ES2466019T3 - Fuel tank for motor vehicles - Google Patents
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Abstract
Tanque de combustible para un vehículo a motor con al menos un tubo de llenado (3) que se extiende al menos parcialmente fuera del volumen de llenado (5) del tanque, con al menos una trayectoria de ventilación de repostaje desde un dispositivo de ventilación de repostaje (10) hasta un filtro de vapor de combustible (9) y con al menos una trayectoria de ventilación operativa para el filtro de vapor de combustible (9), que comprende al menos una línea de ventilación operativa (13), caracterizado porque la línea de ventilación operativa (13), con relación a la posición de instalación del tanque de combustible, está unida al tubo de llenado por debajo del nivel máximo de líquido posible en el tubo de llenado (3) según lo dictado por el diseño del tanque.Fuel tank for a motor vehicle with at least one filling tube (3) that extends at least partially outside the filling volume (5) of the tank, with at least one refueling ventilation path from a ventilation device of refueling (10) to a fuel vapor filter (9) and with at least one operational ventilation path for the fuel vapor filter (9), comprising at least one operational ventilation line (13), characterized in that the Operational ventilation line (13), in relation to the installation position of the fuel tank, is attached to the filling tube below the maximum possible level of liquid in the filling tube (3) as dictated by the tank design .
Description
Tanque de combustible para vehículos a motor Fuel tank for motor vehicles
La presente invención se refiere a un tanque de combustible para un vehículo a motor. En general, dichos tanques están provistos de medios para airear y ventilar, tanto en el momento de repostar como al operar el vehículo a motor. Durante el funcionamiento del vehículo a motor, se desarrolla vapor de combustible (hidrocarburos en la fase de gas) en el tanque de combustible, producido por la dinámica de conducción del vehículo a motor y/o por las fluctuaciones de temperatura, dicho vapor de combustible tiene que ser descargado por lo menos parcialmente del tanque. Esto generalmente se lleva a cabo a través de un filtro de vapor de combustible que está diseñado como un filtro de carbón activado. The present invention relates to a fuel tank for a motor vehicle. In general, said tanks are provided with means to aerate and ventilate, both at the time of refueling and when operating the motor vehicle. During the operation of the motor vehicle, fuel vapor (hydrocarbons in the gas phase) develops in the fuel tank, produced by the driving dynamics of the motor vehicle and / or by temperature fluctuations, said fuel vapor It has to be unloaded at least partially from the tank. This is usually carried out through a fuel vapor filter that is designed as an activated carbon filter.
Al repostar el vehículo a motor, el volumen de gas desplazado por el flujo volumétrico de combustible que ha sido introducido en el tanque también tiene que ser descargado. Este flujo volumétrico de gas se limpia a través de un filtro de carbón activo y se descarga a la atmósfera o se conduce en la región de boquilla de la boquilla de distribución. Dependiendo de la geometría del tanque de combustible, se proporcionan al menos uno o más puntos de ventilación en el tanque. Generalmente, se proporciona una válvula de ventilación operativa en un volumen parcial del tanque de combustible por encima del nivel máximo de fluido. Adicionalmente, se proporciona al menos una válvula de ventilación de repostaje en el tanque que bloquea una trayectoria de ventilación de repostaje al filtro de vapor de combustible en el caso de un nivel de fluido ascendente en el tanque de combustible. En este caso, debido al fluido que fluye hacia el interior, el gas no es capaz de ser desplazado desde el tanque, de manera que el nivel de fluido en el tubo de llenado del tanque de combustible se eleva hasta que dicho nivel de fluido cierra un llamado espiráculo de una boquilla de distribución insertada en el tubo de llenado y que hace que la boquilla de distribución se desconecte. When refueling the motor vehicle, the volume of gas displaced by the volumetric flow of fuel that has been introduced into the tank also has to be discharged. This volumetric flow of gas is cleaned through an activated carbon filter and discharged into the atmosphere or conducted in the nozzle region of the distribution nozzle. Depending on the geometry of the fuel tank, at least one or more ventilation points in the tank are provided. Generally, an operational ventilation valve is provided in a partial volume of the fuel tank above the maximum fluid level. Additionally, at least one refueling ventilation valve is provided in the tank that blocks a refueling ventilation path to the fuel vapor filter in the case of an ascending fluid level in the fuel tank. In this case, due to the fluid flowing inwards, the gas is not capable of being displaced from the tank, so that the level of fluid in the fuel tank filling tube rises until said fluid level closes a so-called spiracle of a distribution nozzle inserted into the filling tube and which causes the distribution nozzle to disconnect.
