ES2448991T3 - Módulo de control montado en un manillar de bicicleta - Google Patents

Módulo de control montado en un manillar de bicicleta Download PDF

Info

Publication number
ES2448991T3
ES2448991T3 ES12180023.9T ES12180023T ES2448991T3 ES 2448991 T3 ES2448991 T3 ES 2448991T3 ES 12180023 T ES12180023 T ES 12180023T ES 2448991 T3 ES2448991 T3 ES 2448991T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
base
section
hole
handlebar
control module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES12180023.9T
Other languages
English (en)
Inventor
Yu-Hsin Lin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
LEE CHI ENTPR CO Ltd
Lee Chi Enterprises Co Ltd
Original Assignee
LEE CHI ENTPR CO Ltd
Lee Chi Enterprises Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by LEE CHI ENTPR CO Ltd, Lee Chi Enterprises Co Ltd filed Critical LEE CHI ENTPR CO Ltd
Application granted granted Critical
Publication of ES2448991T3 publication Critical patent/ES2448991T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • B62K23/06—Levers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically
    • B60T11/046—Using cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
    • B60T7/10—Disposition of hand control
    • B60T7/102—Disposition of hand control by means of a tilting lever
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/26—Handlebar grips
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
    • Y10T74/20256—Steering and controls assemblies
    • Y10T74/20268—Reciprocating control elements
    • Y10T74/2028—Handle bar type
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20732—Handles
    • Y10T74/2078—Handle bars
    • Y10T74/20828—Handholds and grips

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Abstract

Un modulo de control (1), que esta montado en un manillar (2) de una bicicleta, que comprende: una base (10) que tiene un orificio (11), en el que el orificio (11) tiene una primera seccion (111) y una segundasecciónn (112); la segunda sección (112) es mas grande que la primera sección (111); y la base (10) se monta en elmanillar (2), por lo que una pared lateral de la primera sección (111) esta en contacto con el manillar (2); un puño (15), que se monta en el manillar (2), que tiene una porción recibida en la segunda sección (112) del orificio11) de la base (10); al menos una barra de control (20) que gira sobre la base (10); y al menos un pemo (25) proporcionado sobre la base (10), en el que la primera sección (111) se comprime sobre elmanillar (2) y la segunda sección (112) se comprime sobre el puño (15) mientras que el pomo (25) se aprieta.

