) de forma conjunta con los ejes de giro (3) desde arriba de las aberturas de alojamiento (4) en una dirección de inserción orientada hacia abajo, en dirección al fondo
10 del carril perfilado en las aberturas de alojamiento (4). - 8. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 7, en el que la anchura de abertura (W) de aberturas de alojamiento (4) opuestas entre sí se ensancha temporalmente antes de la etapa de la inserción de los ejes de giro, mediante separación de las paredes laterales (12), y en el que la anchura de la abertura (W) de las aberturas15 de alojamiento (4) opuestas entre sí se reduce nuevamente después de la etapa de la inserción de los ejes de giro en las aberturas de alojamiento.
- 9. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 8, realizándose la separación de las paredes laterales(12) en una zona localmente limitada en la dirección longitudinal del carril perfilado (1), en la que se insertan los 20 rodillos.
- 10. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 7 a 9, presentando el procedimiento además una etapa de realización de aberturas de alojamiento, mediante la cual se realizan las aberturas de alojamiento (4) en una chapa no perfilada o ya perfilada.
-
- 11.
- Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 7 a 10, presentando el procedimiento además una etapa de perfilado, que es previa a la inserción de los rodillos.
-
- 12.
- Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 10 a 11, realizándose una
30 sincronización de la realización de las distintas aberturas de alojamiento, en el que se realiza una sincronización de la inserción de los distintos rodillos en las aberturas de alojamiento y en el que la sincronización de la realización de las distintas aberturas de alojamiento y la sincronización de la inserción de los rodillos se realiza una en función de la otra.35 13. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 7 a 12 para la fabricación de una vía de rodillos para el transporte de productos almacenados con las etapas:- -
- determinación de distintas distancias entre los cuerpos de rodillos para la vía de rodillos a fabricar,
40 - fabricación de un carril perfilado (1) con aberturas de alojamiento (4), que presentan distintas distancias (a, b, c) entre sí en la dirección longitudinal del carril perfilado (1), que corresponden a las distancias determinadas entre los cuerpos de rodillos,- -
- puesta a disposición de varios cuerpos de rodillos (2) con ejes de giro (3), 45
- -
- inserción de los ejes de giro (3) en las aberturas de alojamiento (4).
- 14. Línea de producción para la fabricación de una vía de rodillos de acuerdo con una cualquiera de lasreivindicaciones 1 a 6 aplicándose un procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 7 a 12. 50
- 15. Línea de producción de acuerdo con la reivindicación 14, que comprende un dispositivo de estampado(105) para estampar las aberturas de alojamiento (4) y una máquina perfiladora (107) para la conformación de un material en banda metálico.55 16. Línea de producción de acuerdo con la reivindicación 15, que comprende además un mecanismo de enderezado (103) para enderezar un material en banda metálico (101) y/o un dispositivo colocador (111) para insertar los rodillos en las aberturas de alojamiento (4) y/o un dispositivo para cortar a medida (112) para cortar a medida las vías de rodillos (1) colocadas.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP08290677A EP2143668A1 (de) | 2008-07-09 | 2008-07-09 | Rollenbahn mit Profilschiene |
| EP08290677 | 2008-07-09 | ||
| PCT/EP2009/004990 WO2010003674A1 (de) | 2008-07-09 | 2009-07-09 | Rollenbahn mit profilschiene |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2431585T3 true ES2431585T3 (es) | 2013-11-27 |
Family
ID=40297825
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES09793889T Active ES2431585T3 (es) | 2008-07-09 | 2009-07-09 | Vía de rodillos con carril perfilado |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9981805B2 (es) |
| EP (2) | EP2143668A1 (es) |
| JP (1) | JP5628798B2 (es) |
| CN (1) | CN102089226A (es) |
| BR (1) | BRPI0915739B1 (es) |
| DK (1) | DK2313331T3 (es) |
| ES (1) | ES2431585T3 (es) |
