ES2435432T5 - Dispositivo de protección de suelo para una cabina de vehículo - Google Patents
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Description
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DESCRIPCION
Dispositivo de proteccion de suelo para una cabina de vehiculo
[0001] El campo tecnico de la invencion es el de los dispositivos de proteccion de un suelo de cabina de vehiculo y particularmente de un suelo de vehiculo militar.
[0002] Se conoce la garantia de la proteccion de un suelo de vehiculo mediante la disposicion de una placa de blindaje a una distancia de este suelo, la placa se fija a la cabina por unos medios de conexion deformables como se divulga en la publication EP 0828134A2 o tales como pernos elasticos tal y como se divulga en la publication DE19913845.
[0003] El objetivo que se busca es absorber una parte del efecto de la explosion de la mina por la deformation de la placa de blindaje mientras que se deja un espacio libre que permite la deformacion de la placa sin hacer impacto sobre el suelo. Los medios de conexion deformables absorben igualmente una parte de la energia del impacto.
[0004] Sin embargo, el dispositivo descrito por esta patente no permite proteger de manera suficiente un suelo del vehiculo. Las capacidades de absorcion de energia de los medios de conexion son, de hecho, insuficientes. Ademas, las soluciones descritas por la DE19913845 no permiten utilizar el espacio libre situado por debajo del vehiculo para alojar equipos o componentes del propio vehiculo.
[0005] La patente DE19935573 describe un dispositivo de proteccion analogo al propuesto por la DE19913845. Este dispositivo incluye una placa deformable dispuesta por debajo del suelo del vehiculo y que esta conectada a este a traves de perfiles longitudinales con interposition de una capa de material amortiguador entre los perfiles y el vehiculo. Las capacidades de proteccion de tal dispositivo tambien son insuficientes. Ademas, la placa deformable lleva medios de movilidad que pueden ser proyectados cuando se produce un golpe contra el suelo del vehiculo y los perfiles estan en contacto directamente con los soportes del suelo, por lo que transmiten a este ultimo el golpe recibido.
[0006] La invencion tiene como objetivo proponer un dispositivo que permita, por una parte, asegurar para una masa minima una proteccion reforzada del suelo de un vehiculo, y por otra parte que permita la utilization del espacio libre dispuesto debajo del suelo del vehiculo sin penalizar por ello los rendimientos de proteccion.
[0007] De este modo, la invencion tiene como objeto un dispositivo de proteccion de suelo para una cabina de vehiculo segun la reivindicacion 1.
[0008] El dispositivo de proteccion puede comprender al menos dos cajas unidas a una misma pared inferior, las cajas estan dispuestas a distancia la una de la otra y separadas por un espacio.
[0009] Ventajosamente, las cajas se fijan ademas a una misma placa lateral, las cajas, la placa lateral y la pared inferior forman de este modo un alojamiento.
[0010] La placa lateral podra contener al menos una abertura que da acceso al espacio que separa las cajas.
[0011] La abertura podra estar obturada por una trampilla o una tapa, el espacio forma un casillero de almacenaje.
[0012] El dispositivo de proteccion de suelo podra comprender al menos tres cajas que delimitan dos espacios.
[0013] Segun una forma particular de realization, la placa lateral puede formar un angulo con respecto a la placa de blindaje.
[0014] El alojamiento puede ademas estar posicionado de manera que incluya un reborde superior plano que se extienda hacia el exterior del vehiculo mas alla del tabique lateral, reborde superior plano que es paralelo o se confunde con las paredes superiores de las cajas.
[0015] Segun una variante de realizacion, al menos una caja esta llena de un material que absorbe la energia.