Description

Modulo de control montado en un manillar de bicicleta.
5 ANTECEDENTES DE LA INVENCION
1. Campo de la Invencion
La presente invenciOn se refiere generalmente a una bicicleta, y mas particularmente a un mOdulo de control, que esta montado sobre un manillar de una bicicleta. El documento DE-U-85 22 018 desvela un modulo de control de cambio de freno o marcha montado sobre un man illar de bicicleta.
2. Descripcion de la Monica Relacionada
15 En la actualidad, las bicicletas han cambiado de una herramienta para el transporte a una herramienta para el deporte. El ciclismo no sOlo es bueno para la salud, sino que tambien logra el objetivo de conservacion de la energia y reducciOn del carbono.
Una bicicleta convencional esti dotada de un par de punos que se montan sobre extremos opuestos de un manillar. Los ciclistas sujetan los pulios para controlar la bicicleta. Sin embargo, los punos pueden estar flojos despues de un uso a largo plazo o montar fuera de carretera lo que puede ser peligroso en el ciclismo.
Con el fin de superar el problema del aflojamiento, coma se muestra en la figura 1 y la figura 2, se proporciona en el mercado un pun° mejorado. El pun° tiene un miembro de pun() 100 y dos anillos 90. El anillo 90 tiene un orificio 91 25 en un centro y un espacio 92. Los anillos 90 se montan en extremos opuestos del miembro de putio 100, y se sujetan mediante pemos 95 que pueden fijar firmemente el miembro de puno 100 al manillar sujetando el pemo 95. Sin embargo, los anillos 90 y los pemos 95 se exponen de manera que el ciclista pueda entrar en contacto con los anillos 90 y los pemos 95 durante el ciclismo, y que puede interferir con el ciclista para manejar la bicicleta y, ademas, puede herir las manos del ciclista. En conclusion, todavia existe alguna dificultad para el manillar
convencional a mejorar.
RESUMEN DE LA INVENCION
El objetivo principal de la presente invenciOn es proporcionar un mOdulo de control, que esta montado sobre un 35 manillar de una bicicleta. El modulo de control no afectara al manejo de la bicicleta.
De acuerdo con el objetivo de la presente invenciOn, la presente invencion proporciona un mOdulo de control, que esti montado sobre un manillar de una bicicleta, que incluye una base, un puno, al menos una barra de control, y al menos un pemo. La base tiene un orificio, y el orificio tiene una primera secciOn y una segunda secci6n, en el que la
segunda seccion es mas grande que la primera secci6n. La base se monta en el manillar, por lo que una pared lateral de la primera secci6n esta en contacto con el manillar. El purl() se monta en el manillar, y tiene una porci6n recibida en la segunda secciOn del orificio de la base. El pemo se proporciona sobre la base, donde tanto la base como el pun° se fijan at manillar at mismo tiempo apretando el pemo.
45 En una realizacion, el pun() tiene at menos un saliente en un extremo del mismo; y el saliente se recibe en la segunda secciOn del orificio de la base.
En una realizacion, el pun° tiene una abertura en un extremo del mismo y una brida que rodea la abertura; y la brida esta contra la base.
En una realizaciOn, la base tiene un cuerpo y un miembro de presion; y el miembro de presiOn se fija al cuerpo mediante el perno para formar el orificio entre los mismos.
En una realizaciOn, el miembro de presi6n tiene un extern° que gira sobre la base; y el espacio se forma entre un 55 extremo libre y la base.
En una realizacion, el miembro de presi6n tiene dos perforaciones, por lo que dos de los pemos se insertan respectivamente en las perforaciones del miembro de presiOn para fijar el miembro de presi6n a la base.
Por lo tanto, el pulio se fija firmemente al manillar para proporcionar al ciclista una manera facil y segura de manejar la bicicleta. BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS 5 La figura 1 es una vista en despiece del purl() de manillar convencional; la figura 2 es una vista en perspectiva del putio de manillar convencional; la figura 3 es una vista en despiece de una primera realizaciOn preferida de la presente invencion; la figura 4 es una vista en perspectiva de la primera realizaciOn preferida de la presente invenciOn; la figura 5 es una vista en seccion de la primera realizaciOn preferida de la presente invencion; 15 la figura 6 es una vista en despiece de una segunda realizacion preferida de la presente invencion; la figura 7 es una vista en perspectiva de la segunda realizaciOn preferida de la presente invenciOn; la figura 8 es una vista en despiece de una tercera realizaciOn preferida de la presente invencion; la figura 9 es una vista en perspectiva de la tercera realizacion preferida de la presente invencion; la figura 10 es una vista en despiece de una cuarta realizaciOn preferida de la presente invencion; 25 la figura 11 es una vista en perspectiva de la cuarta realizaciOn preferida de la presente invenciOn; y la figura 12 es una vista en perspectiva de una quinta realizacion preferida de la presente invenciOn;
