ES2433485A1

ES2433485A1 - Procedimiento de fabricación de un muelle para amortiguación direccionable y dispositivo para la ejecución del mismo

Info

Publication number: ES2433485A1
Application number: ES201200483A
Authority: ES
Inventors: Jorge TARAZONA SICILIA
Original assignee: Gestarsic S L; GESTARSIC SL
Current assignee: Gestarsic S L; GESTARSIC SL
Priority date: 2012-05-08
Filing date: 2012-05-08
Publication date: 2013-12-11
Anticipated expiration: 2032-05-08
Also published as: ES2433485B1

Abstract

Procedimiento de fabricación de un muelle para amortiguación direccionable y dispositivo para la ejecución del mismo. El procedimiento consiste en posicionar y sujetar un muelle convencional cuyas espiras, vistas lateralmente presentan una forma similar a una "S", a través de sus dos espiras extremas (3, 4), para efectuar a continuación un empuje lateral y sobre zonas concretas de las espiras intermedias (9) del muelle, que puede realizarse por empujadores (7, 8) o por otros medios de empuje e incluso con topes a un lado y empujadores a otro, accionables por cilindros neumáticos u otros medios de accionamiento, para llevar a cabo una deformación de las espiras intermedias (9), pasando éstas de la forma en "S" a la forma en aproximadamente "Z", manteniéndose la deformación definitiva mediante templado del muelle.

Description

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a un procedimiento de fabricación de un muelle previsto para constituir un medio de amortiguación direccionable, utilizable en colchones, almohadas, cojines, asientos o elementos de descanso en general, entre otras aplicaciones.

También es objeto de la invención el correspondiente dispositivo para la ejecución del procedimiento de fabricación del muelle.

El procedimiento parte de un muelle de alambre fabricado según cualquiera de las técnicas actualmente conocidas en el Estado de la Técnica cuyas espiras, vistas en perfil, presentan una configuración similar a una "S", tal y como ocurre en los muelles convencionales. Mediante el dispositivo y procedimiento desarrollados, se modifica la forma de las espiras de este muelle convencional, hasta conseguir que la forma que éstas tendrán en una vista de perfil sea parecida a una "Z", de manera que al comprimir el muelle existirá un desplazamiento y una fuerza en sentido transversal a la fuerza de compresión.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

La patente de invención ES-201100640 anterior del propIO solicitante, reivindica un muelle para amortiguación direccionable en el que las espiras del muelle son modificadas en su configuración para conseguir un perfil aproximadamente en "Z" de las espiras, en lugar de la clásica configuración en "S" de las espiras de los muelles convencionales, de manera tal que al comprimir el muelle modificado, es decir con las espiras de configuración en "Z", se producirá un desplazamiento y una fuerza en sentido transversal a la fuerza de compresión, permaneciendo fija la espira inferior del muelle, mientras que la espira superior y las espiras intermedias se desplazan en sentido transversal, desplazamiento que podrá realizarse en un sentido u otro dependiendo de la orientación de las espiras.

Pues bien, en esa patente de invención, aunque se describe la constitución del muelle para amortiguación direccionable, sin embargo no se describe el proceso de fabricación del mismo.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La invención se refiere precisamente al procedimiento de fabricación de un muelle para amortiguación direccionable como el descrito en la patente ES-20 1100640 anterior del mismo solicitante, incluyendo también la invención el correspondiente dispositivo para la ejecución del procedimiento de fabricación propiamente dicho.

Más concretamente, dicho procedimiento de fabricación parte de un muelle de configuración en "S" o convencional, ya conformado por cualquier procedimiento conocido en el Estado de la Técnica actual y constituido en cualquier material apropiado, preferentemente alambre pretemplado, y cuyo muelle puede tener cualquier configuración, ya sea cilíndrica, cónica, bicónica, etc., y presentar un número de espiras variable, de manera que a partir de este muelle en "8" convencional, con la configuración variable que pueda tener el mismo, el procedimiento lo que pretende es modificar la forma de las espiras para que éstas pasen de la configuración en "8" tradicional a una configuración tipo "Z", para obtener así el muelle para amortiguación direccionable óptimo en su función.

El procedimiento para llevar a cabo la modificación de la forma de las espiras comprende las siguientes fases operativas:

-: Posicionamiento del muelle en el dispositivo de fabricación y sujeción de las espiras superior e inferior del mismo, es decir de las espiras extremas. Empuje sobre uno de los laterales de las espiras, pudiendo las espiras intercaladas con las anteriores y del otro lateral ser empujadas en sentido contrario o bien quedar haciendo tope contra elementos fijos e inamovibles para llevar a cabo la deformación. Tratamiento térmico del conjunto del muelle (templado) para lograr la permanencia definitiva de la nueva configuración de éste. Este tratamiento térmico puede realizarse una vez conseguida mediante los empujes referidos la deformación de las espiras, para conseguir la forma en "Z" deseada, o bien, cuando las características del alambre así lo aconsejen, puede realizarse con carácter previo al empuje. Esta segunda opción es especialmente recomendable cuando los alambres son más rígidos y por tanto los esfuerzos de empuje deberían ser muy elevados. Al hacerse un tratamiento térmico previo, se reducen dichos esfuerzos sobre el muelle, facilitándose la deformación del mismo y se garantiza que las propiedades fisicas del muelle no se vean afectadas.

