ES2454140A1

ES2454140A1 - Apero agrícola remolcado

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Publication number: ES2454140A1
Application number: ES201300777A
Authority: ES
Inventors: Salvador PAREDES LORENTE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-08-07
Filing date: 2013-08-07
Publication date: 2014-04-09
Anticipated expiration: 2033-08-07
Also published as: EP3031311A1; US20160192577A1; WO2015018956A1; ES2454140B1; EP3031311A4

Abstract

Apero agrícola remolcado. Consiste en un remolque incorporable a un tractor (10) o vehículo similar, el cual se conforma como una estructura capaz de soportar una multiplicidad de aperos agrícolas (12 y 13) tipo rotovator o similar de manera que con una potencia limitada del vehículo tractor (10) se posibilita el operar con varios de dichos aperos simultáneamente dado que el remolque incorpora motores (8) para alimentar el funcionamiento de los aperos (12 y 13), donde dichos aperos (12 y 13) se emplazan en una estructura secundaria (2) con capacidad de plegado sobre sí mismo que permite reducir sus dimensiones para permitir cumplir durante el transporte las normas de circulación de remolques y donde cada apero (12) es servido por un motor (9) que le permite trabajar de manera independiente al resto, siendo también independiente el funcionamiento de los brazos hidráulicos (15) que levantan los tramos de estructura secundaria (2) para el plegado.

Description

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a un conjunto de medios mecánicos diseñados especifica mente para ser incorporados como remolque a un tractor u otro vchiculo de características similares, conformando dichos medios mecánicos una estructura que soporta una multiplicidad de aperos agrícolas tipo rotovator o similares, de manera que con una potencia limitada del vehículo tractor se posibilita el operar con varios de dichos aperos simultáneamente, disponiendo el conjunto de aperos de la posibilidad de operar con independencia unos de otros y además de la posibilidad de modificar el centro de gravedad del conjunto de manera que unos puedan ejercer mayor o menor presión sobre el terreno cuando trabajan simultáneamente.

Más concretamente, el remolque se compone de una estructura soporte donde uno de sus extremos se conecta al vehículo tractor, disponiendo sobre dicha estructura un conjunto de motores o grupos de fuerza que alimentan a una multiplicidad de aperos agrícolas que se disponen en el extremo opuesto de la estructura, teniendo la particularidad de que dichos aperos separados se disponen sobre una estructura secundaria partida que presenta la particularidad de estar articulada de modo que posibilita plegar el conjunto trasero para limitar la anchura total del remolque.

CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención tendrá aplicación principalmente dentro la industria de fabricac ión de maquinaria agrícola, pudiendo también ampliarse su aplicación en maquinaria destinada a laoores del sector de la construcción y, en general, de cualquier tipo de actividad donde sea necesario un determinado tratamiento del terreno.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En la actualidad está amp li2lmente extendido el uso de aperos agrícolas electromecánicos los cuales se emplean para muy diversas labores de preparación del terreno de cultivo, e incluso dada su versatilidad pueden emplearse para otros sectores productivos como por ejemplo en laoores de movimiento de tierras para obnls de construcción. Dichos aperos están generalmente concebidos para actuar como un remolque que se engancha a un ve hículo tracto r, el cual lo arrastra y le proporciona el par motor necesario para funcionar.

Generalmente el tamaño del apero arrastrado está en concordancia con la potencia del vehículo tractor, dado que cuanto mayor es el tamaño del primero más potencia requerirá del segundo tanto debiclo al mayor peso que dificultará su arrastre como debido a la mayor potencia necesaria para hacer funcionar un mecanismo más grande y complejo. Otro ractor a tener en cuenta es el peso del tractor, dado que si éste no es sustancialmente mayor al peso del remolque no se podrá realizar el a rrastre debidamente, sobre todo en terrenos irregulares como generalmente son las superficies sobre las que trabajan este tipo de equipos.

Debido a tudo esto, se limita en gran medida la productividad de un tractor de potencia limitada, que únicamente podrá arrastrar un apero de pequeftas dimens iones y por tanto necesitará rea lizar un mayor número de pasadas para preparar una superfic ie determinada de terreno en comparación con otro vehículo más potente que pueda arrastrar un apero de mayores dimensiones.