la figura 13 es una vista en despiece de la quinta realizaciOn preferida de la presente invenciOn; la figura 14 es un diagrama de boceto, que muestra el cuerpo y el miembro de presiOn en ajuste forzado para comprimir el pato; y
35 la figura 15 y la figura 16 muestran la presente invenciOn incorporada en el purl() convencional.
DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION
La descripciOn detallada y el contenido tecnico de la presente invenciOn se explicaran con referencia a los dibujos
adjuntos. Sin embargo, los dibujos son meramente ilustrativos pero no se usan para limitar la presente invenciOn.
Como se muestra en la figura 3 y la figura 4, un mOdulo de control 1 de la primera realizaciOn preferida de la presente invenciOn se monta sobre un manillar 2 de una bicicleta. El mOdulo de control 1 se conecta a un modulo de freno (no mostrado) a travas de un cable 3. El mOdulo de control 1 incluye una base 10, un pun° 15, una barra de
45 control 20 y un pemo 25.
La base 10 tiene un orificio 11, un espacio 12 comunicado con el orificio 11, y dos perforaciones 13 en lados opuestos del espacio 12. El orificio 11 tiene una primera secci6n 111 y una segunda seccion 112. La segunda seccion 112 es mas grande que la primera secciOn 111. La base 10 se monta en el manillar 2 y una pared lateral de
la primera secciOn 111 esta en contacto con el man illar 2.
El putio 15 se monta en el manillar 2. El purl° 15 tiene una abertura 17 en un extremo 16 proximal a la base 10, y dos salientes 18 en lados opuestos de la abertura 17. Los salientes 18 se proyectan desde el extremo 16 del purl° 17 y se reciben en la segunda secciOn 112 del orificio 11 de la base 10. El pun° 15 tiene adicionalmente una brida
55 19 que rodea la abertura 17 para estar contra la base 10.
La barra de control 20 se gira sobre la base 10 para manejarse por el ciclista para controlar el mOdulo de freno a
traves del cable 3.
El pemo 25 se inserta en las perforaciones 13 de la base 10 para acoplarse a una tuerca 26. Como se muestra en la
figura 5, tanto la base 10 como el purl° 15 se fijan al manillar 2, y los salientes 18 se reciben en la segunda secciOn 112 del orificio 11 de la base 10 y la brida 19 entra en contacto con la base 10. La base 10 y el purl° 15 se fijan al manillar 2 al mismo tempo apretando el pemo 25.
La figura 6 y la figura 7 muestran un mOdulo de control 4 de la segunda realizacion preferida de la presente invenciOn, que esta montado sobre el manillar 2 para controlar el mOdulo de freno a traves del cable 3. El mOdulo de control 4 tiene una base 30, un pun() 35, una barra de control 36 y un pemo 37, en el que el puho 35, la barra de
control 36 y el perno 37 son iguales que anteriormente.
La base 30 tiene un cuerpo 31 y un miembro de presiOn 32. El miembro de presiOn 32 tiene un extremo que gira sobre el cuerpo 31 de manera que se forme un orificio 33 entre el cuerpo 31 y el miembro de presion 32, y se forme un espacio 34 entre un extrema libre del miembro de presiOn 32 y el cuerpo 31. El orificio 33, igual que
anteriormente, tiene una primera semi& 331 y una segunda secciOn 332. La segunda secciOn 332 es mas grande
15 que la primera secci6n 331. El manillar 2 se acopla a la primera secciOn 331 de la base 30. El pemo 37 se inserta en unas perforaciones en lados opuestos del espacio 34 para acoplarse a una tuerca. lgual que anteriormente, el puho 35 y la base 30 se fijan firmemente al man illar 2 apretando el pemo 37.
La figura 8 y la figura 9 muestran un modulo de control 5 de la tercera realizacion preferida de la presente invenciOn, que esti montado sobre el manillar 2 para controlar el mOdulo de freno a traves del cable 3. El mOdulo de control 5 tiene una base 40, un pew 45, una barra de control 46 y dos pemos 47, en el que el purl° 45, la barra de control 46 y los pemos 47 son iguales que anteriormente. La base 40 tiene un cuerpo 41 y un miembro de presi6n 42. El miembro de presiOn 42 tiene respectivamente una perforacion 421 en extremos opuestos, y el cuerpo 41 tiene dos perforaciones roscadas (no mostradas). El cuerpo 41 y el miembro de presiOn 42 se fijan juntos, mientras que los