En un tanque de combustible que se ha llenado hasta un nivel máximo, un volumen de compensación debe permanecer en cualquier caso por encima del nivel de fluido en el tanque de combustible, lo que asegura que no hay hidrocarburos líquidos que lleguen a las líneas de ventilación y que permite una expansión del combustible en el caso de un aumento de la temperatura. Debido a estas circunstancias, las válvulas de ventilación de operación, que se proporcionan en el tanque de combustible en la posición normal del tanque de combustible, son proporcionadas por encima de una o más válvulas de ventilación de repostaje/válvulas limitadoras del nivel de combustible. Así que el volumen de compensación permanece libre durante el repostaje, y es posible un accionamiento de la válvula de ventilación de repostaje como resultado del nivel de llenado, teniendo las válvulas de ventilación operativo generalmente que ser proporcionadas con una presión de la función, es decir, diseñadas de modo que permiten mantener una ventilación operativa del tanque de combustible sólo cuando se supera una presión interna específica del tanque. Para asegurar esta función, se proporcionan válvulas de ventilación de repostaje generalmente en el tanque de combustible, que al mismo tiempo están configuradas como las llamados válvulas de vuelco que cierran las líneas de ventilación de repostaje cuando el vehículo a motor rueda sobre o en una posición vuelta hacia arriba del vehículo a motor causada por otras razones. In a fuel tank that has been filled to a maximum level, a compensation volume must remain in any case above the level of fluid in the fuel tank, which ensures that there are no liquid hydrocarbons that reach the ventilation lines and that allows an expansion of the fuel in the case of an increase in temperature. Due to these circumstances, the operating ventilation valves, which are provided in the fuel tank in the normal position of the fuel tank, are provided above one or more refueling ventilation valves / fuel level limiting valves. So the compensation volume remains free during refueling, and a refueling ventilation valve actuation is possible as a result of the filling level, the operative ventilation valves generally having to be provided with a function pressure, i.e. , designed in such a way that they allow to maintain an operational ventilation of the fuel tank only when a specific internal pressure of the tank is exceeded. To ensure this function, refueling ventilation valves are generally provided in the fuel tank, which at the same time are configured as the so-called rollover valves that close the refueling ventilation lines when the motor vehicle rolls on or in a position upward turning of the motor vehicle caused by other reasons.
En principio, las válvulas y otros componentes móviles, en particular cuando dichos componentes están hechos de material plástico y están sometidos permanentemente a la atmósfera de hidrocarburos en el tanque, son una fuente potencial de problemas. Por otra parte, es complicado sujetar los componentes a los puntos correspondientes de la pared del tanque. La pared del tanque consiste generalmente de un material termoplástico de HDPE, que sólo es parcialmente resistente a los hidrocarburos. Las válvulas y otros componentes móviles hechos de material plástico generalmente están hechos de otros materiales que no se hinchan en presencia de hidrocarburos, pero que no son compatibles con la pared del tanque en el sentido de ser capaces de ser soldados al mismo. Por lo tanto, es relativamente complicado sujetar válvulas de ventilación de repostaje a la pared del tanque en el interior del tanque de combustible, en particular, cuando el tanque de combustible ha de ser hecho en una sola pieza en un proceso de producción con accesorios para ser incorporados en el mismo. In principle, valves and other mobile components, particularly when said components are made of plastic material and are permanently subjected to the hydrocarbon atmosphere in the tank, are a potential source of problems. On the other hand, it is complicated to attach the components to the corresponding points of the tank wall. The tank wall generally consists of a thermoplastic HDPE material, which is only partially resistant to hydrocarbons. Valves and other mobile components made of plastic material are generally made of other materials that do not swell in the presence of hydrocarbons, but are not compatible with the tank wall in the sense of being able to be welded to it. Therefore, it is relatively complicated to attach refueling valves to the tank wall inside the fuel tank, in particular, when the fuel tank is to be made in one piece in a production process with accessories for be incorporated into it.
El documento US 6006799 A divulga un tanque de combustible según el preámbulo de la reivindicación 1. US 6006799 A discloses a fuel tank according to the preamble of claim 1.
Por lo tanto, el objeto de la invención es optimizar un tanque de combustible del tipo mencionado anteriormente con respecto a los accesorios móviles necesarios. Therefore, the object of the invention is to optimize a fuel tank of the type mentioned above with respect to the necessary mobile accessories.
Al mismo tiempo, dicho tanque de combustible está pensado para permitir que el proceso de repostaje sea desconectado con seguridad y para proporcionar una protección eficaz contra el llenado excesivo. At the same time, said fuel tank is designed to allow the refueling process to be safely disconnected and to provide effective protection against overfilling.