Por otro lado, el ancho del apero arrastrado resulta un parámetro fundamental en este tipo de trabajos, dado que un ancho mayor pennite un menor m.i~ro de pasadas para una misma superfICie, encontrándose el hecho de que en el caso de que el apero deba ser trasladado por carretera para trabajar en diferentes zonas la anchura estará limitada por la normativa de circulación. En función del país dicha limitación de anchura es variable, situándose en torno a los 3 metros. Dc este modo, un apero de mayores dimensiones deberá ser dcsJ'OOntado para su traslado pm carretera convencional, lo que supondría una importante disminución de la funcionalidad práctica del equipo. Es conocida la existencia de aperos destinados a tractores de gran potencia formados por dos tramos que se pueden levantar resolviendo así el problema de la anchura, sin embargo, dichos aperos presentan el problema de que ambos tramos trabajan simultáneamente, t:s decir, si se levanta un tramo también se levanta el otro, de manera que en el caso de encontrar un obstáculo en un lado (una tubería de riego por ejemplo), al levantar el trarTXl para no crocar se levantará el contrar;o también y quedará una zona de suelo sin tratar a la cual habrá de volver posteriormente. Además, la imposibilidad de modificar la posición del centro de gravedad de este apero provoca que al encontrarse con dos tipos de sueh diferente a cada lado del apero, como por ejemplo en la zona perimetral de una parcela donde el suelo habitualmente presenta ma)Qr dureza con respecto a las zonas interiores de esa misma parcela, el apero se inclinará debido a que las herramientas se clavarán en el suelo ofreciendo más resistencia en un tramo que en el contrario. Un apero que permitiera modificar la posición de su centro de gravedad permitiría que éste trabajara siempre horizontal al poder aumentar o disminuir a voluntad la presión que ejercen las herramientas del apero sobre el tem:no en cada uno de los lados.

Por tanto, se haría deseable la aparición de un conjunto de medios mecánicos y/o eléctricos que permitiera aumentar el tamaño del apero agrícola soportado por un tractor de limitada potencia, o bien, ampliar el número de aperos a arrastrar por éste y que además permita su traslado por carretera sin necesidad de realizar complicadas operaciones de desmontaje, ofreciendo también la posibilidad de modificar la posición de su centro de gravedad y además la posibilidad de trabajar con todos sus elementos simultáneamente o bien trabajar sólo con algunos de ellos para resolver situaciones determinadas como las referidas anteriormente.

La presente invención resuelve los citados problemas mediante la conformación dc una estructura soporte principal remolcable sobre la que se dispone una serie de motores, que proporcionan la potencia una multiplicidad de aperos agrícolas que se encuentran dispuestos sobre otra estructura secundaria plegable instalada sobre el extremo trasero de la estructura principal, estando ambas estructuras soportadas sobre un eje de manera tal que el peso de todos los elementos crea un momento que se transmite al vehículo tractor por medio del enganche, proveyéndole así de la tracción necesaria para poder arrastrar el conjunto.

Es conocida la patente alemana DE3728654 Al (Schaar J) e n la que se describe un remolque que se acopla a un tractor de pequeña potencia y se apoya en un eje de dos ruedas que sostiene una estructura sobre la que se dispone un cultivador y un motor acompañado de depósitos de combustible para su alimentación. Este conjunto está debidamente contrapesado para evitar el levantamiento del tractor debido al momento ejercido por el cultivador. Pese al hecho de conformarse como un remolque similar al que se describe en la presente memoria, donde dicho remolque dispone de un apero en su extremo posterior y un motor sobre la estructura soportada por el eje de dos ruedas, existe la importante diferencia con respecto a la invención de la presente solicitud consistente en el hecho de que este remolque no of'i·ef.;e eu ningún modo la posibilidad de modificar la posición del centro de gravedad del remolque, de modo que no se resolvería el problema de equilibrio cuando se desea trabajar en zonas con dure"/.a del suelo diferente a ambos lados del remolque o cuando debe trabajar só l.o una parte de los aperos traseros.