25 pemos 47 se insertan en la perforaciOn 421 del miembro de presion 42 y se atomillan en las perforaciones roscadas del cuerpo 41. lgual que anteriormente, el cuerpo 41 y el miembro de presion 42 forman un orificio 43. El orificio 43 tiene una primera secciOn 431 y una segunda seccion 432, y la segunda secciOn 432 es mas grande que la primers secciOn 431. La base 40 se monta en el manillar 2, y una pared lateral de la primera seccion 431 esta en contacto con el manillar 2. El putio 45 tiene una porci6n recibida en la segunda seccion 432 de la base 40. lgual que
anteriormente, el puho 45 y la base 40 se fijan firmemente al manillar 2 apretando los pemos 47.
El modulo de control puede usarse tambien pars controlar un freno hidraulico de manera que la barra de control se conecte a un latiguillo, en el que el liquid° fluye para activar el freno.
35 La figura 10 y la figura 11 muestran un modulo de control 6 de la cuarta realizacion preferida de la presente invencion, que esta montado sobre el manillar 2 para controlar un mOdulo de cambio (no mostrado) a traves del cable 3. El mOdulo de control 6 tiene una base 50, un purl° 55, dos barras de control 60 y un pemo 65.
La base 50 tiene un orificio 51 y un espacio 52. El espacio 52 comunica con el orificio 51. El orificio 51 tiene una primers secciOn 511 y una segunda secci6n 512, que es mas grande que la primera secciOn 511. La base 50 se monta en el manillar 2, y una pared lateral de la primera secciOn 511 esta en contacto con el manillar 2.
El purl° 55 se monta en el manillar 2. El purl° 55 tiene una abertura 57 en un extremo 56 proximal a la base 50 y dos salientes 58 en lados opuestos de la abertura 57. Los salientes 58 se reciben en la segunda seccion 512 del orificio 45 51 de la base 50. El puho 55 tiene adicionalmente una brida 59 que rodea la abertura 57 para estar contra la base
50.
Las barras de control 60 se giran respectivamente sobre la base 50 para controlar el mOdulo de cambio (no mostrado) a tray& del cable 3.
El pemo 65 se inserta en las perforaciones sobre la base 50. lgual que anteriormente, la base 50 y el pm-10 55 se
fijan al manillar 2 al mismo tiempo apretando el perno 65.
La figura 12 y la figura 13 muestran un m6dulo de control 8 de la quinta realizaciOn preferida de la presente
55 invenciOn, que es similar a las realizaciones anteriores, excepto que una base 75 incluye un cuerpo 751 y dos miembros de presion 752. El cuerpo 751 tiene un orificio 753, y el orificio 753 tiene una primera secci6n 753a y una segunda secciOn 753b. El cuerpo 751 tiene adicionalmente un orificio pasante 754. El orificio pasante 754 esti por encima del orificio 753 y es perpendicular al orificio 753. El orificio pasante 754 comunica con el orificio 753 en la segunda secci6n 753b. Los miembros de presiOn 752 se reciben en el orificio pasante 754, y un pemo 76 se inserta
en un miembro de presion 752 y se atomilla en otro miembro de presiOn 752.
Como se muestra en la figura 14, excepto que la primera seccion 753a se comprime sobre el manillar (no mostrado) y la segunda secci6n 753b se comprime sobre el purl° 80, los miembros de presiOn 752 se mueven hacia dentro y 5 entran en el orificio 753 para comprimir el putio 80 mientras que el pemo 76 se aprieta de manera que el purio 80 se fije firmemente al cuerpo 751.
El putio convencional puede incorporarse en la presente invenciOn. Como se muestra en la figura 15 y la figura 16, el modulo de control tiene la base 10, la barra de control 20, el pemo 25 y un purl° convencional 70 (sin el saliente), en 10 el que la base 10, la barra de control 20 y el pemo 25 son iguales que en la primera realizacitin preferida. La base 10 se monta en el manillar 2, y una pared lateral de la primera seccion 111 esta en contacto con el manillar 2. El putio convencional 70 tiene una porcion recibida en la segunda secciOn 112 del orificio 11 de la base 10. lgual que anteriormente, la base 10 y el purl° 70 se fijan al manillar 2 apretando el pemo 25. Excepto para la primera realizacien preferida, el putio convencional 70 tambien puede incorporarse en la base de la segunda, la tercera, la
15 cuarta o la quinta realizacion preferida.
La presente invenciOn proporciona un extremo del puno pare acoplarse a la base de manera que el purl° a0n tenga un gran area que sujetar por un ciclista. No afectera al manejo de la bicicleta cuando el ciclista sostenga el putio para proporcionar al ciclista una manera facil y segura de montar en la bicicleta.
La descripcion anterior son unas pocas realizaciones preferidas de la presente invenciOn, y la equivalencia de la presente invenciOn esti aun en el alcance de la interpreted& de las reivindicaciones de la presente invencion.