El objeto de la invención, se logra mediante un tanque de combustible para un vehículo a motor tal como se define por las características de la reivindicación 1 con al menos un tubo de llenado que se extiende al menos parcialmente fuera del volumen de llenado del tanque, con al menos una trayectoria de ventilación de repostaje de un dispositivo de ventilación de repostaje a un filtro de vapor de combustible y con al menos una trayectoria de ventilación operativa para el filtro de vapor de combustible, que comprende al menos una línea de ventilación operativa, estando el tanque de combustible de acuerdo con la invención caracterizado porque la línea de ventilación operativo, en relación con la posición de montaje del tanque de combustible, está conectada al tubo de llenado por debajo del nivel de fluido máximo posible en el tubo de llenado según lo dictado por el diseño del tanque. El nivel máximo de The object of the invention is achieved by means of a fuel tank for a motor vehicle as defined by the characteristics of claim 1 with at least one filling tube that extends at least partially out of the filling volume of the tank, with at least one refueling ventilation path of a refueling ventilation device to a fuel vapor filter and with at least one operational ventilation path for the fuel vapor filter, which comprises at least one operational ventilation line, the fuel tank being in accordance with the invention characterized in that the operating ventilation line, in relation to the mounting position of the fuel tank, is connected to the filling tube below the maximum possible fluid level in the filling tube according to what was dictated by the design of the tank. The maximum level of
fluido en el tubo de llenado, como está predeterminado por el diseño, es el nivel de fluido en el que la boquilla dispensadora es desconectada, y específicamente, durante el repostaje normal. Los casos donde tanque de combustible se llene en exceso a la fuerza, por lo que el combustible líquido llena el volumen de compensación previsto en el tanque de combustible, quedan excluidos. fluid in the filling tube, as predetermined by the design, is the level of fluid at which the dispensing nozzle is disconnected, and specifically, during normal refueling. Cases where the fuel tank is overfilled by force, so that the liquid fuel fills the volume of compensation provided in the fuel tank, are excluded.
Esta solución relativamente simple de acuerdo con la invención hace que sea posible poder prescindir de la función de mantenimiento de la presión de las válvulas de ventilación de repostaje en el sentido convencional. This relatively simple solution according to the invention makes it possible to dispense with the pressure maintenance function of refueling ventilation valves in the conventional sense.
La protección contra el llenado excesivo se garantiza dado que la presión hidrostática de la columna de fluido presente en el tubo de llenado después de repostar, cuando la boquilla de dispensación está desconectada, toma esta función el mantenimiento de la presión que de otra manera es proporcionada por las válvulas. El llenado excesivo no es posible en este caso, dado que una o más trayectorias de ventilación de repostaje son bloqueadas por el nivel de fluido presente en el tubo de llenado. The protection against overfilling is guaranteed since the hydrostatic pressure of the fluid column present in the filling tube after refueling, when the dispensing nozzle is disconnected, it takes this function to maintain the pressure that is otherwise provided by the valves. Excessive filling is not possible in this case, since one or more refueling ventilation paths are blocked by the level of fluid present in the filling tube.
En esta solución, el tubo de llenado es convenientemente parte de la trayectoria de ventilación operativa y, debido a la sección transversal relativamente grande y su alineación en la posición normal/posición instalada del tanque de combustible, sirve como una trampa de líquido para el llamado arrastre de líquido. Por "arrastre de líquido" se entienden partículas de hidrocarburos líquidos arrastradas durante la ventilación del vehículo a motor durante la operación debido a la dinámica de conducción. Mediante el aumento de la sección transversal del tubo de llenado y la ralentización asociada del flujo de ventilación, se efectúa un drenaje efectivo adicional del líquido de arrastre que se pasa de nuevo al volumen del tanque. In this solution, the filling tube is conveniently part of the operational ventilation path and, due to the relatively large cross section and its alignment in the normal position / installed position of the fuel tank, serves as a liquid trap for the so-called liquid drag. By "liquid entrainment" are meant particles of liquid hydrocarbons entrained during ventilation of the motor vehicle during operation due to driving dynamics. By increasing the cross-section of the filling tube and the associated slowing of the ventilation flow, an additional effective drainage of the entrainment fluid is passed back to the volume of the tank.
La línea de ventilación operativa, con relación a la posición de instalación del tanque de combustible, puede estar unida al tubo de llenado en una región que se extiende por debajo del nivel de líquido máximo posible en el tanque de combustible, hasta aproximadamente 20 cm por encima del nivel de líquido en el tanque de combustible. Los términos "abajo" y "arriba" en el sentido de la invención se refieren a la llamada diferencia de altura geodésica con respecto al nivel horizontal de fluido en el tanque. The operating ventilation line, in relation to the installation position of the fuel tank, can be attached to the filling tube in a region that extends below the maximum possible liquid level in the fuel tank, up to approximately 20 cm per above the level of liquid in the fuel tank. The terms "below" and "above" in the sense of the invention refer to the so-called geodetic height difference with respect to the horizontal level of fluid in the tank.
Por la elección de un punto de fijación adecuado dentro de la región mencionada anteriormente, se puede ajustar el nivel de exceso de presión que es capaz de ser mantenido en el tanque. La función de mantenimiento de la presión depende de la altura de la columna de combustible en el tubo de llenado cerrando la línea de ventilación operativa. By choosing a suitable fixation point within the region mentioned above, the level of excess pressure that is capable of being maintained in the tank can be adjusted. The pressure maintenance function depends on the height of the fuel column in the filling tube by closing the operating ventilation line.