También es conocido el dac,umento DEI9951900 Al (KVERNELAND ACCORD GMBH) en el que se divulga un cultivador agrícola que dispone de estructura principal, ruedas, piezas de bastidor, enganche para acoplamiento y tramos laterales articulados. El cultivador agrícola tiene estructuras laterales que incluyen aperos que son abatibles por medio de cilindro hidráulico de tal manera que los tramos laterales levantados no sobrepasan la vertical que marca el exterior de las ruedas. Este cuhivador no dispone de la posibilidad de trabajo independiente de cada uno de los tramos laterales articu lados, así como tampoco de la posibilidad de modificación del centro de gravedad del conjunto. de manera que tampoco resuelve los problemas comentados en párrafos anteriores.

Olros documentos que dcscrib.en dispositivos que presentan simil itudes con la invención de la presente solicitud aparecen en los documentos ES0448103 Al (C VANDERLELY NV); ES2209792 T3 (Kuhn-Huard S.A.); ES2275807 T3 (DEERE & COMP ANY); ES 2293373 T3 (Kuhn, S.A). En todos es10s documentos se describen aperos que presentan la posibilidad de plegarse cuando no están trabajando para facilitar su transporte. Sin embargo ninguro de estos documentos se han hallado las características que posibilitan el trabajo independiente de cada uno de los tramos plegables ni la modificación del centro de gravedad del dispositivo.

Por todo lo expuesto, se puede afirmar que no es conocKla por parte del titular de la presente memoria la existencia de ningún dispositivo que ofrezca las prestaciones descritas y que disponga de un mecanismo de funcionamiento similar, por lo que la invención se configura como una evidente novedad. En base a esto, se solicita la correspondiente protección ofrecida a este tipo de mvenciones.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El apero agrícola que se preconiza está compuesto de una estructura principal que actúa como soporte, la cual descansa sobre un eje provisto de 5 ruedas, y que tiene una geometria predominantemente alargada, disponiendo en uno de sus extremos del correspondiente punto de enganche para la conexión al vehículo tractor. A continuación de dicho punto se disponen sobre esta estructura un conjunto de motores o grupos de fuerza (entendiendo por tal cualquier elemento capaz de proporcionar un eje con un par rotatorio con 10 potencia adecuada) que descansarán sobre una o varias plataformas dispuestas sobre la estructura princiJXlI a tal efecto, los depósitos de combustible necesarK>s para alimentar a los citados motores o grupos de fuerza y en el extremo opuesto al punto de enganche, una estructura secundaria de geometría también predominantemente alargada que se dispone en sentido perpendicular

15 a la cstnlctura principal y que sOI:x)rta el conjunto de aperos agrícolas que son los encargados de realizar el tratamiento del terreno.

Es importante resaltar el hedlO de que cada uno de los aperos dispondrá de un motor o grupo de fuerza propio de manera que se posibilite el poder 20 trabajar cada apero de fonna independiente, pudiendo tener uno o varios

parados mientras el resto sigue funcionando.

La estructura secundaria está formada por varios tramos conectados entre sí a través de uniones articuladas provistas de giro. Se dispondrá un tramo 25 central de la estructura secundaria que soporta un apero y que estará fijo a la l."Strul.1ura princípal, conformando d punto de anclaje entre ambas estructuras, mientras que los demás tramos dispondrán de posibilidad de giro en un plano sensiblemente perpendicular al eje de la estructura principal de manera que los tramos laterales se levantan hasta quedar en posición tal que la proyección 30 vertical de los aperos levantados no sobresale respecto de la proyección vertical del apero anclado al tramo de estructura secundaria fijo. Para lograr tal fin, la articulación entre tramo fijo y tramo lateral de la estructura secundaria

habrá de estar a una distancia respecto del borde exterior del apero fijo igualo mayor a la altura del apero dispuesto en el tramo lateral de la estructura secundaria.

Existe también la posibilidad de que la estructura secundaria esté formada por los mismos aperos, de manera que habría un apero que estaría anclado a la est ructura principal mientras que el resto se apoyaría sobre este para realizar el movimiento de plegado que más adelante se describirá,

Con objeto de garantizar la estabilidad lateral del conjunto cuando uro

o varios de los aperos laterales est.án levantados, es necesario que el eje sobre el que descansa la estructura principal tenga una longitud tal que las ruedas o conjunto de ruedas dispuestas en cada extremo del eje se sitúen a la misma distancia del eje de la estructura principal medida en horizontal que el centro de gravedad de Jos aperos laterales en posición levantada.