Claims (6)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Unmodulo de control (1), que esta montado en un manillar (2) de una bicicleta, que comprende:
    5 una base (10) que tiene un orificio (11), en el que el orificio (11) tiene una primera seccion (111) y una segunda semis:5n (112); la segunda secci6n (112) es mas grande que la primera secci6n (111); y la base (10) se monta en el manillar (2), por lo que una pared lateral de la primera secciOn (111) esta en contacto con el manillar (2);
    un pun() (15), que se monta en el manillar (2), que tiene una porci6n recibida en la segunda semi& (112) del orificio 10 (11) de la base (10);
    al menos una barra de control (20) que gira sobre la base (10); y
    al menos un pemo (25) proporcionado sobre la base (10), en el que la primera seccion (111) se comprime sobre el 15 manillar (2) y la segunda secciOn (112) se comprime sobre el purl° (15) mientras que el pemo (25) se aprieta.
  2. 2. ElmOdulo de control (1) como se ha definido en la reivindicaciOn 1, en el que el pun° (15) tiene al menos un saliente (18) en un extremo del mismo; y el saliente (18) se recibe en la segunda seccion (112) del orificio
    (11) de la base (10).
  3. 3. ElmOdulo de control (1) como se ha definido en la reivindicaciOn 1, en el que el pun° (15) tiene una
    abertura (17) en un extremo (16) del mismo y una brida (19) que rodea la abertura (17); y la brida (19) esta contra la base (10).
    25 4. Elmodulo de control (1) como se ha definido en la reivindicacion 1, en el que la base (10) tiene adicionalmente un espacio (12) que comunica con el orificio (11), y la anchura del espacio (12) se acorta para
    comprimir la primera secciOn (111) sobre el manillar (2) y comprimir la segunda secciOn (112) sobre el manillar (15) mientras que el pemo (25) se aprieta.
    30 5. Elmodulo de control (4) como se ha definido en la reivindicacion 4, en el que la base (30) tiene un
    cuerpo (31) y un miembro de presion (32); y el miembro de presi6n (32) se fija al cuerpo (31) mediante el pemo (37) para formar el orificio (33) entre los mismos.
  4. 6. Elmodulo de control (4) como se ha definido en la reivindicaciOn 5, en el que el miembro de presiOn
    35 (32) tiene un extremo que gira sobre el cuerpo (31); y el espacio (34) se forma entre un extremo libre y el cuerpo (31).
  5. 7. ElmOdulo de control (5) como se ha definido en la reivindicacion 5, en el que el miembro de presion
    (42) tiene dos perforaciones (421), por lo que dos de los pernos (47) se insertan respectivamente en las 40 perforaciones (421) del miembro de presion (42) para fijar el miembro de presiOn (42) al cuerpo (41).
  6. 8. Elmodulo de control (8) como se ha definido en la reivindicacion 1, en el que la base (75) tiene un cuerpo (751) y un miembro de presiOn (752); el cuerpo (751) tiene el orificio (753) y un orificio pasante (754); el
    orificio pasante (754) comunica con el orificio (753) en la segunda secci6n (753b); el miembro de presiOn (752) se 45 recibe en el orificio pasante (754), y el pemo (76) se inserta en el miembro de presiOn (752); y el miembro de presion
    (752) entra en el orificio (753) para comprimirse sobre el purl° (80) mientras que el pemo (76) se aprieta.
    d w
    in d
ES12180023.9T 2011-08-12 2012-08-10 Módulo de control montado en un manillar de bicicleta Active ES2448991T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW100215081U TWM424297U (en) 2011-08-12 2011-08-12 Control device assembly mounted on bicycle handlebar stem
TW100215081 2011-08-12