La línea de ventilación operativa puede estar unida al tubo de llenado, por ejemplo fuera del tanque. The operating ventilation line may be attached to the filling tube, for example outside the tank.
En una realización conveniente y ventajosa del tanque de combustible, de acuerdo con la invención se proporciona que el tubo de llenado está unido al tanque de combustible a nivel del suelo. In a convenient and advantageous embodiment of the fuel tank, according to the invention it is provided that the filling tube is attached to the fuel tank at ground level.
La línea de ventilación operativa puede, por ejemplo, estar unida al tubo de llenado en la zona del extremo exterior del tanque que se enfrenta al tanque de combustible. En otras palabras, una o más líneas de ventilación operativas pueden estar unidas al tubo de llenado del tanque de combustible fuera del volumen encerrado por el tanque de combustible, y a saber, en una región del tubo de llenado que se extiende sustancialmente por debajo del nivel máximo de llenado del tanque de combustible. Con una conexión a nivel de piso del tubo de llenado al tanque de combustible, los conectores de línea de ventilación operativo o al menos un conector de ventilación operativa puede ser unido a la misma en la región del tubo de llenado que se extiende sólo en una medida insignificante por encima del nivel del piso del tanque de combustible. En otras palabras, una o más líneas de ventilación operativas son capaces de descargar en el tubo de llenado inmediatamente en la región de conexión del tubo de llenado al tanque de combustible. The operational ventilation line may, for example, be attached to the filling tube in the area of the outer end of the tank facing the fuel tank. In other words, one or more operational ventilation lines may be attached to the fuel tank fill tube outside the volume enclosed by the fuel tank, that is, in a region of the fill tube that extends substantially below the level. maximum filling of the fuel tank. With a floor-level connection of the filling tube to the fuel tank, the operating ventilation line connectors or at least one operating ventilation connector can be attached to it in the region of the filling tube that extends only in one insignificant measure above the level of the fuel tank floor. In other words, one or more operational ventilation lines are able to discharge into the filling tube immediately in the region of connection of the filling tube to the fuel tank.
En una variante alternativa del tanque de combustible de acuerdo con la invención, se ha previsto que la línea de ventilación operativa esté unida al tubo de llenado en el interior del tanque. In an alternative variant of the fuel tank according to the invention, it is provided that the operating ventilation line is connected to the filling tube inside the tank.
En una variante conveniente del tanque de combustible, que se proporciona de acuerdo con la invención, la línea de ventilación operativa comprende al menos un conector de ventilación operativo que, en la posición de montaje del tanque de combustible, descarga en el volumen de llenado por encima del nivel máximo de llenado del tanque, en la posición normal del tanque de combustible del conector de ventilación operativa, está abierto en un estado despresurizado hacia el volumen de llenado del tanque. "Abierto en el estado despresurizado" significa que el conector de ventilación operativo puede estar configurado como un simple extremo de tubo abierto o manguito, que puede ser fijado a la pared del tanque adyacente al volumen de compensación del tanque de combustible. Tal fijación es relativamente fácil de implementar y no requiere ningún portador de sujeción/soporte de sujeción como se requiere en las válvulas. In a convenient variant of the fuel tank, which is provided in accordance with the invention, the operating ventilation line comprises at least one operative ventilation connector which, in the mounting position of the fuel tank, discharges into the filling volume by above the maximum filling level of the tank, in the normal position of the fuel tank of the operative ventilation connector, it is open in a depressurized state towards the filling volume of the tank. "Open in the depressurized state" means that the operative ventilation connector can be configured as a simple open tube end or sleeve, which can be attached to the tank wall adjacent to the volume of compensation of the fuel tank. Such fixation is relatively easy to implement and does not require any support carrier / support bracket as required in the valves.
En una variante preferida del tanque de combustible, se proporciona de acuerdo con la invención que la línea de ventilación operativa esté unida al extremo de salida del tubo de llenado. La línea de ventilación operativa puede estar configurada como una línea de ventilación colectiva que se comunica con una pluralidad de conectores de ventilación operativos previstos en el tanque de combustible en diferentes volúmenes parciales. In a preferred variant of the fuel tank, it is provided in accordance with the invention that the operating ventilation line is connected to the outlet end of the filling tube. The operational ventilation line may be configured as a collective ventilation line that communicates with a plurality of operational ventilation connectors provided in the fuel tank in different partial volumes.
El tanque de combustible de acuerdo con la invención puede, por ejemplo, ser configurado como un tanque de combustible de plástico de HDPE. The fuel tank according to the invention can, for example, be configured as an HDPE plastic fuel tank.