Dado que existe la posibilidad de trabajar con un apero parcial o totalmente levantado y otro abajo, esto implicará que el centro de gravedad del conjunto se desplazará lateralmente pudiendo encontrarse en diferentes posiciones. Esta característica resultará ventajosa en el caso de que enoontrar terrenos con diferentes características a un lado y otro del remJlque, de modo que, por ejemplo, si el terreno del lado derecho es más duro bastará con levantar levemente el apero de ese lado para que la presión ejercida por el apero sobre el terreno sea siempre igual a ambos lados y se evite la inclinación del remolque.

En el mismo sentido de asegurar la estabilidad del conjunto se dispone el hecho de que la estructura principal pueda elevarse con respecto al eje sobre el que descansa, de manera que en posición de trabajo (con Jos aperos laterales extendidos horizontalmente) dicha estructura esté elevada sobre el eje una altura adecuada para que los aperos puedan operar correctamente, mientras que en posición de transporte (aperos laterales leva ntados) la estructura bajará para apoyar directamente sobre el eje, de manera que el centro de gravedad del conjunto descienda todo 10 posible. Para ello se dispondrá un cilindro hidráulico que ejercerá su empuje en un punto situado en el eje central de la estructura de manera que se garantice la correcta nivelación de todo el conjunto en todo momento, o bien mediante una pareja de brazos hidráulicos que estarán alimentados por una misma botella de manera que se garantice en todo momento una presión idéntica en ambos. El hecho de emplear un cilindro hidráulico para este cometido hacl~ que se destaque como opción preferente para la elevación de los aperos laterales el empIco de cilindros hidráulicos, donde todos los cilindros estarían alimentados a través del grupo hidraulico del tractor a través de las correspondientes electroválvulas. En todo caso, el empleo de métodos diferentes para la elevación de la estructura y los aperos laterales no alterarán la esencialidad de la invención, configurándose únicamente como meras opciones de diseño. Resulta importante resaltar el hecho de que los cilindros hidráulicos o euak:¡uier otro método de elevación empleado serán alimentados de manera independiente de forma que en todo momento penrutan el levantamiento también de fonna independiente de cada uno de los aperos, de manera que se pueda disponer uno o varios aperos bajados mientras que el resto quede total o parcialmente levantado

Tal y como se ha indicado, la elevación de kJs tramos laterales de la estructura secundaria (tal y como se ha indicado anterionnente esta estructura secundaria puede estar formada por la unión de los propios aperos, sin disposición de un bastidor que conforme la estructura propiamente dicha) podrá realizarse de diferentes formas, pudiendo emplearse para ello cilindros hidni.ulicos, polcas o cualquier otra opc ión de disei'lo adecuada.

Según se refiere en párrafos anteriores, los aperos agrícolas dispuestos en la estructura secundaria necesitan ser alimentados mediante motores o grupos de fuerza. Dado que motores y aperos se disponen en partes opuestas de la estructura principal, es necesario disponer una transmisión de longitud suficiente para conectarlos y así dotar de movimiento al mecanismo del apero.

Con objeto de evitar excentricidades excesivas en un elemento giratorio que resulta de gran longitud se hace necesario disponer uoo o varios soportes intermedios provistos de rodamientos que permitan descansar a dicha transmisión. Estos soportes podrán estar fonnados por simples pletinas provistas de rodamientos en sus extremos, siendo aconsejable rigidizarlos en función de la longitud a la que se encuentre el punto de descanso de la transmisión. Con objeto de acortar en lo posible la longitud de la transmisión, es posible disponer aperos con la transmisión en el extremo más cercano al motor. El apero dispuesto en el tramo de estructura fija podrá estar accionado directamente desde el tractor al disponer un apero de tamaño adecuado para éste, mediante una transmisión adecuada que irá soportada en un número adecuado de puntos de igual manera que las anteriores transmisiones descritas, en el caso de que fuera necesario de-bido a su longitud.

