ES243393A3 - Mejoras introducidas en la construcciën de automëviles del tipo utilitario - Google Patents

Abstract

Mejoras introducidas en la construcción de automóviles del tipo utilitario, caracterizadas porque los mismos constan de un puente delantero, cuya parte de suspensión está formada por triángulos laterales formados por tubos articulados en el centro del vehículo, según una línea longitudinal al mismo y, por sus extremos exteriores, a los bujes de las ruedas, con sendos amortiguadores cuyos puntos de giro inferior y superior se encuentran en un arco que tiene un centro sobre la línea de unión antes citada y, en su parte de dirección, por dos medias barras solidarias de una cremallera sobre la que actúa un piñón mandado por el árbol de dirección del vehículo, encontrándose también la unión de las medias barras de la dirección sobre la misma línea longitudinal de unión antes mencionada; y constituído en la parte trasera por un bastidor articulado formado por una barra frontal y dos barras de tiro articuladas una a cada extremo de la barra frontal, cerrándose este bastidor por el otro lado de los propios semi-ejes de las ruedas traseras, estando montado sobre este bastidor articulado el grupo moto-propulsor constituído por un motor de dos tiempos con caja de cambios adosada y mecanismo diferencial que constituyen, los tres, una sola unidad, siendo la corona dentada del mecanismo diferencial atacada directamente por el piñón de salida de la caja de cambios, transmitiéndose el accionamiento a los dos semi-ejes de las ruedas por medio de articulaciones universales capaces de movimiento de rotación y de desplazamiento en sentido ascendente y descendente con el fin de absorber los movimientos de oscilación del vehículo, y existiendo sendos amortiguadores que por un extremo, atacan los bujes de las ruedas y cuyos puntos de articulación exteriores están situados sobre la línea que reúne la articulación de la barra de tiro a cada lado de la barra frontal con la articulación de los semi-ejes a las articulaciones universales del mecanismo diferencial; estando reunidas esta parte delantera y esta parte trasera del vehículo por un bastidor o chasis consistente en perfiles longitudinales y transversales.