En una variante preferida del tanque de combustible, de acuerdo con la invención al menos un conector de ventilación operativo está configurado como un extremo de la línea que está abierto hacia el volumen de llenado. Esto podría haberse unido o soldado, por ejemplo, a la pared del tanque en la región del volumen de compensación que se proporciona. Por otra parte, la línea y el extremo de la línea abierto se pueden acoplar a presión. In a preferred variant of the fuel tank, according to the invention at least one operative ventilation connector is configured as one end of the line that is open towards the filling volume. This could have been attached or welded, for example, to the tank wall in the region of the compensation volume provided. On the other hand, the line and the end of the open line can be coupled under pressure.
En una forma de realización conveniente del tanque de combustible, que se proporciona de acuerdo con la invención, el tubo de llenado en el interior del tanque está provisto con un dispositivo de cierre, preferentemente con una válvula de no retorno y la línea de ventilación operativa está unida al tubo de llenado aguas arriba del dispositivo de cierre en la dirección del flujo del combustible que fluye en el tanque. In a convenient embodiment of the fuel tank, which is provided in accordance with the invention, the filling tube inside the tank is provided with a closing device, preferably with a non-return valve and the operating ventilation line. It is attached to the filling tube upstream of the closure device in the direction of the flow of fuel flowing in the tank.
Por ejemplo, en la forma conocida, una válvula de ventilación de repostaje con la protección de arco se puede proporcionar como un dispositivo de repostaje de ventilación. Alternativamente, el repostaje también se puede cortar por medio del extremo abierto/tubo de inmersión/manguito. En este caso, por ejemplo, se puede proporcionar una válvula de rodadura en un dispositivo de conmutación proporcionado en el tubo de llenado/la cabeza de llenado. Tal válvula de conmutación abre la trayectoria de repostaje de ventilación al filtro de vapor de combustible cuando se inserta una boquilla de distribución en el tubo de llenado y bloquea dicha trayectoria de ventilación de repostaje cuando la boquilla de dispensación se retira del tubo de llenado. For example, in the known manner, a refueling ventilation valve with arc protection can be provided as a ventilation refueling device. Alternatively, the refueling can also be cut by means of the open end / immersion tube / sleeve. In this case, for example, a rolling valve can be provided in a switching device provided in the filling tube / filling head. Such a switching valve opens the ventilation refueling path to the fuel vapor filter when a distribution nozzle is inserted into the filling tube and blocks said refueling ventilation path when the dispensing nozzle is removed from the filling tube.
La invención se explica a continuación con referencia a una forma de realización ejemplar mostrada en los dibujos, en los que: The invention is explained below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawings, in which:
La figura 1 muestra una vista esquemática de un tanque de combustible de acuerdo con la invención, Figure 1 shows a schematic view of a fuel tank according to the invention,
La figura 2 muestra una vista esquemática de un dispositivo de ventilación de repostaje en el tanque de combustible que se muestra en la figura 1, Figure 2 shows a schematic view of a refueling ventilation device in the fuel tank shown in Figure 1,
La figura 3 muestra una realización alternativa del dispositivo de ventilación de repostaje del tanque de combustible, y Figure 3 shows an alternative embodiment of the refueling ventilation device of the fuel tank, and
La figura 4 muestra una realización alternativa del tanque de combustible según la invención. Figure 4 shows an alternative embodiment of the fuel tank according to the invention.
La figura 1 muestra esquemáticamente, y de una manera muy simplificada, un tanque de combustible 1 según la invención que está configurado como un tanque de combustible de plástico. Dicho tanque de combustible se ha hecho, por ejemplo, por extrusión de moldeo por soplado de material termoplástico de HDPE. La pared del tanque 2 del tanque de combustible consiste en seis capas co-extrudidas con capas exteriores hechas de polietileno de alta densidad, una capa interior hecha de EVOH como capa de barrera para hidrocarburos y al menos dos capas de LDPE de agente de unión que incorporan la capa de barrera. Figure 1 schematically shows, and in a very simplified manner, a fuel tank 1 according to the invention that is configured as a plastic fuel tank. Said fuel tank has been made, for example, by extrusion of blow molding of thermoplastic HDPE material. The wall of the fuel tank tank 2 consists of six co-extruded layers with outer layers made of high density polyethylene, an inner layer made of EVOH as a barrier layer for hydrocarbons and at least two LDPE layers of bonding agent that They incorporate the barrier layer.