En una opción alternativa de diseño. es posible eliminar las transmisiones mediante la disposición sobre el eje de la estructura principal de un único molor el cual, acompañado de un grupo dc presión, alimentara un motor hidráulico dispuesto junta H cada uno de los aperos, de manera que dichos apcros puedan trabajar independientemente unos de otros. De este modo únicamente será necesario llevar hasta cada motor hidráulico una conexión hidráulica desde el grupo de presión principal. En cualquier caso, el empleo de cualquier otro tipo de medio para dotar de potencia al mecanismo de los aperos no excedería de ser una mera opción de diseño que no alteraría la escncillJidad de la invención.

COn objeto de facilitar ellIM)vimiento de la transmisión de los motores dispuestos en la estructura principal con los aperos dispuestos sobre la estructura secundaria cuando éstos se levanten, existe la posibilidad ventajosa de disponer los motores sobre pl~ltaformas dotadas de giro libre, mediante cualquier tipo de mccanismJ válido para cumplir dicha función.

Dado que la normativa vigente en materia de seguridad en máquinas impide la existencia de elementos móviles accesibles, se habrá de disponer un mecanismo de seguridad que impi,da transmitir potencia a los aperos cuando éstos sean levantados. Esto es posible realizarlo de manera automática mediante un cable que conecta el apero con la válvula de admisión de combustible del motor, de manera que cuando el apero se levante, el cable se tensa y actúa sobre dicha válvu la cortando el paso de combustible y parando de manera automática dicho rrx>tor, actuando de este modo como sistema complementario a las regulaciones electrónicas que disponen habitualmente este tipo de motores.

Con objeto de disminuir el peso de la estructura, ésta quedará rigidizada mediante la disposición de cables de atado que unirán el extremo de los tramos laterales de la estructura secundarüa en posición de trabajo con la estructura principal, disponiendo dichos cables de un sistema de conexión adecuado que permita su rápido desmontaje y recogida cuando dichos tramos laterales vayan a ser levantados.

Uno de los factores más importantes a tener en cuenta en el diseño de la presente invención consiste en el correcto equ ilibrado de las cargas que se sitúan sobre la estru ctura principal, dado que se hace necesario evitar que se transmita un momento en el punto de enganche de la estructura principal con el motor tal que levante a este último, lo que le impediría arrastrar el remolque al no disponer de suficiente tracción con el suelo. A estos efectos se dispondrá las cargas principales sobre la estmctura principal (estructura secundaria y motOrt:s) a una distancia del eje sobre el que descansa la estructura principal de manera que se garantice siempre que el momento producido por el peso del conjunto de plataformas (incluyendo peso de motores o grupos de fuerza y depósitos de combustible) sobre el eje de apoyo del remolque sea mayor que el momento producido por el peso de la estructura secundaria (incluyendo aperos y mecanismo de elevación de trarros laterales). De este modo se garantiza que en el punto de enganche con el tractor se ejercerá un empuje hacia abajo que evitará cualquier pérdida de tracción de éste.

Los aperos dispuestos en las partes móviles de la estructura secundaria dispondrán en sus laterales más próximos al apero central de rejas (entendiendo por reja como elemento del arado con forma de cuchilla que sirve para romper y revolver la tierra) las cuales tendrán una altura sensiblemente superior a la del propio apero, disponiendo la parte afilada en el sentido de la marcha del remolque de manera que en posición de trabajo, las rejas laterales remuevan el espacio de terreno que quedará en la zona de unión entre aperos la cual quedaría sin ser tratada por éstos. De) mismo modo, en la parte trasera de los aperos, en la misma zona, se dis¡Xlndrían extensio nes de los tablachos de los aperos laterales (entendiendo por tablacho como elemento móvil encargado de aplanar el terreno tras el paso del apero, el cual está articulado en su parte superior y actúa JX>r su propio peso o bien por resortes que proporcionan una cierta presión sobre el terreno) que permitan aplanar el terreno en la zo na de unión entre aperos. Existe además la posibilidad de sustituir dichos tablachos por conformadoras (entendiendo por confonnadora un tablacho con resaltes que permiten marcar líneas sobre el terreno), en cuyo caso también se dispondrían con una extensión late,ral que permita cubrir el espacio ex.istente entre aperos laterales y central.