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2448991T3 true ES2448991T3 (es) 2014-03-17

Family

ID=46461488

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES12180023.9T Active ES2448991T3 (es) 2011-08-12 2012-08-10 Módulo de control montado en un manillar de bicicleta

Country Status (4)

Country Link
US (2) US8863613B2 (es)
EP (1) EP2557028B1 (es)
ES (1) ES2448991T3 (es)
TW (1) TWM424297U (es)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9731787B2 (en) * 2013-06-28 2017-08-15 Shimano Inc. Bicycle operating device mounting assembly
US9827968B2 (en) * 2015-01-12 2017-11-28 Sram, Llc Hydraulic bicycle system
TWM550651U (zh) * 2017-07-26 2017-10-21 莊龍飛 滾輪運動器材及滾輪運動器材組
DE102022124929A1 (de) * 2022-09-28 2024-03-28 Shimano Inc. Elektrische vorrichtung und betätigungsvorrichtung für ein muskelkraftbetriebenes fahrzeug

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2796773A (en) * 1952-12-17 1957-06-25 Wooler John Combination control assemblies applicable to motorcycles
IT8553217U1 (it) * 1985-04-11 1986-10-11 Tommaselli Spa Supporto per leva per manubrio di motociclo
US5941125A (en) * 1995-12-28 1999-08-24 Shimano, Inc. Bicycle shifting apparatus having remotely located levers for operating a single transmission
US6263759B1 (en) * 1997-06-16 2001-07-24 Valor Concept Marketing, Inc. Removable, non-turning handlebar grip
US6453764B1 (en) * 2000-03-03 2002-09-24 Shimano, Inc. Switch style bicycle shift control device
JP4010762B2 (ja) * 2000-11-21 2007-11-21 本田技研工業株式会社 自転車のハンドルレバー
US7334499B2 (en) * 2006-06-26 2008-02-26 Bikeforce International Co., Ltd. Grip for handlebar of bicycle
US7665928B2 (en) * 2007-04-05 2010-02-23 Crank Brothers, Inc. Quick release camming mechanism
US7866002B2 (en) * 2008-09-05 2011-01-11 John Wang Combinative handlebar grip for bicycles or the like
TWM366516U (en) * 2009-04-20 2009-10-11 Co Union Industry Co Ltd Grip
DE202009005939U1 (de) * 2009-04-23 2010-09-23 Rti Sports Vertrieb Von Sportartikeln Gmbh Griff mit Nut und Haltering
FR2945023B1 (fr) * 2009-04-30 2014-08-29 Look Cycle Int Potence de cycle a longueur reglable
US8375825B2 (en) * 2009-10-08 2013-02-19 Shimano Inc. Bicycle operating device

Also Published As

Publication number Publication date
US20130036859A1 (en) 2013-02-14
US8863613B2 (en) 2014-10-21
EP2557028A1 (en) 2013-02-13
US20140360304A1 (en) 2014-12-11
TWM424297U (en) 2012-03-11
US10144481B2 (en) 2018-12-04
EP2557028B1 (en) 2013-12-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2448991T3 (es) Módulo de control montado en un manillar de bicicleta
USD571417S1 (en) Exercise bike
US9227315B2 (en) Multiple tool
KR101212942B1 (ko) 자전거용 핸들
US20160311106A1 (en) Compact Hand Tool
JP5825596B2 (ja) 走行練習用自転車
JP2011235884A (ja) 子供用自転車シートの装着アセンブリ
US20090135619A1 (en) Combination device for combination of lamp and bicycle
US20130036858A1 (en) Bicycle handlebar grip
US691597A (en) Bicycle attachment.
US20100230928A1 (en) Head tube assembly for a bicycle
KR20120004651U (ko) 금긋기 공구
US9994275B1 (en) Universal piping clamp
JP2014212961A (ja) ゴルフクラブ及びその特性調節方法
NZ575413A (en) Head tube assembly for a bicycle
TW200630256A (en) Vehicle body frame and motorcycle provided with the vehicle body frame
AU2009100227A4 (en) Head tube assembly for a bicycle
EP2228289A1 (en) Head tube assembly for a bicycle
JP2006197858A (ja) 竿保持具および竿尻グリップ
CN201067041Y (zh) 渔护
ES2592540A1 (es) Kit para cochecito de bebes
US20040055412A1 (en) Crank set having a pedal pivoted to a crank arm through an adapter
AU2001100287A4 (en) Bike folding and absorbing structure
CN206307216U (zh) 自行车辅助把手
KR20150004059U (ko) 자전거용 체인 홀더