[0016] La invencion se comprendera mejor con la lectura de la description siguiente de las diferentes formas de realizacion, descripcion hecha en referencia a los dibujos anexos y en los cuales:
- la figura 1 es una vista lateral de un vehiculo blindado ligero equipado con un dispositivo de proteccion de suelo segun una primera forma de realizacion de la invencion,
- la figura 2a es una vista de la precedente en section transversal segun el plano cuya trazada AA es visible en la figura 1,
- la figura 2b es una vista en perspectiva de la caja solo,
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- las figuras 3a y 3b son las vistas parciales de un segunda forma de realizacion de la invencion, la figura 3b es una vista en perspectiva del alojamiento solo,
- las figuras 4a y 4b son las vistas parciales de una tercera forma de realizacion de la invencion, la figura 4b es una vista en perspectiva del alojamiento solo,
- la figura 4c es una vista en perspectiva que representa una variante de realizacion del alojamiento,
- la figura 5 es una vista en seccion transversal de un vehiculo blindado ligero equipado con un dispositivo segun una cuarta forma de realizacion de la invencion,
- la figura 6 es una vista en perspectiva de dos alojamientos segun una quinta forma de realizacion de la invencion.
[0017] En referencia a la figura 1, un vehiculo 1 blindado ligero incluye una cabina 2 fijada sobre un bastidor 3 que porta ruedas 4. El interior de la cabina es accesible por una puerta 5 y encierra los asientos 6 que estan suspendidos del techo de la cabina por una estructura portadora 7. Este tipo de disposition es tradicional y permite aislar los asientos del suelo 8 de la cabina, lo que protege el equipo contra los efectos sobre el suelo de la explosion de una mina.
[0018] Conforme a la invencion, esta previsto un dispositivo de protection de suelo 9 que comprende una placa de blindaje 10 (por ejemplo de acero) que esta dispuesta a una distancia del suelo 8 de la cabina.
[0019] La placa 10 se fija a la cabina 2 por medio de medios de conexion deformables 11. Conforme a la invencion, al menos uno de los medios de conexion deformables 11 (y preferiblemente todos el medios de conexion 11) estan constituidos por una caja compartimentada. Se ve sobre las figuras 1 y 2a que la placa de blindaje 10 esta fijada por tres cajas 11 dispuestas a cada lado del vehiculo.
[0020] Como se ve mas particularmente en la figura 2a, las cajas 11 estan dispuestas por debajo de un tabique lateral 2a o 2b de la cabina 2, tabique que es considerablemente vertical. De este modo, los esfuerzos recibidos por la placa de blindaje 10 seran comunicados a la cabina, no a la altura del suelo 8, sino a la altura de las paredes 2a, 2b que son poco deformables.
[0021] La figura 2b muestra en perspectiva una caja 11 segun esta primera forma de realizacion de la invencion.
[0022] Se entiende por caja compartimentada una estructura considerablemente paralelepipeda que incluye al menos dos paredes 12a, 12b que estaran dispuestas de manera considerablemente perpendicular a la placa de blindaje 10. Las paredes 12a, 12b estan unidas a una pared inferior 14 sobre la que se apoyara la placa de blindaje 10. Las paredes 12a, 12b estan ademas unidas a una pared superior 13 que se apoya sobre la cabina 2 y que permite la fijacion del dispositivo a esta ultima. Cada caja 11 delimita un espacio interno 15 que esta abierto lateralmente desde los dos lados de la caja.
[0023] Las paredes 12a, 12b son por lo tanto considerablemente verticales y estan ademas dimensionadas de tal manera que se deformen por pandeo en el momento de un impacto transmitido por la placa de blindaje 10 y debido a la detonation de un artefacto explosivo. Este dimensionamiento se hara de manera tradicional por calculo en funcion del material de las paredes 12a, 12b y del nivel de impacto esperado. El pandeo sera tanto mas importante que la altura de la pared sera importante con respecto a su seccion.
[0024] Las paredes 12a, 12b delimitan el espacio interno 15 de la caja, estas paredes son tambien considerablemente perpendiculares a la pared 2a, 2b considerada de la cabina 2.