Como opción de diseño, en el coso del empleo de cilindros hidráulicos, es posible conectar el mecanismo de regulación de la altura de trabajo del apero del que habitualmente suelen disponer al circuito hidráulico de manera que St: pt:rmita d<..-sde el mismo tractor el control de dicha altura.

El conjunto de medios m<.-cánieos y/o eléctricos que conforman la presente invención dispondrán de sus correspondientes mecanismos de regu lación habituales, disponiendo <tel control de estos en la cabina del tractor a traves de conexiones hidráulicas y eléctricas adecuadas. Asimismo, se dispondrá sobre la estructura del remolque y en lugares adecuados toda la señalización y aparamenta eléctrica necesaria para el cumplimiento de la normativa vigente de circulación dlel emplazamiento donde vaya a circular el remolque.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando, y con objeto de facilitar una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria como parte integrante de la misma, unos dibujos realizados con carácter ilustrativo y no limitativo, que a continuación se procede a describir:

Fig. 1.-Se representa una vista en perspectiva de la invención, donde puede verse el conjunto unido a un vehículo tractor en jX)sición de trabajo con los aperos laterales desplegados. Tanto en esta figura como en todas las siguientes se han representado todos los elementos sin sus correspondientes envolventes de seguridad para facilitar la observación de los componentes de la invención.

Fig. 2.-Se representa una vista f~n planta de la invención, en jX)sición de trabajo.

Fig. 3 .-Se representa una vista en perfil de la invención, en posición de trabajo.

Fig. 4.-Se representa una vista en perspect iva de la invención, en posición de transpurtt= con lus aperos laterales I(~vantados.

DESCRIPCIÓN DE LA FORMA DE REALIZACIÓN PREFERIDA

A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende las palrtes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación, no pret.endiendo en absoluto el presente ejemplo limitar el alcance de esta.

Partiendo de una estructura soporte (1) principal, la cual dispone de un eje (4) transversal que es autodireccional y en cuyos ex1remos se encuentran las ruedas (5) y conforma el chasis del remolque que se unirá al vehículo tractor (lO). El eje (4) dispondrá de una suspensión (6) a la cual llegará un cilindro hidráulico (14) que permitirá varia:r la altura a la que se dispone la estructura soporte (1). D;cha estructura soporte (1) está conformada a partir de perfiles metálicos tubulares huecos que ofrecen mayor resistencia ante la aparición de esfuerzos en varias direcciones simultáneas (torsión, flexión, tracción ... ). La conexión al tractor ( 10) se realiza mediante un enganche rápido (tI) o cualquier otro sistema adecuado a tal efecto.

En el presente ejemplo la estructura principal (l) se resuelve mediante tres perfiles tubulares formando una "Y", de manera que un tramo inicial (21) coaxial con el eje longitudinal del remo lque pcnrule el enganche al tractor (10) en su extremo, bifurcándose dicho tramo inicial en dos tramos inclinados (22) de modo que se permite soportar todos el conjunto de elementos necesario para configurdr la invención sin aportar demasiado peso al conjunto. En cualquier caso, cualquier otra opción de diseño será válida para la ejecución de esta estructura (1) sin influir en la esencialidad de la invención.

En el extremo posterior de la estructura soporte (1) se dispone la estructura secundaria (2), encargada de soportar los aperos simples (12 y 13) que rea lizarán el tratamiento del terreno. E~1a c~1ructura secundaria (2) está confonnada por una parte central fija y sendos tramos articulados (3) con posibilidad de giro en un plano sensiblemente perpendicular al eje longitudinal de la estructura principal (1). La artJculación (25) entre tramos de esta estructura se realiza mediante bulones que unen dichos tramos posibilitando el giro entre ambos.