Los medios utilizados para la ejecución de dicho procedimiento, es decir el dispositivo que forma también parte de la invención, se basa en utilizar unos medios que pueden estar constituidos por dos o más mordazas para la fijación e inmovilización de las espiras superior e inferior del muelle, así como uno o más elementos de empuje formados, por ejemplo, por cilindros situados en uno de los laterales del muelle, y uno o más elementos de empuje o cilindros situados en el lateral opuesto o bien elementos de tope para las espiras que concurren en ese lateral, de manera tal que los elementos de empuje efectuarán esfuerzos de empuje en zonas concretas de las espiras del muelle para conseguir el cambio de forma deseado de las mismas, para lo que los cilindros constitutivos de los elementos de empuje contarán con empujadores previstos al efecto, pudiendo éstos actuar en direcciones diferentes para empujar zonas concretas de las espiras en una dirección u otra y conseguir el cambio de forma deseado.

El accionamiento del dispositivo se realiza en la fase de tratamiento térmico del muelle, actuando previamente, posteriormente o justo en el instante en que se aplica el tratamiento térmico, por lo que cuando el muelle está correctamente posicionado y sujetas las espiras extremas, se efectúan los empujes en zonas concretas de las espiras del muelle, de forma que con la ayuda del tratamiento térmico a que se somete el muelle, se conseguirá transformar la forma definitiva del muelle de espiras en "S" original al muelle de espiras en "Z".

Por último decir, que el muelle se complementará con un brazo de

sujeción para llevar a cabo su desplazamiento de una fase a otra, con la particularidad de que ese elemento o brazo estará aislado de la corriente eléctrica.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.-Muestra una vista en perspectiva del dispositivo utilizado en la deformación de un muelle convencional, cuyas espiras vistas lateralmente presentan una forma similar a una "S", para obtener un muelle modificado de espiras con forma similar a una "Z" y que corresponde al muelle para amortiguación direccionable que se pretende conseguir.

La figura 2.-Muestra una vista en perspectiva del mismo conjunto representado en la figura anterior, en la fase de accionamiento del dispositivo.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

Como se puede ver en las figuras referidas, y en relación concretamente con la figura 1, se parte de un muelle convencional, cuyas espiras vistas lateralmente presentan una forma similar a una "S", de manera

tal que las espIras extremas (1, 2) quedan sujetas mediante las correspondientes mordazas (3, 4) respectivamente. En la forma de ejecución representada se incluyen una pareja de cilindros laterales (5, 6), que son neumáticos, aunque pudieran ser cualquier otro tipo de elemento que contase con empujadores (7, 8) en cada caso, para efectuar empujes en zonas concretas de los extremos laterales correspondientes a las espiras intermedias (9), efectuando igualmente unos empujes en sentido ascendente y descendente sobre las mismas espiras.

Evidentemente el accionamiento y por lo tanto el empuje puede realizarse por cualquier tipo de dispositivos, aunque en la forma representada corresponde a cilindros neumáticos, de recorrido variable, siempre con objeto de realizar empujes en zonas concretas de las espiras (9) del muelle, para conseguir el cambio de forma del mismo y pasar de espiras con una forma vista lateralmente similar a una "S", como es tradicional y se muestra en la figura 1, a espiras con una forma vista lateralmente similar a una "Z" como corresponde a la figura 2, en donde el dispositivo está en fase de accionamiento.

Como ya se ha dicho con anterioridad, cada cilindro (5, 6) puede tener uno o varios empujadores (7, 8) respectivamente, con un recorrido determinado, actuando en una dirección sobre una o varias zonas de las espiras

(9) del muelle, pudiendo el conjunto del dispositivo estar constituido por varios cilindros (5, 6), u otros tipos de accionamiento, y poder actuar en direcciones diferentes para poder empujar zonas concretas de las espiras en una dirección u otra y conseguir el cambio de forma de las mismas.

El accionamiento del dispositivo se realizará en la fase del tratamiento térmico del muelle (templado), de manera que con ayuda de la temperatura que alcance el muelle, se conseguirá la transformación y la

¡ •

T.

pennanencia definitiva en el tiempo de la nueva configuración del propio convenientemente aislado de la corriente eléctrica.

muelle.

La expresión "tratamiento ténnico" aquí empleada, debe entenderse

5: como cualquier proceso que comprende el calentamiento del alambre

constitutivo del muelle a una temperatura definida durante un periodo de

tiempo, seguido de un enfriamiento a las velocidades adecuadas con el fin de

mejorar sus propiedades físicas y mecánicas. Puede por tanto tratarse de

cualquier tratamiento por corrientes eléctricas, electromagnetismo o por

1 O: calentamiento directo a las temperaturas adecuadas para que el alambre

adquiera la estructura molecular y funcionalidad deseadas. En la presente

invención, se considera como tratamiento ténnico preferente el tratamiento por

corrientes o descargas eléctricas aplicadas a ambos extremos del muelle

seguido de un enfriamiento a temperatura ambiente.