[0025] Esta orientation de las paredes lleva a reducir su seccion, lo que favorece su deformation por pandeo. Tal configuration esta por lo tanto muy alejada de la de los largueros longitudinales descritos por la DE19935573. De hecho, estos ultimos se extienden sobre toda la longitud del vehiculo (lo que incrementa la seccion de las paredes verticales de los largueros) y tienen una altura reducida. Tales largueros absorben poco de energia por deformacion y comunican la mayor parte del impacto recibido a la estructura del vehiculo.
[0026] La pared superior 13 tendra perforaciones que permiten fijar la caja 11 al suelo 8 o a la cabina 2.
[0027] La pared inferior 14 tendra, ademas, perforaciones que permiten fijar la placa de blindaje 10 a la caja 11.
[0028] Las cajas 11 estan realizadas en acero (podrian, segun el nivel de proteccion buscado, estar realizadas de otro material, por ejemplo de aluminio o de compuesto). Las paredes 12a, 12b aseguran la rigidez de la caja. Cuando un artefacto explosivo o una mina explota por debajo del vehiculo 1, la placa de blindaje 10 se deforma por el efecto de la explosion. El espacio libre 16 entre la placa 10 y el suelo 8 permite tal deformacion sin que el impacto se transmita al suelo 8.
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[0029] Los esfuerzos son comunicados por la placa a las cajas 11 que las retransmiten a las paredes 2a, 2b de la cabina. Sin embargo, las paredes 12a, 12b se van a deformar igualmente por pandeo. Esta deformacion va a consumir una parte de la energia recibida pero, sobre todo, a atenuar la violencia del impacto. De hecho, la energia de la explosion se transmitira durante una duracion menos breve, lo que disminuira las restricciones recibidas por el vehiculo y atenuara los efectos destructores sobre la cabina.
[0030] Es posible dar a las cajas 11 diferentes formas.
[0031] Las figuras 3a y 3b muestran otro ejemplo de realizacion en el que se dispone en ambas partes del vehiculo una sola caja 11 pero que tiene una longitud considerablemente igual a la de la placa de blindaje 10.
[0032] Para dar a la caja 11 sus caracteristicas de rigidez/deformabilidad que le permiten asegurar su funcion de atenuacion de los impactos, se disponen dentro de la misma tabiques 17 paralelos a las paredes 12a, 12b (aqui cuatro tabiques). Las tabiques 17 estaran, por ejemplo, soldados a las paredes superior 13 e inferior 14 de la caja.
[0033] Las figuras 4a y 4b muestran otra forma de realizacion en la que se utilizan tres cajas 11 que estan todas unidas a una misma pared inferior 18.
[0034] Entonces no es necesario proporcionar una pared inferior 14 especifica de cada caja 11. Las paredes laterales 12a, 12b y superior 13 forman de este modo una estructura en U que estara, por ejemplo, soldada a la pared comun 18. En el momento del inicio de una mina, el golpe recibido por la placa de blindaje 10 se transmitira, por lo tanto, a la pared 18 que asegurara una repartition de este impacto sobre las diferentes cajas 11.
[0035] Con tal forma de realizacion las cajas 11 estan dispuestas a una distancia las unas de las otras. Dos cajas cercanas 11 estan separadas, de este modo, por un espacio 19.
[0036] Estos espacios 19 se pueden utilizar para constituir zonas de almacenaje utilizables por el equipo del vehiculo.
[0037] Estos espacios 19 pueden tambien permitir alojar los organos del vehiculo, por ejemplo un silenciador de escape o baterias.
[0038] Se observara que seria tambien posible en la forma de realizacion de las figuras 3a, 3b utilizar los espacios internos a la caja 11 (entre los tabiques 17) como zonas de almacenaje.
[0039] La figura 4c difiere de la figura 4b por el hecho de que las cajas 11 estan tambien fijadas a una misma placa lateral 20 que es aqui perpendicular a la pared inferior 18. Las cajas 11, la placa lateral 20 y la pared inferior 18 forman un alojamiento 21.