La estructura secundaria (2) soporta en su parte fija un apero central

(12): el cual recibe la transmisión (20) desde el propio vehículo tractor (1 O) para poder mover su mecanismo. Los aperos laterales (13), sin embargo no pueden ser movidos por dicha transmisión (20) al carecer de potencia suficiente el tractor (10), de manera que son alimentados desde sendos motores (8) dispuestos sobre la estructura principal (1) sobre unas plataformas (7) dispuestas a tal efecto. Desde dic:hos motores (8) parten las transmisiones laterales, las cuales debido a su longitud se han apoyado en un soporte intennedio (16) provisto de rodamientos en el punto de apoyo, dejando descansar el diferencial (19) del eje (18) sobre éstos de manera que el palier

(17): cubre la distancia restante hasta los aperos laterales (13).

Los motores (8) disponen de la alimentación de combustible junto a ellos, en depósitos (9) que pueden estar en la misma plataforma (7) o en otra anexa.

La elevación de los aperos laterales (13) se realiza en el presente ejemplo mediante cilindros hidráulicos (15) fijados articuladamente a la estructura secundaria (2) en su parte fija, de manera que en posición de extensión total del cilindro dichos aperos laterales (13) quedan a la altura del apero central (2), mientras que cwmdo los cilindros (l5) se recogen el apero

(13) queda levantado en posición vertical.

Unidos a los aperos lateratles (13) en sus respectivos laterales que quedan más próximos al apero central (12) se dispondrán unas rejas (23) de modo que al quedar en posición de trabajo dichas rejas (23) ocupen todo el espacio existente entre los aperos ( 12 y 13). Su función será la de remover el terreno que quedaría sin ser afectado por los aperos ( 12 Y 13) Y se dispondrán en los aperos laterales (13) con objeto de no aumentar la anchura del conjunto cuando se esté en posición de transporte. Del mismo modo, los tablachos (24) de los aperos laterales (13) dispond:rán de extensiones en Jos espacios restantes con el tablacho del apero central para aplanar el terreno una vez se ha removido este, emplazándose las extensiones en dichos aperos con el mismo fin de limitar el ancho del vehículo con los aperos recogidos. AsimisJD;), dichos tablachos (24) pueden también disponer de una o varias rejas dispuestas en su parte frontal que sirvan para marcar y/o delimitar el tamaño de las zonas de cultivo.

Mediante un nuevo cilindro hidráulico (14) se pennite la elevación de la estructura principal (1) con respecto al eje (4), de manera que se permita circular al remolque por carretera. cumpliendo las limitaciones geométricas impuestas por la normativa.

El conjunto de estructura principal (1) y estructura secundaria (2) quedará rigidizado cuando esté la invención en posición de trabajo mediante la disposición de una pareja simétrica de cables de atado (26), que conectan lateralmente ambas estructuras.

COIOO elemento de seguridad, y tal como ha quedado reflejado en párrafos anteriores, se dispone un cable de atado que conecta sendos aperos laterales (13) con la válv ula de admisión de combustible de sus respectivos motores (8) de manera que cuando el cilindro hidráulico (15) comienza a elevar dicho apero (13), el cable se tense cortando la admisión de combustible y deteniendo por tanto ellOOtor (8).

Todos los cilindros hidráulicos (14 y 15) se alimentan desde el vehículo tractor (10) en el presente ejemplo, si bien la alimentación de dichos elementos puede realizarse desde los propnos motores (8) mediante un compresor adecuado o bien en el caso de sustituir los propios motores por grupos hidráulicos.

Descrita suficientemente la. naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, fK) se considera necesario hacer más amplia su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciendo constar que, deruro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se n~caba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental .

Claims

REIVINDICACIONES

1. APERO AGRíCOLA REMOLCADO configurado a partir de una estructura principal (1) soporte que apoya sobre un eje (4) provisto de ruedas (5), una estructura secundaria (2) anclada a la principal y dispuesta en su extremo posterior, una serie de aperos agrícolas (12 y 13), una conexión para remolque (11), unos motores (8) o grupos de fuerza, unas transmisiones (17 y 20) Y una ser;e de cilindros hidráulicos (141 y 15) caracterizado por que sobre la estructura secundaria (2) se dispone una serie de aperos (12 y 13) donde existen varios tramos de estructuf'a secundaria articulados (3) respecto a la parte fija de la estructura secundari,a (2); donde a dichos tramos articulados (3) se anclan sendos aperos (13); dlonde se dispone una serie de cilindros hidráulicos (15) que unen la parte fija de la estructura secundaria (2) con respecto a las partes articuladas; donde los aperos laterales (13) son alimentados mediante transmisiones laterales provenientes de sendos motores