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Cuando el dispositivo está actuando sobre el muelle, la fonna de

éste puede ser diferente a la que se consigue finalmente, ya que para conseguir

la fonna final deseada, puede ser necesario empujar más recorrido a las espiras

para compensar el retroceso posterior.

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Es de destacar el hecho de que el dispositivo puede incluir un tipo

de accionamiento o cilindro (5) a un lado, con sus respectivos empujadores (7),

mientras que en el lado opuesto, en lugar de existir un segundo cilindro (6),

existirán unos topes o elementos de sujeción en zonas concretas de las espiras

25: (9), para hacer la función de punto de giro cuando actúan los empujadores (7)

del otro lado, de manera que dichos elementos de sujeción o topes podrán ser

fijos o accionados de cualquier otra manera.

Por último decir que para la manipulación del muelle de una fase a

30: otra se utiliza, un brazo de sujeción (lO), que en el presente caso estará

Claims

REIVINDICACIONES

1.-Procedimiento de fabricación de un muelle para amortiguación direccionable, caracterizado porque consiste en las siguientes fases operativas:

POSICIONAMIENTO: Posicionamiento de un muelle de alambre convencional con un número variable de espiras, las cuales, vistas en perfil, presentan una configuración similar a una "S", y sujeción del mismo, a través de sus espiras extremas (1, 2); EMPUJE: Empuje sobre las zonas laterales de las espiras intermedias (9), para conseguir su deformación hasta que las mismas, vistas en perfil, presenten una configuración similar a una "Z". TEMPLADO: Tratamiento térmico o templado de las espiras

(9) modificadas en su forma, para lograr la permanencia definitiva en el tiempo de la nueva configuración de éstas.
2.-Procedimiento de fabricación de un muelle para amortiguación direccionable según la reivindicación 1, caracterizado porque el orden secuencial en el que tienen lugar las fases operativas es: POSICIONAMIENTO, EMPUJE Y TEMPLADO.
3.-Procedimiento de fabricación de un muelle para amortiguación direccionable según la reivindicación 1, caracterizado porque el orden secuencial en el que tienen lugar las fases operativas es: POSICIONAMIENTO, TEMPLADO Y EMPUJE.
4.-Procedimiento de fabricación de un muelle para amortiguación direccionable según la reivindicación 1, caracterizado porque el orden

secuencial en el que tienen lugar las fases operativas es:

POSICIONAMIENTO y EMPUJE -TEMPLADO simultáneo.
5.-Procedimiento de fabricación de un muelle para amortiguación direccionable según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el tratamiento térmico se realiza por medio de corrientes

o descargas eléctricas aplicada a ambos extremos del muelle, seguido de un enfriamiento a temperatura ambiente.
6.-Dispositivo para la ejecución del procedimiento de fabricación de un muelle para amortiguación direccionable, caracterizado porque comprende unos medios (3, 4) para sujeción de las espiras extremas (1, 2) del muelle cuyas espiras intermedias (9) se pretenden deformar, incluyendo además medios de empuje laterales (7, 8) que actúan sobre zonas concretas y determinadas, y según direcciones convenientes, sobre los laterales de las espiras (9), para producir una deformación de éstas.
7.-Dispositivo para la ejecución del procedimiento de fabricación de un muelle para amortiguación direccionable, según reivindicación 6, caracterizado porque los elementos de empuje laterales (7, 8) están constituidos preferentemente por cilindros neumáticos (5, 6) establecidos a uno y otro lado de las espiras (9) del muelle.
8.-Dispositivo para la ejecución del procedimiento de fabricación de un muelle para amortiguación direccionable, según la reivindicación 6; caracterizado porque en uno de los laterales se han previsto unos medios de empuje (8) que pueden estar asociados a uno o más cilindros neumáticos (5) u otros medios de accionamiento, y en el lateral opuesto se han previsto unos elementos de tope fijos para el anclaje de las espiras correspondientes, al objeto de que el empuje de los medios (8) del lado contrario lleve consigo la deformación de tales espiras (9) haciendo los elementos de tope fijos de punto de giro.
9.-Dispositivo para la ejecución del procedimiento de fabricación

5 de un muelle para amortiguación direccionable, según reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque en el empuje lateral de las espiras (9) se efectúa indistintamente en sentido ascendente y/o descendente y de forma alternativa sobre unas espiras u otras.

10 10.-Dispositivo para la ejecución del procedimiento de fabricación de un muelle para amortiguación direccionable, según reivindicaciones 6 a 9, caracterizado porque para la manipulación del muelle de una fase a otra se utiliza, un brazo de sujeción (10) convenientemente aislado de la corriente eléctrica.

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