[0040] El vehiculo incluye de este modo un alojamiento 21 en cada lado. Cada alojamiento constituye un conjunto compacto que incorpora las cajas 11 asegurando la amortiguacion de la onda expansiva transmitida por la placa de blindaje 10. La placa lateral 20 constituye otro elemento deformable que completa las cajas 11. Permite tambien proporcionar un cierre del alojamiento que aisla los espacios internos 19 del exterior del alojamiento. Se preveran ventajosamente aberturas en la placa lateral 20 que llevaran tapaderas de cierre que permiten acceder a los espacios de alojamiento internos 19.
[0041] La figura 5 difiere de la forma de realizacion precedente por el hecho de que las cajas 11, agrupadas en alojamientos 21, tienen una placa lateral 20 que forma un angulo con respecto a la placa de blindaje 10.
[0042] Este tipo de disposition da una forma global de deflector al dispositivo 9, forma que asegura una desviacion de la explosion recibida de una mina cuando esta ultima esta cerca de uno de los rebordes de la placa de blindaje 10.
[0043] Ademas, se ve en la figura 5 que cada alojamiento 21 esta posicionado de tal manera que incluye un reborde superior plano 22 que se extiende hacia el exterior del vehiculo mas alla del tabique lateral 2a, 2b.
[0044] Este reborde 22 esta formado aqui por una parte de la pared superior 13. Constituye un estribo que permite facilitar el acceso al vehiculo.
[0045] La figura 6 muestra otra forma de realizacion de las cajas 21 segun la invention. Segun esta forma, la placa lateral 20 de cada alojamiento esta de nuevo inclinada con respecto a la placa de blindaje 10.
[0046] Se observa en la figura 6 que la pared inferior 18 tiene dos hileras de orificios para permitir la fijacion de la placa de blindaje (no representada figura 6). Ademas, las paredes superiores 13 (13a, 13b y 13c) de las cajas tienen orificios para el paso de los tomillos de fijacion del dispositivo sobre la cabina.
[0047] Se observa que en esta forma de realizacion las cajas 11 no tienen todas la misma forma. Las cajas de extremidad 11a y 11c tienen las paredes laterales 12a, 12b que no son paralelas. Al menos una pared (12a) es sin
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embargo siempre perpendicular a la pared inferior 18 (y a la placa de blindaje). La otra pared 12b esta ligeramente inclinada con respecto a la pared inferior 18. Este tipo de disposicion tiene como objeto adaptar las formas externas de las cajas anterior 11c y posterior 11a (por lo tanto del alojamiento 21) a la estructura del vehiculo. Las paredes 12a y 12b aseguran sin embargo una resistencia a la deformacion para las cajas consideradas.
[0048] Se observa tambien en esta figura que las cajas 11 tienen a la altura de algunas de sus paredes laterales 12 una abertura 24. Estas aberturas permiten asegurar un aligeramiento de la estructura de los alojamientos y ofrecen ademas un acceso a los tomillos de fijacion que permiten unir las caras superiores 13 de las cajas y la cabina del vehiculo.
[0049] Se observa en esta figura que las placas laterales 20 tienen aberturas que dan acceso al espacio 19 que separa las cajas 11. Estas aberturas estan obturadas por trampillas 22 dotadas de bisagras y de medios de cierre no representados. Los espacios 19 forman de este modo casilleros de alojamiento. Se observa por ultimo en la figura 6 que cada alojamiento 21 incluye aqui un reborde superior 22 que completa el cierre de los espacios 19. Este reborde 22 es paralelo a las paredes superiores 13 de las cajas y esta situado a la altura de un plano ligeramente por debajo del plano de las paredes superiores 13. El reborde forma de este modo un estribo que da acceso a la cabina del vehiculo.