El tanque de combustible 1 según la invención comprende de manera convencional un tubo de llenado 3 que penetra en la pared del tanque 2 y en el ejemplo de realización descrito está diseñado para el llamado repostaje a nivel del suelo, es decir, se extiende con su extremo de salida 4 en el volumen de llenado 5 del tanque de combustible 1, de modo que el combustible fluye hacia el tanque de combustible 1 a nivel del suelo al repostar. Dentro del alcance de la invención, también se puede proporcionar repostar naturalmente por encima del nivel del suelo. El extremo de salida 4 del tubo de llenado 3 está provisto de una válvula de no retorno 11 que está destinada a evitar que el llamado efecto de drenaje retrógrado, es decir, un acceso de retorno en el tubo de llenado 3 al repostar. Parte del tubo de llenado 3 se extiende en la manera conocida fuera del volumen de llenado 5 y el tanque de combustible 1. En el extremo de entrada 6 del tubo de llenado 3, de la manera conocida, una cabeza de llenado está provista de la boquilla de llenado y libre de plomo aleta o similar. En la región del extremo de entrada 6 del tubo de llenado 3, se proporciona, además, una válvula de conmutación 7 a través de la que una línea de ventilación de repostaje 8 se guía a un filtro de vapor de combustible 9. El extremo de salida 4 del tubo de llenado también se denota como la boquilla de llenado y no tiene necesariamente que ser configurado integralmente con el tubo de llenado 3. The fuel tank 1 according to the invention conventionally comprises a filling tube 3 that penetrates the wall of the tank 2 and in the described embodiment example is designed for the so-called ground level refueling, that is, it extends with its outlet end 4 in the filling volume 5 of the fuel tank 1, so that the fuel flows to the fuel tank 1 at ground level when refueling. Within the scope of the invention, it can also be provided to naturally refuel above ground level. The outlet end 4 of the filling tube 3 is provided with a non-return valve 11 which is intended to prevent the so-called retrograde drain effect, that is, a return access in the filling tube 3 when refueling. Part of the filling tube 3 extends in the known manner out of the filling volume 5 and the fuel tank 1. At the inlet end 6 of the filling tube 3, in the known manner, a filling head is provided with the nozzle filling and lead free or similar. In the region of the inlet end 6 of the filling tube 3, a switching valve 7 is also provided through which a refueling vent line 8 is guided to a fuel vapor filter 9. The end of Outlet 4 of the filling tube is also denoted as the filling nozzle and does not necessarily have to be integrally configured with the filling tube 3.
La línea de ventilación de repostaje 8 que se encamina al exterior del tanque de combustible 1, descarga en un dispositivo de ventilación de repostaje 10. En 12 se indican dos conectores de ventilación operativos que están abiertos en un estado despresurizado hacia el volumen de llenado 5 del tanque de combustible 1 en la posición normal del tanque de combustible 1 que se muestra. Los conectores de ventilación operativos 12 están conectados al tubo de llenado 3 a través de líneas de ventilación operativas 13 en el extremo de salida 4 del tubo de llenado 3 en la dirección de flujo del combustible a ser llenado en el tanque, directamente aguas arriba de la válvula de no retorno 11, de manera que en una gran parte de su longitud del tubo de llenado 3 es parte de la trayectoria de ventilación de repostaje. The refueling ventilation line 8 that is routed to the outside of the fuel tank 1 discharges into a refueling device 10. In 12, two operative ventilation connectors are indicated that are open in a depressurized state towards the filling volume 5 of the fuel tank 1 in the normal position of the fuel tank 1 shown. The operative ventilation connectors 12 are connected to the filling tube 3 through operative ventilation lines 13 at the outlet end 4 of the filling tube 3 in the direction of flow of the fuel to be filled in the tank, directly upstream of the non-return valve 11, so that in a large part of its length the filling tube 3 is part of the refueling ventilation path.
Los conectores de ventilación operativos 12 y el dispositivo de ventilación de repostaje 10, según una variante del tanque de combustible de acuerdo con la invención, se configuran como extremos de línea abiertos que comunican con el volumen de llenado 5 del tanque. En la figura 2, por ejemplo, se muestra el dispositivo de ventilación de repostaje 10 ampliado y se ha configurado como un tubo de inmersión que está abierto hacia el volumen de llenado 5 del tanque de combustible 1. En este caso, una válvula de vuelco está incorporada en la válvula de conmutación 7. The operative ventilation connectors 12 and the refueling ventilation device 10, according to a variant of the fuel tank according to the invention, are configured as open line ends that communicate with the filling volume 5 of the tank. In Figure 2, for example, the expanded refueling ventilation device 10 is shown and has been configured as an immersion tube that is open towards the filling volume 5 of the fuel tank 1. In this case, a dump valve It is incorporated in the switching valve 7.
En la variante mostrada en la figura 3 del dispositivo de ventilación de repostaje 10, dicho dispositivo de ventilación de repostaje está configurado como una válvula de ventilación de repostaje 14 con una función de rodadura. In the variant shown in Figure 3 of the refueling ventilation device 10, said refueling ventilation device is configured as a refueling ventilation valve 14 with a rolling function.