| PL (1) | PL2313331T3 (es) |
| RU (1) | RU2011103718A (es) |
| WO (1) | WO2010003674A1 (es) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2495809C2 (ru) * | 2011-12-19 | 2013-10-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Торговый дом "Пакверк" | Рольганг упаковочной линии и ролик рольганга |
| ES1077073Y (es) * | 2012-05-15 | 2012-08-29 | Merino Casajuana Carles | Carril para el transporte de mercancias |
| DE202013002290U1 (de) | 2013-03-11 | 2014-06-12 | Interroll-Holding Ag | Förderrolle mit Versteifungselement |
| JP6424447B2 (ja) * | 2014-03-28 | 2018-11-21 | 東洋製罐グループホールディングス株式会社 | 細胞培養方法、及び細胞培養システム |
| JP6317625B2 (ja) * | 2014-05-22 | 2018-04-25 | 一夫 金子 | 移動補助装置 |
| CN104401643B (zh) * | 2014-11-13 | 2017-07-25 | 盐城市双利电机有限公司 | 流水线用运输滚动装置用滚动架 |
| CN104401641B (zh) * | 2014-11-13 | 2017-07-25 | 江苏新海科技发展有限公司 | 流水线用运输滚动装置 |
| KR101938448B1 (ko) * | 2015-09-30 | 2019-04-11 | 임흥순 | 롤러 트랙의 자동 롤러 결합 장치 |
| JP5986282B1 (ja) * | 2015-11-18 | 2016-09-06 | 大口 元気 | ホイールコンベア |
| CN205366804U (zh) * | 2015-12-29 | 2016-07-06 | 广东欧富隆自动货架科技有限公司 | 一种新型滚轴自动传输装置 |
| EP3428079B1 (de) * | 2017-07-14 | 2019-12-25 | MULTIVAC Sepp Haggenmüller SE & Co. KG | Tiefziehverpackungsmaschine mit flexibler packungsunterstützung |
| CN107741686B (zh) * | 2017-10-25 | 2020-06-09 | 武汉华星光电技术有限公司 | 一种显影机及其传动装置 |
| CN112916778A (zh) * | 2021-01-25 | 2021-06-08 | 北京机电研究所有限公司 | 一种超大型辊锻件辊锻过程中接料架设计 |
Family Cites Families (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2827153A (en) * | 1954-04-07 | 1958-03-18 | Rapids Standard Co Inc | Powered roll conveyors |
| US2964155A (en) * | 1958-12-26 | 1960-12-13 | Leonard B Flowers | Conveyor |
| US3420348A (en) | 1967-02-13 | 1969-01-07 | Leona Caudell | Storage rack rail member |
| US3586142A (en) * | 1969-05-01 | 1971-06-22 | Rapistan Inc | Rail for racks and the like |
| FR2080846B1 (es) * | 1970-02-05 | 1974-05-03 | Mills Const Sa | |
| US4054195A (en) * | 1975-05-19 | 1977-10-18 | Mallard Manufacturing Corporation | Roller conveyor |
| US4239100A (en) * | 1978-03-02 | 1980-12-16 | Unarco Industries, Inc. | Package flow system |
| SU1285290A1 (ru) | 1984-10-08 | 1987-01-23 | Украинский Государственный Институт По Проектированию Металлургических Заводов | Проходна печь дл нагрева длинномерных цилиндрических изделий |
| US4681203A (en) * | 1985-11-22 | 1987-07-21 | Omniquest, Inc. | Multi-track gravity conveyor |
| US4969548A (en) * | 1988-04-27 | 1990-11-13 | Kornylak Corporation | Compression set limiting gravity conveyor |
| US5056642A (en) * | 1990-09-13 | 1991-10-15 | Unarco Industries, Inc. | Roller track for storage rack, roller conveyor, or similar apparatus |
| JPH05238527A (ja) | 1992-02-26 | 1993-09-17 | Daifuku Co Ltd | ローラコンベヤ |
| DE4235931C2 (de) | 1992-10-23 | 2001-06-21 | Sms Demag Ag | Richtmaschine zum Richten eines Bleches oder Blechbandes |
| US5476167A (en) * | 1993-12-23 | 1995-12-19 | Unarco Material Handling, Inc. | Roller track having externally secured spindles for storage rack, roller conveyor, or similar apparatus |
| DE9410424U1 (de) * | 1994-06-28 | 1994-08-25 | Schmale, Erhard, 34414 Warburg | Rollenleiste |
| FR2756263B1 (fr) * | 1996-11-28 | 1999-02-12 | Sipa Roller | Rail a galets |
| KR200215858Y1 (ko) | 1999-03-17 | 2001-03-15 | 배점규 | 로울러유니트 |
| US6230908B1 (en) * | 1999-09-01 | 2001-05-15 | Dell Usa, L.P. | Flow rack with reverse flow limiting device |
| GB2357272B (en) * | 1999-12-14 | 2003-01-22 | Flowstore Systems Plc | Roller track |
| KR100396543B1 (ko) | 2000-08-23 | 2003-09-02 | 삼성전자주식회사 | 텔레비전 방송에서의 배너 광고 서비스 제공 시스템 및 방법 |
| JP2003020106A (ja) * | 2001-07-09 | 2003-01-21 | Sanshin Kinzoku Kogyo Kk | ラック用レール |
| US6523664B2 (en) * | 2001-07-25 | 2003-02-25 | B-O-F Corporation | Rollers and track for gravity fed shelving apparatus |
| KR200285094Y1 (ko) | 2002-05-23 | 2002-08-13 | 곽형근 | 금속골판 지붕재의 형상과 동일한 단면 형상을 갖는용마루 판 |
| JP3802521B2 (ja) | 2003-09-02 | 2006-07-26 | ソニー株式会社 | 符号化装置、符号化制御方法及び符号化制御プログラム |
| US7147096B2 (en) | 2004-11-01 | 2006-12-12 | Creform Corporation | Wheeled conveyor rail |
| SE535479C2 (sv) * | 2011-01-28 | 2012-08-21 | Flexqube Ab | Teleskopisk rullbana |
-
2008