[0050] En todas las formas de realization descritas previamente las cajas 11 estan vacias. Es posible, como variante, disponer dentro de una o de varias cajas un material deformable que pueda completar la absorcion de la energia del impacto. Se podra por ejemplo disponer en las cajas una espuma deformable, por ejemplo una espuma metalica (tal como una espuma de aluminio). Se podra tambien disponer en las cajas 11 arena o una estructura alveolar metalica o de material compuesto, tal como un nido de abeja. Es posible tambien disponer un material que amortigue entre la placa de protection 10 y la pared inferior 14 y/o entre la pared superior 13 y el suelo de la celula 8.
Claims (9)
- 510152025303540REIVINDICACIONES1. Dispositivo (9) de proteccion de suelo (8) para una cabina (2) de vehiculo, dispositivo que comprende al menos una placa de blindaje (10) y medios de conexion deformables, dicha placa de blindaje (10) esta dispuesta a una distancia del suelo (8) de la cabina y esta conectada a esta por medios de conexion deformables, dispositivo caracterizado por el hecho de que los medios de conexion deformables estan constituidos cada uno por una caja compartimentada (11), la placa de blindaje esta fijada a la cabina (2) por medio de dichos medios de conexion deformables, dichos medios de conexion deformables estando fijados a cada lado del vehiculo y cada uno por debajo de la cabina (2) a la altura de un tabique lateral (2a, 2b) considerablemente vertical a este ultimo, cada caja compartimentada (11) incluye al menos dos paredes (12a, 12b) laterales que son considerablemente perpendiculares a la placa de blindaje (10) y que estan unidas, por una parte, a una pared inferior (14) sobre la que se apoya la placa de blindaje (10) y, por otra parte, a una pared superior (13) que se apoya sobre la cabina (2), las paredes (12a, 12b) laterales tienen dimensiones tales que se deforman por pandeo en el momento del impacto de un artefacto explosivo o de una mina que explota por debajo del vehiculo, dichas dos paredes (12a, 12b) laterales de al menos una de las cajas son considerablemente perpendiculares a dicho tabique lateral 82a, 2b) de la cabina.
- 2. Dispositivo de proteccion de suelo segun la reivindicacion 1, caracterizado por el hecho de que comprende al menos dos cajas (11) unidas a una misma pared inferior (18), las cajas (11) estan dispuestas a una distancia la una de la otra y separadas por un espacio (19).
- 3. Dispositivo de proteccion de suelo segun la reivindicacion 2, caracterizado por el hecho de que las cajas (11) estan fijadas ademas a una misma placa lateral (20), las cajas (11), la placa lateral (20) y la pared inferior (18) forman de este modo un alojamiento (21).
- 4. Dispositivo de proteccion de suelo segun la reivindicacion 3, caracterizado por el hecho de que la placa lateral (20) incluye al menos una abertura que da acceso al espacio (19) que separa las cajas (11).
- 5. Dispositivo de proteccion de suelo segun la reivindicacion 4, caracterizado por el hecho de que la abertura esta obturada por una trampilla o una tapa (22), el espacio (19) forma un casillero de almacenaje.
- 6. Dispositivo de proteccion de suelo segun una de las reivindicaciones 4 o 5, caracterizado por el hecho de que comprende al menos tres cajas (11) que delimitan dos espacios (19).
- 7. Dispositivo de proteccion de suelo segun una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado por el hecho de que la placa lateral (20) forma un angulo con respecto a la placa de blindaje (10).
- 8. Dispositivo de proteccion de suelo segun la reivindicacion 7, caracterizado por el hecho de que el alojamiento (21) esta posicionado de tal manera que incluye un reborde superior plano (22) que se extiende hacia el exterior del vehiculo mas alla del tabique lateral (2a, 2b), reborde superior plano que es paralelo o se confunde con las paredes superiores (13) de las cajas (11).
- 9. Dispositivo de proteccion de suelo segun una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por el hecho de que al menos una caja (11) esta llena de un material que absorbe la energia.
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