Al repostar el tanque de combustible 1, el combustible fluye a través del tubo de llenado 3 en el tanque de combustible 1 hasta que el nivel del líquido alcanza el dispositivo de ventilación de repostaje 10 y se cierra la línea de ventilación de repostaje 8. Entonces la presión en el tanque de combustible se eleva lentamente. Como resultado, el nivel de líquido en el tubo de llenado 3 se eleva hasta que dicho nivel de líquido alcanza un orificio de una boquilla de distribución insertada en el tubo de llenado 3 y se desconecta la boquilla dispensadora. Mientras la boquilla de distribución se inserta en el tubo de llenado 3, dicha boquilla dispensadora acciona la válvula de conmutación 7 que abre el camino desde la línea de ventilación de repostaje 8 para el filtro de vapor de combustible When refueling the fuel tank 1, the fuel flows through the filling tube 3 in the fuel tank 1 until the level of the liquid reaches the refueling ventilation device 10 and the refueling ventilation line 8 is closed. Then the pressure in the fuel tank rises slowly. As a result, the level of liquid in the filling tube 3 rises until said level of liquid reaches a hole of a distribution nozzle inserted in the filling tube 3 and the dispensing nozzle is disconnected. While the distribution nozzle is inserted into the filling tube 3, said dispensing nozzle actuates the switching valve 7 which opens the path from the refueling ventilation line 8 for the fuel vapor filter.
9. Cuando el nivel de llenado máximo se alcanza en el tanque de combustible 1 y en el tubo de llenado 3, la columna de líquido presente en el tubo de llenado 3 actúa como un sello para las líneas de ventilación operativas 13. 9. When the maximum filling level is reached in the fuel tank 1 and in the filling tube 3, the liquid column present in the filling tube 3 acts as a seal for the operating ventilation lines 13.
Después de la finalización del proceso de repostaje, una eliminación de la boquilla de distribución provoca un accionamiento de la válvula de conmutación 7 de tal manera que la trayectoria desde el tubo de llenado 3 hasta el filtro de vapor de combustible 9 se abre, sin embargo la trayectoria de acceso de la línea de ventilación de repostaje 8 al filtro de vapor de combustible 9 está bloqueada. After completion of the refueling process, elimination of the distribution nozzle causes actuation of the switching valve 7 such that the path from the filling tube 3 to the fuel vapor filter 9 opens, however the access path of the refueling ventilation line 8 to the fuel vapor filter 9 is blocked.
El nivel de combustible en el tubo de llenado 3 se reduce comparativamente de forma breve después de repostar, de modo que la trayectoria de las líneas de ventilación operativas 12 a través de las líneas de ventilación operativas 13 al filtro de vapor de combustible 9 se abren. En este caso, durante el funcionamiento del vehículo a motor, el tubo de llenado 3, debido a su gran sección transversal, a su vez actúa como una trampa de líquido de las gotitas de hidrocarburos que podrían ser arrastradas como el llamado líquido de arrastre hacia el filtro de vapor de combustible The fuel level in the filling tube 3 is comparatively reduced briefly after refueling, so that the trajectory of the operating ventilation lines 12 through the operating ventilation lines 13 to the fuel vapor filter 9 is opened . In this case, during the operation of the motor vehicle, the filling tube 3, due to its large cross section, in turn acts as a liquid trap of the hydrocarbon droplets that could be dragged as the so-called drag liquid towards the fuel vapor filter
9. En este caso, en particular, la ralentización de la velocidad de flujo en el tubo de llenado 3 es notable, debido a la sección transversal relativamente grande de los mismos. 9. In this case, in particular, the slowing of the flow rate in the filling tube 3 is noticeable, due to the relatively large cross section thereof.
La figura 4 muestra esquemáticamente, de una manera muy simplificada, un tanque de combustible 1 de acuerdo con un segundo ejemplo de realización de la invención. Los mismos componentes se proporcionan en este ejemplo de realización con los mismos números de referencia. Figure 4 schematically shows, in a very simplified manner, a fuel tank 1 according to a second embodiment of the invention. The same components are provided in this exemplary embodiment with the same reference numbers.
El ejemplo de realización mostrado en la figura 4 del tanque de combustible 1 según la invención difiere de la realización ejemplar mostrada en la figura 1, en que las líneas de ventilación operativas 13 están unidas al tubo de llenado 3 fuera del volumen de llenado 5 del tanque de combustible 1, y específicamente, en la proximidad inmediata de la pared del tanque 2, en la región en la que el tubo de llenado 3 se extiende sustancialmente por debajo del nivel máximo de líquido en el tanque de combustible 1. En este caso, el modo de operación de la ventilación operativa está asegurado como en la realización ejemplar mostrada en la figura 1. The exemplary embodiment shown in Figure 4 of the fuel tank 1 according to the invention differs from the exemplary embodiment shown in Figure 1, in that the operating ventilation lines 13 are attached to the filling tube 3 outside the filling volume 5 of the fuel tank 1, and specifically, in the immediate proximity of the wall of the tank 2, in the region where the filling tube 3 extends substantially below the maximum level of liquid in the fuel tank 1. In this case , the mode of operation of the operative ventilation is ensured as in the exemplary embodiment shown in Figure 1.