- 2008-07-09 EP EP08290677A patent/EP2143668A1/de not_active Withdrawn
-
2009
- 2009-07-09 WO PCT/EP2009/004990 patent/WO2010003674A1/de not_active Ceased
- 2009-07-09 RU RU2011103718/11A patent/RU2011103718A/ru not_active Application Discontinuation
- 2009-07-09 BR BRPI0915739-5A patent/BRPI0915739B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2009-07-09 JP JP2011517029A patent/JP5628798B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2009-07-09 PL PL09793889T patent/PL2313331T3/pl unknown
- 2009-07-09 ES ES09793889T patent/ES2431585T3/es active Active
- 2009-07-09 CN CN2009801268804A patent/CN102089226A/zh active Pending
- 2009-07-09 US US13/003,402 patent/US9981805B2/en active Active
- 2009-07-09 DK DK09793889.8T patent/DK2313331T3/da active
- 2009-07-09 EP EP09793889.8A patent/EP2313331B1/de active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2313331B1 (de) | 2013-09-11 |
| BRPI0915739B1 (pt) | 2019-03-19 |
| EP2143668A1 (de) | 2010-01-13 |
| JP5628798B2 (ja) | 2014-11-19 |
| DK2313331T3 (da) | 2013-11-04 |
| US9981805B2 (en) | 2018-05-29 |
| PL2313331T3 (pl) | 2013-12-31 |
| CN102089226A (zh) | 2011-06-08 |
| RU2011103718A (ru) | 2012-08-20 |
| WO2010003674A1 (de) | 2010-01-14 |
| BRPI0915739A2 (pt) | 2015-10-27 |
| JP2011527273A (ja) | 2011-10-27 |
| EP2313331A1 (de) | 2011-04-27 |
| US20120181141A1 (en) | 2012-07-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2446383T3 (es) | Poste para viñas con, por lo menos, un brazo transversal | |
| JP5628798B2 (ja) | プロファイルレールを有するローラ体コンベヤ | |
| ES2314339T3 (es) | Perfil hueco. | |
| ES2535242T3 (es) | Elemento de placa lateral mejorado para unos medios de eslabón incluidos en una cinta transportadora sin fin auto-apilable | |
| ES2403096T3 (es) | Dispositivo y procedimiento de plegado para máquina plegadora-pegadora | |
| ES2462550T3 (es) | Correa modular con vástagos de pivote que incorporan un anillo de retención agrandado | |
| AR059044A1 (es) | Montante de chapa metalica reforzada con nervios longitudinales dentados y metodo para producir dicho montante | |
| ES2685272T3 (es) | Guía de extracción para partes de muebles móviles | |
| ES2640120T3 (es) | Dispositivo y procedimiento para el procesamiento de revestimientos de frenado montados sobre portadores de revestimiento | |
| ES2642266T3 (es) | Sistema de manipulación de bobinas para un bobinador con una unidad de alojamiento configurada con medios de posicionamiento, así como procedimiento asociado | |
| ES2403214T3 (es) | Guía de extracción de mueble para un componente de extracción de mueble | |
| ES2376607T3 (es) | Dispositivo de accionamiento para la generación de un movimiento de tensado del cinturón en un dispositivo de cinturón de seguridad. | |
| ES2913175T3 (es) | Equipo de almacenamiento para el almacenamiento de planchas de vidrio, preferiblemente de planchas de vidrio laminado o planchas de vidrio de seguridad monolítico | |
| ES2930051T3 (es) | Pasador | |
| ES2627439T3 (es) | Dispositivo con una unidad de guía para guiar un elemento extraíble de mueble movible con respecto a un cuerpo de mueble | |
| ES2777831T3 (es) | Guía de extracción | |
| ES2767101T3 (es) | Cuchilla y procedimiento de engarce de chapas | |
| ES2449867T3 (es) | Caja de laminación para laminar un producto, particularmente un producto metálico | |
| JP2014521515A (ja) | 転造ローラ | |
| ES2616677T3 (es) | Sistema que permite la fijación de un objeto sobre un elemento con ranura(s) de fijación y dispositivo de fijación para un sistema de este tipo | |
| ES2413105T3 (es) | Estructura, en particular para equipos eléctricos en un vehículo ferroviario, y procedimiento para la fabricación de la estructura | |
| ES2365922T3 (es) | Guía de transportador de rodadura deformable. | |
| ES2332733T3 (es) | Eslabon de cadena para una cadena transportadora rotatoria de una maquina herramienta, asi como perfiladora doble con cadenas de guia formadas a partir de estos eslabones de cadena. | |
| ES2625855T3 (es) | Dispositivo de guía de extracción para componentes de mueble móviles unos respecto de otros con un mecanismo de rodamiento de cuerpos rodantes | |
| ES2377364T3 (es) | Dispositivo para la disposición ordenada de artículos |