(8) dispuestos sobre la estructura principal (1), doooe cada uoo de los aperos (12 y 13) dispone de un motor (8) o grupo de fuerza propio y donde cada cilindro hidráulico (14 y 15) trabaja de torma independiente con respecto al resto, donde el eje (4) sobre el que descansa la estructura principal (1) tiene una longitud tal que las ruedas (5) se sitúan a la misma distancia del eje de la estructura principal (2), medida en horizontal, que el centro de gravedad de cada uno de los aperos laterales (13) en posición levantada.
2.

APERO AGRíCOLA REMOLCADO según reivindicación 1, caracterizado por que el mecanismo de dcvacñón de los aperos laterales (13) se realiza mediante una o varias poleas (33) soportada sobre una estructura auxiliar (32).
3.

APERO AGRíCOLA REMOLCAIDO según reivindicación 1, caracterizado por que se disponen las cargas principales sobre la estructura principal (1) (estructura secundaria (2) y rumores (8» a una distancia del eje (4) de manera que el momento producido por el peso del conjunto de plataformas (7)

(incluyendo peso de motores (8) o grupos de fuerza y depósitos de combustible(9» sobre el eje (4) de apoyo del remolque sea mayor que el momento producido en ese mismo eje (4) por el peso de la estructura secundaria (2) (incluyendo aperos (12 Y 13) Y mecanismo de elevación (15) de tramos laterales(3».
4.

APERO AGRíCOLA REMOLCADO según reivindicaciones y 3, caracterizado por que la articulación entre tramo fijo y tramo lateral (3) de la estructura secundaria (2) estará a una distancia respecto del borde exterior del apero fijo (12) igualo mayor a la altura del apero (13) dispuesto en el tramo lateral (3) de la estructura secundaria (2).
5.

APERO AGRÍCOLA REMOLCADO según reivindicaciones 1, 3 Y 4, caracterizado por que la estructura secundaria (2) está formada por los propios aperos (12 y 13), de manera que haJyía un apero que estaría anclado a la estructura principal (12) mientras que el resto (13) se apoyaría sobre éste para realizar el movimiento de plegado.
6.

APERO AGRÍCOLA REMOLCADO según reivindicación 1, caracterizado por que los aperos laterales (13) disponen en sus laterales más próximos al apero central (12) de rejas (23) las cuales tendrán una altura sensiblemente superior a la del propio apero (12), disponiendo la parte afilada en el sentido de la marcha del remolque.
7.

APERO AGRÍCOLA REMOLCADO según reivindicaciones y 6, caracterizado por que el apero (12) dispuesto en la parte fija de la estructura secundaria (2) dispone en sus laterales de tablachos (24) con extensiones que cubren todo el espacio horizontal (:xistente entre aperos laterales (13) Y apero central (12), donde dichos tablachos (24) disponen asimismo de una o varias rejas dispuestas en su parte frontal.
8.

APERO AGRÍCOLA REMOLCADO según reivindicación 1, caracterizado por que las plataformas (7) sobre las que se disponen los motores (8) están dispuestas sobre un mecanismo giratorio que les pennite rotar libremente.

5 9. APERO AGRÍCOLA REMOLCADO según reivindicación 1, caracterizado por que la transmisión de potencia desde los grupos de fuerza hasta los aperos situados sobre la estructura secundaria (2) se realiza mediante circuitos hidráulicos que alimentan un motor hidráulico dispuesto junto al apero (13).

10 10. APERO AGRíCOLA REMOLCADO según reivindicación 1, caracterizado por que la transmisión de potenc ia desde los grupos de fuerza hasta los aperos situados sobre la estructura secundaria (2) se realiza mediante circuitos eléctricos que alimentan un motor eléctrico dispuesto junto al apero (13).

15 11. APERO AGRíCOLA REMOLCADO según reivindicación 1, caracterizado por que el eje (4) es autodireccional.