Lista de números de referencia List of reference numbers
1 Tanque de combustible 1 fuel tank
2 Pared del tanque 2 Tank wall
3 Tubo de llenado 3 Filling tube
4 Extremo de salida del tubo de llenado 4 Filling tube outlet end
5 Volumen de llenado 5 Filling volume
6 Extremo de entrada del tubo de llenado 6 Filling tube inlet end
7 Válvula de conmutación 7 Switching valve
8 Línea de ventilación de repostaje 8 Refueling ventilation line
9 Filtro de vapor de combustible 9 Fuel vapor filter
10 Dispositivo de ventilación de repostaje 10 Refueling ventilation device
11 Válvula de no retorno 11 Non-return valve
12 Conectores de ventilación operativos 12 operational ventilation connectors
13 Líneas de ventilación operativas 13 Operating ventilation lines
14 Válvula de ventilación de repostaje 14 Refueling vent valve
Claims (10)
- 1.one.
- Tanque de combustible para un vehículo a motor con al menos un tubo de llenado (3) que se extiende al menos parcialmente fuera del volumen de llenado (5) del tanque, con al menos una trayectoria de ventilación de repostaje desde un dispositivo de ventilación de repostaje (10) hasta un filtro de vapor de combustible (9) y con al menos una trayectoria de ventilación operativa para el filtro de vapor de combustible (9), que comprende al menos una línea de ventilación operativa (13), caracterizado porque la línea de ventilación operativa (13), con relación a la posición de instalación del tanque de combustible, está unida al tubo de llenado por debajo del nivel máximo de líquido posible en el tubo de llenado (3) según lo dictado por el diseño del tanque. Fuel tank for a motor vehicle with at least one filling tube (3) that extends at least partially outside the filling volume (5) of the tank, with at least one refueling ventilation path from a ventilation device of refueling (10) to a fuel vapor filter (9) and with at least one operational ventilation path for the fuel vapor filter (9), comprising at least one operational ventilation line (13), characterized in that the Operational ventilation line (13), in relation to the installation position of the fuel tank, is attached to the filling tube below the maximum possible level of liquid in the filling tube (3) as dictated by the tank design .
- 2.2.
- Tanque de combustible de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la línea de ventilación operativa (13), con relación a la posición de instalación del tanque de combustible, está unida al tubo de llenado (3) en una región por debajo del nivel de líquido máximo posible hasta aproximadamente 20 cm por encima del nivel de líquido máximo posible en el tanque de combustible. Fuel tank according to claim 1, characterized in that the operating ventilation line (13), in relation to the installation position of the fuel tank, is connected to the filling tube (3) in a region below the level of maximum possible liquid up to about 20 cm above the maximum possible liquid level in the fuel tank.
- 3.3.
- Tanque de combustible de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la línea de ventilación operativa (13) está unida al tubo de llenado (3) fuera del volumen de llenado (5). Fuel tank according to claim 1 or 2, characterized in that the operating ventilation line (13) is connected to the filling tube (3) outside the filling volume (5).
- 4.Four.
- Tanque de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el tubo de llenado (3) está unido al tanque de combustible (1) a nivel del suelo. Fuel tank according to one of claims 1 to 3, characterized in that the filling tube (3) is connected to the fuel tank (1) at ground level.
- 5.5.
- Tanque de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la línea de ventilación operativa (13) está unida al tubo de llenado (3) en la zona del extremo que mira hacia el tanque de combustible. Fuel tank according to one of claims 1 to 4, characterized in that the operating ventilation line (13) is connected to the filling tube (3) in the area of the end facing the fuel tank.
- 6.6.
- Tanque de combustible de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la línea de ventilación operativa Fuel tank according to claim 1, characterized in that the operational ventilation line
- 8.8.
- Tanque de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones 6 a 7, caracterizado porque la línea de ventilación operativa (13) está unida al extremo de salida (4) del tubo de llenado (3). Fuel tank according to one of claims 6 to 7, characterized in that the operating ventilation line (13) is connected to the outlet end (4) of the filling tube (3).
- 9.9.
- Tanque de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el conector de ventilación operativo (12) está configurado como un extremo de la línea que está abierto hacia el volumen de llenado (5). Fuel tank according to one of claims 1 to 8, characterized in that the operative ventilation connector (12) is configured as one end of the line that is open towards the filling volume (5).
- 10.10.
- Tanque de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el tubo de llenado (3) en el interior del tanque está provisto con un dispositivo de cierre, preferentemente con una válvula de no retorno (11), y porque la línea de ventilación operativa (13) está unida al tubo de llenado (3) aguas arriba del dispositivo de cierre en la dirección de flujo del combustible que fluye al interior del tanque. Fuel tank according to one of claims 1 to 9, characterized in that the filling tube (3) inside the tank is provided with a closing device, preferably with a non-return valve (11), and because the Operational ventilation line (13) is attached to the filling tube (3) upstream of the closure device in the direction of flow of the fuel flowing into the tank.
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